1、基于供應鏈的物流企業(yè)營銷管理創(chuàng)新研究謝少安 武漢紡織大學摘要 :當今市場的競爭是供應鏈與供應鏈的競爭,作為供應鏈節(jié)點的物流企業(yè),其營銷力偏弱、核 心競爭力不強。本文解剖了物流營銷的三大問題,主張物流企業(yè)通過優(yōu)化 4Ps 營銷組合加入供應 鏈、創(chuàng)新 4Cs 營銷組合服務供應鏈、整合 4Rs 營銷組合協(xié)同供應鏈,不斷提高其營銷力和核心競 爭力,為國家物流業(yè)的振興和發(fā)展作出應有的貢獻。關鍵詞:供應鏈;營銷組合;管理創(chuàng)新2009年 2月 25日國務院常務會議,審議并原則通過物流業(yè)調整振興規(guī)劃,物流業(yè)將迎來了大 發(fā)展的時代, 成為朝陽產業(yè)而顯示出勃勃生機和廣闊的發(fā)展前景。 作為第三方物流企業(yè)面對利好的

2、政策,做大做強企業(yè),還須加強和改善營銷管理,貫徹落實“客戶至上、服務為本”的經營理念, 通過優(yōu)化創(chuàng)新、整合 4Ps 、 4Cs 、 4Rs 營銷組合,加入供應鏈、服務供應鏈、協(xié)同供應鏈的發(fā)展, 不斷提高其營銷力和核心競爭力。一、物流企業(yè)的存在的營銷問題伴隨著世界經濟全球化的進程和加入 WTO ,我國第三方物流業(yè)迅猛發(fā)展,成為朝陽產業(yè)顯示 出勃勃生機,第三方物流企業(yè)也應運而生。第三方物流 企業(yè)是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二 方”收貨人而 言的,是通過與第一方或第二方 的“物流合同”提供一般包括 物流系統(tǒng)設計、 運輸、倉儲管理、配送、信息管理、報關代理等業(yè)務的、專業(yè)化的物流服務 供應商。 然而,

3、國際金融危機爆發(fā)后,我國物流企業(yè)營銷“三多三少”的問題凸現,亟待優(yōu)化和創(chuàng)新營銷管理。 1. 做“業(yè)務”的多,做“營銷 ” 的少業(yè)務和營銷有其聯系,但又有其本質的區(qū)別。物流企業(yè)的產品就是服務,要以最大限度地滿 足貨主企業(yè)向其客戶提供的物流服務, 并使其滿意為經營目標。 然而, 有的物流企業(yè)在觀念上單純 地把采購、 倉儲、 配送、 運輸等服務視作 “業(yè)務生意” ; 在組織機構上只設業(yè)務部, 沒有營銷部門; 在業(yè)務上只注重訂單,不講究營銷策劃和客戶管理;在服務上態(tài)度怠慢地對待發(fā)貨人、接貨人,送 貨不到位、不及時,野蠻裝卸作業(yè)等現象時有發(fā)生,這些都折射出現代營銷思想的缺失。2.拉訂單的多,做戰(zhàn)略伙伴的

4、少當今市場的競爭是供應鏈與供應鏈的競爭。 企業(yè)要生存和發(fā)展, 毋庸置疑要做市場, 要盡可能 獲得客戶的訂單,但這還不夠,從可持續(xù)發(fā)展的角度看,必須要加強供應鏈的戰(zhàn)略聯盟建設。目前 物流企業(yè), 特別是中小型物流企業(yè), 一方面對構建戰(zhàn)略伙伴關系的營銷意識不夠, 滿足于眼下的業(yè) 務訂單, 不愿意花人力、 物力、 財力去謀劃未來的業(yè)務。 另一方面因業(yè)務能力不強, 經營管理落后、 信譽度較低,處于“有供無鏈”、“無鏈可供”,游離在供應鏈之外。3. 中小物流企業(yè)多、營銷力強的企業(yè)少隨著國民經濟的發(fā)展,我國物流業(yè)作為朝陽產業(yè)得以快速發(fā)展,企業(yè)數量龐大,但中小型企 業(yè)居多。據不完全統(tǒng)計,我國從事物流行業(yè)的企業(yè)

5、有2萬多家,其中,規(guī)模以上的大型物流企業(yè)約 為 1000家,約占 5%; 2011年 6月 28日,世界品牌實驗室(World Brand Lab發(fā)布了 2011年(第八屆中國 500最具價值品牌排行榜,作為物流服務的僅有中國國際航空公司和南方航 空公司躋身 100強;在深圳證券交易所、上海證券交易所上市的物流公司也只有 60多家,約占上 市企業(yè)總數的 1.29%。我國國際運輸服務連年巨大的貿易逆差(參見表 1,足以說明我國物流企 業(yè)營銷力、國際競爭力低下。表 1:2001-2009年我國國際物流運輸服務進出口情況 資料來源:商務部中國服務貿易統(tǒng)計二、 物流企業(yè)優(yōu)化 4Ps 營銷組合加入供應鏈

6、市場競爭是供應鏈的競爭, 物流企業(yè)要加強基于供應鏈的營銷創(chuàng)新和服務。 通過導入 4Ps 的營 銷組合,了解目標客戶的營銷目標、營銷戰(zhàn)略、營銷活動、分銷零售、售后服務等信息,優(yōu)化資源 配置,有效組合 Product (產品 、 Price (價格 、 Place (地點 、 Promotion (促銷等營銷要素, 主動適應供應鏈核心企業(yè)的選擇,加入供應鏈的的利益共同體(如圖 1所示 ,有效地承接供應鏈 的物流服務。 圖 1. 物流企業(yè) 4Ps 與供應鏈1. 加入供應鏈的產品策略第三方物流企業(yè)的產品就是服務,具有無形性、不可儲存性、差異性、生產與消費的不可分 離性的特點,涉及倉儲、包裝、流通加工、

7、裝卸搬運、配送、運輸等服務環(huán)節(jié),包括采購、訂單處 理、數據傳輸、物流解決方案等服務項目。我國的物流企業(yè)服務切忌“貪多求全” ,要兼顧市場需 求和自身資源條件,走專業(yè)化的發(fā)展道路,實施特色化的物流服務方式、服務項目。實施這一策略 需要注意四個問題:一是企業(yè)的服務能力和服務項目要適應供應鏈核心企業(yè)選擇供應商的評價體系 要求。二是注重設計、開發(fā)個性化的物流服務項目,提供“一攬子”物流服務解決方案,進行專業(yè) 化經營和特色化服務。三是注重開發(fā) “藍?！?,尋找新的商業(yè)模式和服務項目,為多個供應鏈提供 物流服務。 四是加強物流作業(yè)質量管理, 通過 “安全、 快捷、 優(yōu)質” 服務, 提高客戶的服務滿意度。

8、2.加入供應鏈的價格策略根據邁克爾 . 波特五力的競爭理論,物流企業(yè)在供應鏈中大多處于不利的競爭地位,面臨著 核心企業(yè)的巨大壓力, 大多采用協(xié)議優(yōu)惠價格。 協(xié)議就是作為節(jié)點的物流企業(yè)與供應鏈的核心企業(yè) 以合同形式確定的合作關系,優(yōu)惠就是基于長期合作以低于物流市場價格水平一定幅度的定價方 法。協(xié)議優(yōu)惠要充分考慮到目前物流市場價格水平、未來的價格走向、物流服務成本、物流服務定 價目的等影響因素。因此,物流企業(yè)在服務定價時要注意三個問題:一是按照物流“ 6R 原則” ,價 格要定得適當,不僅要計算成本和利潤,還要注意雙贏和多贏。二是加強企業(yè)內部的價值鏈管理, 增強物流作業(yè)效率,降低物流成本、節(jié)省交易

9、費用以提高利潤率。三是要加強量本利分析,要重視 物流投資的產出與效益。3. 加入供應鏈的渠道策略“渠道為王”強調的就是營銷要注重尋找客戶、開發(fā)客戶、管理客戶。物流企業(yè)要有一個或 幾個服務需求較大的核心客戶, 與其建立長期的戰(zhàn)略伙伴關系, 甚至與之結盟, 成為其供應鏈中的 重要一員。良好的渠道策略一般要做好三項工作,一是開展關系營銷,對重點客戶、核心客戶,進 行重點公關, 由專門的部門或高級別的人員進行跟蹤服務, 圍繞核心客戶物流特點和要求, 量身定 制物流方案、設計物流操作流程、安排物流作業(yè)計劃。二是開展顧問營銷,加強“一對一” 、 “門到 門”的深度服務,給客戶當物流參謀,做到及時服務(Ju

10、st in time和快速反應,高效率地為其提 供高質量的物流服務。三是加強客戶資源管理(CRM ,注意與產業(yè)鏈、供應鏈對接,通過與供應 鏈核心企業(yè)簽訂專門的物流服務合同, 固化與客戶的長期合作關系。 當然, 對非核心客戶也不放棄, 使之成為核心企業(yè)主渠道的必要補充。4.加入供應鏈的促銷策略物流企業(yè)要開展有效的促銷策略,利用廣告、人員推銷、營業(yè)推廣、公共關系等方式與客戶 實現有效溝通、 向客戶介紹自己的產品或服務, 提高企業(yè)知名度和信譽度。 促銷策略有推動策略與 拉動策略之分, 物流企業(yè)主要運用推動策略, 也就是運用人員推銷的方式。 運用此策略要有三個關 鍵點, 一是要加強物流營銷人員培訓,

11、提升其綜合素質和專業(yè)技能。 二是要加強市場調研和客戶研 究,運用 SPIN 營銷技法,了解客戶需求,并滿足客戶需求。三是物流企業(yè),特別是中小物流企業(yè) 要做廣告宣傳,但不是靠金錢,而是靠優(yōu)良服務的口碑。三、物流企業(yè)創(chuàng)新 4Cs 營銷組合服務供應鏈物流企業(yè)一方面要積極融入供應鏈,另一方面要主動服務供應鏈。服務供應鏈是人類進入 21世紀產生的新概念, 指以物流服務商為核心, 通過提供柔性化的物流服務保證產品供應鏈的物流運 作的一種新型商業(yè)模式。無論是服務于供應鏈,還是新型的服務供應鏈,物流企業(yè),特別是第三方 物流企業(yè)要適應競爭、贏得競爭,優(yōu)化營銷管理勢在必行。供應鏈時代對服務的要求越來越高,第 三方

12、物流企業(yè)基于供應鏈的營銷管理不能滿足于 4Ps 組合,還應運用 4Cs 理論優(yōu)化營銷組合,實 現營銷組合由傳統(tǒng)的 4Ps 向 4Cs 轉化(參見圖 2 ,即物流服務的產品(Product 重點要適應客戶 (Customer 的需求,物流服務的價格(Price 關鍵要適應客戶愿意付出的成本(Cost ,物流服 務的渠道(Place 要盡量適應客戶便利(Convenience 的要求,物流服務的促銷(Promotion 的 精髓就在于與客戶進行有效的溝通(Communication 。 圖 2. 物流企業(yè) 4Ps 與 4Cs 與供應鏈1.服務供應鏈的客戶策略客戶就是市場、客戶就是上帝。物流企業(yè)要繼

13、續(xù)堅持“客戶至上、服務為本”的營銷理念,通 過努力培育高效的營銷團隊,去發(fā)現客戶、尋找客戶、接近客戶、了解客戶、勸說客戶、最終贏得 客戶并與之訂立長期、 穩(wěn)定的物流服務合同, 加入其供應鏈的戰(zhàn)略聯盟。 服務供應鏈的客戶策略有 三個關鍵點:一是加強客戶的市場開發(fā), 注重了解客戶物流服務的需求, 明確了解客戶對物流服務 送貨品類 (what、送貨原因 (why、誰發(fā)貨 (who 、誰收貨 (whom 、送貨時間 (when 、送貨地點 (where 、 送貨數量 (how many 、 送貨方式 (how to do 、 以及送貨愿意付出的成本 (how much 等“ 6W3H ”信息。二是與客

14、戶保持良性接觸,努力簡化與客戶聯系和交易的途徑,實現與客戶的 信息流、資金流、商品流的良性互動。三是要加強客戶資源管理,首先要建立客戶數據資料庫,匯 集、存儲客戶有關的各種信息;其次是對客戶進行差異分析;其三是對客戶進行 ABC 分類管理, 利用 CRM 系統(tǒng),及時搜集、動態(tài)追蹤和準確分析每一個客戶,特別是是大客戶的物流需求信息, 從而能夠在供應鏈中作出敏捷反應, 向特定的用戶提供個性化的物流服務, 爭取客戶的理解, 贏得 客戶的信任,為企業(yè)也是為供應鏈創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。2. 服務供應鏈的成本策略按照國際上比 較流行的市場營銷理論,企業(yè)主要的競爭策略 選擇有三種:一是成本領先 策略; 二是集中化策

15、略; 三是差異化策略。 物流企業(yè)需要“三 箭齊發(fā)” 、三種戰(zhàn)略并舉,其 意是通過差異 化策略提供物流特色服務 、 集中化策略是于大客 戶訂立長期穩(wěn)定的服務服務合 同和供應鏈戰(zhàn) 略同盟、同時還要通過成本 長期低于競爭對手,贏得 競爭力,為供應鏈提供質 優(yōu)價廉的特色 物流服務。 實施 服務供應鏈的成本策略重點要主要四點:一是進一步提供對降低物 流成本的認識, 要認識到物流成本的下降, 意味著給整個社會創(chuàng)造了同等數量的財富, 提升供應鏈 的競爭力, 在其它條件不變的情況下, 降低物流成本意味著擴大了企業(yè)的利潤空間, 提高了利潤水 平。二是推行“全面成本管理”法,構建物流成本的管理體系、核算指標、考核

16、方式的運行機制。三是根據企業(yè)內部的價值鏈管理,按照“ 6R ”原則,運用 ABC 分類管理法, “抓住關鍵的少數” 、 “突出重點” ,實行作業(yè)成本管理,加強運輸作業(yè)管理,積極縮短運輸周期,不斷優(yōu)化運輸計劃、 運輸方式、運輸配載、運輸作業(yè),提高物流服務的效率,努力降低運輸成本。四是物流服務的定價 要合理。高利潤不等于高定價,要“薄利多銷” ,要讓利與客戶,要通過贏得客戶更多、更大的、 更長期穩(wěn)定的物流服務合同獲得更大的利益。3. 服務供應鏈的便利策略企業(yè)經營要以客戶為導向, 贏得了客戶就贏得了訂單和市場。 但贏得了訂單并不意味著就一定 能夠贏得客戶,問題在于能否為客戶提供最大的購物和服務的便利

17、。 4Cs 理論強調物流企業(yè)在制訂 分銷策略時, 要更多的考慮客戶的方便, 而不是企業(yè)自己方便。 便利是客戶價值不可或缺的一部分。 實施服務供應鏈的便利策略重點要做到三點:一是在供應鏈中不當第三方“旁觀者” ,也不做“被 動的物流服務商” ,通過互聯網和數據庫積極關注供應鏈的物流服務信息,早作計劃、早作準備。 二是積極參與供應鏈的快速反應的“動態(tài)聯盟” ,推進供應鏈的同期化、同量化與同時化的“三化” 工作進程, 對市場作出靈活的、 快速反應, 提升供應鏈整體運行效率。 三是始終從客戶的角度出發(fā), 考慮能為客戶提供物流服務能給客戶帶來什么樣的效益。 如時間的節(jié)約, 資金占用減少, 核心工作 能力

18、加強,市場競爭能力增強等,按照“ 6R ”原則,為客戶提供物流集成解決方案,對市場創(chuàng)作出 快速反應,將所需正確的物品,能夠在正確的時間,按照正確的數量、正確的質量和正確的狀態(tài)送 到正確的地點。為客戶感受到安全、便捷、經濟的物流服務。4. 服務供應鏈的溝通策略供應鏈是企業(yè)聯合體,具有組織網絡性、商業(yè)生態(tài)性、經營虛擬性、管理層次性等特點。供應 鏈的物資、信息、資金有序流動,供應鏈節(jié)點企業(yè)間、節(jié)點企業(yè)內部的溝通顯得十分重要。物流企 業(yè)要通過積極的營銷策略,與供應鏈的核心企業(yè)、節(jié)點企業(yè)加強情感互動、信息溝通,從而有效地 服務供應鏈。 實施服務供應鏈的溝通策略有三個要點:一是堅持以客戶為導向的營銷策略,

19、 通過同 客戶進行積極有效的溝通, 建立基于共同利益的供應鏈戰(zhàn)略同盟關系。 二是選擇客戶經常接觸的媒 介管道進行溝通,如會談、電話、郵件、短信 email 等,努力擴大“喬哈視窗”的已知區(qū)、開放區(qū), 縮小盲區(qū)和未知區(qū),做到信息共享,解決物流信息不對稱的問題。三是溝通需要與客戶互動,傳統(tǒng) 的溝通方式的有效性取決于客戶互動的參與程度, 現代的溝通平臺, 如互聯網、 物聯網更突出溝通 的交互性,以便供應鏈有效運轉、提升其競爭力。四、物流企業(yè)整合 4Rs 營銷組合協(xié)同供應鏈供應鏈要在競 爭中獲勝需要管理, 而管 理則需要協(xié)同。 協(xié)同供 應鏈核心是各節(jié)點企業(yè)樹 立“互贏”、“共贏 ”、“多贏 ”的競合意

20、識 ,彼此之間實現思想的統(tǒng)一和 行動的協(xié)同。協(xié) 同有力,則供應鏈管理順 暢高效,供應鏈競爭力就強,反之則不然。協(xié)同供應鏈是供應鏈管 理發(fā)展的高級 形式。 1999年 4月,全球著名的供應鏈管 理專家 Anderson 和 Lee 在協(xié)同 供應鏈:新的前沿一文中強調“新一代的供應鏈戰(zhàn)略 就是協(xié)同供應鏈”,認為供應鏈是供 應商、制造商 、服務商等節(jié)點企業(yè)和客戶通過 協(xié)議或聯合組織,進行共享信 息、緊密協(xié)作、 彼此協(xié)調 、向著共同的目標發(fā)展和相互努 力,為提高整體運行效率 、競爭能力而結成一種動態(tài)的、協(xié)同的聯合體。協(xié)同供應鏈從管理層次的角度來看，主要包括戰(zhàn)略層協(xié)同、策略層協(xié) 同和技術層協(xié)同。無論那個

21、層級的協(xié)同，都要求作為供應鏈節(jié)點的物流企業(yè)，不僅要優(yōu)化 4Ps 加入供應鏈、創(chuàng)新 4Cs 服務供應鏈，還要整合 4Rs 協(xié)同供應鏈。4Rs 營銷理論是由美國 唐·舒爾茨在 4Cs 營銷理論的基礎上提出的新營銷理論。4R 分別指代 Relevance(關聯、 Reaction(反應、Relationship(關系和 Reward(回報。該營銷理論對物流企業(yè)基于供應 鏈的營銷管理非常有益。隨著市場的發(fā)展，一方面作為第三方物流的 4Rs 是一個新型的商業(yè) 運作模式，另一方面作為供應鏈的節(jié)點企業(yè)，是一種更主動、更有效的合作方式，與 4Ps 和 4Cs 整合運用，有效地協(xié)同供應鏈（參見圖 3）

22、。 客戶 產品 價格 分銷 促銷 關聯 反應 4Rs 關系 回報 4Ps 供應鏈 4Cs 成本 便利 溝通 圖 3. 物流企業(yè)整合營銷組合服務供應鏈 1協(xié)同供應鏈的關聯策略 關聯就是物流企業(yè)要創(chuàng)新商業(yè)模式，與客戶建立一種互助、互求、互需、互贏的長期戰(zhàn)略 同盟關系，與供應鏈形成關聯，通過整合營銷，提高客戶的忠誠度，贏得長期而穩(wěn)定的市場，有 效地解決“有供無鏈”、“無鏈可供”、游離在供應鏈之外問題。 實施協(xié)同供應鏈的關聯策略要 注意三個要點：一是清楚認識到關聯的目的便于相互支持，彼此共享資源、形成供應鏈合力，把單 一企業(yè)的比較優(yōu)勢轉化為供應鏈競爭優(yōu)勢。二是關聯的形式有產權關聯、業(yè)務關聯和情感關聯，

23、 產權關聯是關聯密切度最大的形式。第三方物流企業(yè)可以讓供應鏈的核心企業(yè)參股、控股或 租賃經營、托管，當然大型的第三方物流企業(yè)也可參股供應鏈的核心企業(yè)、節(jié)點企業(yè)或其下 屬企業(yè)。三是既可以是單一的關聯，也可以使復合關聯,選擇單一關聯核實復合管理要根據 企業(yè)內部和外部的資源而定，要根據需要與可能的情勢而定。 2協(xié)同供應鏈的反應策略 反應就是物流企業(yè)要站在客戶的角度及時地傾聽客戶的希望、渴望和需求，對市場做出快速反 應，服務供應鏈并滿足客戶物流服務的需求。 物流企業(yè)不能被動適應供應鏈，要主動服務、協(xié)同 供應鏈。實施協(xié)同供應鏈的反應策略關鍵是“四個加強”：一是加強供應鏈快速反應的物流服務理 念，強化“時

24、間就是金錢、快速就是優(yōu)勢”的物流服務思想。二是加強自動化倉庫管理，安裝 ERP 系統(tǒng)，建立智能配送中心和呼叫中心等快速反應的基礎設施。三是加強物流服務流程再造，改善供 應鏈物流計劃、實施、檢查和持續(xù)改進的 PDCA 的物流作業(yè)服務，形成與供應鏈和市場的快速反應 6 機制。四是加強物流服務人才的管理與開發(fā)（M&D），努力提高物流服務的素質，提供物流服務快 速反應的技能。 3協(xié)同供應鏈的關系策略 關系就是物流企業(yè)要加強關系營銷，加強大客戶營銷開發(fā)、溝通和管理，與客戶建立戰(zhàn) 略協(xié)同關系。這種關系折射出企業(yè)的競爭定位、戰(zhàn)略取舍和發(fā)展方向，它是以企業(yè)的經營特 色、資源配置、競爭能力為基礎的，當然

25、定位不是一成不變的，它應該是動態(tài)的、可調整的、 可持續(xù)發(fā)展的。實施協(xié)同供應鏈的關系策略，是要在傳統(tǒng) 4PS 營銷的基礎上，實現“四個轉 變”：一是反思傳統(tǒng)的經營哲學，由短期的買賣關系轉變?yōu)殚L期合作關系。二是改變經營方 式，由單筆合作的業(yè)務關系轉變?yōu)閼?zhàn)略伙伴關系。三是重新市場定位，由被動適應客戶要求 轉變?yōu)橹鲃訁⑴c服務關系。四是創(chuàng)新商業(yè)模式，由管理營銷組合轉變?yōu)楣芾砥髽I(yè)與客戶的互 動關系。 4協(xié)同供應鏈的回報策略 回報就是物流企業(yè)在供應鏈的合作過程中，通過物流服務得到一定、合理的經濟利益 。 回報是正確處理營銷活動中各種矛盾的出發(fā)點，也是營銷的落腳點?；貓蟛粌H局限于物流企 業(yè)在為供應鏈提供優(yōu)質的

26、服務、增值服務中得到一定的收益，還取決于加強和改善物流成本管 理。協(xié)同供應鏈的回報策略的實施要點：一是正確理解回報的意義，追求回報是維持市場關系的 必要條件，也是供應鏈協(xié)同發(fā)展的動力。二是回報兼容了成本和 利潤兩方面的內容，追求回 報必然要實施物流服務低成本戰(zhàn)略，大力推廣成本作業(yè)法，努力提高采購、倉儲、配送、運輸 作業(yè)的效率，節(jié)能減耗，降低物流服務的直接成本；同時充分利用價值鏈，加強人力資源管理和開 發(fā)，減少行政開支，降低物流服務的管理成本。三是回報并非就是索取，也要求貢獻，回報給供應 鏈，實現供應鏈成本的最小化，并以此獲得更多的市場份額，形成規(guī)模效益，追求更高層面 的回報，從而實現供應鏈互利

27、雙贏的局面。 綜上所述，我國的物流業(yè)起步較晚，雖然還存在諸多的問題，但市場前景廣闊，隨著國家物 流業(yè)調整振興規(guī)劃的實施，物流業(yè)大發(fā)展的春天即將來臨。物流企業(yè)要把握發(fā)展機會，贏得競爭 優(yōu)勢，一個重要方略就是加強和改善營銷管理，要整合各種資源，不斷優(yōu)化營銷組合，創(chuàng)新營銷組 合，綜合運用 4Ps、4Cs 和 4Rs，努力提升核心競爭力，努力地加入供應鏈、積極地服務供應鏈、 主動地協(xié)同供應鏈，在激烈競爭的市場中做大、做強，立于不敗之地，為我國物流業(yè)振興和發(fā)展做 出應有的貢獻。 備注：本文是中國物流學會 2010 年研究課題我國國際物流運輸競爭力研究（課題編號： 2010CSLKT150）階段性成果之一。 參考文獻： 1 曹靈芝.4Rs 營銷理論在供應鏈下的實施J.理論學刊 2006（12） ：55-56 2 劉蓓蕾.供應鏈環(huán)境下營銷物流模式研究J.合作經濟與科技，2007（9） ：6-7 3 秦迎林. 基于 4Ps 的第三方物流營銷優(yōu)勢構建J.工業(yè)技術經濟，2