1、 XX市XX南路接XX路橋隧工程施工組織設(shè)計(jì) 審批： 日期： 年 月 日- 41 - / 55目錄第一章編制說明- 1 -1編制說明- 1 -1.1編制依據(jù)- 1 -1.2編制原則- 3 -1.3 指導(dǎo)思想- 3 -2施工總目標(biāo)- 4 -2.1 工期目標(biāo)- 4 -2.2 質(zhì)量目標(biāo)- 4 -2.3 安全生產(chǎn)目標(biāo)- 4 -2.4 成本控制目標(biāo)- 5 -2.5 文明施工目標(biāo)- 5 -2.6 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)- 5 -2.7 施工人員健康目標(biāo)- 5 -第二章工程概況、重難點(diǎn)分析與其對策- 6 -1 線路概述與編制工程圍- 6 -1.1線路概述- 6 -1.2 編制工程圍- 6 -2 自然地理概況施工重難點(diǎn)

2、分析與對策- 7 -2.1路基工程概況、施工重難點(diǎn)分析與對策- 7 -2.2.1路基基本設(shè)計(jì)參數(shù)- 7 -2.2.2路面基本設(shè)計(jì)參數(shù)- 8 -2.2.3路基施工注意事項(xiàng)- 8 -2.2橋梁工程概況、施工重難點(diǎn)分析與對策- 10 -2.2.1地形地貌- 10 -2.2.2 氣候和水文- 10 -2.2.3 地質(zhì)構(gòu)造與巖性- 11 -2.2.4 水文條件- 11 -2.2.5施工重難點(diǎn)與對策- 12 -2.3隧道工程概況、施工重難點(diǎn)分析與對策- 13 -2.3.1地形地貌- 13 -2.3.2氣象- 13 -2.3.3地層巖性- 14 -2.3.4地質(zhì)構(gòu)造與地震- 16 -2.3.5水文地質(zhì)條件-

3、 17 -2.3.6施工重難點(diǎn)與對策- 19 -3隧道圍巖分級- 27 -4隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估、控制與管理- 28 -4.1風(fēng)險(xiǎn)類型與可能發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的位置- 28 -5工程主要設(shè)計(jì)概況- 29 -5.1路基工程設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)- 29 -5.2橋梁工程設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)- 30 -5.3 隧道工程設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)- 32 -第三章施工總體部署與施工平面圖- 43 -1施工準(zhǔn)備- 43 -1.1開工前準(zhǔn)備工作- 43 -1.1.1熟悉、審查施工圖紙和有關(guān)設(shè)計(jì)資料- 44 -1.1.2原始資料的調(diào)查分析- 44 -1.1.3編制施工預(yù)算- 45 -1.1.4制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)- 45 -1.1.5控制點(diǎn)、水

4、準(zhǔn)點(diǎn)的布置與復(fù)測- 45 -1.1.6安全技術(shù)交底- 45 -1.1.7做好施工人員的上崗培訓(xùn)工作- 46 -2現(xiàn)場準(zhǔn)備- 46 -3 施工資源準(zhǔn)備- 48 -3.1機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備- 48 -3.2材料準(zhǔn)備- 50 -3.3人力資源與勞動組織準(zhǔn)備- 51 -4施工總體布置設(shè)計(jì)與平面圖- 52 -4.1施工總體部署原則- 52 -4.2施工總平面布置圖錯誤！未定義書簽。第四章主要分部分項(xiàng)工程施工方案的選擇- 55 -1路基工程主要分部分項(xiàng)工程施工方案的選擇- 55 -1.1路基施工注意事項(xiàng)- 55 -1.2施工技術(shù)要求- 57 -1.2.1對路基的技術(shù)要求- 57 -1.2.2對橋面板的要求- 5

5、7 -1.2.3瀝青混凝土路面基層、底基層施工技術(shù)要求- 58 -1.2.4瀝青透層油與粘層油以與封層施工技術(shù)要求- 59 -1.2.5瀝青混合料的施工技術(shù)要求- 59 -2橋梁工程主要分部分項(xiàng)工程施工方案的選擇- 62 -2.1 總體方案- 62 -2.2 樁基施工- 64 -2.2.1 樁基圍劃分與鉆孔方法的選擇- 64 -2.2.2 河道樁基筑島、鋼板樁圍堰施工- 64 -2.2.3 鉆孔- 68 -2.2.4 清孔與成孔檢查- 78 -2.2.5 鋼筋籠的制作與安裝- 80 -2.2.6 灌注水下砼- 82 -2.2.7 樁基的檢查- 86 -2.3 承臺施工- 87 -2.3.1 承

6、臺的劃分與施工方法選擇- 87 -2.3.2 承臺施工程序- 87 -2.3.3 施工方法- 87 -2.3.4施工注意事項(xiàng)- 89 -2.4 墩柱施工- 90 -2.4.1 墩柱的形式- 90 -2.4.2 施工工藝與施工節(jié)段劃分- 90 -2.4.3 施工方法- 90 -2.5 連續(xù)箱梁施工- 93 -2.5.1連續(xù)箱梁的分段與施工順序- 93 -2.5.2施工方法- 95 -2.6橋面系、附屬結(jié)構(gòu)施工- 110 -2.6.1防撞欄桿施工- 110 -2.6.2伸縮縫的安裝- 110 -3隧道工程主要分部分項(xiàng)工程施工方案的選擇- 112 -3.1總體施工方案- 112 -3.2洞身開挖方案

7、- 115 -3.2.1進(jìn)口端明挖段施工- 115 -3.2.2出口端明挖段施工- 117 -3.2.3明洞襯砌施工- 118 -3.2.4暗挖V級段- 119 -3.2.5暗挖IV級段- 124 -3.2.6車行、人行橫洞開挖- 126 -3.3二次襯砌施工方案- 126 -3.3.1仰拱澆筑與仰拱充填- 126 -3.3.2拱墻二次襯砌施工- 126 -3.4水泥混凝土面層施工- 127 -3.5水溝與電纜溝施工- 127 -3.6爆破設(shè)計(jì)- 127 -3.6.1炮眼深度- 127 -3.6.2炮眼直徑- 127 -3.6.3爆破器材的選擇- 128 -3.6.4 炮眼布置- 128 -3

8、.6.5眼孔裝藥結(jié)構(gòu)- 128 -3.6.6其它要求- 129 -3.6.7鉆爆設(shè)計(jì)- 129 -3.7各主要工序施工工藝流程- 134 -3.7.1超前大管棚施工- 134 -3.7.2噴射混凝土- 138 -3.7.3中空注漿錨桿- 139 -3.7.4鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)- 140 -3.7.5鋼架的施工- 141 -3.7.6超前小導(dǎo)管施工- 142 -3.7.7隧道結(jié)構(gòu)防排水- 143 -3.7.8超前中管棚- 145 -3.8防排水施工方法與技術(shù)措施- 145 -3.9洞身二次襯砌- 149 -3.10隧道路面- 151 -3.11養(yǎng)護(hù)- 154 -3.12 現(xiàn)場監(jiān)控量測- 156 -3.1

9、2.1隧道變形、應(yīng)力監(jiān)測- 156 -3.12.2天然氣監(jiān)測系統(tǒng)- 160 -3.13隧道施工輔助系統(tǒng)- 162 -3.13.1施工通風(fēng)方案- 162 -3.13.2施工供風(fēng)- 165 -3.14施工供水- 166 -3.15供電- 166 -3.16排水- 167 -3.17施工管線布置- 168 -3.19消防- 169 -3.20急救和醫(yī)療服務(wù)- 169 -3.21污水與垃圾處理- 169 -3.22 砼自動計(jì)量拌和站- 170 -3.23碴土堆放場- 170 -3.24施工信息化管理人員與軟硬件資源配置- 171 -3.24.1計(jì)算機(jī)硬件- 171 -3.24.2計(jì)算機(jī)系統(tǒng)軟件- 17

10、1 -3.25隧道控制與施工測量- 171 -3.25.1洞外控制測量- 171 -3.25.2洞施工測量- 172 -第五章施工進(jìn)度計(jì)劃- 172 -1進(jìn)度計(jì)劃的編制依據(jù)與編制原則- 172 -1.1進(jìn)度計(jì)劃的編制依據(jù)- 172 -1.2進(jìn)度計(jì)劃的編制原則- 173 -2路基工程施工進(jìn)度計(jì)劃- 173 -3橋梁工程施工進(jìn)度計(jì)劃- 174 -4隧道工程施工進(jìn)度計(jì)劃- 175 -5 施工進(jìn)度保證措施- 175 -5.1 縮短施工準(zhǔn)備期，提前施工主體工程- 175 -5.2 保證工期的組織措施- 175 -5.3 保證工期的技術(shù)措施- 176 -5.4 提高機(jī)械設(shè)備的完好率- 178 -第六章施工

11、組織機(jī)構(gòu)- 179 -1項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)- 179 -2 項(xiàng)目經(jīng)理的主要職責(zé)- 180 -3 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人的主要職責(zé)- 181 -3.1 綜合辦公室的主要職責(zé)- 182 -3.2 工程管理部的主要職責(zé)- 182 -3.3 經(jīng)營管理部的主要職責(zé)- 183 -3.4財(cái)務(wù)工作部的主要職責(zé)- 183 -3.5 試驗(yàn)室的主要職責(zé)- 183 -3.6各子項(xiàng)目部主要職責(zé)- 184 -第七章季節(jié)性施工的技術(shù)組織保證措施- 184 -1 雨季施工措施- 184 -2冬季施工措施- 185 -3夏季施工保證措施- 187 -第八章工程質(zhì)量目標(biāo)、保證措施與質(zhì)量管理體系- 190 -1工程質(zhì)量保證體系- 190 -1

12、.1 質(zhì)量管理方針- 190 -1.2 質(zhì)量管理目標(biāo)- 190 -1.3 質(zhì)量管理體系- 190 -1.4 質(zhì)量保證體系- 190 -2 質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)與保證措施- 191 -2.1 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)- 191 -2.2 組織保證措施- 191 -3 隱蔽工程質(zhì)量保證措施- 194 -4 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)與保證措施- 195 -4.1 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)- 195 -4.2創(chuàng)優(yōu)措施- 196 -第九章文明施工施工措施- 197 -1文明施工方案與體系- 197 -2 文明施工技術(shù)保證措施- 198 -第十章環(huán)保與水保措施- 202 -1 環(huán)境保護(hù)與水土保持- 202 -1.1 生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施- 202 -1.

13、2 水土保持措施- 202 -1.3 大氣污染與粉塵、噪聲污染防治措施- 203 -1.3.1 大氣污染與粉塵污染防治- 203 -1.3.2 噪聲防治- 203 -1.3.3 施工區(qū)域環(huán)境保護(hù)措施- 204 -2環(huán)衛(wèi)管理措施- 204 -第十一章成品、半成品保護(hù)- 208 -1 成品、半成品保護(hù)目的- 208 -2 成品半成品保護(hù)要素- 208 -3成品保護(hù)階段管理- 208 -4 成品保護(hù)管理責(zé)任- 209 -5 成品、半成品保護(hù)組織措施- 210 -6 成品、半成品保護(hù)方法- 211 -6.1 模板工程- 211 -6.2 鋼筋工程- 211 -6.2.1 鋼筋加工- 211 -6.2.

14、2 鋼筋安裝- 212 -6.3 混凝土工程- 212 -第十二章施工安全保證體系、措施與應(yīng)急預(yù)案- 212 -1施工安全保證體系- 212 -1.1安全管理方針- 212 -1.2安全管理目標(biāo)- 212 -1.3安全管理組織機(jī)構(gòu)- 213 -1.4施工安全保證體系- 214 -2安全保證措施- 214 -2.1施工安全組織保證措施- 214 -2.1.1 組織體系保證- 214 -2.1.2組織保證措施- 215 -2.1.3安全教育- 216 -2.2制度保證- 217 -2.3 施工安全保證措施- 218 -2.4交通安全措施- 224 -2.5 消防- 225 -3 防坍塌技術(shù)措施-

15、226 -4 安全應(yīng)急預(yù)案- 227 -4.1 應(yīng)急救援預(yù)案編制- 227 -4.2 暗挖段塌方應(yīng)急預(yù)案- 227 -4.3 物體打擊與高空墜落事故應(yīng)急預(yù)案- 230 -4.4 觸電事故應(yīng)急預(yù)案- 230 -第十三章其他- 231 -1 與相關(guān)對口單位的協(xié)調(diào)措施- 231 -1.1與建設(shè)管理方的配合協(xié)調(diào)- 231 -1.2與設(shè)計(jì)單位的配合協(xié)調(diào)- 232 -1.3與監(jiān)理單位的配合協(xié)調(diào)- 232 -1.4與職能部門配合協(xié)調(diào)- 233 -1.5與當(dāng)?shù)卣?、周邊單位、居民的配合協(xié)調(diào)- 234 -1.6各專業(yè)工程施工配合協(xié)調(diào)- 234 -2 交工驗(yàn)收- 235 -2.1 交工驗(yàn)收條件- 235 -2.2

16、 工程驗(yàn)收- 236 -2.2.1 驗(yàn)收申請- 236 -2.2.2 驗(yàn)收流程- 236 -2.2.3 交工檢驗(yàn)- 236 -2.2.4 最終檢驗(yàn)- 236 -2.2.5完工清場- 237 -3 廉政建設(shè)措施- 238 -4 醫(yī)療、衛(wèi)生- 239 -5 確保農(nóng)民工工資支付措施- 239 -XX市XX南路接XX路橋隧工程施工組織設(shè)計(jì) 審批： 日期： 年 月 日第一章 編制說明1編制說明1.1編制依據(jù)（1）城市道路路基工程施工與驗(yàn)收規(guī)（CJJ44-91）（2）瀝青路面施工與驗(yàn)收規(guī)（GB50092-96）（3）城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)（CJJ1-2008）（4）城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)（CJ

17、J2-2008）（5）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)（JTJ041-2000）（6）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)（JTGF6402004）（7）公路隧道施工技術(shù)規(guī)（JTG/TF60-2009）（8）城市道路照明工程施工與驗(yàn)收規(guī)（CJJ89-2001）（9）給水排水構(gòu)筑物工程施工與驗(yàn)收規(guī)（GB 501412008）（10）給水排水管道工程施工與驗(yàn)收規(guī)（GB 502682008）（11）道路交通標(biāo)志標(biāo)線（GB5768-2009）（12）公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)(JTGF712006)（13）電器裝置安裝工程低壓電器施工與驗(yàn)收規(guī)(GB50254-96)（14）電器裝置安裝工程低壓電器施工與驗(yàn)收規(guī)(GB147-90)

18、（15）電器裝置安裝工程電纜線路施工與驗(yàn)收規(guī)(GB50168-2006)（16）電器裝置安裝工程接地裝置施工與驗(yàn)收規(guī)(GB50169-2006)（17）電器裝置安裝工程工程盤、柜與二次回路接線施工與驗(yàn)收規(guī)(GB50171-92)（18）建筑電器照明裝置施工與驗(yàn)收規(guī)(GB50617-2010)（19）通信管道工程施工與驗(yàn)收規(guī)(GB50374-2006)（20）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）（21）公路隧道通風(fēng)照明技術(shù)規(guī)（JTJ026.1-1999）（22）公路隧道施工技術(shù)細(xì)則（JTG/TF60-2009）（23）地下工程防水技術(shù)規(guī)（GB 501082001）（24）錨桿噴射混凝土

19、支護(hù)技術(shù)規(guī)（GB 500862001）（25）鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)(TB 10120-2002)（26）大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)GB16297-1996（27）防治煤與瓦斯突出規(guī)定（28）施工圖設(shè)計(jì)文件（29）工程地質(zhì)勘察報(bào)告（30）巖土工程勘察規(guī)（GB 50021-2001）（31）預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管（JT/T529-2004）（32）球型支座技術(shù)條件（GB/T 17955-2009）（33）城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)（CJJ 99-2003）（34）公路橋梁伸縮裝置（JT/T 327-2004）（35）單元式多向變位梳形板橋梁伸縮裝置（JT/T 723-2008）（36）施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全

20、技術(shù)規(guī)（JGJ46-2005）（37）鋼筋焊接與驗(yàn)收規(guī)程（JGJ18-2003）（38）工程測量規(guī)（GB50026-2007）（39）XX市XX南路接XX路橋隧工程項(xiàng)目建設(shè)總承包合同（40）省建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)實(shí)施辦法的通知1.2編制原則（1）認(rèn)真領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，結(jié)合現(xiàn)有的施工技術(shù)水平和機(jī)械設(shè)備情況，進(jìn)行綜合比較，然后確定經(jīng)濟(jì)、合理、可行的施工方案。（2）貫徹增產(chǎn)節(jié)約的原則，在認(rèn)真調(diào)查材料、能源、交通狀況的基礎(chǔ)上，因地制宜、就地取材。盡量節(jié)約能源和木材。選擇經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸方案。（3）施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械加工工廠化、機(jī)械設(shè)備選型要配套。提高機(jī)械化程度和施工水平。（4）統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生

21、產(chǎn)，優(yōu)化勞動組合，消除工、料、機(jī)等方面的不平衡現(xiàn)象。（5）改革施工工藝，慎重地采用和推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。1.3 指導(dǎo)思想 以“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效益”為總體目標(biāo)，精心組織、科學(xué)規(guī)劃。做到開工必優(yōu)，精益求精，鑄造精品工程。2施工總目標(biāo)2.1 工期目標(biāo) 工程計(jì)劃2013年01 月 25日開工，2014年07月25日竣工。總工期18個月，施工準(zhǔn)備期1個月，其中隧道施工工期14個月,機(jī)電安裝工程工期2個月,路面施工一個月。2.2 質(zhì)量目標(biāo)“科學(xué)管理、規(guī)施工、營造精品、以質(zhì)興業(yè)”是我公司的質(zhì)量方針；“顧客滿意率100%，工程竣工一次合格率100%，工程優(yōu)良品率95%以上，整體工程

22、為優(yōu)良”是我公司的質(zhì)量目標(biāo)，質(zhì)量的評定以國家或行業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，施工全程杜絕發(fā)生一切重大質(zhì)量責(zé)任事故。2.3 安全生產(chǎn)目標(biāo) 在施工過程中，堅(jiān)持不懈的對職工進(jìn)行安全教育，強(qiáng)化每一位職工的安全意識，樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，實(shí)現(xiàn)在工程施工期間無死亡事故，事故輕傷率控制在1%以的安全目標(biāo)。具體講即“九無”、“一杜絕”、“一達(dá)標(biāo)”以與集團(tuán)公司“0234N”的總體安全目標(biāo)?！熬艧o”即：無工傷死亡事故，無重大機(jī)械設(shè)備事故，無提升機(jī)運(yùn)輸事故，無高處墜落事故，無交通死亡事故，無火災(zāi)、洪水事故、無重大頂板安全責(zé)任事故、無重大突水突泥、無重表建筑物沉降事故以與洞外爆破傷害人身與財(cái)產(chǎn)事故等?！耙?/p>

23、杜絕”：杜絕重傷事故。“一達(dá)標(biāo)”：安全生產(chǎn)達(dá)國標(biāo)。推行質(zhì)量事故、安全事故 “雙零”目標(biāo)管理，以安全生產(chǎn)促進(jìn)進(jìn)度、質(zhì)量、成本管理。2.4 成本控制目標(biāo) 工程施工中實(shí)行嚴(yán)格的精細(xì)化管理，杜絕浪費(fèi)，向管理要效益，由管理控制成本。并在與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等各方充分溝通的前提下，實(shí)事，積極提出工程施工合理化建議，實(shí)現(xiàn)工程投資和企業(yè)效益雙贏的目標(biāo)。2.5 文明施工目標(biāo) 爭創(chuàng)省天府杯。2.6 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 杜絕重大環(huán)境污染責(zé)任事故，確保社會、居民投訴與抱怨事件的處理率100%。2.7 施工人員健康目標(biāo) 全工程無職業(yè)病病例。第二章 工程概況、重難點(diǎn)分析與其對策1 線路概述與編制工程圍1.1線路概述 XX市XX南

24、路接XX路橋隧工程項(xiàng)目是XX市中心城區(qū)規(guī)劃的“一環(huán)五橫五縱”骨干路網(wǎng)五縱之一，該項(xiàng)目位于XX區(qū)，為XX與XX兩區(qū)之間的聯(lián)系通道。該項(xiàng)目的建設(shè)是完善XX市路網(wǎng)規(guī)劃，緩解市區(qū)交通壓力的需要；是聯(lián)系XX、XX兩個片區(qū)的重要通道，是城市空間拓展、發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的需要；是增加過江通道，緩解老橋交通壓力，均衡路網(wǎng)交通流量的需要。本項(xiàng)目為城市主干道，西起既有G318（規(guī)劃黃蓮路），東止于既有XX南路XX街路口，主線全長2.39km，設(shè)計(jì)速度60km/h，道路紅線寬度3540m。而我單位承建的XX南路主線橋與匝道工程位于XX市XX區(qū)，為整個項(xiàng)目的關(guān)鍵工程之一，屬于項(xiàng)目的終點(diǎn)段，東起XX街東側(cè)，接XX南路，西接本

25、項(xiàng)目另一重要單位工程XX隧道，橋梁工程沿線分別跨越XX、XX路、XX路等城市主要干線道路，交通方便。1.2 編制工程圍 本工程項(xiàng)目以既有G318國道為起點(diǎn)，樁號為K0+000，終于既有XX南路與XX街路口，里程為K2+390，其中包含路基工程（K0+000K0+482）、隧道工程（K0+482K1+633）、橋梁工程（K1+633K2+390）。2 自然地理概況施工重難點(diǎn)分析與對策2.1路基工程概況、施工重難點(diǎn)分析與對策2.2.1路基基本設(shè)計(jì)參數(shù)2.2.1.1路基橫斷面布置（1）道路工程段（K0+200K0+482），道路寬度為40m，橫斷面設(shè)置為：4.0m（人行道）+4.0m（非機(jī)動車道）+

26、3×3.5（機(jī)動車道）+0.5m（路緣帶）+2m（中央分隔帶）+0.5m（路緣帶）+3×3.5（機(jī)動車道）+4.0m（非機(jī)動車道）+4.0m（人行道）40.0m。（2）橋梁工程段（K1+633K2+390），利用橋下空間拓寬地面道路，地面道路橫斷面布置為：2.5m（人行道）+11.5m（混合車道）+7m（綠化帶）+11.5m（混合車道）+2.5m（人行道）35.0m。高架橋?qū)?7m，布置為0.5m（防撞墻）+7.75m（機(jī)動車道）+0.5m（分隔帶）+7.75m（機(jī)動車道）+0.5m（防撞墻）=17.0m。與之連接的擋墻段落橫斷布置為2.5m（人行道）+6.5m（混合車道）

27、+17m（機(jī)動車道）+6.5m（混合車道）+2.5m（人行道）35.0m。與之連接的地平段橫斷面布置為2.5m（人行道）+14.75（車行道）+0.5m（雙黃線）+14.75m（車行道）+2.5m（人行道）35.0m。2.2.1.2路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)與填料要求填挖分類路面底面以下深度（m）填料最小強(qiáng)度CBR（）壓實(shí)度（重型標(biāo)準(zhǔn)）（）填料最大粒徑（mm）填方路基00.308 961000.300.805 961000.801.504 94150>1.53 93150零填與挖方路基00.308961002.2.2路面基本設(shè)計(jì)參數(shù)2.2.2.1路面設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道 路 等 級城市主干路路 拱 橫

28、 坡2%標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載BZZ-100路 面 類 型瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限15年設(shè)計(jì)計(jì)算指標(biāo)設(shè)計(jì)彎沉（20.2mm）、容許抗拉應(yīng)力2.2.3路基施工注意事項(xiàng)2.2.3.1 填方基底處理 路堤基底為耕地、草地時(shí)，必須先清除地表種植土后方可填筑。路堤基底為松土?xí)r，如松土厚度不大于0.3m，含水量適度時(shí)，可直接將原地面夯實(shí)后填筑；否則應(yīng)將松土翻挖或換填，再分層回填夯實(shí)。填前應(yīng)對基底進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度不得小于90%。2.2.3.2 低填淺挖處理 在路基填方高度小于170cm或零填挖，路床壓實(shí)度、強(qiáng)度未達(dá)要求時(shí)，應(yīng)采用路床換填砂卵石處理。2.2.3.3路基邊坡設(shè)計(jì) 本項(xiàng)目隧道棄碴較多，為消耗部分棄碴，路

29、基填方邊坡坡率采用1：2；隧道前的填方路基段，為了避免設(shè)置人行道欄桿，人行道外側(cè)超填50cm。挖方邊坡坡率統(tǒng)一采用1：1.25。路基邊坡均采用濕法噴播植草防護(hù)。2.2.3.4路橋過渡段處理 為控制橋（涵）臺背填土的不均勻沉降，路堤與橋（涵）臺背連接處設(shè)置過渡段，過渡段路基壓實(shí)度不應(yīng)小于96%，填料選用砂卵石類材料填筑。2.2.3.5拓寬路段基底處理 本段路基工程存在部分地面道路利用拓寬，拓寬部分現(xiàn)狀為人行道或綠化帶。新建段拓寬時(shí)，挖除既有人行道與綠化帶再進(jìn)行路基填筑。既有路拓寬應(yīng)嚴(yán)格控制填料性質(zhì)與壓實(shí)度，填料應(yīng)選用強(qiáng)度高、易于壓實(shí)的粗粒類填料。為減少新老路面間的不均勻沉降，既有路基與拓寬路基之

30、間設(shè)錯臺搭接，并于路面基層上下分別鋪設(shè)一層單向土工格柵。當(dāng)路堤基底為草地或雜填土?xí)r，必須先清除地表種植土或雜填土后方可填筑；路堤基底為松土?xí)r，如松土厚度不大于0.3m，可直接將原地面夯實(shí)后填筑；否則應(yīng)將松土翻挖，再分層回填夯實(shí)。填前應(yīng)對基底進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度不得小于90%。路槽底面土基設(shè)計(jì)回彈模量值應(yīng)大于或等于40MPa。不能滿足上述要求時(shí)應(yīng)采取換填砂卵石土等措施提高路床土基強(qiáng)度。2.2.3.6支擋防護(hù)設(shè)計(jì) 本工程地處XX市城區(qū)，道路兩側(cè)建筑物密集，地面平緩?？紤]城市發(fā)展、用地條件限制、道路工程與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)的需要，高架引道路基段與兩線并行不等高路段設(shè)置路肩擋土墻收坡。當(dāng)墻高小于2.0米時(shí)

31、采用重力式路肩擋土墻，擋土墻采用C20砼澆筑；墻高大于等于2.0米時(shí)采用懸臂式路肩擋土墻，擋土墻采用C30鋼筋混凝土澆筑。如建成區(qū)建筑物緊鄰兩側(cè)道路，可考慮設(shè)置適當(dāng)支擋措施，由于填挖方均不高，一般采用重力式護(hù)肩收坡。2.2.3.7橋臺臺背處理 為減小橋臺臺背填土的不均勻沉降，路堤與橋臺連接處設(shè)置底寬5m長的過渡段，過渡段路基壓實(shí)度應(yīng)不小于96%，填料選用砂卵石填筑。2.2.3.8土石方調(diào)配與取棄土 設(shè)計(jì)挖方48298m3（其中清表16717m3），填方93540m3。清表與路床換填的挖方不能作填料，可作分隔帶或路堤邊坡表層綠化填土以恢復(fù)植被。路堤所缺填料來自隧道洞碴，故路基需在隧道施工過半后才

32、能展開施工。2.2橋梁工程概況、施工重難點(diǎn)分析與對策2.2.1地形地貌 本橋位處XX市區(qū)西北，以XX為界，XX以西屬丘陵低山地貌，巖層產(chǎn)狀平緩，丘頂多呈渾圓狀，XX以東屬XX江與XX間的XX江級堆積階地構(gòu)成的河間地塊上。平均海拔280m,最高為西部的XX,海拔43540m。沿線居民區(qū)密布，公路相互相通，交通方便快捷。2.2.2 氣候和水文 項(xiàng)目區(qū)屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)。受盆地地形影響，XX多秋雨天氣，云量大、日照少，加之冬季多霧，多年平均日照時(shí)數(shù)僅12001500小時(shí)，日照率為27%35%，是全省日照較少的地區(qū)。受季風(fēng)影響，夏季降雨較多，約占全年的45%，冬季較少，約占5%，春季稍多，約占2

33、5%，秋季與春季大致相當(dāng)，約占25%。在地質(zhì)構(gòu)造、地貌與氣候的綜合作用下，XX市地表水系較為發(fā)達(dá)，屬XX江水系。2.2.3 地質(zhì)構(gòu)造與巖性 場區(qū)在地質(zhì)構(gòu)造屬新華夏系沉降帶的川中褶皺帶，處于川中東西向構(gòu)造帶偏東，線路大體平行于北側(cè)1km的XX向斜褶皺帶的軸部，總體上地質(zhì)構(gòu)造簡單，場地穩(wěn)定。XX向斜為一寬緩的EW向褶皺構(gòu)造，該向斜略不對稱,地層主要為侏羅系上統(tǒng)組(J3s),巖層產(chǎn)狀平緩近水平,一般為N10°60°W/07°SW，地貌上多剝蝕形成“桌狀”山丘。擬建場地區(qū)域巖層晚近期構(gòu)造活動微弱，斷裂構(gòu)造不發(fā)育，但 “X”型剪節(jié)理發(fā)育，主要兩組構(gòu)造節(jié)理，產(chǎn)狀為：N75&#

34、176;W/ 88°SW；N16°E/ 88°SW，密閉節(jié)理為主，節(jié)理間距1040cm不等，節(jié)理面間無充填，節(jié)理貫通性較差。區(qū)地表主要分布有第四系全新統(tǒng)人工填筑層（Q4me）、沖積層（Q4al）、坡殘積層（Q4dl+el）,主要由粘性土、卵石土和人工填筑土組成。下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)組(J3s)地層的泥巖、砂巖等。2.2.4 水文條件 區(qū)地表水主要為XX河水，屬XX江次級支流，河道蜿蜒曲折，常年有水，河流中泥沙含量大，主要受大氣降水補(bǔ)給，XX寬度在3545m之間，河水水量隨季節(jié)變化大，洪水季節(jié)，河水有漫出小里程段河堤現(xiàn)象。地下水主要有第四系堆積層中得孔隙水和基巖中裂

35、隙水?？紫端饕x存于卵石土、粉質(zhì)黏土中，地下水位埋深05m，水量較小，主要受大氣降水、XX河水補(bǔ)給；基巖裂隙水主要富集于下伏砂巖中，富水性中等，水位埋深810m，主要受地表水與大氣降水補(bǔ)給。地下水主要以地下滲流的形式向XX、地勢低洼和沖溝中排泄。地表水與地下水對混凝土結(jié)構(gòu)均有微腐蝕性。2.2.5施工重難點(diǎn)與對策地質(zhì)不良。場區(qū)的巖體主要是泥巖，遇水泥化、崩解，其抗壓、抗剪強(qiáng)度將迅速下降。另外于橋址附近沖積階地上還存在軟可塑狀粉質(zhì)粘土、人工填土等特殊巖土，抗壓、抗剪強(qiáng)度極低，在鉆孔施工過程中，極易出現(xiàn)塌孔、埋鉆等問題。東西岸施工車輛聯(lián)通不便。雖然場區(qū)兩岸均有道路通行，但由于上下游橋梁均為老橋，年

36、久失修，承載能力不足，重車通行受限，因此施工車輛需要繞行約5km方可到達(dá)對岸，不僅大大增加施工成本，而且將嚴(yán)重影響施工進(jìn)度，宜增設(shè)臨時(shí)鋼便橋。施工平臺與場地需要多次轉(zhuǎn)化。本橋在XX有3排橋墩，24根樁基，上為第二聯(lián)60m長34m寬現(xiàn)澆箱梁，工程量較大，施工時(shí)間將跨越枯水期和洪水期，如果采用單一筑島形成的平臺，在枯水期將無法完成上部結(jié)構(gòu)的施工，因此需要在前期筑島施工的同時(shí)施工措施樁與鋼管柱支墩，形成箱梁澆筑施工的支撐平臺，以確保施工的順利進(jìn)行?？缭匠鞘兄鞲傻?，保通壓力大。XX南路主線橋跨越XX路、XX路并沿原有XX南路進(jìn)行施工，而這些道路均為XX市的主要干線道路，交通流量非常大，對施工的干擾也將

37、非常大，需交通分流與管制，需要政府部門協(xié)調(diào)解決。城市地下管網(wǎng)復(fù)雜，設(shè)計(jì)未提供管線具體位置，給橋梁樁基等地下工程的施工帶來較多困難，影響施工進(jìn)度。按設(shè)計(jì)要求對場區(qū)擬建結(jié)構(gòu)物圍進(jìn)行物探檢測，探明地下管線與時(shí)采取處理措施以便施工。另外，由于施工點(diǎn)距離房屋很近，可能使房屋產(chǎn)生振動或沉陷，應(yīng)設(shè)置監(jiān)控量測對現(xiàn)有建（構(gòu)）筑物進(jìn)行監(jiān)控，必要時(shí)應(yīng)采取保護(hù)或加固措施。開工錯過了最佳的枯水期，下部結(jié)構(gòu)與上部結(jié)構(gòu)施工將可能延至洪水期，對土石圍堰施工影響較大。2.3隧道工程概況、施工重難點(diǎn)分析與對策2.3.1地形地貌隧址圍屬構(gòu)造剝蝕丘陵低山地貌，巖層產(chǎn)狀平緩，地形切割弱，丘頂較渾圓，地面高程介于 280.64m 和 4

38、03m 之間，相對高差約 10122.5m，植被發(fā)育。進(jìn)口為偏圓弧形山坡，地形平緩，自然山坡坡角約 09°；出口地形陡峭，自然山坡坡角約 30°。2.3.2氣象 擬建隧道屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，雨熱同季，光熱水主要分布于農(nóng)作物生長區(qū)，具有冬暖、春早、夏長、秋短，霜雪少的氣候特征。受盆地地形影響，其多年平均氣溫 17左右，XX多秋雨天氣，云量大、日照少，加之冬季多霧，多年日照時(shí)數(shù) 1200-1500 小時(shí)，日照率為 27%35%，是全省日照較少的地區(qū)。從三月份起，日照數(shù)不斷增多，盛夏日照時(shí)數(shù)達(dá) 190230 小時(shí)，日照率為 48%57%。年降雨量 1100mm，大

39、致由西南向東北遞減，其中元月至九月降雨和地表徑流占全年徑流總量的 60%。受季風(fēng)影響，夏季降雨較多，約占全年的 45%，冬季較少，約占 5%，春季稍多，約占 25%，秋季與春季大致相當(dāng)，約占 25%。害性天氣（如干旱、洪澇、大風(fēng)、冰雹等）頻率較大，持續(xù)時(shí)間較長。2.3.3地層巖性隧址區(qū)地表覆蓋層為第四系坡殘積層（Q4dl+el) ，下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)組(J3s)地層的泥巖夾砂巖、砂巖等，其由新至老分層簡述如下：（1）第四系人工填土層（Q4me ）<1-1>人工填筑土（Q4me ）：雜色，以粉質(zhì)粘土為主，夾部分建筑垃圾、碎石和生活垃圾，成分較復(fù)雜，潮濕飽和，稍密中密，一般厚 04.

40、0m，主要分布于既有道路路基、民房地帶，厚度不一，分布不均。具有欠壓實(shí)，不均勻的特點(diǎn)，屬級松土。<1-2>人工填筑土（Q4me ）：雜色，以粉質(zhì)粘土為主，夾部分碎石和卵石，成分簡單，質(zhì)較純結(jié)構(gòu)較均一，潮濕飽和，稍密中密，一般厚 04.5m，主要分布于既有道路路基、民房地帶，分布不均。屬級普通土。（2）第四系坡殘積層<3>粉質(zhì)粘土（Q4dl+el)：褐黃色、棕紅色，硬塑，實(shí)測標(biāo)貫擊數(shù) N=915 擊，土質(zhì)較均勻，主要成分為粉、粘粒，含鐵錳質(zhì)，稍有光澤，干強(qiáng)度、韌性中等，無搖振反應(yīng)，廣泛分布于斜坡地表，層厚 05.0m。屬級普通土。4侏羅系上統(tǒng)組(J3s)：以泥質(zhì)出露為主，

41、巖體中夾薄層狀的砂巖，其中薄層 泥巖在地下水作用下易形成軟弱夾層。4-1泥巖：棕紅、紫紅色，泥質(zhì)、砂泥質(zhì)膠結(jié)、泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，以黏土礦物組成為主，部分地段夾綠泥石灰綠色條帶，中簿層狀，巖質(zhì)軟，易風(fēng)化剝落，差異風(fēng)化顯著，具遇水軟化崩解、失水收縮開裂等特性，鉆探巖心多因機(jī)械破碎成餅狀、泥狀；測段未見基巖全風(fēng)化帶；強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯斷口顏色舊呈暗紅色，巖芯多為碎塊狀、短柱狀，薄層狀分布，層厚 09.5m，屬級硬土；中風(fēng)化帶巖體較完整，斷口新鮮平整，巖芯多呈柱狀，節(jié)長 745cm，RQD 值為 2065%，屬級軟石。<4-2>砂巖：灰色、青灰色，粉細(xì)粒細(xì)粒結(jié)構(gòu)，巖質(zhì)均勻質(zhì)硬，層理清晰，呈薄中厚層狀，以

42、鈣質(zhì)膠結(jié)為主，主要礦物成分為石英、長石，巖屑較少，砂巖中節(jié)理裂隙較發(fā)育，膠結(jié)良好，偶見方解石脈后期充填。巖芯多呈長柱狀，節(jié)長 1565cm，多呈中薄層狀、透鏡體狀夾于泥巖層位中，地表分布圍小，經(jīng)鉆孔揭示，層厚 0 22m，砂巖強(qiáng)風(fēng)化帶出露少見，全風(fēng)化層缺失。強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯斷口顏色舊，呈灰黃、灰褐色，鐵錳質(zhì)渲染現(xiàn)象顯著，巖芯多為碎塊狀、餅狀，薄層狀分布，手掰易碎，層厚 05.0m，屬 級軟石；中風(fēng)化帶巖體完整，斷口新鮮平整，巖芯多呈長柱狀，節(jié)長 1545cm，RQD 值為 2560%，屬級次堅(jiān)石。2.3.4地質(zhì)構(gòu)造與地震（1） 構(gòu)造隧址區(qū)在地質(zhì)構(gòu)造上屬新華夏體系沉降帶的川中褶皺帶，處于川中東西向構(gòu)

43、造帶偏東，隧道走向大體平行于北側(cè) 1km 的XX向斜褶皺帶（寬緩的 EW 向褶皺構(gòu)造，該向斜略不對稱,地層主要為侏羅系上統(tǒng)組,巖層產(chǎn)狀近水平,一般為 N10°40°W/1 5°SW，地貌上多剝蝕形成“桌狀”山丘）的軸部，地質(zhì)構(gòu)造簡單，場地穩(wěn)定。區(qū)巖層晚近期構(gòu)造活動微弱，斷裂構(gòu)造不發(fā)育，但泥巖中風(fēng)化裂隙和“X”型剪節(jié)理較發(fā)育，在隧道進(jìn)出口與洞身XX頂部均可見完整基巖出露。隧道進(jìn)口存在兩組較發(fā)育的優(yōu)勢構(gòu)造節(jié)理，產(chǎn)狀為：節(jié)理 N3040°W/ 87°SW；節(jié)理N7075°E/ 89°SE，以密閉、微節(jié)理為主，節(jié)理面光滑無充填，節(jié)理

44、貫通性差，延伸 12m，發(fā)育 12 條/m。洞身山頂存在兩組優(yōu)勢節(jié)理，產(chǎn)狀為：N1024°W/ 88°SW；N7075°E/ 88°SE，以微節(jié)理為主，個別為性節(jié)理，節(jié)理面光滑無充填，貫通性差，延伸 13m 不等，發(fā)育 23 條/m，局部 57 條/m。出口區(qū)沖溝底存在 2 組較發(fā)育節(jié)理，產(chǎn)狀為：N1520°W/ 88°SW；N7075°E/ 88°SE，以密閉、微節(jié)理為主，節(jié)理面光滑無充填，局部呈鋸齒狀，節(jié)理貫通性差，延伸 0.51.5m，發(fā)育 12 條/m。（2） 地震XX市區(qū)抗震設(shè)防烈度為 6度，設(shè)計(jì)基本地震

45、加速度值為 0.05g，建筑設(shè)計(jì)特征周期為 0.35s，設(shè)計(jì)抗震分組第二組場區(qū)地層較為穩(wěn)定，無新構(gòu)造斷裂發(fā)育，屬對建筑抗震有利地形。場地土類型為中硬土-軟質(zhì)巖石，場地類別為類。2.3.5水文地質(zhì)條件（1） 地表水XX市XX南路接XX路橋隧工程隧址區(qū)屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，雨量充沛，溝谷發(fā)育，溝谷均地表徑流，受季節(jié)雨量影響較大，具山區(qū)河流水量暴漲暴跌的特點(diǎn)。進(jìn)口段地表溝谷無穩(wěn)定流水，受季節(jié)影響變化大；出口段緊臨XX江三級支流XX，常年有水流，流量約 50150 升/秒，但洞口高出河流 30m，對隧道建設(shè)影響較小。（2） 地下水地下水類型主要為第四系松散堆積層中孔隙水和基巖裂隙水。孔隙水主要賦存

46、于坡殘積粉質(zhì)黏土中，地下水位埋深大，水量小，主要受大氣降水補(bǔ)給?；鶐r裂隙水主要富集于下伏砂巖地層中，富水性中等，主要受地表徑流和大氣降水補(bǔ)給，以地下滲流方式向附近溝谷排泄，因砂巖多以透鏡體狀、中薄層狀夾于泥巖層中，泥巖作為相對隔水層，阻斷了水的縱、橫向滲流，砂巖中富水量較小，經(jīng)鉆探揭示地下水位埋深均很大，對隧道影響較小。（3） 水文地質(zhì)參數(shù)參照XX附近既有隧道：圍巖滲透系數(shù) K=0.03 m/d，影響半徑為45m。（4） 水質(zhì)類型 地表水類型為 HCO3- ·SO42-Ca2+ ；地下水類型為：HCO3-Ca2+ 型水，pH 值=7.08.0，對混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微

47、腐蝕性。（5） 隧道涌水 預(yù)測隧道單洞涌水量為 820m³ /d。 （6） 工程地質(zhì)評價(jià)與分析（6.1）不良地質(zhì)和特殊巖土區(qū)地層單一，構(gòu)造簡單，未發(fā)現(xiàn)大型斷裂、滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象，但區(qū)巖體主要為泥巖，在地下水作用下易軟化崩解，形成泥化軟弱夾層剝落；出口蠶絲學(xué)校后居民區(qū)存在人工填筑土等特殊巖土。（6.1.1）泥化軟弱夾層：隧道巖層近于水平，受XX向斜影響，局部存在小扭曲、褶皺現(xiàn)象，傾角 06°,主要由泥巖構(gòu)成，其中呈薄層狀分布的泥巖在地下水的作用下，易吸水軟化，失水開裂，其抗壓、抗剪強(qiáng)度將迅速下降，相對上、下層位的質(zhì)地稍硬的泥質(zhì)粉砂巖，便形成了“泥化軟弱夾層”，易造成隧

48、道開挖過程中出現(xiàn)塌方。（6.1.2）雜填土：雜色，以粉質(zhì)粘土為主，夾建筑垃圾、碎石和生活垃圾，成分較復(fù)雜，硬塑狀，一般厚 05.5m，主要分布于既有道路路基、民房地帶，厚度不一，分布不均。（6.1.3）隧址區(qū)主要構(gòu)造為XX向斜（XX向斜），地層單一，產(chǎn)狀平緩，基本接近水平，節(jié)理不發(fā)育，不是油氣富集 的有利構(gòu)造和油氣運(yùn)移的路徑，隧道經(jīng)深孔的瓦斯測試也表明天然氣濃度較低。但考慮到XX廣泛存在油氣地層，普遍埋深 1500m1900m，對上覆地層有一定浸染，隧道開挖過程中可能會遇到天然氣。（6.2）洞口邊仰坡穩(wěn)定性分析（6.2.1）根據(jù)結(jié)構(gòu)面赤平極射投影圖，隧道進(jìn)、出口 J1、J2 節(jié)理面傾向和隧道兩

49、側(cè)邊坡坡向大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性無影響，J1、J2 節(jié)理面形成的楔形體對邊坡局部穩(wěn)定性有一定影響。（6.2.2）仰坡穩(wěn)定性分析進(jìn)口附近的 J2 節(jié)理與路線大角度相交且傾向洞外，對隧道洞口穩(wěn)定影響較大，隧道仰坡開挖與隧道掘進(jìn)時(shí)，形成臨空面后易產(chǎn)生滑脫，造成失穩(wěn)、坍塌。J1 節(jié)理與路線呈小角度相交且傾向右側(cè)，對隧道左側(cè)邊墻的圍巖穩(wěn)定有一定影響，兩組節(jié)理相互切割后使巖層破碎，易產(chǎn)生卸荷后的巖體、巖塊崩落現(xiàn)象，對隧道拱部圍巖穩(wěn)定有一定影響。出口附近的 J2 節(jié)理與隧道大角度相交，但傾向洞，對洞口穩(wěn)定性影響較??；J1 節(jié)理與隧道近平行走向且傾向右側(cè)，對隧道左側(cè)邊墻的圍巖穩(wěn)定有一定影響。兩組節(jié)理相互切割

50、使巖層破碎，易產(chǎn)生卸荷后的巖體、巖塊崩落現(xiàn)象，對隧道拱部圍巖穩(wěn)定有一定影響?？傮w上隧址區(qū)穩(wěn)定性較好，工程地質(zhì)條件一般。2.3.6施工重難點(diǎn)與對策（1）隧道斷面大、埋深淺：本隧道最大埋深為95m，為典型的淺埋大斷面隧道，需嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，與時(shí)跟進(jìn)二次襯砌施工，保證二襯距離開挖面不大于70米，遵循設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)交底中提出的施工注意事項(xiàng)。隧道洞口淺埋與2、3型襯砌段隧道施工嚴(yán)格遵循“管超前、少擾動、早噴錨、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測、緊襯砌”的原則，對其主要采取以下施工措施: a、采用“淺埋暗挖法”施工技術(shù)，嚴(yán)格控制每循環(huán)開挖進(jìn)尺，按照“管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，弱爆破，早封閉，強(qiáng)支護(hù)，勤量測，早襯砌”的原

51、則進(jìn)行施工組織。嚴(yán)格控制爆破振動速度等綜合技術(shù)措施防止隧道嚴(yán)重變形、坍方與地表沉陷、建（構(gòu)）筑物傾斜沉降。 嚴(yán)格按照工藝要求進(jìn)行超前預(yù)注漿施工，加固、改良前方圍巖狀況，提高圍巖自承能力，確保隧道施工安全和隧道結(jié)構(gòu)安全。 b、使大管棚（超前支護(hù)錨桿）尾端與鋼拱架有效連接，與鋼筋網(wǎng)、噴射砼、超前預(yù)注漿等支護(hù)形式一道形成聯(lián)合支護(hù)體系，增加施工安全系數(shù)，確保工程施工質(zhì)量。 c、開挖和初支完成后，若還不足以支承頂部壓力和偏壓，則應(yīng)與時(shí)加強(qiáng)初期支護(hù)，或與時(shí)進(jìn)行永久鋼筋砼襯砌，實(shí)行短掘短砌施工方法，以確保洞口和施工安全。 d、加強(qiáng)地表和洞施工期間的觀察，進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控量測工作，與時(shí)分析和發(fā)現(xiàn)問題，反饋信息，

52、指導(dǎo)施工。（2）左右洞為小凈距隧道：我司擬考慮左右洞錯開施工，先施工左洞一個半月后，再開始施工右洞,先行洞與后行洞掌子面之間的距離不得小于40米，且雙洞開挖爆破不可同時(shí)進(jìn)行。先行洞二次襯砌施作完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可進(jìn)行相鄰位置的后行洞爆破開挖；先行洞二次襯砌施工作業(yè)面超前后行洞掌子面15米以上。同時(shí)，左右洞建立聯(lián)動機(jī)制，一個洞放炮時(shí)，洞人員需全部撤離至洞外，同時(shí)通知另外一個洞的人員全部撤離，確保施工安全。（3）根據(jù)勘探結(jié)果，本隧道巖層為緩傾斜巖層，局部存在小扭曲、褶皺現(xiàn)象，圍巖主要由泥巖構(gòu)成，其中呈薄層狀分布的泥巖在地下水作用下，易吸水軟化，失水開裂，其抗壓、抗剪強(qiáng)度將迅速下降，易造成隧道

53、開挖過程中出現(xiàn)塌方，不與時(shí)采取有效的措施防止小塌方擴(kuò)大，易形成大塌方，造成沿隧道走向同一巖層的整體坍塌，從而給隧道施工帶來極大的安全隱患與事故。 針對泥化軟弱夾層易吸水軟化與隧道拱部易產(chǎn)生平拱、拱頂離層破壞、拱頂彎曲鼓、拱頂坍方掉塊等破壞現(xiàn)象，從設(shè)計(jì)、施工兩方面采用如下處理措施：加強(qiáng)水源管理加強(qiáng)施工用水管理，與時(shí)抽排隧道的滲水與施工廢水，嚴(yán)格控制施工用水，完善隧道排水設(shè)施，避免人為造成圍巖軟化。加強(qiáng)拱部支護(hù)襯砌拱部采用42 超前注漿小導(dǎo)管和127 超前管棚（洞口段）加強(qiáng)支護(hù)。施工嚴(yán)格遵循“重超前、弱爆破、快封閉、勤量測”和“隨挖隨支護(hù)、先噴后錨”的原則來組織施工，關(guān)鍵控制隧道拱部開挖時(shí)爆破參數(shù)

54、，減少爆破擾動次數(shù)，控制爆破工藝，嚴(yán)格控制超欠挖。施工時(shí)拱部系統(tǒng)錨桿盡量垂直于巖層層面方向施作。當(dāng)拱部發(fā)生局部小坍方后，立即在拱部坍方位置處增設(shè)環(huán)筋為22 的鋼筋網(wǎng)和長45m 的組合錨桿（垂直于巖層層面布置），并立即噴覆混凝土，為防止坍方沿拱部縱向發(fā)展，在拱部坍方位置處施作32 自進(jìn)式超前砂漿錨桿加強(qiáng)支護(hù)。（4） 下穿居民建筑段施工 XX隧道K1+233+460段地表分布有密集的居民建筑，隧道埋深僅2038m，且處于V級圍巖段，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，首先對圍巖進(jìn)行超前預(yù)加固，加強(qiáng)監(jiān)控量測，與時(shí)反饋監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，為施工提供有利保障，然后采取雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖巖體。施工采用手段：先固后挖，密閉支撐，邊挖邊封閉的

55、辦法。主要支護(hù)方式：主要有型鋼拱架支撐、42雙側(cè)超前小導(dǎo)管注漿加固巖體。施工監(jiān)測：1）地質(zhì)和支護(hù)狀態(tài)觀察：每次開挖與初期支護(hù)后進(jìn)行，已施作地段每天至少觀察一次。2）周邊收斂位移量測：下穿建筑物的V 級圍巖段按5m 一個量測斷面，其余V 級圍巖段按10m 一個量測斷面；級圍巖段按20m 一個量測斷面。3）拱頂下沉量測：量測間距和斷面同周邊收斂位移量測。4）地表下沉量測：進(jìn)、出口淺埋段布置量測斷面，每個量測斷面設(shè)25 個測點(diǎn)，左右對稱布置，位置與隧道拱頂下沉和周邊位移量測斷面位置處對應(yīng)。5）地面建（構(gòu)）筑物沉降與傾斜監(jiān)測：建筑物的四角、大轉(zhuǎn)角處與伸縮縫、沉降縫上布設(shè)測點(diǎn)。每幢建筑物至少在四個角點(diǎn)布置4 個觀測點(diǎn)，特別重要的建筑物布置6 個或更多觀測點(diǎn)。6）地下管線沉降監(jiān)測：每10m50m 一個斷面，每個斷面711 個測點(diǎn)。7）爆破震動測試：2、3 型襯砌段隧道中巖柱圍巖壓力測試：隧道凈距小于6m 段每5m 一個斷面，凈距612 段每10m 一個斷面，其余段每20 米一個斷面。每個斷面1 個壓力盒。（5）隧道節(jié)理發(fā)育、地下水豐富段 隧道節(jié)理發(fā)育、地下水豐富段光面爆破效果差，環(huán)向排水管安設(shè)困難，噴射砼附著困難，防水板無法鋪設(shè)，為確保防水板能夠正常鋪設(shè)?？刹扇∫韵路椒ǎ?1）根據(jù)水流出露大小與多少，可每處設(shè)置13根H