1、1、編制依據(jù)及目的1.1 編制依據(jù)1.2 編制目的2、工程概況3、首件工程組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)3.1 組織機(jī)構(gòu)3.2 組織機(jī)構(gòu)職責(zé)4. 首件工程施工準(zhǔn)備4.1 施工便道4.2 施工用水4.3 施工用電4.4 材料準(zhǔn)備4.5 技術(shù)準(zhǔn)備4.6 人員準(zhǔn)備4.7 施工機(jī)械準(zhǔn)備5. 墩柱施工工藝5.1 施工工藝流程5.2 測量放樣5.3 鋼筋籠制作與安裝5.4 模板安裝目錄1.1.1.1.2.2.2.4.4.4.4.4.5.6.6.7.7.8.8.9.5.5 復(fù)測“三心” 105.6混凝土澆筑 105.7 養(yǎng)護(hù) 125.8 臨時(shí)爬梯搭設(shè)安裝 126. 施工進(jìn)度計(jì)劃 127. 施工質(zhì)量保證 127.1施工質(zhì)量目

2、標(biāo) 127.2 質(zhì)量保證措施 128. 施工安全文明保障體系 178.1 安全生產(chǎn)目標(biāo) 178.2安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu) 188.3 安全保證措施 199. 應(yīng)急預(yù)案 239.1 高空墜落事故應(yīng)急預(yù)案 239.2 觸電事故應(yīng)急預(yù)案 239.3 斷電應(yīng)急預(yù)案 249.4 拌合樓故障 249.5 澆筑過程中跑模、漏漿 2510. 附件 251、編制依據(jù)及目的1.1 編制依據(jù)(1) 武漢城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第HHTJ-2 合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)第川.02.C下；(2) 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) JTG F80-1-2004；(3) 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-2011；(4) 混凝土結(jié)構(gòu)工

3、程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB 50204-2002；(5) 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程JGJ-18-2012；(6) 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2003；(7) 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ 076-95；(8) 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG D60-2004。1.2 編制目的編制此方案目的有以下幾點(diǎn)：一是指導(dǎo)、策劃、組織團(tuán)結(jié)大橋1# 墩墩柱首件施工；二是摸索墩柱施工中的各項(xiàng)工藝流程， 技術(shù)要點(diǎn)； 三是合理組織調(diào)配各 類資源，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置；四是推廣施工中的優(yōu)點(diǎn)，總結(jié)改進(jìn)施工中的缺點(diǎn)， 為后續(xù)墩柱工程提供良好的借鑒和指導(dǎo)。2、工程概況武漢城市圈環(huán)線高速公路洪湖段是武漢城市圈環(huán)線高速公路的重要組成部

4、分，洪湖東樞紐互通至終點(diǎn)段采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速 100 公里/小時(shí)，路基寬度 33.5米。本標(biāo)段為 2標(biāo)，起終點(diǎn)分別接仙桃段橋梁和嘉魚 長江大橋引橋，全線均為正交橋梁，起止樁號K185+681K195+641,路線全長 9.960km。全線設(shè)特大橋4座，大橋1座，設(shè)互通式立交1處，服務(wù)區(qū)1處。沿 線主要村莊：新灘鎮(zhèn)荻章口村、大沙湖農(nóng)場、燕窩鎮(zhèn)解放村、燕窩鎮(zhèn)團(tuán)結(jié)村。墩柱首件工程選擇團(tuán)結(jié)大橋1#墩2#樁作為首件工程，主要參數(shù)如下表：表2.1墩柱首件工程參數(shù)表墩臺號樁基編號樁號坐標(biāo)柱徑（m）柱長（Cm）備注XY1#墩臺2#樁基K195+1913327145.352547741.0

5、381.5926.13、首件工程組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)3.1組織機(jī)構(gòu)為保證首件工程順利、安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成，按照“統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、 職責(zé)明確、提高效率”的原則，項(xiàng)目部成立“墩柱首件工程”施工組織領(lǐng)導(dǎo)小組， 全面負(fù)責(zé)墩柱首件工程的動員、組織、控制及總結(jié)等工作。組長：副組長：成員：3.2組織機(jī)構(gòu)職責(zé)另根據(jù)工程中的控制程序和質(zhì)量要求，圍繞技術(shù)準(zhǔn)備、質(zhì)量保障、物資保障、 現(xiàn)場管理等成立7個(gè)職能小組，各司其職分頭按照本方案內(nèi)容和計(jì)劃開展工作。職責(zé)和分工：（1動員策劃組（負(fù)責(zé)人：）負(fù)責(zé)首件工程的組織策劃和動員工作，負(fù)責(zé)后勤保障、接待和服務(wù)等工作， 確保首件工程順利實(shí)施。組員：艾玲(2) 技術(shù)保障組(負(fù)責(zé)人：

6、) 負(fù)責(zé)墩柱首件工程的技術(shù)指導(dǎo)， 負(fù)責(zé)墩柱施工技術(shù)交底工作， 負(fù)責(zé)首件工程 的資料匯總、上報(bào)，組織首件工程總結(jié)等工作。組員：王輝(3) 物資保障組(負(fù)責(zé)人：) 負(fù)責(zé)鋼筋、砂石骨料、模板、水泥、粉煤灰、外加劑等材料的組織與供應(yīng)。 組員：李丹生、涂文田(4) 現(xiàn)場組織組 (負(fù)責(zé)人： )負(fù)責(zé)首件工程的現(xiàn)場實(shí)施， 負(fù)責(zé)人員、 設(shè)備的組織和安排， 負(fù)責(zé)首件工程各 工序的施工安排，負(fù)責(zé)首件工程混凝土的供應(yīng)。組員：孫秀丹(5) 安全環(huán)保組 (負(fù)責(zé)人： ) 負(fù)責(zé)首件工程的施工安全管理和環(huán)境保護(hù)以及施工安全交底工作， 確保首件 工程安全順利實(shí)施。組員：程屹松、陳玉群(6) 質(zhì)量控制組(負(fù)責(zé)人：)負(fù)責(zé)首件工程施工

7、過程各環(huán)節(jié)質(zhì)量控制， 負(fù)責(zé)原材料的檢驗(yàn)與審報(bào)， 混凝土 生產(chǎn)配合比的調(diào)式， 混凝土生產(chǎn)質(zhì)量控制， 施工現(xiàn)場墩柱作業(yè)各種參數(shù)的控制和 檢測。組員：肖文浩（7）應(yīng)急處理組（）負(fù)責(zé)首件工程施工期間的應(yīng)急處理工作，負(fù)責(zé)首件實(shí)施期間的決策。 組員：鄧世清、肖振、高義強(qiáng)、李光緒、王宗順、萬團(tuán)、劉輝釗等4. 首件工程施工準(zhǔn)備4.1 施工便道該工程部位混凝土運(yùn)輸使用 2# 梁場綜合區(qū)場內(nèi)混凝土道路。4.2 施工用水拌合站施工用水使用拌合站自打的 3 口水井（直徑50cm深40m）。4.3 施工用電拌合站施工用電使用用電專線，經(jīng) 14、15#變壓器變壓后供拌合樓使用。4.4 材料準(zhǔn)備4.4.1 鋼筋本工程所用鋼

8、筋在鋼筋加工場中進(jìn)行加工，加工成品使用4t重12m長的平板車運(yùn)至墩柱首件施工部位。鋼筋下料前要清除鋼筋表面的油漬、 漆污、水泥漿和利用錘敲擊能剝落的浮 皮、鐵銹等。 在除銹過程中或使用前， 若發(fā)現(xiàn)鋼筋表面的氧化鐵皮鱗落現(xiàn)象或麻 坑現(xiàn)象嚴(yán)重， 并且已傷蝕鋼筋截面時(shí)， 不得將此鋼筋用于施工中。 所有鋼筋在使 用前要調(diào)直，所用直徑 25、28的三級鋼必須用調(diào)直機(jī)調(diào)直，所用直徑 10的一級 鋼使用卷揚(yáng)機(jī)冷拉調(diào)直或調(diào)直機(jī)調(diào)直。鋼筋籠按圖紙鋼筋構(gòu)造圖中加工完畢后由鋼筋運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工部位人工 組編。表3.1首件（1-2# ）墩柱鋼筋放樣單序號鋼箭型號長度（誠總長3單(kg/u)"(kg>備

9、注11227. 1羽亂別11659.5421卿価o. er?1M.B23或2叩一平十64.06擬S34仝25423.35IL W1BW82.65模板鋼模板進(jìn)場后必須進(jìn)行準(zhǔn)入報(bào)驗(yàn)手續(xù)， 接著進(jìn)行模板試拼裝，主要檢查模板 拼縫質(zhì)量、連接螺栓的安裝難易情況和模板各連接部分是否符合設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸要 求，模板驗(yàn)收合格后方可投入使用。模板組拼完成并檢驗(yàn)合格后將所有鋼模分套按順序標(biāo)號。原材料原材料的選用要嚴(yán)格要求，水泥采用葛洲壩“潛江”牌PO42.5水泥；黃砂采用岳陽曉蕾砂石供應(yīng)有限公司中粗砂；碎石采用赤壁五岳碎石粒徑為（5-16）mm： （16-31.5 mm=40: 60;粉煤灰采用岳陽華能實(shí)業(yè)總公司 F

10、類U級粉煤灰， 摻量15%;外加劑采用湖北艾肯特種材料有限公司生產(chǎn)的高性能減水劑，摻量為1.0%;進(jìn)場時(shí)對碎石壓碎指標(biāo)、顆粒分離、含泥量、級配、表觀密度進(jìn)行檢驗(yàn)。 特別要嚴(yán)格控制砂的含泥量小于 3%,石子要求無黃皮水銹。4.5技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙第川.02.C下第91、第104、105頁，及公路橋涵施工 技術(shù)規(guī)范第3、4、5、6章，并做好技術(shù)交底。并跟蹤現(xiàn)場施工情況做好施工信 息的反饋。對于圖紙中與施工實(shí)際情況不符的，及時(shí)通過圖紙反饋表的形式逐級 上報(bào)4.6人員準(zhǔn)備做好墩柱首件工程施工人員安排，對參加本項(xiàng)首件工程施工人員進(jìn)行施工動 員，明確分工，責(zé)任到人，盡職盡責(zé)，使各項(xiàng)準(zhǔn)備工作高效、

11、有序地進(jìn)行。表4.1墩柱首件施工作業(yè)人員配置一覽表序號勞動力類型單位數(shù)量備注1隊(duì)長人1屈浩2鋼筋工人20其中：班長1人、鋼筋工19人3模板工人8其中：班長1人、模版工7人4架子工人15其中：班長1人、架子工14人5混凝土澆筑工人56電工人3馬永躍、楊存革、江長林7電焊工人58混凝土攪拌車車司機(jī)人39運(yùn)輸車司機(jī)人210測量工人311雜工人1012汽車起重機(jī)操作手人1合計(jì)83人（2個(gè)班組）表4.2施工技術(shù)人員配置一覽表序號崗位單位數(shù)量白班夜班1技術(shù)人員人22質(zhì)量官理人23施工管理人44安全管理人25測量員人26實(shí)驗(yàn)員人2合計(jì)144.7施工機(jī)械準(zhǔn)備按照墩柱施工要求，抽調(diào)性能好的機(jī)械設(shè)備就位，并進(jìn)行機(jī)

12、械設(shè)備的檢查、 驗(yàn)證、維修、保養(yǎng)，保證正常施工作業(yè)。表4.3機(jī)械設(shè)備配置一覽表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注-一-鋼筋籠加工、吊裝設(shè)備1發(fā)電機(jī)200KVA臺1備用電源2電焊機(jī)BX1-315臺23鋼筋彎曲機(jī)GW40臺14鋼筋切斷機(jī)GQ40臺15鋼筋調(diào)直機(jī)GT-L10 型臺16鋼筋車絲設(shè)備LBG40臺17汽車起重機(jī)25T臺1-二二其他配合設(shè)備8砼拌合樓HZS120臺29混凝土攪拌運(yùn)輸車10m3臺310挖掘機(jī)現(xiàn)代215臺111全站儀萊卡TS-06臺15.墩柱施工工藝5.1施工工藝流程施工放樣鋼筋制作與安裝模板安裝、加固復(fù)測三心混凝土澆筑拆 模-覆蓋養(yǎng)護(hù)鋼筋籠安裝、模板安裝順序?yàn)椋喊惭b一層5m鋼筋籠安裝

13、3m模板安裝3m模板安裝4.26m鋼筋籠 安裝3m模板安裝1m模板模板安裝時(shí)工人站在便捷式工作平臺上操作，便捷式工作平臺使用定位錐加 竹條板搭設(shè)。定位錐使用10mm厚/ 75角鋼加工成圖示形狀，施工平臺60cm寬， 護(hù)欄擋板1m高，掛鉤使用直徑28鋼筋制作，與角鋼使用雙面搭接焊，焊縫長 5d圖5.1定位錐加工示意圖5.2測量放樣在吊裝鋼筋籠之前必須對墩柱與承臺的連接部進(jìn)行鑿毛處理， 并用清水沖洗 干凈。然后利用全站儀現(xiàn)場定出墩柱縱橫軸線、 四角坐標(biāo)及高程，并對系梁位置 進(jìn)行放樣，系梁標(biāo)高測量。在承臺上用紅漆作上明顯的標(biāo)記， 再將墩柱邊線彈出 墨線，以便鋼筋籠吊裝時(shí)能夠準(zhǔn)確、快速地對位。5.3鋼

14、筋籠制作與安裝墩柱首件工程鋼筋籠在4#下構(gòu)鋼筋加工場及2#標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋場統(tǒng)一加工制 作，制作完成并自檢合格后報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理驗(yàn)收，集中存放在2#標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋場，存放區(qū)采用下墊上蓋，保證鋼筋籠不變形。平板車運(yùn)輸過程中應(yīng)減速慢行，鋼筋籠 兩側(cè)順其方向設(shè)枕木防止鋼筋籠滾動(1) 施工中應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖及施工規(guī)范要求綁扎鋼筋； 鋼筋接頭采用搭接電弧焊，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先彎向一側(cè)， 使兩接合鋼筋軸線一致； 接頭雙面焊縫 的長度不小于5d,單面焊縫的長度不小于10d;接頭處焊縫應(yīng)飽滿，不得有裂紋， 不得有深度大于0.5mm的咬邊；接頭處的軸線偏移不得超過鋼筋直徑的0.1 倍,同時(shí)不得大于 2mm。(2) 在主筋上

15、綁扎箍筋時(shí)， 先在主筋上用粉筆劃出箍筋位置線， 并嚴(yán)格按設(shè)計(jì) 要求進(jìn)行箍筋的綁扎固定。(3) 立柱鋼筋綁扎至系梁位置后注意進(jìn)行系梁的鋼筋焊接安裝。 鋼筋安裝好后 應(yīng)對其規(guī)格、數(shù)量、排距、長度、足位置進(jìn)行檢查，確保滿設(shè)計(jì)要求。(4) 鋼筋綁扎時(shí)扎絲頭一定要向內(nèi)彎，防止扎絲伸入保護(hù)層淺部。(5) 鋼筋籠安裝前應(yīng)清除粘附的泥土和雜物，保證鋼筋與混凝土緊密黏結(jié)。(6主筋外側(cè)0.8mX 0.8m梅花形布置50mm高強(qiáng)度水泥墊塊。5.4 模板安裝模板是墩柱外觀質(zhì)量的保證條件， 要求模板剛度要符合要求， 表面光滑平整， 拼縫嚴(yán)密不錯臺。(1) 鋼模由模板加工廠嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸要求制作，鋼度、面板厚度是周

16、圍周轉(zhuǎn)次數(shù)而定，本標(biāo)段采用的模板每月周轉(zhuǎn)10次，面板厚度6mm。模板加工好后由技術(shù)部、 設(shè)備物資部、 質(zhì)量管理部進(jìn)行自檢驗(yàn)收合格后報(bào)監(jiān)理檢查合格方 可使用。(2) 模板在使用前后都存放在平整的場地內(nèi)，臨時(shí)存放時(shí)將模板墊平， 以避免模板變形。(3) 施工前模板內(nèi)均勻地涂抹一層 CXP 脫模劑。(4) 按照圖紙對墩柱模板進(jìn)行拼裝，拼裝時(shí)模板的接縫間設(shè)一層雙面膠,要求模板間的連接應(yīng)緊密、牢固。(5) 墩柱鋼模板吊裝采用汽車起重機(jī)吊裝， 起吊時(shí)模板應(yīng)保持豎直。 將模板吊 至指定位置后，模板工及時(shí)對模板進(jìn)行安裝固定。(6) 模板安裝完成后用全站儀檢查上口偏位，通過纜繩調(diào)整使上口位置正確。 用垂球檢查模板

17、垂直度，如不符合要求應(yīng)及時(shí)調(diào)整。(7) 為防止?jié)沧⒒炷習(xí)r出現(xiàn)漏漿， 鋼模板定位前應(yīng)在墊層上根據(jù)墩柱外形尺 寸在模板外圍制作找平砂漿帶，鋼模安裝完成后在模板底部用水泥砂漿進(jìn)行封 堵。5.5復(fù)測“三心”利用十字交叉法確定墩柱中心、 模版中心、鋼筋籠中心， 使用鉛錘檢測墩柱 中心、模版中心、鋼筋籠中心是否在一條垂線上，若不在則使用全站儀糾偏，檢 查偏離原因并調(diào)整。直至三點(diǎn)一線，再進(jìn)行下一道工序。5.6混凝土澆筑混凝土由罐車運(yùn)至墩柱施工地點(diǎn)， 用汽車起重機(jī)吊料斗方式將混凝土吊至墩 柱頂端，使用串筒下料，每節(jié)串筒 1m 長，共需 8 個(gè)串筒。(1) 混凝土澆筑要分層澆筑，分層厚度 30cm 左右，振動

18、棒按有效直徑 60cm 分布，每澆筑一層，提升一層，振搗時(shí)采用四周向中心集中的方式，以減少混凝 土表面的氣泡。(2) 為滿足每層澆筑厚度控制在30cm,汽車起重機(jī)起吊混凝土料斗制作為 1 m3，料斗內(nèi)0.5m3位置處劃線，每次每斗起吊混凝土 0.5m3。(3) 混凝土施工前先在墩柱內(nèi)進(jìn)行灑水濕潤,但不得使模板內(nèi)有積水。 然后再鋪上12 cm厚的1:2水泥砂漿，以保證新舊(與承臺)混凝土間能有效地連接。(4) 混凝土施工前、 施工過程中都應(yīng)定時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場坍落度檢測，坍落度應(yīng)嚴(yán)格控制在 160200mm。(5) 振動器振搗時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：與側(cè)模板保持510cm的距離；振搗棒每40cm做一標(biāo)記，振搗

19、完成時(shí)抽出40cm,以保證振搗棒保持插入下層混凝土 5 10cm；操作上要求“快插慢拔”；應(yīng)避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。(6) 為防止混凝土產(chǎn)生離析，混凝土傾落高度不得大于2m,本工程擬定混凝土澆筑過程串筒口離澆筑面最高為 1.3m。(7) 墩柱混凝土澆筑時(shí)，串筒入墩柱底130cm高開始下料，澆筑完4斗(約1.2m高)后去掉一節(jié)串筒，此時(shí)串筒底口離澆筑面1.1m,再澆筑3斗(約0.9m)后去掉一節(jié)串筒，此時(shí)串筒底口離澆筑面 1.2m,再澆筑3斗(約0.9m)后去掉 一節(jié)串筒，此時(shí)串筒底口離澆筑面 1.3m,此時(shí)澆筑4斗(約1.2m)再去掉一節(jié) 串筒，重復(fù)循環(huán)以上所述步驟直至澆筑完成。

20、(8) 對每一振動部位， 必須振動到該部位混凝土密實(shí)為止。 密實(shí)的標(biāo)志是混凝 土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。(9) 混凝土的澆筑連續(xù)進(jìn)行， 如因故必須間斷時(shí)， 其間斷時(shí)間應(yīng)小于混凝土初 凝時(shí)間。澆注過程中， 工人應(yīng)及時(shí)檢查保護(hù)層墊塊是否脫落或布設(shè)足夠， 不足時(shí) 應(yīng)及時(shí)增設(shè)。(10) 澆筑混凝土期間，設(shè)專人檢查模板的垂直度及支架的穩(wěn)定性。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)復(fù)測，調(diào)正。5.7 養(yǎng)護(hù)混凝土脫模后，應(yīng)及時(shí)使用塑料薄膜進(jìn)行纏繞和覆蓋，覆蓋前應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù)。 養(yǎng)護(hù)期間必須保證薄膜內(nèi)有大量的凝結(jié)水凝結(jié)在薄膜上。 灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于 7天。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后及時(shí)拆除纏繞薄膜。5.8

21、臨時(shí)爬梯搭設(shè)安裝本工程工人施工上下墩柱模板工作平臺使用臨時(shí)爬梯，爬梯采用 8# 槽鋼 Z字形安裝，層高1.5m,長3m,寬2.2m。臨時(shí)爬梯安裝示意圖見附件。6.施工進(jìn)度計(jì)劃墩柱首件計(jì)劃于 2013年12月 9日開工,計(jì)劃 2日澆筑完成。其中鋼筋籠安 裝半天,模版安裝一天半,混凝土澆筑一天。7.施工質(zhì)量保證7.1 施工質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件、 設(shè)計(jì)圖的技術(shù)要求, 執(zhí)行交通部 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評 定標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 工程合格率 100%,單位工程一次性驗(yàn)收合格率 100%, 分項(xiàng)(工序)工程合格率 100%。7 . 2質(zhì)量保證措施混凝土工程(1) 混凝土攪拌采用強(qiáng)制性攪拌機(jī)、 電子計(jì)量系統(tǒng)

22、、 含水率實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)， 耐久性混凝土攪 拌符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 對拌合物的坍落度、 擴(kuò)展度、泌水率、含氣量等進(jìn)行測定， 保證良好的和易性。(2) 混凝土運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)缆菲巾槙惩?，選用兩輛10m3專用混凝土運(yùn)輸車。每輛車裝載8m3昆凝 土，兩輛車連續(xù)澆筑，第一車送出混凝土 10斗(5m3)時(shí)第二車開始打料。(3) 混凝土澆筑本工程混凝土澆筑采用汽車起重機(jī)輸送， 由運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)送至施工區(qū)料 斗，再由汽車起重機(jī)起吊輸送進(jìn)倉內(nèi)。澆筑混凝土前， 仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、 數(shù)量及其緊固程度， 并指 定專人作重復(fù)性檢查， 以提高鋼筋保護(hù)層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。 綁扎墊塊和鋼 筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)

23、。 保護(hù)層墊塊的尺寸須保證鋼筋混凝土保護(hù)層厚度 的準(zhǔn)確性，其抗腐蝕能力和抗壓強(qiáng)度不低于構(gòu)件本體混凝土。混凝土的澆筑采用分層連續(xù)推進(jìn)的方式進(jìn)行， 當(dāng)因故間歇時(shí)， 其間歇時(shí)間不 大于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間，最大澆筑間隙時(shí)間不超過 45min， 不得隨意留置施工縫。澆筑新混凝土前，對水平施工縫宜在舊混凝土面上鋪一層厚1020mm水膠比比混凝土略小的1:2水泥砂漿，或鋪一層厚約30cm的混凝土，其粗骨料宜 比新澆筑混凝土減少 10%。(4) 混凝土振搗混凝土振搗時(shí)不得碰撞模板，保護(hù)層部位振搗時(shí)要距離模板510cm，不得 貼著鋼筋振搗。混凝土振搗按事先規(guī)定的工藝和方法進(jìn)行， 混凝土澆筑過程中

24、及時(shí)均勻振搗密實(shí)，每點(diǎn)的振搗時(shí)間以表面泛漿或不冒大氣泡為準(zhǔn)， 且不超過30s,避免過振。在振搗混凝土過程中， 加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況， 以防 漏漿?；炷翝仓旰螅屑?xì)將混凝土表面壓實(shí)抹平，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水。(5) 混凝土養(yǎng)護(hù)當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足拆模要求， 且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、 表層 混凝土與環(huán)境之間的溫差均不大于 20C時(shí)方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布 或帆布對混凝土進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)。(6) 混凝土表面致密性、減少氣泡混凝土在拌和過程會引入大量空氣， 澆筑成型階段可以排出大量氣體， 混凝 土表面會滯留一定的氣泡； 在混凝土配合比設(shè)計(jì)中， 在確保一定的膠凝材料總量，

25、減少用水量， 合理選擇最佳砂率， 使混凝土拌和物獲得最大流動性和良好粘聚性 及保水性，使粗集料均勻懸浮在水泥砂漿中， 保證混凝土拌和物不分層、 不離析， 最終形成均勻致密的混凝土表面。鋼筋工程(1) 每批鋼筋，附有批號、爐罐號、出廠合格證，以及有關(guān)材質(zhì)、力學(xué)性能試 驗(yàn)資料等質(zhì)量證明資料。(2) 到工地的每批鋼筋按規(guī)范要求進(jìn)行抽樣試驗(yàn)， 所有試驗(yàn)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī) 定。鋼筋按不同品種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆放。(3) 鋼筋的綁扎安裝，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的鋼號、直徑、根數(shù)間距準(zhǔn)確無誤，螺旋筋間距嚴(yán)格控制在20cm,主筋間距控制在15.6cm,鋼筋綁扎牢固不松動， 鋼筋表面無油污、老

26、銹等。(4) 施工前鋼筋施工員必須對施工順序、操作方法和要求向操作人員詳細(xì)交 底,施工過程中對鋼筋規(guī)格、數(shù)量、位置隨時(shí)進(jìn)行復(fù)核檢查。要特別注意一些較 復(fù)雜部位的鋼筋位置、數(shù)量及規(guī)格。(5) 彎曲變形的鋼筋須矯正后才能使用,鋼筋的保護(hù)層厚度依設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定(凈4cm)進(jìn)行。同一截面鋼筋的接頭數(shù)量符合規(guī)范的要求，嚴(yán)格控制插筋位置， 避免發(fā)生鋼筋位移及規(guī)格與設(shè)計(jì)圖紙不符。(6) 鋼筋的焊接加工， 在各分部鋼筋正式施焊前， 按規(guī)格要求焊工進(jìn)行試樣焊 接，試件應(yīng)力學(xué)試驗(yàn)合格后方可正式進(jìn)行工程焊接，施焊后從每批成品中切取 6 個(gè)試件， 3個(gè)進(jìn)行拉伸試驗(yàn)， 3 個(gè)進(jìn)行彎曲試驗(yàn)(在同一班內(nèi)同一焊工按同一參 數(shù)完

27、成的 300個(gè)同類型接頭作為一批) 。(7) 各種鋼筋的焊接接頭形式必須符合焊接工藝和質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范要求， 焊接試 驗(yàn)必須試驗(yàn)，合格后方可使用。接頭位置相互錯開，在同一截面內(nèi)受壓區(qū) 50%， 受拉區(qū) 25%，同一根鋼筋不得有二個(gè)接頭， 接頭位置不可設(shè)置在最大彎矩處， 且 離開變起點(diǎn) 10d。模板工程(1) 模板接縫采用先進(jìn)可靠的技術(shù)工藝， 確保接縫滿足外觀質(zhì)量要求和混凝土 耐久性需要。加強(qiáng)模板的維修與保養(yǎng)，拆摸后及時(shí)清理、整修、涂刷脫模劑。(2) 必須保證模板的剛度和穩(wěn)定性， 在混凝土側(cè)壓力作用下不允許變形， 本工 程選用大塊定型鋼模板作為模板，以保證混凝土表面的光潔度。(3) 模板盡可能減少接

28、縫， 接縫位置盡量隱蔽。 模板制作的幾何尺寸精確、 拼 縫嚴(yán)密，模板面拼縫高差、寬度不大于 1mm,模板間接縫高差及寬度不大于 2m m。(4) 模板的拼縫宜填實(shí)后打磨平整、 嚴(yán)密。使接縫平順；模板的支撐必須牢固、 嚴(yán)密，以免發(fā)生跑漿和漏漿。(5) 模板具有足夠的強(qiáng)度、 剛度和穩(wěn)定性， 能可靠地承受施工過程所產(chǎn)生的荷 載。在模板施工前，必須先進(jìn)行模板及支撐系統(tǒng)的配置設(shè)計(jì)，繪出模板排列圖。 翻樣與技術(shù)員必須對模板支承、 排列、施工順序拆裝方法向班組人員作詳細(xì)交底。 對運(yùn)到現(xiàn)場的模板及配件按數(shù)量、 規(guī)定逐次清點(diǎn)及檢查， 不符合質(zhì)量要求的不得 使用。(6) 模板結(jié)構(gòu)絕對保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部位的形狀

29、、尺寸相互位置的正確， 混凝土施工前認(rèn)真復(fù)核軸線標(biāo)高、幾何尺寸。模板拼縫要緊密，不得漏漿，當(dāng)拼 縫1mm時(shí)，采用專用嵌縫條進(jìn)行嵌實(shí)。(7) 模板安裝前，認(rèn)真清理干凈，附著的水泥漿、鐵釘?shù)入s物。并涂刷好脫模 劑。對加工的模板事先在地面上進(jìn)行預(yù)拼， 以校核平面尺寸和平整度， 并檢查模 板的連結(jié)節(jié)點(diǎn)，全部合格后方可使用。(8) 施工過程中加強(qiáng)對模板的使用、維修管理，以確保模板周轉(zhuǎn)使用的質(zhì)量， 模板拆除后， 必須及時(shí)清理， 要鏟除澆筑混凝土?xí)r留于模板表面的殘漿， 清理和 整修后的模板表面必須均勻涂滿隔離劑。原材料控制(1) 為保證清水混凝土要求拆模后顏色均勻一致，我們確定原材料為同產(chǎn)地、 同廠商、同規(guī)

30、格、同品質(zhì)、同顏色的“五同”原則。(2) 水泥、 摻和料、 骨料等原材料品質(zhì)、 顏色的波動必定造成硬化混凝土顏色 的差異，同廠商、同規(guī)格、同品種不一定同顏色，比如，由于燃燒條件不同以及 粉煤灰的組成、細(xì)度、含水量等變化，粉煤灰的顏色可以從乳白色變到灰黑色； 而品質(zhì)有差異如骨料級配對硬化混凝土的色澤也有相當(dāng)?shù)挠绊憽?清水混凝土用原 材料的“五同”原則是必要條件。原材料供應(yīng)商從其生產(chǎn)工藝現(xiàn)先進(jìn)性、原料質(zhì) 量穩(wěn)定性、保供能力等全方位驗(yàn)證確定，最終確保原材料品質(zhì)、顏色的一致性。(3) 試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)， 不同的膠凝材料用量和不同水膠比的混凝土， 其外觀顏色也是 有較大差異的。 膠凝材料用量偏少， 一方面容易出

31、現(xiàn)泌水， 另外因其包裹骨料的 漿量不足，混凝土表面粗糙，不夠細(xì)致；膠凝材料用量偏高，混凝土表面顏色暗 淡；在膠凝材料組份中礦粉摻量過高， 拆模后即發(fā)現(xiàn)混凝土?xí)a(chǎn)生淡綠色的色差， 且隨時(shí)間的延期造成混凝土色澤的變異； 粉煤灰的比重比水泥小， 在混凝土振搗 時(shí)，易于上浮，其摻量也會對混凝土色澤影響；另外，混凝土水膠比的大小，混 凝土顏色深淺有變化。因此，嚴(yán)格控制膠凝材料用量、水泥用量、用水量和水膠 比，達(dá)到混凝土色澤控制最佳。8.施工安全文明保障體系8.1安全生產(chǎn)目標(biāo)8.1.1 確保獲得集團(tuán)公司安全文明生產(chǎn)先進(jìn)單位，努力創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化工地，爭 創(chuàng)公路工程“平安工地”。8.1.2 重傷及以上生產(chǎn)安全事故

32、為零，一般及以上交通事故為零，機(jī)電設(shè)備 事故為零，火災(zāi)事故為零，重大管線事故為零，無火災(zāi)、洪災(zāi)事故，無新增職業(yè)病患者。工傷事故率w3%0,工傷事故費(fèi)率W1.5 %0。8.2安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為現(xiàn)場安全生產(chǎn)暨文明施工保證體系第一責(zé)任 人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。 本體系規(guī)定的安全活動由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)管理職責(zé), 項(xiàng)目 經(jīng)理部管理層其他人員負(fù)責(zé)配合。本項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)確保各級人員理解安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)管理計(jì)劃并貫徹執(zhí) 行,本項(xiàng)目經(jīng)理部的任何部門都應(yīng)對偏離本計(jì)劃的現(xiàn)象進(jìn)行抵制, 并對安保體系 的實(shí)施情況進(jìn)行管理和跟蹤。領(lǐng)導(dǎo)小組組成：組 長：謝劍鋒副組長：鄭自才鄧世清宣鳳剛(常務(wù))成 員 :高

33、義強(qiáng)李光緒王宗順肖振萬團(tuán)孫秀丹帥楚華王輝程屹松董耀先周春亮 肖文浩8.2.2 安全文明管理領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé) :(1) 安全文明管理領(lǐng)導(dǎo)小組擬定安全文明管理目標(biāo),制定安全生產(chǎn)及文明施工保證計(jì)劃,根據(jù)計(jì)劃的要求,落實(shí)資源的配置。(2) 負(fù)責(zé)對安全生產(chǎn)保證體系實(shí)施過程實(shí)施監(jiān)督與檢查。(3) 對安全生產(chǎn)暨文明施工保證體系運(yùn)行過程中,出現(xiàn)不符合要素的要求, 施工中出現(xiàn)的安全隱患,制定糾正和預(yù)防措施,并對上述措施進(jìn)行復(fù)查。城市圈環(huán)線高速公路洪洞段第二標(biāo)段蕙洲壩巢團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理部圖8.1安全保證組織領(lǐng)導(dǎo)小組結(jié)構(gòu)圖8.3安全保證措施高空作業(yè)施工(1) 高空施工作業(yè)必須經(jīng)專業(yè)安全培訓(xùn)，持證上崗作業(yè)。工人必須經(jīng)過體檢

34、合格方可從事相應(yīng)的施工作業(yè)。(2) 認(rèn)真學(xué)習(xí)安全培訓(xùn)內(nèi)容，施工現(xiàn)場人員必須勞保著裝，在高處施工作業(yè)時(shí) 必須系緊安全帶，穿防滑鞋。(3遇風(fēng)力六級以上(含六級)強(qiáng)風(fēng)和高溫、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣，停 止高空露天施工作業(yè)。風(fēng)、雨、雪過后要進(jìn)行檢查。(4) 在距邊緣1.21.5m處應(yīng)設(shè)置護(hù)欄或架設(shè)護(hù)網(wǎng)，且不低于 1.2m,并要穩(wěn)固 可靠。(5) 進(jìn)行高空高處施工作業(yè)時(shí)， 根據(jù)具體情況使用符合要求的吊架、 梯子、跳 板、安全帶等。臨空處設(shè)置欄桿或安全網(wǎng)等安全設(shè)施。(6) 施工作業(yè)搭設(shè)的扶梯、工作臺、防護(hù)欄、安全網(wǎng)等必須牢固可靠，并經(jīng)驗(yàn) 收合格后方可使用。(7) 施工作業(yè)人員通行要由爬梯上下。冬季、雨

35、天設(shè)防凍、防滑設(shè)施。(8) 施工作業(yè)用的料具應(yīng)放置穩(wěn)妥， 小型工具應(yīng)隨時(shí)放入工具袋， 上下傳遞工 具時(shí)，嚴(yán)禁拋擲。(9) 高空施工作業(yè)前檢查施工平臺、 通道、安全網(wǎng)等安全設(shè)施。 確認(rèn)正常并符 合安全規(guī)定后方可開始施工作業(yè)。 施工平臺必須滿鋪腳手板且應(yīng)固定， 腳手板為 5cm厚的堅(jiān)固原木板。施工平臺上經(jīng)常清除雜物，保持整潔。(10) 嚴(yán)禁酒后從事高空的施工作業(yè)活動。施工作業(yè)人員不得在未固定的構(gòu)架 上工作，也不得在未穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上行走。(11) 施工平臺掛設(shè)醒目的安全警示牌，夜間高空的施工作業(yè)必須有充足的燈 火照明，夜間施工照明不足時(shí)，暫停高空、高處的施工作業(yè)。(12) 高空施工作業(yè)附近有高壓電線時(shí)

36、，應(yīng)先采取停電、拆除、遷移或隔離等 防護(hù)措施。8.3.2 起吊作業(yè)施工(1) 作業(yè)前清除工地及所經(jīng)道路的障礙物，做到工地整潔、道路暢通。(2) 使用汽車起重機(jī)起重安裝作業(yè)時(shí)， 必須嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)汽車起重機(jī)的安全使 用規(guī)定。(3) 起重機(jī)械在使用前， 須應(yīng)進(jìn)行試吊。 試吊前， 還應(yīng)對起重機(jī)械進(jìn)行全面檢 查。確認(rèn)機(jī)械性能、狀況良好，方可進(jìn)行。試吊包括靜載重和動載重。靜載重試 吊的重量應(yīng)項(xiàng)目部定吊重的1.25倍，吊起重物0.10.3m高，停留10min,對各 部位進(jìn)行檢查。動載重試吊的重量為項(xiàng)目部定吊重的 1.1倍，起到適當(dāng)高度后， 做扒桿轉(zhuǎn)動等動作， 再檢查汽車起重機(jī)各部位是否良好。 經(jīng)確認(rèn)合格后，

37、 方得使 用。(4) 起重機(jī)操作人員必須熟悉施工方法、 起重設(shè)備的性能、 所起重物的特點(diǎn)和 確切重量以及施工安全要求。(5) 汽車起重機(jī)指揮應(yīng)對起重作業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。 指揮人員的哨音、 手勢 和旗語應(yīng)宏亮、正確、清楚。如遇有妨礙司機(jī)視線處，應(yīng)增加傳遞信號人員。(6) 起重工在工作時(shí)應(yīng)集中精力，明確分工，服從統(tǒng)一指揮。(7) 起吊重物時(shí)，起重扒桿下不得有人停留或行走。汽車起重機(jī)停止作業(yè)時(shí)， 應(yīng)安止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。(8) 采用扒桿起吊重物時(shí)， 扒桿、吊具的材料必須符合起重量的要求， 纜風(fēng)繩 等必須牢固。(9) 起吊重物時(shí)， 首先應(yīng)明確其重心， 確定應(yīng)使用的吊具和捆扎的部位。 兩支 點(diǎn)起

38、吊起，兩幅吊具中間的夾角不大于 60°。(10) 起吊重物時(shí)， 吊具捆扎牢固， 封鉤防滑落。捆扎有棱角或利口的物件時(shí)， 吊具墊以鐵瓦、橡膠、麻袋等物。起吊物件時(shí)，有防止物件擺動的措施。(11) 起重吊物時(shí)，吊鉤鋼絲繩保持垂直。嚴(yán)禁用吊鉤鋼絲繩在傾斜的方向拖 拉重物或斜吊。(12) 起吊重物轉(zhuǎn)移時(shí)，將重物提升到所有遇到的物件高度的0.5m 以上(13) 起重機(jī)司機(jī)及起重工作人員在工作時(shí)不得擅自離開崗位，嚴(yán)禁將重物起 吊后離開。 司機(jī)不準(zhǔn)擅自改變操作程序與方法。 起重人員不得碰摸電氣開關(guān)與各 處控制設(shè)備。(14) 采用兩臺汽車起重機(jī)同時(shí)吊一件重物時(shí)，在現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)下進(jìn) 行。在起吊

39、過程中， 兩臺汽車起重機(jī)必須均衡起落重物， 使各自分擔(dān)的起重量不 超過其容許起重量的 80%。(15) 起重使用的鋼絲繩不起油、無死彎，在任何一個(gè)斷面內(nèi)的斷絲量不得超 過此斷面總數(shù) 5%。(16) 起重汽車起重機(jī)在高壓線下或附近作業(yè)時(shí)，其扒桿與高壓線有一定的安 全距離(一般為8m)。必要時(shí)，還需搭設(shè)隔離措施。機(jī)械施工(1) 投入施工的機(jī)械應(yīng)按其性能的要求正確使用， 不得使用缺少安全裝置或安 全裝置已失效的機(jī)械設(shè)備。(2) 嚴(yán)禁拆除施工機(jī)械設(shè)備上的自動控制機(jī)構(gòu)，力矩限位器等安全裝置及監(jiān) 測、指示、儀表、警報(bào)器等自動報(bào)警、信號。施工機(jī)械設(shè)備調(diào)試和故障排除由專 業(yè)人員負(fù)責(zé)進(jìn)行。(3) 機(jī)械設(shè)備應(yīng)按時(shí)

40、進(jìn)行保養(yǎng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有漏保、失修或超載帶病運(yùn)轉(zhuǎn)等情況， 立即停止使用。嚴(yán)禁對處在運(yùn)行的和動轉(zhuǎn)中的機(jī)械進(jìn)行維修、 保養(yǎng)或調(diào)整等作業(yè)。(4) 施工機(jī)械設(shè)備的操作人員必須健康， 并經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)考試合格。 在取得有關(guān) 部門頒發(fā)的操作證、特殊工種操作證后，方可獨(dú)立操作施工機(jī)械設(shè)備。(5) 施工機(jī)械設(shè)備操作人員和配合作業(yè)人員，必須按規(guī)定穿戴勞動保護(hù)用品，長發(fā)不得外露。嚴(yán)禁從施工機(jī)械設(shè)備上向下投擲物件。(6) 施工機(jī)械作業(yè)時(shí)，操作人員不得擅自離開工作崗位或?qū)C(jī)械設(shè)備交給非本 機(jī)操作人員操作。嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)和操作。工作時(shí)，注意力要集中，嚴(yán) 禁酒后操作各種施工機(jī)械設(shè)備。(7) 施工機(jī)械操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行違反安全操作規(guī)程的命令。(8) 進(jìn)行日作業(yè)兩班以上的機(jī)械設(shè)備均須實(shí)行交接班制度， 操作人