1、高速公路施工質(zhì)量通病與防治措施一、瀝青混凝土路面早期病害與防治措施 1二、路面產(chǎn)生不平整原因與處理措施 6三、鉆孔灌注樁質(zhì)量通病與防治措施11四、模板支架、混凝土澆筑質(zhì)量通病與防治措施 14五、預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量通病與防治措施24六、橋頭與橋梁伸縮縫處跳車的防治措施 37七、小型預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量通病與防治措施 43一、瀝青混凝土路面早期病害與防治措施1、病害種類瀝青混凝土路面各種病害的成因比擬復(fù)雜， 由于環(huán)境、地點(diǎn)、氣候條 件的不同，病害情況不一，主要有下面幾種：1丨泛油2波浪3擁包4滑溜5裂縫6坑槽7局部沉陷8松散9車轍2、產(chǎn)生病害的原因1瀝青路面材料A瀝青混合料使用性能是受瀝青結(jié)合料影響的，瀝青質(zhì)

2、量的優(yōu)劣與瀝青混凝土的好壞有密切關(guān)系，直接影響到瀝青混凝土路面的使用 性能。從大量路面結(jié)構(gòu)損壞原因的調(diào)查分析來看， 路用瀝青品質(zhì)不良是其 主要原因之一。由于國石油品質(zhì)與瀝青煉制工藝流程的特點(diǎn)，致使路用瀝 青大多數(shù)含蠟量高，延度小，溫度敏感性強(qiáng)，使得許多瀝青混凝土路面面 層結(jié)構(gòu)在遠(yuǎn)小于使用壽命的年限出現(xiàn)損壞。 瀝青的物理性質(zhì)對路面車轍有 很大影響。在給定的溫度和加載速率下，高粘度瀝青會產(chǎn)生勁度高的瀝青 混合料。較高的勁度具有較高的抗車轍能力。 瀝青類型對車轍深度也有很 大影響，使用粘度低，溫度敏感性低的瀝青可以減少或延緩路面的開裂。B、礦料質(zhì)量的好壞直接影響瀝青混合料的強(qiáng)度，是瀝青混凝土路面早期

3、破壞的主要影響因素。碎石的壓碎值、磨耗值不符合要求將造成 瀝青混合料的穩(wěn)定度偏低，引起瀝青混凝土路面早期的剝落。碎石與瀝青 材料的粘附性大小，對瀝青混合料的強(qiáng)度和耐久性有極大的影響。 另外瀝 青混合料一般使用堿性礦料，吸水率大不僅降低加熱效率，影響拌和料的生產(chǎn)能力，而且殘存在空隙中的水分影響施工壓實(shí)與空隙率，這將使混合料造成剝落。2瀝青混凝土路面施工1、路基施工路基應(yīng)密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，潮濕路段、高填方地段應(yīng)作有效的處理。路基施工中出現(xiàn)的問題有： 路基壓實(shí)度不夠，主要是由于含水量過大或過小，碾壓遍數(shù)不均勻所造成。 路基排水不暢或地下水位高，有的軟土地基沒有進(jìn)展有效處理，造成泛漿。 邊坡不穩(wěn)定雨水

4、沖刷后坍塌，造成路面破損。 路堤填挖接茬處未認(rèn)真處理和壓實(shí)，導(dǎo)致不均勻沉陷。 路堤填料不當(dāng)，如填筑凍土塊、過濕土、風(fēng)化頁巖、膨脹土有機(jī)或 腐殖類土等，又未作特殊處理。2、基層施工：基層施工中出現(xiàn)的問題有： 基層、底基層、路面外表去除不干凈，在鋪筑上一結(jié)構(gòu)層前，假如路面結(jié)構(gòu)層與路基外表的浮土、浮灰、浮砂去除不干凈，在雨水作 用下，浮層細(xì)料變軟被行車擠壓造成的高壓水流沖刷成漿，進(jìn)而波 與到瀝青面層外表。 操作原因造成強(qiáng)度不夠，采用石灰水泥或二灰無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定 粒料土，由于石灰劑量不足，拌和不勻，用水量過大或過少，壓實(shí)度 不足，厚度不夠等原因，造成基層路面穩(wěn)定性差、強(qiáng)度低，產(chǎn)生瀝青路面早期破壞。 延

5、遲壓實(shí)和碾壓過度。對于水泥穩(wěn)定類材料，壓實(shí)延遲時間越長， 壓實(shí)度就越低，強(qiáng)度損失就越大。過長的延遲壓實(shí)和過度的碾壓， 都將對半剛性基層底基層產(chǎn)生破壞作用。 基層的找平不當(dāng)。半剛性基層在整形找平過程中，用平地機(jī)或重 型路拱板反復(fù)刮補(bǔ)，將高處的混合料刮到低洼處找平。這樣，從 外表看，基層外表是平整了，亦勉強(qiáng)壓住了，但實(shí)際上，從高處刮 下來貼到低洼處的一層薄層與原先較光滑結(jié)構(gòu)層不能有效地結(jié)合起 來，形成薄弱夾層，在車輛荷載作用下，薄弱夾層逐漸被推動壓碎 松散，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青面層產(chǎn)生局部網(wǎng)狀裂縫，產(chǎn)生破壞。3、面層施工 對原材料檢驗(yàn)不嚴(yán)，對瀝青混合料的配合比控制不夠， 特別是礦粉和 瀝青用量不準(zhǔn)，是瀝青

6、路面早期出現(xiàn)推擁、油包、松散、露骨、坑槽等。 施工機(jī)械設(shè)備舊、不配套，使混合料的配合比計(jì)量、拌和均勻性、 密實(shí)度、平整度等受到很大影響。 瀝青混合料加熱溫度過度，這種現(xiàn)象一般是礦料加熱溫度過高，當(dāng) 瀝青和礦料加熱拌和時，瀝青便被礦料的高溫灼焦，瀝青老化，使 路面強(qiáng)度不足，產(chǎn)生松散、坑槽等病害。 碾壓溫度過高，如果碾壓溫度過高，混合料就有壓不密實(shí)，就會出 現(xiàn)推移，發(fā)生微裂。 瀝青混合料攤鋪較厚。路基基層局部平整度不良，造成局部攤鋪過 厚，攤鋪過厚使骨料相對減少，碾壓時，混合料推移，出現(xiàn)微裂。 碾壓時為防止粘輪而灑用柴油，使瀝青粘結(jié)力降低，出現(xiàn)松散、露骨等病害。4、施工季節(jié)不合理雨季施工，又未采取

7、有效的保證質(zhì)量的措施。 低溫季節(jié)施工，面層施 工期太晚，不能與時成型穩(wěn)定，是導(dǎo)致路面早期破壞的重要原因之一。3、防治措施1瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的優(yōu)化 瀝青的選?。阂x用含蠟量低與具有良好熱穩(wěn)定性和低溫抗裂性能的 瀝青，視資金情況可采用進(jìn)口 SBS改性瀝青。 混合料配合比設(shè)計(jì)：經(jīng)配合比設(shè)計(jì)確定的各類瀝青混凝土混合料應(yīng) 符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)表 的馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)要求 的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并有良好的施工性能。對于高速公路的上面層和中面 層瀝青混凝土混合料進(jìn)展配合比設(shè)計(jì)時應(yīng)進(jìn)展車轍試驗(yàn)對抗車轍能 力進(jìn)展檢驗(yàn)。 精心施工、確保工程質(zhì)量。瀝青路面施工必須按全面質(zhì)量管理的要 求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，實(shí)行

8、目標(biāo)管理、工序管理，明 確崗位責(zé)任制，對施工的全過程、各階段、每道工序的質(zhì)量進(jìn)展嚴(yán) 格的檢查、控制、評定，以保證達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。要以分項(xiàng)工 程、分部工程、單位工程逐層的質(zhì)量來保證最終建設(shè)項(xiàng)目的整體質(zhì) 量。結(jié)合近幾年的工程建設(shè)中發(fā)現(xiàn)的問題，認(rèn)為抓好以下工作是搞 好工程質(zhì)量的關(guān)鍵。A.加強(qiáng)對原材料的檢驗(yàn)工作：材料用量是瀝青路面質(zhì)量的保證。 瀝青路面 早期破壞，其中材料不合格是原因之一。B. 加強(qiáng)瀝青混合料材料配比的控制：施工單位自檢體系要嚴(yán)格控制規(guī)格、 用量和礦料級配組成與瀝青用量。C. 施工前設(shè)備檢查：機(jī)械設(shè)備是保證瀝青路面施工質(zhì)量的又一重要因素， 特別是瀝青混凝土等高級路面，沒有先進(jìn)的配套

9、機(jī)械設(shè)備，是修不出符合 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的路面的。D. 鋪筑試驗(yàn)路段：鋪筑試驗(yàn)路段的目的，在于驗(yàn)證施工方案的可行性， 通過鋪筑試驗(yàn)路段來修改、充實(shí)、完善施工方案和技術(shù)練兵，以指導(dǎo)生產(chǎn)。E. 加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量管理與檢查。二、路面產(chǎn)生不平整的原因與處理措施1、路面不平整產(chǎn)生的主要原因（1）路基不均勻沉降1處理不當(dāng)：伐樹除根與表土處理不徹底，路堤成形后一旦雜質(zhì)腐 爛變質(zhì)，地基將會發(fā)生松軟和不均勻沉降。2路堤填料控制不當(dāng) 選用了穩(wěn)定性較差的路基填料，如采用高液限粘土、粉質(zhì)土或使用淤 泥、腐殖質(zhì)含量較高的土料填筑路堤，會使路堤產(chǎn)生整段或局部的變形。 采用不同土質(zhì)填筑路堤時，因土的性質(zhì)不同，如填筑方法不當(dāng)，碾

10、壓 成型后易造成不均勻沉降。 路基壓實(shí)不足當(dāng)路基填料的含水量、壓實(shí)時的松鋪厚度、碾壓機(jī)具 的選擇不當(dāng)，都易造成路基壓實(shí)不足，路基土壤的密實(shí)度偏低，土體的透 水性增強(qiáng)，造成水分積聚和侵蝕路基，使路基土軟化或凍脹而產(chǎn)生不均勻沉降。3橋頭涵洞兩端與橋梁伸縮縫的跳車 由于壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面狹小而使壓實(shí)不到位，通車后，易引起路基的壓縮沉降。 由于臺背填料與臺身剛度差較大，造成沉降不均勻。 在橋涵與路基接合處，常會產(chǎn)生細(xì)小裂縫，雨水滲入縫后，使 路基產(chǎn)生病害，導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉降。 橋梁伸縮縫在選型和施工時考慮不周和處理不當(dāng)，易產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。 4基層不平整對路面平整度的影響基層的平整度差對路面平整度有著重要

11、影響。 假如基層不平，即使面 層攤鋪平整，壓實(shí)后也會因虛鋪厚度不同，而產(chǎn)生不平整。5路面攤鋪機(jī)械與工藝對平整度的影響攤鋪機(jī)是瀝青面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身性能與操作水平對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪的速 度快慢不均、機(jī)械猛烈起步和緊急制動以與供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造 成面層的不平整和波浪。6面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度影響 瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)不合理。 瀝青混合料的拌合不均勻。7碾壓對平整度的影響瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，需認(rèn)真選擇碾壓機(jī)具、碾壓溫度、速度、路線、次序等。8接縫處理欠佳接縫包括縱向接縫和橫向接縫工作縫兩種，接縫處理不好常容

12、易產(chǎn)生的缺陷是接縫下凹后凸起，以與由于接縫壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不 足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。2、提高路基與路面基層平整度的措施1、路堤填筑前原地面處理填筑路堤時應(yīng)首先進(jìn)展原地面處理。當(dāng)路堤填筑高度小于1.0m時，應(yīng)注意將路基圍的樹根，草叢全部挖除。假如基底的表層土系腐蝕土，如 此須用挖掘機(jī)或人工將其表層土清楚換填，厚度視具體情況而定，一般以不小于30cm為宜，并予以分層壓實(shí)。2、路堤填料路堤填料一般應(yīng)采用砂礫與塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)的土，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾與含腐蝕質(zhì)的土。對 于液限大于50，塑性指標(biāo)大于26的土，以與含水量超過規(guī)的土不得直接 做為路基填土。在特殊

13、情況下，受工程作業(yè)現(xiàn)場條件限制，必須使用時， 應(yīng)作如下處理：1、控制最優(yōu)含水量，保證土料在最優(yōu)含水量下達(dá)到最優(yōu)壓實(shí)度。2、摻外加劑改良。對含水量大、塑性高的土或強(qiáng)度不足的其他材料， 對土的性質(zhì)進(jìn)展路基填方材料應(yīng)有一定的強(qiáng)度，高速公路填方材料應(yīng)經(jīng)野 外取土試驗(yàn)，符合公路路基施工技術(shù)規(guī)的要求方可使用，如達(dá)不到要 求應(yīng)采取摻外加劑改良，達(dá)到填土要求。3填土路基壓實(shí)路基施工時，應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)行公路路基施工技術(shù)規(guī)要求進(jìn)展。4完善排水設(shè)施為了保持路基能經(jīng)常處于枯燥、鞏固和穩(wěn)定狀態(tài)，必須將影響路基 穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基圍之外，防止漫流、積聚和下滲。5路面基層施工須知事項(xiàng)：1、嚴(yán)格按照公路路面基層

14、施工技術(shù)規(guī) JTJ034 93要求進(jìn) 行底基層和基層施工，對于高速公路和一級公路，必須堅(jiān)持除與土基接觸 的底基層可以采用路拌法施工外，其上面的各層均應(yīng)采用集中場拌和攤鋪 機(jī)施工方法，以確保標(biāo)高、橫坡、強(qiáng)度平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。2、加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)。在基層施工完成后，宜采用不透水博膜或濕砂 進(jìn)展養(yǎng)護(hù)，也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。 假如無上述條件時，可以用灑 水進(jìn)展養(yǎng)護(hù)，并應(yīng)嚴(yán)格控制行車。3、嚴(yán)格控制基層平整 、面層鋪筑前用3m直尺對基層進(jìn)展平整度檢測，平整度差且大于 8mm勺路段應(yīng)進(jìn)展整平。 、面層攤鋪前認(rèn)真清掃基層外表，確?；鶎油獗碚麧?，沒有松散浮 料和雜質(zhì)。 認(rèn)真抄平放線，確?；鶎訕?biāo)高和基準(zhǔn)線標(biāo)高

15、準(zhǔn)確無誤?；鶎訕?biāo)高超 過允許圍時，高處必須鏟平，低處可用下面層補(bǔ)平。 當(dāng)基層鋪筑面層前受到其他工序污染，如外表滴落水泥成硬渣時， 應(yīng)予與時去除，以確保面層平整度。 瀝青路面的施工工藝與平整度控制A、瀝青路面機(jī)械攤鋪工藝與控制a）注意攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)的選擇和調(diào)整b）嚴(yán)格攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制c）控制攤鋪機(jī)的攤鋪進(jìn)度d）落實(shí)攤鋪機(jī)操作控制措施B、瀝青面層材料的質(zhì)量控制a優(yōu)化瀝青混合料的組合設(shè)計(jì)a）提高混合料的高溫穩(wěn)定性。b）提高混合料低溫抗裂性。c）提高混合料的耐久性。b消除瀝青混合料在拌和中出現(xiàn)質(zhì)量問題的措施a）去除熱倉料的超尺寸顆粒。b）消除混合料的花白料。c）去除濕料。d）消除混合料無色澤。e）消

16、除礦料顆粒的明顯變化。 碾壓質(zhì)量控制瀝青混合料面層的碾壓通常分三個階段進(jìn)展，即初壓、復(fù)壓和終壓。a）初壓第一階段初壓習(xí)慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨 平板前已經(jīng)過初步夯擊壓實(shí)，而且剛攤鋪成的混合料溫度較高，因此只要 用較小的壓實(shí)功就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。 應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路 機(jī)或關(guān)閉振動壓路機(jī)碾壓兩遍，初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修 整。b)復(fù)壓第二階段復(fù)壓是主要壓實(shí)階段。在此階段至少要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度， 因此，復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)展。復(fù)壓宜采用重型的 輪胎壓路機(jī)、也可采用振動壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，達(dá)到要求的 壓實(shí)度，并無明顯輪跡。c)

17、終壓第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過程中外表遺留的不平整， 因此，瀝青混合料也需要有較高的 溫度。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的震動壓路機(jī)碾壓。并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)展。終壓完畢時的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)中規(guī)定的溫度。應(yīng)盡可能在較高溫度下如不底低于 80C下完畢終壓。三、鉆孔灌注樁質(zhì)量通病與防治措施1、施工斷樁：1發(fā)生的原因：a) 混凝土供給方中斷b) 導(dǎo)管進(jìn)水c) 導(dǎo)管堵管d) 埋深過淺，拔管過多漏水e) 埋深過大，混凝土不下落或?qū)Ч馨尾黄饋?預(yù)防措施 灌注混凝土前，檢查導(dǎo)管、混凝土罐車等設(shè)備是否正常，并有備用 的設(shè)備、導(dǎo)管，確?；炷吝B續(xù)

18、灌注。 確保首批灌注的混凝土總方量能滿足填充導(dǎo)管下口與樁孔底面間隙和使導(dǎo)管下口首灌時被埋設(shè)深度1m的需要。首灌混凝土后要確?；?凝土連續(xù)地灌注，盡量縮短間隔時間，當(dāng)導(dǎo)管混凝土不飽滿時，防止導(dǎo)管 形成高壓氣囊。 下導(dǎo)管前，導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)展試拼，并進(jìn)展導(dǎo)管的水密性、承壓性和接 頭抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)，試拼的導(dǎo)管還要檢查其軸線是否在一條直線上。 在提升導(dǎo)管前，用標(biāo)準(zhǔn)測深錘測好混凝土外表的深度，控制導(dǎo)管提升高度，始終將導(dǎo)管底口埋于已灌入混凝土液面下不少于2m 灌注混凝土的塌落度宜在18-22cm之間，并保證具有良好的和易 性，在運(yùn)輸和灌注過程中不發(fā)生顯著離析和泌水。2、無破損檢測質(zhì)量問題：1發(fā)生的原因： 有夾層 縮

19、頸 混凝土強(qiáng)度不合格 孔深不足或樁長不足 混凝土不均勻，不密實(shí)2預(yù)防措施： 加強(qiáng)混凝土配合比控制，過程中作表觀檢查 灌注前檢查清孔，必要時再清孔，隨灌混凝土隨提升導(dǎo)管，做到連灌勤測，勤拔管，隨時掌握導(dǎo)管埋入深度，導(dǎo)管居中，連續(xù)正常灌注C 加大泥漿密度護(hù)壁，加快灌注混凝土速度 成孔和灌注前，嚴(yán)格測量孔深和沉渣厚度，完畢前檢查頂面高程。3、樁位偏移：1發(fā)生的原因： 測量不準(zhǔn)確 鉆孔樁施工中鉆孔振動大2預(yù)防措施 埋設(shè)護(hù)筒、成孔后、下鋼筋骨架后加強(qiáng)檢測、校核 鉆孔平臺穩(wěn)固，鉆孔過程中勤檢查。4、鋼筋籠上浮1發(fā)生的原因： 鋼筋骨架未加固，無拉力。 鋼筋籠埋深大，灌注時間長，混凝土灌注沖力大。2預(yù)防措施：

20、 事先對鋼筋骨架用攬索或焊接進(jìn)展加固。 灌注中，當(dāng)砼外表接近鋼筋籠底時，應(yīng)放慢砼灌注速度，并應(yīng)使 導(dǎo)管保持較大埋深，使導(dǎo)管底口與鋼筋籠底端間保持較大距離，以 便減小對鋼筋籠的沖擊。 砼液面進(jìn)入鋼筋籠一定深度后，應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋籠在導(dǎo) 管下口有一定埋深，注意導(dǎo)管埋入砼外表應(yīng)不小于 2M四、模板支架、混凝土澆筑質(zhì)量通病與防治措施一模板位置偏移，標(biāo)高過失，模板形狀尺寸有誤1、現(xiàn)象：彎、坡、斜橋與立交橋，由于軸線與標(biāo)高關(guān)系復(fù)雜，產(chǎn)生 軸線偏離，不符合設(shè)計(jì)標(biāo)高，斜交角左斜、右斜搞反了，縱坡的上坡、下 坡搞相反等位置錯誤問題。2、危害：使現(xiàn)澆或預(yù)制的結(jié)構(gòu)物或構(gòu)件的位置、尺寸規(guī)格發(fā)生與設(shè) 計(jì)不符的過失

21、，造成進(jìn)一步的施工障礙，甚至引起返工。3、原因分析A. 查閱設(shè)計(jì)圖時，搞錯了標(biāo)高、軸線、夾角關(guān)系等。B. 根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，推算中搞錯了。C. 沒有按控制導(dǎo)線、三角網(wǎng)來控制軸線樁。測樁未經(jīng)復(fù)核。D. 水準(zhǔn)點(diǎn)移動或錯誤數(shù)據(jù)，或用錯水準(zhǔn)點(diǎn)。E. 施測放線時搞錯，沒有嚴(yán)格執(zhí)行測量復(fù)核制。F. 技術(shù)交底時，搞錯或交待不清。4、防治措施：1組織好設(shè)計(jì)圖紙的學(xué)習(xí)和會審。2搞好測量交樁、接樁工作，做好自審和會審。3加強(qiáng)橋軸線控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)的管理，定期進(jìn)展復(fù)測。對丟掉或 移動而無法糾正的樁，與時補(bǔ)上。4）嚴(yán)格執(zhí)行測量復(fù)核制度，放線施測后，一定要有人重新復(fù)核。二、定型組合鋼模板拼裝的質(zhì)量缺陷1、現(xiàn)象：定型組合鋼

22、模板，拼裝成一定形狀和大小的板件時，常易 出現(xiàn)兩塊模板間拼縫超寬，存在錯臺，板面平整度不好，長寬尺寸存在較大累計(jì)誤差與兩對角線不等長，板件不規(guī)正等質(zhì)量缺陷。2、危害：造成定型組合鋼模板圍筑結(jié)構(gòu)物或構(gòu)件產(chǎn)生板縫漏漿，混 凝土外表產(chǎn)生平整度差、錯臺等外觀缺陷，還會產(chǎn)生構(gòu)件、配件的尺寸、 形狀的改變而影響安裝的精度。3、原因分析： 平面鋼模板縱、橫肋變形或扭曲，造成拼裝時拼縫超寬，對角線不等長。 鋼模U型卡的夾緊力不符合要求，無法夾緊兩肋，模板錯位。 平面鋼模板縱、橫肋高或插銷孔、U型卡孔與板面的間距超標(biāo)，產(chǎn) 生錯臺與板面平整度不好。4、防治方法： 平面鋼模板組裝前要按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)抽查， 對超差的模板進(jìn)

23、展修理，直 至達(dá)標(biāo)；無法達(dá)標(biāo)的模板不用。 鋼模配件如U型卡、鋼楞，要事前按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)抽查并矯正。 平面鋼模板排列作為梁、柱模板時，應(yīng)從一端擠緊，同一端裝U型卡，U型卡應(yīng)正反交替放置，作為墻板模板時，宜由中間向外對 稱排列。 鉤頭螺栓，緊固螺栓應(yīng)松緊一致，所有外鋼楞交接出均應(yīng)掛牢。 為保證拼裝質(zhì)量，應(yīng)設(shè)計(jì)配板圖，條件允許時，優(yōu)先采用整體拼 裝，整體安裝法。三墩柱模板缺陷1、現(xiàn)象:1“穿裙2一排柱子不在同一直線上。3樁身扭轉(zhuǎn)。4外表不平整光滑。2、危害：造成墩柱平面位置不準(zhǔn)、柱身混凝土外觀質(zhì)量差。3、原因分析：（1）柱箍不牢或板縫不嚴(yán)密。（2） 成排柱子支模不掛通線，不規(guī)方，柱模豎直度控制不嚴(yán)格。支

24、模前, 柱的豎向主筋未將其偏移調(diào)整過來。（3）柱模未保護(hù)好，支模前以歪扭，未整修就用。（4）柱的斜向支撐支撐力大小不勻，使模板支撐松緊不等。（5）模板上有混凝土殘?jiān)?，未很好清理或脫模劑涂刷不勻?、治理方法：（1）根據(jù)柱斷面大小與高度，柱模板每隔50-100cm,應(yīng)加設(shè)結(jié)實(shí)的柱箍， 對于整體組合模板，要檢查其上、下口的對角線長度，檢查連接件、柱箍 的緊固程度。（2）對于需接長的柱，應(yīng)在第一次澆的柱節(jié)頂端，預(yù)埋定位鋼板與螺栓， 待往上接柱支模時，其下口緊固于定位鋼板上。（3）成排柱子支模前，應(yīng)先在底部彈出通線，將柱子位置兜方找中；支 撐時，應(yīng)先立兩端柱模，校直與復(fù)核位置無誤后，頂部拉通長線，再立

25、中 間各根柱模。柱距較大時，各柱單獨(dú)拉四面斜撐，保證柱位準(zhǔn)確。（4）較高的柱子，應(yīng)在模板中部一側(cè)留臨時澆注孔，以便澆注混凝土?xí)r，插入振搗棒，當(dāng)混凝土澆到臨時洞口時，即應(yīng)圭寸閉結(jié)實(shí)。（5）柱子支模板前，必須先校正鋼筋位置。四現(xiàn)澆梁、板的模板、支架缺陷1、現(xiàn)象:（1）支架移位、下垂或支架根底沉降。（2）梁、板中部下?lián)?，梁、板底面不平，梁身不平直。?）拆模后發(fā)現(xiàn)梁身側(cè)面有水平裂縫、掉角、外表粗糙。2、危害:（1）支架移位、下垂或其根底沉降，會引起現(xiàn)澆混凝土產(chǎn)生施工裂縫， 嚴(yán)重時產(chǎn)生結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)與要求不符而斷裂、倒塌。（2）造成梁、板身下?lián)?，給人以不安全感。（3）降低梁的耐久性，損壞混凝土的外觀質(zhì)量

26、。3、原因分析：（1） 支架根底回填夯實(shí)不足或不均勻；坡橋模板低面傾斜度超過3%寸， 垂直荷載的水平分力使支架傾斜；后預(yù)應(yīng)力混凝土梁施加預(yù)應(yīng)力引起反力 點(diǎn)轉(zhuǎn)移，改變支架受荷情況而使支架變形；排架下墊層層次過多，加大沉 降量。（2）板、梁底模板未預(yù)留拱度或預(yù)拱度不足。（3）梁、板底面模板不平，混凝土接觸面平整度超差。（4）梁側(cè)模上口橫擋未拉通線，斜撐角度過大大于 60°支撐不牢, 造成局部偏歪。（5）梁高較大，側(cè)模剛度差，又未設(shè)對拉螺栓，造成梁身不平直。（6）采用黃花松木或易變形的木材制作模板，澆注后變形大，易使混凝 土產(chǎn)生裂縫、掉角或外表毛糙。（7）支架揣手楔設(shè)置不良，造成梁板底面不

27、平整。4、治理方法：（1）梁、板底支撐間距，應(yīng)能保證在混凝土自重和施工荷載等作用下不產(chǎn)生變形，必要時可鋪設(shè)灰土層或石灰粉煤灰砂礫混合料結(jié)構(gòu)層，鋪放通長墊木，確保支撐不沉陷。（2）支架設(shè)計(jì)要進(jìn)展荷載不均勻分布的驗(yàn)算，考慮各種可能發(fā)生水平荷 載作用下的穩(wěn)定，而且一定要把支架桿件固定到橋墩、 橋臺的鞏固處，在 桿件間要用斜撐和拉桿拉緊。（3）板、梁底模應(yīng)按預(yù)留拱度起拱。（4）根據(jù)梁高與厚度，核算混凝土振搗時的重量與側(cè)拉力，選擇模板厚、 主柱間距，根據(jù)梁高加設(shè)橫枋和對拉螺栓數(shù)量。（5）支架揣手楔，必須選用木制堅(jiān)硬的材料，揣手楔應(yīng)背緊，設(shè)置恰當(dāng)， 防止支架發(fā)生不符合設(shè)計(jì)要求的變位。（6）梁模盡量不采用黃

28、花松木或其他易變形的木材制作，如用黃花松制 作梁側(cè)模，應(yīng)在混凝土澆注前充分用水澆透。五、跑模1、現(xiàn)象：水泥混凝土拌和物的側(cè)向壓力使某部位的模板整體移位， 造成結(jié)構(gòu)物側(cè)面整個傾斜，底面下垂或下?lián)稀?yán)重時，側(cè)模、斷模崩塌。2、危害：輕者大大改變結(jié)構(gòu)尺寸、規(guī)格、形狀，重者使?jié)沧⑹　?、原因分析：（1）固定柱模板的柱箍不牢；或釘側(cè)模、底模的元針規(guī)格小，被混凝 土的側(cè)壓力或豎向力拔出，造成模板移位。（2）為調(diào)整模板間距或高程，所加的抄手楔未固定好，振搗時松脫產(chǎn) 生側(cè)模、底模移位。（3）固定梁側(cè)模的帶木未釘牢或帶木斷面尺寸過小， 不足以抵抗混凝 土側(cè)壓力，而使釘子被拔出。（4）未采用對拉螺栓來承受混凝土

29、對模板的側(cè)壓力，或因?qū)菟ㄖ?徑太小，被混凝土側(cè)壓力拉斷。（5）斜撐、水平撐底角支撐不牢，使支撐失效或移動。4、預(yù)防措施：（1）根據(jù)柱斷面大小與高度，在柱模外面每隔 30-60cm加設(shè)結(jié)實(shí)柱 箍，并以腳手架和木楔找正固定，必要時可設(shè)對拉螺栓加固。（2）梁側(cè)模下口必須有條帶木，釘緊在橫擔(dān)木或支柱上；離梁底 30-40cm處加© 16mn對拉螺栓用雙根帶木，螺栓放在兩根橫檔帶木之間， 由墊板傳遞應(yīng)力，并根據(jù)梁的高度，適當(dāng)加設(shè)橫檔帶木。（3）對拉螺栓直徑一般采用© 12- © 16,墻身中間應(yīng)用穿墻螺栓拉緊，以承當(dāng)混凝土側(cè)壓力，確保不跑模，其間距根據(jù)側(cè)壓力大小為60-

30、150cm。（4）澆注混凝土?xí)r，派專人隨時檢查模板支撐情況，并進(jìn)展加固。 六、脹模1、現(xiàn)象：模板在水泥混凝土側(cè)壓力作用下，局部模板偏離平面， 或局部模板變形鼓出，使結(jié)構(gòu)物截面尺寸加大。2、危害：使結(jié)構(gòu)物或構(gòu)件的混凝土平整度不好，豎直度超標(biāo)。對于需進(jìn)展架設(shè)的支承面或縫隙，會造成不平、相頂?shù)荣|(zhì)量缺陷。3、原因分析：1木模板厚度較小，再混凝土側(cè)壓力作用下發(fā)生撓曲變形。2定型組合鋼模板接頭處沒有立柱或鋼楞尺寸規(guī)格小，使模板在 混凝土側(cè)壓力的作用下發(fā)生彎曲變形，或卡具未夾緊模板。3模板的水平撐或斜撐過稀，未被支撐處，模板向外凸出。4模板的拐角處與端頭處，由于支撐薄弱而移位。4、預(yù)防措施：1根底側(cè)模，可在

31、模板外設(shè)立支撐固定，其他墩、臺、梁、墻的 側(cè)模，可設(shè)對拉螺栓加固。2定型組合鋼模，應(yīng)按模板長方向錯縫排列。當(dāng)梁高在30cm以時， 按模板每塊長的間距加支撐；當(dāng)梁高在30-40cm時，用梁夾具代替縱、橫 楞條支模，梁夾具的間距為105cm當(dāng)梁高在60-120cm時，豎楞條間距 為90cm；梁高120-140cm時，豎楞條間距為75cm.墻豎向楞條間距為75cm， 橫向楞條間距為105cm4加強(qiáng)模板的端頭與拐角處的支撐與連接。5采用鋼管卡具組裝模板時，發(fā)現(xiàn)鋼管卡具滑扣，應(yīng)立即換掉。七、漏漿1、現(xiàn)象：澆注水泥混凝土?xí)r，水泥漿從模板縫隙漏出。2、危害：漏漿輕者，在混凝土外表產(chǎn)生麻面，使結(jié)構(gòu)物邊棱線不清

32、晰；漏漿重者，會產(chǎn)生蜂窩，露筋等。3、原因分析：1定型組合鋼模板拼縫因模板損傷而過寬。2定型組合鋼模板與木模板間由于連接不好而漏漿。3模班接縫處松動或模板制作不良。支撐不牢。側(cè)模與底模接縫處漏 漿。4柱模板、墻模板底口接縫處，梁、墩、臺的端模和拐角處接縫處理 不細(xì)，易漏漿。4、治理方法：(1) 同“定型組合鋼模板拼裝質(zhì)量缺陷防治方法1和2。(2) 對于拼縫過寬的定型組合鋼模板之間，側(cè)模與底模相接處采用夾墊薄泡沫片，薄橡膠片，并用 U型卡扣緊，防止接縫漏漿。(3) 柱、墻模板安裝前，模板承墊底部應(yīng)預(yù)先用1: 3的水泥砂漿，沿模 板邊線抹成條帶，并通過水準(zhǔn)儀校正水平。(4) 當(dāng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)形狀不

33、規(guī)如此時，可用鋼模板和木模板進(jìn)展組合拼裝。鋼、木模接縫處，用長木螺釘將鋼模邊肋與木模嚴(yán)密相接，必要時可 墊夾薄泡沫片。(5) 端模與截面尺寸改變處，加設(shè)對拉螺栓拉緊，必要時加設(shè)立柱、拉 桿以加固，防止脹模跑漿。八預(yù)埋件、預(yù)留孔的移位或遺漏1現(xiàn)象：結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的預(yù)埋件、預(yù)留孔位置與設(shè)計(jì)要求不符，或漏放 預(yù)埋件，遺漏預(yù)留孔如預(yù)制梁支座埋鐵錯位、傾斜，防震錨栓孔遺漏等。2危害：損害橋梁的使用功能；造成防震設(shè)施失效；給橋梁的一些安 裝帶來麻煩，降低安全度。3原因分析： 圖紙審看不細(xì)，交底時漏交代，支模時漏放。 預(yù)埋件與預(yù)留孔替代物與模板或鋼筋相連不牢，澆注混凝土?xí)r移動， 此問題在定型組合鋼模板中最突出。

34、4預(yù)防措施： 加強(qiáng)圖紙的會審與技術(shù)交底的領(lǐng)導(dǎo)與檢查。 可根據(jù)現(xiàn)場條件，和預(yù)埋件位置精度要求，采取螺栓固定，焊接固定 或綁扎固定。 預(yù)留孔洞的模板可根據(jù)孔洞大小與設(shè)置位置的不同，采用下述方式：1丨圓孔孔模，在箱梁橫隔板、頂板、墻兩側(cè)鋼模板上鉆孔，用木螺絲 固定木塊，將孔模套上固定，還可采用鋼筋焊成的井字架卡住孔模， 井字 架與鋼筋焊接固定?？啄２捎盟芰瞎堋摴?。2方孔孔模：方孔可用薄鐵皮，或刨光涂隔離劑的木模做成。較小方 孔可在底模上鉆孔，用木螺絲固定在木塊上，孔模與定位木塊間用木楔塞 緊箱梁頂板。橫隔板人孔預(yù)留洞，可用鋼模、木模，留孔處少鋪些鋼模板， 留出空位，用斜撐將孔模支于孔邊上。，九混凝

35、土層隙或夾渣1現(xiàn)象：現(xiàn)澆混凝土或鋼筋混凝土有條狀縫隙，并存有木屑、鋸末 或泥灰，稱為層隙?；炷恋淄獗碛屑谢?、泥、鋸末成渣狀，用硬物可 清下，稱為夾渣。2危害：混凝土層隙會削弱受力結(jié)構(gòu)、構(gòu)件、墻壁的受力截面積， 大大降低結(jié)構(gòu)的抗震能力。夾渣會削弱結(jié)構(gòu)主筋的混凝土保護(hù)層， 加速結(jié) 構(gòu)主筋的銹蝕，降低混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性。3原因分析：模板支好后，清理各種雜物不夠，或用水或用壓縮空 氣沖吹，積聚梁底低處，未留清渣口排出，使殘?jiān)粼诨炷林小?預(yù)防措施：在梁底模最低處，柱、墻腳處，預(yù)留清渣口，待用水 或壓縮空氣清理完成后，再將清渣口封閉。十結(jié)構(gòu)混凝土缺棱、掉角、裂紋1現(xiàn)象：模板拆除后，發(fā)現(xiàn)澆注的水泥混

36、凝土結(jié)構(gòu)的邊棱缺損或角 部混凝土掉落，有時會發(fā)現(xiàn)混凝土面有裂紋出現(xiàn)。2危害：混凝土結(jié)構(gòu)要求棱線、邊角清晰完好，缺棱、掉角會降低 混凝土外觀得分；野蠻拆卸模板，造成混凝土面裂紋，會降低結(jié)構(gòu)耐久性。3原因分析： 混凝土強(qiáng)度未達(dá)到可以拆除相應(yīng)部位模板數(shù)值時，過早拆除，其棱、 角因拆模而損壞。 拆模方法失當(dāng)：不是采用轉(zhuǎn)角法使模板某一邊脫開混凝土， 然后逐步 使模板全部脫離，而是猛烈的敲打和強(qiáng)拉、強(qiáng)扭，造成混凝土震出裂紋。 模板未涂隔離劑，或被沖掉，或涂的不勻或模板清理不凈使模板與混 凝土粘連。4預(yù)防措施： 嚴(yán)格按規(guī)定期限和程序順序拆卸模板或拱架、支架。如需提前拆模， 必須經(jīng)驗(yàn)算受力合格并經(jīng)技術(shù)主管批準(zhǔn)

37、后，方可拆除。 拆除順序采取先支的模板后拆， 后支的先拆，自上而下，先拆不承重 的，后拆承重的的原如此。定型組合鋼模先拆鉤頭螺栓和外鋼楞， 然后拆 卸U型卡L形插銷，再用鋼釬輕輕撬動鋼模板，或用木錘或用帶膠皮墊的 鐵錘輕擊鋼模，把第一塊鋼模拆下，然后逐塊拆除。 用撬棍時，為不傷混凝土棱角，可在撬棍下墊以角鋼頭或木墊塊。 鋼模板的外表一定要事先涂抹隔離劑，并保護(hù)其有效性。 大體積混凝土拆模注意防止產(chǎn)生溫度裂縫，防止外溫差超過25 C。在冬季常有發(fā)生5治理方法：對裂紋，要用刻度放大鏡檢查開裂寬度和深度。當(dāng)寬 度大于0.2mm時，要進(jìn)展封閉。五、預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量通病與治理措施1、通病表現(xiàn)之一：波紋管安

38、裝就位時，豎曲線折死角。危害與影響：、穿銅束困難；、摩阻值增大；、波紋管容易開裂， 造成漏漿、堵管。原因：安裝時沒按坐標(biāo)值定位，折角處未理圓順，形成圓滑通順的曲線；導(dǎo)向鋼筋剛度小，定位效果差而產(chǎn)生變形或遇障礙所致。預(yù)防與治理補(bǔ)救措施： 、安裝時，對于折角處要精心細(xì)作，既要保證豎曲線的坐標(biāo)值，又要保 證折角處圓滑通順，并使定位準(zhǔn)確、結(jié)實(shí)； 、在工程預(yù)檢或隱檢時，認(rèn)真、細(xì)致按設(shè)計(jì)圖紙檢查，發(fā)現(xiàn)問題與時返 工糾正。2、通病表現(xiàn)之二：波紋管孔道漏進(jìn)水泥漿液。危害與影響：輕如此減小孔道截面積，增加摩阻值；重如此堵孔，使穿束 困難，甚至無法穿束。當(dāng)采用先穿鋼束的施工方法時，漿液凝固會將鋼束 鑄固，造成鋼束

39、無法拉。原因：1、使用了不合格的波紋管，由于其強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，螺旋卷壓接縫咬 合不結(jié)實(shí)，不嚴(yán)密，而出現(xiàn)孔洞或接縫開裂；2、波紋管接頭處接口封閉不嚴(yán)密；3、錨墊板孔口處臨時封堵不嚴(yán)密，流入漿液；4、預(yù)留的灌漿排氣管斷裂、拔脫，使?jié){液流入；5、波紋管遭意外破損，如電焊渣燒傷穿孔，電路短路起火花擊穿成 孔，插搗砼時被插釬戳孔，以與先穿鋼束時，由于戳撞，使接口脫節(jié)、接 縫咬口開裂或由于摩擦使管壁穿孔等。預(yù)防與治理補(bǔ)救措施：1、使用合格的波紋管；2、接頭處接口套管的口徑要與管道口徑相匹配，套管長度符合規(guī)定 要求，管道接頭在套管要碰口對上口、居中，兩端的環(huán)向縫隙用膠帶 封閉嚴(yán)密；3、澆注砼時，設(shè)專人看管錨墊板

40、孔口，防止水泥漿液從孔口流入波 紋管；4、遇有灌漿排氣管被拔脫，應(yīng)與時修復(fù)；5、加強(qiáng)對波紋管的保護(hù)，減少對其損傷；減少電焊作業(yè)，必須時應(yīng) 設(shè)防護(hù)；插釬振搗砼時，要避開波紋管；先穿鋼束時，鋼束穿入后要認(rèn)真 檢查波紋管，發(fā)現(xiàn)破損與時修復(fù)；6、在澆注砼的過程中與砼凝結(jié)前，要用通孔器隨時不斷的通孔，或 用水沖洗孔道，以使孔道漏進(jìn)的水泥漿液散開或沖出。7、當(dāng)發(fā)生堵孔，無法穿束時，可區(qū)別情況，予以處理： 對于構(gòu)件近外表層的堵孔，可行剔鑿術(shù)，重新成孔； 對于深層的堵孔，行剔鑿術(shù)，須征求設(shè)計(jì)人的意見； 無法修復(fù)時，可與設(shè)計(jì)人商榷，起用備用孔。3、通病表現(xiàn)之三：鋼絞線生銹。危害與影響：1、輕度的浮銹，會增大摩阻

41、值；而嚴(yán)重的銹蝕，會損傷綱 絞線的截面，降低抗拉強(qiáng)度，拉時易斷裂，甚至有可能埋下預(yù)應(yīng)力 結(jié)構(gòu)毀壞的隱患；2、影響孔道灌漿后預(yù)應(yīng)力筋的握裹力。原因：保管不妥善或存放時間過長。預(yù)防與治理補(bǔ)救措施：1、按規(guī)定要求妥善保管；2、按施工進(jìn)度，有計(jì)劃的進(jìn)料；3、對于輕微浮銹，應(yīng)進(jìn)展除銹處理后方可使用；而不合格者，不得 使用，或降級使用，對于嚴(yán)重銹蝕者，不得使用。4、通病表現(xiàn)之四：鋼絞線被鑄固在孔道里，不能自由竄動。危害與影響：輕度或局部鑄固時，雖一經(jīng)拉即可松動，但也會增大摩阻值；嚴(yán)重時，會將鋼束鑄死，致使無法拉或拉斷鋼束，影響結(jié)構(gòu)承載力。 原因：采用先穿鋼束后澆注砼的施工方法時， 孔道漏進(jìn)了砼漿液，沒能與

42、 時沖洗或竄動鋼束，當(dāng)砼漿液凝固時，而將鋼束鑄固在孔道里。預(yù)防與治理補(bǔ)救措施：1、澆注砼前，認(rèn)真消除波紋管漏進(jìn)砼漿液的因素；2、澆注砼時，設(shè)專人隨時竄動鋼束，使其不被砼漿液鑄固或向波紋 管注水沖洗，稀釋漏入的漿液；3、輕微的鑄固，可多試?yán)瓗状?，一?jīng)松動，仍可拉，但須視摩阻值 的測定結(jié)果，對拉應(yīng)力做適當(dāng)調(diào)整；4、嚴(yán)重鑄固，會導(dǎo)致無法拉，可區(qū)別情況，予以處理： 對于發(fā)生在構(gòu)件近外表層處的鑄固現(xiàn)象， 可行剔鑿術(shù)，解除約束并 進(jìn)展修復(fù)，然后進(jìn)展拉； 對于深層處發(fā)生的鑄固現(xiàn)象，行剔鑿術(shù)修復(fù)會破壞結(jié)構(gòu)整體性，影 響結(jié)構(gòu)安全，須征求設(shè)計(jì)人的意見； 假如確認(rèn)此束報廢，應(yīng)與設(shè)計(jì)人商榷，起用備用束。5、通病表現(xiàn)之

43、五：錨具、夾具質(zhì)量不穩(wěn)定，表現(xiàn)為：幾何尺寸不合格， 夾片硬度不均勻。危害與影響：1、夾片硬度大時，會造成斷絲或夾片斷裂；夾片硬度小時 會造成滑絲；2、夾片與錨環(huán)孔幾何尺寸不吻合、不匹配，影響錨固效果。 原因：1、沒對廠家進(jìn)展認(rèn)真的資審；2、沒按規(guī)定對錨具、夾具進(jìn)展檢驗(yàn)，使不合格的產(chǎn)品進(jìn)入工地， 用于工程。預(yù)防與治理措施：1、選擇合格的廠家的產(chǎn)品;2、按規(guī)定對錨具、夾具進(jìn)展認(rèn)真的檢驗(yàn)，剔除不合格品。6、通病表現(xiàn)之六：錨固無效，造成拔脫。危害與影響：影響預(yù)應(yīng)力的建立；早期發(fā)生時，會造成返工；后期發(fā)生時, 會造成結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力的損失，降低結(jié)構(gòu)承載能力。原因：XL型聯(lián)結(jié)器、YL型聯(lián)結(jié)器、XM錨、YM錨、O

44、VM苗的夾片混淆、交 互使用，由于夾片與錨杯不相吻合，使綱絞線與夾片、錨杯三者相互 之間的接觸面積大大降低，造成受力不均，降低甚至喪失錨固能力， 致使鋼絞線拔脫。預(yù)防與治理補(bǔ)救措施：1、加強(qiáng)材料管理，不同型號的聯(lián)結(jié)器、錨具、夾片、套筒分類存放， 并設(shè)標(biāo)識；2、認(rèn)真做好技術(shù)交底，使施工人員了解工作機(jī)理，明確配套使用的 重要性，明確不許交互、搭配組合；3、加強(qiáng)預(yù)檢，建立逐級、逐層次的質(zhì)量把關(guān)制度。7、通病表現(xiàn)之七：拉設(shè)備使用混亂，表現(xiàn)為未經(jīng)標(biāo)定、檢驗(yàn)或超期使用；隨意配套組合使用。危害與影響：造成拉力不準(zhǔn)確，影響結(jié)構(gòu)承載能力，當(dāng)拉力過大時，會埋下預(yù)應(yīng)力筋受載后容易斷筋的隱患。原因：1、概念不清，不了

45、解利害關(guān)系；2、設(shè)備不足湊合使用；3、怕麻煩，圖省事；4、管理不善，設(shè)備不按規(guī)定標(biāo)定、檢驗(yàn)。預(yù)防與治理補(bǔ)救措施：1、學(xué)習(xí)規(guī)、規(guī)程，明了其要求的機(jī)理和重要意義；2、千斤頂、油泵、油壓表、油管要經(jīng)編號組合配套后進(jìn)展檢驗(yàn)標(biāo)定， 每套設(shè)備標(biāo)定后，應(yīng)與時分別繪制出主動與被動工作狀態(tài)曲線；3、凡經(jīng)配套檢驗(yàn)標(biāo)定的拉設(shè)備，必須配套使用，不許隨便更換，隨 意搭配組合使用；4、在使用過程中，一旦其中某項(xiàng)設(shè)備發(fā)生故障，需要更換時，仍須 再行配套檢驗(yàn)標(biāo)定；5、加強(qiáng)管理，建立拉設(shè)備臺帳，明確標(biāo)定周期和日期，設(shè)專人管理和督辦；6、拉前，由質(zhì)檢人員對拉設(shè)備和標(biāo)定曲線進(jìn)展驗(yàn)證檢查。&通病表現(xiàn)之八：拉設(shè)備標(biāo)定曲線P-T

46、曲線使用混淆。危害與影響：1、使摩阻值測定不準(zhǔn)確；2、造成拉力不準(zhǔn)確，影響結(jié)構(gòu)承載能力。原因：概念不清，不了解主動與被動工作狀態(tài)的原理和各自曲線的用途。 預(yù)防與治理補(bǔ)救措施：了解拉設(shè)備檢驗(yàn)標(biāo)定的過程，明了主動與被動 工作狀態(tài)與其曲線的由來和用途；1、P-T曲線所表示的是拉力T與拉應(yīng)力P的對應(yīng)關(guān)系，主動 工作狀態(tài)曲線，反映的是千斤頂主動出力時，應(yīng)力與力的對應(yīng)關(guān)系；被動 工作狀態(tài)曲線，反映的是千斤頂被動受壓時，應(yīng)力與力的對應(yīng)關(guān)系；2、施加預(yù)應(yīng)力拉時，千斤頂處于主動工作狀態(tài)，要用千斤頂主動 工作狀態(tài)曲線將拉力折換成拉應(yīng)力，通過油壓表的讀數(shù)進(jìn)展拉力的控制；3、當(dāng)使用“壓力表法測定摩阻時，“被動端要用該

47、千斤頂被動工 作狀態(tài)曲線，“主動端要用其主動工作狀態(tài)曲線，分別找出拉應(yīng)力與拉 力的關(guān)系，并通過壓力表的讀數(shù)反映拉力的數(shù)值；4、依靠技術(shù)、質(zhì)量系統(tǒng)人員，建立逐級復(fù)核制度，分級把關(guān)；5、標(biāo)定曲線與拉設(shè)備要對號使用。9、通病表現(xiàn)之九：摩阻值測定不準(zhǔn)確。危害與影響：影響拉控制應(yīng)力確實(shí)定，易造成控制截面有效預(yù)應(yīng)力值小于 設(shè)計(jì)值的隱患。原因：與測定方法、使用的測試儀器、設(shè)備的精度有關(guān)；未按檢測規(guī)程操 作；責(zé)任心不強(qiáng)等。預(yù)防與治理補(bǔ)救措施：1、由有資質(zhì)的檢測單位進(jìn)展測定；2、選用準(zhǔn)確的方法進(jìn)展測定；3、認(rèn)真細(xì)致的操作；4、當(dāng)實(shí)測摩阻值大于理論值時，必須與設(shè)計(jì)人員商定解決方法。10、通病表現(xiàn)之十：違反拉原如此

48、進(jìn)展拉作業(yè)。表現(xiàn)為不同步、不分階段、不分級、升壓快不持荷等。危害與影響：使應(yīng)力變化不均衡，不利于應(yīng)力調(diào)整，易發(fā)生應(yīng)力集中和驟 增，而導(dǎo)致斷絲或構(gòu)件出現(xiàn)不正常裂縫或變形。原因：1、不了解規(guī)、規(guī)程的要求；2、不負(fù)責(zé)任，圖省事；3、兩端配合不協(xié)調(diào)，操作指令不同步。預(yù)防與治理補(bǔ)救措施：1、在施工組織設(shè)計(jì)與技術(shù)交底中，要確定拉原如此與具體作法，如當(dāng)確定要采取“分級、同步拉原如此時，就要規(guī)定：將拉應(yīng)力從0-(T 0(T K- C K分成假如干級的升壓階梯，兩端同時升壓到某個階梯時，測量一次預(yù)應(yīng)力筋伸長值，當(dāng)兩端伸長值相差較大時，可通過適當(dāng)調(diào)整油缸進(jìn) 油量的方法，使兩端伸長值根本相等。這樣逐級的隨著應(yīng)力逐漸

49、增大， 而 伸長值也隨著相應(yīng)增加，使整個拉過程中，應(yīng)力和伸長值相等的處于均衡 穩(wěn)定的變化狀態(tài)。2、兩端拉時，要統(tǒng)一操作信號，同步進(jìn)展，長距離時，使用對講機(jī)進(jìn)展聯(lián)絡(luò)，與時通報兩端工作進(jìn)程和情況，遇有問題，與時處理。3、質(zhì)檢人員在現(xiàn)場應(yīng)加強(qiáng)督導(dǎo)。11、通病表現(xiàn)之一:理論伸長值計(jì)算公式眾多，計(jì)算結(jié)果有差異，使用不統(tǒng)一，有隨意性。危害與影響：使實(shí)際伸長值與理論伸長值相差較大， 對實(shí)際應(yīng)力值的效核產(chǎn)生困難。原因：不同版本的規(guī)程、規(guī)、手冊，從不同的角度建立了各自的伸長值計(jì)算公式。預(yù)防與補(bǔ)救措施：征求設(shè)計(jì)人的意見，在施工組織設(shè)計(jì)中明確規(guī)定適合本工程的伸長值計(jì)算公式，或由單位技術(shù)權(quán)威人士根據(jù)工程實(shí)際，負(fù)責(zé)任的

50、選定計(jì)算公式。12、通病表現(xiàn)之十二：預(yù)應(yīng)力筋滑脫。危害與影響：減少預(yù)應(yīng)力筋的有效截面積，影響構(gòu)件承載能力和結(jié)構(gòu)安全。原因：1、預(yù)應(yīng)力筋與錨、夾具的硬度不匹配，多為錨、夾具的硬度小于 預(yù)應(yīng)力鋼筋的硬度；2、預(yù)應(yīng)力筋或夾片上沾有油漬；3、夾片粉碎，喪失錨固能力。預(yù)防與治理補(bǔ)救措施：1、對錨、夾具夾片的硬度和預(yù)應(yīng)力筋的伸長率進(jìn)展檢驗(yàn)，使用合格 的產(chǎn)品；2、用于工作錨上的夾片，要認(rèn)真的進(jìn)展清洗，擦拭，去除油漬；3、發(fā)現(xiàn)夾片碎裂，應(yīng)與時更換；4、一旦發(fā)生滑脫現(xiàn)象，要認(rèn)真分析原因采取對策，當(dāng)滑脫數(shù)超過允 許值時，要更換預(yù)應(yīng)力筋。13、通病表現(xiàn)之十三：夾片破碎。危害與影響：輕微少量的破碎，影響錨固效果；嚴(yán)重

51、而大量的粉碎，會造 成喪失錨固能力，甚至?xí)?dǎo)致安全事故。原因：1、夾片質(zhì)量不好，有傷；2、夾片硬度大，太脆；3、頂楔力過大。預(yù)防與治理補(bǔ)救措施：1、認(rèn)真檢查夾片質(zhì)量；2、認(rèn)真測試夾片硬度；3、嚴(yán)格掌握頂楔力；4、一旦發(fā)現(xiàn)夾片破碎，要與時重新更換夾片，重新拉、錨固。14、通病表現(xiàn)之十四：錨區(qū)砼在預(yù)應(yīng)力拉時遭破壞。危害與影響：無法施加預(yù)應(yīng)力，造成返工損失、拖延工期。原因：錨區(qū)幾何尺寸不規(guī)如此，加固鋼筋數(shù)量不足，位置不準(zhǔn)確，砼不密實(shí)，砼強(qiáng)度沒達(dá)到設(shè)計(jì)要求。預(yù)防與治理補(bǔ)救措施：1、按圖紙要求施工，保證錨區(qū)的幾何尺寸和位置、方向；2、錨區(qū)加固筋要嚴(yán)格照圖施工；3、錨區(qū)砼的配合比與技術(shù)指標(biāo)，既要滿足強(qiáng)度要

52、求，又要滿足施工工藝的要求便于澆注、搗實(shí)，并加強(qiáng)振搗，使其密實(shí)；4、砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定值后，方可進(jìn)展拉；5、錨區(qū)砼遭破壞后，要徹底剔鑿、清理，按設(shè)計(jì)要求重新修復(fù)。15、通病表現(xiàn)之十五：梁、板起拱度超標(biāo)。危害與影響：加大橋面找平層或鋪裝層的厚度， 從而加大橋面系自重，導(dǎo) 致橋梁承載能力的降低。原因：1、預(yù)應(yīng)力筋拉時，砼強(qiáng)度沒有達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定值；2、預(yù)應(yīng)力施加值過大或過??；3、沒按規(guī)定的拉順序進(jìn)展拉；4、構(gòu)件預(yù)制加工時，由于自身原因造成起拱度超標(biāo)，如支架、底模以與側(cè)模的上緣標(biāo)線，沒有按設(shè)計(jì)要求控制預(yù)拱度，因而導(dǎo)致構(gòu)件自 身起拱度超標(biāo)。預(yù)防與治理補(bǔ)救措施：1、按預(yù)應(yīng)力砼對強(qiáng)度和彈性模量的要求做好砼的配合比

53、設(shè)計(jì)，嚴(yán)格掌握同批構(gòu)件砼配合比的一致性；2、預(yù)應(yīng)力拉時，砼強(qiáng)度必須要達(dá)到設(shè)計(jì)或規(guī)要求的數(shù)值；3、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的拉控制應(yīng)力施加預(yù)應(yīng)力；4、嚴(yán)格按規(guī)定的拉順序、拉原如此進(jìn)展拉，掌握好施力速度，不要 過快；5、在構(gòu)件加工時，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)或規(guī)的規(guī)定，控制支架、底模與側(cè)模 上緣的預(yù)拱度；6、對個別的起拱度超差較大的構(gòu)件，建議挑出不用。16、通病表現(xiàn)之十六：孔道灌漿用漿液稠度不穩(wěn)定。危害與影響：漿液過稠會給灌漿帶來困難，甚至于難以灌入、灌滿；漿液過稀時，凝結(jié)干縮后，使孔道產(chǎn)生空隙，影響預(yù)應(yīng)力筋的握裹效 果與防銹保護(hù)。原因：配合比不準(zhǔn)確，操作不認(rèn)真，技術(shù)質(zhì)量管理工作不到位。預(yù)防與治理補(bǔ)救措施：1、認(rèn)真作好技術(shù)交

54、底工作；2、責(zé)成試驗(yàn)人員，專門負(fù)責(zé)漿液的配置工作，控制好水灰比；3、按水泥漿的技術(shù)要求配制漿液。六、橋頭與橋梁伸縮縫處跳車的防治措施1、橋頭與橋梁伸縮縫處跳車的現(xiàn)狀高速公路橋頭與橋梁伸縮縫處跳車問題是目前國高速公路較常見的道路病害，而且隨著我國高速公路的開展這個問題越來越突出。橋頭與橋梁伸縮縫處出現(xiàn)破壞，接縫處下沉，路面損壞，出現(xiàn)了不同上下的錯臺， 通稱為臺階，這些臺階，輕的使車輛通過時產(chǎn)生跳動和沖擊， 從而對橋梁 和路面造成附加的沖擊荷載，并使司乘人員感到顛簸不適；嚴(yán)重的如此使 通過車輛大幅度減速，有的甚至造成行車事故，從而影響了高速公路的正 常運(yùn)行，受到公路界的廣泛關(guān)注。2、橋頭、橋梁伸縮

55、縫跳車的危害所謂橋頭、橋梁伸縮縫跳車是指橋頭與橋梁伸縮縫處出現(xiàn)了不同上下 的臺階。一般來說，臺階是指橋涵臺和路堤連接處沉降高差或橋梁伸 縮縫處損壞橋面高差達(dá)到了 1cm以上，已經(jīng)使行車產(chǎn)生了明顯的顛簸不 適。跳車將對車速產(chǎn)生影響，同時會加大養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，降低道路的使用質(zhì)量。3、橋頭與橋梁伸縮縫處跳車臺階產(chǎn)生的原因1產(chǎn)生橋頭跳車臺階的主要原因有： 地基強(qiáng)度不同橋涵、通道與路基大都是同年平行進(jìn)展施工的， 橋涵是剛性體其地基 強(qiáng)度一般都有較高的要求，并進(jìn)展加固處理，從而使橋臺和臺后填方產(chǎn)生 差異沉降變形，以致形成臺階。 設(shè)計(jì)不同設(shè)計(jì)人員對施工過程如何便于碾壓考慮不周，對于填料的要求不嚴(yán)格，臺背排水考慮欠佳。橋涵結(jié)構(gòu)物兩端的路堤，由于過水、跨線或通道 的要求，一般填土都較高，低的3m左右