1、實行甩掛運輸?shù)目尚行苑治鰣蟾嬉弧? 實行甩掛運輸?shù)臈l件1、充足的貨量實行甩掛運輸?shù)氖滓獥l件是要有雙向匹配且充足的貨量。目前， * 日發(fā)貨總件數(shù)已經(jīng)超過5 萬多件，日發(fā)運總量為 500 余噸，所有干線運輸線路中的班車也基本滿足了雙向滿載的配比要 求，綜合這些情況，可以看出 * 在日貨物吞吐量方面已經(jīng)達到“甩掛運輸”的客觀條件。2、網(wǎng)點覆蓋面積廣截至目前， * 在全國范圍內(nèi)已經(jīng)建立了 400 余家連鎖店，這些連鎖店全部是由 * 自主投 資、統(tǒng)一管理，統(tǒng)一運作，實行標(biāo)準(zhǔn)化、信息化管理的服務(wù)網(wǎng)點，并且根據(jù)行政區(qū)域劃分和地理 分布情況， 建立了科學(xué)的路由設(shè)計數(shù)學(xué)模型及現(xiàn)代化的集散中心， 在總體網(wǎng)絡(luò)布局上

2、形成了合理、 高效的貫穿節(jié)點的班車線路，從主觀上形成了有利于甩掛車輛的多點卸掛，多點交接，并保證甩 掛往返運輸時有充足的貨源作支持的運營網(wǎng)絡(luò)格局。3、先進的車輛管理技術(shù)* 通過信息技術(shù)管理， 對所有的班線運輸車輛實行 GPS 衛(wèi)星定位， 對車輛運營的情況進行 全程監(jiān)控， 加強了車輛的管理， 并借助 GPS 的信息化要求， 建立了車輛管理的數(shù)學(xué)模型， 制定了 具有 *自主創(chuàng)新、簡單實用的車輛管理標(biāo)準(zhǔn)， 。4、各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化運作* 通過運用制定生產(chǎn)過程中各個作業(yè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化管理指標(biāo)手段，保證了在物流生產(chǎn)過程 中的各個環(huán)節(jié)都具備了完善的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使得控制層和執(zhí)行層之間的信息溝通順暢、指令操作嚴 謹，

3、實現(xiàn)了各個環(huán)節(jié)都能按既定的標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)運營，為實行甩掛運輸時，各環(huán)節(jié)能快速準(zhǔn)確的完 成貨物的交接，有效的避免貨損貨差，提供了堅實的作業(yè)基礎(chǔ)。5、各集散中心的操作能力* 在濟南、北京、天津、石家莊、南京、哈爾濱、南京、沈陽、太原、鄭州、上海、杭州、 合肥等都成立了貨物集散中心，這些集散中心均具有高標(biāo)準(zhǔn)的平臺庫房，方便甩掛運輸?shù)膾燔嚳?速甩下、掛上。濟南、北京等集散庫的營運面積均已超過了 15000 平方米，濟南已達到了 18000平方米， 隨著 * 業(yè)務(wù)的迅速擴張， 現(xiàn)有集散中心的吞吐能力及設(shè)施已無法滿足日益增長的貨量， 勢必要面臨著集散庫的擴容，倉庫面積的增加，無形之中加大了庫內(nèi)作業(yè)工人的無效工

4、作量，浪 費了車輛的等待時間，增加了人工成本，運輸效率也大打折扣。然而，這正是甩掛運輸能夠解決 的“以掛代庫” ，實現(xiàn)企業(yè)“零庫存”的特性問題， * 可以通過實行甩掛運輸來解決當(dāng)前倉庫增 容的問題，有效降低企業(yè)成本，提高運輸效率。6、高端客戶的運輸服務(wù)需求到目前為止， * 已與眾多國內(nèi)外知名品牌客戶形成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，其中具有代表性的客 戶企業(yè)有松下電器、三洋電器、新華書店、仁和藥業(yè)、春蘭電器、天音手機、神威藥業(yè)、百麗、 達芙妮、雅鹿等。隨著市場競爭日趨激烈，這些高端客戶紛紛要求 * 在原有的服務(wù)基礎(chǔ)上，提 高運輸時效，提高貨物的 JIT 運作能力，為其客戶提供更優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)，依照 * 在現(xiàn)

5、有的運 作模式，實行甩掛運輸無疑是最為有效的途經(jīng)之一。二、經(jīng)濟效益分析1、降低企業(yè)成本實行甩掛運輸，對于企業(yè)來說，最大的經(jīng)濟效益就是降低了企業(yè)成本，目前， * 的運行線 路中， 其中大區(qū)集散中心與另一大區(qū)集散中心或者連鎖總店之間貨物流通的線路即一級班線共20條，一個大區(qū)內(nèi)的連鎖總店與大區(qū)集散中心之間貨物流通的線路即二級班線共60 條，同一個大區(qū)內(nèi)的地級連鎖總店與其所屬的縣級連鎖總店之間貨物流通的線路即三級班線近100 條， 這些線路中適合甩掛運輸?shù)氖且患壈嗑€和二級班線的運輸部分路線， 共計約 20 條。如果這些線路實行甩掛 運輸，與現(xiàn)有的運作模式的相比，運輸成本可降低約10%，人工勞動成本可降

6、低約 5%，倉庫租用費用可降低約 1%，其它費用降低約 1%，隨著貨量的增加，實行甩掛運輸?shù)木€路越來越多，必將實 現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，從而進一步提升企業(yè)的競爭力。2、減少貨損貨差，減少事故理賠實行甩掛運輸， 可提高各環(huán)節(jié)貨物交接的工作效率， 各環(huán)節(jié)有更充足的作業(yè)時間， 更能保證 貨物交接的準(zhǔn)確性和及時性，減少了貨損貨差，減少不合格品的發(fā)生，從而減少了事故理賠，提高了企業(yè)的營運質(zhì)量。目前，的理賠金額每月在6 萬元左右，占公司營業(yè)收入的 0.7%, 據(jù)預(yù)測，實行甩掛運輸?shù)木€路 , 相比現(xiàn)有運作模式可減少貨損貨差，相應(yīng)的理賠金額最少可降低 1 個百分 點。3、提高運輸時效，減少等待時間目前，一個 12.5

7、米半掛廂車貨物的裝車、卸車、理貨的時間一般在 6 個小時左右。如果實行 甩掛運輸，一個點可以節(jié)省 3 個小時的裝車理貨時間，來回可節(jié)省 6 個小時，對提高貨物運輸時 效方面有著非常顯著的效果。三、社會效益分析1、提高社會物流運輸能力2007年上半年我國社會物流總額 33.8萬億，同比增長25.6%，且增幅明顯高出 GDP曽長， 物流業(yè)增加值完成 7503 億元，同比增長 17.2%，國民經(jīng)濟繼續(xù)平穩(wěn)快速發(fā)展，我國物流需求規(guī) 模進一步擴大， 社會經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代物流業(yè)的需求繼續(xù)增大， 甩掛運輸做為現(xiàn)代物流的重要環(huán)節(jié)， 對促進現(xiàn)代物流的發(fā)展起著重要的作用。 據(jù)業(yè)內(nèi)專家估計， 如果中國的現(xiàn)有運力全部甩

8、掛運輸可 提高效率 30-50%，成本降低 30-40%，油耗下降 20-30%，運輸能力提高 40%以上。2、節(jié)能環(huán)保實行甩掛運輸節(jié)能減排效果好，減少環(huán)境污染，是發(fā)展“綠色環(huán)保物流”的重要運輸方式， 能大大提高道路運輸?shù)木C合經(jīng)濟效益。3、減少國家土地占用甩掛運輸在一定意義上， 解決了貨物因中轉(zhuǎn)、 發(fā)運過程中對倉庫用地的大部分需求， 減少了 國家土地 /非耕地用途的開發(fā)，為有效的控制國家土地資源起了積極的推動作用。四、* 實行甩掛運輸?shù)倪\作思路* 已具備了實行甩掛運輸?shù)臈l件，如果本次能夠作為實行甩掛運輸?shù)脑圏c單位，將按以下 思路開展落實甩掛運輸試點工作：1、選擇試點線路，進而全面展開根據(jù)的對甩

9、掛運輸?shù)姆治鲅芯亢头磸?fù)論證得出， 如果雙向貨量充足且匹配， 適用于甩掛運輸 的合理運行距離應(yīng)在 300公里至 500公里之間。牽引車和掛車的配比以 1：2或 1：3配備。2、加大適合甩掛運輸?shù)能囕v投資適合甩掛運輸?shù)能囕v是大噸位、廂式化、性能好、速度快、運量大，安全系數(shù)高，駕駛操作 方便舒適，而且要符合環(huán)保和節(jié)能的要求，如果作為試點企業(yè)，將為加大對這些車輛方面的引進 和應(yīng)用，加快現(xiàn)代物流設(shè)備的更新?lián)Q代。3、總結(jié)成功經(jīng)驗，在行業(yè)內(nèi)推廣發(fā)展甩掛運輸重大意義， 已是各個物流企業(yè)眾所周知的， 可它為作一種創(chuàng)新的運作模式， 目 前，在國內(nèi)內(nèi)貿(mào)零擔(dān)運輸方面并沒有一套成形的管理規(guī)定和運作標(biāo)準(zhǔn)。如果作為試點，

10、* 會以 實踐經(jīng)驗指導(dǎo)和引領(lǐng)行業(yè)的經(jīng)營思路，結(jié)合成功的運作模式和超前的經(jīng)營理念，形成一套成形的 操作標(biāo)準(zhǔn)，并且會在整個物流行業(yè)內(nèi)交流傳播，發(fā)揮模范帶頭作用，爭做“甩掛運輸”模范試點 單位，必將會大大帶動全省物流業(yè)的發(fā)展。以上所有的條件因素綜合反映出 * 在甩掛運輸試點工作方面，已經(jīng)做好了充分的思想認識、人，期待著在國家主管部門和行業(yè)力資源、運營資本的事前準(zhǔn)備工作，可謂“萬事俱備，只欠東風(fēng)”協(xié)會的正確引導(dǎo)和支持下，甩掛運輸時代的勝利到來。 目 錄、計劃書編制背景與目的 錯誤！未定義書簽（一）計劃書編制背景 錯誤！未定義書簽1. 國家、省對高職高專教育發(fā)展方向的指導(dǎo)文件 . 錯誤！未定義書簽2.

11、萬方物流創(chuàng)業(yè)公司簡介 錯誤！未定義書簽3. 萬方物流創(chuàng)業(yè)公司優(yōu)劣勢分析 錯誤！未定義書簽（二）計劃書編制目的 錯誤！未定義書簽1. 萬方發(fā)展的指南針 錯誤！未定義書簽2. 取得兄弟學(xué)校支持 錯誤！未定義書簽3. 與專業(yè)物流快遞企業(yè)進一步合作 錯誤！未定義書簽4. 獲得投資、引進管理模式 錯誤！未定義書簽（三）計劃書編制過程 錯誤！未定義書簽、市場定位 錯誤！未定義書簽（一）物流快遞市場的宏觀分析 錯誤！未定義書簽（二）物流市場的微觀定位 錯誤！未定義書簽1. 產(chǎn)品定位 錯誤！未定義書簽2. 客戶定位 錯誤！未定義書簽（三）快遞市場的微觀定位 錯誤！未定義書簽1. 快遞業(yè)務(wù)按照時間要求劃分 錯誤

12、！未定義書簽2. 快遞業(yè)務(wù)按照區(qū)域劃分 錯誤！未定義書簽三、需求及競爭對手分析 錯誤！未定義書簽（一）市場特征分析 錯誤！未定義書簽1. 服務(wù)對象的特殊性 錯誤！未定義書簽2. 快遞業(yè)務(wù)的復(fù)雜多變性 錯誤！未定義書簽3. 服務(wù)范圍的輻射 錯誤！未定義書簽4. 服務(wù)創(chuàng)新性 錯誤！未定義書簽（二）綜合業(yè)務(wù)量預(yù)測 錯誤！未定義書簽1. 分析與預(yù)測的內(nèi)容和思路 錯誤！未定義書簽2. 萬方綜合業(yè)務(wù)量預(yù)測 錯誤！未定義書簽（三）競爭對手分析 錯誤！未定義書簽四、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 錯誤！未定義書簽（一）A方案與B方案 錯誤！未定義書簽（二）戰(zhàn)略目標(biāo) 錯誤！未定義書簽（三）戰(zhàn)略重點 錯誤！未定義書簽1. 企業(yè)轉(zhuǎn)型

13、 錯誤！未定義書簽2. 組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型 錯誤！未定義書簽3. 建立業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò) 錯誤！未定義書簽4. 發(fā)展物流金融、電子商務(wù) 錯誤！未定義書簽5. 拓展4PL業(yè)務(wù) 錯誤！未定義書簽五、企業(yè)轉(zhuǎn)型方案 錯誤！未定義書簽（一）組織機構(gòu)轉(zhuǎn)型 錯誤！未定義書簽1. 組織機構(gòu)與運行機制設(shè)計所遵循的準(zhǔn)則 錯誤！未定義書簽2. 萬方目前的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計 錯誤！未定義書簽3. 進入周邊城市校園快遞業(yè)務(wù)后的組織結(jié)構(gòu)模式 . 錯誤！未定義書簽4. 運行機制 錯誤！未定義書簽5. 組織轉(zhuǎn)型中應(yīng)該注意的幾個問題 錯誤！未定義書簽（二）地面網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 錯誤！未定義書簽（三）信息網(wǎng)絡(luò) 錯誤！未定義書簽1.系統(tǒng)權(quán)限 錯誤！未定義書簽2

14、. 基本信息管理 錯誤！未定義書簽3. 公司信息管理 錯誤！未定義書簽4. 客戶信息管理 錯誤！未定義書簽5. 快遞單據(jù)管理 錯誤！未定義書簽6. 財務(wù)管理 錯誤！未定義書簽7. 報表管理 錯誤！未定義書簽8. 查詢功能 錯誤！未定義書簽9. 合作創(chuàng)業(yè)公司信息管理 錯誤！未定義書簽（四）業(yè)務(wù)啟動時的部門職責(zé)和協(xié)同 錯誤！未定義書簽1. 創(chuàng)業(yè)核心團隊 錯誤！未定義書簽2. 市場部 錯誤！未定義書簽3. 運營中心 錯誤！未定義書簽4. 各分公司 錯誤！未定義書簽5. 人事部 錯誤！未定義書簽6. 信息技術(shù)部 錯誤！未定義書簽六、商業(yè)模式 錯誤！未定義書簽（一）品牌策略 錯誤！未定義書簽1. 萬方品

15、牌經(jīng)營戰(zhàn)略的基本思路 錯誤！未定義書簽2. 品牌戰(zhàn)略的三個基本點 錯誤！未定義書簽（二）產(chǎn)品設(shè)計準(zhǔn)則 錯誤！未定義書簽（三）經(jīng)營模式 錯誤！未定義書簽1. 獨立經(jīng)營 錯誤！未定義書簽2.策略聯(lián)盟 錯誤！未定義書簽3. 特許經(jīng)營 錯誤！未定義書簽4. 獨立承包商 錯誤！未定義書簽七、經(jīng)濟評價 錯誤！未定義書簽（一）經(jīng)濟評價的主要指標(biāo) 錯誤！未定義書簽（二）經(jīng)濟評價的假設(shè)前提 （三）財務(wù)預(yù)測結(jié)果 八、風(fēng)險與控制 （一）萬方面臨的風(fēng)險 （二）風(fēng)險控制 表一：投資進度表 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽 錯誤！未定義書簽表二：折舊表 錯誤！未定義

16、書簽表三：營業(yè)收入表 錯誤！未定義書簽表四：資金來源表 錯誤！未定義書簽表五：預(yù)計損益表 錯誤！未定義書簽表六：現(xiàn)金流量表 錯誤！未定義書簽附錄一：調(diào)研問卷與報告 錯誤！未定義書簽調(diào)研問卷 錯誤！未定義書簽調(diào)研報告 - 湖州現(xiàn)代教育園區(qū) 錯誤！未定義書簽調(diào)研報告 - 寧波高教園區(qū) 錯誤！未定義書簽調(diào)研報告 - 溫州茶山高教園區(qū) 錯誤！未定義書簽調(diào)研報告 - 杭州下沙高教園區(qū) 錯誤！未定義書簽12 錯 誤！未定義書簽。 錯誤！未定義書簽。 錯誤！未定義書簽。 錯誤！未定義書簽。錯. 誤！未定義書簽。 錯誤！未定義書簽。 錯誤！未定義書簽。目錄第一章 總 論 1.1 項目概況 1.2 研究依據(jù)及范

17、圍 .1.3 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)1.4 研究結(jié)論及建議第二章 項目建設(shè)的背景和必要性2.1 項目建設(shè)的背景 .2.2 項目建設(shè)的必要性 錯誤！未定義書簽。第三章 項目服務(wù)需求分析 錯 誤！未定義書簽。第四章 項目選址與建設(shè)條件 錯誤！未定義書簽。4.1 選址原則 錯. 誤！未定義書簽。4.2 項目選址 錯誤！未定義書簽。4.3 建設(shè)條件 錯誤！未定義書簽。4.4 項目建設(shè)優(yōu)勢條件分析 錯誤！未定義書簽。第五章 建設(shè)方案 錯誤！未定義書簽。5.1 建設(shè)規(guī)模與內(nèi)容 錯. 誤！未定義書簽。5.2 總體規(guī)劃設(shè)計 錯誤！未定義書簽。5.3 建筑方案 錯. 誤！未定義書簽。5.4 結(jié)構(gòu)方案 錯誤！未定義書簽

18、。5.5 給水工程 錯誤！未定義書簽。5.6 排水工程 錯. 誤！未定義書簽。5.7 電氣設(shè)計 錯. 誤！未定義書簽。5.8 暖通設(shè)計 錯誤！未定義書簽。5.9 項目實施進度 錯誤！未定義書簽。第六章節(jié)能措施 錯 誤！未定義書簽。6.1 設(shè)計依據(jù) 錯誤！未定義書簽。6.2 節(jié)能措施 錯. 誤！未定義書簽。第七章環(huán)境影響分析 錯 誤！未定義書簽。7.1 環(huán)境影響分析 錯. 誤！未定義書簽。7.2 環(huán)境保護措施及治理效果 錯誤！未定義書簽。第八章消防與安全衛(wèi)生 錯 誤！未定義書簽。8.1 消防 錯. 誤！未定義書簽。8.2 勞動安全 錯. 誤！未定義書簽。8.3 衛(wèi)生防護 .第九章 組織機構(gòu)與運作方式錯. 誤