1、有色物流誰(shuí)令我們眼前一亮2005年，我國(guó)進(jìn)入加入WTO的后過(guò)渡期，我國(guó)的物流業(yè)進(jìn)一步向外資開(kāi)放，物流不但越來(lái)越為人們所關(guān)注，而且在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用也越來(lái)越重要。有色物流雖然只是整個(gè)物流行業(yè)中的冰山一角，但它的成敗卻影響著有色行業(yè)之發(fā)展。進(jìn)入新的一年，有色物流如何健康持續(xù)發(fā)展亦成為我們關(guān)注的焦點(diǎn)。2005年是中國(guó)物流業(yè)有突破性進(jìn)展的一年，中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃的建議中明確提出，物流是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，要大力發(fā)展，堅(jiān)持市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化的方向。這為全國(guó)物流的發(fā)展，也為有色金屬物流的發(fā)展指明了方向。一年來(lái)，我國(guó)有色金屬工業(yè)保持了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)品產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，10種有色金

2、屬產(chǎn)量預(yù)計(jì)可達(dá)1600萬(wàn)噸，將連續(xù)4年保持世界第一位；經(jīng)濟(jì)效益顯著增加，全國(guó)有色金屬規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入、實(shí)現(xiàn)利稅、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)將分別達(dá)到7700億元、800億元和500億元。有色物流作為有色生產(chǎn)企業(yè)管理和運(yùn)行鏈中的重要環(huán)節(jié)，其地位隨著企業(yè)的發(fā)展而日益受到重視。正如有色行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)所說(shuō)，有色物流是在摸索中前進(jìn)，在前進(jìn)中成熟，在成熟中羽翼漸豐的，呈現(xiàn)出了良好的發(fā)展?fàn)顩r和態(tài)勢(shì)。盤(pán)點(diǎn)有色物流的2005年，我們發(fā)現(xiàn)諸多亮點(diǎn)值得回味。亮點(diǎn)一：迅猛發(fā)展的深層脈動(dòng)近年來(lái)，有色行業(yè)得到了空前的發(fā)展，規(guī)模的加大、產(chǎn)量的增加、市場(chǎng)的拓展、客戶快捷服務(wù)的需求等使有色生產(chǎn)企業(yè)的原材料和產(chǎn)成品庫(kù)存過(guò)大，占?jí)嘿Y金過(guò)多，

3、產(chǎn)品生產(chǎn)成本上升。另外，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè)有效貨源不足，現(xiàn)有設(shè)施能力未能充分利用，并且運(yùn)輸環(huán)節(jié)不銜接也造成成本不斷上升。在這樣的形勢(shì)和要求下，有色生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流的依存度進(jìn)一步提高，要求也越來(lái)越高，因此也促進(jìn)了有色物流業(yè)的快速發(fā)展。如中國(guó)鋁業(yè)中州分公司，隨著每年產(chǎn)量以30萬(wàn)噸速度遞增的同時(shí)，對(duì)原材物料的需求和產(chǎn)品外運(yùn)的壓力急劇增加。為此，該公司在改制之時(shí)就把相對(duì)薄弱的物流系統(tǒng)作為了一項(xiàng)重要而系統(tǒng)的工作，在中國(guó)鋁業(yè)公司所有成員單位中首個(gè)建立物資配送中心，形成了由運(yùn)輸部和物資配送中心為主導(dǎo)的企業(yè)物流系統(tǒng)。主要承擔(dān)進(jìn)廠鋁礦石、大宗原燃料、產(chǎn)品發(fā)運(yùn)的鐵路運(yùn)輸和廠內(nèi)及周邊地區(qū)礦石和燃煤倒運(yùn)的公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸部

4、，占地42公頃，鐵路線路總長(zhǎng)78公里，地跨兩市、兩縣，固定資產(chǎn)總額約為5個(gè)億。主要運(yùn)輸設(shè)備90余臺(tái)，自備敞車、罐車580臺(tái)，通訊設(shè)備142臺(tái)。主要負(fù)責(zé)分公司大宗原燃料、材料、設(shè)備、備品備件的檢查驗(yàn)收、貯存保管、科學(xué)配送及成品包裝發(fā)運(yùn)等工作的物資配送中心，現(xiàn)有材料、設(shè)備和備件庫(kù)房和庫(kù)區(qū)面積約393萬(wàn)平方米，儲(chǔ)備物資資金約6800萬(wàn)元，原燃料堆場(chǎng)儲(chǔ)備能力為22萬(wàn)噸，成品大倉(cāng)和站臺(tái)儲(chǔ)備能力為4萬(wàn)余噸?，F(xiàn)有各種貨運(yùn)車輛10余臺(tái)、工程車輛7臺(tái)、吊車9臺(tái)、天車10臺(tái)。新的物流系統(tǒng)的建立，徹底改變了采購(gòu)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、銷售相互割裂的被動(dòng)局面，從中州分公司物流系統(tǒng)的建立和完善，我們深切感受到了有色金

5、屬物流業(yè)迅猛發(fā)展的深層脈動(dòng)。亮點(diǎn)二：放眼社會(huì)的延伸服務(wù)物流的涵蓋面很廣，有色企業(yè)內(nèi)部的物流部門在保證原有服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，不斷推出新的服務(wù)品種，成為企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在企業(yè)內(nèi)部迅猛發(fā)展的同時(shí)，有色金屬的物流業(yè)也積極延伸服務(wù)區(qū)域，與社會(huì)物流公司競(jìng)爭(zhēng)，不斷增強(qiáng)生存能力。如江銅集團(tuán)（貴溪）物流公司，堅(jiān)持“立足江銅，放眼社會(huì)“，努力嘗試社會(huì)物流渠道的開(kāi)發(fā)利用，以不斷提高技術(shù)含量與信譽(yù)為保證，大力倡導(dǎo)以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)，貨物運(yùn)輸推出了“源于誠(chéng)、專于細(xì)、貴于心“的服務(wù)理念。江銅集團(tuán)（貴溪）物流公司投資建立的GPS車輛全球定位系統(tǒng)在貨運(yùn)車輛運(yùn)行以來(lái)，效能逐步體現(xiàn)，進(jìn)一步提升運(yùn)輸過(guò)程控制管理能力和效率，有效控

6、制超速行車，疲勞駕駛現(xiàn)象，從而為車輛安全行駛，確保顧客貨物安全提供了有力保證，獲得了政府交通運(yùn)輸管理部門和顧客贊揚(yáng)。2005年，江銅集團(tuán)（貴溪）物流公司參與社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)取得了突出成績(jī)。在這一年里，公司領(lǐng)導(dǎo)和各級(jí)管理人員針對(duì)內(nèi)部資源不飽和，社會(huì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況，增強(qiáng)市場(chǎng)配貨力量，一方面跑市場(chǎng)、作調(diào)研，策劃市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃。市場(chǎng)部業(yè)務(wù)人員先后對(duì)多個(gè)省市、地區(qū)的運(yùn)輸狀況進(jìn)行了反復(fù)摸底，對(duì)內(nèi)部貨物運(yùn)輸?shù)较鄬?duì)集中的江蘇、浙江、廣東等地進(jìn)行了重點(diǎn)考察，掌握了大量的市場(chǎng)貨物走向和價(jià)格情況，并通過(guò)宣傳江銅集團(tuán)品牌優(yōu)勢(shì)，把國(guó)有企業(yè)講信譽(yù)、重質(zhì)量的服務(wù)理念與顧客溝通，使信息網(wǎng)點(diǎn)逐步擴(kuò)大，貨運(yùn)量明顯上升。2005年贏得了

7、月兔集團(tuán)、晨鳴紙業(yè)等固定大客戶，新發(fā)展了九江港務(wù)局、福建市場(chǎng)。二是積極發(fā)揮信息資源和人力資源的作用，由以往配送返程貨物進(jìn)步到配送往返雙邊貨物，努力克服燃油漲價(jià)帶來(lái)的不利影響，細(xì)化車輛消耗考核，縮短配貨時(shí)間，提高車輛利用率。車輛配貨率達(dá)到98%以上，全年配貨收入較上年增長(zhǎng)50%以上，預(yù)測(cè)達(dá)到750萬(wàn)元以上。亮點(diǎn)三：高效專業(yè)的管理模式現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，生產(chǎn)所需的物資品種繁多，庫(kù)存量大，配套性強(qiáng)，管理要求高，這些物資的合理庫(kù)存量、在企業(yè)內(nèi)部的流通，以及企業(yè)生產(chǎn)所需的各種原材料的儲(chǔ)存、管理和產(chǎn)成品的對(duì)外發(fā)運(yùn)等形成了企業(yè)內(nèi)部的物流管理。近年來(lái)，有色企業(yè)管理由原來(lái)的粗放型逐步向集約型轉(zhuǎn)變，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)

8、域中存在的“第三利潤(rùn)源泉“開(kāi)始有了比較深刻的認(rèn)識(shí)。優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本已成為目前多數(shù)有色企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。和其他國(guó)有大中型企業(yè)一樣，在原來(lái)的固有體制下，中鋁河南分公司物資管理存在著多頭管理、各自為政的局面，專業(yè)管理主次不清、管理職能界定不明確。為此，河南分公司積極借鑒先進(jìn)的物流管理理念和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合分公司實(shí)際，制定了物流管理整合發(fā)展方案。在機(jī)構(gòu)設(shè)置上，公司物流管理體制改革更加注重突出物流環(huán)節(jié)的專業(yè)性。物資采購(gòu)部門、銷售部門、物資配送中心分別負(fù)責(zé)采購(gòu)、銷售及物資的倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理，取代了原來(lái)三位一體的格局，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)、銷售與物資儲(chǔ)備的三權(quán)分立。管理上的不斷完善與創(chuàng)新，改變了傳統(tǒng)

9、意義上的物流管理內(nèi)涵，河南分公司物配中心服務(wù)質(zhì)量迅速得到提升，形成了集計(jì)劃、驗(yàn)收、倉(cāng)儲(chǔ)、配送服務(wù)、產(chǎn)成品管理、再生物資管理等功能為一體的專業(yè)化企業(yè)物流組織。一方面物資統(tǒng)一集中管理，提高了企業(yè)物資需求預(yù)測(cè)能力，避免了重復(fù)采購(gòu)，減少了環(huán)節(jié)與人員，使人員與資源的配置更加合理，物流管理成本不斷降低；另一方面，物資專業(yè)化管理，使計(jì)劃更加科學(xué)周密，庫(kù)存得到有效降低并真實(shí)反映成本，從而減少了存貨占用，加快了資金周轉(zhuǎn)，逐漸彰顯出企業(yè)第三利潤(rùn)源泉的作用。新的物流管理方案的成功運(yùn)行，徹底改變了過(guò)去多頭采購(gòu)、重復(fù)庫(kù)存、嚴(yán)重積壓的局面，初步實(shí)現(xiàn)了企業(yè)資源共享、降低庫(kù)存、加快資金周轉(zhuǎn)、降低經(jīng)營(yíng)成本的初衷，為有色企業(yè)內(nèi)部

10、物流體制的改革探索出了一條新路子，其物流管理成功的作法與經(jīng)驗(yàn)得到了業(yè)內(nèi)同行的廣泛推廣與借鑒。亮點(diǎn)四：注重細(xì)節(jié)的節(jié)約意識(shí)有色物流企業(yè)大多規(guī)模比較小，而且是重點(diǎn)為本企業(yè)服務(wù)，功能不是大而全，而是小而專。2005年，這些物流部門圍繞本單位經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，完善各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)計(jì)劃，從細(xì)節(jié)入手，本著“創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)“的原則，較好地完成了物資檢驗(yàn)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、物資配送以及產(chǎn)成品的入庫(kù)、裝運(yùn)、發(fā)貨等工作。如中鋁山東分公司物資配送中心通過(guò)完善內(nèi)部管理制度來(lái)約束和規(guī)范義務(wù)行為，理順業(yè)務(wù)流程，明確職責(zé)，發(fā)揮了物配中心在公司內(nèi)部市場(chǎng)鏈中的積極作用。在發(fā)貨管理上，他們實(shí)行24小時(shí)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，只要銷售部門下達(dá)銷售計(jì)劃，不論遇到什么

11、困難，他們都想方設(shè)法地去完成。由于市場(chǎng)變化較快，經(jīng)常造成產(chǎn)銷不平衡，鋁錠、4A沸石等產(chǎn)品受市場(chǎng)影響，造成庫(kù)存大幅上升，他們對(duì)部分產(chǎn)品通過(guò)合理調(diào)整現(xiàn)有庫(kù)房貨位加大存儲(chǔ)量，同時(shí)為解決公司內(nèi)庫(kù)房不足和產(chǎn)量不斷增加的矛盾，積極做好產(chǎn)品的異地存儲(chǔ)和外圍倒運(yùn)存儲(chǔ)工作，保證了公司生產(chǎn)的順利進(jìn)行。同時(shí)，為進(jìn)一步降低資金占用，不斷優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，積極推進(jìn)原材料社會(huì)庫(kù)建立的進(jìn)程。公司2005年舉辦報(bào)廢設(shè)備拍賣會(huì)6次，共64項(xiàng)，成交53項(xiàng)，計(jì)965萬(wàn)元，比前一年同期增加1423%；制定了有關(guān)加強(qiáng)廢舊物資管理的實(shí)施辦法，使這一陽(yáng)光工程進(jìn)一步制度化、程序化。細(xì)節(jié)決定成敗。注重細(xì)節(jié)的完善使有色物流企業(yè)走上了平穩(wěn)發(fā)展的良性循

12、環(huán)軌道，降低了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，充分發(fā)揮了資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，提高了供應(yīng)鏈的整體效率。亮點(diǎn)五：恪守誠(chéng)信的制勝之道有人曾說(shuō)：物流剛剛揭開(kāi)神秘的面紗，誠(chéng)信也開(kāi)始了艱巨的旅程。據(jù)有關(guān)資料顯示，我國(guó)物流行業(yè)的信任危機(jī)指數(shù)正在快速上升。有色企業(yè)雖然沒(méi)有達(dá)到這樣的狀況，但信任危機(jī)的影響也在悄無(wú)聲跡地影響著企業(yè)的發(fā)展。誠(chéng)信是現(xiàn)代物流企業(yè)的生命線，只有真正的有誠(chéng)信的現(xiàn)代物流企業(yè)，才有可能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中日益壯大，信用度不斷提高。中國(guó)鋁業(yè)公司采用了“集中管理，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)”的策略，在這樣的策略中，其子公司的產(chǎn)品可以隨時(shí)調(diào)運(yùn)，保證客戶的需求，避免了因產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量無(wú)法滿足相關(guān)行業(yè)使用而造成的停產(chǎn)、減產(chǎn)等現(xiàn)象的發(fā)生。從歷年的定貨會(huì)上，我們明

13、顯感覺(jué)到中國(guó)鋁業(yè)的誠(chéng)信度在上升，企業(yè)有形、無(wú)形的資產(chǎn)在劇增。中國(guó)鋁業(yè)中州分公司，生產(chǎn)的特種氧化鋁產(chǎn)品就是以提高客戶的滿意度為中心，以滿足用戶的一般需求和個(gè)性化需求為己任，不但創(chuàng)新出了品牌效應(yīng)，而且從質(zhì)量、售后服務(wù)等方面恪守誠(chéng)信，現(xiàn)已與LG、杜邦等國(guó)際知名公司建立起合作伙伴關(guān)系，部分產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國(guó)、日本、韓國(guó)、香港等國(guó)家和地區(qū)。其中，化學(xué)品氧化鋁在韓國(guó)市場(chǎng)已替代日本住友產(chǎn)品。亮點(diǎn)六：ERP系統(tǒng)的積極推進(jìn)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)空間與范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大，ERP（企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)）隨之產(chǎn)生。ERP的核心管理思想就是實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的有效管理，集信息技術(shù)與先進(jìn)的管理思想于一身，成為現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)行

14、模式，反映時(shí)代對(duì)企業(yè)合理調(diào)配資源，最大化地創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的要求。有色物流企業(yè)ERP系統(tǒng)的應(yīng)用，有效地促進(jìn)了現(xiàn)有企業(yè)管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化，增強(qiáng)了有色企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如金川集團(tuán)公司，2005年6月份ERP系統(tǒng)上線運(yùn)行以來(lái)，相繼開(kāi)通了廠礦計(jì)劃申報(bào)，倉(cāng)儲(chǔ)材料入庫(kù)、出庫(kù)，材料采購(gòu)、驗(yàn)收、對(duì)外付款結(jié)算業(yè)務(wù)，公司內(nèi)部材料款托收結(jié)算業(yè)務(wù)。期間根據(jù)ERP上線運(yùn)行的需要，編寫(xiě)了最終用戶手冊(cè)、系統(tǒng)管理辦法、系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作流程管理辦法等制度規(guī)定，規(guī)范了業(yè)務(wù)操作程序及系統(tǒng)上線運(yùn)作的若干權(quán)限范圍、輸入要求、審批原則、維護(hù)職責(zé)和注意事項(xiàng)，對(duì)運(yùn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題隨時(shí)解決。為保證ERP項(xiàng)目上線后的有效運(yùn)行，總經(jīng)理親自主持，多次召開(kāi)專

15、題論證會(huì)，針對(duì)實(shí)際出現(xiàn)的問(wèn)題，研究解決的辦法，有力地推進(jìn)和保證了上線運(yùn)行的效果。目前系統(tǒng)運(yùn)行情況基本穩(wěn)定，提高了廠礦計(jì)劃申報(bào)的時(shí)效性和準(zhǔn)確性，解決了廠礦計(jì)劃匯總與材料采購(gòu)，材料資源的自動(dòng)匯總平衡，減輕了廠礦計(jì)劃員和供應(yīng)分公司相關(guān)業(yè)務(wù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了材料采購(gòu)供應(yīng)業(yè)務(wù)及管理信息數(shù)據(jù)共享的目標(biāo)，達(dá)到了系統(tǒng)流程配置合理、業(yè)務(wù)各節(jié)點(diǎn)既銜接統(tǒng)一又相互制衡，權(quán)限明確，數(shù)據(jù)唯一真實(shí)有效。ERP系統(tǒng)的運(yùn)行，標(biāo)志著供應(yīng)分公司物資管理水平邁上了一個(gè)新臺(tái)階。思考：亮點(diǎn)背后尚有隱憂2005年，對(duì)于有色生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是大跨步發(fā)展的一年，如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展已成為有色企業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。目前，有色物流仍處于發(fā)展期

16、、完善期，提高物流水平成為改善經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的戰(zhàn)略關(guān)鍵。面對(duì)已經(jīng)到來(lái)的2006年，我們對(duì)有色物流雖然充滿信心，但也有擔(dān)憂，有色物流的發(fā)展仍然需要我們不懈的努力。1、受制于人，無(wú)奈的心痛從有色物流的客觀狀況來(lái)看，因生產(chǎn)企業(yè)的特殊性，多為基礎(chǔ)原材料和戰(zhàn)略物資，這就是說(shuō)，原料和產(chǎn)品需要大量的運(yùn)入運(yùn)出，從目前企業(yè)屬地狀況來(lái)看，多為內(nèi)陸企業(yè)，那么就需要頻繁的鐵路和公路運(yùn)輸。2005年，油價(jià)的節(jié)節(jié)上漲對(duì)物流企業(yè)而言無(wú)疑是影響巨大。據(jù)了解，目前物流成本中，50-60%為運(yùn)輸成本，物流企業(yè)在面對(duì)油價(jià)上漲時(shí)，幾乎沒(méi)有太多的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的措施，只能被動(dòng)接受。油價(jià)的上漲給物流企業(yè)形成了巨大的成本壓力，使其利潤(rùn)受到了嚴(yán)重的

17、損失，受制之痛已波及物流企業(yè)的生存與發(fā)展。另一方面，鐵路運(yùn)輸也是矛盾不斷，受鐵路部門相對(duì)壟斷體制的制約，物流成本也在急劇增長(zhǎng)，為此，很多企業(yè)出現(xiàn)了跑車皮、買車皮等現(xiàn)象。據(jù)估算，鐵路運(yùn)輸隱性成本的增加使企業(yè)利潤(rùn)下降了1個(gè)百分點(diǎn)。這些受制之痛在某種意義上還是表面現(xiàn)象，更為難堪的則是貨物堆積如山，苦于鐵路部門沒(méi)有車皮，公路運(yùn)輸又存在路程長(zhǎng)或者貨物不適合公路運(yùn)輸，對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)就只能眼看著堆積的產(chǎn)品而欲哭無(wú)淚。2、管理水平亟待提高盡管有色物流發(fā)展很快，但物流服務(wù)水平和效率還比較低。目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制等增值服務(wù)方面

18、，尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的服務(wù)方面還沒(méi)有全面展開(kāi)。另外，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平較低，多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營(yíng)管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。3、技術(shù)裝備尚有差距我國(guó)有色物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求相比仍然有較大的差距，各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率；物流信息基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)作的水平也不夠高，還沒(méi)有在物流活動(dòng)中充分起到神經(jīng)中樞的作用。4、第三方物流期待成熟運(yùn)作據(jù)悉，未來(lái)幾年，中國(guó)的第三方物流企業(yè)數(shù)量將以每年16%-25%的速度發(fā)展。但作為有色物流企業(yè)，對(duì)第三方物流了解還不夠深入，真正運(yùn)作第三方物流的有色企業(yè)更是很少。第三方物流是社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向，在國(guó)外第三方物流已經(jīng)成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。這種在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中為貨主提供集成化、專業(yè)化、個(gè)性化全方位服務(wù)的物流方式，市場(chǎng)的需求量正呈迅速上升之勢(shì)。目前，相當(dāng)多的有色企業(yè)物流主要靠自己組織，這是造成經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率低下的重要原因。今后推動(dòng)有色物