1、東風(fēng)汽車有限公司商用車公司市場營銷總部東風(fēng)汽車有限公司商用車公司市場營銷總部培訓(xùn)中心培訓(xùn)中心培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義一、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 按轉(zhuǎn)向能源的不同可分為機械按轉(zhuǎn)向能源的不同可分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩大類。轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩大類。概念：概念： 汽車上用來改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機構(gòu)稱為汽汽車上用來改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系。車轉(zhuǎn)向系。分類：分類：組成：組成：培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義 以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機械式的。主要由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳力機機械式的。主要由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向

2、傳力機構(gòu)三大部分組成。構(gòu)三大部分組成。機械轉(zhuǎn)向系：機械轉(zhuǎn)向系： 為了減輕駕駛員的疲勞疲勞強度，提為了減輕駕駛員的疲勞疲勞強度，提高駕駛的舒適性，在機械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)高駕駛的舒適性，在機械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向助力裝置而形成動力轉(zhuǎn)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向助力裝置而形成動力轉(zhuǎn)向系。向系。動力轉(zhuǎn)向系：動力轉(zhuǎn)向系：一、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義二、轉(zhuǎn)二、轉(zhuǎn) 向向 器器q雙銷式轉(zhuǎn)向器雙銷式轉(zhuǎn)向器q循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器qIPSIPS整體式動力轉(zhuǎn)向器整體式動力轉(zhuǎn)向器 東風(fēng)汽車所用轉(zhuǎn)向器種類經(jīng)歷了三代產(chǎn)品，代東風(fēng)汽車所用轉(zhuǎn)向器種類經(jīng)歷了三代產(chǎn)品，代與代之間更加先進(jìn)，駕駛的舒適性也越來越好。三

3、與代之間更加先進(jìn)，駕駛的舒適性也越來越好。三代產(chǎn)品分別是：代產(chǎn)品分別是：培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義雙銷式轉(zhuǎn)向器雙銷式轉(zhuǎn)向器蝸桿軸轉(zhuǎn)動，帶動與其相嚙合蝸桿軸轉(zhuǎn)動，帶動與其相嚙合的兩個指銷轉(zhuǎn)動，兩個指銷又的兩個指銷轉(zhuǎn)動，兩個指銷又固定在搖臂軸上，從而帶動搖固定在搖臂軸上，從而帶動搖臂軸的轉(zhuǎn)動，搖臂軸與轉(zhuǎn)向垂臂軸的轉(zhuǎn)動，搖臂軸與轉(zhuǎn)向垂臂相連，如此，實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)臂相連，如此，實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。向。指銷與螺旋槽之間的為滑動摩擦，指銷與螺旋槽之間的為滑動摩擦，相對而言轉(zhuǎn)向阻力較大，傳動效率相對而言轉(zhuǎn)向阻力較大，傳動效率較低；但其結(jié)構(gòu)簡單，便于維修，較低；但其結(jié)構(gòu)簡單，便于維修，且工作可靠性較好。且工作可靠性較好。工作

4、原理：工作原理：特點：特點：培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義循環(huán)球轉(zhuǎn)向器循環(huán)球轉(zhuǎn)向器工作原理：工作原理： 轉(zhuǎn)動螺桿時，通過鋼球使齒條活塞沿螺桿軸線作往復(fù)擺動，并通過轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動螺桿時，通過鋼球使齒條活塞沿螺桿軸線作往復(fù)擺動，并通過轉(zhuǎn)向垂臂傳力給梯形轉(zhuǎn)向機構(gòu)。垂臂傳力給梯形轉(zhuǎn)向機構(gòu)。 螺桿與齒條活塞為剛球滾動摩擦，故循環(huán)球轉(zhuǎn)向器傳遞效率較高，轉(zhuǎn)向螺桿與齒條活塞為剛球滾動摩擦，故循環(huán)球轉(zhuǎn)向器傳遞效率較高，轉(zhuǎn)向輕便。但其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本也相對較高。輕便。但其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本也相對較高。特點：特點：培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義整體式動力轉(zhuǎn)向器整體式動力轉(zhuǎn)向器_IPS55_IPS55培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義結(jié)構(gòu)特點：結(jié)構(gòu)特點：q 控制閥轉(zhuǎn)

5、閥）控制閥轉(zhuǎn)閥） 實現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力的控實現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力的控 制元件制元件q 精密滾珠軸承精密滾珠軸承 提高轉(zhuǎn)向器的效率及自動回正性能提高轉(zhuǎn)向器的效率及自動回正性能q 行程卸荷閥行程卸荷閥 在規(guī)定的轉(zhuǎn)向器行程極限位置，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卸荷以保護(hù)油在規(guī)定的轉(zhuǎn)向器行程極限位置，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卸荷以保護(hù)油泵和系統(tǒng)聯(lián)接件泵和系統(tǒng)聯(lián)接件q 循環(huán)球轉(zhuǎn)向機循環(huán)球轉(zhuǎn)向機 提高效率，轉(zhuǎn)動平穩(wěn)提高效率，轉(zhuǎn)動平穩(wěn)q 防塵防水油封防塵防水油封 輸入軸及輸出軸上均有唇口式密封件輸入軸及輸出軸上均有唇口式密封件q 扭桿扭桿 提供真實的提供真實的“路感路感”，使轉(zhuǎn)閥回到中心位置，使轉(zhuǎn)閥回到中心位置q 活塞兩端工作面積均等活塞兩端工作面積均等

6、使轉(zhuǎn)穩(wěn)定性不受背壓的影響使轉(zhuǎn)穩(wěn)定性不受背壓的影響q 高溫密封件高溫密封件 這些專門開發(fā)的密封件可在這些專門開發(fā)的密封件可在148.9148.9不連續(xù)的高溫下工作不連續(xù)的高溫下工作q 手動轉(zhuǎn)向能力手動轉(zhuǎn)向能力 液壓系統(tǒng)失效時，實現(xiàn)機械轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)失效時，實現(xiàn)機械轉(zhuǎn)向q 緊湊性緊湊性 重量輕，輸出扭矩大重量輕，輸出扭矩大整體式動力轉(zhuǎn)向器整體式動力轉(zhuǎn)向器_IPS55_IPS55培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： 正常情況下，動力轉(zhuǎn)向器尚需要轉(zhuǎn)向助力正常情況下，動力轉(zhuǎn)向器尚需要轉(zhuǎn)向助力油泵、油罐、聯(lián)接油管等零部件輔助以實現(xiàn)油泵、油罐、聯(lián)接油管等零部件輔助以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能，其系統(tǒng)原理圖見右圖。轉(zhuǎn)

7、向功能，其系統(tǒng)原理圖見右圖。油泵：產(chǎn)生高壓油，轉(zhuǎn)向助力的動力源。油泵：產(chǎn)生高壓油，轉(zhuǎn)向助力的動力源。油罐：用以儲存轉(zhuǎn)向助力介質(zhì)。其推薦使用油罐：用以儲存轉(zhuǎn)向助力介質(zhì)。其推薦使用30-4030-40號低溫抗磨液壓油；號低溫抗磨液壓油；1010號航空油；號航空油；8 8號號瀘制液壓油；瀘制液壓油；CDCD級級15W/4015W/40發(fā)動機用機油。發(fā)動機用機油。聯(lián)接油管：對其有長度、直徑、管內(nèi)表面粗聯(lián)接油管：對其有長度、直徑、管內(nèi)表面粗糙度等的要求。糙度等的要求。整體式動力轉(zhuǎn)向器整體式動力轉(zhuǎn)向器_IPS55_IPS55培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義左轉(zhuǎn)向：高壓油流向左腔下腔），推動活塞向右左轉(zhuǎn)向：高壓油流向左腔下

8、腔），推動活塞向右移動，實現(xiàn)左轉(zhuǎn)向。移動，實現(xiàn)左轉(zhuǎn)向。整體式動力轉(zhuǎn)向器整體式動力轉(zhuǎn)向器_IPS55_IPS55動力轉(zhuǎn)向器工作原理圖：動力轉(zhuǎn)向器工作原理圖：培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義動力轉(zhuǎn)向器工作原理圖：動力轉(zhuǎn)向器工作原理圖：整體式動力轉(zhuǎn)向器整體式動力轉(zhuǎn)向器_IPS55_IPS55右轉(zhuǎn)向：高壓油流向右腔上腔），推動活塞向左右轉(zhuǎn)向：高壓油流向右腔上腔），推動活塞向左移動，實現(xiàn)右轉(zhuǎn)向。移動，實現(xiàn)右轉(zhuǎn)向。培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義直線行駛：高壓油從進(jìn)油孔直接流向回油孔，無助力，直線行駛：高壓油從進(jìn)油孔直接流向回油孔，無助力，實現(xiàn)直線行駛。實現(xiàn)直線行駛。整體式動力轉(zhuǎn)向器整體式動力轉(zhuǎn)向器_IPS55_IPS55動力轉(zhuǎn)向器工作

9、原理圖：動力轉(zhuǎn)向器工作原理圖：培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義轉(zhuǎn)向時，動力是如何傳遞的呢？轉(zhuǎn)向時，高壓油是如何自動分配到左腔或右腔的呢？培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義輸入軸輸入軸扭扭 桿桿蝸桿軸蝸桿軸齒條活塞齒條活塞搖臂軸搖臂軸銷銷 釘釘銷銷 釘釘鋼鋼 球球閥閥 套套動力傳動路線示意圖動力傳動路線示意圖培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義油路走向示意圖油路走向示意圖片泵葉片泵葉油油 管管進(jìn)油口進(jìn)油口P P）控制閥控制閥出油口出油口P P）油油 管管油油 罐罐慮慮 芯芯直線行駛：齒條活塞在中間位置直線行駛：齒條活塞在中間位置注：控制閥包括閥體、閥套和輸入軸；進(jìn)回油口：低進(jìn)高出注：控制閥包括閥體、閥套和輸入軸；進(jìn)回油口：低進(jìn)高出培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義左

10、轉(zhuǎn)向：齒條活塞向上運動左轉(zhuǎn)向：齒條活塞向上運動片泵葉片泵葉油油 管管進(jìn)油口進(jìn)油口P P）控制閥控制閥螺桿內(nèi)部油道螺桿內(nèi)部油道下腔油缸下腔油缸上腔油缸上腔油缸控制閥控制閥出油口出油口P P）油油 罐罐油油 管管慮慮 芯芯油路走向示意圖油路走向示意圖培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義油路走向示意圖油路走向示意圖右轉(zhuǎn)向：齒條活塞向下運動右轉(zhuǎn)向：齒條活塞向下運動片泵葉片泵葉油油 管管進(jìn)油口進(jìn)油口P P）控制閥控制閥上腔油缸上腔油缸下腔油缸下腔油缸控制閥控制閥出油口出油口P P）油油 罐罐油油 管管慮慮 芯芯螺桿內(nèi)部油道螺桿內(nèi)部油道培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義請問：請問：為實現(xiàn)左右強的相互隔離，在那幾個部位裝配了多少道油封？為實現(xiàn)左

11、右強的相互隔離，在那幾個部位裝配了多少道油封？高壓油腔跑道低壓油腔會產(chǎn)生什么影響？高壓油腔跑道低壓油腔會產(chǎn)生什么影響？方向機內(nèi)部零件損壞會不會影響到葉片泵損壞？反之成立嗎？方向機內(nèi)部零件損壞會不會影響到葉片泵損壞？反之成立嗎？培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義閥套及進(jìn)回油孔閥套及進(jìn)回油孔右轉(zhuǎn)向右轉(zhuǎn)向培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義動力轉(zhuǎn)向機拆、檢、裝、調(diào)要點動力轉(zhuǎn)向機拆、檢、裝、調(diào)要點拆：拆：q用虎鉗夾緊方向機上的單獨大梁耳孔，側(cè)蓋面對自己，清潔外用虎鉗夾緊方向機上的單獨大梁耳孔，側(cè)蓋面對自己，清潔外部臟物；部臟物；q用砂布去掉輸入軸、搖臂軸上毛刺，保護(hù)油封；用砂布去掉輸入軸、搖臂軸上毛刺，保護(hù)油封；q卸掉輸入

12、軸、搖臂軸上的防塵油封；卸掉輸入軸、搖臂軸上的防塵油封；q把端蓋調(diào)整螺釘、側(cè)蓋調(diào)整螺釘松把端蓋調(diào)整螺釘、側(cè)蓋調(diào)整螺釘松2 23 3圈；圈；q用用150#150#活動扳手搖輸入軸，使搖臂軸鍵端的刻線垂直于殼體軸活動扳手搖輸入軸，使搖臂軸鍵端的刻線垂直于殼體軸線；線；q拆搖臂軸蓋、側(cè)蓋，并取出搖臂軸帶側(cè)蓋總成；拆搖臂軸蓋、側(cè)蓋，并取出搖臂軸帶側(cè)蓋總成；q拆閥體、端蓋，并取出齒條活塞帶蝸桿軸總成。拆閥體、端蓋，并取出齒條活塞帶蝸桿軸總成。培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義動力轉(zhuǎn)向機拆、檢、裝、調(diào)要點動力轉(zhuǎn)向機拆、檢、裝、調(diào)要點檢：檢： 檢查方向機內(nèi)部零件有無磨損、拉傷、彎曲變形、卡死、破碎等；檢查方向機內(nèi)部零件有無磨

13、損、拉傷、彎曲變形、卡死、破碎等； EQ153EQ1533401G-0103401G-010）、）、EQ145(3401B06-010)EQ145(3401B06-010)轉(zhuǎn)向機的鋼球直徑：轉(zhuǎn)向機的鋼球直徑：7.144mm7.144mm，共有，共有1515組鋼球，每組之間的公差代為組鋼球，每組之間的公差代為0.002mm0.002mm。廠家。廠家采用采用“氣動測量儀氣動測量儀”，服務(wù)站可用下面的方法選配鋼球：，服務(wù)站可用下面的方法選配鋼球： 從轉(zhuǎn)向機中的鋼球選取一顆較好的鋼球作為標(biāo)準(zhǔn)，并用千分尺從轉(zhuǎn)向機中的鋼球選取一顆較好的鋼球作為標(biāo)準(zhǔn)，并用千分尺測量定位，用此標(biāo)準(zhǔn)選取鋼球，選配的鋼球在卡尺里

14、運動時，有測量定位，用此標(biāo)準(zhǔn)選取鋼球，選配的鋼球在卡尺里運動時，有發(fā)發(fā)“黏的感覺即可選用。黏的感覺即可選用。千分尺千分尺鋼球鋼球培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義動力轉(zhuǎn)向機拆、檢、裝、調(diào)要點動力轉(zhuǎn)向機拆、檢、裝、調(diào)要點檢：檢：3. 3. 裝配鋼球要遵循裝配鋼球要遵循“寧少勿多，最多少一的原則；寧少勿多，最多少一的原則；4. 4. 裝配完鋼球后，螺桿與活塞：裝配完鋼球后，螺桿與活塞： 轉(zhuǎn)動輕松自如；轉(zhuǎn)動輕松自如； 軸向間隙軸向間隙0,01mm0,01mm； 徑向間隙徑向間隙0.03-0.05mm0.03-0.05mm； 轉(zhuǎn)動輸入軸，轉(zhuǎn)動力矩轉(zhuǎn)動輸入軸，轉(zhuǎn)動力矩0.5N.m0.5N.m。培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義動力轉(zhuǎn)向機拆

15、、檢、裝、調(diào)要點動力轉(zhuǎn)向機拆、檢、裝、調(diào)要點裝：裝：q 清洗缸壁，去掉毛刺，在端面涂一些黃油；清洗缸壁，去掉毛刺，在端面涂一些黃油；q 裝入螺桿活塞總成；裝入螺桿活塞總成；q 裝端蓋下蓋），注意行程閥調(diào)整螺釘與行程閥桿要對準(zhǔn)；裝端蓋下蓋），注意行程閥調(diào)整螺釘與行程閥桿要對準(zhǔn)；q 裝驅(qū)動環(huán)、閥套，注意要對準(zhǔn)閥套與螺桿之間的刻線；裝驅(qū)動環(huán)、閥套，注意要對準(zhǔn)閥套與螺桿之間的刻線；q 裝閥體裝閥體( (上蓋上蓋) )，注意行程閥調(diào)整螺釘與行程閥桿要對準(zhǔn)；，注意行程閥調(diào)整螺釘與行程閥桿要對準(zhǔn)；q 裝搖臂軸帶側(cè)蓋總成，使活塞停在中間位置，便于對齒安裝；裝搖臂軸帶側(cè)蓋總成，使活塞停在中間位置，便于對齒安裝；

16、 （請問如何使活塞正好停在中間位置？）（請問如何使活塞正好停在中間位置？）q 安裝搖臂軸蓋。安裝搖臂軸蓋。培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義調(diào)：調(diào)：q端蓋調(diào)整螺釘?shù)恼{(diào)整螺桿軸向間隙的調(diào)整）；端蓋調(diào)整螺釘?shù)恼{(diào)整螺桿軸向間隙的調(diào)整）；q側(cè)蓋調(diào)整螺釘?shù)恼{(diào)整搖臂軸軸向間隙的調(diào)整）側(cè)蓋調(diào)整螺釘?shù)恼{(diào)整搖臂軸軸向間隙的調(diào)整）q行程閥螺釘?shù)恼{(diào)整調(diào)整不對會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足或過多）；行程閥螺釘?shù)恼{(diào)整調(diào)整不對會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足或過多）；動力轉(zhuǎn)向機拆、檢、裝、調(diào)要點動力轉(zhuǎn)向機拆、檢、裝、調(diào)要點培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義端蓋調(diào)整螺釘?shù)恼{(diào)整端蓋調(diào)整螺釘?shù)恼{(diào)整調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘蝸桿軸蝸桿軸AB 向左打方向，高壓油流向左腔，向左打方向，高壓油流向左腔，使活塞帶動

17、蝸桿軸向右移動，以保持使活塞帶動蝸桿軸向右移動，以保持ABAB距離最大，并反映了調(diào)整螺釘與蝸距離最大，并反映了調(diào)整螺釘與蝸桿軸的真實間隙。桿軸的真實間隙。調(diào)整方法：調(diào)整方法：整圈轉(zhuǎn)動；先進(jìn)整圈轉(zhuǎn)動；先進(jìn)后退；后退；退退1/41/2圈。圈。最后檢查，轉(zhuǎn)動最后檢查，轉(zhuǎn)動輸入軸力矩輸入軸力矩 1.7N.m。培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義側(cè)蓋調(diào)整螺釘?shù)恼{(diào)整側(cè)蓋調(diào)整螺釘?shù)恼{(diào)整調(diào)整方法：調(diào)整方法：扇齒中齒，扇齒中齒， 2 3齒之間，正負(fù)齒之間，正負(fù)90，左右擺動；左右擺動；先進(jìn)后退，退先進(jìn)后退，退1/2 1圈；圈；效果：中間重，兩邊輕，圓滑過渡；效果：中間重，兩邊輕，圓滑過渡；整圈轉(zhuǎn)動輸入軸，敲擊搖臂軸；整圈轉(zhuǎn)動輸入軸

18、，敲擊搖臂軸；最后檢查，轉(zhuǎn)動輸入軸力矩最后檢查，轉(zhuǎn)動輸入軸力矩 2.3N.m。-90+90-2.7+2.7此位置為無隙嚙合，此位置為無隙嚙合，較較“重重”敲擊搖臂軸，用以消除各零件的裝配間隙，是調(diào)整更敲擊搖臂軸，用以消除各零件的裝配間隙，是調(diào)整更加準(zhǔn)確。加準(zhǔn)確。動力轉(zhuǎn)向機拆、檢、裝、調(diào)要點動力轉(zhuǎn)向機拆、檢、裝、調(diào)要點培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義行程閥螺釘?shù)恼{(diào)整行程閥螺釘?shù)恼{(diào)整動力轉(zhuǎn)向機拆、檢、裝、調(diào)要點動力轉(zhuǎn)向機拆、檢、裝、調(diào)要點調(diào)整螺釘，其螺距為調(diào)整螺釘，其螺距為1mm1mm行程閥桿行程閥桿螺桿，其螺距為螺桿，其螺距為13.677mm13.677mm培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義調(diào)整方法：調(diào)整方法： 將汽車停放在直線

19、行駛位置，方向擺正。此時將行程閥調(diào)整螺釘往里將汽車停放在直線行駛位置，方向擺正。此時將行程閥調(diào)整螺釘往里多擰幾圈，然后向一個方向打方向盤，查看距多擰幾圈，然后向一個方向打方向盤，查看距2.7圈還差多少圈轉(zhuǎn)向總?cè)€差多少圈轉(zhuǎn)向總?cè)?shù)為圈數(shù)為5.4圈，左右各圈，左右各2.7圈；由于調(diào)整之前行程閥調(diào)整螺釘已向里多擰了圈；由于調(diào)整之前行程閥調(diào)整螺釘已向里多擰了幾圈，所以會提前卸荷，一個方向的轉(zhuǎn)向圈數(shù)達(dá)不到幾圈，所以會提前卸荷，一個方向的轉(zhuǎn)向圈數(shù)達(dá)不到2.7圈）。比如打了圈）。比如打了2圈打不動了即在兩圈的位置提前卸荷），距圈打不動了即在兩圈的位置提前卸荷），距2.7圈還差圈還差0 .7圈，我們知道圈，

20、我們知道螺桿的螺距為螺桿的螺距為13 .677mm而調(diào)整螺釘?shù)穆菥酁槎{(diào)整螺釘?shù)穆菥酁?mm，那么就可以通過計算，那么就可以通過計算得出調(diào)整螺釘應(yīng)該往外退出多少圈。得出調(diào)整螺釘應(yīng)該往外退出多少圈。N =13.677（2.7n）1計算公式：計算公式：設(shè)方向盤實際打了設(shè)方向盤實際打了n 圈時，調(diào)整螺釘則應(yīng)退出圈時，調(diào)整螺釘則應(yīng)退出 N 圈圈培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義三、故障判斷三、故障判斷 當(dāng)汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，我們首先需清楚產(chǎn)生故障的真實原因、問當(dāng)汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，我們首先需清楚產(chǎn)生故障的真實原因、問題的真實內(nèi)容。比如，面對轉(zhuǎn)向發(fā)沉這一現(xiàn)象，我就該弄清楚是左轉(zhuǎn)向發(fā)沉，題的真實內(nèi)容。比如，面對

21、轉(zhuǎn)向發(fā)沉這一現(xiàn)象，我就該弄清楚是左轉(zhuǎn)向發(fā)沉，還是右轉(zhuǎn)向發(fā)沉？只是原地轉(zhuǎn)向發(fā)沉還是斷續(xù)地轉(zhuǎn)向發(fā)沉？或者根本沒有助力，還是右轉(zhuǎn)向發(fā)沉？只是原地轉(zhuǎn)向發(fā)沉還是斷續(xù)地轉(zhuǎn)向發(fā)沉？或者根本沒有助力，做到有的放矢。做到有的放矢。 在確認(rèn)問題的真實情況之后，不要急于拆下轉(zhuǎn)向器或油泵，實際上在多數(shù)在確認(rèn)問題的真實情況之后，不要急于拆下轉(zhuǎn)向器或油泵，實際上在多數(shù)情況下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有許多其他部件也可能引起轉(zhuǎn)向故障，應(yīng)先檢查這些部件，情況下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有許多其他部件也可能引起轉(zhuǎn)向故障，應(yīng)先檢查這些部件，最后檢查轉(zhuǎn)向器。最后檢查轉(zhuǎn)向器。 首先，檢查轉(zhuǎn)向輪。弄清楚輪胎的壓力是否合適，是否均衡一致，大小是首先，檢查轉(zhuǎn)向輪。弄

22、清楚輪胎的壓力是否合適，是否均衡一致，大小是否適當(dāng)，是否嚴(yán)重磨損或損壞。否適當(dāng)，是否嚴(yán)重磨損或損壞。 其次，檢查前輪定位注銷后傾，主銷內(nèi)傾，前輪外傾及前束情況，以其次，檢查前輪定位注銷后傾，主銷內(nèi)傾，前輪外傾及前束情況，以及轉(zhuǎn)向橫直拉桿、球節(jié)及主銷處的松緊程度。如油管用戶更換過，則可能裝錯，及轉(zhuǎn)向橫直拉桿、球節(jié)及主銷處的松緊程度。如油管用戶更換過，則可能裝錯，或者直徑太小，或者堵塞，或油管扭曲、彎曲過大，引起油液流動不暢或流量或者直徑太小，或者堵塞，或油管扭曲、彎曲過大，引起油液流動不暢或流量不夠，必須更換那些不符合要求的油管。不夠，必須更換那些不符合要求的油管。 接下去，檢查動力轉(zhuǎn)向油罐，確

23、保罐內(nèi)的油平面達(dá)到規(guī)定的高度，以及各接下去，檢查動力轉(zhuǎn)向油罐，確保罐內(nèi)的油平面達(dá)到規(guī)定的高度，以及各聯(lián)接管路是否有泄露等等情況。聯(lián)接管路是否有泄露等等情況。初始檢查：初始檢查：故障判斷故障判斷培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義正常噪聲正常噪聲在轉(zhuǎn)向時，從控制閥產(chǎn)生的嘶嘶聲。在轉(zhuǎn)向時，從控制閥產(chǎn)生的嘶嘶聲。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)至極限位置時，行程閥開啟，有液體從閥中流過的聲音。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)至極限位置時，行程閥開啟，有液體從閥中流過的聲音。非正常噪聲非正常噪聲當(dāng)轉(zhuǎn)彎或更換方向時，產(chǎn)生當(dāng)轉(zhuǎn)彎或更換方向時，產(chǎn)生“卡嗒聲，說明某些零件松了。如卡嗒聲，說明某些零件松了。如果油泵的正常響聲發(fā)生變化，可能空氣進(jìn)入了液壓系統(tǒng)或油罐油果油泵的正

24、常響聲發(fā)生變化，可能空氣進(jìn)入了液壓系統(tǒng)或油罐油面過低，液壓油不夠。面過低，液壓油不夠。故障判斷故障判斷培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義、轉(zhuǎn)向發(fā)飄、轉(zhuǎn)向發(fā)飄輪胎氣壓不對或者左右輪氣壓不相等。輪胎氣壓不對或者左右輪氣壓不相等。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)元件從方向盤到轉(zhuǎn)向輪損動或磨損。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)元件從方向盤到轉(zhuǎn)向輪損動或磨損。轉(zhuǎn)向輪的軸承調(diào)整不當(dāng)或磨損。轉(zhuǎn)向輪的軸承調(diào)整不當(dāng)或磨損。前輪定位主銷后傾，主銷內(nèi)傾，車輪外傾，前束調(diào)整不當(dāng)。前輪定位主銷后傾，主銷內(nèi)傾，車輪外傾，前束調(diào)整不當(dāng)。拖車的轉(zhuǎn)向潤滑不足，或表面清潔度太差。拖車的轉(zhuǎn)向潤滑不足，或表面清潔度太差。轉(zhuǎn)向器與車架連接螺栓松動。轉(zhuǎn)向器與車架連接螺栓松動。后橋總成松動或者拖車的轉(zhuǎn)盤

25、松動。后橋總成松動或者拖車的轉(zhuǎn)盤松動。系統(tǒng)油壓過高。系統(tǒng)油壓過高。轉(zhuǎn)向器調(diào)整不當(dāng)？轉(zhuǎn)向器調(diào)整不當(dāng)？ ？ ？故障判斷故障判斷培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義轉(zhuǎn)向器調(diào)整不當(dāng)，主要存在如下兩個方面的原因：轉(zhuǎn)向器調(diào)整不當(dāng)，主要存在如下兩個方面的原因：1 1、“松松”輸入軸調(diào)整螺釘過松，輸入軸軸向間隙過大、軸向竄動，按照正輸入軸調(diào)整螺釘過松，輸入軸軸向間隙過大、軸向竄動，按照正確方法重新調(diào)整。確方法重新調(diào)整。搖臂軸調(diào)整螺釘過松，搖臂軸扇形齒與齒條活塞齒側(cè)間隙過大，搖臂軸調(diào)整螺釘過松，搖臂軸扇形齒與齒條活塞齒側(cè)間隙過大，按照正確方法重新調(diào)整。按照正確方法重新調(diào)整。螺桿，鋼球、齒條活塞三者配合太松，要求重新選配鋼球。螺桿，

26、鋼球、齒條活塞三者配合太松，要求重新選配鋼球。2 2、“斷斷”螺桿與扭桿之間的銷子斷，輸入軸與扭桿之間的銷子斷。螺桿與扭桿之間的銷子斷，輸入軸與扭桿之間的銷子斷。故障判斷故障判斷螺螺 桿桿輸入軸輸入軸平頭銷平頭銷3401G-1273401G-127扭扭 桿桿圓頭銷圓頭銷3401G-1153401G-115培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義、回正能力差、回正能力差輪胎氣壓低。輪胎氣壓低。前橋零件配合過緊。前橋零件配合過緊。前輪定位主銷后傾，主銷內(nèi)傾，車輪外傾，前束調(diào)整不當(dāng)。前輪定位主銷后傾，主銷內(nèi)傾，車輪外傾，前束調(diào)整不當(dāng)。主銷配合過緊。主銷配合過緊。拖車的轉(zhuǎn)向盤潤滑不足，或表面清潔度太差。拖車的轉(zhuǎn)向盤潤滑不足，

27、或表面清潔度太差。轉(zhuǎn)向柱發(fā)澀。轉(zhuǎn)向柱發(fā)澀。油泵的流量不夠。油泵的流量不夠。轉(zhuǎn)向器內(nèi)部故障？轉(zhuǎn)向器內(nèi)部故障？ ？ ？故障判斷故障判斷培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義轉(zhuǎn)向器內(nèi)部故障，主要存在如下四個方面的原因：轉(zhuǎn)向器內(nèi)部故障，主要存在如下四個方面的原因：1 1、“緊緊”輸入軸調(diào)整螺釘、搖臂軸調(diào)整螺釘調(diào)整過緊，按照正確方法重新調(diào)輸入軸調(diào)整螺釘、搖臂軸調(diào)整螺釘調(diào)整過緊，按照正確方法重新調(diào)整。整。螺桿，鋼球、齒條活塞三者配合太緊，要求重新選配鋼球。螺桿，鋼球、齒條活塞三者配合太緊，要求重新選配鋼球。2 2、“碎碎”平面軸承碎，主要是由輸入軸軸向間隙過大，轉(zhuǎn)向時撞擊平面軸承平面軸承碎，主要是由輸入軸軸向間隙過大，轉(zhuǎn)向時撞

28、擊平面軸承所致。所致。鋼球碎。鋼球碎。3 3、“彎彎”：扭桿、螺桿彎曲。：扭桿、螺桿彎曲。4 4、“卡卡”：臟物進(jìn)入導(dǎo)致輸入軸與閥套卡死。：臟物進(jìn)入導(dǎo)致輸入軸與閥套卡死。故障判斷故障判斷AB平面軸承平面軸承閥套閥套培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義、擺頭、擺頭輪胎磨損嚴(yán)重或不均勻。輪胎磨損嚴(yán)重或不均勻。輪胎或車輪安裝不當(dāng)。輪胎或車輪安裝不當(dāng)。車輪軸承調(diào)整不當(dāng)或磨損。車輪軸承調(diào)整不當(dāng)或磨損。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接件松動或磨損。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接件松動或磨損。車輪或制動轂不平衡。車輪或制動轂不平衡。前輪定位主銷后傾，主銷內(nèi)傾，車輪外傾，前束調(diào)整前輪定位主銷后傾，主銷內(nèi)傾，車輪外傾，前束調(diào)整不當(dāng)。不當(dāng)。轉(zhuǎn)向器內(nèi)部故障？轉(zhuǎn)向器內(nèi)部故障

29、？ ？ ？故障判斷故障判斷培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義轉(zhuǎn)向器內(nèi)部故障，主要存在如下兩個方面的原因：轉(zhuǎn)向器內(nèi)部故障，主要存在如下兩個方面的原因：1 1、“松松”輸入軸調(diào)整螺釘、搖臂軸調(diào)整螺釘調(diào)整過松，按照輸入軸調(diào)整螺釘、搖臂軸調(diào)整螺釘調(diào)整過松，按照正確方法重新調(diào)整。正確方法重新調(diào)整。螺桿，鋼球、齒條活塞三者配合太松，要求重新選螺桿，鋼球、齒條活塞三者配合太松，要求重新選配鋼球。配鋼球。2 2、“氣氣”轉(zhuǎn)向器內(nèi)部有空氣松開出油管接頭，來回打方向可轉(zhuǎn)向器內(nèi)部有空氣松開出油管接頭，來回打方向可以排氣）。以排氣）。故障判斷故障判斷培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義4 4、轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向拖車的轉(zhuǎn)盤潤滑不足，或表

30、面清潔度太差。拖車的轉(zhuǎn)盤潤滑不足，或表面清潔度太差。前橋配合零件過緊或松動。前橋配合零件過緊或松動。轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)向發(fā)澀。轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)向發(fā)澀。直拉桿調(diào)整不當(dāng)直拉桿調(diào)整不當(dāng)轉(zhuǎn)向限位螺釘調(diào)整不當(dāng)轉(zhuǎn)向限位螺釘調(diào)整不當(dāng)方向機內(nèi)部故障？方向機內(nèi)部故障？培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義轉(zhuǎn)向器內(nèi)部故障，主要存在如下兩個方面的原因：轉(zhuǎn)向器內(nèi)部故障，主要存在如下兩個方面的原因：扇齒中齒未與齒條活塞扇齒中齒未與齒條活塞2 2、3 3間未對正。間未對正。行程閥調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)。行程閥調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)。搖臂軸花鍵端刻線與垂臂未對正。搖臂軸花鍵端刻線與垂臂未對正。裝配端蓋和閥體時，未將行程閥調(diào)整螺釘和行程閥對裝配端蓋和閥體時，未將行程閥調(diào)整螺釘

31、和行程閥對正。正。閥套刻線沒有河螺桿可先對正。閥套刻線沒有河螺桿可先對正。培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義5 5、方向盤自由行程大、方向盤自由行程大方向盤與轉(zhuǎn)向軸配合松動。方向盤與轉(zhuǎn)向軸配合松動。轉(zhuǎn)向傳動裝置連接部位松動。轉(zhuǎn)向傳動裝置連接部位松動。轉(zhuǎn)向器與車架連接螺栓松動。轉(zhuǎn)向器與車架連接螺栓松動。轉(zhuǎn)向垂臂與搖臂軸連接松動。轉(zhuǎn)向垂臂與搖臂軸連接松動。轉(zhuǎn)向拉桿系統(tǒng)零件過松或磨損。轉(zhuǎn)向拉桿系統(tǒng)零件過松或磨損。轉(zhuǎn)向器調(diào)整不當(dāng)轉(zhuǎn)向器調(diào)整不當(dāng)培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義6 6、外泄露、外泄露因為油液會從管接頭、管子、油泵或轉(zhuǎn)向器的滲漏源流到轉(zhuǎn)向器或底盤上的因為油液會從管接頭、管子、油泵或轉(zhuǎn)向器的滲漏源流到轉(zhuǎn)向器或底盤上的較底點，確

32、診滲漏油的部位可能比較困難。較底點，確診滲漏油的部位可能比較困難。側(cè)蓋橡膠塞處滲漏，表明側(cè)蓋中的搖臂軸油封損壞。側(cè)蓋橡膠塞處滲漏，表明側(cè)蓋中的搖臂軸油封損壞。輸入軸處滲漏，說明輸入軸油封損壞。輸入軸處滲漏，說明輸入軸油封損壞。培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義7 7、單方向轉(zhuǎn)向沉重、單方向轉(zhuǎn)向沉重輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等。在一個方向轉(zhuǎn)向時內(nèi)泄露大。在一個方向轉(zhuǎn)向時內(nèi)泄露大。行程閥損壞行程閥損壞閥套油封損壞閥套油封損壞前輪定位不準(zhǔn)前輪定位不準(zhǔn)培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義8 8、雙方向轉(zhuǎn)向沉重、雙方向轉(zhuǎn)向沉重輪胎氣壓低。輪胎氣壓低。車輛超載。車輛超載。油管液面底，液壓油不夠。油管液面底，液壓油不夠。輸油泵輸出壓力或流量不夠。

33、輸油泵輸出壓力或流量不夠。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件配合過緊。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件配合過緊?；赜凸芏禄蚬茏涌趶教??；赜凸芏禄蚬茏涌趶教?。內(nèi)泄露過大。內(nèi)泄露過大。輪胎尺寸過大。輪胎尺寸過大。培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義9 9、過熱超過環(huán)境溫度、過熱超過環(huán)境溫度6565度以上）度以上）油泵流量過大。油泵流量過大。車輛超載。車輛超載。油管尺寸小，流通面積不夠。油管尺寸小，流通面積不夠。油管彎曲半徑太小或內(nèi)部受阻，致使油液流量不夠。油管彎曲半徑太小或內(nèi)部受阻，致使油液流量不夠。由于轉(zhuǎn)向柱過緊使轉(zhuǎn)向器輸出軸有附加載荷，致使轉(zhuǎn)向由于轉(zhuǎn)向柱過緊使轉(zhuǎn)向器輸出軸有附加載荷，致使轉(zhuǎn)向器的控制閥回正受阻。器的控制閥回正受阻。行程閥調(diào)整不當(dāng)。

34、行程閥調(diào)整不當(dāng)。車輛長時間原地轉(zhuǎn)向。車輛長時間原地轉(zhuǎn)向。培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義IPSIPS系列整體式動力轉(zhuǎn)向器工作原理系列整體式動力轉(zhuǎn)向器工作原理 轉(zhuǎn)向時，司機通過方向盤將轉(zhuǎn)向力矩傳遞給轉(zhuǎn)向器的輸入軸。轉(zhuǎn)向時，司機通過方向盤將轉(zhuǎn)向力矩傳遞給轉(zhuǎn)向器的輸入軸。扭桿的一端用銷釘與輸入軸聯(lián)接，另一端與螺桿連接。來自輸入軸扭桿的一端用銷釘與輸入軸聯(lián)接，另一端與螺桿連接。來自輸入軸的轉(zhuǎn)向力矩通過扭桿傳道螺桿，由于循環(huán)球機構(gòu)的作用，螺桿試圖的轉(zhuǎn)向力矩通過扭桿傳道螺桿，由于循環(huán)球機構(gòu)的作用，螺桿試圖使齒條活塞沿缸孔做軸向運動，但來自車輪的地面阻力通過拉桿系使齒條活塞沿缸孔做軸向運動，但來自車輪的地面阻力通過拉桿系統(tǒng)

35、是搖臂軸限制了齒條活塞的軸向運動，因此扭桿被扭轉(zhuǎn)，輸入軸統(tǒng)是搖臂軸限制了齒條活塞的軸向運動，因此扭桿被扭轉(zhuǎn)，輸入軸上的油槽相對位置發(fā)生了改變上的油槽相對位置發(fā)生了改變即控制閥起作用，并引導(dǎo)高壓油流即控制閥起作用，并引導(dǎo)高壓油流向指定的油缸，即上油缸或下油缸，在相應(yīng)的齒條活塞的端面產(chǎn)生向指定的油缸，即上油缸或下油缸，在相應(yīng)的齒條活塞的端面產(chǎn)生了液壓作用力，并推動齒條活塞軸向移動，是搖臂軸產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，實了液壓作用力，并推動齒條活塞軸向移動，是搖臂軸產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了汽車轉(zhuǎn)向?，F(xiàn)了汽車轉(zhuǎn)向。一、轉(zhuǎn)向工作原理一、轉(zhuǎn)向工作原理培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義二、轉(zhuǎn)向器受沖擊負(fù)荷二、轉(zhuǎn)向器受沖擊負(fù)荷 如果轉(zhuǎn)向輪受到地面沖擊負(fù)

36、荷，沖擊力通過搖臂軸傳到齒條活塞，進(jìn)一步傳到螺桿，轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)致使轉(zhuǎn)閥將高壓油送入相應(yīng)的油缸，以克服這一沖擊力，轉(zhuǎn)向器防止了方向盤打手現(xiàn)象。三、行程閥三、行程閥 IPS轉(zhuǎn)向器在齒條活塞的兩端各裝備了一個程閥，當(dāng)轉(zhuǎn)向輪接進(jìn)限位螺釘時，限制該方向轉(zhuǎn)向助力的哪個行程閥開啟，相應(yīng)油缸內(nèi)油壓降低，這樣可減少油泵產(chǎn)生的熱量，同時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)聯(lián)接件的負(fù)荷也隨之減小。培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義長結(jié)構(gòu)和短結(jié)構(gòu)的判斷長結(jié)構(gòu)和短結(jié)構(gòu)的判斷 由于IPS系列整體式動力轉(zhuǎn)向器為適應(yīng)各車的需要，在結(jié)構(gòu)上有所不同，為避免在拆裝過程中損壞齒條活塞上的密封環(huán)，拆裝時要注意以下兩點，對照左圖： 1、如果是VU的轉(zhuǎn)向器，稱為長V結(jié)構(gòu)如左圖）

37、，在拆齒條活塞帶螺桿/輸入軸總成時，應(yīng)將齒條活塞沿殼體裝閥體端方向退出，裝配時，應(yīng)沿殼體裝閥體端方向進(jìn)入，即讓齒條活塞密封環(huán)在拆裝時，務(wù)必保持先出后進(jìn)。2、如果是VU的轉(zhuǎn)向器，稱為短V結(jié)構(gòu)不是上圖所示），齒條活塞密封環(huán)裝在齒條活塞的靠下蓋一端。在拆齒條活塞帶螺桿/輸入軸總成時，應(yīng)將齒條活塞沿殼體下端方向退出；裝配時，應(yīng)沿殼體下端方向進(jìn)入。即讓齒條活塞密封環(huán)在拆裝時，務(wù)必保持先出后進(jìn)。培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義動力轉(zhuǎn)向機閥體動力轉(zhuǎn)向機閥體培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義動力轉(zhuǎn)向機殼體動力轉(zhuǎn)向機殼體培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義扇型搖臂軸扇型搖臂軸培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義扇型搖臂軸扇型搖臂軸培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義下蓋下蓋培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義剛球的正確裝配剛球的正確裝配培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義螺桿螺桿/輸入軸總成輸入軸總成培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義止推軸承止推軸承培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義二、維修與調(diào)整培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義IPS55IPS55轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)分解圖轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)分解圖培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義IPSIPS系列動力轉(zhuǎn)向器緊