1、分油機(jī)的工作原理和排渣反饋故障分析內(nèi)容摘要摘要：“育鯤”輪上燃油分油機(jī)為ALFA-LAVAL S821型分油機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中分油機(jī)出現(xiàn)排渣反饋故障，結(jié)合該故障，介紹了分油機(jī)結(jié)構(gòu)和排渣原理，進(jìn)一步分析了分油機(jī)的故障原因，并根據(jù)理論分析和實(shí)際操作最終消除了故障。關(guān)鍵詞：分油機(jī) 滑動(dòng)底盤(pán) 滑動(dòng)圈 矩形密封圈 排渣反饋ABSRACT：M/V Yukun is equipped with ALFA-LAVAL S816 oil separators.When a separator is running,discharge feedback failure occurs.According to th

2、e failure, This thesis explains the structure and discharge principle of the separator.Further we analyse the causes of the failure. Basic on theretical analysis and practical operation,finally the failure is eliminated.目 錄1燃油分油機(jī)的故障現(xiàn)象12分油機(jī)的工作原理13 ALFA-LAVAL SA816燃油分油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析24 分油機(jī)的排渣原理44.1 排渣步驟1-排渣前54

3、.2 排渣步驟2-排渣54.3 排渣步驟3-排渣64.4 排渣步驟4-滑動(dòng)圈密封64.5 排渣步驟5滑動(dòng)底盤(pán)密封65分油機(jī)排渣反饋故障分析75.1 排渣反饋75.2故障分析75.2.1配水系統(tǒng)75.2.2 排渣機(jī)構(gòu)106 故障排除107 結(jié)論10前言 自二十世紀(jì)七十年代以來(lái)，由于柴油機(jī)燃油大幅度漲價(jià)，燃油費(fèi)用支出約占船舶營(yíng)運(yùn)成本的50%，船用柴油機(jī)使用低質(zhì)燃油已成為一項(xiàng)普遍采用的技術(shù)，使用低質(zhì)燃油可以大幅度降低船舶營(yíng)運(yùn)成本，同時(shí)可以合理使用石油資源。但是船用柴油機(jī)使用低質(zhì)燃油后也出現(xiàn)了不少技術(shù)問(wèn)題。低質(zhì)燃油中水分和雜質(zhì)加劇了燃燒室部件和噴油設(shè)備元件的腐蝕和磨損。因此船用柴油機(jī)所用燃油在進(jìn)機(jī)使用

4、前必須經(jīng)過(guò)凈化處理，除去水分和雜質(zhì)。凈化的好壞對(duì)柴油機(jī)的可靠性和使用壽命影響極大。而離心式分油機(jī)具有凈化時(shí)間短，流量大和效果好的優(yōu)點(diǎn)，是船舶凈化燃油必不可少的關(guān)鍵設(shè)備。對(duì)燃油分油機(jī)的管理，是輪機(jī)管理中的重要環(huán)節(jié)，但往往由于對(duì)燃油分油機(jī)日常保養(yǎng)不到位或維修操作不當(dāng)?shù)仍?，在船舶燃油系統(tǒng)工作中，分油機(jī)出現(xiàn)各種故障，例如，排渣反饋故障，如果不及時(shí)排除，就會(huì)影響船舶的安全性。1燃油分油機(jī)的故障現(xiàn)象 育鯤輪燃油分油機(jī)是ALFA LAVAL 離心式分油機(jī)，型號(hào)為S821,由于1號(hào)燃油分油機(jī)長(zhǎng)期停用，4月2日，二管輪打算用其分油，分油機(jī)啟動(dòng)正常分油后，忽然出現(xiàn)了排渣反饋報(bào)警，二管輪先消除了警報(bào)，手動(dòng)排渣一次

5、，聽(tīng)不到排渣響聲，排渣反饋報(bào)警又重復(fù)出現(xiàn)，然后打開(kāi)高壓水閥電磁SV15前濾器，沒(méi)有堵塞現(xiàn)象，打開(kāi)出水閥v15，有大量水流出，開(kāi)啟水流量正常，接著二管輪打開(kāi)排渣口，發(fā)現(xiàn)有很多水從排渣口流出，卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)油渣，二管初步判斷是分離筒內(nèi)配水機(jī)構(gòu)出現(xiàn)了問(wèn)題，但二管停止了分油機(jī)，又重新啟動(dòng)，又出現(xiàn)排渣反饋報(bào)警，于是二管帶領(lǐng)我們對(duì)分油機(jī)進(jìn)行了拆卸，通過(guò)拆卸發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的所在，并對(duì)分油機(jī)裝復(fù)后，其運(yùn)轉(zhuǎn)正常。2分油機(jī)的工作原理分油機(jī)的工作原理：我們知道，燃油、水分和機(jī)械雜質(zhì)的密度是不同的，純油的密度最小，水分的密度居中，機(jī)械雜質(zhì)的密度最大。燃油若在沉淀柜中靜置，由于受到重力作用，純油必定浮在最上層，水分在油下面，機(jī)械

6、雜質(zhì)則在沉淀柜的底層，同樣道理，讓需要凈化的燃油進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的分油機(jī)中，讓燃油與分油機(jī)一起高速旋轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)把燃油置于一個(gè)離心力場(chǎng)中，由于油、水和機(jī)械雜質(zhì)所產(chǎn)生的離心慣性力不同，密度較大的水分和機(jī)械雜質(zhì)所受的離心力最大被甩向外周，水被引出，雜質(zhì)則定期清除。密度較小的油所受離心力較小便向里流動(dòng)，從靠近轉(zhuǎn)軸的出油口流出，燃油從而得到凈化。由于雜質(zhì)、水分所受的離心慣性力比自身重力大幾千倍，因此，離心式分油機(jī)具有凈化時(shí)間短，流量大，效果好的優(yōu)點(diǎn)。圖1 分油機(jī)分離作用示意圖3 ALFA-LAVAL SA21燃油分油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析ALFA-LAVAL SA816分油機(jī)是無(wú)比重環(huán)全部排渣式分油機(jī)，其特點(diǎn)是排渣

7、期間排渣孔被打開(kāi)的持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，分離筒內(nèi)存留的所有雜質(zhì)、油、水將由排渣孔全部排出，由于其無(wú)比重環(huán)，不受溫度和油品的限制，這給使用和操作者帶來(lái)很大的方便。圖2 分離筒結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖1- 分離筒上蓋；2-排油向心泵；3-排油腔；4-分離筒本體；5-緊鎖圈；6-滑動(dòng)圈泄水噴嘴；8-配水盤(pán)；9-配水室；10-固定器；11-塑料堵頭；12-滑動(dòng)圈；13-滑動(dòng)底盤(pán)；14-分離盤(pán)組；15-配油器；16-配油器上孔；17-排水向心泵；18-進(jìn)油管；19-出油管；20-出水管；21-關(guān)閉室；22-開(kāi)啟室；23-工作室；24-分離盤(pán)頂盤(pán)；25-排渣口；26-泄水孔分油機(jī)的核心部件是分離筒，圖2 是ALFA-LAVAL

8、SA816燃油分油機(jī)分離筒的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。如圖所示，在分離筒中有兩個(gè)固定不動(dòng)的向心泵2和17，待凈化燃油從進(jìn)油管18進(jìn)入分離筒內(nèi)，分離筒本體4和分離筒蓋上蓋1由緊鎖圈5鎖緊，分離筒由高速回轉(zhuǎn)的立軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，分離筒中設(shè)有若干分離盤(pán)14，分離盤(pán)套在配油器15上，待分離的燃油經(jīng)過(guò)配油器底部后轉(zhuǎn)而向上進(jìn)入分離盤(pán)間，油在盤(pán)組縫隙中向筒中央方向流動(dòng)的過(guò)程中，被連續(xù)的分離成若干層，并隨分離盤(pán)一起高速回轉(zhuǎn)，這時(shí)分離筒內(nèi)的燃油會(huì)按油、水、雜質(zhì)的密度不同分成三層，被凈化的燃油向上離開(kāi)分離盤(pán)，進(jìn)入位于分離盤(pán)頂盤(pán)24和配油器15之間的排油腔3，然后由排油向心泵2經(jīng)出油管19排出，被分離的水沿著分離盤(pán)組的外邊緣，向上進(jìn)入分

9、離筒蓋1和頂盤(pán)24之間的排水腔，然后由排水向心泵17經(jīng)出水管20排出，機(jī)械雜質(zhì)被甩在分離筒內(nèi)壁上，匯集在排渣空間，由排渣口25定時(shí)排出，從而達(dá)到燃油凈化的目的。由分離筒底部的滑動(dòng)底盤(pán)13、定量環(huán)10、滑動(dòng)圈12和配水盤(pán)8構(gòu)成排渣機(jī)構(gòu)，后面將詳細(xì)介紹。圖3顯示了分油機(jī)外部系統(tǒng)，從淡水壓力柜來(lái)的水可從通過(guò)電磁閥10由分油機(jī)進(jìn)油管進(jìn)入分離筒。為了防止分離過(guò)程中油從頂盤(pán)外緣流出和從出水口溢出，必須在筒內(nèi)建立水封，這可以在待分油引入筒內(nèi)之前通過(guò)進(jìn)水閥10（見(jiàn)圖3）注入一定量的水實(shí)現(xiàn)。油推動(dòng)水朝向筒周壁流動(dòng)，并且在油和水之間形成一個(gè)分界面，分界面的位置由出水電磁閥和水分傳感器控制。SV15-開(kāi)啟水電磁閥

10、；SV10-水封水、置換水電磁閥 ；SV16-密封水、補(bǔ)償水電磁閥；1-供給泵；2-加熱器；3-溫度傳感器；4-壓了傳感器5-三通閥；6-壓力傳感器；7-出油電磁閥8-水分傳感器MT50；9-排水電磁閥SV5； 10-EPC50控制單元；11-分油機(jī)；12-電磁閥組；圖3 分油機(jī)系統(tǒng)簡(jiǎn)圖油水分界面的位置十分重要，它直接影響燃油的分離質(zhì)量，其最佳位置應(yīng)在分離盤(pán)的外邊緣，確保燃油能利用分離盤(pán)通道的全部長(zhǎng)度，達(dá)到最有效的分離目的，若分界面向內(nèi)移動(dòng)進(jìn)入分離盤(pán)組內(nèi)，則會(huì)造成分離盤(pán)組被水和雜質(zhì)阻塞，若分界面外移，一方面會(huì)降低從水中分離油的效果，另一方面造成燃油從出水口流出，即出水口跑油。同樣，當(dāng)停止向分離

11、筒供油后，通過(guò)電磁閥10向分離筒內(nèi)供應(yīng)具有一定壓力的水（稱置換水），會(huì)使油水分界面向內(nèi)移動(dòng)，驅(qū)趕分離筒內(nèi)的油從排油口排出，減少分離筒內(nèi)殘油數(shù)量，從而減少排渣時(shí)油的損失。壓力水也可通過(guò)電磁閥15進(jìn)入分離筒內(nèi)，實(shí)現(xiàn)排渣口的開(kāi)啟，通過(guò)電磁閥16實(shí)現(xiàn)排渣口的密封。此外，在出油管裝有MT50水分傳感器，它能精確的檢測(cè)出凈油中的含水量，當(dāng)分離出的水接近分離盤(pán)外側(cè)表面時(shí)，一些水滴開(kāi)始同凈油排出，水分的少量增加就被立刻被水分傳感器檢測(cè)，并將其信號(hào)連續(xù)的傳給EPC-50控制單元，當(dāng)凈油中水分達(dá)到觸發(fā)點(diǎn)時(shí)，EPC-50控制單元將開(kāi)始排水，排水有兩種情況，一是通過(guò)打開(kāi)出水管的排水電磁閥V5，二是通過(guò)打開(kāi)排渣口隨雜質(zhì)

12、一起排出。4 分油機(jī)的排渣原理ALFA-LAVAL S821分油機(jī)的排渣功能是由EPC50控制單元和配水系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。EPC50控制單元是分油機(jī)的控制中心，它包括分油機(jī)系統(tǒng)執(zhí)行檢測(cè)和控制功能程序的全部工作。主要包括： ·1接受來(lái)自水分傳感器的信號(hào)，并控制排水電磁閥的功能；·2 發(fā)起任一形式的排渣，即當(dāng)水分傳感器信號(hào)達(dá)到觸發(fā)點(diǎn)或排渣間隔最大時(shí)間到來(lái)后控制并檢測(cè)該排渣操作程序；·3每隔一段時(shí)間檢查一次水分傳感器的功能；·4 決定是否需要加水、何時(shí)加水、加水持續(xù)時(shí)間，從而控制加水量；·5 檢測(cè)分離水的增加。配水系統(tǒng)主要由泄水孔、滑動(dòng)圈、泄水噴嘴、定量環(huán)、

13、配水室、配水盤(pán)、開(kāi)啟室、密封室、開(kāi)啟水、密封水等組成。分油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，在EPC50控制單元控制和配水系統(tǒng)作用下，通過(guò)上下移動(dòng)滑動(dòng)底盤(pán)，來(lái)啟閉排渣孔，滑動(dòng)底盤(pán)工作在上位時(shí)，排渣孔被關(guān)閉，滑動(dòng)底盤(pán)工作在下位時(shí)，排渣孔被打開(kāi)，分油機(jī)進(jìn)行排渣。以下是分油機(jī)具體排渣原理。4.1 排渣步驟1-排渣前由圖2可知，來(lái)自淡水壓力柜的水可從電磁閥15、16通到配水盤(pán)，然后經(jīng)配水室后通過(guò)通道分別供水到滑動(dòng)圈下部和滑動(dòng)底盤(pán)下部，壓力水就在密封室形成水環(huán)，水環(huán)對(duì)滑動(dòng)圈有一個(gè)向上的作用力，將滑動(dòng)圈工作在上位，三個(gè)塑料堵頭將泄水孔堵住密封。在滑動(dòng)底盤(pán)下部空間有一定壓力的工作水，上部是處理液。由于工作水接觸的下部面積比分離

14、液接觸的面積大，并且工作水的密度比離液的密度大，所以滑動(dòng)底盤(pán)向上的力大于向下的力。只要這種情況存在，滑動(dòng)底盤(pán)就保持在上位，關(guān)閉分離筒周?chē)呐旁住?要是排渣口打開(kāi)，就必須減小滑動(dòng)底盤(pán)下部的力，通過(guò)泄放掉滑動(dòng)底盤(pán)下的工作水，滑動(dòng)底盤(pán)就會(huì)在處理液產(chǎn)生的推力下向下移動(dòng)，為此滑動(dòng)圈必須下落，使分離筒本體上的三個(gè)泄水孔打開(kāi)。4.2 排渣步驟2-滑動(dòng)圈下移在排渣時(shí)，供油三通閥打向打循環(huán)的位置，停止向分油機(jī)進(jìn)油。EPC-50控制單元發(fā)出脈沖信號(hào)，打開(kāi)SV15開(kāi)啟水電磁閥（3s），大流量（11.0l/m）的水流入配水室進(jìn)而到達(dá)密封室，水不斷的流入密封室直到密封室被充滿，由于滑動(dòng)圈上有若干通孔連通密封室和開(kāi)啟室

15、，大流量的水流到開(kāi)啟室。在開(kāi)啟室有一泄水噴嘴，由于從密封室進(jìn)的水多于從噴孔流出的水量，開(kāi)啟空間水量增加很快，在離心力作用下，水施加一個(gè)增大的液壓力在滑動(dòng)圈上，同時(shí)滑動(dòng)圈下部也作用著下部水的作用力，由于滑動(dòng)圈上部的作用面積大于下部的面積，當(dāng)上部的作用力大于下部的作用力時(shí)，滑動(dòng)圈下移。一旦滑動(dòng)圈下移，三個(gè)泄水孔被打開(kāi)，滑動(dòng)底盤(pán)下部的工作水高速流入開(kāi)啟室，加快了滑動(dòng)圈的下移速度。4.3 排渣步驟3-排渣滑動(dòng)圈很快移到下面位置，3秒后開(kāi)啟水電磁閥停止供水，滑動(dòng)底盤(pán)下部的工作水不斷地流到滑動(dòng)圈上部，然后在離心力作用下，水通過(guò)滑動(dòng)圈上的泄水噴嘴不斷溢出，隨著滑動(dòng)底盤(pán)下部水的不斷外移，向上的力減少，當(dāng)該力小

16、于在分離筒內(nèi)處理液產(chǎn)生的向下力時(shí)，滑動(dòng)底盤(pán)落下，分離筒上的排渣口打開(kāi)進(jìn)行排渣。4.4 排渣步驟4-滑動(dòng)圈密封由于不再向配水盤(pán)內(nèi)進(jìn)水，開(kāi)啟室內(nèi)的水不斷通過(guò)泄水噴嘴泄水，開(kāi)啟室的水也通過(guò)滑動(dòng)圈上通孔流向密封室，因此滑動(dòng)圈上部的水很快泄出，密封室內(nèi)的水也不斷的通過(guò)泄水噴嘴泄水，由于密封室內(nèi)的泄水噴嘴靠近軸線，其內(nèi)存留一部分水，在噴嘴和定量環(huán)外緣之間形成水環(huán)，隨著滑動(dòng)圈向下的力變小，當(dāng)該力小于滑動(dòng)圈下部水環(huán)的作用力時(shí)，滑動(dòng)圈向上運(yùn)動(dòng)，關(guān)閉分離筒上的三個(gè)泄水孔。4.5 排渣步驟5滑動(dòng)底盤(pán)密封排渣口打開(kāi)后，EPC50控制單元發(fā)出脈沖信號(hào)，打開(kāi)密封水電磁閥SV16（15s），通過(guò)SV16電磁閥的水流量較小（

17、2.8l/m），密封水經(jīng)過(guò)配水盤(pán)后通過(guò)分離筒本體上的通道進(jìn)入滑動(dòng)底盤(pán)下部空間，也有部分水通過(guò)孔道進(jìn)入定量環(huán)上部的密封室，使密封室充滿水，這樣就加大了滑動(dòng)圈下部的作用力，使滑動(dòng)圈一直保持密封狀態(tài)，流入到密封室的水有少量從噴嘴中瀉出。由于水不斷地進(jìn)入滑動(dòng)底盤(pán)下部的工作室中，滑動(dòng)底盤(pán)下部作用力不斷增大，當(dāng)向上的力大于處理液作用在滑動(dòng)底盤(pán)上的力時(shí)，滑動(dòng)底盤(pán)向上移動(dòng)密封排渣口。15s后，電磁閥SV16斷電切斷密封水，密封室中的水部分泄出，剩余的在噴嘴和定量環(huán)外緣形成水環(huán)，施加一個(gè)向上的水壓，使滑動(dòng)圈保持密封。運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，為了補(bǔ)償工作水由于漏泄和蒸發(fā)造成的損失，每隔5分鐘經(jīng)電磁閥SV16向分離筒補(bǔ)一次水（

18、1s）?，F(xiàn)在排渣循環(huán)完全結(jié)束，控制單元將三通閥打向進(jìn)油位置，分油機(jī)回復(fù)分油作業(yè)，一直到排渣程序控制器再次發(fā)出排渣信號(hào)，該程序控制器可以手動(dòng)、定時(shí)器或自動(dòng)觸發(fā)裝置啟動(dòng)。5分油機(jī)排渣反饋故障分析5.1 排渣反饋當(dāng)分油機(jī)排渣時(shí)，分油機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)下降，分油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)反饋給控制單元確認(rèn)排渣動(dòng)作。轉(zhuǎn)速信號(hào)是排渣口是否打開(kāi)的反饋信號(hào)，當(dāng)分油機(jī)需要排渣時(shí)，EPC-50控制單元發(fā)出排渣信號(hào)，使滑動(dòng)底盤(pán)下落打開(kāi)排渣口，分離盤(pán)外側(cè)的水和雜質(zhì)立即從排渣口沖出，同時(shí)分油機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)降低，一般速度降參數(shù)F12設(shè)定為300，如果速度降達(dá)到設(shè)定值，它告訴控制單元分油機(jī)排渣口已打開(kāi)，排渣程序正在進(jìn)行。如果控制單元發(fā)出排渣信號(hào)后，F(xiàn)A1

19、2達(dá)不到設(shè)定值，說(shuō)明分油機(jī)排渣口沒(méi)有打開(kāi)，即分油機(jī)不能排渣。這時(shí)控制單元將撤銷排渣信號(hào)，數(shù)秒鐘后第二次發(fā)出排渣信號(hào)，如果FA12仍達(dá)不到設(shè)定值，控制單元最終確定分油機(jī)不能排渣，發(fā)出排渣反饋報(bào)警并停止分油機(jī)工作。 5.2故障分析由排渣反饋原理可知產(chǎn)生排渣反饋故障是由于排渣時(shí)，EPC50接受不到轉(zhuǎn)速下降的反饋信號(hào)，其原因有兩個(gè)方面：一是排渣時(shí)，排渣口不能打開(kāi)進(jìn)行排渣，分油機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有下降，這樣速度傳感器檢測(cè)的轉(zhuǎn)速?zèng)]有下降，EPC50接受不到轉(zhuǎn)速下降的反饋信號(hào)，由排渣原理可知，排渣動(dòng)作是在配水系統(tǒng)的作用下，通過(guò)滑動(dòng)底盤(pán)向下移動(dòng)，打開(kāi)排渣口實(shí)現(xiàn)的。因此配水系統(tǒng)和排渣機(jī)構(gòu)是解決這一故障的關(guān)鍵因素。二是分油

20、機(jī)的自動(dòng)控制系統(tǒng)故障，組成該分油機(jī)控制系統(tǒng)的主要設(shè)備是EPC-50控制單元和監(jiān)視裝置，如果速度傳感器出現(xiàn)故障，即使排渣口打開(kāi)，分油機(jī)轉(zhuǎn)速下降，EPC50也接收不到轉(zhuǎn)速下降的反饋信號(hào)。在啟動(dòng)過(guò)程中，分油機(jī)轉(zhuǎn)速不斷上升直到設(shè)定轉(zhuǎn)速，且排渣時(shí)，電流表數(shù)值沒(méi)有變化，由此確定速度傳感器沒(méi)有故障。EPC50控制單元工作可靠且不易發(fā)生故障，這里就不再闡述。以下只對(duì)第一方面原因進(jìn)一步說(shuō)明。5.2.1配水系統(tǒng) 如果配水系統(tǒng)失效即工作水短缺、漏泄或斷流，那么進(jìn)入開(kāi)啟室的工作水流量不足，而且流進(jìn)開(kāi)啟室的水通過(guò)泄水噴嘴不斷瀉出，這樣在離心力的作用下產(chǎn)生不了足夠的開(kāi)啟力，不能克服滑動(dòng)圈下部密封室向上的液壓力而將滑動(dòng)圈向

21、下移動(dòng)，這樣三個(gè)泄水孔始終處于密封狀態(tài)，滑動(dòng)底盤(pán)下部的水不能泄放，滑動(dòng)底盤(pán)在下部液壓力作用下始終關(guān)閉排渣口不能進(jìn)行排渣，因此要防止該系統(tǒng)漏泄與堵塞。現(xiàn)將分油機(jī)的配水系統(tǒng)分為外部配水系統(tǒng)和內(nèi)部配水系統(tǒng)。（1） 外部配水系統(tǒng) 外部配水系統(tǒng)主要是由淡水壓力柜、供水的管路和相應(yīng)的閥構(gòu)成。分油機(jī)工作水的來(lái)源是淡水壓力柜的淡水，壓力設(shè)定范圍是0.2-0.6MP，如果淡水壓力柜缺水或壓力不足，就難已產(chǎn)生做夠的水進(jìn)入到滑動(dòng)圈上部，不能將滑動(dòng)圈壓下，進(jìn)而滑動(dòng)底盤(pán)不能下移打開(kāi)排渣口。淡水壓力柜的水由自動(dòng)控制系統(tǒng)根據(jù)壓力自動(dòng)補(bǔ)水，而且值班輪機(jī)員每班都進(jìn)行水位和壓力檢查，一般不是淡水壓力柜的問(wèn)題，但這也是首要考慮的問(wèn)

22、題;下圖為電磁閥組圖，如果開(kāi)啟水電磁閥前濾器2臟堵或電磁閥MV15開(kāi)啟不足，都會(huì)導(dǎo)致開(kāi)啟1- 開(kāi)啟水電磁閥SV15；2-電磁閥組濾器圖4 電磁閥組圖水流量不足，最終會(huì)導(dǎo)致開(kāi)啟室壓力不足不能進(jìn)行排渣。對(duì)電磁閥和濾器的檢查十分重要。（2） 內(nèi)部配水系統(tǒng) 內(nèi)部配水系統(tǒng)主要由滑動(dòng)圈、定量環(huán)、配水盤(pán)等組成。1-泄水噴嘴；2-滑動(dòng)圈；3-定量環(huán)；4- “O”形密封圈；5-配水盤(pán)；6、7-矩形密封圈；8-滑動(dòng)底盤(pán)；9-分離筒本體 圖5 分離筒結(jié)構(gòu)剖面圖a定量環(huán)3（圖5）定量環(huán)和滑動(dòng)圈構(gòu)成密封室，密封室內(nèi)的密封水控制滑動(dòng)圈的密封，但其也影響排渣口的開(kāi)啟。其上有泄水噴嘴，如果泄水噴嘴由于水流沖刷導(dǎo)致孔徑增大，

23、排渣開(kāi)始時(shí)，通過(guò)密封室的開(kāi)啟水就從泄水噴嘴大量泄出，只有少量進(jìn)入開(kāi)啟室，這樣滑動(dòng)圈不能下移，最終導(dǎo)致排渣口不能開(kāi)啟。b 滑動(dòng)圈2（圖5）滑動(dòng)圈是排渣過(guò)程中重要的機(jī)構(gòu)，控制著滑動(dòng)底盤(pán)下部工作水的泄放。它的主要失效形式是滑動(dòng)圈卡死在上位和矩形密封圈磨損或變形。如果滑動(dòng)圈卡死在上位，即使其上有足夠的開(kāi)啟水壓力，滑動(dòng)圈也不會(huì)下移，三個(gè)塑料堵頭始終密封滑動(dòng)底盤(pán)下的工作室，工作水得不到泄放，排渣口不能開(kāi)啟。如果矩形密封圈6和“O”型密封圈4磨損或變形，進(jìn)入到密封室的水就會(huì)從密封圈處外泄，只有少量的水進(jìn)入到滑動(dòng)圈上部，滑動(dòng)圈上部的水又不斷被泄水噴嘴泄放，這樣滑動(dòng)圈上部開(kāi)啟室的水壓小于密封室的壓力，滑動(dòng)圈不能

24、下移，最終排渣口不能開(kāi)啟。同樣，如果矩形密封圈7由于磨損或變形而漏泄，排渣時(shí)，進(jìn)入到開(kāi)啟室的水雖然足量，但大部分在滑動(dòng)圈邊緣密封圈7處漏泄掉，泄水噴嘴也不斷向外泄水，導(dǎo)致開(kāi)啟室不能夠被水充滿，只在外緣形成部分水環(huán)，滑動(dòng)圈上部的水壓低于密封室的壓力，結(jié)果工作室的水不能泄放，排渣口不能開(kāi)啟。5.2.2 排渣機(jī)構(gòu)分油機(jī)排渣機(jī)構(gòu)主要是滑動(dòng)底盤(pán)8（圖5），它控制著排渣口的啟閉，如果滑動(dòng)底盤(pán)卡死在密封位置，即使有足量的開(kāi)啟水到達(dá)滑動(dòng)圈上部，將滑動(dòng)圈向下移動(dòng)，排渣口也不能開(kāi)啟，從而不能進(jìn)行排渣，這種情況一般是安裝不當(dāng)造成的。6 故障排除4月2日上午，二管按由內(nèi)到外、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的順序?qū)Ψ钟蜋C(jī)進(jìn)行了故障排除。

25、先檢查了濾器、電磁閥SV15和所連接的外部管路，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什問(wèn)題。接著二管打開(kāi)排渣口后，發(fā)現(xiàn)有水流出，說(shuō)明開(kāi)啟水已進(jìn)入內(nèi)部配水機(jī)構(gòu)，手動(dòng)排渣時(shí)仍聽(tīng)不到排渣時(shí)的聲響，二管推測(cè)是內(nèi)部配水機(jī)構(gòu)的問(wèn)題。于是帶領(lǐng)我們對(duì)分油機(jī)進(jìn)行了拆卸。拆解的過(guò)程中，我們先檢查了滑動(dòng)底盤(pán)，發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)底盤(pán)能自由上下移動(dòng)，沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題，接著拆下了定量環(huán)，主要檢查滑動(dòng)圈，結(jié)果發(fā)現(xiàn)矩形密封圈6（圖5）磨損嚴(yán)重，局部有漏泄的地方，我們初步認(rèn)定是這里的原因。然后拆下了滑動(dòng)圈并進(jìn)行了檢查，密封圈7完好無(wú)損，我們進(jìn)一步肯定了是密封圈6磨損的原因。之前二管查看了輪機(jī)日志，發(fā)現(xiàn)以前檢修時(shí)，矩形密封圈6沒(méi)有換新，可能是由于輪機(jī)人員的疏忽，造成了這

26、次的故障。我們按照說(shuō)明書(shū)的要求對(duì)分油機(jī)進(jìn)行了安裝，裝復(fù)后，對(duì)分油機(jī)進(jìn)行了排渣檢驗(yàn)，結(jié)果在排渣過(guò)程中聽(tīng)到了聲響，沒(méi)有出現(xiàn)報(bào)警，排渣成功。到此，我們解決了該故障。7 結(jié)論本文敘述了ALFA LAVAL SP816型燃油分油機(jī)工作過(guò)程中的排渣反饋故障，從分析其結(jié)構(gòu)和排渣過(guò)程，我們得出結(jié)論-滑動(dòng)圈軸向密封失效造成該故障。我們?cè)趯?shí)際拆解分油機(jī)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)是由于滑動(dòng)圈下部矩形密封圈磨損，造成大量從密封室到開(kāi)啟室的過(guò)程中，從密封圈處大量漏泄，開(kāi)啟水不能達(dá)到滑動(dòng)圈上部，泄水孔不能打開(kāi)，導(dǎo)致排渣口不能開(kāi)啟?；瑒?dòng)圈圓周密封失效是由于工作人員疏忽，在裝復(fù)時(shí)未按照說(shuō)明書(shū)要求更換密封圈造成的。就這樣一個(gè)小小的密封圈讓我

27、們忙活了一整天，這就告訴我們?cè)谳啓C(jī)管理中，不可忽視看似很小的問(wèn)題，否則不僅會(huì)給自己帶來(lái)不必要的工作，而且也給船舶航行帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。另外，從分油機(jī)結(jié)構(gòu)，我們可以看出，分油機(jī)是體積小、結(jié)構(gòu)緊湊的裝置，并且其結(jié)構(gòu)和功能也在不斷的改進(jìn)，作為輪機(jī)人員應(yīng)能熟練掌握所管理設(shè)備的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)，并能不拘于已掌握的，要與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)習(xí)新的東西。分油機(jī)控制原理及故障分析內(nèi)容摘要摘要：隨著人們對(duì)燃燒過(guò)程的深入研究以及燃油噴射技術(shù)的長(zhǎng)足發(fā)展，使得船用柴油機(jī)在使用重油的技術(shù)上有了很大的進(jìn)步。重油在使用前必須經(jīng)過(guò)凈化處理，除去其中的水分和雜質(zhì)。由于燃油的黏度較大，靠重力分離水分和雜質(zhì)所需時(shí)間很長(zhǎng)，效果不佳。為了解決這一問(wèn)

28、題，使用分油機(jī)對(duì)重油進(jìn)行分離。本文介紹了“育鯤”輪重油分油系統(tǒng)的組成，介紹了分油系統(tǒng)的重要部件的結(jié)構(gòu)原理，深入研究了由EPC 50控制單元控制的ALFA-LAVAL S821分油機(jī)的工作原理，依照其原理建立了分油機(jī)的工作流程圖，并結(jié)合分油機(jī)工作原理分析了其具體工作過(guò)程。針對(duì)“育鯤”輪重油分油機(jī)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，依據(jù)原理介紹分析了故障原因，排除故障并提出了管理中的幾點(diǎn)建議。關(guān)鍵詞 ：分油機(jī) 排渣過(guò)程 工作原理 故障ABSTRACTAs we learn about the combustion process and the great development of fuel inject tec

29、hnology , it makes great improvement of the technology of burning heavy fuel oil .It must be cleaned to remove the water and residue from the heavy fuel oil before we use it .It will take a long time and not perform good because of its high viscosity .To solve this problem ,we use separator to finis

30、h this job .This thesis describes the element of the HFO separation system of “YU KUN” and some important parts of the separation system ,lucubrates the working principle of the separator which is controlled by EPC 50 control unit. Then establishes the working flow chart of the separator and describ

31、es the working progress .Then it describes the malfunction phenomena of the separator for heavy fuel oil on “YU KUN” and describes how we resolve it .Based on the principle we describes ,we find the cause of the malfunction and give some advices for management.目錄1 前言12 分油系統(tǒng)的組成12.1 分油機(jī)的結(jié)構(gòu)32.1.1 分離筒32

32、.1.2 頂部輸入輸出單元42.2 EPC 50控制單元42.2.1 輸入信號(hào)42.2.2 輸出信號(hào)52.3 MT 50水分傳感器63 分油機(jī)的工作流程及原理分析63.1 分油機(jī)的啟動(dòng)流程63.2 分油機(jī)按標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)的分油過(guò)程73.3 分油機(jī)的排渣過(guò)程74 分油機(jī)的故障現(xiàn)象和處理方法134.1 故障現(xiàn)象134.2 分油機(jī)排渣速度降原理134.3 分油機(jī)故障原因分析134.3.1 工作水流量不足134.3.2 分離筒密封失效144.4 故障排除144.4.1 工作水系統(tǒng)的檢查144.4.2 密封圈的檢查144.4.3 速度降的設(shè)定144.5 管理中的建議155 總結(jié)15【參考文獻(xiàn)】161 前言分油

33、機(jī)是通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)的分離筒來(lái)建立一個(gè)離心力場(chǎng)，依靠油液與水、雜質(zhì)的密度差，使其在離心力場(chǎng)中沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸的徑向重新分布。分離筒由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，經(jīng)過(guò)增速裝置之后，分離筒的轉(zhuǎn)速可達(dá)10，000 r/min以上，雜質(zhì)和水分所產(chǎn)生的離心力比重力大數(shù)千倍，因此能在較短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到很好的凈化效果。離心式分油機(jī)的工作原理基本一樣，其核心部件是分離筒，由三相異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)?，F(xiàn)在的船舶上使用的分油機(jī)有以下幾種品牌，分別是瑞典ALFA-LAVAL分油機(jī)，WESTFALIFA OSD型分油機(jī)，日本三菱公司生產(chǎn)的SJ-T，SJ-P型以及國(guó)產(chǎn)的DZY系列的分油機(jī)。其中大多數(shù)采用有比重環(huán)的分油機(jī)，在使用過(guò)程中需要根據(jù)所分離燃油密度選

34、擇比重環(huán)?！坝H”輪使用的ALFA-LAVAL FOPX204型分油機(jī)主要特點(diǎn)是是采用無(wú)比重環(huán)的分油機(jī)，并且燃油凈化系統(tǒng)中沒(méi)有高置水箱，其控制單元是EPC 50。EPC 50的優(yōu)點(diǎn)是集成化程度高，控制功能強(qiáng)大，控制單元與分離設(shè)備連接簡(jiǎn)單，參數(shù)的顯示，設(shè)定更加方便，設(shè)備工作更加可靠耐用。諸多優(yōu)點(diǎn)使得ALFA-LAVAL分油機(jī)的裝船率高達(dá)70%。因此，本文對(duì)ALFA-LAVAL FOPX204分油機(jī)的控制原理介紹和故障分析具有一定的實(shí)際參考價(jià)值。2 分油系統(tǒng)的組成 如圖2-1所示，分油系統(tǒng)主要包括ALFA-LAVAL FOPX204分油機(jī)，EPC 50控制單元，燃油供給泵，蒸汽加熱器及PI調(diào)節(jié)溫控

35、閥，電磁閥組SV10、SV15、SV16，電磁閥組SV1、SV4、SV5、SV6，水分傳感器MT50，溫度傳感器TT1、TT2，壓力傳感器PT1、PT4、PT5，速度傳感器ST，三相異步電動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。工作過(guò)程：打開(kāi)燃油閥，控制空氣閥，工作水閥，啟動(dòng)燃油泵，開(kāi)啟加熱器，讓待分離的燃油在循環(huán)管路中被加熱，在分油機(jī)控制面板上啟動(dòng)分油機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，EPC 50單元檢測(cè)燃油溫度、分油機(jī)轉(zhuǎn)速、供油壓力是否滿足條件，當(dāng)滿足條件的時(shí)候，燃油泵向分油機(jī)內(nèi)供油，進(jìn)行分離作業(yè)。電機(jī)啟動(dòng)器EPC 50控制單元45101312119876321工作水控制空氣1、分油機(jī) 2、電動(dòng)機(jī) 3、電磁閥組 4、電磁閥組 5

36、、三通閥 6、溫度傳感器 7、供油泵 8、加熱器 9、MT50水分傳感器 10、壓力傳感器 11、氣動(dòng)出油閥 12、氣動(dòng)排水閥 13、速度傳感器圖2-1 分油系統(tǒng)布置圖2.1 分油機(jī)的結(jié)構(gòu)2.1.1 分離筒如圖2-2所示，分離筒是分油機(jī)的核心部分，分油過(guò)程在分離筒內(nèi)完成。分離筒體和分離筒上蓋由一個(gè)鎖緊環(huán)固定在一起。在分離筒內(nèi)是配油器和分離盤(pán)組。分離盤(pán)組被壓緊在分離筒上蓋。滑動(dòng)圈在分離筒體形成了一個(gè)分隔的底部空間。分離筒上蓋和頂部分離盤(pán)之間的上部空間形成積水腔室包含向心水泵，向心水泵用來(lái)抽走分離出來(lái)的水。積油室包含一個(gè)向心油泵，位于配油器的頂部。分離出的凈油從這里被泵出分離筒。集渣空間在分離筒的

37、外邊緣。工作水通過(guò)配水盤(pán)進(jìn)入定量環(huán)中，依靠改變工作水流量的大小來(lái)實(shí)現(xiàn)分油和排渣動(dòng)作。本型號(hào)的分油機(jī)的滑動(dòng)圈下部沒(méi)有彈簧，依靠滑動(dòng)圈上下表面所受的壓力差決定其托起還是壓下，這是該型號(hào)分油機(jī)的一個(gè)特點(diǎn)。圖2-2 分離筒結(jié)構(gòu)圖 2.1.2 頂部輸入輸出單元如圖2-3所示，頂部輸入輸出單元包括管路的連接室，包括進(jìn)油管、出油管，出水管。進(jìn)油管通過(guò)連接單元內(nèi)的通道將待分離的燃油輸送至配油器，通過(guò)配油器內(nèi)的分配口分配給分離盤(pán)組，凈油管與集油室相通，分離出的燃油與分離筒的轉(zhuǎn)速一致，相對(duì)于向心油泵高速轉(zhuǎn)動(dòng)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成壓力能排出集油室，排水管與積水室相通，在排水管路上設(shè)有電磁閥控制是否泄水，水由靜止的向心水泵排

38、出積水室。在分離過(guò)程中，向心水泵浮于水面上，向心水泵通過(guò)彈簧來(lái)平衡。圖2-3 頂部輸入輸出單元2.2 EPC 50控制單元EPC 50控制單元主要由水分傳感信號(hào)處理部分和主控電路板組成。如圖2-4所示水分傳感信號(hào)處理裝置用于接收MT 50檢測(cè)的凈油中水分含量的信號(hào)，處理后送至主控電路板；主控電路板接收分油系統(tǒng)中各種傳感器信號(hào)，在處理之后輸出端輸出各種信號(hào)，對(duì)分油機(jī)進(jìn)行操作。2.2.1 輸入信號(hào)在燃油加熱器出口的溫度傳感器TT1用來(lái)檢測(cè)待分離燃油溫度是否達(dá)到設(shè)定值，溫度開(kāi)關(guān)TT2在油溫達(dá)到上限時(shí)閉合報(bào)警開(kāi)關(guān)，發(fā)出高油溫報(bào)警。壓力傳感器PT4，它在出油管路中用于檢測(cè)出油管路中的壓力變化，在置換水注

39、入時(shí)，判斷是否真實(shí)注水。MT 50水分傳感器，它在出油管路中檢測(cè)油中含水的量，為排水和排渣以及置換水注入時(shí)間的計(jì)算提供依據(jù)。ST速度傳感器，在一定的時(shí)間內(nèi)發(fā)出脈沖檢測(cè)分油機(jī)的轉(zhuǎn)速，在啟動(dòng)過(guò)程中檢測(cè)加速是否正常，在與轉(zhuǎn)過(guò)程中檢測(cè)轉(zhuǎn)速是否在正常范圍內(nèi)，在排渣過(guò)程中檢測(cè)速度降，作為排渣反饋信號(hào)傳送給控制單元。2.2.2 輸出信號(hào)EPC 50輸出信號(hào)的作用有：控制對(duì)分油機(jī)操作的各種電磁閥，顯示分油機(jī)控制系統(tǒng)狀態(tài)的指示燈以及顯示面板的狀態(tài)顯示。電磁閥組SV10、SV15 、SV16用來(lái)控制分油機(jī)的工作水，SV10進(jìn)置換水，SV15和SV16的出口在同一條管路上，SV15的開(kāi)啟流量比SV16開(kāi)啟流量大，S

40、V15用來(lái)開(kāi)啟滑動(dòng)底盤(pán)，SV16提供補(bǔ)償工作水，保證分油過(guò)程中分離筒的密封。SV1、SV4、SV5分別用來(lái)控制V1、V4、V5。V1是一個(gè)氣動(dòng)三通閥，轉(zhuǎn)換閥芯可以改變?nèi)加褪茄h(huán)還是進(jìn)分油機(jī)。氣動(dòng)控制閥V4和V5分別控制出油管路和排水管路的通斷。加熱器是在三通閥V1前的管路中，對(duì)待分離的燃油進(jìn)行加熱直到設(shè)定的范圍，控制單元輸出信號(hào)至PI調(diào)節(jié)器，由PI調(diào)節(jié)器控制閥門(mén)開(kāi)度。PT1PT4TT1TT2STMT 50電機(jī)啟動(dòng)器分油機(jī)電機(jī)220V交流電源SV10SV15SV16V1V4V5SV1SV4SV5SV6加熱器EPC 50 EPC電源供油泵電機(jī)圖 2-4 EPC 50組成原理圖2.3 MT 50水分

41、傳感器水分傳感器用來(lái)連續(xù)監(jiān)測(cè)凈油中的含水量，并根據(jù)檢測(cè)的含水量來(lái)決定是否排水或排渣。它是監(jiān)控系統(tǒng)中很重要的部件，其結(jié)構(gòu)原理圖如圖2-5所示。水分傳感器是由電容器和振蕩器組成。電容器是兩個(gè)彼此絕緣的同心圓筒，凈油全部流過(guò)內(nèi)圓筒。其工作原理是水的介電常數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于油的介電常數(shù)，介電常數(shù)越大則通過(guò)電容器的電流越大。EPC 50為MT 50提供直流電源，由振蕩器逆變產(chǎn)生頻率較高的交流電。該交流電經(jīng)過(guò)電容極板送出一個(gè)大小與凈油中含水量成正比的交流電信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)過(guò)帶屏蔽的電纜送至EPC 50的水分傳感信號(hào)處理裝置。水分傳感器中有一塊檢驗(yàn)電路板，用于監(jiān)視振蕩器是否正常工作，EPC 50定期檢測(cè)該信號(hào)，如果水

42、分傳感器工作失效會(huì)觸發(fā)報(bào)警。絕緣體電極殼體凈油直流電源帶屏蔽電纜振蕩器檢驗(yàn)電路板圖2-5 MT 50結(jié)構(gòu)原理圖3 分油機(jī)的工作流程及原理分析3.1 分油機(jī)的啟動(dòng)流程分油機(jī)的啟動(dòng)模式有兩種：標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)和非標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)。標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)是分油機(jī)在拆解之后按照操作指南安裝并且分離筒清潔的情況下的啟動(dòng)過(guò)程。標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)模式的具體工作過(guò)程如圖3-2所示，在分油程序開(kāi)始前，控制單元首先檢測(cè)待分離燃油的溫度、供油壓力、分油機(jī)轉(zhuǎn)速三個(gè)條件是否達(dá)到設(shè)定范圍，任何一個(gè)條件在規(guī)定時(shí)間內(nèi)無(wú)法達(dá)到都會(huì)觸發(fā)報(bào)警，當(dāng)三個(gè)條件都滿足的時(shí)候按“separation”繼續(xù)，SV15開(kāi)啟5秒進(jìn)行排渣，該排渣過(guò)程目的：1、確保在密封分離筒之前工作水腔

43、有足夠的工作水2、在斷電后再次啟動(dòng)前排空分離筒。排渣結(jié)束后開(kāi)啟工作水系統(tǒng)中的放殘閥，對(duì)工作水系統(tǒng)放殘15秒，放殘結(jié)束開(kāi)啟SV16密封分離筒。3.2 分油機(jī)按標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)的分油過(guò)程如圖3-3所示，分油過(guò)程開(kāi)始于V1轉(zhuǎn)換向分油機(jī)供油，開(kāi)始檢測(cè)MT 50的信號(hào)，在15秒之內(nèi)如果檢測(cè)到凈油中含水，會(huì)自動(dòng)減少下次排渣的置換水注入時(shí)間。檢測(cè)完畢， V1轉(zhuǎn)換油路，停止供油，控制單元檢測(cè)出油管路壓力是否降低，在15秒內(nèi)沒(méi)有壓力降低的反饋信號(hào)說(shuō)明停油失敗，發(fā)出報(bào)警。在確認(rèn)停止供油之后開(kāi)啟SV16注入置換水，檢測(cè)出油管壓力，壓力升高超過(guò)0.5bar時(shí)證明真實(shí)注水，SV16保持開(kāi)啟至控制單元計(jì)算的時(shí)間，注入置換水。排水

44、閥V5開(kāi)啟10秒沖洗排水管路中的殘油。SV15開(kāi)啟3秒開(kāi)始排渣，排渣結(jié)束后，系統(tǒng)會(huì)暫停15秒對(duì)工作水系統(tǒng)進(jìn)行放殘和檢測(cè)排渣反饋，在15秒內(nèi)檢測(cè)不到排渣反饋會(huì)發(fā)出報(bào)警。排渣結(jié)束后，SV16開(kāi)啟15秒密封分離筒，然后SV10開(kāi)啟同時(shí)V4關(guān)閉，進(jìn)行水流量校準(zhǔn)，控制單元檢測(cè)出油管路的壓力上升，若在170秒內(nèi)檢測(cè)不到壓力上升超過(guò)0.2bar發(fā)出報(bào)警然后排渣3秒、工作水系統(tǒng)放殘15秒后繼續(xù)進(jìn)行水量較準(zhǔn)過(guò)程。在170秒內(nèi)超過(guò)0.2bar時(shí)，開(kāi)始進(jìn)行水流量計(jì)算，排渣，工作水系統(tǒng)放殘，密封分離筒，V1轉(zhuǎn)換向分油機(jī)供油。控制單元檢測(cè)MT 50信號(hào)，若在15秒內(nèi)檢測(cè)到油中含水會(huì)自動(dòng)減少下次排渣置換水注入時(shí)間。然后中

45、斷供油、V4關(guān)閉，檢測(cè)出油管路油壓，若在10秒內(nèi)油壓降低，說(shuō)明分離筒泄漏，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。在分離筒密封正常的情況下，EPC 50存儲(chǔ)MT 50的檢測(cè)值，進(jìn)行排渣詢問(wèn)。排渣條件：1，手動(dòng)排渣操作 2，達(dá)到設(shè)定排渣間隔時(shí)間 3，排水閥V5開(kāi)啟已達(dá)5次，油中含水量增加。三個(gè)條件任意滿足一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行排渣操作。3.3 分油機(jī)的排渣過(guò)程如圖3-4所示，停止向分油機(jī)供油，在沒(méi)有進(jìn)行排水操作的時(shí)候，首先進(jìn)行置換水檢測(cè)，SV10開(kāi)啟V4關(guān)閉，檢測(cè)出油管路的壓力上升值是否超過(guò)0.2bar，在170秒內(nèi)沒(méi)有達(dá)到0.2bar則發(fā)出報(bào)警，SV15開(kāi)啟3秒排渣，工作水系統(tǒng)放殘后繼續(xù)進(jìn)行置換水檢測(cè)。當(dāng)檢測(cè)到壓力升高值超過(guò)0.

46、2bar時(shí)，開(kāi)啟V5沖洗排水管中的殘油。然后開(kāi)始排渣。如圖3-1所示當(dāng)電磁閥SV15開(kāi)啟，工作水的流量增大，由配水盤(pán)進(jìn)入密封室的水多于從定量環(huán)泄水口泄放的水，水環(huán)的內(nèi)徑變小，當(dāng)?shù)竭_(dá)通往滑動(dòng)圈上部的水通道時(shí)，水由該通道進(jìn)入開(kāi)啟室，并且在離心力的作用下形成水環(huán)，由于滑動(dòng)圈的上部受力面積大，在壓差的作用下，滑動(dòng)圈被壓下，塑料堵頭將泄水孔打開(kāi)，滑動(dòng)底盤(pán)下部的水從泄水孔泄放，滑動(dòng)底盤(pán)下部空間壓力迅速減小，滑動(dòng)底盤(pán)落下，打開(kāi)排渣口。分離筒內(nèi)的水和分離殘?jiān)陔x心力的作用下被甩出積渣空間。排渣結(jié)束后，工作水系統(tǒng)放殘，EPC 50檢測(cè)排渣反饋，排渣反饋表現(xiàn)為分油機(jī)轉(zhuǎn)速降低，該值通過(guò)速度傳感器測(cè)得。在沒(méi)有停止操作

47、的時(shí)候分油機(jī)轉(zhuǎn)到正常分油程序中繼續(xù)進(jìn)行分油（由圖3-3中的4轉(zhuǎn)到圖3-1中的4）。集渣空間配水盤(pán)油水分界面泄水噴嘴排渣口開(kāi)啟室密封室定量環(huán)塑料堵頭圖3-1 分油機(jī)工作原理圖是是否否是是是油溫檢測(cè)油溫達(dá)到設(shè)定值超過(guò)15min報(bào)警轉(zhuǎn)速檢測(cè)轉(zhuǎn)速正常超過(guò)4min報(bào)警油壓檢測(cè)有壓力反饋超過(guò)15s報(bào)警SV15開(kāi)啟5s工作水系統(tǒng)放殘15sSV16開(kāi)啟15s41否是否否否按“separation”圖 3- 2 標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)流程圖1是否是否否否是是是否是否否否是是否是凈油含水停止供油減少下次排渣前置換水注入時(shí)間V1轉(zhuǎn)換向分油機(jī)供油檢測(cè)MT50信號(hào)出油壓力低于1barSV10開(kāi)啟、V4關(guān)閉超過(guò)15s報(bào)警出油管壓力上升

48、超過(guò)15s報(bào)警SV10開(kāi)啟EPC計(jì)算的時(shí)間22V5開(kāi)啟10s排渣3s工作水系統(tǒng)放殘15s速度降達(dá)設(shè)定值超過(guò)15s報(bào)警SV16開(kāi)啟15sSV10開(kāi)啟、V4關(guān)閉壓力升高0.2bar報(bào)警排渣3s放殘15s排渣5s超過(guò)170sSV10流量計(jì)算操作水系統(tǒng)放殘15sSV16開(kāi)啟15sSV10開(kāi)啟EPC計(jì)算的時(shí)間3否否否是是是是否是否是否是是否否是否是否V1轉(zhuǎn)換向分油機(jī)供油3MT50水分檢測(cè)油中含水超過(guò)15s置換水注入時(shí)間減少供油中斷，V4關(guān)閉出油壓力降低超過(guò)10s報(bào)警EPC50存儲(chǔ)MT50值 0 _ 0 / _ / -/ (_) - = /= -|-|- | |#| | # / 油中含水增加V5開(kāi)啟油中含

49、水降低V5開(kāi)啟5次排渣正常分油超過(guò)排渣設(shè)定時(shí)間手動(dòng)排渣停圖3 3 標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)程序分油流程圖中斷排渣間隔計(jì)時(shí)否是否是否是否是否是是V1轉(zhuǎn)為循環(huán)通路停止向分油機(jī)供油排渣間隔計(jì)時(shí)被中斷SV10開(kāi)啟、V4關(guān)閉壓力升高0.2bar超過(guò)170s報(bào)警排渣3s放殘15sSV10開(kāi)啟經(jīng)EPC50計(jì)算的時(shí)間V5開(kāi)啟10s排渣3s工作水系統(tǒng)放殘15s速度降達(dá)設(shè)定值超過(guò)15s報(bào)警停4停圖3 4 排渣流程圖4 分油機(jī)的故障現(xiàn)象和處理方法4.1 故障現(xiàn)象由于“育鯤”輪重油分油系統(tǒng)較長(zhǎng)時(shí)間使用2號(hào)分油機(jī)，在值班期間更換1號(hào)分油機(jī)進(jìn)行分油作業(yè)，試運(yùn)轉(zhuǎn)1號(hào)分油機(jī)的時(shí)候，分油機(jī)出現(xiàn)“Discharge feedback error

50、”報(bào)警，手動(dòng)排渣一次，報(bào)警依然存在。分油機(jī)停止運(yùn)行。查閱工作記錄，1號(hào)分油機(jī)在此之前存在此故障。4.2 分油機(jī)排渣速度降原理在正常的分油過(guò)程中，分離筒是密封的，其轉(zhuǎn)動(dòng)半徑是一個(gè)定值，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量保持不變，電機(jī)轉(zhuǎn)速也保持在一個(gè)定值，在排渣過(guò)程中，由于滑動(dòng)底盤(pán)的開(kāi)啟讓分離筒中的水和油渣甩出分離筒，相當(dāng)于分離筒的半徑有所增大，即轉(zhuǎn)動(dòng)慣量增大，分離筒的轉(zhuǎn)速會(huì)有下降的趨勢(shì)，同時(shí)電機(jī)電流增大使分離筒有增速的趨勢(shì)，但是，分離筒須先降速才會(huì)引起電機(jī)電流的增大，因此在排渣過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一個(gè)速度降，對(duì)于一定型號(hào)的分油機(jī)，在正常的排渣過(guò)程中，其速度降低的值是一定，分油機(jī)的控制單元正是通過(guò)速度傳感器檢測(cè)的轉(zhuǎn)速降來(lái)確定排渣過(guò)

51、程是否正常進(jìn)行。如果發(fā)出了排渣信號(hào)，但是沒(méi)有檢測(cè)到轉(zhuǎn)速降，就會(huì)觸發(fā)報(bào)警。4.3 分油機(jī)故障原因分析4.3.1 工作水流量不足如圖3-1所示，排渣時(shí)SV15開(kāi)啟，進(jìn)入配水室的水流量較大，當(dāng)進(jìn)入密封室的水流量大于從泄水口泄放的水流量時(shí)，水環(huán)的內(nèi)徑減小，經(jīng)過(guò)內(nèi)部通道到達(dá)開(kāi)啟室，由于開(kāi)啟室的受力面積大于密封室的受力面積，在向下的壓力作用下，滑動(dòng)圈落下，滑動(dòng)底盤(pán)下部的水泄放，滑動(dòng)底盤(pán)落下打開(kāi)排渣口。當(dāng)工作水的流量不足的時(shí)候，排渣水無(wú)法進(jìn)入開(kāi)啟室，因而不能排渣，沒(méi)有速度降信號(hào)，會(huì)導(dǎo)致“Discharge feedback error”報(bào)警。（1）“育鯤”輪分油機(jī)的工作水由壓力水柜提供，壓力水柜的水壓不足會(huì)

52、使排渣水的流量不足，導(dǎo)致無(wú)法排渣。（2）工作水的管路中設(shè)有濾器，若濾器堵塞會(huì)使管路阻路增大，即使水壓足夠也會(huì)引起工作水的流量不足，在排渣過(guò)程中，排渣水不能達(dá)到額定流量，導(dǎo)致故障的出現(xiàn)。（3）電磁閥組SV10， SV15， SV16集濾器、止回閥、恒流閥、真空破壞器于一體，當(dāng)閥組的濾器堵塞或者閥芯動(dòng)作不正常時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致排渣水達(dá)不到額定流量。4.3.2 分離筒密封失效如圖2-2所示，滑動(dòng)圈的矩形密封圈的密封性是用來(lái)保證滑動(dòng)圈下部空間的水壓正常。如果此處密封不好，在電磁閥SV15正常開(kāi)啟，且流經(jīng)此閥的排渣水流量正常的時(shí)候，會(huì)因?yàn)榕旁畯脑撁芊馊μ幮孤?，排渣水難以從滑動(dòng)圈的小孔進(jìn)入到開(kāi)啟室來(lái)使滑動(dòng)圈下

53、移進(jìn)行排渣操作，因此也會(huì)無(wú)法檢測(cè)到速度降信號(hào)，會(huì)產(chǎn)生“Discharge feedback error”的報(bào)警信號(hào)。4.4 故障排除4.4.1 工作水系統(tǒng)的檢查根據(jù)故障原因的分析，由工作水的源頭開(kāi)始檢查。（1）檢查提供工作水的壓力水柜的水壓。壓力水柜的水壓由高低壓電磁閥控制，在低壓時(shí)開(kāi)始補(bǔ)水，在高壓時(shí)停止補(bǔ)水。出現(xiàn)故障時(shí)，壓力水柜的壓力表顯示壓力在正常范圍內(nèi)，水位計(jì)顯示的水位也在正常范圍內(nèi)，排除此原因。（2）檢查工作水管路的濾器。關(guān)閉供水管路的截止閥，拆下濾器的濾芯，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有臟堵現(xiàn)象，為了保證其潔凈，將其清洗后裝復(fù)。（3）拆解電磁閥組SV10， SV15， SV16。從分油機(jī)上拆下該閥組，檢查

54、閥組內(nèi)部的濾器，沒(méi)有臟堵現(xiàn)象，檢查閥芯，沒(méi)有卡阻現(xiàn)象，裝復(fù)閥組后手動(dòng)旋開(kāi)SV 15的閥芯，發(fā)現(xiàn)通過(guò)閥的水流量正常，檢查電磁閥組接分油機(jī)軟管，沒(méi)有堵塞現(xiàn)象，將軟管分油機(jī)重新連接好，啟動(dòng)分油機(jī)，依然出現(xiàn)“Discharge feedback error”報(bào)警，故障原因不在工作水系統(tǒng)。4.4.2 密封圈的檢查依據(jù)說(shuō)明書(shū)的介紹拆解分油機(jī)，當(dāng)拆下滑動(dòng)圈的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)圈上的密封圈已經(jīng)失效，矩形密封圈成扁平狀并且被扭曲了，無(wú)法實(shí)現(xiàn)密封作用，將其換新，同時(shí)作為日常維護(hù)將其他幾個(gè)密封圈一起更換，安裝分油機(jī)。啟動(dòng)分油機(jī)，仍然出現(xiàn)同樣的報(bào)警。4.4.3 速度降的設(shè)定在更換分離筒矩形密封圈之后密封效果已經(jīng)達(dá)到，報(bào)警

55、依然存在，于是檢查分油機(jī)的參數(shù)設(shè)定，發(fā)現(xiàn)1號(hào)分油機(jī)的排渣速度降設(shè)定為500r/m，說(shuō)明書(shū)中的規(guī)定是300r/m ，于是將其更改為為300r/m，分油機(jī)報(bào)警復(fù)位，重新啟動(dòng)分油機(jī)，分油機(jī)報(bào)警消除，正常工作。本次出現(xiàn)故障的原因有兩：一，分離筒的矩形密封圈失效；二，分油機(jī)的速度降設(shè)定值過(guò)高，在排渣過(guò)程中無(wú)法達(dá)到。4.5 管理中的建議（1）一般船舶設(shè)2到3臺(tái)重油分油機(jī)，這要求在管理中平均使用兩臺(tái)設(shè)備，否則會(huì)導(dǎo)致其中的一臺(tái)壽命縮短。(2)在拆解分油機(jī)的時(shí)候，首先要熟悉說(shuō)明書(shū)中的操作要求，當(dāng)遇到很難拆解的部件時(shí)，不能依靠增大力量來(lái)達(dá)到目的，往往會(huì)造成損害設(shè)備的后果。拆下的部件依次擺放好，以便安裝。（3）對(duì)于

56、易損件要加強(qiáng)監(jiān)視，尤其是密封圈，分油機(jī)的轉(zhuǎn)速高，分離筒內(nèi)部的壓力很高，因此密封十分重要。同時(shí)密封圈在高溫和高壓的條件下容易變形老化，需要定期更換才能保證分油機(jī)的正常工作。（4）對(duì)于自動(dòng)化程度高的設(shè)備，在管理中不要輕易的更改參數(shù)。自動(dòng)化程度越高的設(shè)備使用越方便，如果出現(xiàn)故障也越難解決，這需要我們平時(shí)更加注重維護(hù)。 5 總結(jié)本文通過(guò)對(duì)“育鯤”輪重油分油機(jī)的學(xué)習(xí)，建立了重油分油機(jī)的工作流程圖，并對(duì)其進(jìn)行解釋說(shuō)明。然后描述了分油機(jī)出現(xiàn)“Discharge feedback error”的故障現(xiàn)象，結(jié)合分離筒的結(jié)構(gòu)原理圖，分析了出現(xiàn)這次故障的可能原因，敘述了排除故障的方法，最終找出故障原因：滑動(dòng)圈的密封圈已經(jīng)錯(cuò)位無(wú)法起到密封的作用。ALFA-LAVAL FOPX204分油機(jī)自動(dòng)化程度很高，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排渣并且自動(dòng)設(shè)定排渣間隔，實(shí)現(xiàn)最有排渣時(shí)間，避免了排渣過(guò)于頻繁的問(wèn)題，基于其強(qiáng)大的檢測(cè)功能和控制單元的處理功能.該型分油機(jī)中沒(méi)有比重環(huán)，并且