1、 江 西 理 工 大 學(xué) 南 昌 校 區(qū) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文）題 目：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與維修 系 ：機(jī)電工程系專 業(yè)：汽車檢測(cè)與維修班 級(jí)：09汽車學(xué) 生：XXX學(xué) 號(hào)：09314129指導(dǎo)教師：XXX 職稱：江 西 理 工 大 學(xué) 南 昌 校 區(qū)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文）任 務(wù) 書機(jī)電 系 汽車檢測(cè)與維修 專業(yè) 09級(jí)（12 屆）09汽車 班 學(xué)生 XXX題 目：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與維修專題題目（若無(wú)專題則不填）：原始依據(jù)(包括設(shè)計(jì)（論文）的工作基礎(chǔ)、研究條件、應(yīng)用環(huán)境、工作目的等)：通過(guò)在汽車實(shí)驗(yàn)室和實(shí)習(xí)單位的實(shí)習(xí)實(shí)踐，并查閱相關(guān)書籍，學(xué)生應(yīng)熟練掌握汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的原因和故障檢測(cè)

2、維修的措施。課題在應(yīng)用上要求可以應(yīng)用于汽車維修企業(yè)中維修人員作為技術(shù)參考。在內(nèi)容上要求做到系統(tǒng)的闡述汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障原因以及常見故障檢測(cè)、診斷及排除的方法。以達(dá)到在維修過(guò)程中能夠準(zhǔn)確的找出故障原因，及時(shí)快速的排除轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，提高維修效率的目標(biāo)，真正做到高效率維修的業(yè)界水準(zhǔn)。主要內(nèi)容和要求：（包括設(shè)計(jì)（研究）內(nèi)容、主要指標(biāo)與技術(shù)參數(shù)，并根據(jù)課題性質(zhì)對(duì)學(xué)生提出具體要求）：本課題主要研究汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與維修，使其在維護(hù)過(guò)程中更加簡(jiǎn)便可靠，以及在維修過(guò)程中縮短維修時(shí)間和降低維護(hù)成本。本課題研究的方法和手段是主要從常用故障診斷的方法入手，研究汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修。并通過(guò)故障現(xiàn)象的實(shí)例分析

3、產(chǎn)生故障的原因，從而對(duì)癥下藥，排出故障，并發(fā)現(xiàn)其中存在的不足，努力尋找解決的方法。要求：1、論文能夠指引人們?nèi)轿簧疃攘私馄囖D(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與維修。2、論文寫作規(guī)范必須符合江西理工大學(xué)（南昌校區(qū)）畢業(yè)論文統(tǒng)一格式的規(guī)定與畢業(yè)設(shè)計(jì)大綱的相關(guān)規(guī)定。3、論文結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，邏輯性強(qiáng)，論述層次清晰，概念準(zhǔn)確，語(yǔ)句通順。4、論點(diǎn)鮮明，論據(jù)確鑿，材料翔實(shí)可靠，說(shuō)服力強(qiáng)，有一定的學(xué)術(shù)水平。5、論文有自己的見解，對(duì)所論的問(wèn)題有深入的分析。6、不得抄襲和剽竊他人成果。日程安排：1.2011-12-15 選題；2.2011-12-16 查閱資料，撰寫開題報(bào)告；3.2011-12-23 書或撰寫論文；設(shè)計(jì)方案的選擇與

4、論證；4.2012-2 編寫中、外文摘要；5.2012-2 繪制圖紙，編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明6.2012-2 繪制圖紙，編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明主要參考文獻(xiàn)和書目：1 林逸，施國(guó)際. 汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)J. 公路交通科技，2011.6.2.2 劉波，朱俊. 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修實(shí)例J.科技文獻(xiàn)，2011.02.20.譚本忠.3 鵬，洪湘. 汽車轉(zhuǎn)向懸架制動(dòng)系統(tǒng)使用與維修答案J. 金盾出版社. 2006.10.4 譚本忠.看圖學(xué)修汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)J. 機(jī)械工業(yè)出版社. 2010.5.28.5 郭麗萍.電動(dòng)式動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）原理淺析J. 城市公共交通， 2003.6.6 周淑輝，李幼德等. 汽車電子控制轉(zhuǎn)

5、向技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)J.汽車電器, 2006.7 朱華.汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其研究現(xiàn)狀J. 汽車零部件，2009,3.8 舒華，姚國(guó)平.汽車新技術(shù)M. 北京:國(guó)防工業(yè)出版社,2005.9 周名，余卓平，趙治國(guó). 動(dòng)力轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展J. 輕型汽車技術(shù), 2004.10 王常友，董愛杰. 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展J. 北京汽車,2007.指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日教研室主任簽字： 年 月 日江 西 理 工 大 學(xué) 南 昌 校 區(qū)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告機(jī)電工程 系 汽車檢測(cè)與維修技術(shù) 專業(yè) 09 級(jí)（12屆）汽車班 學(xué)生 XXX題 目：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與維修本課題來(lái)源及研究現(xiàn)狀：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是

6、用于改變或保持汽車行駛方向的專門機(jī)構(gòu)。其作用是使汽車在行駛過(guò)程中能按照駕駛員的操縱要求而適時(shí)的改變其行駛方向，并在受到路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊及意外地偏離行駛方向時(shí)，能與行駛系統(tǒng)配合共同保持汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)定行駛。因此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響著汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性。轉(zhuǎn)向系作為汽車的一個(gè)重要組成部分，其決定汽車主動(dòng)安全，如何設(shè)計(jì)汽車的轉(zhuǎn)向特性，使汽車具有良好的操作性能，始終是各大汽車廠家和科研機(jī)構(gòu)的重要研究課題。特別是在車輛高速化的今天，汽車的操縱穩(wěn)定性就顯得尤為重要。 汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)歷了純機(jī)械式、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力系統(tǒng)三個(gè)基本發(fā)展階段。這些演化提升了車輛的操縱輕便性、穩(wěn)定性和行駛安全性，是值

7、得肯定的進(jìn)步。然而，不管汽車使用的是何種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其在行駛過(guò)程中，總會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障。例如，不管是傳統(tǒng)意義上的機(jī)械式轉(zhuǎn)向系還是帶助力式的轉(zhuǎn)向系，在車輛的使用過(guò)程中都會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向噪聲等各種各樣的故障。這些故障輕則影響車輛操控的輕便性，重則影響車輛的安全性能，甚至對(duì)人員構(gòu)成安全威脅。因此，如何檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向系的這些故障并能清除、維修好這些故障，正是我們所須掌握的重要課題。課題研究目標(biāo)、內(nèi)容、方法和手段：1. 目標(biāo)：對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障進(jìn)行診斷與分析，研究出能清除故障的行之有效方案；2. 內(nèi)容：闡述了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各個(gè)部分的作用、組成、主要構(gòu)造、工作原理，列舉出汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的一些故

8、障，分析這些故障的產(chǎn)生原因，闡述故障排除的方法，提出了一套可行的維修方案；3. 方法和手段：理論加實(shí)踐法，通過(guò)查閱各種文獻(xiàn)和相關(guān)資料，了解汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障、故障診斷和故障清除的理論知識(shí)，在實(shí)踐過(guò)程中對(duì)汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行拆解、分析，通過(guò)各種儀器設(shè)備的測(cè)量和診斷對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行維修，再借助理論知識(shí)，總結(jié)出對(duì)故障診斷與維修的最佳可行方案。設(shè)計(jì)（論文）提綱及進(jìn)度安排：1.2011-12-16 選題；2.2011-12-17 查閱資料，撰寫開題報(bào)告；3.2011-12-23 書或撰寫論文；設(shè)計(jì)方案的選擇與論證；4.2012-2 編寫中、外文摘要；5.2012-2 繪制圖紙，編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明6.201

9、2-5 論文答辯。提綱:中英文摘要目錄第一章：概述 1.1：什么是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1.2：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述 1.3：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)介與工作原理第二章：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷 2.1：機(jī)械轉(zhuǎn)向系故障診斷 2.2：動(dòng)力轉(zhuǎn)向系故障診斷 2.3：轉(zhuǎn)向儀器檢測(cè)第三章：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障調(diào)整與維護(hù) 3.1：機(jī)械轉(zhuǎn)向系的調(diào)整與維護(hù)3.2：動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的調(diào)整與維護(hù)結(jié)論辭謝參考文獻(xiàn)主要參考文獻(xiàn)和書目：1 林逸，施國(guó)際. 汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)J. 公路交通科技，2011.6.2.2 劉波，朱俊 A16-汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修實(shí)例J. 科技文獻(xiàn)，2011.02.20.3 齊志鵬，洪湘. 汽車轉(zhuǎn)向懸架制動(dòng)系統(tǒng)使用與

10、維修答案J. 金盾出版社. 2006.10.4 譚本忠. 看圖學(xué)修汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)J. 機(jī)械工業(yè)出版社. 2010.05.28.5 郭麗萍. 電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）原理淺析J. 城市公共交通， 2003.6.6 周淑輝,李幼德等. 汽車電子控制轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)J.汽車電器, 2006.7 朱華. 汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其研究現(xiàn)狀J.汽車零部件，2009,3.8 舒華,姚國(guó)平. 汽車新技術(shù)M. 北京:國(guó)防工業(yè)出版社,2005.9 周名,余卓平,趙治國(guó). 動(dòng)力轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展J. 輕型汽車技術(shù), 2004.10 王常友,董愛杰. 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展J. 北京汽車,2007.指導(dǎo)教師審核意見

11、：教研室主任簽字： 年 月 日摘 要本文主要闡述了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各個(gè)部分的作用、組成、主要構(gòu)造、工作原理以及常見故障，針對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能出現(xiàn)的一些故障例如：轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)、轉(zhuǎn)向噪聲等故障進(jìn)行了分析研究，提出了對(duì)出現(xiàn)故障進(jìn)行維修的可行方案，同時(shí)本文總結(jié)出了一些汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修技巧和維護(hù)知識(shí)以及在故障維修過(guò)程中應(yīng)注意的相關(guān)事項(xiàng)，希望能給從事汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修工作以及相關(guān)的研究人員提供參考。關(guān)鍵詞：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，工作原理，故障，維修。ABSTRACTThis paper expounds the vehicle steering system all aspects of function, c

12、omposition, main structure, working principle and common fault, for automobile steering system of possible failure for example: steering heavy, steering wheel jitter, steering noise fault was analyzed, the proposed to the failure of the maintenance feasible scheme, at the same time, this paper summa

13、rized some auto steering system maintenance and maintenance knowledge and skills in the breakdown maintenance process should be paid attention in the related matters, the hope can give in auto steering system maintenance work and related research personnel to provide the reference. Keywords: Motor T

14、urning System；The working principle；fault；maintenance .目 錄 第一章：概述 10 1.1：什么是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 10 1.2：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述 10 1.3：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)介與工作原理 10 第二章：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷 13 2.1：機(jī)械轉(zhuǎn)向系故障診斷 13 2.2: 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系故障診斷 16 2.3：轉(zhuǎn)向儀器檢測(cè) 19 第三章: 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)整與維護(hù) 22 3.1：機(jī)械轉(zhuǎn)向系的調(diào)整與維護(hù) 22 3.2：動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的調(diào)整與維護(hù) 25 結(jié)論 28 辭謝 29 參考文獻(xiàn) 30第一章 概述1.1什么是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用來(lái)改變或保持汽車行駛或倒退方

15、向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)都是汽車安全必須要重視的兩個(gè)系統(tǒng)。1.2汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述汽車在行駛的過(guò)程中,需按駕駛員的意志改變其行駛方向。就輪式汽車而言,實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的方法是, 駕駛員通過(guò)一套專設(shè)的機(jī)構(gòu),使汽車轉(zhuǎn)向橋(一般是前橋)上的車輪(轉(zhuǎn)向輪)相對(duì)于汽車縱橫線偏轉(zhuǎn)一定角度。這一套用來(lái)改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)，即稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力

16、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：借助動(dòng)力來(lái)操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)介及工作原理機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機(jī)械的。機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成（如圖1-1）。圖1-1向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上圖是一種機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向盤施加的轉(zhuǎn)向力矩通過(guò)轉(zhuǎn)向軸輸入轉(zhuǎn)向器。從轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸這一系列零件即屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。作為減速傳動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)向器中有級(jí)減速傳動(dòng)副。經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力矩和減速后的運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橫拉桿，再傳給固定于轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變了汽車的行駛方向。這里，轉(zhuǎn)向

17、橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)圖1-2轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。.機(jī)械轉(zhuǎn)向器 機(jī)械轉(zhuǎn)向器(也常稱為轉(zhuǎn)向機(jī))是完成由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到直線運(yùn)動(dòng)(或近似直線運(yùn)動(dòng))的一組齒輪機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動(dòng)裝置。 目前較常用的有齒輪齒條式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球-齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車輪與地面的相對(duì)滑動(dòng)盡可能小。.1汽車轉(zhuǎn)向原理汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，要使各車輪都只滾動(dòng)

18、不滑動(dòng)，各車輪必須圍繞一個(gè)中心點(diǎn)O轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖1-4顯然這個(gè)中心要落在后軸中心線的延長(zhǎng)線上，并且左、右前輪也必須以這個(gè)中心點(diǎn)O為圓心而轉(zhuǎn)動(dòng)。 為了滿足上述要求，左、右前輪的偏轉(zhuǎn)角應(yīng)滿足如下關(guān)系：由轉(zhuǎn)向中心O到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離，稱為車轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車轉(zhuǎn)向所需場(chǎng)地就越小。當(dāng)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角達(dá)到最大值時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑R 最小。在理想情況下，最小轉(zhuǎn)彎半徑與的關(guān)系為：.2轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向直拉桿的作用是將轉(zhuǎn)向搖臂傳來(lái)的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向梯形臂(或轉(zhuǎn)向節(jié)臂)。它所受的力既有拉力、也有壓力，因此直拉桿都是采用優(yōu)質(zhì)特種鋼材制造的，以保證工作可*。直拉桿的典型結(jié)構(gòu)如圖1-5在轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)或因懸架彈性變形

19、而相對(duì)于車架跳動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向直拉桿與轉(zhuǎn)向搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)臂的相對(duì)運(yùn)動(dòng)都是空間運(yùn)動(dòng)，為了不發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉，上述三者間的連接都采用球銷。圖1-51.螺母 2.球頭銷 3.橡膠防塵墊 4.螺塞 5.球頭座 6.壓縮彈簧 7.彈簧座 8.油嘴 9.直拉桿體 10.轉(zhuǎn)向搖臂球頭銷第二章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷2.1機(jī)械轉(zhuǎn)向系故障診斷機(jī)械轉(zhuǎn)向系的常見故障部位主要有：轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接處、轉(zhuǎn)向器等。機(jī)械轉(zhuǎn)向系的常見故障主要包括：轉(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大和轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)。 轉(zhuǎn)向沉重.1 故障現(xiàn)象汽車行駛中，駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，感到沉重費(fèi)力，無(wú)回正感；汽車低速轉(zhuǎn)彎行駛和調(diào)頭時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到非常沉重

20、，甚至打不動(dòng)。.2 故障主要原因及處理方法轉(zhuǎn)向沉重的根本原因是轉(zhuǎn)向輪氣壓不足或定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)鏈中出現(xiàn)配合過(guò)緊或卡滯而引起摩擦阻力增大。具體原因主要有：轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓不足，應(yīng)按規(guī)定充氣。轉(zhuǎn)向輪本身定位不準(zhǔn)或車軸、車架變形造成轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)，應(yīng)校正車軸和車架，并重新調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位。轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承調(diào)整過(guò)緊或從動(dòng)部分與襯套配合太緊，應(yīng)予調(diào)整。轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分的嚙合間隙調(diào)整過(guò)小，應(yīng)予調(diào)整。轉(zhuǎn)向器缺油或無(wú)油，應(yīng)按規(guī)定添加潤(rùn)滑油。轉(zhuǎn)向器殼體變形，應(yīng)予校正。轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向軸彎曲或套管凹癟造成互相碰擦，應(yīng)予修理。轉(zhuǎn)向縱、橫拉桿球頭連接處調(diào)整過(guò)緊或缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤(rùn)滑脂。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套配合過(guò)

21、緊或缺油，或轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤(rùn)滑脂等。.3 故障診斷方法以桑塔納乘用車為例，先檢查輪胎氣壓，排除故障由輪胎氣壓過(guò)低引起。接著按圖2-1械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重常見故障原因的診斷流程找出故障位置。圖2-1 機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重常見故障原因的診斷流程 轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大又可稱為轉(zhuǎn)向不靈敏。.1 故障現(xiàn)象汽車保持直線行駛位置靜止不動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向盤左右轉(zhuǎn)動(dòng)的游動(dòng)角度太大。具體表現(xiàn)為汽車轉(zhuǎn)向時(shí)感覺轉(zhuǎn)向盤松曠量很大，需用較大的幅度轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，方能控制汽車的行駛方向；而在汽車直線行駛時(shí)又感到行駛方向不穩(wěn)定。.2 故障主要原因及處理方法轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大的根本原因是轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)鏈中處或多處

22、的配合因裝配不當(dāng)、磨損等原因造成松曠。具體原因主要有：轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)嚙合部位間隙過(guò)大或主、從動(dòng)部位軸承松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整。轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接松曠，應(yīng)予調(diào)整?？v、橫拉桿球頭連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。縱、橫拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損后松曠，應(yīng)予更換。車輪輪轂軸承間隙過(guò)大，應(yīng)予更換等。.3 故障診斷方法造成轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大的根本原因是轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)鏈中處或多處連接的配合間隙過(guò)大，診斷時(shí)，可從轉(zhuǎn)向盤開始檢查轉(zhuǎn)向系各部件的連接情況，看是否有磨損、松動(dòng)、調(diào)整不當(dāng)?shù)惹闆r，找出故障部位。 轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng).1 故障現(xiàn)象汽車在某低速范圍

23、內(nèi)或某高速范圍內(nèi)行駛時(shí)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪各自圍繞自身主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象。尤其是高速時(shí)，轉(zhuǎn)向輪擺振嚴(yán)重，握轉(zhuǎn)向盤的手有麻木感，甚至在駕駛室可看到汽車車頭晃動(dòng)。.2 故障主要原因及處理方法轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)的根本原因是轉(zhuǎn)向輪定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系連接部件之間出現(xiàn)松曠，旋轉(zhuǎn)部件動(dòng)不平衡。具體原因主要有：轉(zhuǎn)向輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡或轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承松曠，應(yīng)予校正動(dòng)平衡或更換軸承。轉(zhuǎn)向輪使用翻新輪胎，應(yīng)予更換。兩轉(zhuǎn)向輪的定位不正確，應(yīng)予調(diào)整或更換部件。轉(zhuǎn)向系與懸掛的運(yùn)動(dòng)發(fā)生干涉，應(yīng)予更換部件。轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分嚙合間隙或軸承間隙太大，應(yīng)予調(diào)整或更換軸承。轉(zhuǎn)向器垂臂與其軸配合松曠或縱、橫拉桿球頭連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。轉(zhuǎn)向器在車

24、架上的連接松動(dòng)，應(yīng)予緊固。轉(zhuǎn)向輪所在車軸的懸掛減振器失效或左右兩邊減振器效能不一，應(yīng)予更換。轉(zhuǎn)向輪所在車軸的鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松曠，應(yīng)予緊固或調(diào)整。轉(zhuǎn)向輪所在車軸的左右兩懸掛的高度或剛度不一，應(yīng)予更換等。.3 故障診斷方法以桑塔納乘用車為例，根據(jù)轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)特征，按照?qǐng)D2-2械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)常見故障原因的診斷流程找出故障部位。2.2 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系故障診斷為了操縱輕便，轉(zhuǎn)向靈敏和提高行車安全，目前高級(jí)乘用車、豪華客車和重型貨車廣泛圖2-2 機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)常見故障原因的診斷流程采用了動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系一般是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加裝轉(zhuǎn)向助力裝置；常用的助力裝置是液壓式，主

25、要由轉(zhuǎn)向泵、動(dòng)力油缸、控制閥、轉(zhuǎn)向油罐和油管等組成。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的常見故障部位主要有：轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接處、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向泵、控制閥、油管接頭等。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的常見故障主要是轉(zhuǎn)向沉重和轉(zhuǎn)向噪聲。 轉(zhuǎn)向沉重.1 故障現(xiàn)象同機(jī)械轉(zhuǎn)向系。.2 故障主要原因及處理方法轉(zhuǎn)向沉重故障一般由液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或助力不足，機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞或調(diào)整不當(dāng)引起。具體原因主要是：轉(zhuǎn)向油罐油液油量不足或規(guī)格不對(duì)，應(yīng)使用正確的油液并調(diào)整到規(guī)定高度。油路堵塞或不暢，應(yīng)予檢修。油路中有泄漏現(xiàn)象，應(yīng)予檢修排除。油路中有空氣，應(yīng)予排氣。轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶損壞或打滑，應(yīng)予調(diào)整或更換。調(diào)節(jié)閥失效，使輸出壓力過(guò)低，應(yīng)予更換或調(diào)整。轉(zhuǎn)

26、向機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)予調(diào)整等。.3 故障診斷方法檢查轉(zhuǎn)向油罐中油液是否不足，規(guī)格是否不對(duì)和有無(wú)氣泡，檢查管接頭有無(wú)松動(dòng)，轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶張緊力是否正常。將轉(zhuǎn)向盤向左右極限位置來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，如果左右轉(zhuǎn)向都沉重，故障在轉(zhuǎn)向泵、液壓缸或轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；如果左右轉(zhuǎn)向助力不同，故障在控制閥。詳見圖2-3所示動(dòng)力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重助力部分常見故障原因的診斷流程。圖2-3 動(dòng)力轉(zhuǎn)系轉(zhuǎn)向沉重助力部分常見故障原因的診斷流程 轉(zhuǎn)向噪聲.1 故障現(xiàn)象汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向系出現(xiàn)過(guò)大的噪聲。.2 故障主要原因及處理方法裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的汽車，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，轉(zhuǎn)向助力泵的溢流閥中出現(xiàn)液流噪聲是正常的，但噪聲過(guò)大甚至影響轉(zhuǎn)向性能時(shí)，該噪聲應(yīng)視為

27、故障。因助力系統(tǒng)引起轉(zhuǎn)向噪聲的原因主要是：轉(zhuǎn)向泵損壞或磨損嚴(yán)重，應(yīng)予修理或更換。轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶打滑，應(yīng)予調(diào)整或更換?？刂崎y性能不良，應(yīng)予檢修。系統(tǒng)中滲入空氣，應(yīng)予排氣。管道不暢，應(yīng)予檢修等。.3 故障診斷方法轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出“咔噠”聲，在已排除轉(zhuǎn)向泵葉片噪聲的情況下，則由轉(zhuǎn)向泵帶輪出現(xiàn)松動(dòng)引起。轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出“嘎嘎”聲，由轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶打滑引起。轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向泵發(fā)出“咯咯”聲，是由于系統(tǒng)中有空氣；發(fā)出“嘶嘶”聲，而且系統(tǒng)無(wú)泄漏，轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶張緊度也合適，則由油路不暢或控制閥性能不良引起。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的其他故障.1 轉(zhuǎn)向助力瞬間消失故障原因主要是：轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶打滑，控制閥密封圈泄漏，系統(tǒng)泄漏造成油面過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速

28、過(guò)低，系統(tǒng)內(nèi)有空氣等。.2 轉(zhuǎn)向盤回位不良故障原因主要是：系統(tǒng)內(nèi)有空氣、壓力限制閥工作不良，控制閥彈簧失效等。.3轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大故障原因主要是：系統(tǒng)內(nèi)有空氣或壓力限制閥失效。需針對(duì)故障原因，找出故障位置。2.3 轉(zhuǎn)向系儀器檢測(cè)轉(zhuǎn)向系的常用診斷參數(shù)有：轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量（即轉(zhuǎn)向盤自由行程，°）、轉(zhuǎn)向盤外緣最大轉(zhuǎn)向切向力（即轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)向力，N）、轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)向角（°）、汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）、轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)等。對(duì)于前輪轉(zhuǎn)向的汽車，轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束，即我們常說(shuō)的前輪定位。轉(zhuǎn)向輪定位的檢測(cè)在行駛系中介紹。轉(zhuǎn)向輪定位應(yīng)該是行駛系的

29、內(nèi)容，但由于該參數(shù)的改變，既可能造成行駛系故障（如輪胎異常磨損），也可能造成轉(zhuǎn)向系故障（如轉(zhuǎn)向沉重），因此轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)通常也作為轉(zhuǎn)向系的診斷參數(shù)。依靠人工經(jīng)驗(yàn)很難判斷轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力和自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是否正確，可以使用專門儀器來(lái)檢測(cè)。 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)操縱穩(wěn)定性良好的汽車，必須有適度的轉(zhuǎn)向輕便性。如果轉(zhuǎn)向沉重，不僅增加駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且可能會(huì)因不能及時(shí)正確轉(zhuǎn)向而影響行車安全。如果轉(zhuǎn)向太輕，又可能導(dǎo)致駕駛員路感太弱或汽車“發(fā)飄”，同樣不利于行車安全。轉(zhuǎn)向輕便性可用一定行駛條件下作用在轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力（即作用在轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力）來(lái)表示，采用轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x可以測(cè)得轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力。下面以國(guó)產(chǎn)Z。2

30、型轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x為例，介紹其檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的方法。.1 安裝將轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x對(duì)準(zhǔn)被測(cè)轉(zhuǎn)向盤中心，調(diào)整好三只活動(dòng)卡爪長(zhǎng)度，與轉(zhuǎn)向盤牢固連接。.2 檢測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)操縱盤，轉(zhuǎn)向力通過(guò)底板、力矩傳感器、連接叉?zhèn)鬟f到被測(cè)轉(zhuǎn)向盤上，使轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，力矩傳感器將轉(zhuǎn)向力矩變成電信號(hào)，而定位桿內(nèi)端連接的光電裝置則將轉(zhuǎn)角的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)。這兩種電信號(hào)由微機(jī)自動(dòng)完成數(shù)據(jù)的采集、轉(zhuǎn)角的編碼、運(yùn)算、分析、存儲(chǔ)、顯示和打印，因而該儀器既可測(cè)得轉(zhuǎn)向力，又可測(cè)得轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角。轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)可按轉(zhuǎn)向輕便性實(shí)驗(yàn)方法進(jìn)行，一般有原地轉(zhuǎn)向力實(shí)驗(yàn)、低速大轉(zhuǎn)角（“8”字行駛）轉(zhuǎn)向力實(shí)驗(yàn)、彎道轉(zhuǎn)向力實(shí)驗(yàn)等，可參照有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)。

31、.3 結(jié)果分析按GB/T 18565中條的規(guī)定，路試時(shí)檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)向力采用如下方法：汽車空載在平坦、干燥和清潔的硬路面上，以10 km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過(guò)渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于150 N。圖2-4 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的檢測(cè)1轉(zhuǎn)向盤；2指針；3刻度盤；4轉(zhuǎn)向管柱 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量又可稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程，是指汽車保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí)，左右晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量（游動(dòng)角度）。GB/T 18565中和7.1.2條規(guī)定：最大設(shè)計(jì)車速大于或等于100 km/h的汽車，轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量最大為200；最大設(shè)計(jì)車速小于10

32、0 km/h的汽車，轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量最大為300。轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是一個(gè)綜合診斷參數(shù)，當(dāng)其超過(guò)規(guī)定的值時(shí)，說(shuō)明從轉(zhuǎn)向盤至轉(zhuǎn)向輪的傳動(dòng)鏈中有處或幾處的配合出現(xiàn)松曠。轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大時(shí)，將造成駕駛員工作緊張，并影響行車安全。轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量可采用專用檢測(cè)儀進(jìn)行（轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x也能檢測(cè)）。簡(jiǎn)易的轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量檢測(cè)儀由刻度盤和指針兩部分組成，如圖2-4。刻度盤通過(guò)磁力座吸附在駕駛室儀表盤或轉(zhuǎn)向管柱上，指針則固定在轉(zhuǎn)向盤的周緣上；也可將指針通過(guò)磁力座固定在儀表板或轉(zhuǎn)向管柱上，而刻度盤固定在轉(zhuǎn)向盤周緣上。使用該種檢測(cè)儀時(shí)，應(yīng)使汽車保持直線行駛位置不動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至一側(cè)極限位置，將刻度盤歸零，再輕輕轉(zhuǎn)

33、動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至行程另一側(cè)極限位置，指針?biāo)究潭燃礊檗D(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。第三章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障調(diào)整與維護(hù)3.1 機(jī)械轉(zhuǎn)向系的調(diào)整與維護(hù) 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的調(diào)整與維護(hù)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的維護(hù)和修理作業(yè)主要包括：.1 清潔部件外部。.2 檢查轉(zhuǎn)向管柱與轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器的花鍵連接是否松動(dòng)或磨損，視情況予以更換。.3 檢查轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)有無(wú)松動(dòng)、磨損，視情況予以更換。圖3-1 轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整1鎖緊螺母；2調(diào)整螺栓；3鎖片；4鎖緊螺母；5調(diào)整螺母.4 潤(rùn)滑萬(wàn)向節(jié)。 轉(zhuǎn)向器的調(diào)整與維護(hù).1 轉(zhuǎn)向器的維護(hù)（1）檢查轉(zhuǎn)向器固定是否可靠，有無(wú)漏油現(xiàn)象。若有，應(yīng)將轉(zhuǎn)向器可靠固定，找出漏油原因并加以排除。（2）檢查轉(zhuǎn)向器外

34、殼是否破裂，視情況焊補(bǔ)或更換。（3）檢查調(diào)整齒輪、齒條配合間隙。（4）檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程。以循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器為例：如圖3-1松搖臂軸上調(diào)整螺栓的鎖緊螺母1，擰動(dòng)調(diào)整螺栓2，使自由行程滿足±15°，然后將調(diào)整螺栓鎖止。（5）緊固。按規(guī)定力矩緊固轉(zhuǎn)向器螺釘、轉(zhuǎn)向器與車架的固定螺釘、轉(zhuǎn)向管柱固定螺釘?shù)?。?）潤(rùn)滑。轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油一般每隔8000 km檢查添加，48 000 km更換；每隔2000 km潤(rùn)滑轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸。.2 轉(zhuǎn)向器的修理齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由于結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，在乘用車上得到廣泛使用。圖3-2天津夏利齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)圖?，F(xiàn)以該車為例，闡述這類轉(zhuǎn)向器的拆卸、檢

35、修與裝配。桑塔納、奧迪等乘用車都使用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，其結(jié)構(gòu)與天津夏利乘用車轉(zhuǎn)向器基本相同。圖3-2天津夏利齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)齒條接頭上，直到標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。初步擰緊鎖緊螺母，在檢查調(diào)整好前輪前束后，最后擰緊鎖緊螺母。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器正傳動(dòng)效率可達(dá)90%-95%，操縱輕便，使用壽命長(zhǎng)，在貨車上得到廣泛應(yīng)用。 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的調(diào)整與維護(hù).1 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的維護(hù)（1）檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷的松緊度。（2）檢查調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角。（3）緊固和潤(rùn)滑。.2 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的修理（1）拆卸與分解分開轉(zhuǎn)向搖臂與直拉桿。在轉(zhuǎn)向搖臂與搖臂軸之間做好裝配記號(hào)，拆下轉(zhuǎn)向搖臂。拆下轉(zhuǎn)向直拉桿總成并分解。拆下轉(zhuǎn)向橫拉桿總成并分解。

36、（2）檢修檢查轉(zhuǎn)向搖臂或上端花鍵有無(wú)裂紋或損壞，若有應(yīng)更換。檢查轉(zhuǎn)向搖臂鎖緊螺母有無(wú)損傷，若有應(yīng)更換。各球頭銷、銷座及球碗應(yīng)無(wú)裂紋，球頭銷頸部磨損不超過(guò)1 mm，球面磨損失圓不超過(guò)0.50 mm，否則應(yīng)更換。球頭銷螺紋應(yīng)無(wú)損傷，否則應(yīng)更換；球頭銷彈簧不應(yīng)有彈力減弱或折斷現(xiàn)象，否則應(yīng)更換。檢查轉(zhuǎn)向節(jié)應(yīng)無(wú)裂紋，軸頸與軸承的配合間隙符合要求。防塵裝置應(yīng)齊全、有效。（3）裝配安裝轉(zhuǎn)向直拉桿總成：將彈簧座、彈簧和上球頭座依次裝入轉(zhuǎn)向直拉桿端頭的支承孔。將球頭銷的球頭涂以潤(rùn)滑脂，從轉(zhuǎn)向直拉桿側(cè)面的大孔中裝入。放入球頭座，擰入螺塞；擰緊時(shí)先將螺塞擰到底，再退回1/51/2圈，然后用開口銷鎖住調(diào)整螺塞。裝上油

37、封和護(hù)套。裝配轉(zhuǎn)向直拉桿的另端。將轉(zhuǎn)向直拉桿的兩個(gè)球頭銷分別裝到轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向節(jié)上臂錐孔內(nèi)，按規(guī)定力矩?cái)Q緊球頭銷螺母，裝好開口銷。安裝轉(zhuǎn)向橫拉桿總成：將轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭夾在虎鉗上，裝入上球頭座。將球頭銷涂以潤(rùn)滑脂，使球頭銷穿過(guò)上球頭座中心孔后落入球頭座，再依次裝入球頭座、彈簧座和彈簧，擰上螺塞；擰緊時(shí)先將螺塞擰到底，再退回1/5-1/2圈，然后用開口銷鎖住調(diào)整螺塞。在球頭銷端裝入油封、密封罩和油封蓋，并裝配另端轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭總成。分別將左、右橫拉桿接頭總成裝到橫拉桿的兩端，并擰緊左右橫拉桿接頭的4個(gè)螺栓。把轉(zhuǎn)向橫拉桿總成裝到左、右梯形臂的錐孔內(nèi)，按規(guī)定力矩?cái)Q緊球頭銷螺母，裝好開口銷。將轉(zhuǎn)向搖臂上

38、端套入轉(zhuǎn)向搖臂軸，對(duì)正裝配記號(hào)，將軸端螺母擰緊。3.2 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的調(diào)整與維護(hù) 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的維護(hù)以桑塔納2000為例：.1 檢查轉(zhuǎn)向油罐油平面和油液質(zhì)量熱車時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，使油溫達(dá)到40OC80 OC，檢查轉(zhuǎn)向油罐液面高度。檢查油液是否有起泡或乳化現(xiàn)象。.2檢查油壓系統(tǒng)壓力檢查。如圖3-3，打開壓力表閥門，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤數(shù)次，壓力表讀數(shù)應(yīng)為6.808.20 Map。轉(zhuǎn)向泵壓力檢查。如圖3-4，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤數(shù)次，將壓力表閥門關(guān)閉（不超過(guò)5s），壓力表讀數(shù)應(yīng)為6.808.20 Map。.3清潔轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向油泵外部清潔并檢查是否有漏油痕跡

39、。圖3-3 系統(tǒng)壓力的檢查圖3-4 轉(zhuǎn)向泵壓力的檢查.4 檢查各連接油管、接頭檢查油管是否漏油，接頭連接是否牢固可靠。.5檢查轉(zhuǎn)向油泵傳動(dòng)帶松緊度如圖3-5，松開轉(zhuǎn)向油泵裝配支架上的2個(gè)螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓，當(dāng)帶中部的撓度為910 mm時(shí)，再將2個(gè)螺母鎖止。.6 測(cè)量轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力超過(guò)40N應(yīng)予以檢查維修，同時(shí)，轉(zhuǎn)向盤自由行程應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。.7 轉(zhuǎn)向器齒輪齒條的間隙調(diào)整通過(guò)圖3-6中所標(biāo)的調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)整。圖3-5 轉(zhuǎn)向油泵傳動(dòng)帶張力的調(diào)整1調(diào)整螺栓；2鎖緊螺母圖3-6 齒輪齒條間隙的調(diào)整.8 轉(zhuǎn)向油更換支起汽車前部，使兩前輪離開地面。擰下轉(zhuǎn)向油罐蓋，拆下回油管放油。同時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)向油罐中添加轉(zhuǎn)向油至規(guī)定高度，滿打轉(zhuǎn)向盤23次，若液面下降需補(bǔ)充轉(zhuǎn)向油。降下汽車前部，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿打轉(zhuǎn)向盤23次。重復(fù)以上操作，直到轉(zhuǎn)向油罐液面無(wú)明顯下降，轉(zhuǎn)向油罐中轉(zhuǎn)向油無(wú)氣泡和乳化現(xiàn)象為止。.2 檢修注意以下事項(xiàng)：重點(diǎn)檢查限壓閥、流量限制閥和葉輪的磨損情況。對(duì)于嚴(yán)重磨損或損壞的零件，必須更換。密封襯墊等經(jīng)過(guò)拆卸后應(yīng)更換新件。橡膠防護(hù)套應(yīng)無(wú)損壞。供油壓力應(yīng)為8.59.5MPa；.3 安裝調(diào)整按拆卸的相反順序進(jìn)行；軟管連接處換用新的密封環(huán)；管接頭螺栓、支架固