1、2018年國家科技進(jìn)步獎提名項目公示1、 項目名稱：超大型自航自升式海上風(fēng)電安裝船關(guān)鍵設(shè)計與建造技術(shù)2、 提名者及提名意見提名者：交通運(yùn)輸部提名意見：該提名從我國海洋開發(fā)、新能源開發(fā)的國家發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā),針對我國海上風(fēng)電場建設(shè)安裝的專用重大裝備的先進(jìn)設(shè)計與制造技術(shù)缺乏現(xiàn)狀,開展產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合科技攻關(guān)。創(chuàng)新性的設(shè)計出了世界上第一臺超大型自航自升式海上風(fēng)電安裝船，集海上風(fēng)電機(jī)組的裝載運(yùn)輸、重型起重、動態(tài)定位等功能于一身，是船舶與海工平臺的綜合體，是一種全新的超大型海洋工程技術(shù)裝備。項目針對海上風(fēng)電安裝特點(diǎn)，結(jié)合風(fēng)電安裝船應(yīng)用海況條件，通過總體和結(jié)構(gòu)性能研究，掌握了風(fēng)電安裝船設(shè)計成套技術(shù)，研發(fā)并建造了

2、八邊形樁腿和圓形樁腿兩種新式超大型海上風(fēng)電安裝船。突破了超大型風(fēng)電安裝船總體、結(jié)構(gòu)等設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)，完成了45m水深范圍內(nèi)作業(yè)的超大型自航自升式海上風(fēng)電安裝船船型設(shè)計和兩型4艘船舶的建造；首次實現(xiàn)了超大型海上風(fēng)電安裝船平地高效建造，攻克了海上風(fēng)電專用裝備整體建造關(guān)鍵技術(shù)，比同類國際產(chǎn)品建造周期縮短了3個月；針100mm勺E690超厚超強(qiáng)板焊接工藝及變形控制技術(shù)難題，首次采用了樁腿建造高精度控制技術(shù)，實現(xiàn)了樁腿一體化成型及100%無余量免加工建造；突破了自升式風(fēng)電安裝船提升控制技術(shù)，液壓升降系統(tǒng)為樁腿提供最大6X7500噸及4X9000噸預(yù)壓載力，可提升船體重量20000噸以上。提名項目對實現(xiàn)國家

3、海上新能源開發(fā)的發(fā)展戰(zhàn)略，突破我國風(fēng)電安裝船設(shè)計建造核心關(guān)鍵技術(shù)，形成具有自主品牌的系列海上作業(yè)平臺產(chǎn)品，促進(jìn)海工裝備業(yè)可持續(xù)發(fā)展、打造中國沿海海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)基地和加快推進(jìn)我國海上風(fēng)電場建設(shè)具有重要意義。產(chǎn)品填補(bǔ)國內(nèi)空白，其整體技術(shù)居于國際先進(jìn)水平，具有自主知識產(chǎn)權(quán)。申報材料內(nèi)容真實，材料完整，附件齊全，完成人員排序合理。提名該項目為國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。三、項目簡介本成果屬于交通運(yùn)輸行業(yè)中的船舶、艦船工程和機(jī)械制造工藝與設(shè)備交叉學(xué)科領(lǐng)域。我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本較高，GDP耗是世界上最高的國家之一，加上日益突出的生態(tài)環(huán)境問題，風(fēng)力發(fā)電等清潔能源開發(fā)刻不容緩，國家已將“綠色GDP和海洋開發(fā)、新能源開

4、發(fā)提升至國家發(fā)展戰(zhàn)略高度。但由于海上風(fēng)電場建設(shè)的專用裝備還基本處于空白，導(dǎo)致我國風(fēng)電資源開發(fā)仍主要集中在陸地及沿海灘涂，10-45米水深區(qū)域風(fēng)電開發(fā)能力尚未獲得有效突破，其根本原因是：沒有掌握海上風(fēng)電安裝重大裝備的先進(jìn)設(shè)計與制造技術(shù)。本成果的完成單位從2007年開始，依托國家重點(diǎn)新產(chǎn)品計劃、江蘇省重大科技成果轉(zhuǎn)化項目基金、江蘇省科技支撐計劃項目基金和企業(yè)自籌研發(fā)等項目，深入系統(tǒng)地研究了超大型自航自升式海上風(fēng)電安裝船研制的成套關(guān)鍵技術(shù)。主要技術(shù)創(chuàng)新如下：創(chuàng)新點(diǎn)1：突破陸上風(fēng)機(jī)安裝和海上浮吊起重傳統(tǒng)設(shè)計思路，結(jié)合應(yīng)用海況條件，通過海上風(fēng)電安裝船總體和結(jié)構(gòu)性能研究，研發(fā)了八邊形6根樁腿和圓形4根樁腿

5、兩種新船型，該船型集裝載運(yùn)輸、自航自升、重型起重、動態(tài)定位、海上作業(yè)等多種功能于一身，是世界上最先進(jìn)的海上風(fēng)電安裝和運(yùn)輸作業(yè)的高效專業(yè)裝備，可以適應(yīng)任何海域的近海風(fēng)電場建設(shè)。創(chuàng)新點(diǎn)2：采用了大型模塊化建造、液壓傳動控制、提升自鎖限位等全功能制造綜合集成技術(shù)，首次實現(xiàn)了超大型海上風(fēng)電安裝船平地高效建造，攻克了海上風(fēng)電專用裝備整體建造關(guān)鍵技術(shù)，比同類國際產(chǎn)品建造周期縮短了3個月。創(chuàng)新點(diǎn)3：首創(chuàng)樁腿變形控制和總成建造技術(shù)，發(fā)明了一整套超高超厚強(qiáng)度鋼焊接工藝，解決了100mnff的E690超厚超強(qiáng)板焊接工藝及變形控制，創(chuàng)造性的設(shè)計了自轉(zhuǎn)式吊柱、超大噸位吊梁、自鎖限位裝置等工裝，實現(xiàn)樁腿一次性切割無修正

6、工藝、一次成型并安裝到位，完成了樁腿總成建造。樁腿直線度公差控制在±5mm范圍內(nèi)，樁腿對角導(dǎo)軌板平行度控制在±2mm范圍內(nèi)，整條樁腿制作精度完全達(dá)到設(shè)計和使用要求。創(chuàng)新點(diǎn)4：突破了自升式風(fēng)電安裝船提升控制核心技術(shù)，獨(dú)立研發(fā)的液壓樁腿升降系統(tǒng)為每根方型殼式樁腿提供世界最強(qiáng)的7500KN（千牛）預(yù)壓載力，可提升船體重量20000噸。提升控制系統(tǒng)通過直觀的操作界面，可實現(xiàn)整船的提升控制。整船插樁試驗方法、樁靴設(shè)計及沖樁系統(tǒng)研究，驗證了樁腿及其系統(tǒng)設(shè)計及建造的創(chuàng)新。該項目獲得多項自主知識產(chǎn)權(quán)，共申請發(fā)明專利41件，已獲授權(quán)34件；申請并已獲授權(quán)實用新型專利4件。編寫企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)20個，

7、發(fā)表論文14篇，2012年本裝備獲得國家科技部重點(diǎn)新產(chǎn)品及江蘇省首臺套重大裝備認(rèn)定。本項目從近海風(fēng)電能源開發(fā)的國家能源發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，針對海上風(fēng)電安裝專用裝備的瓶頸問題，通過對總體和結(jié)構(gòu)性能、建造技術(shù)的大量研究工作，在載荷、結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造技術(shù)與工藝、樁腿總成建造、動力定位系統(tǒng)設(shè)計等方面獲得了創(chuàng)新性成果。成功制造出國際首臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的超大型自航自升式海上風(fēng)電安裝船，該船集裝載運(yùn)輸、自航自升、重型起重、動態(tài)定位、海上作業(yè)等多種功能于一身，是一種全新的海洋工程船舶。該船最大載重量6000噸，每次可載運(yùn)10套海上風(fēng)電機(jī)組；腦部安裝3臺側(cè)向推進(jìn)器，齷部安裝3臺全向電力/液壓推進(jìn)器，設(shè)計航速12節(jié)；采

8、用DP-2動力定位系統(tǒng)，系統(tǒng)集成測量、控制、全向推進(jìn)等功能，可保證船舶高精度定位；全船有六根液壓式自開樁腿，單根樁腿總長70米，提升能力3750噸，船體最大提升高度50米，可保證45米水深條件下的安全作業(yè)，可快速平穩(wěn)提升船體離開（風(fēng)浪海面），成為安裝作業(yè)平臺；配備一臺1000噸主吊和一臺50噸輔吊，海面以上最大提升高度超過120m,具備7MVW上風(fēng)電機(jī)組整體吊裝功能，可在4.8米浪高和14m/s的風(fēng)速下完成海上風(fēng)電機(jī)組的高精度高效吊裝。進(jìn)行了系列化研發(fā)及產(chǎn)業(yè)話，填補(bǔ)了國內(nèi)該類船型空白，整體達(dá)國際領(lǐng)先水平。申報單位新增產(chǎn)值332428萬元，新增利稅36521萬元（其中繳稅總額5958萬元，凈利潤

9、30563萬元），出口創(chuàng)匯51858萬美元；MPI船東出租E.ON公司新增效益2.4億美元（3年合同金額），社會效益顯著，具有廣闊的應(yīng)用前景四、客觀評價1、權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)評價：項目產(chǎn)品滿足DNVR舶規(guī)范和MODUS洋工程平臺規(guī)范，符合DNVCLEAN錄色環(huán)保要求。挪威船級社對本項目研制的海上風(fēng)電安裝作業(yè)平臺，自開工建造之日起對材料使用、焊接質(zhì)量等各個關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)進(jìn)行全程記錄和監(jiān)測，平臺完工后對所有設(shè)計性能指標(biāo)和系統(tǒng)的完整性及可靠性進(jìn)行了嚴(yán)格檢驗，并頒發(fā)證書。2、國家重點(diǎn)新產(chǎn)品認(rèn)定：2012年“超大型海上風(fēng)電安裝作業(yè)平臺”獲得國家重點(diǎn)新產(chǎn)品認(rèn)定；3、行業(yè)影響：2012年10月，海上風(fēng)電安裝船“東安

10、吉1號”成功交付后，在英國北海作業(yè)，各項性能均得到好評。由于該船在海上風(fēng)能再生能源方面的突出表現(xiàn)，2013年2月，在國際海洋工程領(lǐng)域著名的“OFFSHOREUPPORTJOURNALAWARD海上支持期刊獎）年度評選中，勇奪“海洋可再生能源獎”。此次，“東安吉2號”交付后，也前往英國北海與姊妹船“東安吉1號”一起進(jìn)行風(fēng)電作業(yè)；2016年項目產(chǎn)品獲中國市場技術(shù)金橋獎。4、第八屆國際發(fā)明展覽會金獎：項目核心發(fā)明專利“具有多類型樁腿的超大型自升式風(fēng)電安裝船及其設(shè)計方法”項，在2014年由由中國發(fā)明協(xié)會、發(fā)明者協(xié)會國際聯(lián)合會共同主辦的第八屆國際發(fā)明展覽會上榮獲“發(fā)明創(chuàng)業(yè)獎.項目獎”金獎。5、科技查新報

11、告查新結(jié)論：教育部科技查新工作站（G06）報告編號：201136000G40421查新項目名稱為“超大型海上風(fēng)電安裝作業(yè)平臺建造技術(shù)的研究”。查新結(jié)論：利用1000噸克令吊進(jìn)行吊重后360度回轉(zhuǎn)技術(shù)、提升過程單腿及多腿聯(lián)動控制技術(shù)，在干船塢內(nèi)進(jìn)行風(fēng)車船整船的升樁試驗，未見報道；一次性切割無修正工藝，實現(xiàn)八邊形柱狀式樁腿（高約70m）的一次成型并安裝到位技術(shù)，未見報道；海上風(fēng)電安裝船在設(shè)計和制造過程中的船體自身重量控制，未見報道；利用液壓提升控制系統(tǒng)為每根方型殼式樁腿提供7500KN（千牛）預(yù)壓載力，提升船體重量20000噸，未見報道。6、科技局鑒定意見：科技鑒字2015第78號文件，科技成果名

12、稱為“超大型自航自升式海上風(fēng)電安裝船研制與工程應(yīng)用”。鑒定意見：該研究成果填補(bǔ)國內(nèi)空白，整體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，部分達(dá)到國際領(lǐng)先。7、中央電視臺專題記錄：2013年3月，由央視與英國BBC共同投資并聯(lián)合攝制的大型紀(jì)錄片改變地球的一代人，在中央電視臺一套節(jié)目播出，紀(jì)錄片第3集中，真實紀(jì)錄了中遠(yuǎn)船務(wù)設(shè)計建造并交付的“發(fā)現(xiàn)號”海上風(fēng)電安裝船，在英國近海參與世界最大海上風(fēng)力發(fā)電場建設(shè)，安裝大型海上風(fēng)電設(shè)備的全過程。此集主要講述了人類從陸上風(fēng)電場到海上風(fēng)電場，合理利用風(fēng)能這一清潔能源的發(fā)展歷程，并介紹了海上自升式風(fēng)電安裝船對改變?nèi)祟惱煤Ｉ巷L(fēng)能，以及在建造海上風(fēng)電場過程中發(fā)揮的重要作用。8、新華網(wǎng)、經(jīng)

13、濟(jì)日報、國家重大技術(shù)裝備網(wǎng)等數(shù)十家權(quán)威媒體報道：2013年12月10日由南通中遠(yuǎn)船務(wù)為丹麥船東公司設(shè)計建造的世界先進(jìn)自升式海上風(fēng)電安裝船“東安吉2號”被命名為“海上挑戰(zhàn)者”2011年第1期中國遠(yuǎn)洋航務(wù)（第15頁）該系列船在排水量、航速、起吊能力、有效載荷、單次續(xù)航力、作業(yè)水深等多項設(shè)計建造指標(biāo)均創(chuàng)世界第一，是當(dāng)代世界最先進(jìn)、自動化程度高、集大型風(fēng)車構(gòu)件運(yùn)輸、起重和安裝功能于一體的海洋專業(yè)工程特種船舶，填補(bǔ)國內(nèi)世界第二代先進(jìn)海上風(fēng)電安裝特種船舶設(shè)計建造的空白。五、推廣應(yīng)用情況（1）應(yīng)用情況本項目組從2007年開始了相關(guān)基礎(chǔ)技術(shù)的研究與開發(fā)、關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，并取得了重大突破。隨之實現(xiàn)了“決心系列”

14、超大型自航自升式海上風(fēng)電安裝船建造并交付MPIADVENTURE（險者）、開拓者共2臺，現(xiàn)已交付荷蘭VROON公司，該平臺已出租給E.ON公司，船東新增效益2.4億美元（3年合同金額）。裝備可操作好，運(yùn)行狀況良好，滿足各種規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)和功能上都超越了原定的設(shè)計參數(shù)。（2）推廣情況為丹麥A2SEAA/S公司設(shè)計建造的“東安吉系列"一一SEAINSTALLER"（海上安裝者）、SEACHALLENGERS上挑戰(zhàn)者）并不是“決心系列”項目的簡單復(fù)制，而在結(jié)構(gòu)布局、吊車布置、提升系統(tǒng)、樁腿設(shè)計及形式等方面有了較大幅度的優(yōu)化和完善。實現(xiàn)了系列化的研發(fā)與推廣應(yīng)用。項目的整體應(yīng)用技

15、術(shù)已經(jīng)用到特種深水鋪管船、自升式海上生活平臺和自升式鉆井平臺。項目相關(guān)的優(yōu)化設(shè)計、總裝建造和模塊集成技術(shù)應(yīng)用到了近年來承建產(chǎn)品的各種海工產(chǎn)品中。風(fēng)力發(fā)電是目前世界上發(fā)展最快的可再生無污染綠色能源技術(shù)。我國東部沿海地區(qū)是工業(yè)高度集中，能源匱乏，對電力需求極為旺盛；東部沿海海域遼闊，海上所蘊(yùn)藏的風(fēng)力資源豐富，距離電力負(fù)荷中心很近，電網(wǎng)能夠承載沖擊負(fù)荷能力強(qiáng)。海上風(fēng)電必將會成為沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)可持續(xù)發(fā)展的重要能源來源。1.主要應(yīng)用單位情況應(yīng)用單位名稱應(yīng)用技術(shù)應(yīng)用的起止時間應(yīng)用單位聯(lián)系人/電話經(jīng)濟(jì)、社會效益船東荷蘭VROON公司整體技術(shù)2009.012014.12NiekSpiljard2.4億美元（

16、3年合同金額）船東丹麥A2SEAA/S公司整體技術(shù)2010.12014.12KeldRasmussen1.5億美元（3年合同金額）南通中遠(yuǎn)自動化海水提升技術(shù)（局部技術(shù)）2013-2015黃建軍銷售收入約900萬人民幣南通迪施液壓提升技術(shù)（局部技術(shù)）2012-2015葛文華實現(xiàn)核心技術(shù)國產(chǎn)化樣機(jī)裝置南通潤邦重機(jī)起重系統(tǒng)（局部技術(shù)）2013-2017徐永華銷售收入約14000萬人民幣六、知識產(chǎn)權(quán)證明目錄知識產(chǎn)權(quán)類別知識產(chǎn)權(quán)具體名稱國家（地區(qū)）授權(quán)號授權(quán)日期證書編號權(quán)利人發(fā)明人發(fā)明專利有效狀態(tài)發(fā)明海洋風(fēng)電安裝船超大噸位塔頭平臺吊裝方法中國201210230470.82014.09.07南通中遠(yuǎn)船務(wù)工

17、程有BM公司；中遠(yuǎn)船務(wù)（啟東）海洋工程有限公司；江蘇大學(xué)；東南大學(xué)；顧翔，許楨英，朱之紅，徐秀龍，聞武，倪濤，張永康，蔣家坤，李楊，莊建軍，王勻授權(quán)發(fā)明風(fēng)車安裝船樁腿和樁靴的連接方法中國201210230471.22014.09.07南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有BM公司；中遠(yuǎn)船務(wù)（啟東）海洋工程有限公司；江蘇大顧翔，唐盛強(qiáng)，張永康，莊建軍，李應(yīng)杰，蔣家坤，顧永玉，王振剛，管春松，張朝陽，王飛授權(quán)學(xué)；東南大學(xué)；發(fā)明具有多類型樁腿的超大型自升式風(fēng)電安裝船及其設(shè)計方法中國201210230472.72014.07.02南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有BM公司；中遠(yuǎn)船務(wù)（啟東）海洋工程有限公司；江蘇大學(xué)；東南大學(xué)；顧翔，仇明

18、，唐盛強(qiáng)，歐陽占?xì)g，倪濤，王飛，徐秀龍，王振剛，莊建軍，張永康，顏建軍，許楨英，蔣家坤，宋杰，雷衛(wèi)寧授權(quán)發(fā)明一種自升自航式船的固樁裝置及方法中國201210230476.52014.12.24南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有BM公司；江蘇大學(xué)；東南大學(xué)；倪濤，朱之紅，李應(yīng)杰，莊建軍，徐秀龍，錢保義，郭曉東，許楨英，王勻授權(quán)發(fā)明一種海上平臺固樁銷插拔控制系統(tǒng)及其控制方法中國201510266955.62017.05.31南通中遠(yuǎn)顧翔、盧軼，李群，姜明，李朝暉，丁榮欣授權(quán)發(fā)明一種樁腿和樁靴的連接裝置及連接方法中國201510267503X2016.09.14南通中遠(yuǎn)仇明，顏建軍，李群，孫博文，施海華授權(quán)發(fā)明一種

19、樁靴及其使用方法中國201510268152.42016.09.28南通中遠(yuǎn)朱之紅，王振剛，仇明，顏建軍，蘭暄，劉朋授權(quán)發(fā)明一種樁腿分段建造方法中國201510267513.32017.09.01南通中遠(yuǎn)顧翔、仇明、顏建軍、廖建平授權(quán)發(fā)明一種全地形樁腿及全地形樁腿使用方法中國201510266601.12016.12.07南通中遠(yuǎn)仇明，顧翔，王振剛，魏軍，孫博文，姜明，廖建平授權(quán)發(fā)明一種八邊形樁腿的樁靴中國201510268428.92017.09.19南通中遠(yuǎn)朱之紅，郭曉東，李接虎，顏建軍，雷夕勇，石松建授權(quán)七、主要完成人情況姓名排名技術(shù)職稱工作單位完成單位對本項目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)獲得國家科技

20、獎勵情況朱之紅1高級工程師中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司主持了企業(yè)項目立項論證、設(shè)計及制造方案、安全建造分析，提出了整體設(shè)計及建造方法，提出了一種自升自航式船的固樁裝置及方法、海洋風(fēng)電安裝船超大噸位塔頭平臺吊裝方法（創(chuàng)新點(diǎn)1和創(chuàng)新點(diǎn)2）;解決了樁腿樁靴結(jié)構(gòu)的不利于站樁和拔樁的技術(shù)難題（創(chuàng)新點(diǎn)3）;通過控制設(shè)計、采購、制造、質(zhì)量和調(diào)試工藝等措施，實現(xiàn)了項目的順利交付。授權(quán)發(fā)明專利4件，授權(quán)實用新型專利1件。無顧翔2高級工程師南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司主持船體結(jié)技構(gòu)設(shè)計和自重控制技術(shù)研究及提升控制術(shù)的研究，授權(quán)10核心發(fā)明專利，進(jìn)入實審發(fā)明專利3件。對創(chuàng)新點(diǎn)1、

21、2、3、4做出了突出貢獻(xiàn)無仇明3工程師中遠(yuǎn)船務(wù)（啟東）海中遠(yuǎn)船務(wù)（啟東）海作為風(fēng)車船項目建造負(fù)責(zé)人，對全船的總體優(yōu)化方法進(jìn)行了深入研究，授權(quán)發(fā)明專利5件，實用新型專利1件，對創(chuàng)新點(diǎn)1、2、無洋工程有限公司洋工程有限公司3做出突出貢獻(xiàn)。姚震球4教授江蘇科技大學(xué)江蘇科技大學(xué)主持江蘇省科技支撐計劃項目“海上風(fēng)電吊裝和運(yùn)輸專用工作船研發(fā)”（BE2009118）,參與江蘇省重大科技成果轉(zhuǎn)化項目“超大型海上風(fēng)電安裝的作業(yè)平臺”（BA2011005）項目。負(fù)責(zé)完成環(huán)境載荷與運(yùn)動特性分析、風(fēng)暴自存狀態(tài)下樁腿部位動力響應(yīng)等水動力性能研究。對本項目發(fā)明點(diǎn)1、3做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，發(fā)表論文5篇（EI收錄2篇），研究報告

22、2份。無顧永玉5副教授江蘇大學(xué)江蘇大學(xué)項目實施過程中，對“海上風(fēng)電安裝作業(yè)船”制造過程中有關(guān)技術(shù)、工藝等方面的進(jìn)行分析和研究，重點(diǎn)開展樁腿液壓控制單元、樁靴形式及樁腿與樁靴連接方式研究，發(fā)明專利3項。對創(chuàng)新點(diǎn)3,4做出突出貢獻(xiàn)無顏建軍6工程師中遠(yuǎn)船務(wù)（啟東）海洋工程有限公司中遠(yuǎn)船務(wù)（啟東）海洋工程有限公司對全船的總體建造方法進(jìn)行了深入研究，為本項目建造進(jìn)度制定作了關(guān)鍵決策，和船東船檢供應(yīng)商作了大量協(xié)調(diào)工作，授權(quán)發(fā)明專利5件，實用新型專利1件，進(jìn)入實發(fā)明專利2,項對創(chuàng)新點(diǎn)1、3做出積極貢獻(xiàn)。無盧軼7博士在讀東南大學(xué)東南大學(xué)項目實施過程中對“海上風(fēng)電安裝作業(yè)船”，樁腿的制造、焊接、及提升技術(shù)進(jìn)行分

23、析和研究，重點(diǎn)對樁腿焊接變形控制，樁腿制造，樁腿提升系統(tǒng)進(jìn)行研究，對創(chuàng)新點(diǎn)3和4做出積極貢獻(xiàn)，獲得1項實用新型專利，授權(quán)發(fā)明專利2項，公開發(fā)明專利2項。無王振剛8工程師南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司本成果的主要完成人員，對創(chuàng)新點(diǎn)1、2、3做出積極貢獻(xiàn)，授權(quán)發(fā)明專利10,進(jìn)入實審發(fā)明專利2項。無孫博文9工程師南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司本成果的主要完成人員，對創(chuàng)新點(diǎn)2、3做出積極貢獻(xiàn)，授權(quán)發(fā)明專利4項，授權(quán)實用新型2項。無張甫杰10副研究員上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所本成果的主要完成人員，對創(chuàng)新點(diǎn)4做出積極貢獻(xiàn)，發(fā)表論文2篇無八、完成單位及創(chuàng)

24、新推廣貢獻(xiàn):主要完成單位創(chuàng)新推廣貢獻(xiàn)南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司在船體結(jié)構(gòu)設(shè)計與自重控制技術(shù)、樁腿變形控制和總成建造技術(shù)、提升控制技術(shù)、整船插樁試驗技術(shù)等方面進(jìn)行深入研究（創(chuàng)新點(diǎn)1,3）。在大型海上風(fēng)電作業(yè)船船型研究、全船結(jié)構(gòu)有限元分析、重量控制和建造、吊機(jī)安裝調(diào)試、樁腿應(yīng)力分析和總成建造、全船電液系統(tǒng)調(diào)試、控制與動力定位系統(tǒng)集成和調(diào)試等方面取得了突破（創(chuàng)新點(diǎn)2,4）。相關(guān)成果獲授權(quán)發(fā)明專利33件。成功設(shè)計建造4座海上風(fēng)電作業(yè)船項目，研發(fā)成果得到了完善和推廣，經(jīng)過系列化和產(chǎn)業(yè)化實施，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。中遠(yuǎn)船務(wù)（啟東）海洋工程有限公司配合南通中遠(yuǎn)船務(wù)在船體結(jié)構(gòu)設(shè)計與自重控制技術(shù)、樁腿變

25、形控制和總成建造技術(shù)、提升控制技術(shù)、整船插樁試驗技術(shù)等方面進(jìn)行深入研究（創(chuàng)新點(diǎn)1、3）,相關(guān)研究成果在生產(chǎn)實踐中全面應(yīng)用，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。主持進(jìn)行4座海上風(fēng)電作業(yè)船項目的安裝調(diào)試，研發(fā)成果得到了完善和推廣，經(jīng)過系列化和產(chǎn)業(yè)化實施，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益（創(chuàng)新點(diǎn)2、4）。東南大學(xué)作為主要完成單位之一，在項目實施過程中，申請發(fā)明專利15項授權(quán)14項，表論文4篇，開展了自升式風(fēng)電安裝船工程力學(xué)研究和優(yōu)化（創(chuàng)新點(diǎn)1、2）,風(fēng)車安裝船的站立穩(wěn)定性數(shù)值分析、超大型風(fēng)電作業(yè)船樁腿穩(wěn)定性的理論研究和數(shù)值分發(fā)析、船用厚板焊接溫度場演變規(guī)律（創(chuàng)新點(diǎn)3）、自升式風(fēng)電安裝船升降系統(tǒng)強(qiáng)度非線性分析（創(chuàng)新點(diǎn)4

26、）等核心問題研究。對創(chuàng)新點(diǎn)的提出與完成做出突出貢獻(xiàn)。江蘇科技大學(xué)配合南通中遠(yuǎn)船務(wù)，根據(jù)江蘇省科技支撐計劃項目“海上風(fēng)電吊裝和運(yùn)輸專用工作船研發(fā)”（BE2009118）要求，開展了風(fēng)電吊裝船基礎(chǔ)和共性技術(shù)研究，完成風(fēng)電吊裝船航行性能研究和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析和優(yōu)化的工作，吊機(jī)構(gòu)設(shè)計和力學(xué)性能分析，進(jìn)行了專用工作船船體平臺自升裝置研發(fā)和設(shè)計工作，完成一中型海上風(fēng)電吊裝和運(yùn)輸專用工作船設(shè)計方案。配合南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司，參與江蘇省重大科技成果轉(zhuǎn)化項目“超大型海上風(fēng)電安裝的作業(yè)平臺”（BA2011005）,完成了超大型海上風(fēng)電平臺的性能計算、水動力性能分析和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析等相關(guān)工作（創(chuàng)新點(diǎn)1）。上海船舶運(yùn)輸

27、科學(xué)研究所主要承擔(dān)了該風(fēng)電安裝作業(yè)船的舷外海水提升裝置研制及水動力試驗研究（創(chuàng)新點(diǎn)4）o在該風(fēng)車安裝船上首次提出了舷外海水提升裝置的設(shè)計理念，組織科研人員進(jìn)行該裝置在風(fēng)浪流自然荷載組合作用下的物理模型試驗，驗證了該裝置的可行性，提出了優(yōu)化設(shè)計方案。經(jīng)實船在各種海況中的營運(yùn)，該裝置經(jīng)受了各種海況條件的考驗，為類似船舶的設(shè)計提供了成功先例及寶貴經(jīng)驗，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益。江蘇大學(xué)在項目實施過程中，申報發(fā)明專利21項，授權(quán)發(fā)明專利8項。江蘇大學(xué)充分發(fā)揮學(xué)科和人才優(yōu)勢，積極開展風(fēng)電安裝船樁腿的板料切割工藝（創(chuàng)新點(diǎn)3）、安裝精度控制、樁腿液壓控制單元、樁靴形式及樁腿與樁靴連接方式研究，提高風(fēng)電安裝船樁腿板料切割和安裝精度，改善了樁腿液壓控制方式（創(chuàng)新點(diǎn)4）。南通潤邦重機(jī)有限公司項目實施過程中，配合南通中遠(yuǎn)船務(wù)進(jìn)行繞樁式海洋風(fēng)電安裝起重裝備試驗驗證（創(chuàng)新點(diǎn)2）,設(shè)計了繞樁式360。連續(xù)回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，解決了目前海洋工程平臺起重裝備占用甲板面積大、作業(yè)效率低、維護(hù)成本高等局限性，實現(xiàn)了海洋工程作業(yè)全過程的智能監(jiān)測及遠(yuǎn)程維護(hù)。九、人合作關(guān)系說明本項目成果以國家重點(diǎn)新產(chǎn)品計劃“超大型海上風(fēng)電安裝的