1、關于交通工程專業(yè)路基路面實習報告泰井高速公路泰和至井岡山是319國道的組成局部，也是通往井岡山風景區(qū)的最便捷的通道。該工程建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車里程約14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經3個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。工程建成后，原 319國道仍然保存。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建立，20_年上半年建成通車。20_年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發(fā)，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山

2、風景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建立廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建立，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16 米。全線共設橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20_米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建立者克制雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質復雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在20_年5月建成通車。實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施

3、工的詳細措施，詳細講到：氣候因素影響著路基施工的質量，不同地區(qū)應根據本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差異不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，假如土質不良，即使松鋪厚度適中，碾壓符合標準，仍然很難到達壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經過試 驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比擬容易到達標準的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。理論證明，用鱷式軋石機不可能消費出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質量也高出一籌。我們的實習雖然已經完畢，我的心也在不停地跳躍著.朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍