1、真空管道高速列車1、組員介紹2、技術(shù)簡介3、需求分析4、真空管道高速列車的優(yōu)越性5、研究階段6、技術(shù)詳解7、技術(shù)難點(diǎn)8、應(yīng)用前景技術(shù)簡介真空管道高速列車技術(shù)，即建造一條與外部空氣隔絕的管道，將管內(nèi)抽為真空（或近似真空），在其中運(yùn)行磁懸浮列車等交通工具的技術(shù)。quit需求分析 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與生活節(jié)奏的加快，人類迫切需要更高速快捷的交通方式?，F(xiàn)有高速列車難以克服在大氣環(huán)境下運(yùn)行帶來的氣動(dòng)阻力及氣動(dòng)噪音，當(dāng)速度達(dá)到400km/h后，空氣阻力所占比例將超過80% ，在此前提下提高列車運(yùn)行速度，將帶來巨大的能耗。在此背景下，真空管道高速列車技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。quit真空管道高速列車的優(yōu)越性1、高速：真空條

2、件下理論時(shí)速可達(dá)2萬公里。2、低能耗：能耗不到民航客機(jī)1/10。 3、低噪音：由于列車在真空管道內(nèi)運(yùn)行，幾乎不會(huì)對沿線造成噪音影響。4、高安全性：管道是密封的，可以在海底及氣候惡劣地區(qū)全天候運(yùn)行而不受任何影響。5、低成本：技術(shù)成熟時(shí)造價(jià)比普通高鐵要低。quit研究階段 世界上共有美國、瑞士、中國3個(gè)國家正在研究真空管道高速列車，我國已經(jīng)開始著手試驗(yàn)，美國和瑞士還在理論研究階段。quit技術(shù)詳解首先建造一條與外部空氣隔絕的管道 。將管道抽成真空或近似真空（氣壓低于5%個(gè)大氣壓），讓列車在管道中運(yùn)行。通過沿途設(shè)置真空泵站，使真空管道維持工作所需氣壓狀態(tài)。同時(shí)，列車采用高溫超導(dǎo)磁浮導(dǎo)向技術(shù) 這樣，列

3、車運(yùn)行阻力趨近為零，可極大提高運(yùn)行速度。列車內(nèi)部維持正常大氣壓狀態(tài)乘客須通過專門的登車艙或登車橋進(jìn)入列車。quit技術(shù)難點(diǎn)真空管道：真空環(huán)境的實(shí)現(xiàn)及運(yùn)營中真空狀態(tài)的維持，是此項(xiàng)技術(shù)首先要解決的問題。建造材料：需要考慮管道內(nèi)外、列車內(nèi)外巨大的氣壓差給管道、列車帶來的壓迫。對于需要長期投入運(yùn)營的列車而言，材料的安全性和經(jīng)濟(jì)性如何兼具將成為材料選擇的限制性因素。 高速磁浮技術(shù)：在移動(dòng)磁場控制方面，雖然在目前較低速條件下磁浮技術(shù)已經(jīng)較為成熟，但就此項(xiàng)技術(shù)所要求的高速列車而言，現(xiàn)有的磁浮技術(shù)難以從根本上解決問題。quit應(yīng)用前景 由于真空管道高速列車具備速度高、能耗低、噪音小，安全性高等特點(diǎn)，是未來交通發(fā)展的一大方向。 要成熟掌