1、發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)介紹和發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖解讀（附：17款1.6、2.0發(fā)動(dòng)機(jī)曲線圖）發(fā)動(dòng)機(jī)的幾個(gè)常用概念：    缸數(shù)：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用三缸，12.5升一般為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列方式的，過(guò)去也有過(guò)直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成一字排開(kāi)，缸體、缸蓋

2、和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)是功率較低。一般1升以下的汽油機(jī)多采用3缸直列，12.5升汽油機(jī)多采用直列4缸，有的四輪驅(qū)動(dòng)汽車采用直列6缸；612缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用V形排列，其中V10發(fā)動(dòng)機(jī)主要裝在賽車上。V形發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度尺寸小，布置起來(lái)非常方便，而且一般認(rèn)為V形發(fā)動(dòng)機(jī)是比較高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也成為轎車級(jí)別的標(biāo)志之一。V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)大過(guò)重，只有極個(gè)別的高級(jí)轎車采用。大眾公司近來(lái)開(kāi)發(fā)出W型發(fā)動(dòng)機(jī)，有W8和W12兩種，即氣缸分四列錯(cuò)開(kāi)角度布置，形體緊湊。氣門(mén)數(shù)：國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用每缸2氣門(mén)，即

3、一個(gè)進(jìn)氣門(mén)，一個(gè)排氣門(mén)；國(guó)外轎車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用每缸4氣門(mén)結(jié)構(gòu)，即2個(gè)進(jìn)氣門(mén)，2個(gè)排氣門(mén)，提高了進(jìn)、排氣的效率，同時(shí)氣門(mén)的重量也減小，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率；      307-直列四缸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)就是上面兩個(gè)意思。排量（排氣量）：發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬力(PS)或千瓦(KW)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢(shì)。一般在汽車使用說(shuō)明書(shū)中最高輸出功率同

4、時(shí)用每分鐘轉(zhuǎn)速來(lái)表示(r/min)，如100PS/5000r/min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)最高輸出功率100馬力。最大扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。怎么看發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖既發(fā)動(dòng)機(jī)的特性曲線圖，是表明發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下輸出功率和扭矩的大小，從上可看出發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)如何，發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線圖的橫坐標(biāo)為發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分，或rpm），縱坐標(biāo)為發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，圖中曲線為發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下功率和扭矩?cái)?shù)值變化的軌跡。 發(fā)動(dòng)機(jī)的特性曲線一般有兩條，一條為功率曲線，另一條為扭矩曲線

5、：功率曲線比較陡，這表明發(fā)動(dòng)機(jī)的功率隨著轉(zhuǎn)速的提高而急劇上升，其峰頂對(duì)應(yīng)的功率數(shù)值即為發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)中標(biāo)注的“最大功率”。最大功率越大，汽車可能達(dá)到的最高車速也越高。 扭矩曲線的兩端比較底，中間突起，并比較平緩。實(shí)際上中間突起越高和越平緩，表示發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩特性越好，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的操縱性越好，汽車越好駕馭。如果在低速時(shí)便擁有較大的扭矩，表明汽車的起步性能要好；如果在中高速時(shí)才擁有較大扭矩，那它可能是一臺(tái)高速性能的發(fā)動(dòng)機(jī)，在高速行駛時(shí)性能較佳。 功率和扭矩是談?wù)摪l(fā)動(dòng)機(jī)最常提到的術(shù)語(yǔ)。若過(guò)分強(qiáng)調(diào)功率和扭矩的最大輸出值就會(huì)顯得以偏概全了，因?yàn)樵谌粘Ｐ旭傊校l(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速范圍相當(dāng)大，自怠速時(shí)不到每分鐘

6、一千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速可以上升到每分五六千轉(zhuǎn)甚至更高，不能僅局限于最大功率和最大扭矩“那一點(diǎn)”上，“這一點(diǎn)”意義不大。所以一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性，須從功率、扭矩與轉(zhuǎn)速之間的曲線圖上，才能了解發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特色是否符合你的要求。排量往往與發(fā)動(dòng)機(jī)功率聯(lián)系在一起，排量的大小影響著發(fā)動(dòng)機(jī)功率的高低，通常也把它作為劃分高、中、低檔車的標(biāo)準(zhǔn)。     最大功率與最大扭矩最容易混淆的兩個(gè)概念，有人認(rèn)為車的功率越大，力就越大，其實(shí)不然。同樣300匹馬力，在跑車上可以讓車跑到250公里小時(shí)以上的速度，但在一部貨柜車上，可能最多只有150公里小時(shí)的速度，但它能拖動(dòng)30-40噸重的貨柜。這

7、里面的奧秘就在于兩部車的扭矩有很大的不同，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：功率表現(xiàn)在高轉(zhuǎn)速，在發(fā)動(dòng)機(jī)性能曲線圖上，隨著轉(zhuǎn)速上升而明顯上升，它決定了車子最高能跑多快；扭矩不一定在高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)揮，在曲線圖上較為平直，它可以決定車行駛時(shí)的力量，包括加速性、爬坡、載重能力。在解讀發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)時(shí)，需要注意的是，不要單看功率有多大，同時(shí)也要看到扭力參數(shù)，并注意當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大功率、最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)然以轉(zhuǎn)速值稍低為好。所以只關(guān)注最大功率是新手最大的誤區(qū)，扭矩往往比功率更重要；只關(guān)注最大功率和最大扭矩值也是錯(cuò)誤的，更應(yīng)關(guān)注他們出現(xiàn)在多少轉(zhuǎn)速上，其他常用轉(zhuǎn)速值和整個(gè)曲線。    注意一下幾點(diǎn)： 

8、60; 1、曲線在最大扭矩突起的最高點(diǎn)多大，轉(zhuǎn)速是多少。越大越好，此時(shí)轉(zhuǎn)速越低一般來(lái)說(shuō)越好；    2、曲線在最大扭矩前后曲線越平順越好；    3、常用轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)、3000轉(zhuǎn)、4000轉(zhuǎn)的扭矩和功率分別是多少。    4、還要提示注意日韓車的數(shù)據(jù)，基本是內(nèi)部輸出的最高點(diǎn)峰值，而不具有任何持續(xù)性，所以數(shù)據(jù)要打折扣看，具體打多少不知道，反正同等最高值的實(shí)際表現(xiàn)遠(yuǎn)差于歐洲車，這也是為什么比307輕的凱越、YLT等車數(shù)值高于或等于307，反而動(dòng)力不如307的原因。這樣的數(shù)值不應(yīng)該有很多的提速慢、沒(méi)力的抱怨，曲線也能反映一些情況.

9、0;  看307圖的時(shí)候也要注意，現(xiàn)在找到的圖并沒(méi)有寫(xiě)出1000轉(zhuǎn)的圖標(biāo)，所以對(duì)照其他圖也應(yīng)從2000轉(zhuǎn)看起，避免誤會(huì)其他發(fā)動(dòng)機(jī) 剩下的自己看吧！   最終還是實(shí)際使用的人說(shuō)了算！307的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖最大功率78KW（106馬力）/5750轉(zhuǎn)最大扭矩142N.M/4000轉(zhuǎn)國(guó)產(chǎn)后為適應(yīng)中國(guó)汽油質(zhì)量，調(diào)低了壓縮比和最大功率，歐版307的為80KW/149扭矩。  本貼包含圖片附件: 蒙迪歐的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)  本貼包含圖片附件:  focus的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)104KW/6000轉(zhuǎn)180N.M/4000轉(zhuǎn)功率不錯(cuò)，不過(guò)扭矩差一些 

10、0;本貼包含圖片附件: 帕薩特、速騰的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，難怪別人說(shuō)沒(méi)力最大功率：85KW（115匹）/5400轉(zhuǎn)最大扭矩：172NM（3200轉(zhuǎn)）  本貼包含圖片附件:  凱越的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)圖78/6000142/4000和307最大值的數(shù)據(jù)一樣  本貼包含圖片附件: golf和寶來(lái)使用的1.6 2V發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖75/5600扭矩148/3800，雖然曲線比較差，其他轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩比較低，但這樣的扭矩也決定了這款老機(jī)器并不差的原因所在  本貼包含圖片附件: ylt的發(fā)動(dòng)機(jī)圖82/6000143/4500數(shù)據(jù)還不錯(cuò)  本貼包含圖片附件: 仔細(xì)研究一下，滿

11、好玩的，比如扭矩的平滑，2000轉(zhuǎn)功率和扭矩分別是多少，3000轉(zhuǎn)多少，5000轉(zhuǎn)多少。這三個(gè)數(shù)字比較常用。馬6的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)  本貼包含圖片附件: 別克君威的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)  本貼包含圖片附件: 雅閣的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)  本貼包含圖片附件: 索納塔和起亞遠(yuǎn)艦的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)  本貼包含圖片附件: 馬3的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)  本貼包含圖片附件: 帥的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，為多款車所采用的廉價(jià)而實(shí)用的優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)  本貼包含圖片附件: 福特嘉年華1.6發(fā)動(dòng)機(jī)  本貼包含圖片附件: POLO的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)圖  本貼包含圖片附件: 根據(jù)圖片大概

12、估計(jì)了2000，3000，4000的對(duì)比數(shù)據(jù)：                 2000    3000    4000-307 2.0      172      180      190focus 2.0    158      170 

13、60;   180pst 2.0       162      170      168307 1.6      126      140      142ylt 1.6        128      142      142gg/bb 1.6   131      141      146KY 1.6        130      140      142-飛度的1.5嘉年華捷達(dá)佳美2.4凱美瑞2.0凱美瑞2.4POLO 1.6富康奇瑞A520駿捷2.0L旗云賽拉圖思域Golf和寶來(lái) 1.