1、滿堂支架預(yù)壓技術(shù)指導(dǎo)文件制：批準(zhǔn)：滿堂支架預(yù)壓技術(shù)指導(dǎo)文件一、編制說(shuō)明、編制依據(jù)）集美大道提升改造工程施工招標(biāo)文件以及業(yè)主提供的工程地質(zhì)和周邊環(huán)境 情況等資料。）國(guó)家、行業(yè)或地方頒布的有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、法律法規(guī)和圖集。）鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程（）、編制原則）堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先，保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方 針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。）做到安全施工“八到位”，即：安全生產(chǎn)策劃到位、安全措施到位、安全生產(chǎn) 技術(shù)交底到位、安全生產(chǎn)職責(zé)到位、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)到位、安全生產(chǎn)管理員到位、 安全生產(chǎn)資金到位、安全生產(chǎn)檢查、整改、落實(shí)到位。）更好

2、地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求。給企業(yè)員工的工作和施工場(chǎng)區(qū)周?chē)用裉?供更好更安全的環(huán)境。保證各種安全應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)。指導(dǎo)安全防護(hù)行 動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行。有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。統(tǒng)籌組織，超前安 排，確保重點(diǎn)，確保工期。）采用先進(jìn)的施工技術(shù)，努力提高機(jī)械化程度，確保進(jìn)度?？茖W(xué)合理安排各項(xiàng)施 工程序，組織連續(xù)均衡、緊湊有序的施工。強(qiáng)化質(zhì)量控制，加強(qiáng)安全管理及環(huán)境保護(hù) 思想，做到文明施工。、編制目的為保證箱梁砼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，鋼管腳手架支撐搭設(shè)完畢鋪設(shè)底模板后必須進(jìn)行預(yù)壓處 理，以消除支架、支撐方木和模板的非彈性變形和地基的壓縮沉降影響，同時(shí)取得支 架及地基的彈性變形的實(shí)際數(shù)值，

3、作為梁體立模的預(yù)拱值數(shù)據(jù)設(shè)置的參考。 、適用范圍集美大道提升改造工程潯江北路跨線橋。二、堆載預(yù)壓技術(shù)指導(dǎo)文件簡(jiǎn)述支架預(yù)壓范圍為上部結(jié)構(gòu)的實(shí)際投影面。預(yù)壓方法依據(jù)箱梁砼重量分布情況，在搭好的支架上堆放與梁跨 荷載等重的預(yù)壓塊，預(yù)壓荷載系數(shù)取，按規(guī)范要求，每級(jí)加載完 成后，應(yīng)每間隔對(duì)支架沉降量進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)支架測(cè)點(diǎn)連續(xù)次沉降 差平均值均小于時(shí)，方可繼續(xù)加載。預(yù)壓驗(yàn)收應(yīng)滿足下列要求之各測(cè)點(diǎn)沉降量平均值小于。連續(xù)三次各測(cè)點(diǎn)沉降量平均值累計(jì)小于。箱梁底?？稍陬A(yù)壓前安裝，側(cè)模在預(yù)壓完成卸載后再安裝，預(yù)拱度設(shè) 置要考慮模板與骨架間的間隙。簡(jiǎn)支箱梁混凝土的自重為噸，同時(shí)還要考慮模板等荷載，并要在橫斷 面上模擬箱

4、梁的實(shí)際載荷分布，模擬堆載試驗(yàn)選用的材料應(yīng)具有計(jì)量準(zhǔn) 確、比重大、質(zhì)地均勻、方便運(yùn)輸和吊裝等特點(diǎn)，在綜合考慮以上特點(diǎn)及 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，分別選用砂袋進(jìn)行預(yù)壓。試驗(yàn)程序與步驟流程：試驗(yàn)準(zhǔn)備（技術(shù)交底、施工組織等）7地基處 理T支架搭設(shè)T分配梁布置T預(yù)壓前支架全面自檢T觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)記布設(shè)T分 級(jí)加載T觀測(cè)讀數(shù)、記錄T終值靜置T觀測(cè)、分析數(shù)據(jù)，確定是否繼續(xù)下 一級(jí)堆載預(yù)壓T全面檢查T(mén)卸載T觀測(cè)結(jié)果整理、分析T梁體施工。.預(yù)壓荷載為了準(zhǔn)確模擬梁體重量，進(jìn)行分解計(jì)算。在加載預(yù)壓過(guò)程中，根據(jù)不 同部位梁體自重進(jìn)行相應(yīng)重量的預(yù)壓。并進(jìn)行沉降觀測(cè)，等沉降量穩(wěn)定以 后再進(jìn)行相應(yīng)部位梁體重量的的超載預(yù)壓，同

5、時(shí)也要進(jìn)行沉降觀測(cè)。 、ww截面梁體重量計(jì)算f1截面 、塊：重量x 、塊：重量x 、塊：重量x 、塊：重量x、梁體其他荷載根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中，現(xiàn)澆箱梁每片梁重為。需要堆載x。堆載試驗(yàn)采用混凝土預(yù)制塊代替荷載進(jìn)行，施工組織技術(shù)指導(dǎo)文件采用砂袋預(yù)壓，每 個(gè)砂袋重量為噸。計(jì)劃堆載重量約噸。堆載過(guò)程中采用吊車(chē)配合吊裝，人 工進(jìn)行堆放。三、預(yù)壓技術(shù)指導(dǎo)文件、梁體預(yù)壓荷載根據(jù)堆載要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，計(jì)劃采用砂袋進(jìn)行堆載預(yù)壓，堆載預(yù)壓時(shí)，按照梁體自重分、三級(jí)加載。加載完畢后還要進(jìn)行沉降觀 測(cè)，記錄數(shù)據(jù)。沉降穩(wěn)定后在進(jìn)行超載預(yù)壓。加載完成后進(jìn)行沉降觀測(cè)， 記錄數(shù)據(jù)，分析計(jì)算沉降量，設(shè)置支架預(yù)拱度。第二次加載5

6、0% 1,13噸第二次加載50% 113噸第二次加第二次加載50% 3.744噸1.04 噸第一次加載50% 3.744噸1.04 噸909090909090900 載 50% 1.第一次加載50%第二次第一次加載50%砂袋預(yù)壓斷面圖、預(yù)壓施工本技術(shù)指導(dǎo)文件采用砂袋分段預(yù)壓法進(jìn)行預(yù)壓：施工前，把砂裝入袋 中并秤好重量，計(jì)算每平方應(yīng)該承受的荷載，換算成砂袋個(gè)數(shù)進(jìn)行逐孔分 段預(yù)壓。為了解支架沉降情況，在加砂袋預(yù)壓之前測(cè)出各測(cè)量控制點(diǎn)標(biāo) 高，測(cè)量控制點(diǎn)按順橋向每米布置一排，每排個(gè)點(diǎn)。在加載、和后均要復(fù) 測(cè)各控制點(diǎn)標(biāo)高，加載預(yù)壓荷載并持荷小時(shí)后要再次復(fù)測(cè)各控制點(diǎn)標(biāo)高， 如果加載后所測(cè)數(shù)據(jù)與持荷小時(shí)后所

7、測(cè)數(shù)據(jù)變化很小時(shí)，表明地基及支架 已基本沉降到位，可卸砂袋，否則還須持荷，直到地基及支架沉降到位方 可。卸沙袋完成后，要再次復(fù)測(cè)各控制點(diǎn)標(biāo)高，以便得出支架和地基的彈 性變形量（等于卸沙袋后標(biāo)咼減去持荷后所測(cè)標(biāo)咼 ），用總沉降量（即支架 持荷后穩(wěn)定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形（即塑性變 形）量。砂袋質(zhì)量計(jì)算：本橋梁為等截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，根據(jù)箱梁斷面計(jì) 算箱梁混凝土斷面面積為川，砂每立方重量按噸 3 （一般的要求建筑用砂 子堆積密度為，由此很快可以算出一方（即一立方米）砂的重量約為噸）， 混凝土質(zhì)量按噸3計(jì)算，本預(yù)壓技術(shù)指導(dǎo)文件采用砂袋預(yù)壓，根據(jù)要求預(yù) 壓采用一孔預(yù)壓，潯江北

8、路跨線橋選墩身箱梁進(jìn)行預(yù)壓，箱梁跨度為米， 為了保證箱梁墩柱四周能夠全部預(yù)壓，預(yù)壓范圍要向箱梁兩側(cè)多預(yù)壓米， 合計(jì)預(yù)壓范圍為米，根據(jù)以上數(shù)據(jù)計(jì)算預(yù)壓砂袋放量及重量： 、箱梁每延米混凝土總重量: 3X噸3噸、箱梁總重量: 噸寧噸 本技術(shù)指導(dǎo)文件時(shí)按超載預(yù)壓合計(jì)X噸 、計(jì)算每個(gè)區(qū)域砂袋量 、塊砂袋數(shù)量：+個(gè) 、塊砂袋數(shù)量：+個(gè) 、塊砂袋數(shù)量：+個(gè) 、塊砂袋數(shù)量：+個(gè)三、支架卸載、卸載順序支架卸載時(shí)仍采用分級(jí)方式進(jìn)行，按照加載相反的順序進(jìn)行卸載。首 先卸載進(jìn)行超載預(yù)壓的的部分，再卸載頂板混凝土重量，然后卸載腹板重 量，最后卸載底板重量。每卸下一級(jí)載荷，均對(duì)所有測(cè)點(diǎn)進(jìn)行一次測(cè)量，并作詳細(xì)記錄，在數(shù) 據(jù)

9、分析時(shí)與加載時(shí)的撓度進(jìn)行比較。、施工機(jī)械預(yù)壓塊吊裝采用臺(tái)汽車(chē)吊進(jìn)行吊裝。從低處往高處進(jìn)行堆載預(yù)壓。在 吊裝過(guò)程中，用小型機(jī)械配合汽車(chē)吊，做到可用可行。四、觀測(cè)點(diǎn)布置及沉降觀測(cè)、觀測(cè)點(diǎn)布置縱橋向有五個(gè)斷面：跨端米、跨、跨、跨和跨端米，從小里程到大里 程方向，為、斷面。每個(gè)斷面有七個(gè)點(diǎn)，分別為翼緣底、腹板頂、 底板底兩側(cè)、底板中間相對(duì)應(yīng)下分配梁位置，順著線路前進(jìn)方向，從左往右，為號(hào)點(diǎn)。共個(gè)點(diǎn)。具體點(diǎn)位布置如下圖所示:沉降觀測(cè)點(diǎn)縱向布置圖控制點(diǎn)1控制點(diǎn)2控制點(diǎn)3控制點(diǎn)4沉降觀測(cè)點(diǎn)橫向布置下分配梁上共設(shè)測(cè)點(diǎn)個(gè)，觀測(cè)支架變形，在對(duì)應(yīng)觀測(cè)點(diǎn)下方的枕木上布置個(gè)點(diǎn)，觀測(cè)地基變形。觀測(cè)時(shí)由工區(qū)測(cè)量隊(duì)進(jìn)行測(cè)量，用

10、自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)、變形觀測(cè)觀測(cè)采用高精度水準(zhǔn)測(cè)量?jī)x和毫米塔尺進(jìn)行觀測(cè)沉降。為減小人為觀 測(cè)誤差，應(yīng)定人、定儀器觀測(cè)，觀測(cè)時(shí)間選擇在早晨或傍晚，避免在強(qiáng) 光、高溫時(shí)進(jìn)行。加載前測(cè)量地基和支架原始標(biāo)高，每級(jí)加載完成靜載后分別測(cè)設(shè)支架 和地基的沉降量和支架變形量，做好記錄。超載后，連續(xù)兩天觀測(cè)，每天 四次，直到小時(shí)內(nèi)累計(jì)沉降不超過(guò)為止，可認(rèn)為穩(wěn)定。預(yù)壓時(shí)應(yīng)注意測(cè)量支架的沉降量，并觀測(cè)其沉降變化是否穩(wěn)定。待沉 降停止后，根據(jù)觀測(cè)的數(shù)據(jù)計(jì)算出底模應(yīng)設(shè)置的預(yù)拱度值調(diào)整底模。、數(shù)據(jù)整理 為準(zhǔn)確設(shè)置施工預(yù)拱度，指導(dǎo)今后其余各跨支架預(yù)拱度的設(shè)置，根據(jù) 預(yù)壓卸載前后的實(shí)際測(cè)量的高程變化，確定支架的彈性變形和非彈

11、性變形 值。、荷載作用變形量計(jì)算 加載前的初始讀數(shù)滿載穩(wěn)定后的終讀數(shù)總變形量 加載前的初始讀數(shù)空載穩(wěn)定后的終讀數(shù)非彈性變形量 總變形量非彈性變形量彈性變形量、數(shù)據(jù)處理 以變形量為縱軸，以觀測(cè)間隔時(shí)間為橫軸，繪制不同點(diǎn)的變形速率 圖。以梁水平縱向長(zhǎng)度為軸，以觀測(cè)點(diǎn)的彈性變形量為軸，連接各點(diǎn)繪制 出梁的縱向彈性變形曲線。五、預(yù)拱度設(shè)置考慮到在支架上澆筑混凝土、施工及拆架后，上部結(jié)構(gòu)要發(fā)生一定的 下沉，產(chǎn)生一定的撓度，施工時(shí)采取預(yù)留預(yù)拱度控制，預(yù)拱度主要考慮以 下因素：拆架后上部結(jié)構(gòu)及荷載作用產(chǎn)生的豎向撓度 5。支架在荷載作用下的彈性壓縮5。（通過(guò)預(yù)壓測(cè)量） .支架在荷載作用下的非彈性壓縮 5。 （

12、通過(guò)預(yù)壓消除 ） .支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷 5。 （通過(guò)預(yù)壓消除 ） 預(yù)拱度根據(jù)上述計(jì)算之和確定最大值，設(shè)于跨中，其它各點(diǎn)按二次拋 物線公式撓X （）計(jì)算分配確定。六、沉降觀測(cè)的具體做法 支架沉降觀測(cè)關(guān)鍵五步：第一步預(yù)壓前，對(duì)支架 進(jìn)行高程測(cè)量。第二步底板模擬加載，測(cè)量支架高程。第三步腹板模擬加 載，測(cè)量支架高程。第四步頂板、翼緣模擬加載，測(cè)量支架高程。第五步 卸載后對(duì)支架進(jìn)行高程測(cè)量。沉降數(shù)據(jù)每小時(shí)觀測(cè)一次，直至日沉降小于 為止，方可卸載。）、儀器：水準(zhǔn)尺應(yīng)使用受環(huán)境及溫差變化影響小的高精度鋁合金水 準(zhǔn)尺。在不具備鋁合金水準(zhǔn)尺的情況下，使用一般塔尺時(shí)應(yīng)盡量使用第一 段標(biāo)尺。水準(zhǔn)儀的

13、精度不低于級(jí)別。 ）、觀測(cè)時(shí)間：相鄰的兩次時(shí)間間隔稱(chēng)為一個(gè)觀測(cè)周期，都必須按施測(cè)技 術(shù) 指 導(dǎo) 文 件 中 要 求 的 觀 測(cè) 周 期 準(zhǔn) 時(shí) 進(jìn) 行 ）、沉降觀測(cè)的五定：所謂“五定”，即通常所說(shuō)的沉降觀測(cè)依據(jù)的基準(zhǔn) 點(diǎn)、工作基點(diǎn)和被觀測(cè)物上的沉降觀測(cè)點(diǎn)，點(diǎn)位要穩(wěn)定。所用儀器、設(shè)備 要穩(wěn)定。觀測(cè)人員要穩(wěn)定。觀測(cè)時(shí)的環(huán)境條件基本上要一致。觀測(cè)路線、 鏡位、程序和方法要固定 ）、在觀測(cè)過(guò)程中，做到步步有校核 ）、完成沉降觀測(cè)工作，要先繪制好沉降觀測(cè)示意圖并對(duì)每次沉降觀測(cè)認(rèn)真做好記錄（） 沉降觀測(cè)示意圖應(yīng)畫(huà)出底層平面示意圖，注明觀測(cè)點(diǎn)的位置和編號(hào)，注 明水準(zhǔn)基點(diǎn)的位置、編號(hào)和標(biāo)高及水準(zhǔn)點(diǎn)與建筑物的距

14、離。（） 沉降觀測(cè)的記錄應(yīng)采用統(tǒng)一表格。觀測(cè)的數(shù)據(jù)必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格核對(duì)無(wú)誤， 方可記錄，不得任意更改。當(dāng)各觀測(cè)點(diǎn)第一次觀測(cè)時(shí)，標(biāo)高相同時(shí)要如實(shí) 填寫(xiě)，其沉降量為零。以后每次的沉降量為本次標(biāo)高與前次標(biāo)高之差，累 計(jì)沉降量則為各觀測(cè)點(diǎn)本次標(biāo)高與第一次標(biāo)高之差。）、如中途停工，應(yīng)在停工時(shí)和復(fù)工時(shí)進(jìn)行觀測(cè)。）、觀測(cè)方法 觀測(cè)時(shí)先后視水準(zhǔn)基點(diǎn)，接著依次前視各沉降觀測(cè) 點(diǎn)，最后再次后視該水準(zhǔn)基點(diǎn)，兩次后視讀數(shù)之差不應(yīng)超過(guò)±。另外，沉 降觀測(cè)的水準(zhǔn)路線（從一個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)到另一個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)）應(yīng)為閉合水準(zhǔn)路 線。）、工作要求 沉降觀測(cè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期、連續(xù)的工作，為了保證觀測(cè) 成果的正確性，應(yīng)盡可能做到四定，即固定

15、觀測(cè)人員，使用固定的水準(zhǔn)儀 和水準(zhǔn)尺，使用固定的水準(zhǔn)基點(diǎn)，按固 定的實(shí)測(cè)路線和測(cè)站進(jìn)行。）、沉降觀測(cè)的成果整理（）整理原始記錄 每次觀測(cè)結(jié)束后，應(yīng)檢查記錄的數(shù)據(jù)和計(jì)算是否 正確，精度是否合格，然后，調(diào)整高差閉合差，推算出各沉降觀測(cè)點(diǎn)的高 程，并填入“沉降觀測(cè)表”中。（）計(jì)算沉降量 計(jì)算內(nèi)容和方法如下：計(jì)算各沉降觀測(cè)點(diǎn)的本次沉降量： 沉降觀測(cè)點(diǎn)的本次沉降量本次觀測(cè)所得的高程上次觀測(cè)所得的高程計(jì)算累積沉降量：累積沉降量本次沉降量上次累積沉降量將計(jì)算出的沉降觀測(cè)點(diǎn)本次沉降量、累積沉降量和觀測(cè)日期、荷載情 況等記入“沉降觀測(cè)表”中）、繪制沉降曲線 為沉降曲線圖，沉降曲線分為兩部分，即時(shí)間 與沉降量關(guān)系

16、曲線和時(shí)間與荷載關(guān)系曲線。（）繪制時(shí)間與沉降量關(guān)系曲線 首先，以沉降量為縱軸，以時(shí)間 為橫軸，組成直角坐標(biāo)系。然后，以每次累積沉降量為縱坐標(biāo)，以每次觀 測(cè)日期為橫坐標(biāo)，標(biāo)出沉降觀測(cè)點(diǎn)的位置。最后，用曲線將標(biāo)出的各點(diǎn)連 接起來(lái)，并在曲線的一端注明沉降觀測(cè)點(diǎn)號(hào)碼，這樣就繪制出了時(shí)間與沉 降量關(guān)系曲線 （）繪制時(shí)間與荷載關(guān)系曲線 首先，以荷載為縱軸，以時(shí)間為橫軸， 組成直角坐標(biāo)系。再根據(jù)每次觀測(cè)時(shí)間和相應(yīng)的荷載標(biāo)出各點(diǎn)，將各點(diǎn)連 接起來(lái)，即可繪制出時(shí)間與荷載關(guān)系曲線。）、通過(guò)預(yù)壓取得支架非彈性沉降高度、彈性壓縮沉降高度，則底模 安裝時(shí)升高一 高度。七、沉降變形監(jiān)測(cè)測(cè)量工作基本要求）水準(zhǔn)基點(diǎn)使用時(shí)作穩(wěn)

17、定性檢驗(yàn)，并以穩(wěn)定或相對(duì)穩(wěn)定的點(diǎn)作為沉 降變形的參考點(diǎn)，有一定數(shù)量穩(wěn)固可靠的點(diǎn)以資校核。）每次觀測(cè)前，對(duì)所使用的儀器和設(shè)備應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)校正，并保留檢 驗(yàn)記錄。）每次沉降變形觀測(cè)時(shí)應(yīng)符合： （）嚴(yán)格按水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范的要求施測(cè)。 （）參與觀測(cè)的人員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)上崗，并固定觀測(cè)人員。 （）為了將觀測(cè)中的系統(tǒng)誤差減到最小，達(dá)到提高精度的目的，各次觀 測(cè)應(yīng)使用同一臺(tái)儀器和設(shè)備，前后視觀測(cè)最好用同一水平尺，按照固定的 觀測(cè)路線和觀測(cè)方法進(jìn)行，觀測(cè)路線形成附合或閉合路線，使用固定的工 作基點(diǎn)對(duì)應(yīng)沉降變形觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)。（）觀測(cè)時(shí)避免陽(yáng)光直射，且在基本相同的環(huán)境和觀測(cè)條件下工作。 （）成像清晰、穩(wěn)定時(shí)再讀數(shù)。（）隨時(shí)觀測(cè)，隨時(shí)檢核計(jì)算，觀測(cè)時(shí)一次完成，中途不中斷。（）對(duì)工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性定期檢核，在雨季前后聯(lián)測(cè)，檢查水準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo) 高是否有變動(dòng)。（）數(shù)據(jù)計(jì)算方法和計(jì)算用工作基點(diǎn)一致。八、注