1、汽車電源系組成：蓄電池、發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器、充電指示燈（電流表）、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)?！咎羁铡啃铍姵刈饔茫?、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系供電；（起動(dòng)供電） 2、發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓較低時(shí)，向用電設(shè)備供電；（發(fā)電機(jī)不發(fā)電，供全車用電） 3、發(fā)電機(jī)超載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)供電；（發(fā)電機(jī)超載時(shí)協(xié)助供電） 4、發(fā)電機(jī)端點(diǎn)電壓高于蓄電池電壓時(shí)，將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)； （發(fā)動(dòng)機(jī)多余電，儲(chǔ)藏，供電） 5、吸收汽車電路中的過(guò)電壓，保護(hù)車用電子元件。（過(guò)載，保護(hù)電子元件）【簡(jiǎn)述】汽車起動(dòng)要求電流200600A 【填空】蓄電池極板狀態(tài)：正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，呈棕紅色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛，呈青灰

2、色。 【簡(jiǎn)答】、免維護(hù)蓄電池結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：1采用低銻合金或鉛、鈣合金；2采用袋式聚氯乙烯隔板；3采用密封式壓鑄成型極柱，不易斷裂，可避免酸氣腐蝕4采用聚丙烯塑料熱壓而成的全封閉式外殼，內(nèi)壁較薄，工藝性好，體積小，質(zhì)量輕；5極板組采用穿壁式或跨越式的連接方式，減少了蓄電池的內(nèi)阻；6新型安全通氣裝置和收集器；7內(nèi)裝電解液密度計(jì)。免維護(hù)蓄電池使用特點(diǎn)：1使用中不需要加蒸餾水、2自放電少，壽命長(zhǎng)、3接線柱腐蝕較小4啟動(dòng)性能好 蓄電池型號(hào)，第3部分：表示蓄電池額定容量:單位安時(shí)，A·h 特殊性能：G高溫起動(dòng)性能好、S塑料槽、D低溫啟動(dòng)性能好蓄電池放電終了特性：1、 單格電池電壓下降至放電終了電壓為

3、1.75V2、 電解液密度下降至最小許可值，約為1.11V 蓄電池充電終了特性：1、 端電壓上升至最大值2.7V，且2h內(nèi)不再變化；2、 電解液相對(duì)密度上升至最大值1.27g/cm³，且2h內(nèi)不再變化；3、 蓄電池內(nèi)電解液沸騰，放出大量氣泡。 【填空、簡(jiǎn)答】蓄電池電解液密度測(cè)量器材：吸式密度計(jì)、高頻放電計(jì)交流發(fā)動(dòng)機(jī) 結(jié)構(gòu)： 轉(zhuǎn)子組件 產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) 定子組件 產(chǎn)生三相交流電 整流器 把交流電變成直流電 前后端蓋 減少發(fā)動(dòng)機(jī)漏磁，安裝電刷架和整流三極管 帶輪及風(fēng)扇 傳遞動(dòng)力、散熱電壓調(diào)機(jī)器原理：控制磁勵(lì)電流大小。輸出電壓高，磁勵(lì)電流降低，輸出電壓高，磁勵(lì)電流升高。電刷作用：把蓄電池的電引

4、入到轉(zhuǎn)子，產(chǎn)生勵(lì)磁電流。交流發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)第3部分：電流等級(jí)代號(hào)E=Cn交流發(fā)電機(jī)定子繞組中所產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)的有效值取決于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速（n）和磁通量（），這一性質(zhì)決定了交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓值（E）.六管硅整理電路二極管導(dǎo)通原則：3只正極管導(dǎo)通是在某一瞬間正極電位最高者導(dǎo)通；3只負(fù)極管導(dǎo)通是在某一瞬間負(fù)極電位最低者導(dǎo)通。先他勵(lì)，再自勵(lì)解釋： 先由蓄電池向勵(lì)磁繞組供電，提供勵(lì)磁電流。當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓高于蓄電池電壓時(shí)，則由他勵(lì)方式轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?lì)方式，即由發(fā)動(dòng)機(jī)自身供給勵(lì)磁電流，這是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般為1000r/min左右。八管硅整流：在六管硅交流發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)上增加2只中性二極管利用中性點(diǎn)二極管的輸出可以提高

5、發(fā)電機(jī)的輸出功率，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000r/min時(shí)，其輸出的功率可提高20%工作原理：發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)中性點(diǎn)電壓的瞬時(shí)值高于輸出電壓（平均14V）時(shí)，從中性點(diǎn)輸出的電流圖a ，其輸出電流為：定子繞組中性點(diǎn)二極管VD7負(fù)載（包括蓄電池）負(fù)極管定子繞組。當(dāng)中性點(diǎn)電壓瞬時(shí)值低于搭鐵電位時(shí)，流過(guò)中性點(diǎn)二極管VD8的電流圖b ，其輸出電路為：定子繞組正極管接線柱“B”負(fù)載中性點(diǎn)二極管VD8定子繞組。九管硅整流：在六管交流發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)上又增加了3只小功率二極管。電路特點(diǎn)：九管交流發(fā)電機(jī)的接線柱“B”“D”在工作是輸出相同的電壓，充電指示燈連接在發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)接線柱“D”“B”之間的電路上，由發(fā)電機(jī)的端

6、點(diǎn)壓直接控制；充電指示燈、調(diào)節(jié)器及發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組三者為串聯(lián)關(guān)系。因此，只要三者中有一個(gè)發(fā)生斷路故障，就會(huì)出現(xiàn)充電指示燈亮的故障。工作原理：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，而發(fā)電機(jī)出現(xiàn)不發(fā)電的故障時(shí)，發(fā)電機(jī)的兩個(gè)接線柱“B”“D”均無(wú)電壓輸出。充電指示燈連接發(fā)電機(jī)接線柱“B”端為蓄電池電壓，另一端過(guò)調(diào)節(jié)器、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組后搭鐵，充電指示燈中由于有電流通過(guò)而兩期，著一現(xiàn)象可指示燈充電電路不充電故障。十一管硅整流電路圖 在六管硅整流交流發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)上增加3只磁場(chǎng)二極管，2只中性二極管 電壓調(diào)節(jié)器原因：發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與負(fù)載均在很大的范圍內(nèi)變化，且可使發(fā)電機(jī)的輸出電壓隨之發(fā)生較大的變化，所以發(fā)電機(jī)必須配用電壓調(diào)節(jié)器電壓

7、調(diào)節(jié)器功用：使交流發(fā)電機(jī)輸出電壓在發(fā)動(dòng)機(jī)所有工況下基本保持恒定【14.4±0.2】分類：觸電式電壓調(diào)節(jié)器、電子式電壓調(diào)節(jié)器電子式電壓調(diào)節(jié)器工作實(shí)質(zhì)：利用三極管的開(kāi)關(guān)特性，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，通過(guò)改變勵(lì)磁繞組電路的接通和斷開(kāi)的時(shí)間比，來(lái)調(diào)節(jié)立此電路的平均電流，以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓的作用。E=Cn調(diào)壓原理：當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速提高時(shí)，調(diào)節(jié)器通過(guò)減小發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，來(lái)減小磁通量，使發(fā)電機(jī)U保持不變轉(zhuǎn)速n高 減小勵(lì)磁電流，降低磁通量 轉(zhuǎn)速n低 增加勵(lì)磁電流，提高磁通量晶體管式電壓調(diào)節(jié)器：發(fā)電機(jī)電壓UVS2VT1VT2、VT3復(fù)合管勵(lì)磁高穿通不同無(wú)低不穿不通通過(guò)月起動(dòng)機(jī)：一、起動(dòng)機(jī)組成：直

8、流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)（將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩）、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)（或電磁開(kāi)關(guān)）二、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)：電樞軸用來(lái)固裝電樞鐵芯和換向器，其前端加工成外花鍵，與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的內(nèi)花鍵相接和，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可在電樞軸上前后移動(dòng)。1、磁極越多，轉(zhuǎn)速越快，輸出越高。2、工作特性（1）轉(zhuǎn)矩特性起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩很大，發(fā)動(dòng)機(jī)處于完全制動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，電樞轉(zhuǎn)速為零，電樞繞組產(chǎn)生的反應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為零，電樞電流達(dá)到最大值，電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩也達(dá)到最大，以克服發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)變得容易。（2）轉(zhuǎn)速特性在輕載時(shí)，電樞電流小，轉(zhuǎn)速高；重載時(shí)，電樞電流大，轉(zhuǎn)速低。電動(dòng)機(jī)在輕載或空載時(shí)轉(zhuǎn)速很高，容易產(chǎn)生“飛

9、車”現(xiàn)象，因此，車用起動(dòng)機(jī)不宜在輕載或空載下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）功率特性 完全制動(dòng)（n=0）和空載(M=0),起動(dòng)機(jī)的輸出功率為零。車用起動(dòng)機(jī)的使用時(shí)間很短，允許在最大功率下工作。3、影響起動(dòng)機(jī)功率的主要因素：蓄電池的容量、接觸電阻和導(dǎo)線電阻、環(huán)境溫度（溫度低，啟動(dòng)效果差）三、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 1、滾柱式單向離合器 避免反拖：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，外力使傳動(dòng)撥叉推動(dòng)移動(dòng)襯套沿軸向移動(dòng)，從而使驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒圈。此時(shí)，起動(dòng)機(jī)的控制裝置接通主電路。起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)輸出電磁轉(zhuǎn)矩。電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩通過(guò)傳動(dòng)套筒驅(qū)動(dòng)十字塊；發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈的瞬間制動(dòng)使?jié)L柱在摩擦力的作用下，滾入楔形槽的窄端而被卡死，十字塊則帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)而帶動(dòng)飛

10、輪旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，飛輪齒圈帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪和殼體旋轉(zhuǎn)，因其轉(zhuǎn)速高于十字塊，故在摩擦力作用下，滾柱就移動(dòng)到寬端，使十字塊和殼體間的動(dòng)力傳送被切斷，防止了發(fā)動(dòng)機(jī)，飛輪帶動(dòng)電樞超速運(yùn)轉(zhuǎn)危險(xiǎn) 四、控制裝置（電磁開(kāi)關(guān)） 主要作用：（1）、控制起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈的嚙合與分離； （2）、控制起動(dòng)機(jī)主電路（瞬時(shí)電流為200600A）的導(dǎo)通（繼電器） 基本要求：驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈的嚙合時(shí)間在前，電動(dòng)機(jī)主電路的接通在后，以保證嚙合可靠，防止產(chǎn)生“打齒”現(xiàn)象。工作過(guò)程簡(jiǎn)述：利用電磁線圈產(chǎn)生的電磁吸力驅(qū)動(dòng)撥叉，再由撥叉撥動(dòng)傳動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)在電樞軸上做軸向移動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)輪齒輪與飛輪齒圈

11、嚙合或分離，同時(shí)控制電動(dòng)機(jī)的主電 路。 1驅(qū)動(dòng)齒輪2回位彈簧3撥叉4活動(dòng)鐵芯5保持線圈6吸引線圈7起動(dòng)機(jī)接線柱8起動(dòng)開(kāi)關(guān)9熔斷絲10黃銅套11接觸盤12、14觸電及接線柱13電流表15蓄電池開(kāi)關(guān)16電源開(kāi)關(guān)17電動(dòng)機(jī)18磁軛工作過(guò)程：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上的起動(dòng)開(kāi)關(guān)接通，蓄電池的電池的電流流向電磁開(kāi)關(guān)的起動(dòng)機(jī)接線柱，因吸引線圈和保持線圈的首端同接在起動(dòng)機(jī)接線柱上，所以吸引線圈和保持線圈通電而產(chǎn)生電磁吸力，電磁吸力克服回位彈簧的彈力使活動(dòng)鐵芯移動(dòng)，一方面通過(guò)撥叉撥動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)移動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合；另一方面，推動(dòng)推桿使接觸盤接通起動(dòng)機(jī)的兩個(gè)主接線柱，接通起動(dòng)機(jī)的主電路。由于吸引線圈是經(jīng)過(guò)

12、電動(dòng)機(jī)的內(nèi)部電路而搭鐵的，所以在主電路未接通的短時(shí)間內(nèi)，電動(dòng)機(jī)會(huì)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，以便于驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈可靠嚙合。在起動(dòng)機(jī)的主電路接通后，因吸引線圈兩端的電位相等被短路而不產(chǎn)生電磁吸力，意識(shí)，保持線圈所產(chǎn)生的電磁吸力使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈繼續(xù)保持嚙合，使接觸盤繼續(xù)保持在兩個(gè)主接線柱的接通位置。發(fā)動(dòng)機(jī)被起動(dòng)后，在松開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的瞬時(shí)，接觸盤還保持在兩個(gè)接線柱的接通位置，使通過(guò)吸引線圈和保持線圈的電流產(chǎn)生的電磁吸力因方向相反、大小相同而相互抵消，從而在回位彈簧的作用下，活動(dòng)鐵芯回位，切斷電動(dòng)機(jī)主電路，同時(shí)，也使驅(qū)動(dòng)齒輪退出與飛輪齒圈的嚙合。 【大題】電磁開(kāi)關(guān)的組成：接觸片、吸引線圈、保持線圈、復(fù)位彈簧、活動(dòng)鐵芯 【填空】點(diǎn)火系的分類：傳統(tǒng)點(diǎn)火系（已淘汰）、電子點(diǎn)火系統(tǒng)（正在淘汰）、微機(jī)控制點(diǎn)火系（正在廣泛應(yīng)用）點(diǎn)火系原理：通過(guò)控制點(diǎn)火系初級(jí)電路的通、斷，使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生磁通變化，進(jìn)而使次級(jí)線圈產(chǎn)生能擊穿火花塞電極間隙的高壓，微機(jī)控制點(diǎn)火系：將點(diǎn)火控制器組裝到發(fā)動(dòng)機(jī)