目錄第一章編制依據(jù)及原則2一、編制依據(jù)2二、編制原則2第二章工程概況3一、設計概況3二、工程參數(shù)3第三章模板施工方法3一、方案比選3二、翻模模板設計4三、模板翻升5四、墩頂封閉6五、拆除6第四章翻模法施工高墩的施工工藝6一、翻模施工模板及施工平臺6二、施工工藝步驟6三、質(zhì)量控制要點7第五章安全保證措施10一、安全方針10二、安全目標10三、組織保證10四、制度保證12五、高空作業(yè)安全保證措施13第六章模板受力計算書151參考資料152側(cè)壓力計算153模板受力計算16第一章編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù)1余慶至安龍高速公路獨山至平塘段兩階段施工圖設計；2我國現(xiàn)行公路、橋涵工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標準1公路工程技術(shù)標準（JTGB012003）；2公路橋涵設計通用規(guī)范（JTGD602004）；3公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTGD622004）；4公路橋涵地基與基礎(chǔ)設計規(guī)范（JTGD632007）；5公路圬工橋涵設計規(guī)范（JTGD612005）；6公路工程水文勘測設計規(guī)范（JTGC302003）；7公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF502011）；8公路交通安全設施設計規(guī)范（JTGD812006）；9公路橋梁抗震設計細則（JTG/TB02012008）；10公路橋梁伸縮裝置（JTT3272004）；11公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范（JTG/TB07012006）2、編制原則1嚴格遵循招標、投標文件的內(nèi)容及設計文件要求，確定本工程的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，并據(jù)此來編制施工組織設計。2仔細考察工程實地，認真研究招標、投標文件、設計圖紙和有關(guān)規(guī)定，充分考慮本橋的特點、場地、交通、水文、運輸、料源、民情、水電供應、氣候等實際情況的基礎(chǔ)上編制。第二章工程概況1、設計概況1、漂里大橋漂里大橋為本合同段的控制性工程，橋梁位于合同段的起點位置，起訖樁號ZK7784YK7804ZK8396YK8455。全長641M。上部結(jié)構(gòu)左線為2030M，右線為2130米預應力砼先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T型梁。下部結(jié)構(gòu)雙柱墩、樁基礎(chǔ)。橋面凈寬1凈1025M。2、響水洞大橋響水洞大橋為本合同段的關(guān)鍵性工程，橋梁位于合同段的中心位置，是連接漂里大橋及大鐘大橋的中心紐帶，響水洞大橋的順利施工，直接影響漂里大橋上構(gòu)造工程施工組織的開展。響水洞大橋起訖樁號ZK8878YK8869ZK9106457YK9093563。橋梁上部構(gòu)造為730/730米預應力砼先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T型梁。橋梁下部構(gòu)造橋臺均為重力型U型橋臺擴大基礎(chǔ)；橋墩為鋼筋混凝土圓形雙柱式墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)。3、大鐘大橋本實施性施工組織設計編制范圍為獨平高速公路第二合同大鐘大橋工程施工，起訖樁號ZK9783YK9762ZK10187YK10193。I上部構(gòu)造為1330/1430米預應力砼先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T型梁。II下部構(gòu)造橋臺均為重力型U型橋臺樁基礎(chǔ)；橋墩為鋼筋砼圓形雙柱式墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)。第三章模板施工方法一、方案比選墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；從面板材質(zhì)又可分為木模、竹膠板模和鋼模；從使用功能上還可分為曲面可調(diào)模板和一墩到頂模板。對于高橋墩，一般情況下優(yōu)先考慮翻板鋼模，無支架翻?？晒?jié)省大量的支架材料及搭設支架所花費的時間，降低成本，直接加快工程進度。內(nèi)外模剛度差異不宜太大，一般外模重量在100KG/M2110KG/M2，內(nèi)模75KG/M285KG/M2。模板可以考慮“一托二”和“一托三”兩種情況。每層模板制作高度可以按15M,20M,30M3種。模板總制作高度可以考慮45M、60M、80M、90M4種情況。本工程采用無支架翻模施工。無支架翻模施工時，模板可在模板加工廠訂做，成本相對較低；模板和內(nèi)外作業(yè)平臺可一次安裝，并且適用于多種混凝土運輸和提升方式，施工速度快；對泵送混凝土施工，能夠隨模板上翻同步接長泵送管道，提高了混凝土灌注速度；能夠隨時糾正墩身施工誤差，便于模板及時清理、修整、刷油，混凝土表面平整光潔；采用塔吊提升模板及工作平臺，設備不復雜，經(jīng)濟合理，拆模后的混凝土表面平整光潔，克服了滑模施工的不足。二、翻模模板設計本工程模板方案中需要對澆注狀態(tài)下面板、橫肋與豎肋、法蘭等的強度和剛度進行驗算，對拉筋的強度進行驗算，一般要求拉筋的安全系數(shù)不小于2倍，以防止局部破壞而引起整體破壞。對安立狀態(tài)下模板的抗風性能及穩(wěn)定性進行驗算，必要時采取特殊措施。為了操作安全方便，可以采用精扎螺紋鋼拉筋，這種拉筋具有強度高、剛度大、絲口不易損壞、全桿絲無須隨壁厚變化而調(diào)整拉筋長度等優(yōu)點。1模板高度的選定翻模是由三節(jié)段大塊組合模板及支架、內(nèi)外工作平臺、塔式起重機、手動葫蘆組合而成的成套模具。每一節(jié)段翻轉(zhuǎn)模主要由內(nèi)外模板、模板固定架、圍帶、拉桿等構(gòu)成。根據(jù)該橋?qū)嶋H，翻轉(zhuǎn)模板用大塊組合模板拼成，因墩身較高，綜合考慮了節(jié)段施工時間、機具長度及鋼筋配料和減少砼施工縫的數(shù)量的目的，共加工4層模板，每層15M，總共6M。施工時，每次澆注2節(jié)模板的高度，即每次翻2層模板，澆筑45M高的砼。施工第1節(jié)段時模板支立于承臺頂上，第2節(jié)段模板及第3、4節(jié)段模板分別支立于前一節(jié)段模板上，測量定位后一次性澆筑砼。砼達到拆模強度后（須第4節(jié)段混凝土抗壓強度達到3MPA，且第1節(jié)段混凝土抗壓強度達到10MPA）拆除第1、2節(jié)段模板同時拆除第3節(jié)模板的最下層拉桿，此時荷載由已硬化的墩身混凝土傳至墩底。待第1、2節(jié)段模板作調(diào)整和打磨后后利用塔吊、手拉葫蘆將其翻升至第5層，依此循環(huán)向上形成拆模、翻升立模、模板組拼、鋼筋焊接綁扎、灌注混凝土、養(yǎng)生和測量定位、標高測量的不間斷作業(yè)，直至達到設計高度。2模板構(gòu)造的設計薄壁空心墩身采用內(nèi)外兩套模板，外模采用整體鋼模板，內(nèi)模采用定型鋼模板。由于墩身高，模板倒用次數(shù)多，鋼外模面板使用5MM厚鋼板制作，模板設有14槽鋼豎肋及10槽鋼后架，豎肋和后架皆組焊而成，后架為施工提供較為寬闊的操作平臺,同時多層后架通過螺栓連接后組成空間桁架，保證了翻模模板的空間剛度，能有效的減少模板對拉桿的使用，提高墩身混凝土的外觀質(zhì)量。該橋薄壁墩身的四個拐角設計為50MM50MM倒角，在設計模板時，我們用2外模把墩身的倒角進行定型處理，保證倒角砼的澆筑質(zhì)量。3墩柱模板安裝先用砂漿調(diào)平承臺頂面，周圍填充模板底部縫隙后安裝定型鋼模，用全站儀校正墩柱中心線及垂直度后，用直徑22MM的精軋螺鋼筋將模板對拉固定。墩柱模板安裝前應刷脫模劑，拆模后要用砂紙清除模板表面的雜物，同時校正模板，混凝土澆筑過程中進行觀測，適時校正。墩柱模板采用新制定型鋼模，每節(jié)高15米，模板有一定的剛度，可保證施工過程中不會變形，接縫平整嚴密不漏漿。模板懸臂支架作為施工人員通行平臺。墩身空心頂部的模板設計本工程主墩頂部10米范圍為實心段。在進行該實心段砼施工時，考慮在墩身內(nèi)部預埋鋼板，焊上牛腿，鋪上工子鋼、方木和竹膠板作為支架，然后綁扎鋼筋，澆筑砼。最后一段支架放在墩身內(nèi)不再取出。5、模板的脫模劑為了保證砼的外觀質(zhì)量，模板的脫模劑采用專業(yè)工廠生產(chǎn)的無色長效專用脫模劑。三、模板翻升1操作流程在第二節(jié)段模板內(nèi)外圍帶或模板固定架上掛小型載人吊籃,拆除第一節(jié)段內(nèi)外模固定架,用手動葫蘆掛住第一節(jié)段鋼模板。松開內(nèi)外模板之間拉桿,卸下第一節(jié)段內(nèi)外圍帶,用塔式起重機吊運至第三節(jié)段混凝土頂面平臺上。將第一節(jié)段拆下的第四節(jié)段需要的模板吊運到第三節(jié)段混凝土頂面。清理模板,并涂刷脫模劑后按放線尺寸組裝為第四節(jié)段模板,吊運到第三節(jié)段混凝土頂面。清理模板并涂刷脫模劑后按放線尺寸組裝為第四節(jié)段模板,然后按第一節(jié)段的安裝次序安裝其余部分。2操作要點翻模施工時，落模后需要將模板向外滑出再起吊，在每塊模板后架底橫桿上設有簡易滾輪滑軌，滑出后再利用塔吊向上翻升。翻模時，保留最頂上一層模板，作為翻升下層模板的持力部分，然后把最下3層模板拆開并滑出，利用塔機將模板吊起，并放置于頂層模板相應平面位置上，將模板與周圍模板聯(lián)接。四、墩頂封閉當模板翻開至墩頂封閉段底模設計起點高程時,暫停施工。在內(nèi)外側(cè)模板上安裝封閉段底模板,其支架采用焊接的鋼桁架,模板用刨光的厚木板,內(nèi)襯PVC管。拼縫要嚴密,刷脫模劑后綁扎鋼筋。安裝外模板、圍帶、模板固定架,搭設外側(cè)施工平臺和安裝防護欄桿。掛好安全網(wǎng),灌注墩頂封閉段混凝土,養(yǎng)生達到規(guī)定強度。五、拆除施工至墩頂后,墩頂仍保留4個節(jié)段模板。墩身混凝土強度大于10MPA時,拆除模板。拆除時按先底節(jié)段,再中節(jié)段,最后頂節(jié)段的順序進行。每節(jié)段模板拆除,按安全網(wǎng)欄桿腳手架、平臺和模板固定架、圍帶、連接螺栓,鋼拉桿、鋼模板的順序進行。第四章翻模法施工高墩的施工工藝一、翻模施工模板及施工平臺施工系統(tǒng)由提升機構(gòu)（塔吊）、工作平臺、模板系統(tǒng)、和安全設施組成。提升機構(gòu)采用塔式起重機。工作平臺在模板外側(cè)自帶，模板外側(cè)用桁架加固，其上可搭設木板主要提供人員工作和小型機具的平臺。工作平臺由豎向槽鋼、底部橫向角鋼和木板組成，設上下兩層。主要提供模板組裝、拆模作業(yè)空間。分為內(nèi)外兩部分。均與模板固定在一起，隨模板一起向上翻升。模板系統(tǒng)由內(nèi)模和外模、拉桿組成。外模為自制大塊模板，每節(jié)高度為15M，每套4節(jié)。模板面板采用5MM鋼板，以減低重量，利于模板翻動。內(nèi)模采用定型模板進行拼裝。內(nèi)外模板均采用塔吊進行翻升。安全設施由上部平臺圍欄、安全網(wǎng)等組成。人員的上下通過旁邊的塔吊與工作平臺搭設臨時水平通道。二、施工工藝步驟施工準備組裝翻模綁扎鋼筋澆注混凝土提升工作平臺模板翻升施工至墩頂拆除模板拆除平臺。模板翻升、鋼筋綁扎、混凝土澆注和平臺提升等項工作是循環(huán)進行的，直至墩頂。其間穿插平臺對中調(diào)平、接長頂桿、混凝土養(yǎng)生及埋設預埋件等項工作。施工工藝流程圖見下圖。三、質(zhì)量控制要點1、工程質(zhì)量控制標準無支架翻模施工質(zhì)量執(zhí)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF80/12004）。2、施工監(jiān)測與控制由于墩高限制，墩都不可能一次澆筑成型，需多次并分段澆筑完成。這樣施工測量就尤其重要，通常采用在墩頂搭設平臺用十字線法控制，但由于墩高超過20M后平臺的穩(wěn)定性差，給測量放樣帶來困難。墩內(nèi)常用垂球法定位，由于在墩底實體段或基礎(chǔ)上做的中心點經(jīng)常被雨水或