1、2021國家開放大學電大本科物流管理基礎(chǔ)期末試題及答案（試卷號：1237）盜傳必究一、單項選擇題（每小題1分，共7分）1. 企業(yè)組織其物流的具體形式是（）。A. 線路B. 節(jié)點C. 網(wǎng)絡(luò)D. 運輸2. 合理容納商品，抵抗外力，保護和宣傳商品，促進商品銷售的物體，這是包裝的（A. 動態(tài)含義B. 靜態(tài)含義C. 廣義含義D. 狹義含義3. 在直接使用環(huán)境資源方面，運輸是（）的主要消費者之一。A. 能源B. 水資源C. 礦產(chǎn)資源D. 土地資源4. 為了有效地掌握貨品在庫情況，需對在庫貨品進行（）。A. 出庫作業(yè)B. 補貨作業(yè)C. 編號作業(yè)D. 盤點作業(yè)5. 決定整個配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵因素是（）。A.

2、分揀與配貨B. 分揀與送貨C. 配貨與送貨D. 流通加工6. 把一個代碼轉(zhuǎn)換為一定意義的信息的過程是（）。A. 編碼B. 轉(zhuǎn)換C. 解碼D. 還原7. 物流經(jīng)營者在物流質(zhì)量方面追求的最高目標是（）A. 外在質(zhì)量B. 內(nèi)在質(zhì)量C. 物流服務(wù)過程質(zhì)量D. 物流服務(wù)形象質(zhì)量二、多項選擇題（每小題2分，共12分）8. 下列物流中，屬于微觀物流的有（）。A. 綠色物流B. 供應(yīng)物流C. 生產(chǎn)物流D. 城市物流E. 國際物流9. 世界現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢有（）oA. 系統(tǒng)化B. 專業(yè)化C. 信息化D. 個性化E. 全球化10. 運輸成本的影響因素有（）oA. 運輸企業(yè)B. 運量C. 運距D. 運力E. 運

3、輸方式11 .選擇貨架的原則包括（）0A. 適應(yīng)性B. 開放性C. 穩(wěn)定性D. 經(jīng)濟性E. 先進性12. 分揀的方式有（）oA. 按量分揀B. 按庫分揀C. 按單分揀D. 按貨架分揀E. 按品種分揀13. 物流內(nèi)在質(zhì)量的主要內(nèi)容有（）。A. 質(zhì)量保證體系B. 物流環(huán)境質(zhì)量C. 物流工作規(guī)范D. 質(zhì)量管理制度E. 歷史質(zhì)量三、判斷正誤，并將錯誤的表述改正過來（每小題3分，共21分）14. 物流效率的發(fā)揮依賴于物流線路的位置和功能配置。X,應(yīng)改為：物流效率的發(fā)揮依賴于物流節(jié)點的位置和功能配置。15. 運輸在直接使用環(huán)境資源方而，主要是指由于運輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境 費用。X,應(yīng)

4、改為：運輸在間接使用環(huán)境資源方而，主要是指由于運輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn) 生的環(huán)境費用。16. 水上運輸?shù)膱稣境杀敬笥阼F路運輸，而鐵路運輸?shù)膱稣境杀居执笥诠愤\輸。V17. 采用配送方式，用戶只需向兩處訂貨，或和兩個進貨單位聯(lián)系就可以訂購到以往需去多個地方才 能訂到的貨物。X,采用配送方式，用戶只需向一處訂貨，或和一個進貨單位聯(lián)系就可以訂購到以往需去多個地方才 能訂到的貨物。18. 隨著社會生產(chǎn)力的日趨發(fā)達，消費需求的多樣化特征也變得越來越顯著。19. RFID技術(shù)是一種接觸式的自動識別技術(shù)。X,應(yīng)改為：RFID技術(shù)是一種非接觸式的自動識別技術(shù)。20. 劃分直接成本與間接成本的意義在

5、于正確預見各種可能存在的間接費用，并在恰當時候進行分攤。四、簡答題(每小題10分，共20分)21. 筒述物流系統(tǒng)功能設(shè)計的基本內(nèi)容。答：(1)運輸功能設(shè)計。使實物產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中移動，并實現(xiàn)增值。(2) 配送功能設(shè)計。包括集貨、配貨和送貨三部分。(3) 存貨與儲存功能設(shè)計。(4) 包裝功能設(shè)計。要統(tǒng)籌考慮物流各項活動，既要保護貨物，又要減少包裝成本。(5) 裝卸搬運功能設(shè)計。(6) 流通加工功能設(shè)計。22. 簡述流通加工的主要類型。答：(1)保護性加工。延長商品的使用壽命，減少在物流作業(yè)中的損失。(2) 滿足多樣化的消費需要的加工。(3) 為消費方便省力的加工。(4) 提高物品利用率的加工。(5

6、) 銜接不同運輸方式，使物流更加合理的流通加工。五、應(yīng)用分析題(40分)23. 目前，各企業(yè)都在推廣采用先進的庫存管理模式，即零庫存模式，采用準時生產(chǎn)制，大幅度減少 庫存成本和資金占用。在這種情況下，作為物流活動的重要組成部分，倉儲還有存在的依據(jù)嗎？請你結(jié)合 生產(chǎn)流通的特點談?wù)剬}儲的認識。答：目前，各企業(yè)都在推廣采用先進的庫存管理模式，即零庫存模式，采用準時生產(chǎn)制，大幅度減少 庫存成本和占用。在這種情況下，作為物流活動的重要組成部分，倉儲還有存在的依據(jù)嗎？請你結(jié)合生產(chǎn) 流通的特點談?wù)剬}儲的認識。倉儲，主要是為了保證生產(chǎn)和銷售的連續(xù)性而設(shè)置的，倉儲對于保證生產(chǎn)正常進行是有作用的。但是, 倉儲

7、畢竟是一種占用，并不創(chuàng)造價值，因此企業(yè)都在努力降低庫存，甚至出現(xiàn)零庫存現(xiàn)象。當然最理想的 情況是，商品在投入生產(chǎn)前，原材料和半成品恰好運到生產(chǎn)現(xiàn)場，完成加工后，立即轉(zhuǎn)入給消費者送貨的 運輸過程，并很快送到消費者手中。不考慮采購、運輸及生產(chǎn)過程中的意外，似乎沒有再進行倉儲的必要。但這種理想的情況是有條件的，首先，企業(yè)的產(chǎn)品能夠進行單件小批生產(chǎn)，且單件生產(chǎn)的成本與大規(guī) 模生產(chǎn)相差不大；第二，單件運輸是可行的。但事實上這種理想的情況很難出現(xiàn)。事實上，生產(chǎn)過程可以 不需要庫存，但并不意味著銷售過程也可以取消倉儲(庫存)。即使生產(chǎn)可以通過單件生產(chǎn)獲得低成本， 但單件運輸并不是成木最低的，由于單件運輸，不可能采用效率更高的運輸設(shè)備，不能取得規(guī)模效益，同 時管理費用和其他的費用都可以上升。因此，為了在生產(chǎn)與運輸之間保持平衡，不可能取消倉儲(庫存)。此外還有一些不能取消倉儲（庫存）的情況是經(jīng)常出現(xiàn)的，即生產(chǎn)與消費之間的不平衡，如有些產(chǎn)品 的生產(chǎn)過程必須連續(xù)地進行，必須大規(guī)模的生產(chǎn)制造，如鋼鐵生產(chǎn)、石油的開采、圖書的印刷，這樣就會 在短時間內(nèi)產(chǎn)生大量的庫存。另外，有些產(chǎn)品的消費具有季節(jié)性，并且這種季節(jié)性有一個較大的需求量， 而生產(chǎn)又不可能在短期內(nèi)滿足這種需求，因此需要先進行一段較長時間的生產(chǎn)與儲備，如春節(jié)元宵節(jié)期間 的一些消費。如果沒有