1、大機(jī)組管理工作中的幾點(diǎn)體會(huì)金陵石化公司建安公司 沈立智大機(jī)組是石化企業(yè)生產(chǎn)裝置的關(guān)鍵設(shè)備，技術(shù)密集，專業(yè)涉及面廣，運(yùn)行維護(hù)和檢修質(zhì)量要求嚴(yán)格。因此，努力提高大機(jī)組的科學(xué)管理，確保大機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行是機(jī)動(dòng)科（處）長(zhǎng)的一項(xiàng)長(zhǎng)期而重要的工作。一、以特護(hù)為中心，全面開展大機(jī)組運(yùn)行時(shí)的日常維護(hù)管理工作所謂特護(hù)是指在大機(jī)組的日常運(yùn)行中，由“機(jī)、電、儀、操、管”人員所組成的特護(hù)小組，按特定的維護(hù)方案，進(jìn)行聯(lián)合巡檢、監(jiān)測(cè)、維護(hù)活動(dòng)的全方位、高層次包機(jī)責(zé)任制。作為機(jī)動(dòng)科（處）長(zhǎng)，通過(guò)有關(guān)專業(yè)管理人員抓好特護(hù)工作，既可以擺脫僅靠少數(shù)人進(jìn)行日常維護(hù)管理工作的被動(dòng)局面，開創(chuàng)群眾性的全方位管理的主動(dòng)局面；又可以使大機(jī)組

2、運(yùn)行時(shí)的日常維護(hù)管理工作步入管理有序的軌道。機(jī)動(dòng)科（處）長(zhǎng)在大機(jī)組特護(hù)方面的具體工作主要有三條。首先，應(yīng)建立本企業(yè)（工廠）的大機(jī)組特護(hù)管理制度，特護(hù)管理制度要對(duì)需特護(hù)的大機(jī)組、特護(hù)小組人員組成、特護(hù)方案、特護(hù)小組的活動(dòng)、考核方法等提出明確的要求。其次，要指導(dǎo)裝置（車間）特護(hù)小組制定出切實(shí)可行的特護(hù)方案，特護(hù)方案要對(duì)巡檢路線、巡檢次數(shù)、巡檢內(nèi)容、巡檢記錄、活動(dòng)要求等作出具體的規(guī)定。第三，持之以恒地堅(jiān)持認(rèn)真的考核。其中，前兩項(xiàng)工作是做好特護(hù)工作的前提與依據(jù)，而第三項(xiàng)考核工作則是必須堅(jiān)持的日常工作，也是最根本的工作。作為機(jī)動(dòng)科（處）長(zhǎng)，要堅(jiān)持不定期地檢查特護(hù)小組成員的巡檢和活動(dòng)情況（每月至少二到三次

3、），并一定要與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核相聯(lián)系，無(wú)論是對(duì)車間的設(shè)備員、工人、還是機(jī)動(dòng)科（處）的專業(yè)主管人員，都要獎(jiǎng)罰分明、一碗水端平?？己伺c兌現(xiàn)，是使特護(hù)工作不流于形式并真正地付諸實(shí)施的關(guān)鍵所在。特護(hù)水平的高低則與特護(hù)方案的可操作性密切相關(guān)。巡檢路線、巡檢次數(shù)、巡檢內(nèi)容、巡檢記錄等要按機(jī)械、電氣、儀表、操作、管理各不同專業(yè)，提出各自不同的要求。例如巡檢內(nèi)容，對(duì)鉗工主要是檢查軸承、調(diào)速系統(tǒng)、密封系統(tǒng)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、聯(lián)軸器等是否工作正常以及緊固件有無(wú)松動(dòng)，重點(diǎn)是軸承；對(duì)電工主要是檢查（輔助設(shè)備）電機(jī)的軸承、電流是否正常以及保護(hù)接地、就地開關(guān)、運(yùn)行指示燈等是否失靈，重點(diǎn)是電機(jī)的軸承與電流；對(duì)儀表工主要是檢查振動(dòng)

4、和軸位移探頭的間隙電壓、閥門定位器和調(diào)節(jié)閥的開度是否正常，轉(zhuǎn)速表、壓力表、流量計(jì)、溫度計(jì)等計(jì)量表計(jì)是否失靈，儀表空氣是否帶液，防喘振控制系統(tǒng)以及壓力、溫度、流量控制回路是否工作正常，重點(diǎn)是探頭的間隙電壓和控制回路；對(duì)操作工主要是檢查壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速、流量、各段進(jìn)出口壓力與溫度，汽輪機(jī)的進(jìn)汽流量、壓力、溫度和凝汽器的真空度、熱井液位，各軸承的振動(dòng)值和轉(zhuǎn)子軸位移值及其方向，潤(rùn)滑油的壓力與溫度，調(diào)節(jié)油及密封供油（或氣）的壓力以及密封系統(tǒng)的泄漏狀況等，重點(diǎn)是壓縮機(jī)的進(jìn)口流量和凝汽器的真空度；對(duì)狀態(tài)監(jiān)測(cè)人員主要是檢查并收集、整理通頻振動(dòng)趨勢(shì)、各振動(dòng)分量（即低頻、半頻、工頻、二倍頻、三倍頻、）幅值及相位的變化

5、趨勢(shì)、軸心軌跡、進(jìn)動(dòng)方向、頻譜圖等，重點(diǎn)是低頻、半頻、工頻、二倍頻的變化趨勢(shì)，并且每月要對(duì)機(jī)組運(yùn)行狀況提出書面報(bào)告；對(duì)車間設(shè)備員主要是全面了解并掌握機(jī)組的運(yùn)行狀況，及時(shí)橫向聯(lián)系處理設(shè)備所存在的缺陷；對(duì)機(jī)動(dòng)科（處）主管人員主要是檢查并督促各車間機(jī)、電、儀、操、管人員的特護(hù)巡檢，全面了解并掌握機(jī)組的運(yùn)行狀況，并對(duì)運(yùn)行中所顯現(xiàn)出的較大問(wèn)題或缺陷進(jìn)行處理。 再例如巡檢記錄，應(yīng)針對(duì)不同的機(jī)組，根據(jù)機(jī)、電、儀、操、管各專業(yè)巡檢內(nèi)容側(cè)重面的不同，制定出不同的格式要求，并注意盡量以數(shù)據(jù)替代簡(jiǎn)單地打“”。 例如特護(hù)活動(dòng)，要保證特護(hù)小組全體成員的聯(lián)席會(huì)議按時(shí)進(jìn)行，以便對(duì)機(jī)組運(yùn)行及設(shè)備狀況進(jìn)行綜合分析及評(píng)定，對(duì)機(jī)組

6、所存在的缺陷或問(wèn)題進(jìn)行討論并提出處理意見，同時(shí)要做好記錄。年終時(shí)，特護(hù)小組要對(duì)全年的特護(hù)工作做出書面的全年總結(jié)，企業(yè)（工廠）也要對(duì)全年的特護(hù)工作進(jìn)行檢查總結(jié)和評(píng)比表彰。除了特護(hù)管理工作之外，潤(rùn)滑管理也是一項(xiàng)重要的日常維護(hù)管理工作。大機(jī)組的潤(rùn)滑管理除了要嚴(yán)格執(zhí)行最基本的“三級(jí)過(guò)濾”、“五定”制度外，大機(jī)組的潤(rùn)滑油必須每月進(jìn)行定期檢驗(yàn)。檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)包括粘度、閃點(diǎn)、酸值、破乳化度、水份、機(jī)械雜質(zhì)、銹蝕試驗(yàn)等。其中，粘度是最重要的性能指標(biāo)，粘度值的正常的變化范圍應(yīng)為潤(rùn)滑油牌號(hào)的10%，粘度值增大并超出正常的變化范圍時(shí)，表明油中的油泥已聚集到相當(dāng)程度，必須考慮更換；閃點(diǎn)為安全指標(biāo)，閃點(diǎn)降低，表明油中混入的

7、輕組分含量增多，汽輪機(jī)油的閃點(diǎn)通常在180以上；酸值是表征油中的有機(jī)酸總含量的質(zhì)量指標(biāo)，常用來(lái)衡量潤(rùn)滑油的抗氧化安定性，汽輪機(jī)油酸值的正常指標(biāo)為0.03mgKOH/g，酸值增大，說(shuō)明油被氧化變質(zhì)，有機(jī)酸含量增大，有可能對(duì)機(jī)械零件造成腐蝕，因此，當(dāng)酸值0.03mgKOH/g時(shí)，應(yīng)考慮換油；破乳化度為油、水混合乳化后分離所需的時(shí)間，是汽輪機(jī)油所特有的重要質(zhì)量指標(biāo)。盡管汽輪機(jī)油的油、水分離性要優(yōu)于其它潤(rùn)滑油，然而當(dāng)油中有水，又有較多的皂類、酸類、油泥等雜質(zhì)時(shí)，汽輪機(jī)油也會(huì)形成乳化狀而難以形成良好的油膜。N32、N46汽輪機(jī)油破乳化度的出廠指標(biāo)為15分鐘（N68為30分鐘），使用中通常在2030以下。

8、在其大于60時(shí)，應(yīng)引起重視并查找原因，在其大于100時(shí)應(yīng)考慮換油。此外，還應(yīng)建立補(bǔ)油、換油臺(tái)帳，采用具有脫水、除雜功能的在線潤(rùn)滑油凈化裝置（凈油機(jī)）。緊緊抓住特護(hù)這個(gè)中心，并同時(shí)抓好潤(rùn)滑油管理、技術(shù)培訓(xùn)、崗位練兵、事故預(yù)案演練等其它工作，只要不搞形式主義花架子、注重實(shí)效，就一定能將大機(jī)組運(yùn)行時(shí)的日常維護(hù)管理工作做好。二、努力提高對(duì)大機(jī)組故障的判斷和處理水平大機(jī)組在運(yùn)行中，往往會(huì)發(fā)生振動(dòng)、軸位移報(bào)警或者密封泄漏、喘振等異常的故障現(xiàn)象。故障是指機(jī)械設(shè)備喪失了它所要求的規(guī)定性能或狀態(tài)，通常把運(yùn)行中的狀態(tài)異常、缺陷、性能惡化和事故前期狀態(tài)統(tǒng)統(tǒng)歸稱為故障。有時(shí)也把事故直接歸為故障。面對(duì)大機(jī)組所發(fā)生的各種

9、故障，是立即停車搶修、防止事態(tài)擴(kuò)大，還是維持運(yùn)行、待機(jī)修理，決策的失誤會(huì)給工廠帶來(lái)相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，努力提高對(duì)大機(jī)組故障的判斷和處理水平，是機(jī)動(dòng)科（處）長(zhǎng)工作的一個(gè)非常重要的內(nèi)容。判斷是處理的前提與基礎(chǔ)，處理的正確性取決于對(duì)故障判斷的準(zhǔn)確性。正確地運(yùn)用有關(guān)專業(yè)基本知識(shí)，對(duì)與故障有相關(guān)聯(lián)系的各種信息進(jìn)行綜合分析，去偽存真、舍次取主，是提高故障判斷準(zhǔn)確性的關(guān)鍵所在。為了便于分析，判斷通常需要逐步思考以下問(wèn)題：是否真的發(fā)生了故障；發(fā)生了什么故障；故障的程度；故障的具體部位；故障的發(fā)展趨勢(shì)。1 、是否真的發(fā)生了故障，是故障判斷的首要問(wèn)題。 由于儀表失靈在大機(jī)組所發(fā)生的各類故障中所占的概率較大，以

10、及因操作不當(dāng)（特別是在開車或工藝負(fù)荷調(diào)整過(guò)程中）而產(chǎn)生的故障也常有發(fā)生，因此切忌僅限于一、兩個(gè)因素就輕易判斷發(fā)生了機(jī)械設(shè)備故障，而應(yīng)根據(jù)運(yùn)行、儀表、機(jī)械、現(xiàn)場(chǎng)等多種因素進(jìn)行綜合判斷。以下就常發(fā)生的振動(dòng)、軸位移報(bào)警來(lái)舉例說(shuō)明。 首先，應(yīng)查詢當(dāng)時(shí)的工藝生產(chǎn)系統(tǒng)有無(wú)發(fā)生較大的波動(dòng)或調(diào)整。若有，則可能因工藝系統(tǒng)變化造成某些運(yùn)行參數(shù)（如流量、進(jìn)出口壓力、循環(huán)冷卻水溫度等）發(fā)生異常變化而引發(fā)的，盡管報(bào)警是真實(shí)的，但機(jī)組設(shè)備本身未必發(fā)生了永久性故障；若工藝系統(tǒng)或運(yùn)行參數(shù)無(wú)變化，則很可能是設(shè)備本身確實(shí)發(fā)生了故障。 其次，應(yīng)查看探頭的間隙電壓是否真實(shí)可信。若振動(dòng)探頭的間隙電壓在103V范圍內(nèi)，或軸位移間隙電壓與

11、10軸位移值（正方向時(shí)用“+”，負(fù)方向時(shí)用“-”，單位為mm）7.87V相差不超過(guò)1V，則表明間隙電壓無(wú)明顯問(wèn)題，振動(dòng)或軸位移顯示值均基本可信；若間隙電壓超出上述范圍之外，則表明間隙電壓有問(wèn)題，說(shuō)明探頭、延伸電纜、測(cè)隙儀、顯示表頭很可能出現(xiàn)故障，所顯示的振動(dòng)或軸位移值不可信。振動(dòng)探頭的間隙電壓安裝值通常為102V，而軸位移探頭的間隙電壓安裝值為100.2V。探頭的間隙電壓與間隙呈線性關(guān)系，對(duì)本特利探頭，間隙電壓與間隙的關(guān)系特性為200mv/mil,即7.87v/mm。即使振動(dòng)值高達(dá)100，其間隙電壓也不過(guò)變化0.787V，不會(huì)超出103V范圍之外。但軸位移的間隙電壓變化較大，應(yīng)通過(guò)計(jì)算加以比較

12、。例如，某軸位移值為+0.4 mm，間隙電壓為13.5V，經(jīng)計(jì)算：10+0.47.87=13.1V，與13.5V相比較，未超過(guò)1V，可確認(rèn)真實(shí)可信。 第三，應(yīng)查看有關(guān)部門的運(yùn)行參數(shù)有無(wú)相應(yīng)的變化。例如，某一軸承振動(dòng)突然報(bào)警時(shí)，若同一軸系上相鄰的軸承振動(dòng)值也同時(shí)產(chǎn)生變化，但變化幅度呈衰減狀，則肯定是真實(shí)的；若相鄰軸承無(wú)絲毫變化，則很可能是假的。軸位移發(fā)生明顯波動(dòng)時(shí)，若相應(yīng)的壓力同時(shí)產(chǎn)生異常的變化、甚至大幅度的波動(dòng)時(shí)，則肯定是真實(shí)的；若相應(yīng)的壓力無(wú)任何微小的變化，止推軸承瓦溫或回油溫度、回油量也無(wú)任何變化，則很可能是假的。 第四，應(yīng)察看現(xiàn)場(chǎng)有無(wú)人可直接感受到的異常現(xiàn)象。若手觸摸機(jī)殼、軸承座明顯感到

13、振動(dòng)異常增大，聽到不連續(xù)的異常噪音，看到油管或壓力表等產(chǎn)生異常的顫動(dòng)，則表明機(jī)組確實(shí)發(fā)生了較強(qiáng)烈的振動(dòng)；若僅僅在某些剛性較差的部位（如油管、壓力表等）感到振動(dòng)異常，而在機(jī)殼、軸承座處感受不十分明顯、或者噪聲不十分明顯異常時(shí)，則說(shuō)明振動(dòng)的程度尚不夠大；若在現(xiàn)場(chǎng)覺察不到任何微小的異常變化時(shí)，則說(shuō)明報(bào)警很可能是儀表失靈所造成的假象。2 、發(fā)生了什么故障，是故障判斷的核心。 開始查找和思考時(shí)網(wǎng)要布的大一些，凡是有可能引起該故障的各種因素的信息都應(yīng)進(jìn)行收集，并在此基礎(chǔ)上篩選出存在疑點(diǎn)的因素。然后針對(duì)各有疑點(diǎn)的因素做進(jìn)一步的探索和分析，采用排除法，逐一去偽存真，舍次取主，尋找出真正的主要矛盾。在確保準(zhǔn)確的

14、前提下，盡可能只明確一條主要故障；吃不準(zhǔn)時(shí)也可以多列幾條，但應(yīng)附加說(shuō)明主次關(guān)系和可能發(fā)生的概率。以下將針對(duì)常見的幾類故障，做進(jìn)一步說(shuō)明。 振動(dòng)在大機(jī)組所發(fā)生的各類故障中，振動(dòng)故障的概率最高，引發(fā)的原因也最復(fù)雜。其中因儀表故障而發(fā)生的假象前面已敘述過(guò)，這里不再重復(fù)。轉(zhuǎn)子振動(dòng)值明顯異常增大時(shí)，一方面要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的嚴(yán)密監(jiān)視，查找原因；另一方面要通過(guò)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)或臨時(shí)架設(shè)頻譜分析儀，認(rèn)真地查找原因。對(duì)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通常先依次調(diào)看通頻、工頻、半頻、低頻、二倍頻振動(dòng)趨勢(shì)圖，對(duì)具有瞬態(tài)功能的在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還可調(diào)看瀑布圖。以便查實(shí)以下問(wèn)題：異常振動(dòng)的起始時(shí)間、最大振動(dòng)的發(fā)生時(shí)間，并依此時(shí)間查詢當(dāng)時(shí)的工藝生產(chǎn)系統(tǒng)以

15、及機(jī)組運(yùn)行參數(shù)有無(wú)變化、有何變化；異常振動(dòng)分量的主要頻率范圍。然后調(diào)看頻譜圖，確定主要異常振動(dòng)分量的具體頻率成份和振值，從而對(duì)故障有一個(gè)大體上的認(rèn)識(shí)。如果主要異常振動(dòng)分量是工頻，則表明引起振動(dòng)的主要原因很可能是轉(zhuǎn)子發(fā)生了動(dòng)不平衡，但也不排除軸承可能有問(wèn)題。因此，還要進(jìn)一步調(diào)看工頻相位及工頻、半頻、低頻、幅值的趨勢(shì)圖，若工頻的相位有明顯變化，而且工頻的振動(dòng)值無(wú)明顯回落，低頻、半頻振動(dòng)分量并不十分活躍時(shí)，則可排除軸承問(wèn)題而認(rèn)定轉(zhuǎn)子確實(shí)發(fā)生了動(dòng)不平衡；若工頻相位無(wú)明顯變化，而工頻的振動(dòng)值又能回落到原正常狀態(tài)，低頻、半頻分量十分活躍并有所上升時(shí)，則可排除轉(zhuǎn)子的動(dòng)不平衡問(wèn)題而判斷為軸承工作不良；若工頻的

16、相位及振值為同時(shí)發(fā)生突變時(shí)，可進(jìn)一步認(rèn)定轉(zhuǎn)子的動(dòng)不平衡是因有部件脫落而引起的；若工頻的幅值和相位為緩慢、均勻變化時(shí)，可進(jìn)一步認(rèn)為轉(zhuǎn)子的動(dòng)不平衡是因結(jié)垢等其它原因而引起的。如果主要異常振動(dòng)分量是2倍頻，并同時(shí)伴有工頻分量的較明顯的上升，以及3倍頻、4倍頻、5倍頻、振動(dòng)分量均有所上升時(shí)，則表明引起振動(dòng)的主要原因是轉(zhuǎn)子的熱態(tài)對(duì)中不良。如果主要振動(dòng)分量是低頻，則表明引起振動(dòng)的主要原因來(lái)自于軸承或氣流脈動(dòng)方面。此時(shí)應(yīng)仔細(xì)聽一下出口管道內(nèi)有無(wú)異常的氣流聲，從而將軸承與氣動(dòng)加以區(qū)別。如果引起振動(dòng)的頻率成份很多，從低頻到高頻，各種成份都有，則表明轉(zhuǎn)子已與定子產(chǎn)生了摩擦。2軸位移轉(zhuǎn)子軸位移值明顯異常增大時(shí)，首先

17、排除是否為儀表故障而形成的假象。如果確認(rèn)儀表無(wú)問(wèn)題，則應(yīng)引起高度重視。轉(zhuǎn)子一旦與定子產(chǎn)生軸向碰撞，對(duì)設(shè)備造成的損壞程度往往是災(zāi)難性的。軸位移值異常過(guò)大，主要原因?yàn)檗D(zhuǎn)子軸向力過(guò)大，同時(shí)也不拆除止推軸承發(fā)生磨損。止推軸承磨損既有可能為自身原因或潤(rùn)滑不良所至，很大程度上仍可能為軸向力過(guò)大而引起。止推軸承的合金層發(fā)生磨損時(shí)，常伴有不大明顯的振動(dòng)值上升、瓦塊溫度或回油溫度升高的異?，F(xiàn)象，一旦合金層磨完后，上述異?，F(xiàn)象將變得十分明顯。遇到此種情況時(shí)，必須立即停車。造成轉(zhuǎn)子軸向力過(guò)大的原因，對(duì)汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)，有進(jìn)汽壓力過(guò)低、進(jìn)汽溫度過(guò)低、排汽壓力過(guò)高、通流部分結(jié)垢、蒸汽帶水以及流量過(guò)大等；對(duì)壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)，則有進(jìn)出

18、口壓差過(guò)大、質(zhì)量流量過(guò)大、分子量過(guò)大、氣體帶液、軸封漏氣嚴(yán)重、轉(zhuǎn)速過(guò)低等。3喘振與旋轉(zhuǎn)脫離在大機(jī)組的各類故障中，喘振發(fā)生的概率也很高。由于喘振的特點(diǎn)十分明顯，即：進(jìn)出口壓力發(fā)生大幅度波動(dòng)、機(jī)組產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)、伴有間歇性的氣流吼叫聲，因此喘振早已成為人們所熟知的一種現(xiàn)象，判斷非常容易。因葉輪進(jìn)口體積流量偏低而在葉輪流道內(nèi)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)脫離現(xiàn)象，是發(fā)生喘振的先兆。及時(shí)發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)脫離，對(duì)維護(hù)壓縮機(jī)的安全運(yùn)行非常重要。由于旋轉(zhuǎn)脫離與軸承工作不良在振動(dòng)的特征頻率成份上十分相近，有人感到難以分清，其實(shí)不然。旋轉(zhuǎn)脫離并不難判斷，首先是聽出口管道內(nèi)是否有間歇性的脈動(dòng)氣流噪聲，其次是觀察出口壓力、進(jìn)口流量是否出現(xiàn)間歇

19、性的向下波動(dòng)，第三是看振動(dòng)和軸位移是否也發(fā)生與氣流脈動(dòng)相同步的上升及波動(dòng)，第四，看各振動(dòng)分量的變化情況，其中0.40.8倍頻成份的振動(dòng)分量呈上升且波動(dòng)狀態(tài)，而工頻和二倍頻振動(dòng)分量較平穩(wěn)。其中，前二條都是軸承工作不良所沒(méi)有的特征。后兩條也有所不同。此外，大機(jī)組常見的故障種類還有密封系統(tǒng)泄漏、調(diào)速及防喘振控制系統(tǒng)失靈、機(jī)組出力不足等等。、判斷故障所形成的危害程度，對(duì)確定是否需要立即停車、能否維持運(yùn)行、是否需要減負(fù)荷運(yùn)行有著決定性的指導(dǎo)作用。判斷時(shí)應(yīng)根據(jù)故障前后有關(guān)的運(yùn)行及監(jiān)測(cè)參數(shù)的數(shù)值進(jìn)行慎重的比較，然后參照有關(guān)部門規(guī)范、規(guī)定及事倍功半的歷史狀況加以綜合判斷。既要考慮原有數(shù)值的大小，更要考慮其變化

20、量的大小，最重要的還是看其當(dāng)前數(shù)值的大小。以下仍就最常見的振動(dòng)故障來(lái)舉例說(shuō)明。 如果為轉(zhuǎn)子動(dòng)不平衡所印發(fā)的振動(dòng)（并且為振值及相位均發(fā)生了突變），首先應(yīng)進(jìn)一步查看工頻趨勢(shì)圖，看振值及相位有無(wú)再次或多次發(fā)生突變。若有，說(shuō)明發(fā)生了二次損傷擴(kuò)大故障，故障的程度往往比較嚴(yán)重；若無(wú)，說(shuō)明未發(fā)生二次損傷，故障的程度一般較為穩(wěn)定且不大會(huì)發(fā)生再次的強(qiáng)烈振動(dòng)。其次，應(yīng)比較故障發(fā)生前后振值的變化量的大小。通常，若故障后的振動(dòng)值為故障前的2倍以內(nèi)時(shí)，可以認(rèn)為雖發(fā)生了較明顯的變化，但仍可繼續(xù)監(jiān)視運(yùn)行；若故障后的振動(dòng)值為故障前的2.5倍到3倍以上時(shí)，認(rèn)為振動(dòng)的程度非常嚴(yán)重，應(yīng)考慮停車。第三，最重要的是看當(dāng)前的振動(dòng)值（主要

21、是工頻分量）有無(wú)繼續(xù)上升的趨勢(shì)。若無(wú)，說(shuō)明盡管轉(zhuǎn)子發(fā)生了動(dòng)不平衡，甚至當(dāng)前的振動(dòng)值也非常高，但不平衡質(zhì)量矩所造成的危害程度也就僅此水平而已；若有，即使上升的速率很緩慢，仍說(shuō)明故障程度相當(dāng)嚴(yán)重，從轉(zhuǎn)子上掉下的質(zhì)量較大，轉(zhuǎn)子在不平衡質(zhì)量矩的作用下仍將被繼續(xù)拉彎，不平衡質(zhì)量矩將繼續(xù)上升，必須停車。如果為軸承工作不良而引起的振動(dòng)，由于此類振動(dòng)通常為間歇性的波動(dòng)，判斷其危害程度主要是看相鄰兩次振動(dòng)的間隔時(shí)間、振動(dòng)發(fā)生波動(dòng)時(shí)的持續(xù)時(shí)間和振動(dòng)值的波動(dòng)范圍，其中最為重要的是看振動(dòng)趨于平穩(wěn)后，振動(dòng)值能否回落到原有的正常值。若間隔時(shí)間越來(lái)越短，持續(xù)時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，振動(dòng)值的波動(dòng)范圍越來(lái)越大，則說(shuō)明振動(dòng)程度趨于嚴(yán)重。特

22、別是振動(dòng)值回落后高于原正常值，則表明程度相當(dāng)嚴(yán)重，應(yīng)考慮停車。如果為摩擦而引起的振動(dòng)，應(yīng)立即查看轉(zhuǎn)子軸心的軌跡圖，看振動(dòng)的進(jìn)動(dòng)方向，若為正進(jìn)動(dòng)，說(shuō)明摩擦程度不很嚴(yán)重，通常為梳齒密封的齒片所產(chǎn)生的摩擦，不必急于停車；若為反進(jìn)動(dòng)，特別是正、反進(jìn)動(dòng)交錯(cuò)發(fā)生時(shí)，說(shuō)明摩擦?xí)r所產(chǎn)生的能量相當(dāng)大，故障程度相當(dāng)嚴(yán)重，此時(shí)若振動(dòng)仍在加劇，必須立即停車。、判斷故障所發(fā)生的具體部位，對(duì)停車后的搶修工作有著很重要的指導(dǎo)作用，判斷具體、準(zhǔn)確時(shí)，可以大大縮短搶修時(shí)間，降低檢修費(fèi)用，為工廠創(chuàng)造較好的經(jīng)濟(jì)效益。判斷時(shí)，一定要緊密結(jié)合設(shè)備的具體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)并參考各方面的信息加以綜合考慮。例如，如果是轉(zhuǎn)子動(dòng)不平衡所引起的振動(dòng)（并且為

23、振值及相位均發(fā)生了突變），對(duì)汽輪機(jī)和軸流式壓縮機(jī)而言大多數(shù)為斷葉片（包括斷鉚釘頭、圍帶、拉金）；特別對(duì)凝汽式汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)，斷葉片又多數(shù)發(fā)生在未級(jí)、次未級(jí)，因?yàn)槲醇?jí)、次未級(jí)處于濕汽區(qū)或干、濕汽過(guò)渡區(qū)，很容易產(chǎn)生水擊、水蝕而造成葉片疲勞斷裂；對(duì)軸流式壓縮機(jī)，則有可能發(fā)生在處于段間冷卻器后的中、高壓段的首級(jí)、次首級(jí)葉片；對(duì)離心式壓縮機(jī)，由于葉輪強(qiáng)度相對(duì)較高，除了災(zāi)難性的軸向摩擦外，葉輪很少發(fā)生斷裂損壞，產(chǎn)生動(dòng)不平衡的具體部位有轉(zhuǎn)子結(jié)垢，結(jié)垢后又突然掉落一塊，鑲嵌的軟密封突然脫落，止推盤、平衡盤、軸套、鎖母、半聯(lián)軸器等旋轉(zhuǎn)組件因間隙過(guò)大而產(chǎn)生松動(dòng)等。如果是軸承工作不良所引起的振動(dòng)，產(chǎn)生的具體部位有瓦面接

24、觸不好的形成“夾幫”，瓦塊搖擺性不好，軸承合金脫胎剝落，油擋間隙小于瓦隙而與軸頸產(chǎn)生接觸，軸承壓蓋無(wú)緊力等。 如果是熱態(tài)對(duì)中不良所引起的振動(dòng)，造成的原因有兩大類。一類是軸承支座升降的不均勻性而引起的，如管道力的作用、機(jī)殼變形或移位、基礎(chǔ)的不均勻下沉，特別是軸承支座的不均勻膨脹等。實(shí)際判斷時(shí)需要通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的仔細(xì)勘察或檢查運(yùn)行參數(shù)是否發(fā)生明顯變化而加以確認(rèn)。另一類是聯(lián)軸器工作不良而引起的。對(duì)剛性聯(lián)軸器來(lái)說(shuō)，平行（徑向）不對(duì)中主要會(huì)激起倍頻的振動(dòng)，同時(shí)也在工頻和多倍頻的振動(dòng)，聯(lián)軸器兩側(cè)軸承徑向振動(dòng)的相位差為 180;角度(端面)不對(duì)中主要會(huì)激起工頻的振動(dòng)，同時(shí)也存在多倍頻的振動(dòng)，聯(lián)軸器兩側(cè)軸承徑向振

25、動(dòng)的相位相同。對(duì)有中間套筒的齒式聯(lián)軸器來(lái)說(shuō)，即使是平行不對(duì)中，但在齒套與齒殼之間仍表現(xiàn)為角度不對(duì)中，不對(duì)中引起的軸向振動(dòng)（軸位移動(dòng)）較大，聯(lián)軸器兩側(cè)徑向振動(dòng)相位差為180，徑向振動(dòng)的2倍頻、3倍頻、4倍頻的增大要比工頻的增大更為明顯一些。對(duì)疊片、膜盤聯(lián)軸器來(lái)說(shuō)，徑向振動(dòng)的頻率特點(diǎn)主要與螺栓孔數(shù)n有關(guān)，對(duì)偶數(shù)孔為n倍頻，對(duì)奇數(shù)孔則為2n倍頻。、判斷故障的發(fā)展趨勢(shì)，除了對(duì)確定是否需要停車有決定性作用外，還對(duì)如何維持運(yùn)行有著具體的指導(dǎo)作用。應(yīng)著重所發(fā)生故障的自身特點(diǎn)及故障發(fā)生后短時(shí)間內(nèi)所呈現(xiàn)的特征來(lái)進(jìn)行判斷。例如，動(dòng)不平衡和軸承工作不良所引發(fā)的振動(dòng)均敏感于轉(zhuǎn)速的變化，而熱態(tài)不對(duì)中則對(duì)轉(zhuǎn)速不敏感；動(dòng)不

26、平衡在極短的時(shí)間內(nèi)會(huì)引發(fā)二次損傷擴(kuò)大故障，只要不發(fā)生二次損傷和持續(xù)上升，盡管有時(shí)振動(dòng)值較大，但總體振動(dòng)趨勢(shì)較為平穩(wěn)，只要遠(yuǎn)離臨界轉(zhuǎn)速區(qū)，一般不會(huì)有新的發(fā)展；軸承工作不良所引發(fā)的振動(dòng)具有間歇性、波動(dòng)性和突發(fā)性，其發(fā)展趨勢(shì)難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，只要振動(dòng)發(fā)生波動(dòng)后的能回落到原有正常值，可以認(rèn)為軸承尚未受到嚴(yán)重?fù)p傷，但多數(shù)情況下振動(dòng)會(huì)趨于越來(lái)越強(qiáng)烈；熱態(tài)不對(duì)中所引發(fā)的振動(dòng)發(fā)展趨勢(shì)通常比較平緩，特別是常有發(fā)生的軸承支座不均勻膨脹所引起的不對(duì)中振動(dòng)，處理得當(dāng)還可及時(shí)消除。面對(duì)故障，只要分析透徹、判斷準(zhǔn)確，正確的處理意見就會(huì)在分析、判斷的過(guò)程中自然形成。基于判斷要提出可靠、穩(wěn)妥、切實(shí)可行的處理意見，通常需要依次明確

27、以下問(wèn)題：是立即停車搶修，還是維持運(yùn)行待機(jī)修理；是降負(fù)荷維持運(yùn)行，還是滿負(fù)荷運(yùn)行；是否需要采取哪些應(yīng)急措施來(lái)維持運(yùn)行；維持運(yùn)行中需要監(jiān)視、調(diào)整哪些主要的運(yùn)行參數(shù)，具體為何值；哪些運(yùn)行參數(shù)變化為何值時(shí)需立即停車；停車后的搶修項(xiàng)目；搶修中的重點(diǎn)檢查內(nèi)容及主要控制指標(biāo)；搶修所需的時(shí)間、勞動(dòng)力、主要備件。三、以檢修質(zhì)量為核心，嚴(yán)格做好大修中的各項(xiàng)工作是確保大機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵所在 大機(jī)組能否實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)周期的安全穩(wěn)定運(yùn)行，最根本的決定性因素在于其各部件的內(nèi)在性能質(zhì)量，而優(yōu)良的內(nèi)在性能質(zhì)量是通過(guò)大修來(lái)實(shí)現(xiàn)的。一方面，即使再好的設(shè)備，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，軸承、齒輪、閥桿、活塞、滑閥、密封等

28、摩擦副不可避免地會(huì)產(chǎn)生磨損，從而使原性能下降，需要通過(guò)檢修加以恢復(fù)；另一方面，設(shè)計(jì)、制造上的某些缺陷也會(huì)逐漸顯現(xiàn)暴露出來(lái)，需要通過(guò)大修進(jìn)行技改加以消除。因此大修中檢修質(zhì)量的好壞將直接影響大機(jī)組能否實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)周期安全穩(wěn)定運(yùn)行。以提高檢修質(zhì)量為核心、嚴(yán)格做好大修全過(guò)程中的各項(xiàng)工作是機(jī)動(dòng)科（處）長(zhǎng)在大機(jī)組管理方面的一項(xiàng)最關(guān)鍵的工作。1、 大機(jī)組的大修工作程序大機(jī)組的大修工作是一項(xiàng)較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其工作程序大致可用下面的框圖加以概括：(見附圖) 、大機(jī)組檢修質(zhì)量的主要控制點(diǎn) 轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)子是確定大機(jī)組工作能力和運(yùn)行穩(wěn)定性的最主要的部件。大修中對(duì)轉(zhuǎn)子所做的主要工作有以下幾點(diǎn)： 轉(zhuǎn)子的宏觀檢查 檢查轉(zhuǎn)子軸頸有無(wú)

29、拉傷痕跡，若有較淺的劃痕，需進(jìn)行拋光修復(fù)；檢查汽輪機(jī)、軸流式壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)的葉片有無(wú)結(jié)垢、水蝕麻坑、裂紋，若有較淺、較短的裂紋可對(duì)裂紋尾部進(jìn)行圓滑過(guò)渡處理，若有較深、較長(zhǎng)的裂紋，需更換葉片或轉(zhuǎn)子，同時(shí)還應(yīng)檢查葉片的鉚釘、圍帶、拉金、葉根有無(wú)松動(dòng)縫隙或裂紋；檢查離心式壓縮機(jī)的葉輪有無(wú)擦傷痕跡、流道內(nèi)有無(wú)異物、結(jié)垢，鉚制葉輪的輪蓋與輪盤是否產(chǎn)生松動(dòng)縫隙，焊接葉輪的焊縫有無(wú)裂紋；檢查梳齒密封的齒片及迷宮臺(tái)階有無(wú)磨損，嚴(yán)重時(shí)需修復(fù)或更換。 轉(zhuǎn)子的無(wú)損探傷檢查 對(duì)轉(zhuǎn)子的軸頸、變截面臺(tái)階根部、葉片、葉輪焊縫等應(yīng)力集中處進(jìn)行著色探傷，以排除有無(wú)產(chǎn)生疲勞裂紋；對(duì)鉚釘、圍帶、輪蓋處進(jìn)行渦流探傷，以排除有無(wú)產(chǎn)生

30、松動(dòng)縫隙。 轉(zhuǎn)子的跳動(dòng)檢查 用V型鐵或車床對(duì)轉(zhuǎn)子、主要是葉輪做徑向跳動(dòng)和軸向跳動(dòng)檢查，以判斷轉(zhuǎn)子有無(wú)發(fā)生明顯的永久性彎曲以及葉輪有無(wú)瓢偏；對(duì)止推盤進(jìn)行軸向跳動(dòng)檢查，必須0.02mm；對(duì)靠背輪處軸頸做徑向跳動(dòng)檢查；對(duì)干氣密封軸套臺(tái)階端面處做軸向跳動(dòng)檢查，必須0.005mm。需要特別強(qiáng)調(diào)跳動(dòng)檢查時(shí)必需先將兩軸承位置處的軸頸調(diào)零(徑向跳動(dòng)0.005mm)，否則跳動(dòng)檢查將無(wú)意義。 轉(zhuǎn)子的幾何尺寸復(fù)測(cè) 對(duì)轉(zhuǎn)子于軸承位置處、梳齒密封處、浮環(huán)處、機(jī)械密封的動(dòng)環(huán)處或軸套處、干氣密封的軸套處、止推盤處、靠背輪等處的軸頸進(jìn)行幾何尺寸復(fù)測(cè)，以判斷是否產(chǎn)生磨損或橢園，并為調(diào)整軸承、密封、止推盤、靠背輪等的安裝間隙留下

31、依據(jù)。 轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡 對(duì)運(yùn)行中工頻振動(dòng)分量偏高和跳動(dòng)檢查中超標(biāo)的轉(zhuǎn)子、以及啟用多年庫(kù)存的備件轉(zhuǎn)子時(shí)，應(yīng)做動(dòng)平衡試驗(yàn)。轉(zhuǎn)子送做動(dòng)平衡前應(yīng)特別注意兩件事：一是轉(zhuǎn)子本身務(wù)必徹底清理干凈，二是必須配齊所有轉(zhuǎn)動(dòng)件，否則將來(lái)實(shí)際運(yùn)行的動(dòng)平衡狀況會(huì)與試驗(yàn)臺(tái)上的動(dòng)平衡狀況相差較大。 動(dòng)平衡分為低速動(dòng)平衡和高速動(dòng)平衡兩種。低速動(dòng)平衡的原理為：不管轉(zhuǎn)子上的不平衡量如何分布，總可以分解并合成到兩個(gè)平面上(力平移后再附加一個(gè)力偶)，因而只要在選定的兩個(gè)校正平面上分別實(shí)現(xiàn)對(duì)不平衡量的平衡，即完成了整個(gè)轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡工作。高速動(dòng)平衡的原理是：轉(zhuǎn)子上所分布的各不平衡分量因其所處的位置不同會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)子各階主振型產(chǎn)生不同的影響，而主振

32、型具有分離性和正交性，即各階主振型可以在該階臨界轉(zhuǎn)速下被分離出來(lái)，并且在平衡某一階主振型的大小時(shí)可以做到不影響其它階主振型的大小，因此而實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)子不平衡量的逐階平衡。石化企業(yè)中的絕大多數(shù)大機(jī)組轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速均處于二階臨界轉(zhuǎn)速之下，三階、四階臨界轉(zhuǎn)速的影響幾乎很小，采用高速動(dòng)平衡的意義不大。若采用低速動(dòng)平衡，并選擇距軸承1/3處作為校正平面，則可以同時(shí)平衡掉不平衡量對(duì)一階、二階主振型的影響；加之低速動(dòng)平衡價(jià)格便宜、技術(shù)成熟、無(wú)需在超速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)；而且在轉(zhuǎn)子制造過(guò)程中均采用了每裝兩級(jí)葉輪或二級(jí)葉片就平衡一次的多次低速動(dòng)平衡工藝，不平衡量有效地得到“當(dāng)?shù)仄胶狻?。因此采用低速?dòng)平衡是一種實(shí)用、可靠、經(jīng)

33、濟(jì)的選擇。而高速動(dòng)平衡的最大優(yōu)勢(shì)在于能在實(shí)際工作轉(zhuǎn)速下測(cè)得軸承處的振幅值，給人以非常直觀的感受。殘余不平衡質(zhì)量距mr(單位：gmm或gcm)是最常見的動(dòng)平衡術(shù)語(yǔ)，看起來(lái)很具體，但由于未考慮轉(zhuǎn)子本身的質(zhì)量對(duì)動(dòng)平衡的影響，實(shí)際上很抽象。可以想象，同樣的100g.mm的殘余不平衡質(zhì)量矩對(duì)一個(gè)質(zhì)量為600kg的大機(jī)組轉(zhuǎn)子，和對(duì)一個(gè)質(zhì)量1kg的實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)子來(lái)說(shuō)，動(dòng)平衡的狀況肯定存在天壤之別。校正平面重心偏移(或稱質(zhì)量偏心)則反映了動(dòng)不平衡量與轉(zhuǎn)子自身質(zhì)量M之間的關(guān)系, 用它來(lái)衡量動(dòng)平衡狀況相對(duì)比較科學(xué)。對(duì)于上例中的大機(jī)組轉(zhuǎn)子，幾乎無(wú)影響；而實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)子，=0.2mm=200，大到無(wú)法接受。校正平面重心偏移未

34、考慮轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的影響，仍不十分科學(xué)。動(dòng)平衡精度則綜合考慮了轉(zhuǎn)子質(zhì)量和轉(zhuǎn)速的因素，= 單位為mm/s，其中為角速度，=動(dòng)平衡精度的物理意義為轉(zhuǎn)子質(zhì)量偏心繞幾何中心旋轉(zhuǎn)的圓周速度。動(dòng)平衡精度等級(jí)則為對(duì)不同類型的轉(zhuǎn)子機(jī)械所提出的動(dòng)平衡精度要求。低速動(dòng)平衡的精度等級(jí)由高到低依次為G0.4級(jí)、G1級(jí)、G2.5級(jí)、G6.3級(jí)、G16級(jí)，高速動(dòng)平衡則為1.12級(jí)、1.8級(jí)、2.8級(jí)、4.5級(jí)。對(duì)大機(jī)組一般取G1級(jí)和1.8級(jí)，建議采用G0.4級(jí)和1.12級(jí)。只要知道轉(zhuǎn)子的重量、轉(zhuǎn)速，即可根據(jù)動(dòng)平衡精度等級(jí)提出具體的動(dòng)平衡要求，或者根據(jù)動(dòng)平衡報(bào)告的重心偏移或殘余不平衡質(zhì)量矩mr而校核動(dòng)平衡精度A，從而使轉(zhuǎn)子的動(dòng)平

35、衡質(zhì)量得到有效的控制。 例題某轉(zhuǎn)子重400kg，工作轉(zhuǎn)速為10000rpm，低速動(dòng)平衡的報(bào)告為：左側(cè)校正平面上的殘余不平衡質(zhì)量矩為60克毫米，右側(cè)為100克毫米。問(wèn)是否滿足G0.4級(jí)的要求。解： 答：該轉(zhuǎn)子低速動(dòng)平衡結(jié)果不符合G0.4級(jí)的精度等級(jí)要求。 (2)軸承 軸承是確定大機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性的最重要的部件之一。大修中對(duì)軸承所做的工作要有以下幾點(diǎn)： 軸承的宏觀檢查 檢查軸承合金表面工作痕跡所占的位置是否符合要求；檢查軸承合金表面有無(wú)磨損、腐蝕、裂紋、劃痕和輾傷痕跡，有輕微磨損和劃痕可稍做修刮，只要間隙不超差，仍可繼續(xù)使用，若合金被輾，通常間隙必然變大超差，需更換，有腐蝕和裂紋必需更換；檢查瓦塊背

36、部支點(diǎn)有無(wú)顯著變形、壓痕，若原點(diǎn)、線接觸的變?yōu)檩^寬的面接觸時(shí)必需更換；檢查金斯伯雷止推軸承的上、下?lián)u塊是否搖擺自如，球面接觸點(diǎn)是否變形、磨損；檢查軸承合金是否產(chǎn)生局部剝落和脫胎現(xiàn)象，有，必需更換。 軸承的無(wú)損探傷檢查 對(duì)軸承合金表面的非直線狀劃痕、溝槽，若難以判斷是否為裂紋時(shí)，可用著色探傷加以確認(rèn)；對(duì)軸承合金是否產(chǎn)生脫胎現(xiàn)象，用宏觀檢查法、擠壓法、浸煤油法只能查出邊緣處，而需要檢查軸承合金中間內(nèi)部處是否產(chǎn)生空洞、脫胎時(shí)，可采用超聲波探傷。 軸承間隙的調(diào)整 軸承的裝配間隙一般宜取指標(biāo)的下限，即較小值。軸承間隙小，可以有效地降低運(yùn)行中的工頻振動(dòng)分量，對(duì)因動(dòng)不平衡、不對(duì)中、氣動(dòng)和除了油膜渦動(dòng)外的軸承

37、工作不良等引起的振動(dòng)都有較明顯的抑制作用?？蓛A瓦軸承的側(cè)量方法主要有壓鉛法、抬軸法、推瓦法、測(cè)量法四種。其中，壓鉛法測(cè)得的間隙比實(shí)際間隙偏大，尤其是為三塊瓦時(shí)；抬軸法則偏小，尤其為五塊瓦時(shí)；而推瓦法和測(cè)量法測(cè)得的軸承間隙較準(zhǔn)確，操作時(shí)應(yīng)注意必需以瓦塊支點(diǎn)即最大厚度處為準(zhǔn)。無(wú)論采用何種方法，都必需用專門的千分尺測(cè)量各瓦塊的厚度，務(wù)必使各瓦塊厚度差小于0.02毫米，從而保證各瓦面的同心度。 軸承的安裝 對(duì)有剖分式壓蓋的軸承，一定要保證留有瓦背緊力(一般為0.01到0.03mm,特殊時(shí)為0.030.05mm，甚至更大)，這一點(diǎn)對(duì)橢圓瓦軸承尤為重要。對(duì)可傾瓦軸承的不對(duì)稱瓦塊，要注意使長(zhǎng)邊迎著旋轉(zhuǎn)方向，短邊的圓角R相對(duì)要大。安裝油檔時(shí)，要與軸承保持同心，且油擋的半徑間隙至少要大于軸承