1、存板場匯報材料3.2最終1 新 建商丘至合肥至杭州鐵路站前 2 2 標(biāo) 軌道板存板場觀摩會匯報材料 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家：自 20_ 年 11 月 18 日商合杭鐵路項(xiàng)目開工建設(shè)以來，中鐵二十一局商合杭鐵路站前二標(biāo)項(xiàng)目部牢固樹立京福鐵路安徽公司“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地組織工程建設(shè)”的建設(shè)指導(dǎo)方針，同時根據(jù)公司的總體安排和二標(biāo)段的施工計劃，在 20_ 年年底組織籌建了 1#存板場，現(xiàn)將 1#存板場建設(shè)的一點(diǎn)兒經(jīng)驗(yàn)向大家詳細(xì)匯報如下：一、 存板 方案的確定 CRTS型板式無砟軌道是我國自有知識產(chǎn)權(quán)的高鐵技術(shù)，也是高鐵和普通鐵路關(guān)鍵的不同部位，型板的施工技術(shù)作為一種新型高鐵建設(shè)工藝，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)還

2、在不斷的發(fā)展和完善，其中軌道板的存儲和運(yùn)輸也是其中重要的一環(huán)。軌道板存放不規(guī)范，很容易造成變形、翹曲和開裂，輕則影響建成后軌道的精調(diào)，重則導(dǎo)致軌道板不能使用，這就要求臨時存放場地也要高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，同時，商合杭目前僅設(shè)置了段園和蕪湖兩處預(yù)制板廠，在 20_ 年大量鋪設(shè)用板之際，臨時存板場作為連系預(yù)制板廠和現(xiàn)場鋪設(shè)之間的紐帶，有著相對線下存板存儲量大的 “蓄水泄洪”的重要調(diào)節(jié)作用，做好現(xiàn)場存板顯得尤為重要，因此，二標(biāo)段在制定存板方案時沒有考慮常規(guī)的線下2 存板，而是設(shè)置了 1、2#兩個臨時存板場。商合杭鐵路站前二標(biāo)設(shè)計鋪設(shè) CRTS型板 7864 塊，其中蘆廟車站、木蘭和亳州特大橋 9.89km

3、 線路共計 3350 塊，今年無砟軌道計劃施工木蘭特大橋和亳州特大橋共 160 孔梁合計 1920 塊板，經(jīng)過綜合考慮，在二標(biāo) 1#拌合站內(nèi)建設(shè) 1#存板場，存放能力為1570塊，其中P5600型板1005塊三個區(qū)存放，P4925和P4856各設(shè) 1 個區(qū)，分別存 335、230 塊,能滿足該段的施工需求。圖 圖 1:1# 存板場總體布置圖 二、存板場的建設(shè)和存板要求 軌道板存儲分為臨時存儲和長期存放兩種形式，臨時存放不超過 7 天時間，可以平放，但不能超過 4 層；軌道板長期存儲時要采用垂直立放的方式，存板區(qū)設(shè)置鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)作為支承結(jié)構(gòu)。1 1 、存板臺座構(gòu)造 存板場的每個存放區(qū)都由兩

4、條“凸”字形 C30 鋼筋混凝土條3 形擴(kuò)大基礎(chǔ)構(gòu)成，基礎(chǔ)頂面寬度一般為 40cm，外露高度 20cm。條形基礎(chǔ)的尺寸配筋要根據(jù)實(shí)際的地基承載力而定，1#號存板場原地基承載力為 120kPa，施工中采用級配碎石墊層換填 40cm，墊層頂面設(shè)置 10cm 混凝土找平層，換填后地基承載力達(dá)到 20_Kpa 以上；經(jīng)檢算，基礎(chǔ)底寬 1.46m，高度 30cm，底板配一層鋼筋網(wǎng)片，縱向?yàn)?12φ16250，橫向φ12250，外露混凝土臺縱向主筋為φ16，箍筋按照構(gòu)造配筋。圖 圖 2: 存板臺座構(gòu)造圖 2、軌道板的存放要求 軌道板存放支點(diǎn)在軌道板的起吊套管

5、位置，每米存放約 2.5塊板，相鄰兩組軌道板間預(yù)留 50cm 以上空隙作為安全距離。存板臺座頂面鋪設(shè) 2cm 厚橡膠墊板，橡膠墊板上再鋪設(shè)一層土工布，防止軌道板損壞和污染。4 圖 圖 3 3 ：軌道板基礎(chǔ)位置和存放間距 圖 圖 4 4 ：軌道板垂直立放 圖 圖 5 5 ：相鄰兩排軌道板安全距離 圖 圖 6 6 ：膠墊板上鋪土工布 圖 圖 7 7 ：存板臺座上鋪橡膠墊板 一般在存板長龍縱向緊貼板端位置拉設(shè)一條外包塑料的鋼絲作為存板的對齊基線，保證軌道板支點(diǎn)位置與臺座中心重合。5 圖 圖 8 8 ：軌道板對齊鋼絲繩 圖 圖 9 9 ：軌道板防傾倒三角撐架 圖 圖 10 ：軌道板檢查爬梯 在存放長龍

6、兩端設(shè)置防傾倒三角撐架，三角撐架用型鋼焊接而成，撐架立面安裝 18cm _18cm _2.5m 方木防止磕碰；相鄰軌道板間用“T”型木條隔離，木條安裝在軌道板背面門型鋼筋位置，長 60cm，高 16cm，防止碰撞損壞承軌臺。三角撐架一側(cè)安裝爬梯，以便管理及檢查人員隨時對存放后的軌道板質(zhì)量進(jìn)行檢查；同時懸掛存放區(qū)標(biāo)識牌，標(biāo)明該存放區(qū)存放板型、數(shù)量、編號及使用部位。存放時，在立放的軌道板頂部安裝兩道φ16圓鋼制成的60cm長“門”型鋼筋卡具，將緊鄰兩塊軌道板卡在一起。為防止卡具生銹將污染板面，卡具采用軟皮管套裝。6 圖 圖 11 ：軌道板“T T ”型木條隔離 當(dāng)存放不滿一條長龍但

7、卻需要長期存放時，一般采用鋼筋和絲桿制作的簡易輔助工具加緊固定，防止軌道板傾倒。在軌道板吊運(yùn)間隙也要采用木條支撐臨時固定。圖 圖 1 12 2 ：簡易固定工具 圖 圖 1 13 3 ：吊運(yùn)間隙臨時支撐 圖 1 14 4 ：軌道板基礎(chǔ)沉降觀測標(biāo) 軌道板存放后，對臺座預(yù)埋觀測標(biāo)定期進(jìn)行測量。存放時前2 天每天觀測一次，如果沒有太大的沉降變形，則以后每周監(jiān)測7 一次，連續(xù) 4 周以后每 2 周監(jiān)測一次。當(dāng)監(jiān)測中發(fā)現(xiàn)同一個存板單元的基礎(chǔ)沉降不均勻時，要及時卸除軌道板，并對基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理，以免軌道板發(fā)生翹曲變形。圖 圖 1 15 5 ：門型鋼筋卡具圖 1#存板場還在存放區(qū)端頭設(shè)置了車輛調(diào)頭區(qū)，在 3#

8、存放區(qū)設(shè)置了運(yùn)輸?shù)缆?。調(diào)頭區(qū)和場內(nèi)道路都要用標(biāo)線標(biāo)明車輛行進(jìn)方向，道路入口位置還要設(shè)置防撞墩，其余采用黃黑相間的鋼管警示柱，確保軌道板裝卸和運(yùn)輸時不受碰撞。圖 圖 16 ：鋼管警示柱 三、軌道板裝卸和注意事項(xiàng) 1、軌道板的裝卸 存板場內(nèi)設(shè)置 1 臺 16t 龍門吊負(fù)責(zé)場內(nèi)軌道板的裝卸作業(yè)，裝卸分為翻板和吊裝兩步作業(yè)。裝車前，先把專用吊耳安裝在軌8 道板頂面，臺座上放好方木墊塊，掛好兩點(diǎn)式吊具后移動門吊，使立放的軌道板平落在木墊塊上；更換專門的四吊點(diǎn)吊具將軌道板水平吊裝至運(yùn)輸板車上。圖 圖 1 17 7 ：軌道板吊裝專用吊耳 圖 圖 1 18 8 ：吊 耳 安裝 圖 圖 1 19 9 ：軌道板兩

9、點(diǎn)吊 翻板 圖 圖 20 ：翻板后木塊支墊 圖 圖 2 21 1 ：軌道板四吊點(diǎn)吊裝 圖 圖 2 22 2 ：軌道板裝車 2、裝卸注意事項(xiàng) 軌道板起吊過程中要保持板體水平，所有吊耳、吊具焊接后進(jìn)行焊縫探傷檢測，合格后進(jìn)場使用。9 為防止吊耳和軌道板表面剛性接觸，吊耳鋼板和板面接觸的一側(cè)要加裝橡膠墊片。吊裝過程中要有操作人員手扶著板體，掌握好軌道板在空中的方向，防止磕碰。圖 圖 2 23 3 ：加裝墊板的吊耳 四、軌道板的運(yùn)輸 軌道板運(yùn)輸主要為從制板廠到現(xiàn)場存板場的長距離運(yùn)輸和現(xiàn)場臨時便道轉(zhuǎn)運(yùn)。運(yùn)輸前要實(shí)地踏勘，選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸路線。長距離運(yùn)輸要選定好經(jīng)濟(jì)的線路，必須經(jīng)過的施工便道應(yīng)在運(yùn)輸前完成整

10、修，保證道路平整、密實(shí)、暢通，并且能滿足運(yùn)輸長車的轉(zhuǎn)彎要求。軌道板采用載重 30t 以上平板汽車運(yùn)輸，平放方式，每車以 4 塊軌道板為一個裝載單元，裝載層數(shù)不超過 4 層；裝車前先在車廂底板上畫出縱橫向的裝車中心線，使得軌道板縱向中心線的投影要和車廂底板中線重合，保證對稱裝載。車廂底部和軌道板層間要加裝條形支承墊木隔離，支承位置在 2#、3#承軌臺之間，墊木截面要在 16_16cm 以上，并保證支點(diǎn)上下對齊。10 軌 道 板軌 道 板軌 道 板軌 道 板 圖 圖 2 24 4 ：軌道板 支點(diǎn) 位置 車廂立柱與軌道板之間要襯墊木板或草簾，限制軌道板水平移動，軌道板棱角處也要加墊軟質(zhì)襯墊物。長距離

11、運(yùn)輸時要捆扎牢靠，運(yùn)輸過程中避免車輛急起、急剎和急轉(zhuǎn)彎，路況較差時要限速慢行。軌道板在運(yùn)輸和存放時，要在接地端子和起吊套管的位置安裝防護(hù)帽。五、軌道板 質(zhì)量驗(yàn)收 和 場內(nèi)管理 1 1 、軌道板的質(zhì)量驗(yàn)收 軌道板的出廠接收和進(jìn)場登記是保證質(zhì)量和方便施工的重要環(huán)節(jié)，項(xiàng)目部計劃在施工高峰期每個分部安排 2 人駐場負(fù)責(zé)軌道板交接工作。軌道板驗(yàn)收主要是合格證驗(yàn)收和主要技術(shù)指標(biāo)及外觀檢查。軌道板合格證由制板廠提供，鋪板單位做好資料查驗(yàn)和歸檔即可，外觀檢查項(xiàng)目見下表。CRTS 型無砟軌道外形尺寸偏差和 外觀 檢查項(xiàng)目 序號 檢查項(xiàng)目 單位 允許偏差 每批檢查數(shù)量 （出廠檢驗(yàn)） 檢驗(yàn)項(xiàng)別 1 長度 mm &a

12、mp;plusmn;3.0 10 塊 C 2 寬度 mm ±3.0 10 塊 C 3 厚度 mm ±3.0 10 塊 B2 4 板底面平整度 mm 5/1m 10 塊 B1 外觀檢查 5 肉眼可見裂縫 mm 不允許 全檢 A 6 承軌部位表面缺陷（氣孔、粘皮、麻面、裂 mm 長度≤20 全檢 B2 11 序號 檢查項(xiàng)目 單位 允許偏差 每批檢查數(shù)量 （出廠檢驗(yàn)） 檢驗(yàn)項(xiàng)別 紋等） 深度≤5 7 錨穴部位表面缺陷（裂紋、脫皮、起殼等） mm 不允許 全檢 C 8 其他部位表面缺陷（氣孔、粘皮、麻面） mm 長度&le

13、;80 深度≤8 全檢 C 9 軌道板四周棱角破損和掉角 mm 長度≤50 全檢 C 10 預(yù)埋套管內(nèi)混凝土淤塊 mm 不允許 全檢 A 11 軌道板露筋 mm 不允許 全檢 A 12 承軌臺外框低于軌道板面 mm 不允許 全檢 B1 13 軌道板刷毛 mm 深度 23 全檢 C 14 軌道板底浮漿 mm 不允許 全檢 C 15 門型筋外露部分 mm 垂向0,+5，縱橫向±10 注：A 類項(xiàng)別單項(xiàng)項(xiàng)點(diǎn)數(shù)不允許超偏； B1 類項(xiàng)別單項(xiàng)項(xiàng)點(diǎn)數(shù)的超偏率不大于 5； B2 類項(xiàng)別單項(xiàng)項(xiàng)點(diǎn)數(shù)的超偏率不大于 10； C 類項(xiàng)別所有各單項(xiàng)超偏點(diǎn)數(shù)之和不大于

14、C 類總項(xiàng)點(diǎn)數(shù)的 10； 軌道板出廠裝車前由鋪板單位和制板單位質(zhì)檢交接人員共同檢驗(yàn)，填寫好記錄表格后簽字交接，并隨車附帶 1 份在存板場備案。2 2 、軌道板出入庫登記 軌道板運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場存板場后，由現(xiàn)場存板場質(zhì)檢人員查驗(yàn)資料，并再次確認(rèn)后簽字歸檔。現(xiàn)場存板場還要做好出入庫臺賬，同時針對緩和曲線段軌道板要分左右線和前后段緩和曲線逐板登記在案。軌道板進(jìn) （出） 場登記臺賬 序(車)號 規(guī)格及數(shù)量(塊) 發(fā)料單號 進(jìn)場日期 發(fā)料(檢查)人 收料(檢查)人 承運(yùn) 車號 司機(jī) 姓名 檢查 概述 編號 記錄 P5600 P4925 P4856 1 12 DK _ _+ + _ _ _ _段左( ( 右) ) 線緩和曲線 段 軌道板 登記臺賬 序號 前(后)段曲線 孔跨號 梁端里程 跨度 板編號 板規(guī)格 板端里程 存放 區(qū)域 商側(cè)墩號 杭側(cè)墩號 商側(cè) 杭側(cè) 商側(cè) 杭側(cè) 1 3 3 、 軌道板 場內(nèi) 管理 軌道板存放順序要按照鋪板計劃采用“先鋪先進(jìn)”“先進(jìn)先出”的原則按型號和批次分類存放。預(yù)埋套管、接地端子等位置要用塑料蓋子封好；軌道板存放后，要進(jìn)行遮蓋，防止軌道板污染或長