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文檔簡介

2. 重大前期電池?zé)峁芾硌芯抗ぷ骰A(chǔ) u 優(yōu)化方案三 長安杰勛 長安志翔 恒通客車 進(jìn)風(fēng)口 出風(fēng)口 進(jìn)風(fēng)口 出風(fēng)口 出風(fēng)口 取總進(jìn)口流量3200m3/h, I=100A，則發(fā)熱功率為7.255KW。進(jìn) 風(fēng)口處電池溫度49，出風(fēng)口處電池溫度43，溫差為6 左右。 3. 單體電池研究基礎(chǔ) u 研究目的 該項(xiàng)目通過測量電池單體在多種工況下表面溫度場的變化，并將其與電池 溫度場數(shù)值分析結(jié)果進(jìn)行對比，希望能夠獲得一種簡化并可靠的電池內(nèi)部溫度 場數(shù)值分析方法。通過該項(xiàng)目，一方面對長安目前采用的多種電池進(jìn)行評價(jià)， 包括電池效率、放熱及材料一致性以及溫度對電池壽命的影響等性能；另一方 面，建立起可用于工程項(xiàng)目的單體電池溫度場分析模型，提高電池箱開發(fā)的成 功率。 u 實(shí)驗(yàn)設(shè)備 重大自主研發(fā)的溫度采集器 T型康銅傳感器 紅外攝像儀 3. 單體電池研究基礎(chǔ) u 研究對象 3. 單體電池研究基礎(chǔ) u 研究方法 1.獲得仿真時(shí)所需要的幾何參數(shù)和物性參數(shù)； 2.建立單體電池詳細(xì)的三維模型，進(jìn)行溫度場瞬態(tài)仿真分析，仿真結(jié)果 與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，進(jìn)一步修改模型； 3.簡化模型，以用于實(shí)際的工程應(yīng)用。

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