1、疏浚工程項目施工方案及技術措施1、施工測量1.1 概述本工程施工測量主要以GPS測量定位為主，常規(guī)測量為輔。GPS設備采用先進的雙頻高精度 GPS 接收機，定位模式選用實時動態(tài)載波相位差分技術。1.2 總體測量控制為了保證工程構(gòu)筑物位置的準確性，同時為了方便施工放樣和施工測量控 制，我單位將在業(yè)主提供的首級、 次級工程測量控制網(wǎng)點的基礎上， 根據(jù)工程實 際施工需要，進一步建立工程測量控制微網(wǎng)。在工程施工中，嚴格按照中華人民共和國行業(yè)標準水運工程測量規(guī)范（ JTJ2032001 ）進行測量。1.3 施工控制1.3.1 工程測量微網(wǎng)的布設1.3.1.1 工程測量微網(wǎng)的布設依據(jù)1.3.1.1.1 業(yè)

2、主提供的首級、次級工程測量控制網(wǎng)；1.3.1.1.2 本工程相關圖紙；1.3.1.1.3 有關的工程測量規(guī)范。1.3.1.2 工程測量微網(wǎng)的布設1.3.1.2.1 平面控制微網(wǎng)的布設工程測量微網(wǎng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況布設成閉合導線。閉合點為業(yè)主提供的首 級、次級工程測量控制網(wǎng)點。工程測量微網(wǎng)的點位布設密度以能夠滿足施工現(xiàn)場的細部放樣要求為準， 導 線邊長大致相等。布設控制點的過程中，綜合考慮控制點是否便于施工，現(xiàn)場的通視情況是否 良好，點位地基是否穩(wěn)定、可靠、不易發(fā)生位移、沉降以及不易被破壞、便于保 護等因素。建立二級平面控制網(wǎng)以進行平面控制，導線網(wǎng)最弱點相對于起算點的點位中 誤差應不大于10cm。

3、13122高程控制微網(wǎng)的布設高程控制微網(wǎng)與平面控制微網(wǎng)同步布設。 為了便于保護，施工水準點盡量與 平面控制點一致。施工高程控制點引測精度應符合四等水準測量要求。13123點位埋設工程測量微網(wǎng)的點位埋設采用木樁， 埋深不小于80cm。樁頂部設置鋼釬作 為標記。工程測量微網(wǎng)的施測工程測量微網(wǎng)在施測前，首先對業(yè)主提供的控制點和水準點進行復核，確保起算數(shù)據(jù)的準確性。并將復核情況形成書面報告報業(yè)主、監(jiān)理工程師。平面控制微網(wǎng)測量采用全站儀進行觀測，全站儀主要技術指標見下表。儀器型號項目測回水平方向標準偏差測距標準偏差SET5B1.5 2mm ±2ppm平面控制微網(wǎng)的施測參照一級導線的要求控制。

4、高程控制微網(wǎng)采用精密水準 儀，按四等水準測量的要求進行施測。其精度要求如下：項目內(nèi)容精度要求平面控制導線相對閉合差1/20000測距相對誤差1/60000測角中誤差±5 方位角閉合差±10 Xn1/2高程控制每公里高程誤差±6mm閉合差±12 XL1/2其中：n 測站數(shù)。L閉合水準線路長度 133工程測量微網(wǎng)的平差計算平面控制微網(wǎng)根據(jù)最小二乘法的原理，采用高斯表格進行平差。施工控制測量作業(yè)完成后，進行平差計算及內(nèi)業(yè)資料整理，并將成果上報監(jiān) 理工程師驗收，驗收審批后作為各項工程定點放樣和高程測量的依據(jù)。測量控制點的復核、復測1.341復核、復測范圍測量控制

5、點的復測范圍包括：用于本工程施工控制的由業(yè)主提供的首級、 次 級工程控制網(wǎng)點，以及施工單位后期布設的工程控制微網(wǎng)。復測周期正常情況下，工程控制微網(wǎng)的復測每三個月復測一次。 當對個別點位產(chǎn)生疑問時，應立即進行復測，并及時將復測成果以書面形式向監(jiān)理工程師報告。測量控制點的保護工程測量控制微網(wǎng)布設施測完畢，采取設置明顯標志、圍護等措施，對工程 測量控制微網(wǎng)， 以及施工范圍內(nèi)的首級、 次級工程測量控制網(wǎng)點進行保護， 確保 施工過程中準確、完好。若出現(xiàn)有偏倒、 毀壞等現(xiàn)象除了要追查原因外要及時進行恢復， 并將檢測結(jié) 果報監(jiān)理工程師校對、簽證驗收后方可繼續(xù)使用。1.3.6 水深測量測深定位點點位中誤差不大

6、于 2mm 。在不考慮平面位移的情況下，水深測 量的深度誤差限值為± 0.2m 。1.4 GPS 控制網(wǎng)及基準站GPS控制網(wǎng)的布設是建立GPS基準站、進行坐標系統(tǒng)轉(zhuǎn)換以及實現(xiàn)高精度 施工定位的前提和關鍵。 GPS 控制網(wǎng)要求覆蓋整個施工區(qū)域，并與國家高等級 控制點連測。 GPS 基準站要求遠離電磁污染，具有一定的高度，作用半徑能夠 覆蓋施工區(qū)域。1.4.1 GPS 控制網(wǎng)及陸上基站設立1.4.1.1GPS 控制網(wǎng)GPS 定位系統(tǒng)采用的坐標系統(tǒng)是世界大地坐標系統(tǒng)（ WGS-84 ），與我國的1954北京坐標系（BJS-54 ）及1980國家大地坐標系（CJS-80 ）不一致，GPS 接

7、收機獲得的定位結(jié)果不能直接用于我國的坐標系統(tǒng)進行施工定位， 需將它換算 為當?shù)刈鴺讼怠PS 測量定位與常規(guī)測量定位一樣，在施工前首先要建立施工平面和施工 高程控制 GPS 控制網(wǎng)。建立 GPS 控制網(wǎng)的目的主要有兩個： 求解七參數(shù)，便于進行坐標系統(tǒng)轉(zhuǎn)換；提供 GPS 基準站點，用于設陸上基站。GPS 控制網(wǎng)的布設：根據(jù)陸上基站的布設要求，同時為了保證轉(zhuǎn)換參數(shù)的 可靠性和精度，控制網(wǎng)應同不少于四個不低于二等的國家三角控制點和兩個不低 于二等的國家水準點聯(lián)測。1.4.1.2 陸上基站的布設布設陸上基站要能夠覆蓋施工區(qū)域， 滿足施工定位要求。 為了保證陸上基站 正常工作， 陸上基站要遠離大功率電磁

8、波源， 盡量避免布設在電磁波污染嚴重的 地點。同時陸上基站的安裝高度也有一定的要求，作用半徑能夠覆蓋施工區(qū)域。根據(jù)工程現(xiàn)場施工條件， 本工程陸上基站設置在項目部內(nèi)， 能夠覆蓋整個施 工區(qū)域。1.4.2 水上移動站設置水上移動站也就是船站，分別設置在工作船上。船站由兩臺 GPS 組成。為 了確保 GPS 接收機能夠正常工作，防止因工作船上吊機工作時，扒桿移動造成 多路徑干擾，導致GPS失鎖，GPS天線安裝要求有一定高度，同時為了獲得盡 可能高的定位精度，兩 GPS 天線安裝間距要求盡可能加大。為此水上移動站的GPS天線安裝在船艉頂甲板兩側(cè)的專用安裝架上。1.4.3 工前測量工前測量是掌握工前水下

9、地形變化情況， 及時變更工程斷面結(jié)構(gòu)， 以確保工 程質(zhì)量的依據(jù)。工前測量采用已經(jīng)成熟的 GPS-RTK 測量軟件進行。水下測量采用雙頻 RTK-GPS 無驗潮改正模式與多波束測深儀相結(jié)合進行 測量，即平面坐標使用GPS確定，該坐標位置的深度由多波束測深儀同步測量。 利用水深測量專業(yè)軟件設計航跡線，由GPS引導測量船，實時測量并顯示測量 船的平面坐標。水深點數(shù)據(jù)按間距進行采樣，間距大小按規(guī)范要求執(zhí)行；測深 點坐標及水深數(shù)據(jù)一并輸入電腦，通過專用軟件進行處理，可以快速生成水下 地形圖，斷面圖和三維立體圖，能動態(tài)直觀地反映水下地形的填筑狀態(tài)。144施工測量定位預挖溝等工序測量控制主要由安裝在專用施工

10、船上的GPS及相應的施工應用軟件來實現(xiàn)。1.5測量儀器設備配備及管理主要測量儀器設備配備表序號儀器設備名稱單位數(shù)量用途1GPS（全套）套15平面控制2全站儀臺1平面控制3水準儀臺3高程控制4鋼卷尺部4長度測量測量儀器及專用軟件管理工程開工前，制定工程測量管理辦法，并報送監(jiān)理工程師審批。常規(guī)測量儀器管理除GPS接收機外，投入該工程的其他常規(guī)測量儀器如全站儀、水準儀等， 在投入使用前，均需經(jīng)技術監(jiān)督部門檢定，確保不合格的測量儀器不投入使用。同時，常規(guī)測量儀器還需根據(jù)國家計量器具檢驗規(guī)程規(guī)定的檢定周期，及時送具有計量檢定資質(zhì)的單位定期進行復檢， 確保投入使用的測量儀器均在法定的 計量檢定周期內(nèi)。設備

11、管理GPS 接收機在投入使用前，必須在監(jiān)理工程師旁站監(jiān)督下進行比對率定。 比對率定合格后，方可投入使用。當發(fā)生儀器修理、 更新或天線改裝時， 也必須在監(jiān)理工程師旁站監(jiān)督下進行 比對率定。1.5.2.3 軟件管理 所有專用定位監(jiān)控軟件在投入使用前，均需經(jīng)過嚴格的測試，確認無誤后， 方可正式啟用。用于定位監(jiān)控的微機不能與辦公微機混用， 以防感染病毒以及無意破壞定位 監(jiān)控軟件。1.6 數(shù)據(jù)通訊為了及時將測量數(shù)據(jù)、施工數(shù)據(jù)以及工序檢測資料等施工信息傳遞到基地， 便于基地及時了解施工進展情況， 協(xié)調(diào)和指揮施工， 本工程施工中， 在主要作業(yè) 船上設置短波通訊設備， 以實現(xiàn)文字及數(shù)據(jù)等工程施工信息傳輸， 還

12、可解決作業(yè) 船與作業(yè)船之間、作業(yè)船與陸上基地之間話務通訊。在陸上施工基地，采用現(xiàn)代化通訊手段和數(shù)據(jù)傳輸手段與業(yè)主及監(jiān)理工程師 建立通訊和工程管理信息接口。1.7 測量組織及人員配備1.7.1 測量組織項目部設測量隊隸屬于項目部工程管理部， 直接受項目總工領導， 負責該工 程的施工定位、 工前測量、 掃海、施工過程工藝檢測以及監(jiān)理工程師有要求的工 藝檢測等工作。測量隊的人員均有上崗證或相應資質(zhì)， 其中主要骨干人員均具有類似大型工 程施工測量經(jīng)驗。1.7.2 測量人員配置測量工程師： 1 人；測量技工： 6 人。1.8 測量資料管理1.8.1 測量資料包括：工程測量控制點交接資料、 GPS 控制網(wǎng)

13、、工前測量資料、 固定斷面測量資料、測量儀器鑒定比對資料等。1.8.2 所有測量資料均應用不能擦去的墨水書寫或打印，所有記錄、計算資料均 應有校核。1.8.3 需要報監(jiān)理工程師審批、備案的測量資料及時報批、報備。除監(jiān)理工程師 有特殊要求的以外， 所有測量資料均應按照質(zhì)保體系中相應的文件和資料控制程 序執(zhí)行。2、掃海施工掃海是挖泥施工前， 排除施工障礙、 確保施工安全的重要措施。 掃海時間安 排，可根據(jù)實際施工情況提前安排進行。2.1掃海方法掃海方法采用軟式海具進行。掃海使用機動船3艘，其中拖索船2艘，檢查船1艘，均配備GPS。掃海時有 監(jiān)理工程師在現(xiàn)場監(jiān)督，用GPS制導，沿開挖軸線采用拖軟索法

14、進行往返掃測， 發(fā)現(xiàn)障礙物及時由潛水員進行探摸， 搞清障礙物性質(zhì)， 采取相應的處理措施進行 處理。當現(xiàn)場不能立即處理完畢時， 設置浮標以待以后繼續(xù)處理。 掃測寬度為管 溝頂寬兩側(cè)各加20m，掃測距離為沿施工軸線方向向兩端各延長 20m。掃海應安排提前進行，以便給可能進行的清障作業(yè)留出足夠時間如果發(fā)現(xiàn)障礙物，要視具體情況采取措施進行清障。掃海形式見下圖：中沉錘掃海示意圖2.2掃海所需的船機設備:序號設備名稱單位數(shù)量備注1主艇艘1配備導航定位系統(tǒng)2副艇艘1配備導航定位系統(tǒng)3檢查艇艘1配備導航定位系統(tǒng)4軟式掃海具套13、預挖溝施工方案及技術措施3.1工程概況管溝預開挖總里程12.24km( KPOK

15、P12.24 ),其中穿越大鏟水道，開挖總方量為436萬m3。計劃分四個區(qū)塊同時進行挖泥施工，管道頂面以上采用大 型抓斗挖泥船進行粗挖，底層 O.5m 1m 采用具有定深功能的小型抓斗挖泥船 進行精挖。挖泥施工安排嚴格按照業(yè)主管道安裝的順序進行， 施工時注意與管道安裝單 位相互協(xié)調(diào)配合。3.2 粗挖施工預挖溝開挖前，首先由測量測放測量控制點，用于測量 GPS 比對工作，比 對完畢即可為施工船導航定位。預挖溝挖泥采用 8m 3 抓斗挖泥船配自航泥駁進行，泥駁運泥到指定拋泥區(qū) 拋泥。開挖均采用分層開挖， 每層開挖厚度基本保持在 2m ，最后進行掃淺施工， 以保證管溝斷面尺寸及底部的平整度。挖泥時要

16、加強觀測，一旦出現(xiàn)異常情況， 立即停止施工， 并根據(jù)實際情況會同業(yè)主及監(jiān)理研究采取相應措施， 保證施工的 安全。根據(jù)本工程的施工現(xiàn)場條件、 土質(zhì)情況、拋泥運距以及施工船舶的工作性能， 確定施工方法如下：3.2.1 施工工藝流程下層粗挖施工選擇抓斗船，其作業(yè)流程見下圖。抓斗船施工工藝流程示意圖322施工DGPS參數(shù)確定根據(jù)施工已知控制點坐標，選取三個已知控制點采集坐標，利用采集數(shù)據(jù)在 坐標轉(zhuǎn)換軟件中計算施工 DGPS轉(zhuǎn)換參數(shù)，將轉(zhuǎn)換參數(shù)輸入 GPS，校核參數(shù)， 如誤差在0.5米范圍內(nèi)即可使用。挖泥船分層設計挖泥船挖泥方式采用分區(qū)、分段、分條進行，分層開挖至設計標高，本工程 開挖厚度不大，一次性開

17、挖至設計標高，抓揚式挖泥船每100m左右為一分段長度，每1620m為一分條寬度。本工程挖泥邊坡為1:4與1:7，需進行分層階梯開挖，按照“下超上欠，超 欠平衡”的原則，初挖后擾動土在重力作用下自然坍塌成 1:1邊坡，后局部找坡, 最后形成1:4與1:7的邊坡。輸入施工區(qū)坐標根據(jù)施工計劃安排，將要施工的區(qū)域坐標計算出來，輸入施工軟件，在電腦 顯示器上直觀顯示施工范圍。按挖泥平面分區(qū)， 并依據(jù)船舶的工作性能在每一挖泥施工區(qū)縱橫向分條形成 大網(wǎng)格并標明里程， 之后在每個大網(wǎng)格里， 依據(jù)抓斗的張口尺寸再進行縱橫向分 條形成小網(wǎng)格。把已經(jīng)分好網(wǎng)格的全部挖泥區(qū)位置圖連同管溝設計輪廓線一起輸入電腦， 由 測

18、量控制軟件控制， 用于挖泥施工。 在具體挖泥施工時準確控制抓斗對準相應的 小網(wǎng)格依次施工。3.2.5 挖泥船定位施工定位采用 DGPS 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。定位前，由施工技術人員打開挖 泥軟件，挖泥操作人員通過電腦顯示器直觀地操作挖泥， 保證施工平面尺寸符合 設計要求。挖泥船駛?cè)胧┕がF(xiàn)場水域， 利用挖泥船操作室里的電腦顯示屏看到挖泥船將 進入擬施工區(qū)時，拋船艏八字纜錨，然后錨艇把船艉兩個錨送到指定位置。挖泥船初定位完成后，通過電腦顯示屏，由操作手指揮，對挖泥船進行準確 定位，把挖泥船準確定位在擬施工區(qū)的具體挖泥地點， 并系緊各條纜繩， 方可進 行挖泥作業(yè)。一幅網(wǎng)格抓挖泥完成后， 由船舶操作室內(nèi)的

19、操作手根據(jù)電腦屏幕顯示對下幅 網(wǎng)格進行定位施工； 每一船地挖泥完成后， 由船舶操作室內(nèi)的操作手根據(jù)電腦屏 幕顯示指揮移船，進行下一船地施工，依此類推。挖泥船就位示意圖326挖泥船挖泥為控制好管溝底標高和管溝平整度， 最后一層挖泥需控制抓斗下落深度，即 利用GPS和測深儀測出挖泥船所挖點位的泥面標高，然后在鋼絲繩上作控制標 記，利用平面高程減去鋼絲繩長度就可得到管溝的開挖高程，為了防止浮游泥漿反射聲波，而造成假象水深，采用測深水砣進行校核。由于在開挖過程中，已抓 過的泥面和沒有抓過的原泥面有一定的高差，抓斗在該區(qū)間可能會出現(xiàn)“倒斗” 現(xiàn)象，反映在鋼絲繩上會出現(xiàn)傾斜，因而可以控制下一抓與上一抓重疊

20、在1/41/3抓斗范圍內(nèi)。施工過程中，嚴格按照設計尺寸要求施工，按時對 DGPS、水位進行校核， 勤測水深，做好施工記錄和自檢記錄，確保施工平面尺寸及開挖標高符合設計要 求。327泥駁拋泥泥駁航行至指定拋泥區(qū)拋泥。328機械設備效率分析及配備主要船舶機械設備施工工效計算(1)8m 3抓斗式挖泥船開挖淤泥質(zhì)土 8m 3抓斗式挖泥船主要參數(shù)最大挖深： 50m ；抓斗容量： 8m3 ；鉤速： 50m/min ；作業(yè)時抗風浪等級：浪高v 1.5m，風力V 5級。 1000m 3自航泥駁主要參數(shù)泥艙容量： 1000m 3；航速：重載航速為 7 節(jié)，輕載為 9 節(jié)；吃水：空載吃水 1.6m ，滿載吃水 3

21、.8m ； 滿載干舷高度： 40cm ；作業(yè)時抗風浪等級：浪高v 1.5m，風力v 6級。 挖泥船挖泥效率分析本工程一般段預挖溝挖泥底標高為-10-7m，平均挖泥底標高為-8.5m , 平均施工水位取 +2m ，從平均施工水位至平均挖泥底標高的平均深度為2-(-8.5)=10.5m;從平均施工水位至泥駁艙頂平均高度為(3.8-1.6)-2+0.4=1.5m ；施工時抓斗底離泥駁艙頂?shù)母辉８叨热?2m ；根據(jù)以上數(shù)據(jù)可以 推算出挖泥船每挖1斗泥抓斗的行程為(10.5+1.5+2) X2=28m。每斗抓泥時間為28廿0=0.56min挖泥土質(zhì)為淤泥質(zhì)土，對于8m3抓斗其抓斗斗容系數(shù)取0.8，抓斗折

22、算容 量為 6.4m 3。1000m 3的泥駁實際裝泥方量取950m 3，裝滿1船的時間為950十6.4 X0.56=83.125min 。抽換駁時間：每次抽、換駁取 12min 。 挖泥船每小時挖泥效率：根據(jù)每斗抓泥時間，抽換駁時間，以及拆算斗容， 得出挖泥量效率：950 十（83.125+12） X60 POOm 3/h。挖泥船每工作日挖泥數(shù)量：挖泥作業(yè)時間每天工作三班，每班有效時間為6h，有效工作時間為18h，每工作日挖泥量：600 xi8=10800m3 。 配備泥駁數(shù)量n=（l1/v1+l2/v2+t0）xk.w/q1+1n泥駁數(shù)量；11 挖泥區(qū)至卸泥區(qū)距離 （海里 ），取 38 海

23、里；12 卸泥區(qū)至挖泥區(qū)距離 （海里），取 38 海里；v1 重載泥駁航速 （節(jié)），取 7 節(jié)；v2 輕載泥駁航速（節(jié)），取9節(jié)；t0 卸泥時間、轉(zhuǎn)頭時間及靠離挖泥船時間的總和（h），取0.25h（15min）；k 攪松系數(shù)，取1.1 ；w 挖泥船生產(chǎn)率（m3/h），取600m 3/h ；q1 泥駁裝載量 （m 3），取 950m 3；計算得泥駁數(shù)量n=8艘（1000m 3自航泥駁）。挖泥船施工效率按時間利用率 80%計算，泥駁數(shù)量分別為 1000m 3自航泥 駁 6 艘。（ 2） 11m 3 抓斗式挖泥船開挖淤泥質(zhì)土、粘土及粉質(zhì)粘土 11m 3抓斗式挖泥船主要參數(shù)最大挖深： 50m ；抓斗容

24、量： 11m3 ；鉤速： 35m/min ；作業(yè)時抗風浪等級：浪高v 1.5m，風力V 5級。 1000m 3自航泥駁主要參數(shù)泥艙容量： 1000m 3；航速：重載航速為 7 節(jié)，輕載為 9 節(jié)；吃水：空載吃水 1.6m ，滿載吃水 3.8m ； 滿載干舷高度： 40cm ；作業(yè)時抗風浪等級：浪高v 1.5m，風力v 6級。 挖泥船挖泥效率分析11 m3挖泥船主要針對大鏟水道段，預挖溝挖泥底標高為-19-10m，平均挖泥底標高為 -14.5m ，平均施工水位取 +2m ，從平均施工水位至平均挖泥底 標高的平均深度為 2-(-14.5)=16.5m ；從平均施工水位至泥駁艙頂平均高度為 (3.8

25、-1.6)十2+0.4=1.5m ;施工時抓斗底離泥駁艙頂?shù)母辉８叨热?m ;根據(jù)以上數(shù)據(jù)可以推算出挖泥船每挖1斗泥抓斗的行程為(16.5+1.5+2) X2=40m。每斗抓泥時間為40十35=1.14min挖泥土質(zhì)為淤泥質(zhì)土、粘土及粉質(zhì)粘土，對于 11m 3抓斗其抓斗斗容系數(shù) 取 0.75 ，抓斗折算容量為 8.25m 3。1000m 3的泥駁實際裝泥方量取950m 3，裝滿1船的時間為950十8.25 X 1.14=131.27min。抽換駁時間：每次抽、換駁取 12min 。挖泥船每小時挖泥效率：根據(jù)每斗抓泥時間，抽換駁時間，以及拆算斗容，得出挖泥量效率：950 十（131.27+12）

26、 X60 VOOm 3/h。挖泥船每工作日挖泥數(shù)量：挖泥作業(yè)時間每天工作三班，每班有效時間為6h，有效工作時間為18h，每工作日挖泥量：400 xi8=7200m 3。 配備泥駁數(shù)量n=（l1/v1+l2/v2+t0） Xk.w/q1+1n泥駁數(shù)量；11 挖泥區(qū)至卸泥區(qū)距離（海里），取38海里；12 卸泥區(qū)至挖泥區(qū)距離（海里），取38海里；v1 重載泥駁航速（節(jié)），取7節(jié)；v2 輕載泥駁航速（節(jié)），取9節(jié)；t0 卸泥時間、轉(zhuǎn)頭時間及靠離挖泥船時間的總和（h），取0.25h（15min）；k 攪松系數(shù)，取1.1 ；w 挖泥船生產(chǎn)率（m3/h），取400m 3/h ；q1 泥駁裝載量（m 3），取

27、950m 3 ；計算得泥駁數(shù)量n=6艘（1000m 3自航泥駁）。挖泥船施工效率按時間利用率75%計算，泥駁數(shù)量分別為1000m 3自航泥駁5艘。機械設備表序號設備名稱型號規(guī)格數(shù)量備注1抓斗挖泥船11m 312抓斗挖泥船8m 373泥駁1000m 3524拖輪441 650kw55錨艇734 883kw33.3精挖施工管溝底面以上0.51m采用精挖施工，施工采用24m 3的具有定身功能 的小型抓斗挖泥船進行施工。設備配備選用1艘斗容量4m3和2艘斗容量2m 3的小型抓斗挖泥船進行管溝精挖， 該船具有定深和平挖的功能。配備艙容1000m 3自航泥駁6艘。抓斗精挖施工工藝流程基槽水深測量分條疏浚開

28、挖施工監(jiān)測抓斗船進場定位不符合邊線控制多波束測量符合進入下道工序333施工方法333.1施工作業(yè)條件風力V蒲氏8級；波高w 2.5m ;流速w2.0m/s3.3.3.2 船位布置3.3.3.3 施工方法精挖是管溝管溝設計底標高約 0.5-1.0m 厚土層的開挖。根據(jù)精挖的設計技術要求，采用具有定深、平挖功能的4m3抓斗船進行施工。在風力v蒲氏8級; 波高W2.5m ;流速w 2.0m/s條件下，抓斗開挖時底標高可控制在最好的水平。管溝精挖按垂直管溝分條施工， 按管溝不同的縱向邊坡， 每條劃分成若干個開挖步長，依據(jù)挖泥監(jiān)控系統(tǒng)顯示的施工船位和抓斗平面位置控制前移和橫向排斗。具體分層分條控制要求見

29、“施工精度控制”3.3.3.4 施工精度控制 設置高精度基準在精挖船的抓斗上方支架上安置高精度 RTK 接收臺，直接實現(xiàn)無驗潮的三 維坐標基準， RTK 的靜態(tài)基準誤差達到毫米級， 考慮到抓斗船的一定搖動， 誤差 也能達到厘米級水平。 工況限定最后一層的精確挖泥， 需要選擇在平潮、 風浪小的時候?qū)嵤?風浪對抓斗船的姿態(tài)影響，事前進行數(shù)模分析，明確施工大環(huán)境的工況限定條件。 抓斗船施工 前，還需要進行實地小環(huán)境的測試比對，即用計算機跟蹤RTK基準信號若干周期在垂直方向的波動幅度，初步選定風浪引起的抓斗垂直方向波幅在 2030厘 米以內(nèi)時施工。 定深控制可根據(jù)定深系統(tǒng)，在不同工況條件下，按工程計

30、劃的深度釋放鋼絲繩、 下放 抓斗，通過脈沖測量控制的鋼絲繩釋放長度誤差在 2.0厘米以內(nèi)，可限制抓斗開 挖誤差。 平挖控制在平挖過程需更注重塹口控制，在RTK三維精確定位下控制抓斗開挖標高, 面狀控制可較好覆蓋管溝開挖，斗與斗之間重疊覆蓋開挖，能起到兩個作用：A. 次性開挖至設計平整度，B.塹口開挖提高施工效率。精挖抓斗船可以實現(xiàn)平挖功能，平挖功能示意圖見下圖: 開挖依據(jù)挖泥監(jiān)控系統(tǒng)顯示的施工船位和抓斗平面位置控制前移和橫向排斗，如 下圖所示抓斗船挖泥軌跡顯示系統(tǒng) 分段開挖沿著管溝方向，將管溝精挖范圍分成若干段，每段長80m，主要針對管溝底部3m寬位置進行精挖。施工過程中，為了避免漏挖現(xiàn)象的發(fā)

31、生，抓斗船排斗時，相鄰段之間搭接寬 度為12m。開挖時，相鄰斗之間搭接寬度為1/3的斗長或斗寬。 管理措施為了實現(xiàn)管溝深度誤差目標，還需要采取加強人員培訓和測量頻率等措施，如：A. 校準與培訓在施工前，對抓斗船進行深度控制系統(tǒng)校準， 并對船員培訓，選定一個相當 深度水域進行實操性定深挖泥訓練，培養(yǎng)精雕細琢的操作原則。B. 加強測量檢測工作，根據(jù)測量檢測結(jié)果進行輔助施工精挖期間，采用專門的測量手段，輔助挖深和平整度控制。3.4管溝清淤341施工設備在管道安裝前可能會在管溝底面以上有少量回淤，計劃技改一艘專用清淤船，清淤船采用方駁和抽泥泵組合而成，清淤船見下圖。本工程專用清淤船示意圖施工流程清淤施

32、工流程圖下一管段清淤3.4.3 施工方法 施工作業(yè)條件同精挖施工作業(yè)條件。 清淤施工管道鋪設前， 清淤船垂直于管溝布置， 分條清淤。清淤泥漿利用專用的裝駁 平臺輸送至泥駁，由泥駁運輸至指定拋泥區(qū)拋卸。若管溝內(nèi)回淤厚度較大，可采用抓斗挖泥船進行定點清淤施工。3.4.4 清淤質(zhì)量控制 驗收標準 清淤施工采用標高和槽底泥水混合物密度進行雙控。 施工平面控制A. 船舶安裝兩套RTK GPS定位系統(tǒng)（設備定位精度三5cm ）,在船舶疏浚 監(jiān)控系統(tǒng)中輸入挖槽設計位置， 系統(tǒng)自動生成船位在挖槽中的位置， 以此進行平 面控制。B. 根據(jù)電腦平臺中顯示的每條施工位置進行施工，如實時顯示的船位與計劃施工位置出現(xiàn)偏

33、差，通過收放錨纜使實時船位保持在計劃位置上。C. 利用泥漿密度儀和測深儀進行清淤施工監(jiān)測。 深度控制A.根據(jù)管溝精挖完成后的實測槽底標高，將每斷面的計劃清淤深度，輸入船 舶監(jiān)控系統(tǒng)。用 RTK GPS 采集高程數(shù)據(jù)，結(jié)合船舶深度控制系統(tǒng)，控制吸頭 下放深度。B.為適應槽底縱坡的要求，采用調(diào)節(jié)抽頭深度來控制清淤深度。3.5 施工技術措施挖泥施工前把建立好的總挖泥施工區(qū)域網(wǎng)格圖和各區(qū)段挖泥網(wǎng)格圖對施 工人員進行詳細交底，施工人員必須隨時在網(wǎng)格圖上標明完成區(qū)域的位置等情 況，并在網(wǎng)格圖上做好詳細的施工記錄，便于每作業(yè)班交接工作 ,防止漏挖及重 復施工。本工程需挖泥部位土質(zhì)較軟， 下斗間距要適當加大， 并且增加抓斗的重疊 范圍。挖泥分層厚度不易太厚。管溝開挖底寬及邊坡均必須滿足設計要求。當管溝挖至設計標高時，校對土質(zhì)資料，并取樣提交監(jiān)理工程師；土樣分 析必須符合要求， 當土質(zhì)與設計不相符時， 必須通知設計單位， 并按監(jiān)理工程師 的指令決定是否繼續(xù)開挖。挖泥驗收應會同監(jiān)理單位、設計單位一起進行。采用配備 GPS 定位系統(tǒng)和多波束測深系統(tǒng)的測量船進行測量，并采用軟 件實現(xiàn)高精度的數(shù)據(jù)