1、第一章汽車的總體設(shè)計6.按發(fā)動機(jī)的位置分，汽車有哪幾種布置型式，各自有什么優(yōu)缺點1 前置前輪驅(qū)動：優(yōu)點前橋軸荷大有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能，越過障礙的能力高，動力總成結(jié)構(gòu)緊湊，提高汽車機(jī)動性掃熱好，操縱機(jī)構(gòu)簡單整備質(zhì)量輕；缺點萬向節(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，前輪命短，上坡能力低易打滑側(cè)滑，發(fā)動機(jī)橫置時總體布置困難2 前置后輪驅(qū)動優(yōu)點輪胎使用壽命高，不需等速萬向節(jié)，操縱機(jī)構(gòu)簡單發(fā)動機(jī)冷卻條件好，爬坡能力強(qiáng)，拆裝維修方便；缺點地板有突起通道影響舒適性，正面碰撞前排受嚴(yán)重傷害，整車整備質(zhì)量增加，經(jīng)濟(jì)性動力性不佳3 后置后輪驅(qū)動優(yōu)點動力總成結(jié)構(gòu)緊湊，汽車前部高度降低增加了視野，改善了后排座椅中間座位成員出入的條件舒適性高，

2、整車整備質(zhì)量小，爬坡能力高，汽車機(jī)動性能好；缺點后橋負(fù)荷重操縱性差，操縱結(jié)構(gòu)復(fù)雜高速操縱不穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)冷卻玻璃除霜帶來不利，汽車追尾后排乘客受嚴(yán)重傷害，行李箱體積不大。7 .什么叫整車整備質(zhì)量各種車輛的汽車裝載質(zhì)量（簡稱裝載量）是如何定義指車上帶有全部裝備加滿燃料水但沒有裝貨和載人時的整車質(zhì)量。汽車載質(zhì)量是指在硬質(zhì)良好的路面上行駛時所允許的額定載質(zhì)量8 .汽車的主要參數(shù)分幾類各類又含哪些參數(shù)各質(zhì)量參數(shù)是如何定義的1動力性參數(shù)：最高車速加速時間上坡能力比功率比轉(zhuǎn)矩2燃油經(jīng)濟(jì)性3汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑4通過性幾何參數(shù)：最小離地間隙接近角離去角縱向通過半徑5操縱穩(wěn)定性：轉(zhuǎn)向特性參數(shù)車身側(cè)傾角制動前俯角6制

3、動性參數(shù)7舒適性9 .汽車的動力性參數(shù)包括哪些最高車速加速時間上坡能力比功率比轉(zhuǎn)矩第二章離合器設(shè)計10 離合器的主要功用1、切斷和實現(xiàn)發(fā)動機(jī)對傳動系的動力傳遞，確保汽車平穩(wěn)起步。2、換擋時將發(fā)動機(jī)與傳動系分離，減少齒輪沖擊。3、限制傳動系的最大轉(zhuǎn)矩。4、降低傳動系的振動和噪聲11 設(shè)計離合器和離合器操縱機(jī)構(gòu)時，各自應(yīng)當(dāng)滿足哪些基本要求1）在任何行駛條件下，能可靠地傳遞發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩。2）接合時平順柔和，保證汽車起步時沒有抖動和沖擊。3）分離時要迅速、徹底。4）從動部分轉(zhuǎn)動慣量小，減輕換擋時變速器齒輪間的沖擊。5）有良好的吸熱能力和通風(fēng)散熱效果，保證離合器的使用壽命。6）避免傳動系產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)共振

4、，具有吸收振動、緩和沖擊的能力。7）操縱輕便、準(zhǔn)確。8）作用在從動盤上的壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在使用過程中變化要盡可能小，保證有穩(wěn)定的工作性能。9）應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和良好的動平衡。10）結(jié)構(gòu)應(yīng)簡單、緊湊，制造工藝性好，維修、調(diào)整方便等離合器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)滿足哪些基本要求：1.踏板力要盡可能小2.踏板行程一般在80-150mm范圍內(nèi)，最大不超過180mm3.應(yīng)有踏板行程調(diào)整裝置，以保證摩擦片磨損后分離軸承的自由行程可以復(fù)原4.應(yīng)有踏板行程限位裝置，以防止操縱機(jī)構(gòu)的零件因受力過大而損壞5.應(yīng)具有足夠的剛度6.傳動效率要高7.發(fā)動機(jī)振動及車架和駕駛室的變形不會影響其正常工作8.工作可靠、壽命長。維修保

5、養(yǎng)方便12 按從動盤數(shù)目不同，離合器分為哪幾種類型：單片雙片多片13 按彈簧布置形式不同，離合器分為哪幾種類型：圓周布置中央布置斜向布置14 按壓緊彈簧形式不同，分哪幾種類型：圓柱螺旋彈簧圓錐螺旋彈簧膜片彈簧15 按離合器分離時作用力方向的不同，離合器分為哪幾種類型：推式拉式16 離合器的主要參數(shù)有哪些：后備系數(shù)單位壓力摩擦片外徑、內(nèi)徑和厚度摩擦因數(shù)、摩擦面數(shù)和離合器間隙17 何為離合器的后備系數(shù)影響其取值大小的因素有哪些：后備系數(shù)是離合器設(shè)計中的一個重要參數(shù)，它反映了離合器傳遞發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的可靠程度影響離合器后備系數(shù)取值大小的因素：1 ）為使離合器尺寸不致過大，減少傳動系過載，保證操縱輕便

6、，應(yīng)小些2 ）發(fā)動機(jī)后備功率較大，使用條件較好時，可小些3 ）發(fā)動機(jī)缸數(shù)越多，越小4）膜片彈簧離合器可小些5 ）為可靠傳遞發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和防止離合器滑磨時間過長，應(yīng)大些6 ）當(dāng)使用條件惡劣、需拖帶掛車時，應(yīng)大些7）汽車總質(zhì)量越大，越大8 ）采用柴油機(jī)時，轉(zhuǎn)矩不平穩(wěn)，應(yīng)大些9）雙片離合器的值應(yīng)大于單片離合器11 .在機(jī)械傳動系中，按傳遞轉(zhuǎn)矩方式和操縱方式，離合器可分為哪幾種類型機(jī)械式、液壓式機(jī)械式和液壓式操縱機(jī)構(gòu)的助力器、氣壓式和自動操縱機(jī)構(gòu)等。12 .離合器的壓緊彈簧有幾種型式，幾種布置型式。哪壓緊彈簧比較適用于轎車：周置彈簧離合器中央彈簧離合器斜置彈簧離合器膜片彈簧離合器圓周布置中央布置斜向

7、布置膜片彈簧第三章機(jī)械式變速器設(shè)計1 .根據(jù)軸的不同型式，變速器可分為哪些類型固定軸式：兩軸式、中間軸式、多中間軸式、雙中間軸式旋轉(zhuǎn)軸式2 .汽車變速器有哪幾種換檔形式1直齒滑動齒輪2嚙合套3同步器換擋3 .簡述汽車變速器設(shè)計的基本要求1 保證汽車有必要的動力性和經(jīng)濟(jì)性2 設(shè)置空擋用來切斷發(fā)動機(jī)動力向驅(qū)動輪的傳輸3 設(shè)置倒檔使汽車能倒退行駛4 設(shè)置動力輸出裝置，需要時能進(jìn)行功率輸出5 換擋迅速省力方便6 工作可靠汽車行駛過程中變速器不得有跳檔亂檔以及換擋沖擊發(fā)生7 變速器應(yīng)當(dāng)有高的工作效率8工作噪聲低8 .變速器的主要參數(shù)有哪些5.1 檔數(shù)2傳動比范圍3中心距4外形尺寸5齒輪參數(shù)6各檔齒輪齒數(shù)

8、分配6.為什么中間軸式變速器的中間軸上斜齒輪螺旋方向一律要求取為右旋，而第一、第二軸上的斜齒輪螺旋方向取為左旋斜齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩式會產(chǎn)生軸向力并作用在軸承上，上述設(shè)計可使中間軸上的軸向力相互抵消第四章萬向節(jié)和傳動軸設(shè)計1.萬向傳動軸設(shè)計的基本要求：1 .保證所連接的兩軸的夾角及相對位置在一定范圍內(nèi)變化時，能可靠而穩(wěn)定的傳遞動力2 .保證所連接的兩軸盡可能等速運轉(zhuǎn)，由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的附加載荷、振動和噪聲應(yīng)在允許的范圍內(nèi)，在使用車速范圍內(nèi)不應(yīng)產(chǎn)生共振現(xiàn)象3 .傳動效率高，使用壽命長，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，維修容易等2 .萬向節(jié)的類型：剛性萬向節(jié)撓性萬向節(jié)3 .解釋何為不等速萬向節(jié)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)和等速

9、萬向節(jié)：不等速萬向節(jié)是指萬向節(jié)連接的兩夾角大于零時，輸出軸和輸入軸之間以變化的瞬時角速度比傳遞運動，但平均角速度相等的萬向節(jié)準(zhǔn)等速萬向節(jié)是指在設(shè)計角度下以相等的瞬時角速度傳遞運動，而在其他角度下近似相等的瞬時角速度傳遞運動的萬向節(jié)輸出軸和輸入軸以始終相等的瞬時角速度傳遞運動的萬向節(jié)，稱之為等速萬向節(jié)4 .試簡要敘述普通十字軸式單萬向節(jié)的主要特性。傳動的不等速性，即當(dāng)主動軸以等角速度轉(zhuǎn)動時，從動軸時快時慢。5 .試說明十字軸式萬向節(jié)連接的兩軸夾角不宜過大的原因是什么：當(dāng)夾角有4度增至16度時，萬向節(jié)中的滾針軸承壽命將下降為原來壽命的1/46 .等速萬向節(jié)最常見的結(jié)構(gòu)型式有哪些簡要說明各自特點球叉

10、式優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，允許最大交角32º33º；缺點：壓力裝配，拆裝不方便，鋼球與曲面凹槽單位壓力大，磨損快；只有兩個鋼球傳力，反轉(zhuǎn)時，另兩個鋼球傳力。球籠式優(yōu)點：兩軸最大交角為42º，工作時無論傳動方向，六個鋼球全部傳力。與球叉式萬向節(jié)相比，承載能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便。若內(nèi)外滾道采用圓桶形，則變成伸縮型球籠式萬向節(jié)，省去傳動裝置中的滑動花鍵，滑動阻力小，適用斷開式驅(qū)動橋。第五章驅(qū)動橋設(shè)計7 .在對驅(qū)動橋的設(shè)計當(dāng)中，應(yīng)滿足哪些基本要求A適當(dāng)?shù)闹鳒p速比B外廓尺寸小C齒輪及其他傳動件工作平穩(wěn)，噪聲小。D在各種載荷和轉(zhuǎn)速工況下有高的傳動效率。E具有足夠的強(qiáng)度和剛度。F與

11、懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運動協(xié)調(diào)；對于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋還應(yīng)該與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運動協(xié)調(diào)。G結(jié)構(gòu)簡單，加工工藝好，容易制造維修調(diào)整方便。8 .主減速器中，主、從動錐齒輪的齒數(shù)應(yīng)當(dāng)如何選擇才能保證具有合理的傳動特性和滿足結(jié)構(gòu)布置上的要求A應(yīng)避免有公約數(shù)B主從動輪齒數(shù)之和應(yīng)不小于40C對于乘用車Z1不少于9商務(wù)車Zi不小于6D主傳動比io較大時Zi取少些EZ和Z2有適宜的搭配5 .汽車為典型布置方案，驅(qū)動橋采用單級主減速器，且從動齒輪布置在左側(cè)。如果將從動輪移到右側(cè)，試問傳動系的其他部分需要如何變動才能夠滿足使用要求為什么可將變速器由三軸改為二軸的，因為從動齒輪布置方向改變后，半軸的旋轉(zhuǎn)方向?qū)⒏淖?，若將變速器置于前進(jìn)擋，車將

12、倒行，三軸式變速器改變了發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩，所以改變變速器的形式即可，由三軸改為二軸的。6 .為什么會在驅(qū)動橋的左右車輪之間都裝有差速器(輪間差速器)為了保證驅(qū)動橋兩側(cè)車輪在行程不等時具有不同的旋轉(zhuǎn)角速度，滿足了汽車行駛運動學(xué)要求。7 .何謂“差速器鎖緊系數(shù)K”它與兩半軸轉(zhuǎn)矩比內(nèi)有何關(guān)系差速器的內(nèi)摩擦力矩與差速器殼接受的轉(zhuǎn)矩之比。KB=(i+K)/(i-K)8 簡述普通差速器工作原理，試導(dǎo)出差速器的運動學(xué)方程式。外側(cè)車輪收到的阻力大，這個時候左右半軸齒輪的扭矩不同，就會導(dǎo)致行星齒輪的轉(zhuǎn)動，行星齒輪能給內(nèi)側(cè)齒輪一個阻力扭矩實現(xiàn)減速，同時也能給外側(cè)齒輪增速，這樣外側(cè)齒輪比內(nèi)側(cè)齒輪的轉(zhuǎn)速快，實現(xiàn)了順利

13、的轉(zhuǎn)彎。第六章懸架設(shè)計1 .懸架有哪些作用（ 1） 傳遞車輪和車架（或車身）之間的一切力和力矩;（ 2） 緩和、抑制路面對車身的沖擊和振動；（ 3） 保證車輪在路面不平和載荷變化時有理想的運動特性。（4）保證汽車的操縱穩(wěn)定性2 .在懸架設(shè)計中應(yīng)滿足哪些性能要求A保證汽車有良好的行駛平順性B具有合適的衰減震動的能力C保證汽車具有良好的操縱穩(wěn)定性D汽車制動或加速時，要保證車身穩(wěn)定，減少車身眾傾，轉(zhuǎn)彎時車聲側(cè)傾角要合適。E有良好的隔聲能力F結(jié)構(gòu)緊湊占用空間尺寸要小G可靠地傳遞車身與車輪之間的各種力和力矩，在滿足零部件質(zhì)量要小的同時，還要保證有足夠的強(qiáng)度和壽命。4 .簡述獨立懸架和非獨立懸架的特點。獨

14、立懸架的結(jié)構(gòu)特點是左右車輪通過各自的懸架與車架連接。非獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點是左右車輪用一根整體軸連接在經(jīng)過懸架與車架連接5 .按車輪運動形式的不同，獨立懸架可分為哪些形式雙橫臂式，單橫臂式，雙縱臂式，單縱臂式，單斜臂式，麥弗遜式和扭轉(zhuǎn)梁隨動臂式6 .鋼板彈簧總成在自由狀態(tài)下的弧高H0由哪幾部分組成靜撓度，滿載弧高，鋼板彈簧總成用U形螺栓夾緊后引起的弧高變化。第七章轉(zhuǎn)向系設(shè)計參數(shù)：梯形臂長m,梯形底角r第八章制動系設(shè)計8 .盤式制動器與鼓式制動器相比較，有哪些優(yōu)缺點優(yōu)點：1.熱穩(wěn)定性好；2.水穩(wěn)定性好；3.制動力矩與汽車行駛方向無關(guān)；4.易于構(gòu)成雙回路制動系，使系統(tǒng)有較高的可靠性和安全性；5.尺寸

15、小、質(zhì)量小、散熱良好；6.壓力在制動襯快上的分布比較均勻，故襯塊磨損也均勻；7.更換襯塊簡單容易；8.襯塊與制動盤之間的間隙小，從而縮短了制動協(xié)調(diào)時間；9.易于實現(xiàn)間隙自動調(diào)整。缺點：1.難以完全防止塵污和銹蝕；2.兼作駐車制動器時，所需要的手驅(qū)動機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜；3.在制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)中必須裝用助力器；4.因襯塊工作面積小，所以磨損快，使用壽命低，需要高材質(zhì)的襯塊。9 .制動器主要包括哪些主要的制動元件制動鼓、制動蹄、摩擦襯片、蹄與鼓之間的間隙自動調(diào)整裝置10 .制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)有哪幾種型式簡單驅(qū)動：人力驅(qū)動、液壓制動；動力驅(qū)動：氣壓制動、氣頂液制動、全液壓動力制動；伺服制動汽車的最小轉(zhuǎn)彎直徑一一轉(zhuǎn)向盤

16、轉(zhuǎn)至極限位置時，汽車前外轉(zhuǎn)向輪輪轍中心在支承平面上的軌跡圓的直徑。汽車整車整備質(zhì)量一一指車上帶有全部裝備（包括隨車工具、備胎等），加滿燃料、水，但沒有裝貨和載人時的整車質(zhì)量。商用車一一指在設(shè)計和技術(shù)特性上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。乘用車一一指在設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和臨時物品的汽車，包括駕駛員在內(nèi)最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車；汽車的裝載質(zhì)量一一指在硬質(zhì)良好路面上行駛時所允許的額定裝載量。離合器的后備系數(shù)0-離合器所能傳遞的最大靜摩擦力矩與發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩之比。準(zhǔn)等速萬向節(jié)一一在設(shè)計角度下以相等的瞬時角速度傳遞運動，而在其他角度下以近似相等的瞬時

17、角速度傳遞運動的萬向節(jié)。不等速萬向節(jié)萬向節(jié)連接的兩軸夾角大于零時，輸出軸與輸入軸之間以變化的瞬時角速度比傳遞運動，但平均角速度相等；等速萬向節(jié)一一輸出軸與輸入軸之間以始終相等的瞬時角速度傳遞運動的萬向節(jié)；靜撓度一一汽車滿載靜止時懸架上的載荷Fw與此時懸架剛度c之比，即fc=Fw/Co獨立懸架一一左、右車輪通過各自的懸架與車架（或車身）連接。懸架的線性彈性特性一一當(dāng)懸架變形f與所受垂直外力F之間成固定的比例變化時，彈性特性為一直線，稱為線性彈性特性，此時懸架剛度為常數(shù)。非獨立懸架一一左、右車輪用一根整體軸連接，再經(jīng)過懸架與車架（或車身）連接懸架的非線性彈性特性一一當(dāng)懸架變形f與所受垂直外力F之間

18、不成固定的比例變化時，彈性特性不是直線，稱為非線性彈性特性，此時懸架剛度是變化的。懸架的彈性特性一一懸架受到的垂直外力F與由此所引起的車輪中心相對于車身位移f的關(guān)系曲線，稱為懸架的彈性特性。問答題：平頭式貨車有哪些優(yōu)缺點優(yōu)點：a、駕駛室位于發(fā)動機(jī)之上，不需要發(fā)動機(jī)罩和翼子板，整備質(zhì)量減??；b、汽車面積利用率高、視野好；c、汽車總長和軸距短，最小轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動性良好；缺點：a、前軸負(fù)荷大，因而汽車通過性能變壞；b、駕駛室有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和鎖住機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)復(fù)雜；c、進(jìn)、出駕駛室不如長頭式貨車方便；d、駕駛室內(nèi)受熱及振動均比較大；e、正面碰撞時，特別是微型、輕型平頭貨車，使駕駛員和前排乘員受到嚴(yán)重傷害的可

19、能性增加。發(fā)動機(jī)后置后橋驅(qū)動的大客車有什么優(yōu)缺點答：優(yōu)點：a、能較好地隔絕發(fā)動機(jī)的噪聲、氣味、熱量；b、檢修發(fā)動機(jī)方便；軸荷分配合理；c、能改善車廂后部的乘坐舒適性；d、當(dāng)發(fā)動機(jī)橫置時，車廂面積利用較好，并有布置座椅受發(fā)動機(jī)影響較少；e、行李箱大（旅游客車）、地板高度低（城市客車）；f、傳動軸長度短。缺點：a、發(fā)動機(jī)的冷卻條件不好，必須采用冷卻效果強(qiáng)的散熱器；b、動力總成操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜；c、駕駛員不容易發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障。發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動的乘用車有什么優(yōu)缺點優(yōu)點：a、有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能；b、越過障礙的能力高；c、動力總成結(jié)構(gòu)緊湊；d、有利于提高乘坐舒適性；（車內(nèi)地板凸包高度可以降低）e、有利于提高

20、汽車的機(jī)動性；（軸距可以縮短）f、有利于發(fā)動機(jī)散熱，操縱機(jī)構(gòu)簡單；g、行李箱空間大；h、變形容易。缺點：結(jié)構(gòu)與制造工藝均復(fù)雜；（采用等速萬向節(jié)），前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短；（前橋負(fù)荷較后軸重），汽車爬坡能力降低；發(fā)生正面碰撞事故，發(fā)動機(jī)及其附件損失較大，維修費用高。發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)動的乘用車有什么優(yōu)缺點優(yōu)點：a、軸荷分配合理；b、有利于減少制造成本；（不需要采用等速萬向節(jié)）c、操縱機(jī)構(gòu)簡單；d、采暖機(jī)構(gòu)簡單，且管路短供暖效率高；e、發(fā)動機(jī)冷卻條件好；f、爬坡能力強(qiáng)；g、行李箱空間大；h、變形容易。缺點：a、地板上有凸起的通道，影響了乘坐舒適性；b、汽車正面與其它物體發(fā)動碰撞易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)進(jìn)入客

21、廂，會使前排乘員受到嚴(yán)重傷害；c、汽車的總長較長，整車整備質(zhì)量增大，影響汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性。膜片彈簧離合器與其他形式的離合器相比有哪些優(yōu)缺點答：膜片彈簧是一種特殊的蝶形彈簧，與其他形式的離合器相比有如下一系列優(yōu)點：1）膜片彈簧具有較理想的非線性特性；2）結(jié)構(gòu)簡單，軸向尺寸小，零件數(shù)目少，質(zhì)量??；3）高速旋轉(zhuǎn)時，壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定；4）壓力分布均勻，摩擦片磨損均勻；5）易于實現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱，使用壽命長；6）平衡性好；7）有利于大批量生產(chǎn)，降低制造成本。其缺點是：膜片彈簧的制造工藝較復(fù)雜，對材質(zhì)和尺寸精度要求高為什么中間軸式變速器的中間軸上斜齒輪的螺旋方向一律要求取為右旋，而第一軸、第二軸上的斜齒輪的螺旋方向取為左旋答：可以確保第一軸、第二軸上的斜齒輪所受的軸向力經(jīng)軸承蓋作用到殼體上，中間軸軸向力平衡。為使同一平面的輸出軸與輸入軸等速旋轉(zhuǎn)，采用雙十字軸萬向節(jié)傳動必須滿足什么條件答：采用雙十字軸萬向節(jié)傳動必須保證與傳動軸相連的兩萬向節(jié)叉布置在同一平面內(nèi)，且使兩萬向節(jié)夾角a與a才目