1、停車設(shè)備系統(tǒng)介紹產(chǎn)品的主要技術(shù)、結(jié)構(gòu)、性能、特點(diǎn)的詳細(xì)描述一、垂直升降類機(jī)械停車設(shè)備運(yùn)行原理存車時(shí),帶回轉(zhuǎn)鉤拉裝置的搬運(yùn)器已停在出入庫(kù)等待位置, 搬運(yùn)器上有可停放車輛的 載車板,駕駛員只需將車輛停在載車板上,離開(kāi)車庫(kù).車庫(kù)自動(dòng)門關(guān)閉.利用提升機(jī)構(gòu)將 載車板升降到指定層,安裝在搬運(yùn)器上的回轉(zhuǎn)鉤拉裝置將車輛和載車板送入存車位.取車時(shí),回轉(zhuǎn)鉤拉裝置將車板和車輛取出,停放在搬運(yùn)器上,提升機(jī)構(gòu)將搬運(yùn)器下降到出入庫(kù) 等待位置,回轉(zhuǎn)鉤拉裝置使載車板旋轉(zhuǎn)調(diào)頭,定位后,自動(dòng)門翻開(kāi),駕駛員將車輛開(kāi)走.1入庫(kù)引導(dǎo)汽車前進(jìn) 至載車板的指 定位置,定位 后,引導(dǎo)燈顯示只要輕按觸摸屏就嬲送郴制酢將 了載印機(jī)送圉的 態(tài)定層

2、3回轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu)將載車板稍 稍抬起,機(jī)構(gòu)旋 轉(zhuǎn),車和載車板 旋轉(zhuǎn)900.5存、取車橫送鉤拉裝置將載 車板送入停車位存 好.取出時(shí)按相反 步驟動(dòng)作.6升降機(jī)構(gòu)下 降用制悔下降 至由初印/冊(cè)駕駛員入 庫(kù)將車開(kāi)7回轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu)將載車板稍 稍抬起,機(jī)構(gòu)旋 轉(zhuǎn),車和載車板 旋轉(zhuǎn)90°.二、垂直升降類機(jī)械停車設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖西子石川島垂直升降類機(jī)械停車設(shè)備主要由高速提升系統(tǒng)、 限制系統(tǒng)、鋼結(jié)構(gòu)五大局部組成.以下是車庫(kù)的組成示意圖搬運(yùn)器、自動(dòng)門、機(jī)房提升系統(tǒng)升降旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)三設(shè)備系統(tǒng)介紹提升系統(tǒng):1 、提升系統(tǒng)：設(shè)備的速度曲線是由變壓變頻vvvf技術(shù)限制,能完成對(duì)車庫(kù)在啟動(dòng)、 加減速、平層等不同

3、階段的速度的限制, 使車庫(kù)運(yùn)行于一種平穩(wěn)快速的狀態(tài). 提 高了平層精度、降低了運(yùn)行噪音和振動(dòng).車庫(kù)對(duì)重架配重設(shè)計(jì)依據(jù)主機(jī)在空載、 重載情況下耗電最經(jīng)濟(jì)原那么,可大大提升曳引機(jī)效率和壽命.驅(qū)動(dòng)減速機(jī)采用國(guó)際知名品牌日本富士,機(jī)構(gòu)緊湊,質(zhì)量可靠,性能良好, 制動(dòng)器為摩擦片式,帶有松閘手柄. 全程采用變壓變頻調(diào)速系統(tǒng),設(shè)有編碼器, 為閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng),加減速平穩(wěn),工作可靠.設(shè)備的速度曲線是由變壓變頻裝置控 制的,能完成對(duì)車庫(kù)在啟動(dòng)、加減速、平層等不同階段的速度的限制,使車庫(kù)運(yùn) 行于一種平穩(wěn)快速的狀態(tài).提升了平層精度、降低了運(yùn)行噪音和振動(dòng),并且在減 少能耗、提升功率因數(shù)、減少對(duì)電網(wǎng)的負(fù)荷等方面起到了積極的

4、作用.垂直升降及附屬設(shè)備（1） 導(dǎo)向輪：本裝置主要的索輪,應(yīng)采用鑄鋼制成,并經(jīng)熱處理加工, 以增加硬度.（2） 鋼絲純：共八根鋼絲純每點(diǎn)兩根,每條鋼索需達(dá)平安系數(shù) 12倍以上（3） 鋼絲繩斷裂檢知：可在鋼索斷裂時(shí),發(fā)出訊號(hào)于限制盤內(nèi),停車 設(shè)備即刻停止運(yùn)轉(zhuǎn),以保證升降之平安.（4） 曳引機(jī)：本裝置主要之曳引輪采用鋼材經(jīng)退火處理后外表再精密 加工之一體成型.平衡配重：為保證升降動(dòng)作之快速,穩(wěn)定及平安,垂直升降主機(jī)采用鋼索方式傳動(dòng),并搭配平衡配重(50%,采用組合式,便于日后的保養(yǎng)及維修.機(jī)房圖示采用配備30KW大功率斜齒輪減速機(jī)能有效保證車輛快2、邦諭|前陶樣工況下壽命明顯大于一般減速機(jī).用8根

5、16電梯鋼絲繩懸吊搬運(yùn)器,每一吊點(diǎn)有兩根鋼絲繩同時(shí)工作, 平安系數(shù)大于16倍,當(dāng)一根鋼絲繩斷裂,仍能保證平安.在鋼絲繩懸吊處設(shè)有 松純(斷繩)檢測(cè)裝置,在任何一根鋼絲繩出現(xiàn)松弛或斷裂時(shí), 系統(tǒng)立即停止的運(yùn) 行,有效預(yù)防事故的發(fā)生,保證平安.搬運(yùn)器：由型鋼框架、滾珠絲杠升降機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)鉤拉式機(jī)構(gòu)組成,具有足夠的強(qiáng)度 和剛性,升降動(dòng)作通過(guò)鏈輪及滾珠絲杠來(lái)實(shí)現(xiàn), 回轉(zhuǎn)由帶外齒圈的標(biāo)準(zhǔn)回轉(zhuǎn)支承 來(lái)實(shí)現(xiàn),工作平穩(wěn)可靠.傳動(dòng)裝置為國(guó)際知名品牌公司生產(chǎn)的減速電機(jī),速度控制采用日本富士變頻器實(shí)現(xiàn).搬運(yùn)器上用接近開(kāi)關(guān)檢測(cè)車板位置是否正確, 并裝有檢測(cè)車門的光電開(kāi)關(guān) 和預(yù)防車板重疊的檢測(cè)開(kāi)關(guān),回轉(zhuǎn)及升降限位開(kāi)關(guān)等平

6、安裝置.光電自動(dòng)檢測(cè)停 車位置正確與否,在車輛的提升過(guò)程中,搬運(yùn)器的光電開(kāi)關(guān)自動(dòng)檢測(cè)車門是否打 開(kāi),以預(yù)防事故的發(fā)生.井道上下的強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)、等平安部件一起 構(gòu)成了平安裝置,其中任一環(huán)節(jié)動(dòng)作都可使主機(jī)斷電, 搬運(yùn)器被制動(dòng).這種搬運(yùn) 器可用于底部,中部或頂部入庫(kù)等各種情況,具有良好的通用性.1、平層定位系統(tǒng)搬運(yùn)器內(nèi)設(shè)有平層定位系統(tǒng),當(dāng)轎箱平層時(shí),該系統(tǒng)通過(guò)日本進(jìn)口椿 本液壓缸動(dòng)作,使層定位檔塊頂緊車庫(kù)立柱,可使轎箱在存取車板時(shí)保持 轎箱的平穩(wěn)性.這套系統(tǒng)解決了因車輛的存或取,對(duì)搬廂產(chǎn)生的瞬間重力 差,使得鋼絲純瞬間拉力過(guò)大或變小產(chǎn)生的鋼絲繩被拉伸或被收縮,從而發(fā)生的轎廂平層定位不準(zhǔn)確現(xiàn)

7、象平層定位擋塊動(dòng)力缸：日本椿本LPB70MTI進(jìn)口,速度：170mm/S2、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使用該日本 椿本動(dòng)力缸 平層定位系 統(tǒng),從根本 上保證轎箱 在車輛橫移 存取車時(shí), 不會(huì)產(chǎn)生轎 箱傾斜和移 位.升降動(dòng)作通過(guò)鏈輪及滾珠絲杠來(lái)實(shí)現(xiàn),回轉(zhuǎn)由帶外齒圈的標(biāo)準(zhǔn)回轉(zhuǎn)支承來(lái)實(shí)現(xiàn),噪音小,速度快,工作平穩(wěn)可靠轎箱回轉(zhuǎn)盤,可以任意角度回轉(zhuǎn),回轉(zhuǎn)速度為獨(dú)一無(wú)二的轎箱回轉(zhuǎn)系統(tǒng),既可0動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以往返180度回轉(zhuǎn),如在手動(dòng)和半自動(dòng)狀態(tài)卜口任意二度回轉(zhuǎn),以方便檢修、保養(yǎng).轎廂升降電機(jī)、回轉(zhuǎn)電機(jī)及滾珠搬運(yùn)器示意圖旋轉(zhuǎn)盤齒輪,保證車輛準(zhǔn) 絢懈轉(zhuǎn)到位,不會(huì)產(chǎn)生車輛旋轉(zhuǎn)偏離.自動(dòng)門:采用了發(fā)紋不銹鋼中門雙折門,美觀而且耐腐蝕.

8、門機(jī)系統(tǒng)可與消防系統(tǒng)聯(lián)鎖.自動(dòng)門采用先進(jìn)的變頻門機(jī)限制, 保證了門運(yùn)動(dòng)全過(guò)程的平滑.自動(dòng)門安裝 防火功能,為車輛進(jìn)出車庫(kù)提供平安保證.且門系統(tǒng)配備有應(yīng)急電源,一但有緊 急情況出現(xiàn)如停電、火災(zāi)等,應(yīng)急系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)門供電.自動(dòng)門的系統(tǒng)限制由 主限制系統(tǒng)進(jìn)行限制,同時(shí)連接車庫(kù)消防限制系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)控.平安保護(hù)系統(tǒng).車庫(kù)門采用發(fā)紋不銹鋼.材料、既可防生銹又美觀大方,并提升檔次.1、車輛長(zhǎng)、寬、高限制裝置1采用先進(jìn)的光幕式光電對(duì)入庫(kù)的車輛進(jìn)行檢測(cè),對(duì)車輛的長(zhǎng)、寬、高進(jìn)行全面的檢測(cè),對(duì)車輛后視鏡、特殊型的保險(xiǎn)缸等都能有效的檢測(cè)到位, 無(wú)任何 死角,保證車輛平安.2、自動(dòng)存取指定車位通過(guò)PLC可編程程序,采用按鈕

9、或IC卡刷卡信號(hào),發(fā)出指令,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng) 存取所需要的車位.3、自動(dòng)將空車板送回原車位當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出指令取有車位的載車板時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)的將底層空車板送回原來(lái) 的位置,然后取有車位的車板.4、越程保護(hù)通過(guò)極限開(kāi)關(guān)的裝置,預(yù)防升降機(jī)越程,起到保護(hù)作用.5、車庫(kù)當(dāng)前狀態(tài)檢測(cè)與戶外顯示觸摸屏系統(tǒng)能對(duì)車庫(kù)的當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè), 并隨時(shí)顯示給用戶.在車庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn) 過(guò)程中,顯示屏顯示動(dòng)態(tài)模擬運(yùn)行狀態(tài),為顧客隨時(shí)提供車庫(kù)的當(dāng)前信息.6、超載保護(hù)功能如載重的車輛超過(guò)額定重量,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停止,并予以報(bào)警.7、自動(dòng)門防夾功能預(yù)防因人員不慎被自動(dòng)門夾住而出現(xiàn)意外,.8、防重疊自動(dòng)檢測(cè)功能預(yù)防在同一車位重疊停車.9、強(qiáng)迫關(guān)門功能消

10、防聯(lián)動(dòng)如一但進(jìn)入消防狀態(tài),自動(dòng)門會(huì)強(qiáng)迫自動(dòng)關(guān)閉.10、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間記錄及故障顯示功能顯示屏帶有實(shí)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間顯示功能,并配有中文故障顯示功能,車庫(kù)一但出現(xiàn)故障,顯示屏?xí)詣?dòng)顯示故障代碼,根據(jù)故障代碼可快速的檢查故障位置； 而 且該功能擁有故障檔案存貯功能,能查閱以往車庫(kù)的相關(guān)故障信息.在車庫(kù)內(nèi)設(shè)置緊急照明裝置,車庫(kù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),具處充電狀態(tài),當(dāng)車庫(kù)電源 中斷時(shí),此裝置自動(dòng)放電,開(kāi)始照明.12、鋼絲繩松弛保護(hù)由于某種原因發(fā)生鋼絲純松弛或斷裂時(shí), 馬上停止運(yùn)轉(zhuǎn)并發(fā)出報(bào)警,預(yù)防事 故發(fā)生.13、平層定位系統(tǒng)在轎廂平層定位時(shí),為預(yù)防設(shè)備在車輛存取過(guò)程中由于重量差原因, 使鋼絲 純收縮或拉伸,產(chǎn)生平層定位不準(zhǔn)確

11、的一個(gè)保護(hù)裝置.14、開(kāi)門聯(lián)鎖保護(hù)在車庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,預(yù)防平安門被翻開(kāi)產(chǎn)生意外事故.15、緊停按鈕在任何緊急的情況下,按下此按鈕,車庫(kù)立即停止運(yùn)轉(zhuǎn).16、超時(shí)保護(hù)當(dāng)車庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間超過(guò)規(guī)定時(shí)間時(shí),車庫(kù)停止運(yùn)轉(zhuǎn),并發(fā)出報(bào)警.17、檢測(cè)車門翻開(kāi)功能利用紅外光束進(jìn)行探測(cè),預(yù)防自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中車門翻開(kāi)而造成車輛損失.18、阻車裝置預(yù)防車輛在載車板上的滑動(dòng)19、斜面檢出裝置1 采用光幕式光電,可檢測(cè)轎車后擋風(fēng)玻璃面.2采用光幕式光電,可檢測(cè)轎車后擋風(fēng)玻璃面上的后視鏡, 保證平安停車.探測(cè)光電檢測(cè)20、空間檢測(cè)器加裝紅外線人員感知器,可偵測(cè)人員或?qū)櫸锸欠耠x開(kāi)車庫(kù),一旦檢查出 庫(kù)內(nèi)有人員或?qū)櫸?自動(dòng)門不會(huì)關(guān)門,系統(tǒng)

12、停止運(yùn)行,并進(jìn)行有效提示.保證人 員或?qū)櫸锲桨?人員檢測(cè)感知器21、車輛引導(dǎo)系統(tǒng)安裝車庫(kù)OK引導(dǎo)燈、引導(dǎo)鏡和語(yǔ)音提示系統(tǒng)的組合,對(duì)顧客的停車位置 進(jìn)行全面引導(dǎo),方便駕駛?cè)藛T存取車.屋外顯示屏OK引導(dǎo)燈22、落下預(yù)防裝置該裝置采用全機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),機(jī)械 動(dòng)作不受斷電影響,而且維護(hù)方便. 如采用電磁式落下預(yù)防裝置,使用壽命 不及機(jī)械結(jié)構(gòu)壽命長(zhǎng),而且受電源因素 比擬大,該機(jī)械落下預(yù)防裝置能抵坑高級(jí) 別的地震.全機(jī)械式落下預(yù)防裝置,電控系統(tǒng)：即使在地震斷電的狀態(tài)八.下也能正常工作.采用PLC集中限制,能匕外部頭仃頭叼迪川,一"設(shè)備采用觸摸屏操作方式.具 有可靠性高、智能化程度高等特點(diǎn).其中故障

13、自診斷功能可在第一時(shí)間內(nèi)確認(rèn)故 障,使得整個(gè)系統(tǒng)更加平安可靠.整個(gè)系統(tǒng)實(shí)行變壓、變頻調(diào)速,對(duì)提升系統(tǒng)實(shí) 行閉環(huán)限制,使整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行更加準(zhǔn)確、平穩(wěn)可靠.電控系統(tǒng)主要包括配電、限制、調(diào)速、執(zhí)行、操作和顯示.配電：由各級(jí)短路保護(hù)開(kāi)關(guān)、限制變壓器、開(kāi)關(guān)電源等組成,為限制系統(tǒng)提 供各種電源和過(guò)載或短路保護(hù).限制：主要是可編程序限制器即 PLC系統(tǒng).PLC系統(tǒng)是整個(gè)限制系統(tǒng)的 關(guān)鍵,它由軟件與硬件兩局部組成,通過(guò)它到達(dá)發(fā)布各個(gè)指令限制車庫(kù)的運(yùn)行.調(diào)速：運(yùn)用VVVFtfc術(shù)實(shí)現(xiàn)變頻變壓調(diào)速.執(zhí)行：主要由繼電器,接觸器各類光電、限位無(wú)器件組成,對(duì)各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的 電動(dòng)機(jī)進(jìn)行限制.操作：采用觸摸屏操作及按鈕、信號(hào)燈

14、和鑰匙開(kāi)關(guān).顯示：對(duì)車庫(kù)的當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè),并隨時(shí)顯示給用戶.在車庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中, 為顧客隨時(shí)提供車庫(kù)的當(dāng)前信息.故障代碼顯示,將車庫(kù)發(fā)生故障而機(jī)械停止后, 限制屏顯示面板上顯示故障代碼,用戶可依據(jù)故障代碼,實(shí)現(xiàn)立即去除故障.手動(dòng)限制面板翻開(kāi)時(shí)供參考限制系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)供參考主要電氣元件：PLC 日本三菱完成整個(gè)車庫(kù)的動(dòng)作指令光電開(kāi)關(guān)日本歐姆龍變頻器日本富士實(shí)現(xiàn)變頻變壓限制觸摸屏日本三菱完成存取車操作限位開(kāi)關(guān)日本歐姆龍接觸器法國(guó)施耐德繼電器法國(guó)施耐德備注：以上圖示僅供參考.觸摸屏操作示意全中文操作:限制盤示意圖(11) r' n (12)(面面面而二操作可燈警報(bào)蜂鳴器異常燈集合顯示燈復(fù)原RES

15、ET按鈕手動(dòng)/自動(dòng)開(kāi)關(guān)操作電源燈搬運(yùn)機(jī)下降/上升開(kāi)關(guān)橫移裝置左/右開(kāi)關(guān)升降機(jī)下降/上升開(kāi)關(guān)11旋轉(zhuǎn)臺(tái) 左回轉(zhuǎn)/右回轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)12緊急停止按鈕手動(dòng)高速按鈕(14)點(diǎn)動(dòng)/手動(dòng)/表示開(kāi)關(guān)讀出數(shù)據(jù)按鈕車板號(hào)數(shù)字翻轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)載車板的性能和特點(diǎn)描述帶凹槽的花紋板車板其制作工藝精良,強(qiáng)度高,外行美觀,停車方便.該車 板大量出口日本、臺(tái)灣、香港、新加坡等地,受到用戶好評(píng).我公司開(kāi)發(fā)的載車板比別的車庫(kù)廠家有以下特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)：1、偏豆形花紋板(厚4mm經(jīng)過(guò)6mH匕利時(shí)LVD進(jìn)口折彎?rùn)C(jī)折彎,有效減 少焊接,大大提升車板整體強(qiáng)度.載車板為一次成型折彎,焊接少、整體強(qiáng)度高,車板兩端橫梁設(shè)置矩形管 100x50x6,有效載重達(dá)30

16、00Kg,按車輛停放模式試驗(yàn),車板幾乎無(wú)變形.不同的焊接工藝,受力后產(chǎn)生的變形不一樣車板及結(jié)構(gòu)件經(jīng)拋丸、除銹、防銹、底漆處理.其各部件的生產(chǎn)制造工藝都 到達(dá)了國(guó)家行業(yè)的要求及符合國(guó)家的有關(guān)規(guī)定.外表光滑不起泡,無(wú)雜質(zhì)經(jīng)過(guò)大型拋磯設(shè)備拋磯、除銹、噴涂防銹底漆工藝處理后,車板外表無(wú)焊接 雜瘤,提升車板剛度,大方美觀.待發(fā)車板樣圖 車板局部樣圖5、平安報(bào)警系統(tǒng)的先進(jìn)性、合理性此次投標(biāo)的產(chǎn)品采用的是日本石JI島的最新技術(shù), 平安報(bào)警系統(tǒng)具有國(guó)際先 進(jìn),國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的特點(diǎn),且設(shè)計(jì)合理性極高,具體表現(xiàn)在如下方面：1、旋轉(zhuǎn)式緊急停止按鈕：我公司此次投標(biāo)的產(chǎn)品中共設(shè)置 6處旋轉(zhuǎn)式緊急停止 按鈕,分別設(shè)置在操作室、

17、車庫(kù)底層、限制柜、搬運(yùn)器、基坑內(nèi)、機(jī)房?jī)?nèi), 不管人員在哪遇到緊急情況,都可快速、方便地按動(dòng)緊急停止按鈕,來(lái)切斷 車庫(kù)所有電源,停止車庫(kù)所有動(dòng)作的運(yùn)行,并報(bào)警提示,以預(yù)防事故的發(fā)生. 且緊急停止按鈕采用旋轉(zhuǎn)式方式,即按動(dòng)此按鈕后不會(huì)自動(dòng)復(fù)位,也無(wú)需人 員長(zhǎng)期按住,待平安隱患排除后,需將按鈕旋轉(zhuǎn)后才能復(fù)位,具有高平安性, 高人性化.2、車庫(kù)內(nèi)空間檢測(cè)器：加裝紅外線空間感知器,可偵測(cè)人員或?qū)櫸锸欠耠x開(kāi)車 庫(kù),一旦檢查出庫(kù)內(nèi)有人員或?qū)櫸?自動(dòng)門不會(huì)關(guān)門,系統(tǒng)停止運(yùn)行,并進(jìn)行有效報(bào)警提示,可保證人員或?qū)櫸锲桨?、平安門聯(lián)動(dòng)：在每座車庫(kù)出入口右側(cè)設(shè)置平安逃生門,該門與車庫(kù)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng), 在外不能開(kāi)需用鑰匙開(kāi)啟

18、,只能從車庫(kù)里面開(kāi),人員在車庫(kù)內(nèi)遇緊急情況 時(shí),可翻開(kāi)此門,系統(tǒng)隨即停止動(dòng)作,并報(bào)警,保證人員平安.4、車輛長(zhǎng)、寬、高、重保護(hù)：在每座庫(kù)內(nèi)設(shè)置對(duì)車輛長(zhǎng)、寬、高、重檢測(cè),如 停車車輛超過(guò)車庫(kù)最大容車規(guī)格時(shí),系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)到并報(bào)警提示,阻止車輛進(jìn) 入,有效保證入庫(kù)車輛的平安.5、斜面檢出裝置：采用光幕式光電,可檢測(cè)轎車后擋風(fēng)玻璃面,同時(shí)可檢測(cè)轎 車后擋風(fēng)玻璃面上的后視鏡,保證平安停車.6、越程保護(hù)：通過(guò)極限開(kāi)關(guān)的裝置,預(yù)防升降機(jī)越程,起到保護(hù)作用.7、檢測(cè)車門翻開(kāi)：利用紅外光束進(jìn)行探測(cè),預(yù)防自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中車門翻開(kāi)而造 成車輛損失.8、超時(shí)保護(hù)：當(dāng)車庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間超過(guò)規(guī)定時(shí)間時(shí),車庫(kù)停止運(yùn)轉(zhuǎn),并發(fā)出報(bào)警.9

19、、鋼絲純松弛保護(hù)：由于某種原因發(fā)生鋼絲純松弛或斷裂時(shí),系統(tǒng)馬上檢測(cè)并 停止運(yùn)轉(zhuǎn)并發(fā)出報(bào)警,預(yù)防事故發(fā)生.10、自動(dòng)門防夾：預(yù)防因人員不慎被自動(dòng)門夾住而出現(xiàn)意外.11、防重疊自動(dòng)檢測(cè)：預(yù)防在同一車位重疊停車.6、限制系統(tǒng)的先進(jìn)性、合理性1、先進(jìn)、合理的限制系統(tǒng)：其核心包含兩局部,即三菱PLC限制系統(tǒng)及富士變 頻器VVVF調(diào)頻調(diào)速系統(tǒng).PLC負(fù)責(zé)故障診斷和處理；聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)狀況的數(shù)據(jù)I/O操 作；執(zhí)行用戶程序以及響應(yīng)與PLC相連的外部設(shè)備的命令操作.車庫(kù)限制方式分 為3級(jí)一一手動(dòng)、半自動(dòng)和全自動(dòng).手動(dòng)是在現(xiàn)場(chǎng)用開(kāi)關(guān)對(duì)每個(gè)裝置進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)控 制,應(yīng)用于車庫(kù)檢修、忽然停電、緊急停機(jī)和車庫(kù)故障4種情況；半自動(dòng)為

20、操作面 板上的開(kāi)關(guān),后由PLC實(shí)現(xiàn)自動(dòng)邏輯限制,以此分步完成各裝置的行程動(dòng)作. 全 自動(dòng)是由外部給出存取命令由 PLC來(lái)執(zhí)行任務(wù),不再需人工干預(yù).其中,手動(dòng)方 式為最高優(yōu)先級(jí),而半自動(dòng)或全自動(dòng)方式用于正常進(jìn)出車處理 ,其中半自動(dòng)方式 優(yōu)先級(jí)高于全自動(dòng).采用PLC集中限制,能與外部實(shí)行實(shí)時(shí)通信,設(shè)備采用觸摸屏操作方式.具 有可靠性高、智能化程度高等特點(diǎn).其中故障自診斷功能可在第一時(shí)間內(nèi)確認(rèn)故 障,使得整個(gè)系統(tǒng)更加平安可靠.整個(gè)系統(tǒng)實(shí)行變壓、變頻調(diào)速,對(duì)提升系統(tǒng)實(shí)行閉環(huán)限制,使整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行更加準(zhǔn)確、平穩(wěn)可靠電控系統(tǒng)主要包括配電、限制、調(diào)速、執(zhí)行、操作和顯示.配電：由各級(jí)短路保護(hù)開(kāi)關(guān)、限制變壓器、開(kāi)

21、關(guān)電源等組成,為限制系統(tǒng)提 供各種電源和過(guò)載或短路保護(hù).限制：主要是可編程序限制器即 PLC系統(tǒng).PLC系統(tǒng)是整個(gè)限制系統(tǒng)的 關(guān)鍵,它由軟件與硬件兩局部組成,通過(guò)它到達(dá)發(fā)布各個(gè)指令限制車庫(kù)的運(yùn)行.調(diào)速：運(yùn)用VVVFtfc術(shù)實(shí)現(xiàn)變頻變壓調(diào)速.執(zhí)行：主要由繼電器,接觸器各類光電、限位無(wú)器件組成,對(duì)各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的 電動(dòng)機(jī)進(jìn)行限制.操作：采用觸摸屏操作及按鈕、信號(hào)燈和鑰匙開(kāi)關(guān).顯示：對(duì)車庫(kù)的當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè),并隨時(shí)顯示給用戶.在車庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中, 為顧客隨時(shí)提供車庫(kù)的當(dāng)前信息.故障代碼顯示,將車庫(kù)發(fā)生故障而機(jī)械停止后, 限制屏顯示面板上顯示故障代碼,用戶可依據(jù)故障代碼,實(shí)現(xiàn)立即去除故障.7、電氣動(dòng)力系統(tǒng)的

22、先進(jìn)性、合理性1、先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)：本車庫(kù)的動(dòng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)包含轎廂,旋轉(zhuǎn)臺(tái),升降臺(tái)及防墜 落裝置.轎廂主機(jī)采用30KWWE頻電機(jī),為日本進(jìn)口富士電機(jī),限制由日本富 士變頻器限制其運(yùn)行速度,采用矢量閉環(huán)限制方式,使整個(gè)轎廂運(yùn)行較平穩(wěn), 震動(dòng)性小,減少對(duì)車輛的沖擊力.旋轉(zhuǎn)臺(tái)采用 2.2KW電機(jī),為日本進(jìn)口住友 電機(jī),也由富士變頻器通過(guò)V/F限制方式進(jìn)行變頻調(diào)速,使得車輛從車板上進(jìn) 行平穩(wěn)的勾拉.升降臺(tái)采用3.7KW電機(jī),為日本進(jìn)口椿本電機(jī),限制由日本 富士變頻器限制其運(yùn)行速度.升降臺(tái)與旋轉(zhuǎn)臺(tái)跟隨轎廂升降,進(jìn)行車板勾拉的 同時(shí),將車輛進(jìn)行調(diào)頭,以實(shí)現(xiàn)用戶車輛直進(jìn)直出的功能.2、抗干擾性強(qiáng)：在電氣動(dòng)力線與

23、限制線之間為預(yù)防干擾,我公司配置了變頻器 輸入與輸出的濾波器,及采用動(dòng)力屏蔽電纜 ,同時(shí)與限制線的布線距離相隔 50mm同時(shí)作好接地線,使得整個(gè)系統(tǒng)干擾性小,穩(wěn)定性高.3、節(jié)能性強(qiáng)：升降主機(jī)通過(guò)曳引輪分別連接轎廂和對(duì)重,對(duì)重的設(shè)計(jì)為轎廂自 重加上50%勺系數(shù),即平衡率為50%采用此設(shè)計(jì)方式,不管是空車上升或下 降,還是滿載上升或下降,對(duì)升降主機(jī)都是最經(jīng)濟(jì)高效的,也是最節(jié)能的設(shè) 計(jì).4、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的先進(jìn)性：車庫(kù)的升降主機(jī)采用斜齒輪減速機(jī),效率達(dá) 95%與旋轉(zhuǎn)編碼器及速度限制有效組合,使車庫(kù)平層定位精確,可保證車輛運(yùn)轉(zhuǎn)使用 平安可靠.在變頻系統(tǒng)的限制下,車庫(kù)運(yùn)行可達(dá)低噪音,速度快.5、合理的備用升降

24、電機(jī)：車庫(kù)機(jī)房?jī)?nèi)另配一臺(tái)3.7KW勺備用升降電機(jī),萬(wàn)一主 升降電機(jī)出現(xiàn)故障,該備用電機(jī)可工作,將立體車庫(kù)內(nèi)的車輛一一取出,不 會(huì)導(dǎo)致維修期間車庫(kù)內(nèi)車輛的受困.6、主機(jī)限制先進(jìn)性：主機(jī)限制采用變頻矢量閉環(huán)限制方式,其運(yùn)行平穩(wěn)性高, 定位精確度圖.7、所有提供的設(shè)備和元器件的安裝、使用均符合和適應(yīng)以下電源條件：動(dòng)力電壓380V, 3相,5線照明電壓220V,單相頻率為50HZ；電壓波動(dòng)為± 7%接地電阻為0 4歐姆8、機(jī)械部件系統(tǒng)的先進(jìn)性、合理性1、外框架結(jié)構(gòu)的合理性：外框采用先進(jìn)的的變截面技術(shù),立柱由于受力的不同 越低地方立柱越粗；斜撐采用圓管為材料,強(qiáng)度更好并且安裝方便,外形美提升方

25、丈'2、曳3、絲繩進(jìn)4、觀.噪音低.軀動(dòng)式,提升速度提升鋼索特點(diǎn)：轎廂上采用4點(diǎn)8根小16預(yù)拉式鋼條鋼芻行提捱剛籍帽素兩,mi,平安系數(shù)局,從而更加平安可靠.轎廂設(shè)計(jì)的先進(jìn)、合理性:轎廂上采用榮獲專利的旋快,配重平衡率為50%能 有效節(jié)約能耗,運(yùn)行平穩(wěn), 轉(zhuǎn)勾拉裝置專利號(hào)：ZL 03 2 02434.7以及為此裝置特配的平層裝置,它 們的使用不僅降低了轎廂的重量使車庫(kù)平穩(wěn)性增加,更為重要的是降低了 層高使空間利用率再次提升,而且免去了一套液壓升降旋轉(zhuǎn)系統(tǒng) 使存取 車和出入口調(diào)頭使用一套機(jī)構(gòu),降低了故障率同時(shí)其使用上解決了鋼絲純 伸縮變形得影響,更加平安可靠.5、載車板的先進(jìn)性：載車板采用厚4mm勺花紋板一次成型折彎,焊接少,一條 焊縫在車板凸處,不易生銹其他廠家焊縫載車板凹處,二條焊縫,易生銹, 整體強(qiáng)度高,可有效載重達(dá)3000kg.經(jīng)大型拋丸、除銹、防銹、底漆處理后,