1、智慧物流園區(qū)信息平臺建設(shè)規(guī)劃方案黑龍江郵政易通信息網(wǎng)絡(luò)有限責(zé)任公司第 1 章 平臺建設(shè)背景1.1 現(xiàn)代物流園區(qū)的發(fā)展趨勢 1、物流園區(qū)發(fā)展的重要理念是集群集群是由相互密切聯(lián)系的企業(yè)、材料供應(yīng)商、服務(wù)提供商、相關(guān)產(chǎn)業(yè)公司，以及其他有關(guān)機構(gòu)在特定領(lǐng)域組成的有機整體。集群在地理上高度集中，相互之間既合作又競爭。物流園區(qū)集群理念的發(fā)展在德國催生了像 DGG 這樣的物流園區(qū)聯(lián)盟。DGG 現(xiàn)有 23 個成員，是作為獨立的公司成立的。DGG 作為物流園區(qū)的代表，與政府進行溝通協(xié)商，聯(lián)合園區(qū)企業(yè)，解決企業(yè)共同面臨的問題和困難，并且集合多方面的力量，協(xié)調(diào)物流園區(qū)的建設(shè)和規(guī)劃。2、產(chǎn)業(yè)物流與物流園區(qū)發(fā)展關(guān)系密切、

2、相輔相成物流園區(qū)是產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，物流園區(qū)的發(fā)展也是可以促進產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展。不論是工業(yè)、商業(yè)還是農(nóng)業(yè)，只有在其產(chǎn)業(yè)物流達到一定規(guī)模，在同一區(qū)域內(nèi)，物流企業(yè)到達一定數(shù)量時，物流園區(qū)作為多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)和相關(guān)企業(yè)在空間上集中分布的集中場所才會應(yīng)運而生。3、基于物流信息化平臺運營的物流園區(qū)創(chuàng)新贏利模式以物流信息化平臺為核心運營紐帶和依托，基于物流信息化平臺的支撐構(gòu)建物流園區(qū)新的運營服務(wù)體系，通過整合有形資源和無形資源、提供增值服務(wù)、創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式而挖掘多項贏利點，如會員服務(wù)、管理輸出、承接大企業(yè)物流項目分包給園區(qū)入駐企業(yè)服務(wù)等贏利點，從而形成園區(qū)自身的核心競爭力。4、具

3、有核心競爭力的物流服務(wù)體系建設(shè)核心競爭力，就是在本行業(yè)內(nèi)能夠掌握、配置核心資源的能力。主要體現(xiàn)在以下三個方面：一是優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)；二是綜合聯(lián)動的信息系統(tǒng)；三是在關(guān)鍵的物流節(jié)點有競爭力。建設(shè)有核心競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，關(guān)鍵要處理好以下八大關(guān)系：一是政府指導(dǎo)與企業(yè)運作的關(guān)系；二是傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的關(guān)系；三是產(chǎn)業(yè)發(fā)展與物流服務(wù)的關(guān)系；四是本土化與國際化的關(guān)系；五是物流節(jié)點、網(wǎng)絡(luò)間的關(guān)系；六是物流人才開發(fā)和物流振興的關(guān)系；七是信息化建設(shè)與物流轉(zhuǎn)型的關(guān)系；八是處理好低碳經(jīng)濟、循環(huán)經(jīng)濟與物流發(fā)展的關(guān)系。為了適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢，目前各地都非常重視物流信息化建設(shè)，鼓勵發(fā)展綜合性和專業(yè)性的物流信

4、息服務(wù)和物流的交易平臺，有效地促進了傳統(tǒng)物流園區(qū)服務(wù)模式的變革。1.2 智慧型物流園區(qū)的建設(shè)思路從 1978 年物流概念引入中國以來，我國的物流事業(yè)一直發(fā)展迅速，30 年里誕生了服務(wù)于各行各業(yè)的物流企業(yè)，同時伴隨著市場經(jīng)濟體制建立和經(jīng)濟全球化的推進，我國物流業(yè)從跨國公司學(xué)來了先進的物流理念和運作方式。作為衡量物流業(yè)發(fā)展水平的信息化程度高低，直接反映園區(qū)的競爭力。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)整個物流行業(yè)只有 5%-10%的企業(yè)或園區(qū)使用信息化管理，而能將園區(qū)信息化覆蓋全部流程、全部對象則屈指可數(shù)。智慧型物流園區(qū)以“智慧”理念，通過系統(tǒng)集成、平臺整合，配以GPS 監(jiān)控、GIS 地理服務(wù)、ASP 租賃、RFID 射

5、頻掃描、無線視頻傳送、一卡通服務(wù)等高新技術(shù)，將信息化管理覆蓋到園區(qū)每個角落、每個控制點，使人、車、物從入園到離開都實現(xiàn)數(shù)字登記、網(wǎng)絡(luò)查詢、數(shù)據(jù)庫管理。園區(qū)業(yè)務(wù)人與車、車與貨、貨與路在智慧的網(wǎng)絡(luò)中運行，相互互動、信息撮合、服務(wù)集成。真正意義上實現(xiàn)園區(qū)的智能化、人性化、機械化、信息化、前瞻性。智慧型物流園區(qū)以“網(wǎng)上交易、業(yè)務(wù)管理、商務(wù)協(xié)同”為核心，面向物流產(chǎn)業(yè)鏈，整合上游貨運廠商、下游物流公司客戶，以全程電子商務(wù)平臺為載體，融入電子商務(wù)交易、大屏幕貨運信息交易、園區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)、園區(qū)公共服務(wù)管理系統(tǒng)、智能停車場、智能一卡通等子業(yè)務(wù)模塊，有效提供物流產(chǎn)業(yè)鏈的全程服務(wù)，全面提升園區(qū)價值及競爭力。智慧物

6、流園區(qū)依托全程物流電子商務(wù)平臺，園區(qū)與平臺雙向協(xié)調(diào)，園區(qū)與園區(qū)信息共享，以“平臺構(gòu)造節(jié)點化、園區(qū)管理智能化、業(yè)務(wù)服務(wù)全程化、行業(yè)效益長遠化”特色為核心，建設(shè)為有物流處理能力的高效智慧節(jié)點，是云物流的強力保障。智慧園區(qū)有效解決當(dāng)下各物流園區(qū)存在的信息孤島、資源浪費等問題，同時幫助園區(qū)解決在車源、交易、零擔(dān)、商機撮合、倉儲配送、后勤保障、行政服務(wù)、物業(yè)管理等方面面臨的種種難題和困惑，全面提升物流園區(qū)的管理質(zhì)量和核心競爭力，依托平臺，將物理限制無限拓展。第 2 章 建設(shè)目標(biāo)與原則2.1 建設(shè)目標(biāo)通過智慧型物流園區(qū)信息平臺的建設(shè)，把信息平臺打造成物流園區(qū)的核心競爭力，通過信息平臺來引導(dǎo)、帶動園區(qū)發(fā)展，

7、并實現(xiàn)物流、金融、商貿(mào)、制造和信息五大產(chǎn)業(yè)在園區(qū)內(nèi)的協(xié)調(diào)發(fā)展，創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式、再造物流新體系，真正實現(xiàn)物流園區(qū)的智能化、人性化、機械化、信息化和前瞻性。2.2 建設(shè)原則2.2.1 前瞻性原則系統(tǒng)的設(shè)計和實施在理念上要適度超前，在思想上要站的更高，保證智慧園區(qū)信息平臺的技術(shù)是領(lǐng)先的、模式是領(lǐng)先的，不僅要考慮當(dāng)前園區(qū)的發(fā)展所需要的信息化支撐，更要滿足未來新業(yè)務(wù)模式的發(fā)展需要。2.2.2 先進性原則智慧物流園區(qū)的基本理念是把信息平臺打造成物流園區(qū)的核心競爭力，因此，在信息化技術(shù)的應(yīng)用上要保證其先進性和領(lǐng)先性，用最先進的信息技術(shù)來促進、引導(dǎo)、規(guī)范、創(chuàng)新園區(qū)的業(yè)務(wù)發(fā)展模式。2.2.3 可擴展性原則

8、系統(tǒng)的設(shè)計要具備可擴展性，要滿足未來新系統(tǒng)、新業(yè)務(wù)的擴展需求，保證系統(tǒng)建設(shè)投入的有效發(fā)揮作用，避免重復(fù)投資。2.2.4 集成化原則由于項目的建設(shè)時間緊、要求高，因此在系統(tǒng)的建設(shè)方面，盡量采用集成化的建設(shè)原則，即充分利用現(xiàn)成的技術(shù)和產(chǎn)品，當(dāng)市場上成熟、先進的產(chǎn)品時，盡量使用已有的產(chǎn)品，而不是所有的系統(tǒng)都從頭開發(fā)。這樣一方面可以加快建設(shè)進度，另一方面也保證了系統(tǒng)的成熟、穩(wěn)定、先進。2.2.5 信息化引領(lǐng)業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新原則在智慧物流園信息平臺的建設(shè)中，要充分理解“把信息平臺打造成物流園區(qū)的核心競爭力”的發(fā)展理念，即信息化不僅僅是目的和手段，而是物流園區(qū)未來發(fā)展的核心競爭力和運營模式，通過信息平臺的建設(shè)

9、來引導(dǎo)園區(qū)發(fā)展。通過“四個中心”的建設(shè)，實現(xiàn)物流、金融、商貿(mào)、制造和信息五大產(chǎn)業(yè)在園區(qū)內(nèi)的協(xié)調(diào)發(fā)展，創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式、再造物流新體系。第 3 章 建設(shè)思路及架構(gòu)3.1 總體設(shè)計思路智慧物流園信息平臺總體設(shè)計按“先設(shè)計總體架構(gòu)，形成平臺體系”、“分階段設(shè)計業(yè)務(wù)組件，按平臺體系集成”的總體思路進行?？傮w建設(shè)按照“先子系統(tǒng)、后平臺集成”、“先園區(qū)平臺、后物流節(jié)點”、“先基礎(chǔ)服務(wù)、后增值運營”的總體思路進行，在建設(shè)過程中重點要考慮的幾個方面如下：3.1.1 統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施智慧物流園信息平臺按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施”的思路進行建設(shè)。即先建設(shè)信息化基礎(chǔ)設(shè)施和園區(qū)管理服務(wù)必須的信息系統(tǒng)，再建設(shè)園區(qū)業(yè)

10、務(wù)系統(tǒng)，對于創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式所需要的信息系統(tǒng)和面向未來業(yè)務(wù)拓展的系統(tǒng)，則放在最后進行建設(shè)。系統(tǒng)的設(shè)計具備可擴展性，能夠滿足未來新系統(tǒng)、新業(yè)務(wù)的擴展需求。3.1.2 信息服務(wù)中心是基礎(chǔ)信息服務(wù)中心是整個智慧物流園信息平臺的基礎(chǔ)，基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)與機房、指揮中心、電子交易大廳、信息發(fā)布系統(tǒng)、貨運交易信息平臺和數(shù)據(jù)交換中心等都是整個園區(qū)信息化建設(shè)所必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。因此，對于信息服務(wù)中心建設(shè)，要做好總體規(guī)劃和設(shè)計，以保證平臺的先進性和可擴展性，為其他三個中心的建設(shè)打好基礎(chǔ)。3.1.3 管理服務(wù)中心是保障管理服務(wù)中心是實現(xiàn)園區(qū)管理的現(xiàn)代化、信息化和智能化的保障，園區(qū)綜合管理系統(tǒng)、園區(qū) OA 系統(tǒng)、園區(qū)財務(wù)系統(tǒng)、

11、園區(qū)資源管理系統(tǒng)、園區(qū)門戶網(wǎng)站、信用考評評估系統(tǒng)、GPS/GIS/移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)等都是園區(qū)現(xiàn)代化管理所必不可少的組成部分。管理服務(wù)中心在園區(qū)正式投入使用后就必須能夠運行起來，從而為園區(qū)的科 學(xué)、高效地運行提供保障。3.1.4 打造核心業(yè)務(wù)和核心競爭力營銷招標(biāo)中心和金融服務(wù)中心是智慧物流園的核心業(yè)務(wù)模式，也是核心競爭力的體現(xiàn)。營銷招標(biāo)中心是利用園區(qū)的綜合實力，聯(lián)合園區(qū)內(nèi)的企業(yè)來拓展業(yè)務(wù)的一種新業(yè)務(wù)模式。營銷招標(biāo)中心的建設(shè)是為了園區(qū)企業(yè)的招投標(biāo)服務(wù)，在園區(qū)正式投入使用后，可以逐步開展此項業(yè)務(wù)。金融服務(wù)中心是智慧物流園信息平臺的特色和創(chuàng)新，是園區(qū)信息平臺能否真正提升一個層次的重要因素

12、。通過金融服務(wù)中心的建設(shè)，可以真正實現(xiàn)對園區(qū)內(nèi)企業(yè)的扶持和引導(dǎo)，并把園區(qū)和企業(yè)綁在一起，實現(xiàn)共贏。金融服務(wù)中心可以為企業(yè)提供融資、擔(dān)保、信用、監(jiān)管、風(fēng)險控制、財務(wù)征信等服務(wù)，同時也為園區(qū)帶新的業(yè)務(wù)模式和收入增長?？梢哉f，沒有金融服務(wù)中心的物流園區(qū)信息平臺，是不可能在業(yè)務(wù)模式具備領(lǐng)先優(yōu)勢的。3.2 總體架構(gòu)模型3.2.1 系統(tǒng)總體架構(gòu)描述以上架構(gòu)是采用業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)架構(gòu)思想，針對物流園區(qū)信息平臺業(yè)務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)的完整解決方案，從架構(gòu)圖中可以看出SAAS 的運營體系和園區(qū)業(yè)務(wù)運營體系通過系統(tǒng)總體架構(gòu)整合一起，形成了在基礎(chǔ)運營環(huán)境上搭建數(shù)據(jù)和技術(shù)平臺，在平臺基礎(chǔ)進行業(yè)務(wù)組件的封裝，業(yè)務(wù)組件在整個平臺是松

13、耦合方式，可以根據(jù)業(yè)務(wù)需求進行調(diào)整配置，根據(jù)業(yè)務(wù)組件再進行系統(tǒng)構(gòu)件，物流園區(qū)信息平臺的各個子系統(tǒng)是構(gòu)件方式組成的，是可以根據(jù)業(yè)務(wù)功能進行隨意組合的，各種用戶通過統(tǒng)一門戶訪問機制訪問各子系統(tǒng)，這些架構(gòu)由SAAS 運營體系和業(yè)務(wù)運營體系共同支撐，整體技術(shù)架構(gòu)自底向上包括如下的分層結(jié)構(gòu)：3.2.2 系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)第 4 章 應(yīng)用系統(tǒng)方案4.1 應(yīng)用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)按照信息平臺的整體規(guī)劃，將應(yīng)用系統(tǒng)按四個中心進行劃分，分別包括如下系統(tǒng)：圖 4-1 應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)4.2 智能化系統(tǒng)功能規(guī)劃一個數(shù)字化、智能化的園區(qū)綜合管理系統(tǒng)功能規(guī)劃如下圖：圖 4-1 智能化園區(qū)綜合管理系統(tǒng)架構(gòu)4.3 應(yīng)用部署網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖圖 4-2

14、應(yīng)用部署網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖第 5 章 系統(tǒng)集成接入方案5.1 智能停車場系統(tǒng)集成利用園區(qū)內(nèi)停車場及園區(qū)出入口的光纖承載停車管理系統(tǒng)。通過光端設(shè)備將光纖鏈路轉(zhuǎn)換為終端設(shè)備需要的線路類型。光端設(shè)備可接入一路或多路終端設(shè)備，光端設(shè)備可考慮放置于出入口的崗?fù)?nèi)。光纖由運營商提供施工，歸屬園區(qū)所有。停車系統(tǒng)中心部署在商業(yè)區(qū)臨時信息中心。通過互聯(lián)網(wǎng)與易通運營服務(wù)中心的接口服務(wù)器相連，實現(xiàn)停車系統(tǒng)與信息平臺的信息交互。園區(qū)內(nèi)共有 5 個出入口，停車場共有 2 個出入口。結(jié)合 RFID 技術(shù)，在重要的園區(qū)出入口及停車場出入口部署RFID 讀寫器，對進出的車輛進行無人工的、智能化的管理與計費。為保證停車系統(tǒng)的持續(xù)性、可靠性，降低由于電力或網(wǎng)絡(luò)的中斷對系統(tǒng)照成的影響，在各出入口覆蓋WIFI 無線網(wǎng)絡(luò)。在緊急情況下可通過手持RFID 讀寫器保證業(yè)務(wù)的持續(xù)運行。5.2 視頻監(jiān)控系統(tǒng)集成利用園區(qū)內(nèi)各樓宇間的光纖承載視頻監(jiān)控系統(tǒng)。通過光端設(shè)備將光纖鏈路轉(zhuǎn)換為視頻線路。光端設(shè)備可接入一路或多路視頻監(jiān)控前端設(shè)備（攝像頭），光端設(shè)備可考慮放置于樓宇內(nèi)。光纖由運營商提供施工，歸屬園區(qū)所有。視頻監(jiān)控中心部署在商業(yè)區(qū)辦公樓的安保部門。因受視頻線纜的距離限制，同時考慮到視頻監(jiān)控的管理的便捷性，視頻監(jiān)控的相關(guān)設(shè)備（電視墻、視頻矩陣、VCR 等）部署在視頻監(jiān)控中心。監(jiān)控前端的攝像頭主