1、汽機(jī)檢修調(diào)速試題六一、填空題（每題1 分，共 10 分）1. 油管法蘭焊接時(shí)應(yīng)內(nèi)外施焊，焊后接合面要進(jìn)行修刮，接觸面均勻且接觸在 75以上。2. 油系統(tǒng)中常用的油泵有容積式泵及離心式泵二類，容積式油泵的出油量與系統(tǒng)用油大小無(wú)關(guān)，且當(dāng)用油量增大時(shí)，油壓會(huì)大幅降低， 而離心式油泵的出油量能隨用油量增大而增大，且油壓幾乎不變。3. 調(diào)速系統(tǒng)空負(fù)荷試驗(yàn)的主要目的是：測(cè)取調(diào)速器的靜特性、測(cè)取傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)靜特性、測(cè)定同步器的工作范圍等。4. 前一個(gè)汽門未開(kāi)足，后一汽門便提前開(kāi)啟，這一提前開(kāi)啟量稱為調(diào)速汽門重疊度。重疊度一般為 10。重疊度過(guò)大，局部速度變動(dòng)率會(huì)變小，重疊度過(guò)小，局部速度變動(dòng)率增大。5. 液

2、壓調(diào)速器的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布置方面、遲緩率小、工作靈敏可靠。6. 自動(dòng)主汽門是一種自動(dòng)閉鎖裝置，對(duì)它的要求是：動(dòng)作迅速、關(guān)閉嚴(yán)密。7. 調(diào)速汽門和自動(dòng)主汽門門桿與套之間的間隙一般為門桿直徑的 0.8-1.2% 。8. 汽輪機(jī)在孤立運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷之間的關(guān)系稱為調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性。9. 油系統(tǒng)的管道、法蘭、閥門應(yīng)按其工作壓力、溫度等級(jí)提高一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)選用。10. 調(diào)速器的種類，按其工作原理可分為離心式、液壓式、電子式。二、判斷題（每題1 分，共 10 分）1. 研磨圓柱表面時(shí)，工件和研具之間必須相對(duì)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)還應(yīng)做軸向運(yùn)動(dòng)。（ V ）2.軸瓦的測(cè)量工作主要是測(cè)量間隙和緊力。（ V ）3.離心

3、式主油泵必須裝設(shè)過(guò)壓閥，以防油管爆裂。（ × ）4. 自動(dòng)主汽門活動(dòng)試驗(yàn)要求汽門處在全開(kāi)位置時(shí)進(jìn)行。 （ V ）5. 在刮研軸瓦墊鐵時(shí)，紅丹粉涂料的多少、厚薄會(huì)影響接觸點(diǎn)的真實(shí)性，因此要求涂料一定要厚且均勻無(wú)雜質(zhì)。 （× ）6. 所有的汽輪機(jī)保護(hù)都是通過(guò)泄去安全油壓，使主汽門關(guān)閉而實(shí)現(xiàn)的。（ ）7. 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的任務(wù)就是跟蹤負(fù)荷變化，滿足外界對(duì)負(fù)荷的即時(shí)要求。（ × ）8. 油箱排煙機(jī)的作用就是將油箱中分離出的空氣和其它氣體排出油箱。（× ）9. 活動(dòng)支架除承受管道重量外，還能限制管道位移的方向。（ ）10. 冷油器中被堵的銅管數(shù)超過(guò)總數(shù)的 10%時(shí)

4、，應(yīng)考慮更換全部銅管。（ ）三選擇題（公用題，每題2 分，共 40 分）1. 為防止保溫層表面抹得太厚使化妝板無(wú)法安裝，應(yīng)留出保溫層與化妝板之間的空氣間隙，通常為（ B）mm。A 3-5B5-10C. 10-15D. 15-202. 汽輪機(jī)開(kāi)機(jī)前油溫應(yīng)不低于（ B）。A 20B30C. 35D. 403. 油動(dòng)機(jī)活塞上的脹圈主要是為了（A）。A防止漏油B 防止卡澀C. 減少遲緩 D.收集油中雜質(zhì)4. 油系統(tǒng)直流油泵作用（ D ）。A啟動(dòng)時(shí)趕空氣B停機(jī)時(shí)供潤(rùn)滑油C啟動(dòng)時(shí)代替主油泵D.失去交流電時(shí)供潤(rùn)滑油5. 汽輪機(jī)甩負(fù)荷后，轉(zhuǎn)速飛升過(guò)高。下列原因可排除（B）。A. 調(diào)節(jié)閥漏汽嚴(yán)重B.油動(dòng)機(jī)開(kāi)啟側(cè)

5、行程不足C.油動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)間太長(zhǎng)D.調(diào)速系統(tǒng)遲緩率太大6.個(gè)別軸瓦回油溫度過(guò)高，可能是由于（A）。A 軸承進(jìn)油分配不均B冷油器冷卻效果不良C.冷油器漏油D.潤(rùn)滑油壓過(guò)低7. 研磨時(shí)，表面出現(xiàn)拉毛，其原因是（D）。A磨料太粗B工件發(fā)熱超過(guò)50C研磨劑太薄D.清潔工作沒(méi)作好8. 同步器上限偏低會(huì)造成（ D）A. 不能減負(fù)荷到零B. 甩負(fù)荷時(shí)超速 C. 系統(tǒng)不穩(wěn)定D. 帶不滿負(fù)荷9. 做超速試驗(yàn)時(shí)，每個(gè)危急遮斷器應(yīng)做兩次，且兩次試驗(yàn)時(shí)的動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不超過(guò)（ B）A 0.4%B 0.6%C. 0.8%D. 1.0%10. 低壓溢油閥的作用是（ A）A保持潤(rùn)滑油壓穩(wěn)定B 滿足系統(tǒng)用油量C. 降低調(diào)速油壓D.

6、保持調(diào)速油壓穩(wěn)定11. 油系統(tǒng)油管運(yùn)行一段時(shí)間后焊口或管道發(fā)生斷裂的主要原因是（ C）。A強(qiáng)度不足 B 安裝質(zhì)量不佳C. 油管振動(dòng) D. 焊接質(zhì)量不佳12. 單側(cè)進(jìn)油油動(dòng)機(jī)較雙側(cè)進(jìn)油油動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)除耗用油量少外，還有（ B）。A油動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)間短B 油系統(tǒng)故障斷油時(shí)，能關(guān)閉主汽門C. 提升力大D.尺寸小13. 采用熱裝法裝配軸承時(shí)，將軸承放入機(jī)油槽中加熱，溫度不超過(guò)（ C）A200B150C. 100D.5014. 在啟動(dòng)時(shí)，高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)汽室處的溫度低于其維持空轉(zhuǎn)時(shí)的溫度的的啟動(dòng)方式稱為（ A）A冷態(tài)啟動(dòng)B 額定參數(shù)啟動(dòng)C.滑參數(shù)啟動(dòng)D. 熱態(tài)啟動(dòng)15. 局部速度變動(dòng)率減小可使機(jī)組一次調(diào)頻能力提高

7、，但局部速度變動(dòng)率過(guò)小會(huì)使（ C）。A甩負(fù)荷超速B遲緩增加C.系統(tǒng)失穩(wěn)D. 甩負(fù)荷不能減至零16. 質(zhì)量管理 PDCA循環(huán)工作程序中 C 代表（ C）A計(jì)劃B 執(zhí)行C.檢查 D. 總結(jié)17. 檢查焊縫表面裂紋的常用方法是（ D）。A超聲波探傷B 磁粉探傷C.X 射線探傷D. 著色檢查18. 主油泵轉(zhuǎn)子與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子為剛性聯(lián)接時(shí)，主油泵進(jìn)油側(cè)軸封處的軸徑晃度，一般不應(yīng)大于（D）mmA0.02B0.03C. 0.04D.0.0519. 引起機(jī)組振動(dòng)的因素很多，下列因素中， （ D）對(duì)振動(dòng)也有影響。A新蒸汽壓力B 新蒸汽溫度C.給水溫度D. 油溫20. 油動(dòng)機(jī)滑閥調(diào)節(jié)窗口的過(guò)封度，一般應(yīng)為（B）mmA

8、0.1 B0.5C. 1 D. 1.2四、問(wèn)答計(jì)算題（每題10 分，共 40 分）1 、某汽輪機(jī)額定功率為200MW，求一個(gè)月（ 30 天）內(nèi)該機(jī)組的滿負(fù)荷發(fā)電量為多少kW· h。解： t=24 ×30=720(h)W=P·t=200 ×720=144000（MW· h）=14400 萬(wàn) kW· h。答：一個(gè)月（ 30 天）內(nèi)機(jī)組的滿負(fù)荷發(fā)電量為14400 萬(wàn) kW· h。2、哈汽 200MW機(jī)射油器的構(gòu)造和工作原理是什么？答：射油器由油噴嘴、濾網(wǎng)、擴(kuò)散管所組成。工作原理是：當(dāng)壓力油經(jīng)油噴嘴高速噴出時(shí)，在噴嘴出口形成真空，利用自由射流的卷吸作用， 把油箱中的油經(jīng)濾網(wǎng)帶入擴(kuò)散管，經(jīng)擴(kuò)散管減速升壓后，以一定的壓力排出。3、潤(rùn)滑油壓降低的原因有哪些?答：一般汽輪機(jī)的潤(rùn)滑油是通過(guò)注油器供給的， 潤(rùn)滑油壓降低可能有以下原因：(1) 注油器工作不正常，如噴嘴堵塞。(2) 油箱油位低，使注油器的吸油量受到影響。(3) 油中產(chǎn)生大量泡沫，使?jié)櫥秃写罅靠諝狻?4) 溢油閥位置不對(duì)，調(diào)整螺絲松動(dòng)或滑閥卡住。(5) 油系統(tǒng)有嚴(yán)