1、論物流在現(xiàn)實經濟中的地位和作用論物流在現(xiàn)實經濟中的地位和作用論物流在現(xiàn)實經濟中的地位和作用現(xiàn)代物流的概況在新經濟時代, 隨著科技的進步, 信息技術的發(fā)展, 市場競爭的激化和人類文明程度的提高 , 企業(yè)經營將被推向新的環(huán)境中。銷售額上升, 利潤額下降; 成本提高, 效益降低; 風險增多 , 保險系數(shù)減少; 經營難度加大, 成功率變小。由于經濟全球化, 局部競爭的市場變成全球范圍的經營場所, 各國的企業(yè)都將被逼上同一個擂臺, 互爭高低。這是不以人們的意志為轉移的總趨勢。在這種嚴酷的經營環(huán)境中, 形成了企業(yè)經營的新特點: 在現(xiàn)代物流上狠下功夫 , 挖掘“第三利潤”。在新的經濟發(fā)展的階段 , 企業(yè)在生

2、產和銷售領域大都已接近極限、很難找到新的發(fā)展空間, 于是紛紛把目光轉向物流這一塊尚未開墾的處女地, 力爭在這里尋求出路 , 創(chuàng)造剩余價值。物流一般是由對商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工以及相關的物流信息等環(huán)節(jié)構成, 并對各個環(huán)節(jié)進行綜合和復合化后所形成的最優(yōu)系統(tǒng)。現(xiàn)代物流概念, 是在物流也備受重視、在把物流作為繼由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”和提高勞動生產率的“第二利潤源泉”之后的“第三利潤源泉”的背景下 , 隨著物流的現(xiàn)代化、網絡化、而形成的。我們可以簡單的把它概括為: 現(xiàn)代物流是以追求企業(yè)效益為目標, 以現(xiàn)代化的手段與設備 , 以先進的管理與運作, 實現(xiàn)商品與服務的實體從供給者向

3、需求者轉移的經濟活動過程。物流是經濟發(fā)展中的關鍵環(huán)節(jié)物流是生產過程的保障, 無論是傳統(tǒng)的貿易環(huán)境還是在電子商務的環(huán)境下, 生產都是商品流通的開始, 而商品生產的順利進行需要各類物流活動支持, 整個生產過程實際上就是一系列的物流活動: 供應物流從生產全過程的原材料采購開始, 將生產所需的材料采購到位,保證生產的進行。生產物流涉及的原材料、半成品的物流貫穿于生產的各工藝流程之間,以實現(xiàn)生產的流動性?；厥瘴锪鲗ιa過程中的部分余料和可重復利用的物資進行回收。廢棄物物流對完成對生產過程中廢棄物的處理。在商品生產的過程中, 現(xiàn)代化的物流活動可以降低生產成本、優(yōu)化庫存結構、減少資金占壓和縮短生產周期, 最

4、終保障了生產的高效進行。相反, 如果沒有現(xiàn)代物流的支持, 商品的生產將難以順利進行。經過實踐證明，在物質短缺的經濟發(fā)展階段，生產是主要矛盾。為了滿足需求，企業(yè)要通過設備投資等方法，增加產品數(shù)量，只要生產出來的產品能滿足市場供應，經濟社會的主要問題就解決了。在這個經濟發(fā)展階段里，生產是第一位的，是經濟舞臺中的“主角”，流通是輔助性的，是經濟舞臺中的“配角”，即生產決定流通。但是當生產力發(fā)展，生產規(guī)模擴大，商品飽和或超飽和時，生產就應該不再是“主角”了。因為當商品過剩時，會產生庫存積壓，大量的商品生產出來后不能馬上進入消費領域，占用大量的流動資金，造成極大的社會資本浪費。如果這時仍然只重視生產，不

5、重視解決流通問題，等于生產出來的產品數(shù)量越多，積壓的越多，就意味著浪費的越多。這時的國民經濟鏈的轉動就會慢下來，甚至會出現(xiàn)卡鏈現(xiàn)象。重視現(xiàn)代物流產業(yè)是解決目前中國經濟持續(xù)發(fā)展的關鍵。連續(xù)多年的國民經濟高增長率已經使生產躍上了新的臺階，社會商品基本全面飽和或超飽和，市場已進入以銷售為主要矛盾的階段。近些年依靠積極的財政政策、擴大內需和基本建設規(guī)模等措施，保持了高速增長的經濟效果，但大量的庫存積壓，占用了大量的資金，已經到了不解決物流問題不行的時候了。據(jù)最新資料，截止1996 年底，全國鄉(xiāng)以上工業(yè)企業(yè)庫存商品累計總值達1 3 萬多億元，加上國有商業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及合資企業(yè)庫存，總值已超過3 萬億元。新增庫

6、存2000 年已達 1600 多億元。存量庫存加上增量庫存，全國庫存商品沉淀下來的資金己高達4 萬億元，占國內生產總值近50。由此看來，物流已成為中國國民經濟持續(xù)健康發(fā)展的瓶頸和關鍵環(huán)節(jié)。物流在新經濟發(fā)展階段中的重要作用物流的產生和發(fā)展是社會再生產的需要，是流通的主要因素。物流在國民經濟的發(fā)展中起著重要的作用，具體表現(xiàn)在一下幾個方面。1 、 發(fā)展現(xiàn)代綜合物流，有利于促進生產力發(fā)展。專業(yè)化是現(xiàn)代綜合物流的一個顯著特點。生產力越發(fā)展，專業(yè)分工就越細。專業(yè)分工越細，就越能取得更高的經濟效益，也越能促進生產力的發(fā)展?，F(xiàn)代綜合物流使生產者、經營者能更專心從事生產和經營，提供符合需求的、更多更好的商品和勞

7、務；使消費者能更好地滿足需求；使電子商務、全球衛(wèi)星定位通訊技術等等先進科技有更廣闊的應用領域；使物流經營者更能專致物流服務，使物流設備和技術、管理進步更快，對發(fā)展國民經濟產生更大的促進作用。2 、 有利于優(yōu)化生產力布局和資源配置，促進經濟結構調整。目前，我國地區(qū)產業(yè)結構雷同，重復建設嚴重，東部、中部、西部產業(yè)相近系數(shù)高達0.95 左右。規(guī)模形不成，廠商生產和銷售成本高，消費者購買價格高，可謂兩者俱損。各地區(qū)應依托資源稟賦優(yōu)勢，從事生產和經營，形成地區(qū)間合理分工和產業(yè)特色，為貿易發(fā)展奠定交易基礎。而地區(qū)分工造成的生產區(qū)域化與消費全球化矛盾則通過現(xiàn)代綜合物流得以解決。這樣，不僅使各地區(qū)和企業(yè)避免不

8、合理的重復建設和由此造成的盲目競爭，取得較好的經濟效益，也能使各地區(qū)地資源優(yōu)勢得到充分利用。發(fā)展現(xiàn)代綜合物流不定期能使千千萬萬家企業(yè)節(jié)省在物流上的人力、運力、財力等等巨大投入，使物流資歷源向專業(yè)化、規(guī)模化方向配置。3 、 現(xiàn)代綜合物流是改善投資環(huán)境，擴大招商引資的重要措施。在經濟發(fā)達國家，特別是美國、日本、歐洲、新加坡等投資者在選擇區(qū)域時，把綜合物流發(fā)展狀況作為一個十分重要的考量條件，判斷項目投資的效益。寧波市20 世紀 80 年代以來重化工業(yè)迅猛發(fā)展，宏觀上得益于改革開放政策，微觀上得益于北侖深水港優(yōu)勢，具備高效便捷的貨物吞吐條件。4 、 現(xiàn)代綜合物流是提高企業(yè)經濟效益的主要途徑。在傳統(tǒng)的物

9、流運作方式下，企業(yè)各自搞物流，形不成經濟規(guī)模，造成采購成本高，人員和運力利用率低?，F(xiàn)代綜合物流通過集中采購、集中運輸、集中儲存、集中管理等專業(yè)化、規(guī)?；眨梢杂行У亟档筒少彸杀荆瑯O大地提高人員和車輛、倉庫等物流設備和設施的利用率，從而減少企業(yè)物流支出，提高經濟效益。5 、現(xiàn)代綜合物流是公路、鐵路、港口、航空運輸?shù)呢浽椿A。公路、鐵路、港口、航空既是現(xiàn)代綜合物流的重要條件，又要依托現(xiàn)代綜合物流提供貨源保障。6 、現(xiàn)代綜合物流是現(xiàn)階段實施港區(qū)一體化的有效途徑。在港口（包括海港、內陸干港、空港）與保稅區(qū)合作中，依托港口的運輸功能和保稅區(qū)的保稅倉儲、加工貿易、國際中轉貿易功能，發(fā)展現(xiàn)代綜合物流，使港口的優(yōu)勢和保稅區(qū)優(yōu)勢得以互補，為實現(xiàn)港區(qū)一體化創(chuàng)造有效的途徑。通過上述探討，應將發(fā)展現(xiàn)代綜合物流作為適應世界經濟全球化，實現(xiàn)經濟增長方式根本性轉變，優(yōu)化生產力布局，改善產業(yè)結構，提高國民經濟綜合素質和企業(yè)經濟效益，增強經濟競爭力，促進生產力發(fā)展的一項戰(zhàn)略性舉措。發(fā)展現(xiàn)代綜合物流，當前要著力在提高“三個水平”上狠下功夫，即提高政府發(fā)展現(xiàn)代綜合物流的認識和管理水平，提高綜合物流經營企業(yè)的服務水平，提高商品生產和經營企業(yè)對現(xiàn)代綜合物流的需求水平。近些年來, 物流