1、一、選擇題請(qǐng)將正確答案的標(biāo)號(hào)填在每題空格處或括號(hào),1X15=15分1 .汽車行駛時(shí),路面作用在車輪上的力經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向器可大部分傳遞給轉(zhuǎn)向盤(pán),這種轉(zhuǎn)向器稱為A轉(zhuǎn)向器.A.可逆式；B.不可逆式；C.極限可逆式；D.極限不可逆式2 .汽車轉(zhuǎn)向時(shí),外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系是由BA.轉(zhuǎn)向主拉桿；B.轉(zhuǎn)向梯形；C.轉(zhuǎn)向器；D.3 .目前大多數(shù)轎車都是采用DoA.邊梁式車架；B.中梁式車架；C.綜合式車架；D.承載式車身4 .電控液力自動(dòng)變速器,換檔閥的工作由B限制.A.主油路調(diào)壓閥；B.換擋電磁閥；C.手控制閥；D.節(jié)氣門(mén)閥5 .液力變矩器之所以能起變矩作用,是由于BoA.多了一個(gè)渦輪；B.多了一個(gè)固定不動(dòng)

2、的導(dǎo)輪；C.多了一個(gè)鎖止離合器；D.多了一個(gè)單向離合器6 .單級(jí)主減速器中,從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)的圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整應(yīng)在齒輪嚙合調(diào)整AoA.之前進(jìn)行；B.之后進(jìn)行；C.同時(shí)進(jìn)行；D.之前、之后進(jìn)行都可以7 .真空助力器開(kāi)始起助力作用時(shí),BoA.真空閥關(guān)閉,大氣閥關(guān)閉；B.真空閥關(guān)閉,大氣閥翻開(kāi)；C.真空閥翻開(kāi),大氣閥關(guān)閉；D.真空閥翻開(kāi),大氣閥翻開(kāi)8 .以下哪一個(gè)選項(xiàng)不是對(duì)離合器根本性能的要求.(F)A.別離徹底；B.接合柔和；C.操縱輕便；D.從動(dòng)局部轉(zhuǎn)動(dòng)慣量??；E.散熱良好；F.傳遞扭矩大9 .現(xiàn)代轎車普遍采用AoA.子午線輪胎；B.普通斜交輪胎；C.越野花紋輪胎；D.載貨汽車輪胎10 .

3、三擋辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)之一是BoA.兩排行星機(jī)構(gòu)共有一個(gè)齒圈B.兩排行星機(jī)構(gòu)共有一個(gè)太陽(yáng)輪C.兩排行星機(jī)構(gòu)共有一個(gè)行星架D.動(dòng)力輸出構(gòu)件隨擋位不斷變化11 .轉(zhuǎn)向輪繞著B(niǎo)轉(zhuǎn)動(dòng).A.轉(zhuǎn)向節(jié)；B.主銷；C.前梁；D.車架12 .懸架是車輪沿主銷軸線移動(dòng)的獨(dú)立懸架.A.雙橫臂式；B.單縱臂式；C.單斜臂式；D.麥弗遜式“13.采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時(shí),由于不需要C,所以轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單.A.轉(zhuǎn)向節(jié)臂；B.轉(zhuǎn)向盤(pán)；C.轉(zhuǎn)向搖臂；D.轉(zhuǎn)向橫拉桿14 .自動(dòng)防抱死裝置是在C時(shí)可預(yù)防車輪完全抱死.A.0駐車制動(dòng)；B.預(yù)制動(dòng)；C.緊急制動(dòng)；D.手制動(dòng)15 .RF節(jié)常用于前置前驅(qū)轎車靠近車輪處是由于其Ao

4、A.允許兩軸交角大；B.可軸向伸縮；C.是準(zhǔn)等速的；D.是剛性萬(wàn)向節(jié)二、判斷題請(qǐng)?jiān)谡f(shuō)確的題后括號(hào)打“J,錯(cuò)誤的打“X,1X10=10分1 .變速器在換擋時(shí),為預(yù)防同時(shí)掛上兩個(gè)擋位,必須裝設(shè)自鎖裝置.X2 .鎖止離合器的作用是為了提升液力變矩器在高傳動(dòng)比工況下的傳動(dòng)效率.V3 .一般汽車輪胎螺栓采用左邊的左旋、右邊的右旋螺紋.V4 .轉(zhuǎn)向半徑R愈小,那么汽車在轉(zhuǎn)向時(shí),所需要的場(chǎng)地面積就愈小.V5 .采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的汽車,當(dāng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置失效時(shí),汽車也就無(wú)法轉(zhuǎn)向了.X6 .只要加大制動(dòng)器的制動(dòng)力矩,從而制動(dòng)力就可隨之不斷增大.X7 .限壓閥可使后輪制動(dòng)管路壓力在到達(dá)某一值后將不再增加.V8 .循環(huán)球

5、式轉(zhuǎn)向器中的螺桿一一螺母?jìng)鲃?dòng)副的螺紋是9 .真空助力器安裝在制動(dòng)主缸與制動(dòng)踏板之間.V10 .全部載荷由車架承受,而車身不承受載荷為半承載式車身.X三、填空題請(qǐng)將正確的答案填在空格處,50X05=25分1 .轉(zhuǎn)向系的功用是保證汽車能按駕駛員的意志而進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛.2 .輪式汽車行駛系統(tǒng)一般有車架、車橋、車輪、懸架組成.3 .汽車的動(dòng)力性指標(biāo)主要有最高車速、加速時(shí)間、最大爬坡度O4 .主減速器錐齒輪嚙合的調(diào)整是指齒面嚙合印跡和齒側(cè)間隙調(diào)整.5 .轉(zhuǎn)向限制閥按閥體的運(yùn)動(dòng)方式分為滑閥式和轉(zhuǎn)閥式O6 .液力機(jī)械式自動(dòng)變速器電子限制系統(tǒng)主要有力灌制單元ECU、傳感器、限制開(kāi)關(guān)、執(zhí)行器四局部組成.7 .自動(dòng)

6、變速器中,行星齒輪變速系統(tǒng)的換檔執(zhí)行裝置有換擋離合器、換擋制動(dòng)器、單向離合器.8 .充氣輪胎按組成結(jié)構(gòu)可分為有胎輪胎和無(wú)胎輪胎.9 .塞瘵離.合器根本上由主動(dòng)局部、從動(dòng)局部、壓緊機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)四局部組成.10 .汽車同步器根本原理是利用錐形面摩擦使接合套或花鍵轂與待嚙合的齒輪同步.11 .傳動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn),會(huì)產(chǎn)生劇烈振動(dòng),它與萬(wàn)向節(jié)裝配時(shí)必須滿足動(dòng)平衡的要求.12 .車輪裝車橋上,車橋通過(guò)懸架與車架或承載式車身連接.13 .現(xiàn)代汽土幾乎全部使用低壓、子午線輪胎.14 .汽車懸架由彈性元件,減振器,導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三局部組成.15.盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是散熱性好、制動(dòng)靈敏質(zhì)輕、驅(qū)水性更好.16 .傳動(dòng)系的根本

7、功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪和其它需要?jiǎng)恿Φ木植?17 .后驅(qū)輪動(dòng)橋,一般由橋殼,半軸,主減速器和差速器組成.18.汽車轉(zhuǎn)向橋如兼有驅(qū)動(dòng)功能,那么它應(yīng)是斷開(kāi)式的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋.19 .許多轎車其半軸分成兩段：這是由于這些轎車前橋是轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋.20 .汽車上普遍應(yīng)用的十字軸萬(wàn)向節(jié),它主要由十字軸和兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉組成.從動(dòng)盤(pán),21 .摩擦式離合器的主要零件是：飛輪壓盤(pán)彈簧,離合器殼和蓋以及離合器操縱機(jī)構(gòu).四、簡(jiǎn)做題4X5=20分L汽車的制動(dòng)性評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有哪些?答：制動(dòng)效能；制動(dòng)效能的穩(wěn)定性；制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性2 .汽車傳動(dòng)系中為什么要裝離合器?答：1.保證汽車平穩(wěn)起步.離合器是汽車傳動(dòng)系中直接

8、與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的部件.在汽車起步前,先要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī).這時(shí)應(yīng)使變速器處于空擋位置,以卸除發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷.2分（2） .保證換擋時(shí)工作平順.1分（3） .預(yù)防傳動(dòng)系過(guò)載.1分3 .汽車傳動(dòng)系的功用是什么？答：1實(shí)現(xiàn)減速增矩；2實(shí)現(xiàn)變速；3實(shí)現(xiàn)倒車；4必要時(shí)中斷傳動(dòng)系動(dòng)力；5具有差速功能；6具有萬(wàn)向傳動(dòng)功能4 .自動(dòng)變速器電子限制系統(tǒng)中的“空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)的作用是什么？答：用以保證只有中選擋手柄位于“P或N擋位置時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才能起動(dòng),預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)擋位時(shí)起動(dòng).5 .何謂制動(dòng)踏板自由行程？它超出規(guī)定圍將產(chǎn)生什么后果？答：從踩下制動(dòng)踏板開(kāi)始到制動(dòng)器開(kāi)始產(chǎn)生制動(dòng)力這段時(shí)間的制動(dòng)踏板行程叫作制動(dòng)踏板自由行程.2分超出

9、規(guī)定圍將會(huì)制動(dòng)不靈敏；甚至制動(dòng)失靈2分五、問(wèn)做題30分1 .請(qǐng)按傳遞動(dòng)力的先后次序把以下前置前驅(qū)轎車傳動(dòng)系的零部件重新排序：差速器、輸入軸、輪轂、主減速器、從動(dòng)盤(pán)、壓盤(pán)、輸出軸、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置.6分答：壓盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)、輸入軸、輸出軸、主減速器、差速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、輪轂2 .制動(dòng)器間隙為何要調(diào)整？8分答：制動(dòng)器間隙如果過(guò)小,就不易保證徹底解出制動(dòng),造成摩擦副的拖磨；過(guò)大又將使制動(dòng)踏板行程太長(zhǎng).但在制動(dòng)器工作過(guò)程中摩擦片的不斷磨損必將導(dǎo)致制動(dòng)器間隙逐漸增大,嚴(yán)重時(shí),即使將制動(dòng)踏板踩至極限位置,也產(chǎn)生不了足夠的制動(dòng)力矩.因此,制動(dòng)器間隙需要調(diào)整.3 .轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有哪些？各起什么作用？8分答：1主銷

10、后傾角：使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正,直線行駛時(shí),保持其穩(wěn)定性；2分2主銷傾角：使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正,轉(zhuǎn)向操縱輕便;2分3前輪外傾角：減輕輪胎的偏磨損,與拱形路面相適應(yīng)；2分4前輪前束：減輕或消除前輪外傾造成的不良后果.2分4.請(qǐng)根據(jù)下列圖,表達(dá)自動(dòng)防抱死裝置ABS的工作原理.8分答：1常規(guī)制動(dòng)過(guò)程：ABS未進(jìn)入工作狀態(tài),電磁閥不通電,柱塞處于圖示最下方,主缸與輪缸的油路相通,主缸可隨時(shí)限制制動(dòng)油壓的增減.2輪缸減壓過(guò)程：轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到車輪有抱死信號(hào),ECU發(fā)出指令,使電磁閥通入較大電流,柱塞移至圖示的最上方,主缸與輪缸的通路被截?cái)?輪缸和儲(chǔ)液器接通,輪缸壓力下降.3輪缸保壓過(guò)程：輪缸減壓過(guò)程中,ECU使電

11、磁閥通入較小電流,使柱塞移至圖示中間位置,截?cái)嗨杏吐?輪缸保持壓力.4輪缸增壓過(guò)程：3輪缸保壓過(guò)程中,車輪轉(zhuǎn)遮口前曳零,使電磁閥斷電,柱塞初始位置,主缸與輪缸油路油壓上升,車輪又趨近抱死一、填空每空1分,共30分.1、汽車行駛系由車架、車橋、車輪、懸架四局部組成.2、轉(zhuǎn)向節(jié)檢修重點(diǎn)是隱傷、磨損o3、輪輛邊緣有時(shí)夾裝有用以保證車輪動(dòng)平衡的平衡塊.4、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程的調(diào)整,主要是去除轉(zhuǎn)向器各零件間因磨損而造成間隙的增大量.5、與非獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中轉(zhuǎn)向拉桿主要有轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向直拉桿,其連接形式為球形較鏈連接.6、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器按輸出端不同有中間輸出和兩端輸出.7、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的特

12、點(diǎn)是既輕便又靈敏.8、循環(huán)球轉(zhuǎn)向器檢修工程主要有轉(zhuǎn)向器殼體的檢修、螺桿螺母的檢修、搖臂軸的檢修.9、目前在轎車上廣泛應(yīng)用的盤(pán)式制動(dòng)器是浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器.10,液壓制動(dòng)系常見(jiàn)故障是制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)跑偏、制動(dòng)拖滯等.11、驅(qū)動(dòng)橋在使用中常見(jiàn)的故障有：漏油、發(fā)熱、異響等.12、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大,將引起制動(dòng)不良.13、造成制動(dòng)跑偏的主要原因是左右車輪制動(dòng)力矩不平衡.14、我國(guó)現(xiàn)行汽車維修制度指導(dǎo)思想為強(qiáng)制維護(hù)、視情修理.、1、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí),主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng).X2、減振器在行駛中變熱是正常的.J3、車架原用鉀釘連接的部位,可用螺栓代替.X4、安裝轉(zhuǎn)向搖臂時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)裝配記號(hào).J5、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)具備2個(gè)

13、轉(zhuǎn)向中央.義6、制動(dòng)主缸推桿與活塞間隙過(guò)小會(huì)造成全車制動(dòng)拖滯.V7、串聯(lián)活塞式制動(dòng)主缸一般應(yīng)用于單回路系統(tǒng).義8、D0T3制動(dòng)液沸點(diǎn)比D0T4沸點(diǎn)高.X9、左右車輪制動(dòng)器間隙不等將導(dǎo)致制動(dòng)跑偏.V10、轉(zhuǎn)向直拉桿兩端的壓緊彈簧應(yīng)分別位于球頭銷的同一側(cè).V三、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)每題5分,共20分1、轉(zhuǎn)向輪定位：轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對(duì)位置關(guān)系,這種安裝位置稱轉(zhuǎn)向輪定位.2、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程：轉(zhuǎn)向盤(pán)為消除間隙、克服彈性變形所空轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程.3、185/70SR14輪胎：端面寬度為185MM,扁平率為70%,速度等級(jí)為S,R為子午線輪胎,輪車同直徑為14英寸.4、液壓制動(dòng)踏板自由行程：汽車不制動(dòng)時(shí),主缸推桿頭部與主缸活塞留有一定間隙,為消除這一間隙所需的踏板行程稱液壓制動(dòng)踏板自由行程.四、簡(jiǎn)做題每題10分,共30分.1、懸架有那些局部組成？各有何作用？彈性元件：減振.導(dǎo)向裝置：引導(dǎo)車輪跳動(dòng).減振器：減振橫向穩(wěn)定桿:預(yù)防車身發(fā)生過(guò)大橫向傾斜.2、如何診斷轉(zhuǎn)向沉重故障所在？1頂起前軸,轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán),假設(shè)轉(zhuǎn)向輕便那么故障在前