1、鐵道概論綜合實(shí)訓(xùn)報(bào)告專(zhuān)業(yè)：鐵道工程系 班級(jí)：0903（上課四） 學(xué)生姓名：邸博文 指導(dǎo)教師：劉曉燕 完成時(shí)間：2011年12月23日天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 4 / 4文檔可自由編輯打印鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸，乃一種陸上運(yùn)輸方式，以?xún)蓷l平行的鐵軌引導(dǎo)火。鐵路運(yùn)輸是其中一種最有效的已知陸上交通方式。鐵軌能提供極光滑及堅(jiān)硬的媒介讓火車(chē)的車(chē)輪在上面以最小的摩擦力磙動(dòng)。這樣，在火車(chē)上面的人會(huì)感到更舒適，而且節(jié)省能量。如果配置得當(dāng)，鐵路運(yùn)輸可以比路面運(yùn)輸運(yùn)載同一重量客貨物時(shí)節(jié)省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散火車(chē)的重量，令火車(chē)的載重力大大提高。鐵路貨物運(yùn)輸種類(lèi)即鐵路貨物運(yùn)輸方式，按中國(guó)鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨

2、物運(yùn)輸種類(lèi)分為整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱三種。整車(chē)適于運(yùn)輸大宗貨物；零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物。鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大，這使它適合于大批量低值產(chǎn)品的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。單車(chē)裝載量大，加上有多種類(lèi)型的車(chē)輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制。車(chē)速較高，平均車(chē)速在五種基本運(yùn)輸方式中排在第二位，僅次于航空運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性方面占優(yōu)勢(shì)?？梢苑奖愕貙?shí)現(xiàn)馱背運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。 缺點(diǎn)：鐵路線(xiàn)路是專(zhuān)用的，固定成本很高，原始投資較大，建設(shè)周期較長(zhǎng)。鐵路按列車(chē)組織運(yùn)行，在運(yùn)輸過(guò)程中需要有列車(chē)的編組、解體和中轉(zhuǎn)改編等作業(yè)

3、環(huán)節(jié)，占用時(shí)間較長(zhǎng)，因而增加了貨物在途中的時(shí)間。鐵路運(yùn)輸中的貨損率較高，而且由于裝卸次數(shù)多，貨物損毀或丟失事故通常比其他運(yùn)輸方式多。不能實(shí)現(xiàn)“門(mén)對(duì)門(mén)”的運(yùn)輸，通常要依靠其他運(yùn)輸方式配合，才能完成運(yùn)輸任務(wù)，除非托運(yùn)人和收貨人均有鐵路支線(xiàn)。下面就介紹一下關(guān)于鐵路運(yùn)輸方面的各個(gè)組成單位。一。鐵路線(xiàn)路 鐵路線(xiàn)路是機(jī)車(chē)車(chē)輛和列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)，而各類(lèi)車(chē)站則是辦理旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)基地；機(jī)車(chē)是牽引列車(chē)的基本動(dòng)力，各種類(lèi)型的車(chē)輛是運(yùn)送旅客或貨物的工具；鐵路信號(hào)和通訊設(shè)備是保證列車(chē)運(yùn)行安全和提高運(yùn)輸效率的重要手段。鐵路線(xiàn)路是為了進(jìn)行鐵路運(yùn)輸所修建的固定路線(xiàn)。即是鐵路固定基礎(chǔ)設(shè)施的主體。分為正線(xiàn)、站線(xiàn)及特別用

4、途線(xiàn)。正線(xiàn)是連結(jié)并貫穿分界點(diǎn)的線(xiàn)路。站線(xiàn)包括到發(fā)線(xiàn)、調(diào)車(chē)線(xiàn)、牽出線(xiàn)、裝卸線(xiàn)、段管線(xiàn)等。特別用途線(xiàn)包括站內(nèi)和區(qū)間的安全線(xiàn)、避難線(xiàn)及到企業(yè)廠礦砂石場(chǎng)等地點(diǎn)的岔線(xiàn)。根據(jù)線(xiàn)路意義及其在整個(gè)鐵路網(wǎng)中的作用，劃分為3個(gè)等級(jí)：級(jí)鐵路：保證全國(guó)運(yùn)輸聯(lián)系，具有重要政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義和在鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期國(guó)家要求的年輸送能力>800萬(wàn)噸；級(jí)鐵路：具有一定的政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義，在鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路，遠(yuǎn)期國(guó)家要求的年輸送能力500萬(wàn)噸；級(jí)鐵路：為某一地區(qū)服務(wù)，具有地方意義的鐵路，遠(yuǎn)期國(guó)家要求的年輸送能力<500萬(wàn)噸。2 鐵路車(chē)站 鐵路車(chē)站或簡(jiǎn)稱(chēng)鐵路站，口語(yǔ)慣稱(chēng)火車(chē)站，是供鐵路列

5、車(chē)?？康牡胤剑靡园徇\(yùn)貨物或讓乘客乘車(chē)。月臺(tái)可粗略地分島式月臺(tái)、側(cè)式月臺(tái)、港灣式月臺(tái)、跨站式站房、特殊車(chē)站、號(hào)志站。早期的車(chē)站通常是客貨兩用。這類(lèi)車(chē)站現(xiàn)在仍然有；但是在歐美，貨運(yùn)一般已集中在主要的車(chē)站。大部分的鐵路車(chē)站都是在鐵路的旁邊，或者是路線(xiàn)的終點(diǎn)。部分鐵路車(chē)站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機(jī)車(chē)及車(chē)輛維修或添加燃料的設(shè)施。多間鐵路公司一起使用的車(chē)站一般稱(chēng)為聯(lián)合車(chē)站或轉(zhuǎn)車(chē)站。有時(shí)轉(zhuǎn)車(chē)站亦指可供與其它交通工具（如電車(chē)、公共汽車(chē)或渡輪）轉(zhuǎn)乘的車(chē)站三鐵路車(chē)輛 鐵路車(chē)輛是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)備，是用來(lái)運(yùn)送旅客、裝運(yùn)貨物或作其他特殊用途的運(yùn)載工具。它一般沒(méi)有動(dòng)力裝置，必須把車(chē)輛連掛成列，由機(jī)車(chē)牽引才能沿線(xiàn)

6、路運(yùn)行。 鐵路車(chē)輛按照用途分為鐵路客車(chē)、鐵路貨車(chē)兩大類(lèi)。由于不同的目的、用途及運(yùn)用條件，使車(chē)輛形成了許多類(lèi)型，但其構(gòu)造基本相同，大體均由六部分構(gòu)成：車(chē)體、車(chē)體架、走行部、車(chē)鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置、車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備。 多年來(lái)，由于不同的目的、 用途及運(yùn)用條件，使車(chē)輛形成了許多類(lèi)型，但其構(gòu)造基本相同，大體均由六部分構(gòu)成：車(chē)體：是容納運(yùn)輸對(duì)象的地方，又是安裝與連接其他組成部分的基礎(chǔ)。車(chē)體架 ：是承托車(chē)體的長(zhǎng)方形構(gòu)架,是車(chē)體的基礎(chǔ)。走行部：是承受車(chē)輛自重和載重并引導(dǎo)車(chē)輛沿軌道行駛的部分。走行部大多采用轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)形式，以保證車(chē)輛運(yùn)行質(zhì)量。車(chē)鉤緩沖裝置：由車(chē)鉤及緩沖器等部件組成，裝成車(chē)底架兩端，其作用是將機(jī)車(chē)車(chē)

7、輛連掛到一起，并傳遞縱向牽引力和沖擊力，緩和機(jī)車(chē)車(chē)輛間的動(dòng)力作用。制動(dòng)裝置：是保證列車(chē)安全運(yùn)行的最重要部分，使高速運(yùn)行中的車(chē)輛能于規(guī)定距離內(nèi)停車(chē)或減速。制動(dòng)裝置一般包括空氣制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)機(jī)（腳制動(dòng)機(jī)）和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置部分。車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備：主要指客車(chē)上為旅客旅行所提供的設(shè)備。如：客車(chē)上的座席、臥鋪、行李架、給水、取暖、空調(diào)、通風(fēng)、車(chē)電等裝置。貨車(chē)由于類(lèi)型不同，內(nèi)部設(shè)備也因此千差萬(wàn)別，但一般較為簡(jiǎn)單。4 鐵路信號(hào)與通信鐵路信號(hào)是用特定的物體（包括燈）的顏色、形狀、位置，或用儀表和音響設(shè)備等向鐵路行車(chē)人員傳達(dá)有關(guān)機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行條件、行車(chē)設(shè)備狀態(tài)以及行車(chē)的指示和命令等信息。目前，人們對(duì)鐵路信號(hào)有不同的理解。

8、有人把鐵路信號(hào)廣義理解為：保證鐵路行車(chē)安全的技術(shù)和設(shè)備；有人狹義理解為：用于向行車(chē)人員指示行車(chē)條件的符號(hào)；有人則認(rèn)為：鐵路信號(hào)是鐵路上信號(hào)顯示、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備的總稱(chēng)。而且他還是保證鐵路行車(chē)安全主要工具。隨著鐵路信號(hào)技術(shù)的發(fā)展和鐵路信號(hào)的廣泛應(yīng)用，鐵路信號(hào)也成為提高鐵路區(qū)間和車(chē)站通過(guò)能力、增加鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益、改善鐵路員工勞動(dòng)條件的一種現(xiàn)代化科學(xué)管理手段和技術(shù)。 鐵路信號(hào)按其作用可分為指揮列車(chē)運(yùn)行的行車(chē)信號(hào)和指揮調(diào)車(chē)作業(yè)的調(diào)車(chē)信號(hào)；按信號(hào)設(shè)置的處所可分為車(chē)站信號(hào)、區(qū)間信號(hào)，以及行車(chē)指揮和列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)化等；按信號(hào)顯示制式可分為選路制信號(hào)和速差制信號(hào)；按結(jié)構(gòu)可分為臂板信號(hào)、色燈信號(hào)、燈列信號(hào)以及機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)。鐵路信號(hào)設(shè)備可分為三大類(lèi)：一是信號(hào)機(jī)，其原始形式是手燈、手旗、明火、聲笛等，現(xiàn)代信號(hào)機(jī)主要有進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)，通過(guò)信號(hào)機(jī)，進(jìn)路信號(hào)機(jī)，駝峰信號(hào)機(jī)，駝峰輔助信號(hào)機(jī)，預(yù)告信號(hào)機(jī)