1、第三章 起重機安全裝置習題一、填空題1、超載保護裝置設置的設定點一般為額定起重量的100105。2、常見的上升極限位置限制器有重錘式和螺桿式兩種形式。3、常見的偏斜調(diào)整裝置有凸輪式、自動糾偏式和鋼絲繩式三種形式。4、跨度大于等于40m的門式起重機或裝卸橋應裝設偏斜調(diào)整裝置和顯示裝置。5、偏斜調(diào)整裝置的偏斜控制量應在跨度值5范圍內(nèi)。6、橡膠緩沖器只用于速度較低的場所。7、彈簧緩沖器的缺點是彈簧的復位太快，儲存的能量以回彈形式迅速釋放出來，造成反彈。8、起重量限制器有電氣型和機械型兩種形式。9、電氣型起重量限制器的綜合誤差為5%、機械型為8%。10、弓板式力矩限制器的最大優(yōu)點是今測取一個變形信號即

2、達到控制起重力矩的目的，而不用分別測取起重量和幅度信號再進行運算合成。二、判斷題(對的劃，錯的劃×)1、夾軌器用于露天工作的起重機上，是防止起重機被大風吹跑的安全裝置。()2、力矩限制器綜合誤差一般采用增幅法檢則。(×)3、塔式起重機上的電子式力矩限制器的起重量信號由起升繩固定端的角度傳感器測取。(×)4、塔式起重機上的電子式力矩限制器的幅變信號由臂架仰角的角度傳感器測取。()三、選擇題1、掃軌板與支撐架合二為一時，其與軌道的間隙為(a)mm。a10；b15；c20。2、(d)回轉機構應設極限力矩限制器。a轉柱式；b塔帽式；c轉臺式；d自鎖。3、(c)緩沖器結構緊

3、湊，工作平穩(wěn)可靠，適用于碰撞速度大于20m或具有較大動能的起重 機。a橡膠；b彈簧；c.液壓。 4、彈簧緩沖器結構簡單，使用可靠，維修方便，環(huán)境溫度對其工作性能影響(b)。 a很大；b不大；c有一定影響。5、汽車式和輪胎式起重機的起重量大于等于(b)t時，應裝設力矩限制器。a8； b16； C20。四、簡答題1、簡述夾軌器的檢驗內(nèi)容。答：夾軌器是普遍用于軌道式起重機運行機構上的防風裝置，其檢驗內(nèi)容為：(1)夾軌器的各個鉸點動作應靈活，無銹死、卡阻現(xiàn)象。(2)螺母、螺桿、齒輪嚙合等機構工作可靠，無銹死、卡阻等現(xiàn)象；對于裝有彈簧的夾軌 器，彈簧的行程應滿足設計要求，并應無裂紋等缺陷。(3)夾軌器上

4、鉗時，鉗口兩側能緊緊夾住軌道兩側；松鉗時，鉗口能離開軌道，達到規(guī)定 的高度和寬度。當鉗口的磨損量達到規(guī)定值時，鉗口應修復或報廢。(4)夾軌器的電氣聯(lián)鎖功能和限位開關的位置，應滿足設計要求。當鉗口夾緊軌道時，能 觸動限位開關，并將電動機關閉；或者當電動機關閉后，鉗口應能夾緊軌道。松鉗時，安全尺應能觸動限位開關，將電動機停止；夾軌鉗鉗口應能達到規(guī)定的高度和寬度，同時，還應檢查司機室內(nèi)的聯(lián)鎖指示燈。(5)夾軌器的各零部件無異常變形、裂紋和過度磨損等情況。(6)電器件性能及絕緣情況。(7)應檢查液壓夾軌器的液壓管路、泵、閥、鎖等是否有滲漏、破損和異常噪聲，檢查液壓油及油溫。2、簡述安全鉤的檢驗內(nèi)容。答

5、：安全鉤是主要裝于單主梁橋式起重機的起重小車上的一種防傾翻裝置。其檢驗內(nèi)容為：(1)當小車沿主梁全長運行時，安全鉤與軌道和主梁腹板之間不能有任何卡阻、刮磨腹板 等現(xiàn)象。(2)安全鉤與軌道的間隙應符合設計要求，(3)螺栓應無松動、錯位，焊縫開裂，安全鉤無異常變形等損傷。3、簡述防后傾裝置的檢驗內(nèi)容。答：動臂變幅起重機(除液壓變幅)安裝的為防止臂桿后傾裝置，一般使用防后傾撐桿和保險繩。其檢驗內(nèi)容為：(1)撐桿套筒應伸縮靈活，不得卡阻，管件、桿件和彈簧等不得有裂紋、變形、損傷等。(2)各鉸點應轉動靈活，不得磨損超限；限位開關設置應合理，能可靠限制臂桿位置；指 示器顯示變幅位置應滿足精度要求。(3)鋼

6、絲繩作為保險繩應無斷絲和腐蝕，并長度符合要求。(4)檢驗時應通過試驗檢查其變幅位置和指示精度、限位可靠；必要時撐桿可進行解體檢驗。4、簡述力矩限制器的檢驗內(nèi)容。答：力矩限制器的檢驗一般分為一般性結構檢查和現(xiàn)場測試。一般性檢查包括：(1)結構和外觀應滿足下列要求：產(chǎn)品外部不應設電源開關；報警燈應為紅色，應方便司機觀察；顯示屏清晰可辨；安裝牢固；有防震措施；產(chǎn)品銘牌內(nèi)容應符合標準規(guī)定等。(2)接線要求：電源線應單獨接至起重機主電源，不得接入其他電氣設備；控制線路應連接正確，超載后可斷開超載方向運動電源，同時允許反向動作和起重機放下重物。(3)警報：預警聲和報警聲應有區(qū)別；在司機位置處聲響不低于75

7、分貝。(4)隨機文件：應有出廠檢驗報告；型式試驗合格證明；使用說明書：產(chǎn)品合格證等?，F(xiàn)場測試：(1)選擇測試點：根據(jù)現(xiàn)場條件在起重機特性曲線范圍內(nèi)選擇測試點，最好選擇最大和最小幅度兩點；(2)綜合誤差測試：一般采用增重法，對能帶載變幅的起重機采用增幅法，誤差不得大于標準規(guī)定；(3)額定起重能力試驗：對應每個測試點，以額定速度起升、下放額定載荷；全過程中，正常制動三次，產(chǎn)品不誤動作；(4)最大超載保護能力試驗：對應每個測試點，緩緩起吊11倍額定載荷，保護動作應可靠。五、計算題*l、有一臂架型起重機，采用電氣型力矩限制器，現(xiàn)場檢測時選定測試點Q1的幅度Ll=2 5m，對應測試點的額定起重量Qa=1

8、t，起吊后加載至Qa=108t時動作，實測L2=251m，再查起重特性曲線Qn=099t,試計算這個力矩限制器的綜合誤差。解：取K1=K2=1.05，則K2QN=1.04t綜合誤差=×100%=×100% =3.8% 第四章 橋、門式起重機習題一、填空題1、通用橋式起重機的滑線和吊鉤組等部位應該有安全標志。2、橋式起重機主梁腹板的局部平面度，在離上翼緣板H3以內(nèi)的區(qū)域不大于07，其它區(qū)域不大于12。3、*由于自重對主梁拱度有影響，組裝焊接時，主梁墊架位置盡可能選擇在主梁跨端。4、主梁接頭處和連接板的接合面要做預處理，不應噴刷防銹漆，在主梁制造過程中注意不要銹蝕。5、*主、端

9、梁組裝焊接時，為減少焊接變形和焊接應力，應先焊上蓋板焊縫，再焊下蓋板焊縫，然后焊接連接板焊縫；先焊外側焊縫，后焊內(nèi)側焊縫。*6、YZR、YZ系列電動機，H級絕緣，用于環(huán)境溫度不超過60的場所；F級絕緣，用于環(huán)境溫度不超過40的場所。7、可攜式照明的電源電壓不應超過36V，交流供電時，應使用隔離變壓器，嚴禁使用自藕變壓器供電。8、GBT14405規(guī)定，導線兩端應采用冷壓銅的接頭，導線與端頭的連接必須采用專用冷壓鉗將其壓緊。9、固定式照明裝置的電源電壓，不超過220V，除單一蓄電池供電的電壓不超過24V的系統(tǒng)外，嚴禁采用金屬結構做照明線路回路。10、GBT14405規(guī)定，起重機電控設備中各電路的對

10、地絕緣電阻，在一般環(huán)境中應不小于08MQ，潮濕環(huán)境中應不小于04MQ。11、起動電流對電動機溫升有影響的重復短期工作制S4。12、不僅考慮起動對電動機發(fā)熱影響，還考慮電氣對制動電機發(fā)熱影響的重復短期工作制S5。 13、CJ12系列接觸器主要用于冶金起重機的起動、停止和反轉等控制。14、繼電器是一種實現(xiàn)自動控制和保護電氣拖動裝置的電器。*15、重復短期工作制S3，每個周期工作時間內(nèi)，電動機可以達到允許最大溫升，而間歇時間電動機又冷卻到周圍環(huán)境溫度，每個工作周期，起動電流對溫升的影響可以忽略。16、起重機控制屏內(nèi)裝有零電壓繼電器、交流接觸器、時間繼電器等電氣元件。17、零壓保護能在系統(tǒng)失電后，自動

11、切斷所有電動機主回路和控制回路的電源。避免系統(tǒng)恢復供電后，起重機各工作機構啟動恢復運行造成人身事故和設備事故。18、當主隔離開關斷開后，起重機上無電，以保證維護、檢修人員的安全。19、大車行程限位開關常裝在起重機臺車梁上，并在運行軌道終端裝固定撞桿。20、小車行程限位開關常裝在橋架端部，安全尺裝在小車架側邊。21、A7、A8的橋式起重機，若跨度S，主梁垂直彈性下?lián)蠟閅，則YSS1000。22、三用起重機是指帶有吊鉤、抓斗、起重電磁鐵可以互換的取物裝置的起重機。23、大車啃軌是由于起重機車體相對于軌道產(chǎn)生歪斜運行，造成車輪輪緣與鋼軌側面相擠，在運行中產(chǎn)生劇烈摩擦，甚至發(fā)生鐵屑剝落現(xiàn)象。24、大車

12、啃軌會增加運行阻力，加劇軌道和緣輪磨損、降低車輪的使用壽命。*25、當小車過電流繼電器動作值整定過小時，小車一開動總接觸器就釋放。*26、起重機總過流繼電器動作值整定過小，二個或三個機構一同開動，總接觸器就釋放。27、當電源電壓降到85額定電壓時，保護箱中的總接觸器就釋放，這是它起欠壓或失壓保護作用。28、當定子回路控制器的觸點未接通，或方向限位開關動作觸點開路時，大、(小)車只能向一個方向運行。29、輪壓不均，同一截面內(nèi)兩軌道高差過大，會引起小車運行機構打滑。30、小車架變形，安裝不良等原因會使小車三條腿運行。31、主梁下?lián)吓c主梁旁彎同時存在，向內(nèi)彎使小車軌距減小，對于雙輪緣小車將造成運行夾

13、軌；對于單輪緣小車將造成脫軌。32、電動機的負載持續(xù)率與機構工作類型不符，因經(jīng)常超載運行而使整個電動機均勻的過熱。*33、電動機定子回路正常，電阻器接線螺栓松動或斷路而形成單相，電動機難于輕載起動。二、判斷題(對的劃，錯的劃×)1、橋式起重機主梁水平彎曲值fS2000，S為跨度。(×)2、新安裝驗收的橋式起重機主梁上拱度為08S1000，則拱度為不合格。(×)3、工作環(huán)境溫度低于5的司機室應設安全、可靠的防護式不發(fā)光的電采暖設備。()4、起重機司機室的凈空高度都不應小于2m。(×)5、橋式起重機端梁是重要構件。()6、起重量小于50t的雙梁橋式起重機主梁

14、水平彎曲只能向內(nèi)凸曲。(×)7、主梁下?lián)线_到跨度的1700時應報廢。(×)8、單主梁門式起重機應設置防傾翻安全鉤。()9、當橋式起重機主梁出現(xiàn)裂紋時，應報廢。(×)10、嚴重啃軌的起重機，在軌道接頭間隙很大時，輪緣可能爬到軌頂，造成脫軌事故。()11、起重機主梁垂直彈性下?lián)隙仁瞧鹬貦C滿載時，允許的一定的彈性變形。()12、橋式起重機主梁下蓋板溫度大大超過上蓋板溫度，則上蓋板變形較大，導致主梁下?lián)稀?×)13、主梁上蓋板加熱(施焊或氣割)會使主梁下?lián)?，在走臺上加熱會使主梁向內(nèi)旁彎。()14、當主梁跨中下?lián)现颠_S500時，小車運行阻力將增加30左右。()15

15、、車輪的水平偏斜、垂直偏斜、車輪跨距不等、車輪對角線不等是引起起重機啃軌的原因。()16、大車啃軌會使整個起重機產(chǎn)生較大振動、但不會影響廠房結構的使用壽命。(×)17、GB3811規(guī)定，每套機構的電動機可以單獨設置過流保護，因此大車機構采用兩個相同電動機時，可以共用一套過流保護。(×)18、對于交流380V電源，不管供電電源中性點是否直接接地，起重機均應采用四芯電纜，即備有一根專用芯線做接地線。(×)19、上升各檔時，想得到滿載最大上升速度，轉子電阻應全部接入。(×)20、司機室對面靠近滑線的一端，應設檢修吊籠，當導電滑線和司機室在同一端時，對滑線應加保

16、護網(wǎng)。()21、大車軌道的接地電阻只要滿足不大于4的要求，是安全的。(×)22、起升機構電動機轉子電路不可以串入電阻或頻繁電阻調(diào)速。() 23、起重機上的緊急斷電開關，應能斷開起重機總控制電源。()24、起重機金屬結構不應作為載流零線。()25、再生發(fā)電制動時，轉子電路不允許串入較大外加電阻。因為串入較大外接電阻后，電磁轉矩減小，不可能發(fā)生再生發(fā)電制動。(×)26、起重機司機室可采用鋼化玻璃和夾層玻璃。()27、起重機上已設總機構的空氣開關時，無論該空氣開關什么形式的，均應設總電源接觸器。()28、起重機上發(fā)生相線對地短路時，短路電流會使過電流繼電器動作。因此設置過電流繼電

17、器的作用是短路保護。(×)29、起重機上應設總線路接觸器，應能分斷所有機構的動力回路或控制回路。(×)30、起重機的工作零線允許與起重機的金屬結構相連接。(×)三、選擇題1、新安裝橋、門式起重機欄桿高度為(b)mm。a900；b1050；c1200。2、當S26m時，門式起重機跨度極限偏差為(a)。a8；b.15；c20。3、橋式起重機主梁在額定載荷下，跨中下?lián)隙冗_到水平線以下(b)時應停用。aS600；bS700；cS800。4、橋式起重機重要受力構件為(a)，(b)。a主梁；b端梁；c欄桿；d司機室；e滑線防護架。5、橋式起重機主要受力構件、構件斷面腐蝕量不應

18、超過原尺寸(a)。a10；b15；c20。6、起重機主梁旁彎度允許誤差為跨距的(c)。a11000；b.11500；c12000。7、小車軌道修理中如需鏟開軌道壓板，最好使用(c)，以防止起重機主梁進一步下?lián)?。a.氣割；b碳弧氣刨；c風鏟。8、小車的四個車輪軸線不在一個平面內(nèi)，應調(diào)整車輪。一般情況下應盡量調(diào)整(b)。a主動輪；b被動輪。9、起重機的艙口門，端梁門和欄桿門開關，用以保護上機人員的安全，統(tǒng)稱為安全聯(lián)鎖開關，其觸點是(a)觸點。a動合；b動斷；c延時。10、起重機設置主隔離開關是為了保護(c)。a電動機；b電氣線路；c.人員安全。*11、起重機中過流繼電器動作電流，按電動機(c)電流

19、的22525倍進行整定。a空載；b額定轉子；c額定定子。12、(c)電阻是供緊急情況下用“打反車”的辦法停車用的。a軟化；b加速；c反接。13、在電源發(fā)生單相故障之后，起升機構電動機仍然可以使重物(b)。a起升；b下降；c保持不動。14、(a)機構電動機在正常運行中，突然發(fā)生單相故障，電動機仍然可以繼續(xù)運轉。a運行；b起繩。15、總過流繼電器動作值整定(a)，二個或三個機構一同開動時，保護箱中接觸器就釋放。a過大；b過小。16、電動機在額定負載下工作，電源電壓下降（b），整個電動機均勻地發(fā)熱。a5；b10；c30。17、在下列條件時，電機可能處于再生發(fā)電制動狀態(tài)的是(a)、(b)。a電機下降方

20、向接電，轉子內(nèi)無外接電阻，負載為額定負載；b電機下降方向接電，轉子內(nèi)較大外接電阻，負載為額定負載；c電機下降方向接電，轉子內(nèi)無外接電阻，空鉤；d電機下降方向接電，轉子內(nèi)較大外接電阻，空鉤。*18、下列條件時，電機可能處于倒拉反接制動狀態(tài)的是(c)。a電機上升方向通電，轉子無接電阻，額定負載；b電機上升方向通電，轉子無接電阻，空鉤；c電機上升方向通電，轉子外接大電阻，額定負載；d電機上升方向通電，轉子外接大電阻，空鉤。19、繞線式異步電動機轉子突然一相開路，下列說法正確的是(c)。a正在運行時，馬上停止運行；b靜止時，空載必不能啟動；c輸出轉矩減少了；d轉子電流增加了。20、電機繞組溫度由20升

21、到75，繞組絕緣電阻(b)。a增大；b降低；c不變。21、溫度由常溫+20降到-5，金屬導線的電阻(b)。a增大；b降低；c不變。*22、電磁式起重電磁鐵在橋式起重機上使用，橋式起重機的緊急開關就能(c)。a切斷起重電磁鐵的供電電源；b切斷起重機所有機構，包括電磁鐵的總電源；c.切斷起重機所有機構，不包括電磁鐵的總電源；d切斷起重機的總控制電源。23、用交流電流表測交流電流，測得的是(d)。a最大值；b平均值；c瞬時值；d有效值。四、問答題1、根據(jù)GB/T14406-93通用門式起重機，簡述起重機靜態(tài)剛性的規(guī)定。答：通用橋式起重機的靜剛度指標規(guī)定為，當滿載小車或電動葫蘆位于跨中時，由于額定起升

22、載荷和小車(葫蘆)自重在跨中引起的垂直靜撓度應：對Al-A3不小于S700；對A4-A6不小于S800；對A7不小于S1000。2、簡述跨度偏差的檢測方法。答：用盤尺(鋼卷尺)和平尺測量一端車輪外端面和另一車輪內(nèi)端面之間的距離，測量時拉有150N的彈簧稱，保持盤尺自然下垂，讀取數(shù)據(jù)。更換車輪內(nèi)外端面，共測兩次，每次都應考慮測量修正值和盤尺計量的修正值，取兩次的平均值。3、簡述主梁水平彎曲的檢測方法。答：用05mm的鋼絲或尼龍繩并用100N拉力，兩端固定在梁的端部，兩登高塊置于離上蓋板100mm的腹板面上，兩端始于第一塊筋板，用鋼尺在腹板大筋板處垂直測量鋼絲到腹板之間的距離，取最小值與等高塊高度

23、之差。*4、簡述火焰矯正的原理答：火焰矯正，即使用氧氣乙炔火焰加鋼結構的某一部位被加熱到700-800，顏色呈暗紅色或暗櫻桃紅色，加熱區(qū)及熱影響區(qū)產(chǎn)生熱膨脹伸長變形，同時給非加熱區(qū)一個推力；相反，非加熱區(qū)又給加熱區(qū)一個壓縮力，加熱區(qū)的的綱材受到周圍非加熱區(qū)的限制不能隨意膨脹，就導致受熱部位冷卻后較原尺寸短，產(chǎn)生了“壓縮塑性變形”(相當于鍛造鐓粗)，又會牽動周圍冷金屬互相靠近，產(chǎn)生收縮力，相當于中性層下作用了一個偏心力矩，達到矯正的目的。5、簡述主梁水平旁彎的原因答：（1）在使用中產(chǎn)生的水平旁彎。起重機使用中，由于主梁的下?lián)希斐芍髁合騼?nèi)側產(chǎn)生了水平彎曲。(2)制造工藝要求的預制旁彎。為了達到主

24、梁預制旁彎的要求，在焊接主梁上蓋板與大小筋板焊縫時，施焊方向從無走臺向有走臺側移動，致使主梁向走臺側產(chǎn)生水平彎曲。(3)因改制結構件產(chǎn)生水平彎曲。加寬走臺和在走臺處增加拉筋板時，由于在主梁外側進行氣割和焊接加熱，造成主梁內(nèi)側水平彎曲。(4)由于使用中水平慣性力的作用，引起主梁內(nèi)側水平彎曲。6、簡述主梁上拱減少的原因。答：(1)結構內(nèi)應力的影響。主梁在制造過程中，由于強制組裝控制變形，造成各部位產(chǎn)生了不同方向的拉、壓等應力。另外由于焊接過程中局部不均勻加熱，將會造成焊縫及其附近金屬的收縮，導致主梁內(nèi)部產(chǎn)生殘余內(nèi)應力；在使用過程中，上述殘余內(nèi)應力逐漸均勻化，以致消失，使變形增加，一般到一定程度該變

25、形趨于穩(wěn)定，成為永久變形。(2)超負荷及不合理使用。設計起重機的金屬結構，是按額定載荷并考慮其動載影響而進行強度計算的，不考慮嚴重超負荷和超工作級別等不合理使用。但在實際作業(yè)中，不少使用單位對此不重視，長期超載和改變其工作級別的使用情況，甚至使用吊鉤拖拉重物，造成主梁下?lián)稀?3)高溫工作環(huán)境的影響。高溫工作環(huán)境，一定程度降低了金屬材料的屈服強度并產(chǎn)生溫度應力，增加主梁下?lián)系目赡苄浴?4)設計制造工藝的影響。設計主梁剛度不足，制造腹板波浪變形過大；組裝兩根主梁撓度相差大強制矯正；及設計、制造工藝達不到拱度要求等。(5)不合理的吊運、存放和安裝。由于橋架系長大結構件、彈性較大，不合理的存放、吊運和

26、安裝都能引起橋架結構變形。(6)不合理的修理。沒有掌握金屬結構加熱引起結構變形的規(guī)律，措施不當?shù)?，在修理中尤其在主梁上蓋板上（如小車軌道的修復等）施焊或切割等，都會造成主梁下?lián)稀?、簡述主梁腹板波浪變形的原因。答：在腹板拼接時，由于鋼板本身不平（焊接前無校平)，在焊接內(nèi)應力作用下，產(chǎn)生了腹板波浪形變形。*8、簡述橋架變形的影響。答：橋架變形在這里主要指主梁下?lián)系挠绊懀?1)對小車運行的影響。當主梁下?lián)虾?，小車增加爬坡阻力，當坡度達到一定程度時，還會引起小車輪打滑，影響小車正常工作；降低小車運行機構的使用壽命，甚至損壞機構，燒壞電機。(2)對大車運行的影響：主梁下?lián)蠈序?qū)動的傳動機構影響較大。

27、因為這種傳動機構安裝時具有一定的上拱度，如果主梁產(chǎn)生較大的下?lián)隙龋瑐鲃訖C構也將隨之產(chǎn)生下?lián)?。因此，運轉中會造成傳動軸彎曲，嚴重的可能造成聯(lián)軸器齒部折斷或聯(lián)軸器螺栓斷裂等。(3)對小車的影響。當兩根主梁下?lián)铣潭炔煌瑫r，會使小車四個車輪不能同時與軌道接觸，形成小車“三條腿”現(xiàn)象，同時，隨著主梁下?lián)?，又引起主梁的水平彎曲。主梁向?nèi)彎曲，使小車軌距減小。軌距減小到一定數(shù)值時，雙輪緣小車將產(chǎn)生夾軌；外側單輪緣小車將造成脫軌。*9、疲勞驗算應選擇哪三個截面，為什么?答：根據(jù)力學知識可知：(1)主梁跨中截面，因為最大正應力發(fā)生在此截面。(2)跨端截面將發(fā)生最大剪應力。(3)在14跨度截面內(nèi)兩種應力都比較大。

28、因此疲勞驗算應選擇這三個截面。10、為什么嚴禁在低溫下使用沸騰鋼?答：因為(1)沸騰鋼脫氧不完全，氧能使鋼變脆；(2)內(nèi)部雜質(zhì)較高，成分偏析較大，因而沖擊值較低：(3)冷脆傾向和時效敏感性較大；(4)焊接性較差。所以環(huán)境低于20時，應選用Q235D或16Mn，且要求在-20時的沖擊功不小于27J。11、為什么對梁的內(nèi)壁焊縫質(zhì)量要同外露焊縫質(zhì)量一樣嚴格要求?答：因為內(nèi)壁焊縫是非外露焊縫，焊接質(zhì)量容易不被重視，又由于施焊條件差，不注意更容易出現(xiàn)缺陷。疲勞破壞是焊接結構破壞最普通的形式，梁在正常工作應力下的疲勞破壞，多半是焊縫周圍的應力集中引起的，焊接裂紋和不完全熔合對疲勞強度有明顯影響，如過大的焊縫余高、咬邊和氣孔等缺陷都會影響疲勞強度。因此梁內(nèi)壁焊縫要同外露焊縫一樣嚴格要求。*12、有一臺A6橋式起重機，空載拱度為S1000，做額定載荷試驗時，發(fā)現(xiàn)主梁跨中下?lián)系剿骄€以下，問此時是否可以判定主梁靜剛度不合格，為什么?答：不能判定。因為按GB14405規(guī)定：A4A6橋式起重機，主梁跨中垂直靜撓度為S800。如下?lián)隙葎偤脼橄孪蓿瑒t(110001800)S=025S1000，即此時主梁下?lián)现了骄€以下025S1000，只要下?lián)喜怀^此值即為合格。*13、檢查主梁的幾何尺寸時，要求無日照情況下進行，假如必須在日照