1、第一章 編制依據(jù)1.1編制說明為確保工程施工能夠安全順利完成，依據(jù)建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例特編寫本施工方案。1.2編制依據(jù)1、豎井架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范（JGJ88-2010）；2、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例。3、附屬工程設(shè)計(jì)圖紙。4、其它相關(guān)法規(guī)、規(guī)范。第二章 工程概況1工程名稱地鐵14號線豐臺北路站疏散口暗挖工程2建設(shè)單位北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司第一項(xiàng)目管理中心3設(shè)計(jì)單位北京市政設(shè)計(jì)研究總院4監(jiān)理單位中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司5施工單位北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司14號線豐臺北路站位于豐臺北路下萬豐橋北側(cè)，東西走向，橫跨萬豐路與豐臺北路相交路口，與位于路口北側(cè)南北走向的9號線豐臺北路

2、站形成換乘，14號線為三層上下行站臺疊落式車站，9號線為兩層島式車站（在施），兩站T型“島-側(cè)”換乘。14號線主體為明挖三層單跨箱型結(jié)構(gòu)，總長279.800m,標(biāo)準(zhǔn)段總寬13.800m，總高23.450m，頂板覆土2.903.39m。疏散口概況：14號線豐臺北路站單獨(dú)設(shè)置3個(gè)出入口，2個(gè)單層風(fēng)道，4個(gè)疏散口，其編號順延9號線豐臺北路站。2號疏散口設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)擴(kuò)大端北側(cè)，3號疏散口設(shè)置在冠京大廈東南側(cè)，5號疏散口位于萬豐橋南海航招待所院內(nèi)； 4號風(fēng)道及4號疏散口位于車站東端盧溝橋鄉(xiāng)政府院內(nèi)。圖1：地鐵14號線豐臺北路站總平面圖第三章 施工部署3.1組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理：張繼明生產(chǎn)經(jīng)理：史永杰項(xiàng)目總

3、工：魏玉明安全負(fù)責(zé)人：官鳴質(zhì) 量：石國玲 技 術(shù)：楊宗正 施 工：吳 洋 測 量：梁俊海物 資：常 揚(yáng) 安 全：官 鳴3.2 勞動力計(jì)劃安排主要?jiǎng)趧恿τ?jì)劃表序號工種人數(shù)備注1電焊工6負(fù)責(zé)豎井架的加工及安裝2吊車司機(jī)2負(fù)責(zé)豎井架的吊裝3信號工2負(fù)責(zé)指揮指揮吊裝4普通工人10負(fù)責(zé)配合豎井架的加工及安裝第四章 施工準(zhǔn)備4.1技術(shù)準(zhǔn)備施工員應(yīng)以設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范作為組織施工的依據(jù)，以方案為指導(dǎo)性文件，結(jié)合現(xiàn)場工況、環(huán)境及自身風(fēng)險(xiǎn)、作業(yè)層施作能力及物資儲備情況將方案細(xì)化后以交底單形式把設(shè)計(jì)、規(guī)范、及方案意圖下達(dá)給作業(yè)人員。4.2材料準(zhǔn)備I22b工字鋼、L125*80*10角鋼、10mm厚鋼板、22螺紋鋼

4、筋等。4.3施工機(jī)具準(zhǔn)備電焊機(jī)、焊把線、焊鉗、面罩、小錘、25T汽車吊及吊裝索具等。4.4作業(yè)條件準(zhǔn)備4.4.1根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)探明施工現(xiàn)場及臨近地方的市政設(shè)施情況（包括任何地上、地下管線），并做好改移或拆除工作。4.4.2根據(jù)臨水臨電施工方案，完成臨水、臨電管網(wǎng)的布設(shè)工作，并完成臨時(shí)道路施工。4.4.3組織豎井架施工所用材料，做好存放、保管工作，并認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)識。4.4.4組織施工機(jī)具進(jìn)場：根據(jù)需用量計(jì)劃，按施工要求，組織施工機(jī)械、設(shè)備和工具進(jìn)場，按規(guī)定地點(diǎn)和方式存放，并應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的保養(yǎng)和試運(yùn)轉(zhuǎn)等工作。第五章 豎井架施工5.1豎井架安裝施工工藝流程 測量放線立柱基礎(chǔ)及鎖口梁施工立柱與橫梁焊接及

5、吊裝軌道梁安裝角鋼橫撐修理平臺施工防腐處理調(diào)試拆除5.2豎井架安裝5.2.1 測量定位根據(jù)工程設(shè)計(jì)和施工平面圖，定位鋼筋混凝土獨(dú)立墩位置，然后對立柱分別定位。為保證豎井起重架導(dǎo)軌水平，起重架立柱下料前必須先由測量員精確測出各主梁埋鐵的高程，并根據(jù)豎井高度確定每根立柱的不同下料長度并編號區(qū)分。起重架水平型鋼及導(dǎo)軌焊接前，再次測量高程，如有偏差及時(shí)調(diào)整，確保電葫蘆導(dǎo)軌的平滑直順。5.2.2立柱獨(dú)立基礎(chǔ)及鎖口梁施工：立柱獨(dú)立基礎(chǔ)及鎖口圈梁設(shè)計(jì)均為矩型的現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，采用明挖施工。施工前為確保地下管線的安全，采用在豎井施工范圍內(nèi)人工開挖十字探溝，查清確無管線后再使用機(jī)械開挖溝槽。（1）立柱獨(dú)立基礎(chǔ)施

6、工工序流程：挖探溝溝槽開挖預(yù)埋豎井豎井架及梯道預(yù)埋鐵件支搭模板澆注混凝土養(yǎng)護(hù)拆模。鋼筋混凝土基礎(chǔ)與豎井鎖口圈梁使用鋼筋錨固，每一個(gè)支墩的斷面形式為0.6×0.8×0.8m（長×寬×高），現(xiàn)澆C25混凝土，在基礎(chǔ)中預(yù)埋10mm厚錨固鋼板，以便于工字鋼立柱與基礎(chǔ)的連接，鋼板平面尺寸300×300mm，為了保證架子承擔(dān)的荷載能夠均勻地傳入基礎(chǔ)中，將鋼板作有效的固定，在鋼板上焊4根22鋼筋，長0.4米，埋入基礎(chǔ)混凝土，鋼筋與鋼板焊接牢固，其下設(shè)16鋼筋套子，間距200mm，縱向均勻布置。（2）鎖口圈梁施工工序流程:挖探溝溝槽開挖綁扎鎖口圈梁鋼筋預(yù)插初襯

7、豎向鋼筋預(yù)埋豎井豎井架及梯道預(yù)埋鐵件支搭鎖口圈梁模板澆注鎖口圈梁混凝土養(yǎng)護(hù)拆模。待立柱基礎(chǔ)及鎖口圈梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行立柱吊裝。5.2.3立柱與門式橫梁焊接及吊裝：放出立柱邊線，采用25T汽車吊對鋼管三腳架進(jìn)行吊裝，鋼管三腳架起吊前將吊索具、爬梯、纜風(fēng)繩等固定在鋼管柱上，鋼管架吊起離地面50cm時(shí)應(yīng)停機(jī)檢查吊索具是否安全可靠，確認(rèn)無誤后起升到安全高度，移到就位基礎(chǔ)上方，緩慢下降，先調(diào)整標(biāo)高、位移，再調(diào)整垂直度，就位后，將立柱與預(yù)埋鐵件焊接，四周滿焊，焊縫飽滿，焊縫高度不小于最薄鋼板厚度。5.2.4軌道梁安裝：在立柱頂端焊14mm厚的鋼板并預(yù)留22的螺栓孔，22b行車梁翼緣焊14mm厚

8、鋼板并預(yù)留22的螺栓孔，四周與工字鋼滿焊，焊縫飽滿，焊縫高度不小于最薄鋼板厚度，采用20的螺栓連接或采用焊接。5.2.5剪刀撐焊接：兩跨共設(shè)4道剪刀撐，將L125*80*10角鋼與立柱焊接。5.2.6修理平臺施工：在立柱中上部焊接L70*100*10角鋼兩道， 50*50mm角鋼焊接的三角架與100鋼管焊接，三角架水平面上鋪3cm厚腳手板。5.2.7防腐涂漆處理：豎井架安裝前必須先刷漆，所有外露鐵件均刷防銹漆兩道；面漆一道（顏色為黃橙色）。5.2.8調(diào)試：豎井架安裝好后，先進(jìn)行調(diào)試，并做吊裝試運(yùn)行。5.3質(zhì)量保證5.3.1為保證豎井起重架導(dǎo)軌水平，起重架立柱下料前必須先由測量員精確測出圈梁各埋

9、鐵的高程，并根據(jù)豎井高度確定每根立柱的不同下料長度并編號區(qū)分。豎井架水平型鋼及導(dǎo)軌焊接前，再次測量高程，如有偏差及時(shí)調(diào)整，確保電葫蘆導(dǎo)軌的平滑直順。5.3.2質(zhì)量要求（1）立柱組與組、排與排之間一定要順應(yīng)，不得扭曲和傾斜。（2）立柱與預(yù)埋鐵、立柱與橫撐要焊接牢固，符合焊接規(guī)范要求。（3）行梁縱向傾斜度不超過1/1000，且行梁兩頭高差不大于10mm。5.4拆除施工工藝流程工藝流程：屋架拆除修理平臺拆除軌道梁拆除橫撐拆除門式鋼架拆除防腐處理。5.5豎井架拆除5.5.1采用氣焊對修理平臺、軌道梁、橫撐等各部件進(jìn)行分割，由上而下進(jìn)行拆除，拆除各部件前采用汽車吊進(jìn)行預(yù)吊裝，以防止各部件墜落。5.5.2

10、拆除橫撐前必須對立柱進(jìn)行臨時(shí)加固。5.5.3豎井架拆除完成后，對各部件刷防銹漆進(jìn)行防腐處理。第六章 電葫蘆安裝6.1電葫蘆安裝前的檢查與準(zhǔn)備6.1.1電葫蘆運(yùn)到安裝地點(diǎn)后，仔細(xì)檢查驗(yàn)收在運(yùn)輸過程中有無損壞丟失零部件的情況，若發(fā)現(xiàn)有損壞情況，及時(shí)修復(fù)使用。6.1.2按照使用規(guī)定給起升和運(yùn)行減速器加油，并將加油孔密封，嚴(yán)防滲漏。6.1.3了解安裝現(xiàn)場，準(zhǔn)備安裝設(shè)施。6.2電葫蘆安裝6.2.1行車梁上安裝一個(gè)3t電葫蘆。根據(jù)導(dǎo)軌情況，用調(diào)整墊圈調(diào)整電動小車軌道，保證車輪內(nèi)緣與軌道外翼緣間有35mm間隙。6.2.2針對電葫蘆的情況，參照有關(guān)電路圖安裝電器。6.2.3在軌道兩端設(shè)置彈性緩沖器，以保證電葫

11、蘆行至兩端不脫軌或防止破壞機(jī)體。6.2.4在軌道或其連接的構(gòu)架上設(shè)置地線，接地線為截面不小于25mm的金屬導(dǎo)線。6.3電葫蘆檢查、調(diào)試6.3.1檢查各連接部位是否連接牢固，裝配是否符合要求，電源是否符合規(guī)定，電源是否正確，制動器、限位裝置是否靈敏可靠，導(dǎo)繩器排繩是否順利運(yùn)行，小車是否跑偏，車輪踏面與導(dǎo)軌是否接觸性良好等，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)糾正。6.3.2調(diào)試（1）調(diào)整車輪內(nèi)緣與軌道外翼緣間隙，保證在35mm之間。（2）電機(jī)主軸向竄動量在1.5mm2mm之間。（3）限位器的調(diào)整，其調(diào)整是通過調(diào)整限位桿的兩個(gè)接塊實(shí)現(xiàn)的。6.4電葫蘆試車與驗(yàn)收起重設(shè)備安裝完畢后必須經(jīng)安全、技術(shù)、設(shè)備部門聯(lián)合檢查驗(yàn)收

12、，并經(jīng)具有檢驗(yàn)資質(zhì)的單位驗(yàn)收合格，履行手續(xù)后方可投入生產(chǎn)使用。6.4.1空載試驗(yàn)（1）用手按下相應(yīng)按鈕，檢查各機(jī)構(gòu)運(yùn)動與操作裝置上標(biāo)定的符號相一致，確定正確后應(yīng)再連續(xù)各作兩個(gè)循環(huán)。（2）將吊構(gòu)升到極限位置查看限位器是否可靠。（3）點(diǎn)動按鈕，目測電機(jī)軸線軸向竄動量應(yīng)在12mm范圍內(nèi)。6.4.2靜載試驗(yàn)：在正常使用前進(jìn)行以額定負(fù)荷的125%，起升離地面約100毫米，10分鐘的靜負(fù)荷試驗(yàn)，并檢查有無異?，F(xiàn)象。6.4.3動載試驗(yàn)：額定電壓下以1.25倍的額定載荷進(jìn)行動載懸空試驗(yàn)，試驗(yàn)周期為40S，升12S、停14S、降14S，如此進(jìn)行15個(gè)周期，試驗(yàn)后目測各部位有無異?，F(xiàn)象，無異常則合格。第七章 安全

13、文明消防保衛(wèi)施工措施7.1安全施工措施7.1.1進(jìn)入現(xiàn)場的人員必須戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶。7.1.2施工過程中，不得隨意向下拋擲雜物。7.1.3特殊工種操作人員均有上崗證。 7.1.4現(xiàn)場各類配電箱、開關(guān)箱均外涂安全色標(biāo),統(tǒng)一編號，箱內(nèi)無雜物。7.1.5對新工人和外包人員、零散人員做安全培訓(xùn)和交底。7.1.6為確保工程安全施工設(shè)立足夠的標(biāo)志（限重標(biāo)志牌）、宣傳畫、標(biāo)語、指示牌、警告牌、火警、匪警和急救電話指示牌。7.1.7在施工期間配備足夠數(shù)量的合格手提滅火器。7.1.8吊車回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得站人，并要有專人指揮，安全員旁站方可進(jìn)行吊裝。7.2現(xiàn)場文明消防保衛(wèi)施工措施7.2.1文明施工措施

14、（1）進(jìn)入現(xiàn)場人員必須佩帶胸卡，穿戴整齊，不準(zhǔn)穿拖鞋。（2）施工人員不得隨意進(jìn)出施工區(qū)。（3）施工人員不得在施工現(xiàn)場打鬧、大聲喧嘩。（4）施工現(xiàn)場不得隨意堆放雜物，施工要做到井然有序，工完場清。（5）施工現(xiàn)場不得隨地大小便。（6）施工人員要以大局為重，服從甲方及施工現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)的管理，聽從領(lǐng)導(dǎo)的指揮。7.2.2消防保衛(wèi)措施（1）現(xiàn)場設(shè)警衛(wèi)值班室，并派專人負(fù)責(zé)，建立值班制度。（2）施工現(xiàn)場禁止吸煙，以免發(fā)生火災(zāi)。（3）各施工區(qū)每層要有必要的滅火器材，并放于明顯處。第八章 豎井架受力計(jì)算豎井架受力計(jì)算簡圖如下： 計(jì)算荷載為土罐自重（r=0.6m，h=1.0m，鋼板厚1cm）0.382t ，罐中土重（r

15、2h×1.82.03t）、電葫蘆自重（0.4t）三項(xiàng)合計(jì)2.82t。電葫蘆的額定起重量5t，安全系數(shù)取1.2，即電葫蘆承載為3.384t，滿足電葫蘆承載要求。載荷作用下受力為33.84KN。8.1 行車梁計(jì)算行車梁的受力為集中荷載33.84KN。受力計(jì)算簡圖如下：為一次超靜定結(jié)構(gòu)。取行車梁的最大跨度為5.5m，按照最不利的簡支梁受力方式驗(yàn)算如下：強(qiáng)度驗(yàn)算 其中：L為5.5米；q為行梁I32a自重53.0kg/m，換算成線荷載0.530KN/m查I32a熱軋工字鋼的截面特性表可知故行梁應(yīng)力為：72.3N/mm2。因?yàn)樾熊嚵嚎沙惺艿淖畲髴?yīng)力f為215N/mm2，大于，故強(qiáng)度滿足要求。整體

16、穩(wěn)定性驗(yàn)算：a、判斷是否應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算行梁受壓翼緣側(cè)向自由長度最大值為5.5m，與梁高度的比值5.5m/0.30m=18.3>16，必須進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算。b、整體穩(wěn)定性驗(yàn)算 48.53/0.82=59.18N/mm2其中：查表I32a工字鋼的整體穩(wěn)定系數(shù)因?yàn)檎w可承受的最大應(yīng)力f為215N/mm2，大于Mmax，故整體穩(wěn)定性滿足要求。剛度驗(yàn)算最大跨中的撓度為：由上式可知，其最大變化量小于其撓度最大允許變化值，故剛度滿足要求。8.2豎井梁計(jì)算受力簡圖如下：為簡支梁受力方式。強(qiáng)度驗(yàn)算門架梁的長度為4.6米，按照簡支梁計(jì)算 材料選用I30a工字鋼，換算成線荷載0.480KN/m故其應(yīng)力57.5

17、25KN.m/(582×103mm3)×0.9=76.72N/mm2 因?yàn)樾辛嚎沙惺艿淖畲髴?yīng)力f為215N/mm2，大于，故強(qiáng)度滿足要求。整體穩(wěn)定性驗(yàn)算：a、判斷是否應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算：門架梁受壓翼緣側(cè)向自由長度與梁高度的比值l/b=4600/300=15.3<16，不必進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，已滿足穩(wěn)定性要求。剛度驗(yàn)算最大跨中的撓度為： =2.1mm<L/700=6.57mm由上式可知，其最大變化量小于其撓度最大允許變化值，故剛度滿足要求。8.3立柱驗(yàn)算立柱可視為一端固定在地面，另一端與門架梁絞支。立柱驗(yàn)算即可視為壓桿穩(wěn)定驗(yàn)算。柔度計(jì)算其中：材料選用I28a工字鋼，,截面面積為56.4cm2。u取0.7；L取最大值：5米；由計(jì)算結(jié)果知，立柱為小柔度桿，其臨界應(yīng)力即其強(qiáng)度的極限應(yīng)力。強(qiáng)度驗(yàn)算：其中：N=(F+ql)/2；截面面積A為56.4cm2。因?yàn)樾辛嚎沙惺艿淖畲髴?yīng)力f為215N/mm2，大于，故強(qiáng)度滿足要求。綜上計(jì)算可知，本方案豎井架立柱采用I28a、門架梁采用I30a、行車梁采用I32a。工字鋼型號在計(jì)算合格的基礎(chǔ)上提高了一個(gè)等級，豎井豎井架不僅滿足使用要求，還提高了安全系數(shù)。目 錄第一章 編制依據(jù)11.1編制說明11.2編制依據(jù)1第二章 工程概況2第三章 施工