1、簡支后連續(xù)橋梁的結構探析摘要：“先簡支后連續(xù)”橋梁結構在我國已經(jīng)應用廣泛，得到廣大 業(yè)界的接受與考驗，這次通過對簡支后連續(xù)橋梁的結構探析做出了相關的 結構分析，詳細具體地對先簡支后結構連續(xù)梁橋施工技術進行了研究。關鍵詞：先簡支后；連續(xù)梁橋；施工技術；結構屮圖分類號：tu74文獻標識碼：a隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，全世界的高等級公路還要繼續(xù)高速發(fā)展，而橋 梁的結構變化可以更好的適應各類高等級公路的要求。因此，交通部近年 在各省市公路橋梁項目評審中提出此類橋型應采用“先簡支后連續(xù)”結構, 即預制安裝階段系簡支結構，然后通過現(xiàn)澆墩頂相鄰跨接縫殮和配置抗負 彎矩預應力束（或鋼筋）實現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換，使橋梁在結構上

2、形成連續(xù)，在后期 恒載和活載作用下成為連續(xù)結構受力。與全現(xiàn)澆連續(xù)結構相比，這種結構 屬于“準連續(xù)”?！跋群喼Ш筮B續(xù)”結構（亦簡稱“后連續(xù)”結構）在省外己 有較多應用，從收集到的資料來看，其做法多種多樣，同時從我院都墳路 部分橋施工圖設計結果來看，新舊臉收縮徐變差、上下緣溫差等是否計人 以及計人多少對結果均冇較大影響，規(guī)范在某些方面尚無明確規(guī)定，按都 漢路設計的做法，“先簡支后連續(xù)”施工很麻煩，造價增加，使其優(yōu)勢不明 顯，因而有專家認為其意義不大,最終在都墳路上未予應用。而省外的做法 普遍較簡單，但其圖紙按都漢路考慮的因索計算均通不過，某些設計的構 造可靠性也有疑慮,可能還需實踐及時間的檢驗。但

3、承擔的一些外省項冃（如重慶市）已明確提出要作“先簡支后連續(xù)”，有專家也多次提到該橋型 是發(fā)展方向，認為這是一種兼顧預制裝配施工的方便與經(jīng)濟、結構受力變 形連續(xù)與耐久性較好1.1截面型式及構造該橋梁絕大多數(shù)為t梁，小跨徑釆用寬幅空心板（亦稱“大空板”）。“后 連續(xù)”梁高與簡支結構相同，以便在一個項目上與簡支結構共用模板。其 中t梁未曾參考1983年部頒圖紙?？鐝?0-s0m,臉c40 一 50。最大梁寬 2. 4m,腹板厚18-20cm,馬蹄寬48 一 60cm,但在一種跨徑中馬蹄不變寬，而 在支點附近腹板加厚與馬蹄同寬。翼緣濕接縫寬ro 一 50cm,主?？紤]施工 方便，多用窄的、橫隔板多用焊

4、接、實心,少量中橫隔用空心。墩頂相鄰跨 端橫隔板間現(xiàn)澆連續(xù)段為橫向通長實體。預應力采用“少束多股”方案, 每片梁正矩3 4束，每束7-12股。寬幅空心板，板寬1. sm,跨徑1620叫 邊板最大懸臂達lm,頂板厚10cm底板厚12cm腹板厚14cm,均配雙層鋼 筋。預應力采用扁錨。1. 2結構體系多采用混合連續(xù)體系，即在“先簡支后連續(xù)”中，部分中墩墩梁固結形 成“后連續(xù)剛構”，其余為設支座的“后連續(xù)梁”。采用墩梁固結主要是為 提高高墩的穩(wěn)泄性，同時對于坡橋還可避免變換或調(diào)平支座的麻煩。但傳 統(tǒng)的簡支結構橋面連續(xù)體系仍有應用，如孔跨不多的中小橋，也有一部分 人認為簡支結構畢竟簡單。1.3施工工藝

5、總體上采用逐孔施工法。如果是“后連續(xù)梁”，大致順序是:墩臺施工 完畢*安放臨時支座、架設預制梁*安放永久支座，澆筑墩頂連續(xù)段濕接縫 及橋面鈕裝硅。張拉負彎矩束（如果采用預應力方案）*拆除臨時支座，縱向 雙支座變?yōu)閱沃ё?。由屮間向兩端逐孔澆筑剩余硅*護欄、瀝青鋪裝等。 臨時支座拆換方案分別有砂筒、木楔、臨時支架（橋矮時，且無明帽梁）、 硫磺砂漿（電阻絲切害紐）。14墩頂縱向支座方案h前該橋墩頂縱向均設計用單支座。曾考慮雙支座，但按剛性支座計 算在后期恒載、活載作用下出現(xiàn)支座脫空，或左右支座長期受力不均，尤其 是邊墩因“先簡支后連續(xù)”往往邊跨與中跨等長以致問題更突出，故一直 未采用。1. 5墩頂配

6、筋方案上緣負彎矩區(qū)普通鋼筋和預應力筋兩種方案均作過，電話隨訪未反映 冇問題。普通鋼筋:早期在l<=30m橋上用得較多，主要在省外，如1993年 建成的廣東虎門大橋引道;在湖北境內(nèi)武漢附近只有l(wèi)二16、18m的板。 預應力筋：由于業(yè)主要求，現(xiàn)在普遍采用預應力。采用扁錨,埋在梁頂預制 翼板內(nèi)，設齒板錨固在梁頂（挖梁，如襄石高速公路）或直接錨固在水泥硅 鈕裝內(nèi)（如福建項b, l=50m） o下緣縫寬70 一 90cm,當上緣負彎矩配預應力 筋時，下緣產(chǎn)牛的正彎矩靠焊連鋼筋，按鋼筋硅設計，限制裂縫寬。16結構計算考慮的因素、細節(jié)（1）支點負彎矩橫向分配系數(shù):方案i：按跨中，如空心板。方案n:按杠

7、 桿法修止，偏安全。上下緣日照溫差現(xiàn)按部頒（jtj023 一 85）規(guī)范的5°c考慮，如規(guī)范今 后有變，計算相應變化。(3) 新舊殮收縮徐變差的計算，按規(guī)范老化理論計算。其中t梁翼緣縱 向濕接縫因較窄,未考慮其與預制部分的收縮徐變差，但若縫較寬時，還是應考慮?，F(xiàn)澆橋面鋪裝層與預制梁間的收縮徐變差是考慮了的。(4) t梁翼緣縱向濕接縫的計算，只將其與預制部分作為整體對強度進 行驗算，未特別單獨對其應力進行計(驗)算。從設計角度講，主要通過適當 提高安全儲備來解決。認為即使負彎矩束失效，簡支結構也過得了，不過這 種可能性基本不存在。(5) 關于橋面鋪裝參與作用的問題，考慮70%厚度參與結

8、構受力，如一 般10cm厚則考慮7cm。強調(diào)新ih殮的結合，如拉毛、沖洗或在預制橋面板 中伸出抗剪鋼筋。(6) 預應力度控制標準按預應力a類構件控制。2先簡支后連續(xù)梁橋的施工先簡支后連續(xù)橋的梁板為后張法預應力混凝土梁，場地集中預制，在 橋上進行體系轉(zhuǎn)換，吊裝時先采用臨時支座(對于雙支座情況，即為永久支 座)，按簡支安裝就位后，在連續(xù)墩上預置永久支座(對于雙支座情況，無次 工序)，現(xiàn)澆接頭混凝土、張拉克服負彎矩的預應力束，將體系轉(zhuǎn)換為連續(xù) 梁，最后澆筑較接縫混凝土和橋面鋪裝層混凝土，完成橋梁施工。其施工工 藝流程(個別工序順序因橋可適當調(diào)整)：施工準備y梁板預制y梁板吊裝y 連續(xù)鋼筋連接y澆筑濕接妊y預應力鋼束張拉y澆筑較縫磴y橋面鋪裝y 完成橋梁施工。結語通過本文的學習，簡易的分析了先簡支后連續(xù)梁橋的的截面形式與構 造以及英施工工藝，以上是我對簡支后連續(xù)橋梁的結構的分析，如有不足, 望請指正。參考文獻1 李前名，姚慶賀.先簡支后連續(xù)的梁橋設計與施工要點j四川 建筑，2009, (1).2 羅偉.預應力混凝土先簡支后連續(xù)小箱梁橋施工過程分析及應用 j1.黑龍江交通科技，2009, (6).3 張賽春.先簡支后連續(xù)橋梁施工工藝分