1、汽油基本知識、技術指標汽油是應用于點燃式發(fā)動機（即汽油發(fā)動機）的專用燃料。汽油的外觀一般為水白色透明液體，密度一般在 0.71-0.75g/cm3 之間，有特殊的汽油芳香味。汽油按用途分航空汽油與車用汽油之分，在加油站銷售的汽油一般為車用汽油。汽油產品目前執(zhí)行的標準為gb 17930-1999 車用無鉛汽油標準，該標準中汽油的牌號分為90 號、 93 號和 95 號。目前市場上所見到的97 號、 98 號汽油產品執(zhí)行的產品標準均為企業(yè)標準。我國車用汽油的牌號是以研究法辛烷值的大小為劃分依據的。汽車對車用汽油的性能要求：1、良好的抗爆性；2、適當的蒸發(fā)性；3、良好的抗氧化安定性；4、良好的抗腐蝕

2、性及一定的環(huán)保要求。表征汽油內在質量的檢驗項目有：汽油的抗爆性（研究法辛烷值、馬達法辛烷值、抗爆指數）、硫含量、蒸汽壓、烯烴、芳烴、苯含量、腐蝕、餾程等。汽油，英文名為： ulp ，外觀為透明液體， 主要是由 c4c10 各族烴類組成， 按研究法辛烷值分為90 號、93 號、97 號三個牌號。具有較高的辛烷值和優(yōu)良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發(fā)動機上，可提高發(fā)動機的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發(fā)性和燃燒性，能保證發(fā)動機運轉平穩(wěn)、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運和使用過程中不易出現早期氧化變質，對發(fā)動機部件及儲油容器無腐蝕性。目前市場上所見到的93 號、 97 號、 98

3、 號汽油產品執(zhí)行的產品標準均為企業(yè)標準。與gb 17930-1999 標準所屬產品相比，具有更高的辛烷值和優(yōu)良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發(fā)動機上，可提高發(fā)動機的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發(fā)性和燃燒性，能保證發(fā)動機運轉平穩(wěn)、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運和使用過程中不易出現早期氧化變質，對發(fā)動機部件及儲油容器無腐蝕性。汽油作為有機溶液，還可以做為萃取劑使用，目前作為萃取劑最廣泛的應用為國內大豆油主流生產技術：浸出油技術。浸出油技術操作方法為將大豆在6 號輕汽油中浸泡后再榨取油脂，然后經過一系列加工過后形成大豆食用油。一 、物化性質油品的一大類。復雜烴類(碳原子數約4

4、12)的混合物。無色至淡黃色的易流動液體。沸點范圍約初餾點30至 205，空氣中含量為74123g m3 時遇火爆炸。主要組分是四碳至十二碳烴類。易燃。汽油的熱值約為44000kj/kg 。燃料的熱值是指1kg 燃料完全燃燒后所產生的熱量。二 、制備由石油分餾或重質餾分裂化制得。原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、催化重整等過程都產生汽油組分。但從原油蒸餾裝置直接生產的直餾汽油，不單獨作為發(fā)動機燃料，而是將其精制、調配，有時還加入添加劑（如抗爆劑四乙基鉛）以制得商品汽油。三 、分類用途用量最大的輕質石油產品之一，是引擎的一種重要燃料。根據制造過程可分為直餾汽油、熱裂化汽油、催化裂化汽油、重整

5、汽油、焦化汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。根據用途可分為航空汽油、車用汽油、溶劑汽油等三大類。主要用作汽油機的燃料。廣泛用于汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林業(yè)用飛機等。溶劑汽油則用于橡膠、油漆、油脂、香料等工業(yè)。汽油還可以溶解油污等水無法溶解的物質?？梢云鸬角鍧嵱臀鄣淖饔谩Ｆ妥鳛橛袡C溶液，還可以做為萃取劑使用，目前作為萃取劑最廣泛的應用為國內大豆油主流生產技術：浸出油技術。浸出油技術操作方法為將大豆在6 號輕汽油中浸泡后再榨取油脂，然后經過一系列加工過后1形成大豆食用油。四 、重要性能最重要的性能為蒸發(fā)性、抗爆性、安定性和腐蝕性。蒸發(fā)性：指汽油在汽化器中蒸發(fā)

6、的難易程度。對發(fā)動機的起動、暖機、加速、氣阻、燃料耗量等有重要影響。汽油的蒸發(fā)性由餾程、蒸氣壓、氣液比3 個指標綜合評定。餾程。指汽油餾分從初餾點到終餾點的溫度范圍。航空汽油的餾程范圍要比車用汽油的餾程范圍窄。蒸氣壓。指在標準儀器中測定的38蒸氣壓，是反映汽油在燃料系統中產生氣阻的傾向和發(fā)動機起機難易的指標。車用汽油要求有較高的蒸氣壓，航空汽油要求的蒸氣壓比車用汽油低。氣液比。指在標準儀器中，液體燃料在規(guī)定溫度和大氣壓下，蒸氣體積與液體體積之比。氣液比是溫度的函數，用它評定、預測汽油氣阻傾向，比用餾程、蒸氣壓更為可靠?？贡裕褐钙驮诟鞣N使用條件下抗爆震燃燒的能力。車用汽油的抗爆性用辛烷值表示

7、。辛烷值是這樣給定的：異辛烷的抗爆性較好，辛烷值給定為100 ，正庚烷的抗爆性差，給定為0，汽油辛烷值的測定是以異辛烷和正庚烷為標準燃料，使其產生的爆震強度與試樣相同，標準燃料中異辛烷所占的體積百分數就是試樣的辛烷值。辛烷值高，抗爆性好。汽油的等級是按辛烷值劃分的。高辛烷值汽油可以滿足高壓縮比汽油機的需要。 汽油機壓縮比高， 則熱效率高， 可以節(jié)省燃料。 汽油抗爆能力的大小與化學組成有關。帶支鏈的烷烴以及烯烴、芳烴通常具有優(yōu)良的抗爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油組分，但也通過添加四乙基鉛等抗爆劑實現。安定性：指汽油在自然條件下，長時間放置的穩(wěn)定性。用膠質和誘導期及碘價表征。膠質越低越

8、好，誘導期越長越好，碘價表示烯烴的含量。腐蝕性：用總硫、硫醇、銅片和酸值表征。五 、汽油是指汽油辛烷值指標。90 號， 93 號，97號， 98 號。所謂的 97 號汽油，就是97的異辛烷， 3的正庚烷。在引擎壓縮比高者應采用高辛烷值汽油，若壓縮比高而用低辛烷值汽油，會引起不正常燃燒，造成震爆、耗油及行駛無力等現象。汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應根據發(fā)動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在 8.59.5 之間的中檔轎車一般應使用93 號汽油；壓縮比大于 9.5 的轎車應使用97 號汽油。目前國產轎車的壓縮比一般都在 9 以上，最好使用93 號或 97 號汽油。高壓縮比的發(fā)動

9、機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發(fā)動機硬要用高標號油，就會出現“滯燃”現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發(fā)動機也沒什么好處。車輛越高檔對燃油質量的要求也越高，例如 30 萬元以上的中高檔車， 就只能加 95 號或 97 號汽油， 而這里說的 95 號和 97 號代表的只是汽油中的辛烷值能量的大與小，并不能說明97 號汽油就比 93 號汽油清潔。而高檔汽車對汽油的清潔度卻要求極高，如果汽油的標號不夠，對車輛的影響很快就能表現出來，如加完油后馬上出現加速無力的現象；如果汽油雜質過多，對汽車的影響

10、就要一段時間后才能反應出來，因為積碳或膠質增多到一定程度才會影響汽車行駛。國家對車用汽油有嚴格的標準。它不僅要求汽油有一定的辛烷值（俗稱汽油標號），同時對汽油各種化學成分的含量都有嚴格的規(guī)定。如果烯烴的含量過高，汽車不能完全燃燒，從而產生一種膠狀物質，聚積在進氣歧管及氣門導管部位。在發(fā)動機處于正常工作溫度時， 無異?，F象； 而當發(fā)動機熄火冷卻一段時間后，這些膠質會把氣門粘在氣門導管內。這時起動發(fā)動機，就會發(fā)生頂氣門現象。并不是標號越高越好，要根據發(fā)動機壓縮比合理選擇汽油標號。在汽車發(fā)動機的參數中，大多數崇尚動力性的車友都只是注意到了功率和扭矩這兩個指標，但另一個重要指標卻往往被人所忽視，這就是

11、壓縮比。 壓縮比就是汽缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等于整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值。目前，絕大部分汽車采用所謂的2“往復式發(fā)動機” ，簡單地講，就是在發(fā)動機汽缸中，有一只活塞周而復始地做著直線往復運動，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運動行程范圍。就發(fā)動機某個汽缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積；當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值

12、。例如壓縮比為10 的發(fā)動機就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的1 10。一般來說在發(fā)動機的其他設計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經濟性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩(wěn)定性下降，發(fā)動機壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經超過可燃混合汽的燃點，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴重的爆燃甚至會使發(fā)動機倒轉，給發(fā)動機造成致命的傷害。汽油發(fā)動機在運轉時，吸進來的是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發(fā)生了渦流和

13、紊流兩種現象。當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力隨著溫度的升高而升高。若發(fā)動機的壓縮比較高，壓縮時所產生的氣缸壓力與溫度相應提高，混合氣中的汽油汽化得更完全， 加上高壓縮比的作用， 當火花塞跳出火花時就能使混合氣在瞬間內完成燃燒，釋放出能量，成為發(fā)動機的動力輸出。反之，燃燒的時間延長，能量會耗費并增加發(fā)動機的溫度，而并非參與發(fā)動機動力的輸出，所以，高壓縮比的發(fā)動機就意味著具有較大的動力輸出。六 、乙醇汽油汽車用乙醇汽油標準和gb17930-1999 車用無鉛汽油標準的技術要求相比，有以下特點：(1)增加了乙醇含量。要求乙醇含量在9.010.5（ v/v) 范圍，不得人為加入其它含物，但允許加入

14、作為助溶劑的高級醇。 (2)將原車用無鉛汽油中機械雜質及水分項目中0.15 (m/m ）。早在 20 世紀 20 年代，巴西就開始了乙醇汽油的使用。由于巴西石油資源缺乏，但盛產甘蔗，于是形成了用甘蔗生產蔗糖、醇的成套技術。目前，巴西這個國家是世界上最用乙醇汽油中乙醇含量已達到20。美國是世界上另一個燃料乙醇的消費大國。20 世紀30 年代在內布拉斯加州地區(qū)乙醇汽油就首次面市。1978 年含 10乙醇汽油（ e10 汽油）在內布拉斯加州大規(guī)模使用，此后，美國聯邦政府對e10 汽油實行減免稅，燃料乙醇產量從1979 年的 3 萬噸迅速增加到1990 年的 269 萬噸。2000 年美國燃料乙醇產量

15、達到500萬噸。隨著 mtbe 在美國使用量的減少和最終的禁用，燃料乙醇將成為mtbe 最佳含氧化合物的替代產品。預計，到 2004 年全美國燃料乙醇需求將達到1000 萬噸。七 、辛烷值辛烷值是表示汽油抗爆性的指標，它是汽油最重要的質量指標。我國車用汽油的標號采用研究法測定的數值，93 號汽油表示它的辛烷值不低于93，依此類推。發(fā)動機根據壓縮比的不同應選用不同標號的汽油，這在每輛車的使用手冊上都會標明。當加入的汽油標號過低時，會產生爆震、發(fā)動機功率下降、車子無力等現象。八 、實際膠質實際膠質是評定汽油安定性，判斷汽油在發(fā)動機中生成膠質的傾向，判斷汽油能否使用和能否繼續(xù)儲存的重要指標。國家標準

16、規(guī)定， 每 100 毫升汽油實際膠質不得大于5 毫克。為什么會有實際膠質這個概念呢？因為我們國家的汽油不是清潔汽油，不管是90# ，93#,97#里面都有同樣數值的烯烴，在常溫下它會沉淀結膠，而結膠在高溫下會碳化，形成積碳（當然積碳的形成原因并不是單一的。另外一種情況是：常溫下的結膠會糊住噴油嘴，使霧化變差，不能充分燃燒而生成積碳）當加入的汽油實際膠質過高時，會在油路形成結膠，腐蝕油路。而不均勻的油路結膠（油管變細，噴油嘴被糊住了），導致燃燒室的供油量下降，破壞正常的空燃比（空燃比是發(fā)動機設計的時候的一個很重要的技術參數），這樣就會造成火花塞點燃汽油之前汽油自燃對外做功（也就是爆震）。損傷發(fā)動

17、機，影響使用壽命。燃燒室里的膠質在高溫下形成積炭，使燃燒室空間變小，破壞了空燃比。從而損壞發(fā)動機，嚴重時冷熱3 均 機異響， 力 重不足，甚至 機無法起 。怠速抖 ，就很 了，油路都被 膠堵塞了，供油不 ，能不怠速抖 ？最后要 明的一點是： 我 國家的汽油里的 是日本， 歐美國家汽油的 7 倍左右。 所以關于 4s 店提供的 口清 （ 油里面添加的那種， 什么清理油路，保養(yǎng) 機）不可 信！人家的汽油都不太會 交， 會 個油品 開 品 ？4s 店的 品可能是某些廠家從中石油或中石化 的大包裝，然后自己生 瓶子 行灌裝的“ 口” 品！九 、冷濾點冷 點是衡量 柴油低溫性能的重要指 ，具體來 ，就是

18、在 定條件下，柴油開始堵塞 機 網的最高溫度。冷 點能 反映柴油低溫 使用性能，最接近柴油的 最低使用溫度。用 在 用柴油牌號 ， 同 兼 當地氣溫和柴油牌號 的冷 點。5 號 柴油的冷 點 8， 0 號 柴油的冷 點 4， 10 號 柴油的冷 點 5， 20 號 柴油的冷 點 14。十 、閃點 點是表示汽油蒸 和安全性能的指 。 點 低， 明汽油中混有少 油， 機工作粗暴，并將 汽油 存、運 、使用以及 生交通事故后的安全性 來極大的安全 患，因此國家 準 格 定的 點 55十一 、對環(huán)境的影響一、健康危害侵入途徑 :吸入、食入、 皮吸收。健康危害 :急性中毒 : 中樞神 系 有麻醉作用。

19、度中毒癥狀有 、 痛、 心、嘔吐、步 不 、共 失 。高 度吸入出 中毒性 病。極高 度吸入引起意 突然 失、反射性呼吸停止?？砂橛兄卸拘灾?神 病及化學性肺炎。部分患者出 中毒性精神病。液體吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。 入眼內可致角膜 、穿孔，甚至失明。皮膚接觸致急性接觸性皮炎，甚至灼 。吞咽引起急性胃 炎，重者出 似急性吸入中毒癥狀，并可引起肝、 害。慢性中毒 :神 衰弱 合征、植物神 功能癥狀 似精神分裂癥。皮膚 害。二、毒理學 料及 境行 毒性 : 屬低毒 。急性毒性 :ld5067000mg/kg( 小鼠 口 );lcmg/m3 ，2 小 (小鼠吸入 )刺激性 :人 眼 :140pp

20、m(8 小 )， 度刺激。 急性和慢性毒性 :大鼠吸入 3g/m3,12-24 小 /天 ,78 天 (120 號溶 汽油 ),未 中毒癥狀。大鼠吸入 2500mg/m3,130 號催化裂解汽油， 4 小 / 天，6 天/周，8 周，體力活 能力降低， 神 系 生機能性改 。危 特性 :極易燃 。其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物。遇明火、高 極易燃 爆炸。與氧化 能 生 烈反 。其蒸氣比空氣重，能在 低 散到相當 的地方，遇明火會引著回燃。燃 ( 分解 ) 物 :一氧化碳、二氧化碳。十二 、現場應急監(jiān)測方法水 管法 氣管法 化工企 空氣中有害物 定方法 ，化學工 出版社氣體速 管 （北京 保所

21、品）十三 、實驗室監(jiān)測方法氣相色 法空氣中有害物 的 定方法(第二版 )，杭士平 比色法化工企 空氣中有害物 定方法，化學工 出版社十四 、環(huán)境標準中國 (tj36-79) 空氣中有害物 的最高容 度350mg/m3 溶 汽油 中國 ( 待 布 ) 用水源中有害物 的最高容 度0.3mg/l前 (1975) 水中有機物最大允 度3mg/l十五 、應急處理處置方法4一、泄漏應急處理迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿消防防護服。盡可能切斷泄漏源。防止進入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏: 用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收?；?/p>

22、在保證安全的情況下，就地焚燒。大量泄漏:構筑圍堤或挖坑收容; 用泡沫覆蓋，降低蒸氣災害。用防爆泵轉移至槽車或專用收集器內，回收或運至廢物處理場所處置。二、防護措施呼吸系統防護 :一般不需要特殊防護，高濃度接觸時可佩戴自吸過濾式防毒面具(半面罩 )。眼睛防護 :一般不需要特殊防護，高濃度接觸時可戴化學安全防護眼鏡。身體防護 :穿防靜電工作服。手防護 :戴防苯耐油手套。其它 : 工作現場嚴禁吸煙。避免長期反復接觸。三、急救措施皮膚接觸 :立即脫去被污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚。就醫(yī)。眼睛接觸 :立即提起眼瞼，用大量流動清水或生理鹽水徹底沖洗至少15 分鐘。就醫(yī)。吸入 : 迅速脫離現場至空

23、氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。就醫(yī)。食入 : 給飲牛奶或用植物油洗胃和灌腸。就醫(yī)。滅火方法 :噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。滅火劑 :泡沫、干粉、二氧化碳。用水滅火無效。十六 、油品知識之汽油篇含鉛車用汽油為提高車用汽油的辛烷值，改善車用汽油的抗爆性能，過去，人們采取了很多辦法，如改變汽油組分，加添加劑等。 1921 年人們發(fā)現了一種添加劑，叫四乙基鉛。我們所說的含鉛汽油就是在車用汽油中加入一定量的四乙基鉛。在車用汽油中加入一定量的四乙基鉛，對提高車用汽油的辛烷值，改善車用汽油的抗爆性，能起到一定作用。但使用含鉛汽油的汽車會排放鉛化

24、合物等有害氣體，污染環(huán)境，直接危害人體健康，如損害人的神經、造血、生殖系統等。所以，這種方法已被廢止。無鉛汽油目前，無鉛汽油的含義是指含鉛量在0.013g/l 以下的汽油，用其他方法提高車用汽油的辛烷值，如加入mtbe 等。使用無鉛車用汽油能夠減少汽車尾氣排放中的鉛化合物，減少污染，對保護環(huán)境起到一定的積極作用。美國早在1988 年就實現了車用汽油的無鉛化。在我國，1997 年 6 月 1 日，北京城八區(qū)實現了車用汽油的無鉛化。2000 年 1 月 1 日，全國停止生產含鉛汽油，7 月 1 日停止使用含鉛汽油，全國實現了車用汽油的無鉛化。輕柴油輕柴油是柴油汽車、拖拉機等柴油發(fā)動機燃料。同車用汽油一樣，柴油也有不同的牌號。劃分柴油的依據是凝固點， 目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6 個牌號： 10#柴油、 0#柴油、 -10#柴油、 -20#柴油、 -35#柴油和 -50#柴油。選用柴油的依據是使用時的溫度。柴油汽車主要選用后5 個牌號的柴油，溫度在4oc 以上時選用 0#柴油；溫度在 4o- -5oc 時選用 -10#柴油；溫度在 -5oc- -14oc 時選用 -20#柴油；溫度在 -14o-