1、無砟道岔施工組織設(shè)計一、工程概況1、工程概況及大號碼道岔情況介紹：我工區(qū)承擔(dān)的滬寧城際鋪軌皿標(biāo)的鋪軌任務(wù)，該標(biāo)段 DK191+312DK291+435為無砟軌道，該范圍內(nèi)設(shè)計鋪設(shè)大號碼無 砟道岔的車站有：蘇州新區(qū)站、蘇州工業(yè)園站、陽澄湖站、昆山南站、 花橋站、安亭北站、虹橋聯(lián)絡(luò)線路所、南向北站等，一共需要鋪設(shè)我 國自主研發(fā)生產(chǎn)大號碼無砟道岔 39組。該道岔由寶雞橋梁廠生產(chǎn)， 其主要結(jié)構(gòu)特點是：1道岔適用于跨區(qū)間無縫線路，道岔前后端及道岔區(qū)均采用焊接接頭，絕緣接頭采用膠接絕緣。242號道岔允許鋪設(shè)軌溫范圍ZTS型自調(diào)式鉤形外鎖閉機構(gòu)允許伸縮位移量 50mm尖軌跟端型式最大升溫幅度C最大降溫幅度C

2、限位器4755間隔鐵4351不設(shè)傳力機構(gòu)455018號道岔允許鋪設(shè)軌溫范圍iWHIM 織移港30m血1允種軸権5 Omm1心/ 04 1i門1r .1 b血說3基本軌、導(dǎo)軌用中國60kg/m鋼軌制造；尖軌、心軌采用60D40鋼軌70kg/m制造；翼軌采用軋制特種斷面翼軌制造；可動 心軌轍叉采用鋼軌組合型，42號道岔跟端為雙肢彈性可彎式，翼軌 用軋制的特種斷面鋼軌與60kg/m鋼軌焊接制造。道岔區(qū)鋼軌件材質(zhì) 與線路鋼軌相同。4道岔軌距均為1435mm5采用分開式H型彈條扣件，用軌距塊與緩沖調(diào)距塊組合方 式調(diào)整軌距，可實現(xiàn)軌距-8+4mm的調(diào)整。6道岔可以在墊板下設(shè)置調(diào)高墊板，最大調(diào)高量為 30m

3、m7絕緣接頭兩側(cè)采用絕緣軌距塊，彈條佩戴絕緣帽。8道岔區(qū)設(shè)置1: 40的軌底坡或軌頂坡。9間隔設(shè)置帶施維格滾輪的滑床板和防跳限位裝置 ，基本軌內(nèi)側(cè)采用彈性夾扣壓。2、我標(biāo)段施工的大號碼無砟道岔共分 3種型號，分別是:軌型及轍 叉號圖號過岔速度(直/側(cè))轍叉角岔前(m)岔后(m)道岔全長(m)鋪設(shè) 數(shù)量P60-1/18(07)009350/803-10-47.46932組P60-1/18(07)001250/803-10-47.4695組P60-1/42(07)006350/1601-21-50.12組無砟道岔鋪設(shè)的位置分別是:序號位置鋪設(shè)數(shù)量轍叉號圖號備注1蘇州新區(qū)站41/18(07)009路

4、基地段2蘇州工業(yè)園區(qū)站81/18(07)009路基地段3陽澄湖站41/18(07)009路基地段4昆山南站81/18(07)009橋梁地段5花橋站41/18(07)009橋梁地段6安亭北站41/18(07)009橋梁地段7虹橋聯(lián)絡(luò)線路所21/42(07)006橋梁地段11/18(07)001橋梁地段8南翔北41/18(07)001橋梁地段、總體施工方案及道岔運輸方案1、總體施工方案滬寧城際鐵路的大號無砟道岔，由于運輸距離及現(xiàn)場施工的需 要，采取“工廠預(yù)組裝、散件運輸、現(xiàn)場組裝、精調(diào)并灌注混凝土” 的施工方法。其中，寶橋公司負(fù)責(zé)工廠內(nèi)道岔預(yù)組裝并將散件用火車 運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場就近車站；專業(yè)運輸公司

5、負(fù)責(zé)將道岔散件通過公路運 輸?shù)降啦硎┕さ攸c；中鐵二局負(fù)責(zé)安裝、精調(diào)、混凝土澆筑、鋼軌焊2、道岔運輸方案含無砟地段的站場有砟道岔因無碴道岔鋪設(shè)需要的時間較長，需要提前將道岔從具備卸車能 力的鐵路車站貨場卸貨并存放上海閔行貨場，站前單位路基在底 座混凝土施工完畢前將道岔由大件運輸公司用專用同軸運輸車將道岔運輸?shù)戒佋O(shè)現(xiàn)場存放，待底座混凝土施工完畢并移交鋪軌單位后立即鋪設(shè)道岔。1各種道岔的詳細(xì)描述:序 號道岔名稱配軌長度mm數(shù)量根單位重量Kg/m)總重量Kg)備注1時速350km 60kg/m 鋼軌42 號單開道岔P60鋼軌137941836.5P61鋼軌138021837P61鋼軌137931836

6、.4P60鋼軌138001836.8P60鋼軌4919225966P60鋼軌4799212910.2P60鋼軌4796212908.4P60鋼軌1739211054.7P60鋼軌4919225966膠接軌可動軌轍叉3058513893轉(zhuǎn)轍器4619027280鋼軌扣配件17043合計36530311803682時速250km 60kg/m 鋼軌18 號單開道岔P60鋼軌2459211491.3膠接軌P60鋼軌2458311490.7膠接軌P60鋼軌2460011491.7P60鋼軌2461411492.6P60鋼軌2099211273P60鋼軌2091211268.1可動軌轍叉20952989

7、5轉(zhuǎn)轍器2339213758鋼軌扣配件8545合計140293640705.43時速350km60kg/m鋼軌18 號單開道岔P60鋼軌2460011491.7膠接軌P60鋼軌2461411492.6膠接軌P60鋼軌2459211491.3P60鋼軌2099211273P60鋼軌2458311490.7P60鋼軌2001211213.5可動軌轍叉209929740轉(zhuǎn)轍器2339214174鋼軌扣配件6663.9合計139393639030.72軌枕技術(shù)資料序號道岔名稱岔枕總 根數(shù) 根岔枕 總長度米一組道岔岔枕重量噸道岔數(shù) 量組岔枕總重量噸備注1P60-42#無碴道岔31422P60-18#無碴

8、道岔144373P60-18#有碴道岔14044P60-12#有碴道岔15P60-9#有碴道岔16合計軌枕重量需要軌枕 廠提供(3)道岔運輸方案運輸路線及里程統(tǒng)計表序號車站名稱起始車站道岔組數(shù)運輸里程行走路線備 注1蘇州新區(qū)DK208+850滸墅關(guān)基地412蘇州工業(yè)園 區(qū)站DK228+935蘇州西站822閔行貨場一312國道向南京方向一陽澄 湖大道一封亭大道垮春工業(yè)坊689號金月服飾一珠徑路一蘇州新區(qū)站上海端3陽澄湖站DK243+950蘇州西站437閔仃貨場312國道向南京方向仃駛至正義一古城路一行駛至滬寧鐵路或京滬鐵路 過京滬咼鐵鐵路橋梁沿線施工便道一混凝土小橋限重 20T一陽澄湖車站岔區(qū)上

9、 海端4昆山南站DK253+099蘇州西站847閔仃貨場 312國道向南京方向仃駛至昆 山一柏蘆路一普陀山南路一進入昆山南站5花橋站DK262+692蘇州西站456閔仃貨場312國道向南京方向仃駛至陸家一金陽路京滬高鐵中交制梁場一進 入花橋站6安亭北站DK273+883上海西站DK297+982426閔行貨場一上海市區(qū)一 312國道行駛至安 亭玉安公路進入安亭站7虹橋聯(lián)絡(luò)線DK281+397上海西站31942#岔從閔行站經(jīng)A5高速公路到虹橋聯(lián)絡(luò)線，路程66公里8南翔北站DK288+659上海西站412閔行貨場上海市區(qū)-滬宜公路火車站路 進入南翔北站南京端合計39注：目前該運輸方案還需要城際公司

10、和大件運輸公司考慮通過后才能實施。3、客運專線道岔裝卸、轉(zhuǎn)運、儲存1道岔的裝卸、運輸、儲存和堆放應(yīng)保證道岔質(zhì)量、安全。2裝卸作業(yè)應(yīng)由具有作業(yè)資格的人員操作。3操作時應(yīng)充分考慮設(shè)備、場地、物件形狀等因素，明確作業(yè)任 務(wù)，檢查好繩索及各種起重工具。4吊運時，應(yīng)按照軌件的標(biāo)識合理選擇吊點，吊點選擇應(yīng)符合起 重作業(yè)捆綁要求。5作業(yè)人員應(yīng)保證道岔零部件外表的清潔，不得污染產(chǎn)品外表，裝卸繩索宜采用無油鋼絲繩或吊裝帶，以免造成道岔零部件外表污染，降低道岔質(zhì)量特性。6所有部件吊裝搬運過程中，嚴(yán)禁拋擲，以免變形損壞和破壞涂 裝面。 7道岔尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件、長度大于15米的配軌，嚴(yán)禁采用滑軌

11、方式卸車； 嚴(yán)禁人工直接從車輛上推下卸貨； 嚴(yán)禁人工用撬棍起撬移動長大鋼軌件。8道岔尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件、配軌等的裝 卸要充分考慮吊運變形和劃傷， 裝卸作業(yè)時應(yīng)采用起重機械和專用吊 具，多點吊運和附加襯墊加以保護。 裝卸作業(yè)時應(yīng)采用起重機械和專 用吊具，繩索的吊點布置須根據(jù)工件重心和長度計算確定， 防止撓度 過大。兩個吊點跨度為8米之間的最大撓度不應(yīng)超過100mm對 于可動心軌轍叉最大撓度不應(yīng)超過 20 mm起吊時應(yīng)緩緩起落，防止 工件碰摔。 9包裝箱吊運每鉤不應(yīng)超過 2 個。 10岔枕裝卸時應(yīng)使用起重機械，裝卸時應(yīng)輕吊慢放，防止互相碰 撞，發(fā)生磕角、掉快、碰傷或折斷。 11

12、困難調(diào)頭地段， 現(xiàn)場裝車運輸須注意鋪設(shè)現(xiàn)場的長大桿件鋪設(shè) 的方向性。 12裝車運輸橫墊木支距不宜大于 8 米，大于 8 米時，應(yīng)有防止變 形的質(zhì)量措施。 13封繩應(yīng)采用無油繞性件，對封車?yán)K索應(yīng)采取防磨措施，確保軌 件不磨損。14運輸過程中應(yīng)堆碼整齊、安全穩(wěn)固，對加固部位進行封焊時， 要采取保護措施，不允許電弧焊渣噴濺在產(chǎn)品零件上及電流通過軌 件，確保運輸全過程質(zhì)量和安全。15）客運專線道岔儲存和堆放前，應(yīng)安排好儲存環(huán)境，依據(jù)產(chǎn)品包 裝方案和標(biāo)識進行合理堆放儲存，以防止雨淋、銹蝕等情況發(fā)生。16碼放尖軌與基本軌組件、可動心軌組件、長軌件的場地應(yīng)堅實 平整，排水暢通。軌件和地面間應(yīng)鋪設(shè)墊木，墊木的

13、高度、數(shù)量視軌 件情況而定，一般支距不大于8米，碼垛層數(shù)不應(yīng)多于4層，每層用 不小于150X 150mm墊木墊實墊平，墊木應(yīng)按高度方向垂直設(shè)置，偏 離不大于士 100mm包裝箱碼放層數(shù)不應(yīng)多于 2層。碼放完成后應(yīng)采 取必要的防雨措施，以防止雨淋、銹蝕等情況發(fā)生。參見示意圖1。圖1客運專線道岔鋼軌件的碼放16產(chǎn)品零部件的堆碼應(yīng)整齊、安全穩(wěn)固，易于檢查及搬運;三、無砟道岔施工工序一大號無砟道岔施工工藝流程施工測量及放樣綁扎道床板底層鋼筋、組裝道岔拼裝平臺道岔吊裝到位、預(yù)拼道岔初調(diào)1調(diào)節(jié)支架安裝及拼裝r綁扎道床板鋼筋道岔精調(diào)道床板混凝土澆筑拆除模板及調(diào)節(jié)支架1道岔焊接及應(yīng)力放散r尾工處理二、大號無砟

14、道岔施工工藝要點1測量放樣1與線下單位交接CP皿點，現(xiàn)場提供的CP皿點應(yīng)盡量多，最好能保證道岔前后各 2 對點。根據(jù)交接資料對底座混凝土進行復(fù) 核，如果出現(xiàn)超限情況，應(yīng)立即要求線下施工單位進行返工處理。 2工程測量采用的平面坐標(biāo)系、高程系統(tǒng)、測量控制網(wǎng)、測 量記錄、儀器設(shè)備、實施方案等應(yīng)符合客運專線無砟軌道鐵路工程 施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)的 及相關(guān)規(guī)定的要求。 3施工測量基標(biāo)精度等前后板式無砟軌道測量精度。 4道岔區(qū)無砟軌道測量包括道岔位置測量和道岔內(nèi)部線路幾 何形位測量。 5道岔位置測量，應(yīng)以站場測量控制網(wǎng)為基準(zhǔn)，根據(jù)站場設(shè) 計圖進行中線和高程控制測量。確認(rèn)無誤后進行道岔樁位放樣。6用徠卡 1

15、201+全站儀與導(dǎo)線點進行聯(lián)測，精確測設(shè) 3 個控 制點：岔前、岔心、岔尾，以及節(jié)段界面。根據(jù)道岔平面布置圖采用 墨線在現(xiàn)場標(biāo)定軌枕位置，以便于拼裝平臺的搭設(shè)。 7道岔前后過渡段線路應(yīng)盡量同道岔區(qū)完成聯(lián)測，以便控制 線路同道岔平順連接。 8為滿足道岔區(qū)無砟軌道線路精確調(diào)整的要求，在道岔兩側(cè) 的岔前、岔心、岔尾、過渡段起點、終點橫向距線路中線路基地段處 測放控制基標(biāo)，在控制基標(biāo)間每隔 5 米測放加密基標(biāo)。9 18 號道岔加設(shè)直圓點、 圓直點基標(biāo)， 42 號道岔加設(shè)直緩點、 緩圓點、圓緩點、緩直點基標(biāo)，同時放出轉(zhuǎn)轍機相應(yīng)位置。 10所有控制基標(biāo)點應(yīng)滿足防沉降、防移動的要求，所有點必須強制對中，且通

16、視良好，無障礙物，并且能夠方便 L 型道尺使用。11道岔內(nèi)部線路幾何形位測量在道岔軌排精確調(diào)整階段實 施，采用軌檢小車進行。12鋪岔前復(fù)核道岔中心控制基樁的中線、里程和標(biāo)高，檢查 路面高程，復(fù)測岔前、岔后直股、側(cè)股控制基樁，杜絕由于測量錯誤 造成的施工事故。13道岔與區(qū)間或站線無砟軌道銜接時以道岔控制基樁為依據(jù) 進行調(diào)整。根據(jù)道岔區(qū)線路控制基標(biāo)測放鋼筋混凝土底座施工邊樁。2、道床板底層鋼筋綁扎，面層鋼筋擺放（1）材料進場后分類進行擺放并進行標(biāo)識，對鋼筋的型號、規(guī) 格、力學(xué)性能按規(guī)定進行出廠檢查和常規(guī)檢查，經(jīng)報檢合格后正式使 用。（2）根據(jù)鋼筋進料長度，按設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)要求在加工場內(nèi)下料制 作鋼筋，

17、鋼筋接長可采用閃光對焊和搭接焊、綁扎搭接等，半成品鋼 筋按設(shè)計編號進行擺放， 并進行標(biāo)識。 搭接焊長度單面必須到達(dá) 10d, 雙面焊必須大于 5d, 如果采用綁扎搭接，長度必須大于 36d。（3）路基地段道岔使用汽車將已加工的鋼筋運至現(xiàn)場，按設(shè)計 要求進行綁扎下層鋼筋。上層縱向鋼筋擺放在已經(jīng)綁扎好的下層鋼筋 網(wǎng)上，以不影響道岔拼裝平臺及道岔組裝為準(zhǔn)。（4）橋梁地段道岔鋼筋運輸至現(xiàn)場，在彈性墊板及中間分割層 施工完畢后采用吊車吊運到橋梁上。底座混凝土施工到達(dá)設(shè)計規(guī)定強度后，及時清理底座混凝土外表及限位槽內(nèi)的雜物及積水。然后按照設(shè)計要求，將限位槽的彈性墊板刷膠固定在限位槽壁上，以保證施工過程中彈性

18、墊板不發(fā)生位移， 接縫處用丁基膠帶密封。彈性墊板安裝完畢后，進行中間分隔層的安裝，分隔層安裝包括 限位槽底部。分隔層采用兩布一膜，上下各一層 2mm厚的土工布，中 間一層1mr厚的PE膜，土工布與PE膜鋪設(shè)時的搭接寬度不小于300mm 接縫處應(yīng)進行熔接，且各層搭接部分應(yīng)錯位布置不得重疊。PE膜材料為高密度聚乙烯，土工布材料為具有抗堿性能的聚丙烯 PP-丙綸使用壽命均為60年。PE膜及土工布的主要技術(shù)指標(biāo)見F表:表1 PE膜點主要技術(shù)指標(biāo)項目名稱單位標(biāo)準(zhǔn)值引用標(biāo)準(zhǔn)單位面積的質(zhì)量g/ m2 945DIN EN965厚度平均偏差mmASTM D5199拉伸屈服強度MPa 16DIN EN ISO 5

19、27 1-3屈服伸長率%9DIN EN ISO 527 1-4拉伸斷裂強度MPa 27DIN EN ISO 527 1-5斷裂伸長率% 750DIN EN ISO 527 1-6撕裂強度帶切口N/mm 130DIN 53515(mit ein sch nitt)7天后的吸水率%DIN ISO 175表2聚丙烯土工布主要技術(shù)指標(biāo)項目名稱單位標(biāo)準(zhǔn)值引用標(biāo)準(zhǔn)單位面積的質(zhì)量g/ m2 200DIN EN ISO9864厚度平均偏差mmDIN EN ISO9863取大拉應(yīng)力編制方向kn/mDIN EN ISO10319垂直于編制方向取大拉力延伸編制方向% 60DIN EN ISO10319垂直于編制方向

20、 40:等效孔徑MPaDIN EN ISO12956滲水性 VIH50-I ndexm/sDIN EN ISO11058滲水性H50l/s m2 100DIN EN ISO11058中間分隔層安裝完畢后，按設(shè)計要求進行綁扎下層鋼筋。上層縱 向鋼筋擺放在已經(jīng)綁扎好的下層鋼筋網(wǎng)上，以不影響道岔的拼裝平臺 和調(diào)整螺栓為宜。（5）檢查鋼筋成形情況，重點檢查絕緣卡的設(shè)計數(shù)量和位置、架立筋的穩(wěn)定性，做好絕緣測試，確保電阻測試合格。3、根據(jù)道岔位置，將道岔拼裝平臺安裝到位安裝時應(yīng)注意鋼 筋位置要避開豎向調(diào)節(jié)器，安裝時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場測量定位將平臺支撐 面盡量靠近枕木頭兩側(cè)。根據(jù)現(xiàn)場精確定位的道岔前后位置， 將岔枕

21、 位置標(biāo)識在拼裝平臺上。采用吊車將岔枕根據(jù)標(biāo)識位置按照編號擺放 到位，枕木擺放時應(yīng)根據(jù)中線位置盡量控制到位， 以減小后面的調(diào)整 量，枕木調(diào)整時應(yīng)注意采取保護措施，防止撬棍等工具在移動枕木時 將岔枕損壞。岔枕擺放調(diào)整到位后將道岔組件吊裝到位并安裝， 道岔 組件吊裝時應(yīng)嚴(yán)格按照前面的裝卸要求進行操作。岔前、岔后過渡段待道岔拼裝完畢后，采用P60工具軌采用新 軌進行現(xiàn)場原位軌排拼裝，拼裝完畢后，與道岔進行聯(lián)調(diào)。1根據(jù)現(xiàn)場的控制樁點在拼裝平臺上將道岔調(diào)整到位。按照道岔鋪設(shè)圖和鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)檢查道岔鋼軌、 岔枕及扣件系統(tǒng)的完 整性，調(diào)整岔枕位置、軌距等。依據(jù)鋪岔基樁，拉鋼弦線，用專用檢查尺，將道岔撥到中線位置

22、。對道岔內(nèi)部結(jié)構(gòu)尺寸的各項指標(biāo)進行逐項檢查并調(diào)整到位，尖軌密貼度的調(diào)整由電務(wù)專業(yè)配合調(diào)試4、道岔初調(diào)（ 1） 用 L 型道尺逐點檢查道岔軌面高程， 確定道岔標(biāo)高調(diào)整 數(shù)值。（ 2） 按照道岔鋪設(shè)圖進行岔枕位置的復(fù)核， 尖軌與轍叉處的 岔枕位置不符合要求將會直接影響軌距。（3）使用拼裝平臺的豎向調(diào)節(jié)器， 將道岔調(diào)整至低于設(shè)計軌 面標(biāo)高5mn處。（4）道岔標(biāo)高調(diào)整到位后， 先將岔前位置根據(jù)測量放樣資料 控制到位，然后再進行鋼軌連接。先以方尺方正左右股鋼軌，再按 照鋪設(shè)圖加裝軌縫片軌縫按照8mnt空制,控制道岔全長符合設(shè)計 圖要求，再采用無眼夾板連接固定。（5）先進行橫向初調(diào)， 根據(jù)現(xiàn)場放樣的基線及

23、兩側(cè)控制樁位 將道岔橫向調(diào)整到位，將道岔橫向誤差控制在 5mm之內(nèi)，然后安裝 豎向調(diào)整支架，豎向調(diào)整支架安裝要求盡量豎向垂直并左右對稱， 豎向調(diào)整支架下用帶中間凹槽的鐵墊板支墊，防止豎向調(diào)整支架在 調(diào)整時發(fā)生側(cè)向移動。在豎向調(diào)整支架安裝并檢查后，由中線基標(biāo) 拉鋼弦線控制道岔方向，調(diào)整側(cè)向支撐絲桿，使道岔軌排橫移對中 并固定道岔。（6）然后安裝側(cè)向支撐， 側(cè)向支撐安裝要求底板的膨脹螺栓 安裝牢固，防止由于側(cè)向支撐自身的不牢固造成道岔安裝精度的降 低。 側(cè)向支撐安裝按照預(yù)先標(biāo)記位置定位，注意連接牢固。 調(diào)整前，將側(cè)向支撐絲桿套管居中，絲桿涂油。 對中調(diào)整應(yīng)在左右兩側(cè)對稱進行，并沿線路方向逐步調(diào)整。

24、（ 7） 拆除道岔拼裝平臺， 拆除的零部件分類堆碼存放， 并逐 件清理保養(yǎng)，妥善保管以備下次安裝使用。4、道床板上層鋼筋綁扎、傳力桿、纖維板、接地鋼筋、接地端子及 模板安裝。（1）在軌枕下按設(shè)計間距、數(shù)量等要求，在縱向鋼筋下依次擺 放橫向鋼筋、架立鋼筋和縱橫向鋼筋搭接范圍安裝絕緣卡。在道床板 混凝土接縫前后，需要采用結(jié)構(gòu)筋將端頭面層橫筋與軌枕桁架筋固定 在一起。（2）加裝混凝土保護層墊塊，底層鋼筋下放置大面的混凝土墊 塊，側(cè)向在鋼筋上綁扎塑料或混凝土質(zhì)的墊塊。（3）道床板鋼筋網(wǎng)架架設(shè)完畢，按要求進行絕緣性能測試，符 合要求后方可進入下道工序施工。（4）安裝和固定混凝土模板，并對模板接縫進行檢查

25、和密封， 涂刷脫模劑，檢查鋼筋保護層厚度。（5）單元板與單元板、單元板與區(qū)間之間設(shè)置剪力棒，剪力棒采用直徑28mm勺光圓鋼棒，區(qū)間與單元板之間長度為460mm單元板 與單元板之間為500mm剪力棒一端進行涂瀝青防銹處理。（6）剪力棒設(shè)置在桁架鋼筋上，桁架鋼筋與剪力棒應(yīng)通過軟塑 料管進行絕緣，剪力棒勺橫向位置可根據(jù)兩軌枕勺桁架鋼筋位置進行 調(diào)整，剪力棒定位后用塑料帶綁扎。(7) 施工時應(yīng)保證板縫處的剪力棒在一個平面上，且剪力棒應(yīng) 與軌枕垂直設(shè)置，剪力棒在一個平面上的誤差不大于 5mm。(8) 接縫處填縫板采用泡沫塑料板，并用聚氨酯密封膠填充。完成以上工作后， 對傳力桿、隔層纖維板、接地端子位置按

26、要求 進行檢查， 對不符合要求的進行整改。 同時檢查預(yù)留坑道尺寸是否正 確，模板固定是否牢固。5、道岔精調(diào)。(1) 所有安裝工作完成后，開始做道岔精調(diào)工作。(2) 用安伯格GRPIOOOs軌道檢測小車進行全面檢查整修精 調(diào)，包括位置、方向、軌距、支距、轉(zhuǎn)換性能、密貼程度等。根據(jù) 軌檢小車檢測數(shù)據(jù)確定精調(diào)數(shù)值。( 3) 調(diào)整定位螺栓絲桿高度，精調(diào)起平道岔。 軌面標(biāo)高精確調(diào)整后，道岔高低、水平不超過設(shè)計限值。 滑床臺板坐實坐平，墊板與臺板的間隙不超標(biāo)。( 4) 調(diào)整水平絲桿，對道岔超限點作局部精調(diào)。 軌距及支距調(diào)整。調(diào)整時應(yīng)以直基本軌一側(cè)為基準(zhǔn)，按照先 調(diào)支距再調(diào)軌距的步驟進行， 使尖軌跟端起始固

27、定位置支距、 尖軌跟 端支距和導(dǎo)曲線支距包括尖軌密貼段以后、跟端以前范圍允許偏 差符合設(shè)計要求。 密貼調(diào)整。調(diào)整尖軌、心軌密貼和頂鐵間隙應(yīng)同調(diào)整軌距、 支距相結(jié)合。 確保尖軌與基本軌密貼、 可動心軌在軌頭切削范圍內(nèi)應(yīng) 分別與兩翼軌密貼、開通側(cè)股時，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。尖軌或可動心軌軌底應(yīng)與臺板接觸。頂鐵與尖軌或可動心軌軌腰間隙和限 位器兩側(cè)的間隙值不超限。軌撐的頂面應(yīng)與翼軌軌頭下顎密貼。 軌向調(diào)整。直線尖軌工作邊的直線度，密貼段每米不大于0.3 mm,全長不大于2.0 mm。曲線尖軌圓順平滑無硬彎?？蓜有能夀H叉，直股工作邊直線度為0.3 m/1m,全長(可動心軌 尖端前500 m至彈性可

28、彎中心后500 mm)直線度為2.0 mm,心軌尖端 前后各1m范圍內(nèi)不允許抗線?？蓜有能夀H叉，曲股工作邊曲線段應(yīng) 圓順，不允許出現(xiàn)硬彎。 間隔調(diào)整。可動心軌轍叉咽喉寬度、趾跟端開口、護軌輪緣 槽寬度、查照間隔、尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小間距等須調(diào) 整到位，不得大于設(shè)計允許偏差值。 道岔精細(xì)調(diào)整到位后，線路幾何形位指標(biāo)應(yīng)符合下表的規(guī)定。無砟軌道平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)(靜態(tài))高低軌向水平軌距幅值mn212,無反超咼 1（直股）1.0(側(cè)股)弦長ni10(5)精細(xì)調(diào)整完畢后，將采集數(shù)據(jù)報監(jiān)理單位審定，符合要求 后方可進行混凝土灌注。(6) 整組道岔精調(diào)完畢應(yīng)對彈條螺栓、限位器螺栓、翼軌間間 隔鐵

29、螺栓、長短心軌間間隔鐵螺栓進行復(fù)緊，扭矩到達(dá)設(shè)計值。(7) 道岔支架的穩(wěn)定性能檢查，如有擾動，需重新調(diào)整到位。(8) 道岔前后雙塊式無砟軌道過渡段采用工具軌新軌將軌 枕及扣件系統(tǒng)組裝成軌排加軌距接桿后，按上述要求與道岔臨時連接，并精調(diào)，一并灌注混凝土。6.1 道床板混凝土灌注。（1）混凝土澆筑前檢查及準(zhǔn)備工作 混凝土澆筑之前，需要使用軌檢車及配套工具對道岔軌道幾何 線性和幾何尺寸進行二次檢查， 復(fù)緊調(diào)節(jié)支架螺栓和扣件螺栓， 并按 要求的檢查表及測試計劃進行。 道岔精細(xì)調(diào)整到位后，檢查豎向調(diào)節(jié)支架和塑料套管是否完 好，如破損用膠帶封好。在道岔及岔枕部件上加防護罩，防止混凝土 澆筑時被污染。 進行

30、模板加固狀態(tài)檢查和混凝土泵送、搗固設(shè)備的工前檢查， 確保混凝土澆筑施工順利進行。 工電配合， 預(yù)留轉(zhuǎn)轍機和電務(wù)設(shè)備及 接頭焊接設(shè)備安裝位置。 混凝土澆筑前必須要確認(rèn)接受混凝土地面不可有積水及異物， 伸縮縫區(qū)要放置彈性材料，傳力桿等均已固定。 清理岔區(qū)雜物后灑水濕潤混凝土支承層及軌枕 特別是軌枕底 部，以利于界面結(jié)合。 混凝土澆筑終點必須設(shè)置端頭模板。 混凝土澆筑之前， 按檢查及測試計劃嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。 所有軌道線 形參數(shù)必須要確認(rèn)及復(fù)查同意， 電導(dǎo)連續(xù)測試完成。 詳細(xì)的測試清單 在相關(guān)的測試表上。 在校準(zhǔn)了道岔軌道之后，道岔全部豎向調(diào)節(jié)支架支承，用彩 條布或薄膜覆蓋道岔全部鋼軌和扣件，以免澆筑道床

31、混凝土?xí)r污染。工電配合，預(yù)留軌距拉桿、轉(zhuǎn)轍機和工、電設(shè)備安裝位置（2）運送澆筑的混凝土 所有混凝土在路基下利用混凝土泵車直接泵送到道床板澆筑 面。 在澆筑道床板前每車混凝土拌和物必須檢查溫度及坍落度， 不 合格混凝土不得使用。 按試驗規(guī)定要求做好取樣工作。 混凝土自攪拌至澆注完畢的時間不可超過混凝土初凝時間。 澆注混凝土之前岔枕及底座混凝土必須要被濕潤， 以利于界面 結(jié)合，澆筑段岔枕面還須噴灑界面劑，以利增強粘結(jié)力，減少混凝土 界面裂紋。 再次檢查相關(guān)設(shè)備， 并備足相應(yīng)設(shè)備， 混凝土輸送泵車備用一 臺，確?；炷翝仓┕ろ樌M行。（3）混凝土澆筑 混凝土澆筑前完成所有的準(zhǔn)備工作， 并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)

32、合格后方可 進行混凝土施工。 在澆筑軌道板前對到場的混凝土進行溫度及坍落度檢查， 不合 格混凝土不得使用。 當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù) 3天低于+5C或最低氣溫低于-3 C 時，應(yīng)采取冬季施工措施。 環(huán)境溫度在+5C和-3 C之間時，混凝土入模溫度不得低于 +5C。環(huán)境溫度在-3 C以下時，混凝土入模溫度不得低于 +10C。 道岔板混凝土按一次灌注完成組織施工， 單開道岔按照從岔心 開始往兩端澆注， 交渡道岔按照從岔心同時往中間渡線位置澆筑， 然 后往岔前位置澆筑。A 混凝土灌注過程中，保證振搗密實的同時，應(yīng)有專人隨時檢查 道岔軌排的固定裝置、防止移位。B 在直軌上混凝土澆筑必須在鋼軌中心，讓混凝

33、土流至軌枕下及 兩側(cè)后，兩側(cè)僅須填加必要的混凝土到達(dá)同一高程面?；炷翝仓H在一側(cè)，以至于混凝土可由岔枕下同一個方向流至下一側(cè)。必須要監(jiān)視混凝土流動， 以確保岔枕下充滿混凝土無空隙。C 混凝土入模后，插入振動棒振搗。振動棒必須作垂直運動，間 距不可超過600mm如此可幫助混凝土水平流動，并移除空氣。對岔 枕底部位置混凝土要加強振搗， 確?；炷恋拿軐嵭?。 轉(zhuǎn)轍機坑位置 應(yīng)加強搗固。也不可過份振動混凝土，尤其是在軌枕下方。不可將振 動頭接觸模板、豎向調(diào)整支架和側(cè)向支撐裝置及管線等。D 道床板混凝土外表以人工抹平，確保道床板的頂面高程、平整 度和排水坡度符合設(shè)計要求。 在混凝土澆筑過程中， 任何明

34、顯影響軌道線形的軌道臨時支撐 移動，例如臨時支撐被重設(shè)備撞擊斷裂， 則混凝土澆筑必須馬上停止， 立即進行測量檢查。 如果必要應(yīng)設(shè)置施工縫， 如果事態(tài)嚴(yán)重混凝土必 須被清除。當(dāng)軌道線形不正確時，不可進行混凝土澆筑。 在泵送混凝土之前，泵送管必須要被濕潤。（4）混凝土養(yǎng)生、清理、拆除模板 道床混凝土初凝并完成兩次壓光抹面后， 外表噴灑養(yǎng)護劑并覆 蓋毛氈或薄膜，之后灑水養(yǎng)生 14 天，在道床板混凝土養(yǎng)生期間，施 工區(qū)嚴(yán)格封閉，嚴(yán)禁行人車輛通過。 混凝土初凝后，必須進行壓光抹面兩次工作，一次是抹大面， 找出排水坡，二次是收光抹面 道床板混凝土強度到達(dá)5MPa后，松動固定裝置1/2至1圈， 松動鋼軌扣件

35、， 以防止鋼軌與混凝土的溫差變形不一致而造成混凝土 開裂。 次日拆除其它臨時支撐及模板， 一步步將部分扣件放松， 清理 調(diào)整螺桿并上模板油。 豎向調(diào)整支架移除后所留下的洞，用無收縮砂漿進行填充。 新鮮混凝土外表魚鱗紋必須抹平， 對混凝土外表的輕微缺陷及 時處理。6.2 測量竣工數(shù)據(jù)。待養(yǎng)生結(jié)束后， 用軌檢小車再次檢測道岔幾何尺寸， 并通過調(diào)整 道岔扣件系統(tǒng)的方式使道岔的幾何尺寸滿足要求， 復(fù)緊岔枕扣件。 測 量最終線形，做好記錄。7 道岔焊接、鎖定（1 ）接 頭焊接待道床混凝土到達(dá)設(shè)計強度后， 道岔鋼軌接頭采用鋁熱焊接， 并 填寫鋁熱焊焊接記錄表。鋁熱焊施工要點如下： 進點前應(yīng)根據(jù)設(shè)備材料清單

36、檢查并落實必備的工具、 材料和 設(shè)備，到達(dá)焊軌現(xiàn)場應(yīng)對現(xiàn)場條件進行綜合調(diào)查并采取必要的防護措 施。 鋼軌鋁熱焊焊縫距離軌枕邊緣不應(yīng)小于 100mm。 鋼軌端頭應(yīng)做以下處理： 拆除焊頭每側(cè)三至四根軌枕的扣件 和墊板，檢查鋼軌端頭，并用鋼絲刷清潔鋼軌端頭100150mm使其滿足鋁熱焊要求。 調(diào)整軌縫使其滿足焊接工藝要求。 用對正設(shè)備從垂直和水平 兩方向?qū)φ齼绍壎恕?裝配砂模不得使用受潮的部件， 應(yīng)使鋼軌端頭間隙位于裝有 砂模底板的底托盤的正中央，嚴(yán)格按照操作工藝涂抹防漏泥。 預(yù)熱前記錄鋼軌的溫度，按焊接工藝及焊劑要求進行預(yù)熱， 并準(zhǔn)確計時。 確認(rèn)坩鍋干燥、清潔、無裂紋，確認(rèn)焊藥包包裝袋密封、干 燥

37、和無破損。 將全包焊藥慢慢地旋轉(zhuǎn)著倒入坩堝。 點燃高溫火柴放入坩堝 并蓋好坩堝蓋。 澆鑄完畢后按規(guī)定時間拆模。拆除砂模后應(yīng)盡快推瘤。 熱打磨應(yīng)符合以下要求：打磨焊縫時，應(yīng)在鋼軌踏面上保留適量高出鋼軌的焊頭金屬。在焊縫溫度未降至 350 C以下時，不得解 除鋼軌拉伸器和對正設(shè)備。? 冷打磨應(yīng)符合以下要求：在焊頭溫度降至50C以下進行。打 磨焊頭使其平直度和軌頭輪廓到達(dá)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。 不得在某一處過度打磨，防止損傷鋼軌。? 焊接完成后，上緊扣件并對接頭處道床板上預(yù)留坑進行同標(biāo)號混凝土回填平整。詳見“道岔焊接順序圖”,1道岔內(nèi)焊接順序 邂道岔內(nèi)最終焊接 C :連接焊順序道岔焊接順序圖（ 2） 應(yīng)力放

38、散與鎖定以一組道岔為一個放散施工單元： 將岔內(nèi)鎖定焊接頭安排在道岔 內(nèi)中直中彎各一處， 道岔內(nèi)其它焊接接頭均為單元焊， 大部分焊接不 受軌溫限制；岔內(nèi)分別以道岔轉(zhuǎn)轍器和轍叉心為兩個中心點向兩側(cè)放 散鎖定。 轉(zhuǎn)轍器和轍叉心放散應(yīng)力時只拆掉與岔枕固定的扣件， 內(nèi)部 聯(lián)結(jié)的螺栓不拆 , 并用聚四氟乙烯滑塊代替滾輪。施工方法如下： 施工準(zhǔn)備：選擇作業(yè)時間，測量軌溫。 設(shè)置位移觀測樁：在岔前、尖軌尖端、尖軌跟端、膠接絕緣 軌位置、轍叉前后軌趾、 岔尾等處對應(yīng)的道床板上設(shè)置臨時位移觀測 點。 卸除道岔前后的臨時連接，保證道岔軌道能前后位移。 卸除轍叉前后的彈條轍叉位置的彈條不卸除 ，轉(zhuǎn)轍器部 分可將鐵墊板

39、上的錨固螺栓卸去，但不卸除彈條。 用起道機將道岔鋼軌頂起， 每隔 6 根軌枕在鋼軌與橡膠墊板 間墊一聚四氟乙烯滑塊。 用撞軌器反復(fù)撞擊道岔軌，使道岔軌內(nèi)部應(yīng)力放散均勻，觀 測各臨時觀測點的位移， 驗證道岔位移是否呈線性變化， 每段的放散 量是否與估算放散量一致。 當(dāng)位移出現(xiàn)反彈， 應(yīng)力為零后立刻去除鋼軌與橡膠墊板間聚 四氟乙烯滑塊，安裝彈條，鎖定道岔，核實軌溫。 用鋁熱焊將道岔與線路間鋼軌焊連， 使道岔與區(qū)間線路形成 無縫線路。 記位移觀測零點，按照要求的頻率對道岔進行位移觀測。 應(yīng)力放散與鎖定后，對道岔進行一次全面的質(zhì)量檢測，確保道岔 鋪設(shè)質(zhì)量。（3）施工配合及軌道整理 電務(wù)配合安裝并調(diào)試轉(zhuǎn)

40、轍機、鎖閉裝置、道岔監(jiān)測系統(tǒng)，在 線路沒有開通之前，道岔前后需設(shè)置臨時車擋，道岔尖軌及轍叉心軌 需要求鉤鎖器釘閉加鎖。 完善道岔軌道標(biāo)識，進行軌道整理。四、道岔鋪設(shè)及檢驗要求道岔鋪設(shè)及檢驗要求序 號檢測項目偏差要求mm特性分類1道岔鋪設(shè)水平導(dǎo)曲線不得有反超高B2道岔鋪設(shè)高低用10m弦量B3道岔方向用10m弦量，目視成直 線B4道岔始端軌距1B5尖軌尖端軌距1B6直線尖軌軌頭切削起點處軌距1B7直尖軌第一牽引點前與曲基本軌密貼A8直尖軌其余部分與基本軌密貼B9直尖軌工作邊直線度0.2mm/1m,1.5mm/10mB10直尖軌與曲基本軌間頂鐵間隙縫隙wC11直尖軌軌底與滑床臺縫隙W.O，不得連續(xù)出

41、現(xiàn)B12曲尖軌第一牽引點前與直基本軌密貼A13曲尖軌其余部分與基本軌密貼B14曲尖軌與基本軌間頂鐵縫隙縫隙wC15曲尖軌軌底與滑床臺縫隙W.0，不得連續(xù)出現(xiàn)B16直基本軌與曲線尖軌組裝后， 曲線尖軌各 控制斷面軌頭寬大于15mm丨相對基本1.0mmB序 號檢測項目偏差要求mm特性 分類軌頂面的降低值17曲基本軌與直線尖軌組裝后，直線尖軌各 控制斷面軌頭寬大于15mm丨相對基本 軌頂面的降低值B18轉(zhuǎn)轍器部分最小輪緣槽為5A19尖軌限位器兩側(cè)縫隙差B20直尖軌固定端支距1B21曲尖軌固定端支距1B22直尖軌跟端支距1B23曲尖軌跟端支距1B24導(dǎo)曲線支距1C25尖軌跟端直股軌距1B26尖軌跟端曲

42、股軌距1C27可動心軌轍叉趾端開口距1C28可動心軌轍叉咽喉寬1B29心軌尖端至第一牽引點處密貼（直）A30心軌其余部位與翼軌密貼（直）B31心軌尖端至第一牽引點處密貼（曲）A32心軌其余部位與翼軌密貼（曲）B33道岔心軌組裝后，心軌各控制斷面軌頭 寬大于15mm丨相對翼軌頂面的降低值B34在可動心軌轍叉牽引點處翼軌軌頭外側(cè) 與翼軌軌肢側(cè)相對距離尺寸允許偏差B35叉跟尖軌與短心軌密貼縫隙10C36直向開通心軌軌底與臺板縫隙縫隙 不得連續(xù)出現(xiàn)B37側(cè)向開通心軌軌底與臺板縫隙縫隙 不得連續(xù)出現(xiàn)B38心軌直股工作邊直線度0.2mm/m ,1.5mm/10mm ,不允許抗線B39長心軌軌腰與頂鐵的縫隙

43、C40短心軌軌腰與頂鐵的縫隙C41叉跟尖軌軌腰與頂鐵的縫隙C42心軌實際尖端至直股翼軌趾端的距離+40B43可動心軌尖端前1m軌距1C序 號檢測項目偏差要求mm特性 分類44可動心軌可彎中心后 500mm軌距1C45護軌輪緣槽寬度1B46查照間隔羽391A47導(dǎo)曲線部分軌距（尖軌跟端至導(dǎo)曲線終點 或轍叉趾端總長的1/4、1/2、3/4共3處）1C48轍叉跟端軌距1B49轍叉趾端軌距1B50尖軌各牽引點處開口值3B51可動心軌轍叉第一牽引點處開口值1B52道岔全長18號道岔10mm，大于18號 道岔20mm。C53岔枕鋪設(shè)相對于直股的垂直度牽引點兩側(cè)和心軌部分4mm,其余 10mmC54岔枕位置

44、偏差5C55螺栓絲扣均應(yīng)涂專用長效防腐脂，螺栓扭 矩到達(dá)設(shè)計要求C56零部件無缺少、無松動C57標(biāo)記正確齊全C58閉合狀態(tài)下，尖軌軌底和輥輪的間隙2B59打開狀態(tài)下，尖軌軌底和滑床臺板的縫隙2也3B60轉(zhuǎn)換桿件沿線路縱向偏移量5C61轉(zhuǎn)轍機外殼邊緣與基本軌直線距離偏差3C62各牽引點兩側(cè)鎖閉框中心位置偏差3B63各牽引點尖軌、心軌動程兩側(cè)開口3mmC64各牽引點心軌外鎖閉兩側(cè)鎖閉量相差 2mmB65尖軌、心軌轉(zhuǎn)換阻力設(shè)計指標(biāo)要求A66牽引點密貼檢查密貼段4mm不鎖閉A67牽引點間密貼檢查4mm 有表示，5mm 無表示A68道床板頂面寬度10C69道床板中線位置2C70道床板頂面與承軌臺面相對咼

45、差5C71道床板伸縮縫位置5C72道床板平整度2mm/mC73轉(zhuǎn)轍基坑深度+5A序 號檢測項目偏差要求mm特性 分類74轉(zhuǎn)轍基坑寬度+5A75轉(zhuǎn)轍基坑軸線位置2A76轉(zhuǎn)轍基坑平整度2mm/mB項點分類判定規(guī)則項點總數(shù)合格項點數(shù)合格率A類項點合格率100%B類項點合格率90%C類項點合格率80%五、施工組織結(jié)構(gòu)1組織機構(gòu)設(shè)置2勞動力配置工區(qū)根據(jù)現(xiàn)場實際情況及工期安排，計劃設(shè)置3個道岔施工作業(yè)隊，每個作業(yè)隊根據(jù)道岔施工工序進行流水作業(yè)， 作業(yè)隊人員配置如下：無砟道岔施工各工序勞動力配置表每個作業(yè)隊序號工序內(nèi)容勞動力備注1管理干部12含技術(shù)人員6人2施工測量及放樣7含測量技術(shù)人員3人3道床板底層鋼筋

46、綁扎及道岔組裝平臺組裝30其中鋼筋工20人4道岔吊裝到位、預(yù)拼205道岔粗調(diào)16含線路工4人6調(diào)節(jié)支架安裝、拆除道岔拼裝平臺207道床板中、上層鋼筋綁扎20含鋼筋工20人8道岔精調(diào)10含測量技術(shù)人員3人9道床板混凝土澆筑2010拆除模板及調(diào)整支架1011道岔焊接及應(yīng)力放散15合計180六、機械設(shè)備序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注-一-檢測設(shè)備混凝土設(shè)備略1全站儀TCA1201 +臺12電子水準(zhǔn)儀DIN12臺13軌道檢測車GRP1000S臺4含全站儀4鋼弦線把10帶支架5軌道幾何檢查尺套10含道尺、塞尺、平直度尺、鋼卷尺、 支矩尺、直方尺6測力扭矩扳手電動臺507鋼筋絕緣檢測套3-二二施工機具8道岔

47、專用吊具套2道岔散件吊裝時使用9道岔拼裝平臺組16散件拼裝時使用10側(cè)向調(diào)節(jié)支架組2011豎向調(diào)節(jié)支架組2012防護罩延米25013無孔夾具P60kg軌用套25014發(fā)電機臺6現(xiàn)場臨時電力供給三混凝土澆筑15混凝土模板組合鋼模2 m120016混凝土澆搗套3含罐車、混凝土汽車泵、搗固17風(fēng)鎬個8底座混凝土外表浮漿清楚、鑿毛四鋁熱焊設(shè)備套3含鋁熱焊設(shè)備、鋸軌機、鋼軌打磨序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注機、超聲波擦傷儀等七、鋪設(shè)注意事項一基本注意事項1、對道岔的運輸、裝卸給予充分的重視，確保道岔零部件在運 輸過程中得到有效的保護。2、加強道岔鋪設(shè)實際操作人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高操作人員對道 岔鋪設(shè)重要性的

48、認(rèn)識，及時將相關(guān)資料發(fā)放到操作人員手中。3、準(zhǔn)確測設(shè)道岔位置并布設(shè)控制樁，道岔嚴(yán)格按控制樁鋪設(shè)就 位。4、道岔組裝時，要將道岔的各部尺寸和密貼等要求調(diào)整到位， 為后續(xù)工序創(chuàng)造良好條件。5、擺放岔枕時應(yīng)采用兩把長尺在岔枕兩側(cè)同時測量，并用拉線 控制直股釘栓孔在一條直線上，不可以按岔枕間距累積測量。6、道岔位置和內(nèi)部尺寸調(diào)整時，應(yīng)以直股鋼軌為基準(zhǔn)，調(diào)整其 他鋼軌件的位置及相關(guān)尺寸。7、道岔的各部螺栓應(yīng)按規(guī)定的扭矩擰緊。&道岔的焊接應(yīng)在鎖定軌溫范圍內(nèi)，按規(guī)定的順序進行，焊接 接頭的平直度應(yīng)得到保證。道岔接頭焊接和打磨工作量大，技術(shù)要求 高，應(yīng)給予該項工作高度重視。9、道岔鋪設(shè)完畢后，應(yīng)進行轉(zhuǎn)換試驗，并測試各牽引點的扳動 力