1、城市軌道交通施工檢修管理培訓(xùn)教材培訓(xùn)目標(biāo)：通過本章學(xué)習(xí)，使學(xué)員對城市軌道交通施工 檢修管理有全面認(rèn)識。使學(xué)員了解施工分類；掌握施工計劃 管理及施工的組織實施過程；了解接觸網(wǎng)停電掛地線作業(yè)方 法；掌握工程車開行組織及調(diào)試列車開行組織程序；了解搶 修施工作業(yè)過程。為使城市軌道交通行車設(shè)備經(jīng)常保持完好狀態(tài)，保證乘 客服務(wù)的需要，必然要對行車設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，有時需要 對行車設(shè)備進(jìn)行擴(kuò)建、改建。但施工維修不可避免會對行車 工作產(chǎn)生一定影響。正確處理好兩者之間的關(guān)系對保證列車 安全、正點(diǎn)運(yùn)行意義重大。第一節(jié)施工的分類一、施工等級分類施工等級分為：一級施工、二級施工和三級施工。1. 一級施工是指作業(yè)內(nèi)容復(fù)

2、雜、影響面較大、需多部門、多專業(yè)聯(lián)合的施工作業(yè)，如新建線路、舊線改造、接觸網(wǎng)換線、軌道應(yīng)力放散等；2. 二級施工是指影響面較小、多專業(yè)聯(lián)合的施工作業(yè)， 如道岔更換、多輛工程車配合的施工等；3. 三級施工是指作業(yè)內(nèi)容簡單、只需單個部門或中心配合的施工，如堵漏、道岔檢查、接觸網(wǎng)檢修等。二、施工計劃分類1. 按時間分為：月計劃、日補(bǔ)充計劃和臨時補(bǔ)修計劃。月計劃匯總一個月的設(shè)施設(shè)備施工、檢修、維護(hù)及工程車、調(diào) 試電客車開行的計劃。(2) 日補(bǔ)充計劃在月計劃里未列入的對行車有一定影響的檢查、維修計 劃進(jìn)行補(bǔ)充的計劃。(3) 臨時補(bǔ)修計劃運(yùn)營時間內(nèi)對行車有一定影響的設(shè)備進(jìn)行臨時搶修，須在停運(yùn)后繼續(xù)設(shè)備維修

3、的作業(yè)，特殊情況下未列入月計劃和日 補(bǔ)充計劃須在當(dāng)日進(jìn)行的施工作業(yè)。2. 按施工作業(yè)地點(diǎn)和性質(zhì)分類(1) 影響正線、輔助線行車的施工為 A類：其中在正線、輔助線開行電客車、工程列車的施工為A1類；在正線、輔助線不開行電客車、工程列車的施工為A2類；車站、地鐵大廈以及變電所等范圍內(nèi)影響正線、輔助線行車設(shè)備設(shè)施的 施工為A3類；(2) 在基地/車場的施工為B類：其中開行電客車、工程 列車的施工(不含庫內(nèi))為B1類；不開行電客車、工程列車但在基地/車場線路限界內(nèi)不能隨時出清或影響基地/車場接觸網(wǎng)供電的施工為 B2類；能隨時出清、不影響電客車、工程 列車安全通過的，在基地/車場試車線臨時的電客車調(diào)試，

4、不需要工程車配合的接觸網(wǎng)練兵線上作業(yè)，在基地/車場線路限界外3米內(nèi)種植樹木、搭建相關(guān)設(shè)施及影響基地/車場行車的 施工為B3類；（3）在車站（設(shè)備房）、變電所、地鐵大廈等場所進(jìn)行不 影響行車的施工為 C類，其中在車站（設(shè)備房）、變電所、 地鐵大廈等場所內(nèi)大面積影響客運(yùn)服務(wù)、消防設(shè)備正常使用 的施工，需動火的施工，用電負(fù)荷大于2KW或需增加臨時線路、配電設(shè)備、增容、單獨(dú)計量的施工為C1類；其他局部影響客運(yùn)服務(wù)或采取措施影響不大且動用簡單設(shè)備設(shè)施（如動用220V及以下的電力、鉆孔等，不違反安全規(guī)定）的施工，用電負(fù)荷小于或等于 2KW，且僅通過車站現(xiàn)有墻面（地面）插座用電的施工為 C2類。第二節(jié)施工計

5、劃管理一、施工計劃管理1. 對行車設(shè)備檢查、維修、客車調(diào)試工作，應(yīng)加強(qiáng)計劃性。對于下列情況中屬正常修程內(nèi)的應(yīng)提報月計劃：（1 ）工作量大、條件復(fù)雜、運(yùn)行線路上必須封鎖線路的施工。(2) 對行車影響較大的施工作業(yè)。(3) 必須由施工列車配合的施工作業(yè)。(4) 運(yùn)營時間內(nèi)在車站公共區(qū)域進(jìn)行的影響運(yùn)營服務(wù) 的施工檢修作業(yè)。(5) 其他需要以書面形式申報的施工檢修作業(yè)。2. 月計劃應(yīng)結(jié)合運(yùn)營公司設(shè)備檢修計劃編制。3. 對于未列入月計劃，因設(shè)備檢修需要，應(yīng)提報日補(bǔ) 充計劃。4. 運(yùn)營時間對設(shè)備進(jìn)行臨時搶修后還未完全達(dá)到設(shè)備 的正常運(yùn)行功能，須在停運(yùn)后繼續(xù)設(shè)備維修的作業(yè)為臨時補(bǔ) 修計劃。二、施工計劃編制原

6、則1. 月施工計劃的安排應(yīng)在確保安全的前提下，考慮均衡 安排，避免集中作業(yè)。2. 處理好列車的開行時間和密度、施工封鎖等幾方面 的關(guān)系，避免搶時、爭點(diǎn)現(xiàn)象(原則上車與車、人與車需有 一定的安全間隔；調(diào)試作業(yè)的供電分區(qū)對應(yīng)的空閑線路區(qū)域 不得安排其它作業(yè))。3. 為方便施工單位作業(yè)，施工計劃內(nèi)各項作業(yè)應(yīng)注明施工日期、作業(yè)起止時間、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)區(qū)域(施工計劃 中如果沒有注明不含車站，即含車站；基地/車場內(nèi)作業(yè)如果沒有注明不含庫內(nèi)，即含庫內(nèi))、安全事項及其他應(yīng)說明 的問題（列車編組、行車計劃、配合部門及詳細(xì)配合要求、 聯(lián)系電話等）。4. 經(jīng)濟(jì)、合理地使用機(jī)車車輛，避免浪費(fèi)資源。第三節(jié)施工的組織實施

7、一、檢修施工組織1. 施工檢修的有關(guān)規(guī)定（1）設(shè)備檢修施工組織 在客車運(yùn)行時間內(nèi)，原則上不準(zhǔn)進(jìn)行影響行車的有關(guān)設(shè)備檢修作業(yè)。 對處于進(jìn)路鎖閉狀態(tài)的的信號、聯(lián)鎖設(shè)備，嚴(yán)禁進(jìn)行檢修作業(yè)。 正在檢修中的設(shè)備需要使用時，須經(jīng)檢修人員同意。 進(jìn)入正線、輔助線及影響正線行車的施工須經(jīng)列車調(diào) 度員同意；進(jìn)入車場內(nèi)線路及影響車場內(nèi)行車的施工須經(jīng)信 號樓調(diào)度員同意。（2）任何人進(jìn)入正線和輔助線均須得到列車調(diào)度員的 批準(zhǔn)。（3）運(yùn)營時間的設(shè)備搶修及非運(yùn)營時間的施工組織原 則。 運(yùn)營時間的設(shè)備搶修必須遵循先通后復(fù)的原則，在不 影響運(yùn)行安全的前提下，先應(yīng)急處理恢復(fù)行車，待運(yùn)營結(jié)束后再組織進(jìn)一步的維修。 非運(yùn)營時間的施

8、工組織，凡需進(jìn)入軌行區(qū)、影響列車 運(yùn)行或?qū)囌究瓦\(yùn)服務(wù)帶來較大影響的施工作業(yè)，須有施工 計劃的批準(zhǔn)方可安排施工。 運(yùn)營時間內(nèi)臨時搶修作業(yè)由調(diào)度指揮中心負(fù)責(zé)安排。 非運(yùn)營時間的施工，因搶修需要的臨時補(bǔ)修計劃有優(yōu)先權(quán)， 控制中心在組織實施施工計劃時，有調(diào)整權(quán)。 運(yùn)營時間的設(shè)備搶修及非運(yùn)營時間施工組織的具體 要求在施工檢修管理辦法中規(guī)定。2. 檢修施工期間列車調(diào)度員的職責(zé)（1）批準(zhǔn)和終止施工領(lǐng)域。（2）允許和終止進(jìn)入正線和輔助線軌道。（3）安排檢修施工作業(yè)。（4）批準(zhǔn)正線檢修施工時，按要求填寫線路施工作業(yè) 登記表。（5）執(zhí)行線路出清程序。3. 施工計劃的執(zhí)行（1）列車調(diào)度員按施工行車通告的要求，組織

9、周計 劃的實施。（2）列車調(diào)度員按日補(bǔ)充計劃和臨時補(bǔ)修計劃組織實施。（3）列車調(diào)度員安排工程車的開行和施工領(lǐng)域的落實。（4）值班主任根據(jù)需要，有權(quán)對施工領(lǐng)域的安排作出適當(dāng)調(diào)整。二、施工安全管理1. 人、工程車在同一區(qū)域作業(yè)時，由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一 負(fù)責(zé)，需要動車時，由施工負(fù)責(zé)人向司機(jī)下達(dá)指令，司機(jī)按 正確的指令執(zhí)行。（1）按施工前進(jìn)方向，列車在前，人員在后，原則上不得顛 倒或列車運(yùn)行前后皆有作業(yè)。（2）非隨車施工人員與列車應(yīng)有一定的安全間隔距離， 原則上列車不得隨便后退，如有需要退行時，車長（司機(jī)） 應(yīng)聽從現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人的指揮， 按要求退行，確保人身安全。（3）作業(yè)人員應(yīng)在自己現(xiàn)場作業(yè)區(qū)來車方向設(shè)

10、置紅閃燈 防護(hù)。2. 工程車或調(diào)試列車的作業(yè)區(qū)域兩端必須保證至少一 個站臺或區(qū)間空閑。3. 凡進(jìn)入線路施工的施工作業(yè)人員必須穿熒光衣，并 根據(jù)作業(yè)性質(zhì)及作業(yè)要求使用其他安全防護(hù)用品。4. 施工單位在作業(yè)期間需要接觸網(wǎng)停電或接觸網(wǎng)停電 掛地線的，應(yīng)在施工申請表中明確提出配合要求，施工請點(diǎn) 時要確認(rèn)接觸網(wǎng)確已停電才能開始作業(yè)。如無停電要求，接 觸網(wǎng)一律視為帶電體。5. 施工作業(yè)過程中如要進(jìn)行動火作業(yè)，必須按照相關(guān) 消防安全管理制度辦理動火令及作業(yè)，嚴(yán)禁在無動火令的情況下進(jìn)行動火作業(yè)6. 如需用電，必須按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行辦理，歸口管理 單位負(fù)責(zé)監(jiān)督外單位用電安全。三、施工防護(hù)1. 每項屬于A類、B類、

11、C類(B3、C2類除外)作業(yè)需 設(shè)立施工負(fù)責(zé)人，輔站另設(shè)施工聯(lián)絡(luò)人。2. 施工防護(hù)(1)接觸網(wǎng)停電檢修或需接觸網(wǎng)停電配合掛地線時， 由供電操作人員負(fù)責(zé)在該作業(yè)地段兩端掛接地線并設(shè)置紅 閃燈進(jìn)行防護(hù)。(2 )站內(nèi)線路施工時，由施工負(fù)責(zé)人在車站兩端頭軌 道上設(shè)置紅閃燈防護(hù)(特殊情況下，晝間高架車站派專人使 用紅色信號旗或紅牌進(jìn)行防護(hù))。(3 )在區(qū)間封鎖線路的施工，作業(yè)前，由請點(diǎn)車站站 務(wù)人員設(shè)置紅閃燈，并通知作業(yè)區(qū)另一端車站站務(wù)人員放置 紅閃燈防護(hù)。施工結(jié)束后，站務(wù)人員撤除紅閃燈，并通知作 業(yè)區(qū)另一端車站站務(wù)人員撤除紅閃燈。如遇跨越站內(nèi)站間封 鎖施工時，站務(wù)人員應(yīng)在車站內(nèi)另一端墻門處設(shè)置紅閃燈防

12、 護(hù)。全線進(jìn)行圭寸鎖的施工作業(yè)，無需放置紅閃燈進(jìn)行防護(hù)。(4) 下軌行區(qū)作業(yè)的人員應(yīng)自身做好安全防護(hù)，固定 作業(yè)地點(diǎn)的作業(yè)，施工單位負(fù)責(zé)在施工區(qū)域的兩端的軌道中 央設(shè)置防護(hù)信號或派專人防護(hù)；軌道或設(shè)備巡檢作業(yè)可以不在施工區(qū)域兩端設(shè)置紅閃燈防護(hù)，但施工區(qū)域兩端的車站應(yīng) 做好防護(hù)，必要時在端墻門處設(shè)置紅閃燈進(jìn)行防護(hù)。（5）車站值班人員到站臺檢查紅閃燈是否按規(guī)定擺放， 并監(jiān)督紅閃燈狀態(tài)是否良好，并對設(shè)置的紅閃燈是否按規(guī)定 擺放、狀態(tài)是否良好進(jìn)行不定期檢查。（6）基地/車場內(nèi)的設(shè)備檢修施工和防護(hù)的有關(guān)規(guī)定按“基地/車場運(yùn)作規(guī)則”執(zhí)行。在試車線的隧道內(nèi)進(jìn)行施工 作業(yè)時，應(yīng)在隧道口的線路中央放置防護(hù)信號進(jìn)行隧道內(nèi)的 防護(hù)，施工負(fù)責(zé)人親自或派專人對防護(hù)信號狀態(tài)是否良好進(jìn) 行不定期檢查。（7）凡在運(yùn)營時間內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，必須做好防護(hù)措施，確保城市軌道交通乘客的安全，最大限