1、復(fù)習(xí)提綱第一章公路工程技術(shù)四步法復(fù)習(xí)第一步：全面通讀指導(dǎo)用書：粗讀,按照復(fù)習(xí)提綱去讀，而不是按書的順序去讀。第二步：在通讀的基礎(chǔ)上，掌握知識(shí)點(diǎn)。如果是案例的知識(shí)點(diǎn)，前后要聯(lián)想起來(lái)復(fù)習(xí)。第三步：習(xí)題練習(xí)，鞏固知識(shí)。建議先讀再做?？荚囍笇?dǎo)用書、配套習(xí)題集、近兩年真題。第四步：提前兩周，實(shí)戰(zhàn)模擬，做三套題。查漏補(bǔ)缺第一節(jié)路基工程一.基本知識(shí).公路分級(jí)(選擇題)P480按照功能和適應(yīng)的交通量，分為五個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。(1)高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路。四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量250005500

2、0輛；六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量4500080000輛；八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量60000100000輛。(2)一級(jí)公路為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量1500030000輛;六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量2500055000輛。(3)二級(jí)公路為供汽車行駛的雙車道公路。雙車道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量500015000輛。(4)三級(jí)公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。雙車道三級(jí)公路應(yīng)

3、能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量20006000輛。(5)四級(jí)公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。雙車道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量2000輛以下;單車道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量400輛以下。1 .路基類型：(選擇題)P1(1)一般路基的干濕類型：路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基土的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來(lái)判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。(2) 特殊路基類型：軟土地區(qū)路基：以飽水的軟

4、弱粘土沉積為主的地區(qū)。容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。滑坡地段路基：山坡的不穩(wěn)定土(巖)體在重力作用下，沿著一定的軟弱弱面(帶)作整體、緩慢、間歇性的滑動(dòng)變形現(xiàn)象。有時(shí)也具有急劇下滑現(xiàn)象。黃土地區(qū)路基：以粉料為主，多孔隙，天然含水量小，呈黃紅色，含鈣質(zhì)的粘土。黃土的濕陷性是在外荷載或自重作用下受浸濕后產(chǎn)生的濕陷變形。膨脹土地區(qū)路基：土中含有較多的粒及其他親水性較強(qiáng)的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分，且有遇水膨脹、失水收縮的特點(diǎn)，是一種特殊膨脹結(jié)構(gòu)的粘質(zhì)土。3.路基相關(guān)技術(shù)要求二.一般路基施工技術(shù)(案例題)1. 常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1) P253土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)(5點(diǎn))施工放

5、樣與斷面測(cè)量。一一是關(guān)于挖方的，而以下四條是關(guān)于填方的。(2) 路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)。(3) 使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。一一這里易出錯(cuò)每層的松鋪厚度，橫坡。(因?yàn)橹挥泻穸群蜋M坡是關(guān)鍵)分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。1 測(cè)量法和工作要求(選擇題).控制測(cè)量.高程測(cè)量：-水準(zhǔn)測(cè)量。中線放樣(1)傳統(tǒng)法放樣：切線支距法，偏角法。-經(jīng)緯儀和鋼尺坐標(biāo)法放樣：-全站儀(3)GPS-RTK技術(shù)放樣：-GPS測(cè)量?jī)x器使用方法公路工程施工常用的測(cè)量?jī)x器有水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、

6、全球定位系統(tǒng)(GPS)等了解全球定位系統(tǒng)(GPS)的原理、功能、作用：是一種可以授是才測(cè)距的空間交會(huì)定點(diǎn)的導(dǎo)航系統(tǒng)，可向全球用戶提供連續(xù)、實(shí)時(shí)、高精度的三維位置、三維速度和時(shí)間信息。按用戶接收機(jī)天線在測(cè)量中所處狀態(tài)分為：(1)靜態(tài)功能：通過接收到的衛(wèi)星信息，確定地面某點(diǎn)的三維坐標(biāo)；(2)動(dòng)態(tài)功能：通過已知的三維坐標(biāo)點(diǎn)位，放樣到地面上。.原地基處理要求P2砍一一填一一除一一換一一壓一一挖(按照案例去掌握).路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。).路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)

7、，壓實(shí)度應(yīng)不小于90%。).原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般不小于15cm,平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。).基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm。并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。).基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于90%,當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度(0.8m)時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。).路堤填筑時(shí)，當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階或設(shè)置成坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺(tái)階。 .填方路基施工P3填料的選擇填料的要求：應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定土

8、的最小強(qiáng)度(CBR值)和最大粒徑。 填料的選擇：可以直接用的填料：石質(zhì)土，砂性土經(jīng)過處理之后可以用的填料：砂土，使用時(shí)摻入黏性大的土改善質(zhì)量。粉質(zhì)土，摻入較好的土體后可用，且高等級(jí)公路中只能用于路堤下層(距路槽底0.8米以下)輕、重黏土不是理想的填料，不得直接用，需要使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理黃土、鹽漬土、膨脹土不得已時(shí)，嚴(yán)格按要求其特殊要求進(jìn)行施工不能用的填料:泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、含草皮土、生活垃圾、樹根不得用。1) 路基填筑方式填方路基施工方法土質(zhì)路堤施工技術(shù)：施工工藝流程：7步)施工放樣一清除表土-填前處理一分層填筑一整平一碾壓一整修填筑作業(yè)方法(案例題)：4種水平分層填筑

9、：填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是常用方式?？v向分層填筑：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于12%用推土機(jī)從路塹取料、填筑跨度較短的路堤，缺點(diǎn)是不易碾壓密實(shí)。橫向填筑：從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。由于填土過厚，不易壓實(shí)，僅用于無(wú)法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)路堤。聯(lián)合填筑：路堤下層用櫻花向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層填筑或橫向填筑法進(jìn)行填筑的情況。單機(jī)或多機(jī)作業(yè)均可，一般沿線路分段進(jìn)行，每段距離以20-30米為宜，多在地勢(shì)平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場(chǎng)的場(chǎng)合采用。 壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)

10、： 施工技術(shù)要領(lǐng)：分層填筑，分層壓實(shí)；不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，不得混填。2）填石路堤施工技術(shù)：填筑方法：豎向填筑（傾填法）分層壓實(shí)法（碾壓法）沖擊壓實(shí)法強(qiáng)力夯實(shí)法：分層厚度；夯點(diǎn)間距；最大粒徑不得超過60CM;3）土石路堤施工技術(shù)：最大粒徑：石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2/3填筑方法：不得采用傾填法,|只能采用分層填筑，分層壓實(shí);含石量：（可能會(huì)讓計(jì)算一下含石量）超過70%時(shí)，采用大型推土機(jī)輔以人工的方法小于70%時(shí)，可用推土機(jī)鋪填。（3）填方路基施工機(jī)械：P4121）生產(chǎn)能力及適用條件；2）主要機(jī)械設(shè)備的配置與組合土方機(jī)械有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)（掌握光輪壓路機(jī)

11、、振動(dòng)碾壓路機(jī)的適用范圍）（4）路堤填筑質(zhì)量通病及防治措施P4271）壓實(shí)質(zhì)量問題一一壓實(shí)度不足壓實(shí)遍數(shù)不合理；壓路機(jī)質(zhì)量偏小。填土松鋪厚度過大。碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。沒有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。填土顆粒過大治理措施：?清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。?對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。?對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻

12、拌，待其含水量適宜后重新碾壓。4) 2)路堤邊坡病害)高填方路基沉降施工準(zhǔn)備階段：未認(rèn)真設(shè)置縱，橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通原地基處理不到位：未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤、未分層填筑填筑壓實(shí)階段不到位：未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工；路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺(tái)階路基開裂病害橫向開裂，縱向開裂，網(wǎng)裂挖方路基施工(1)土質(zhì)路塹施工技術(shù)石質(zhì)路塹施工技術(shù)開挖方式：鉆爆開挖、直接應(yīng)用機(jī)械開挖、靜態(tài)破碎法。(2) 路塹施工作業(yè)安全要求路基季節(jié)性施工P10（1）路基雨期施工雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段重黏土、膨脹土及鹽潰土地4不宜在雨期

13、施工1）雨季路基填筑嚴(yán)格控制其他車輛在施工場(chǎng)地通行應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝每一層的表面，應(yīng)做成2吟4%勺排水橫坡2）雨季路基開挖（2）路基冬季施工P9冬季路基開挖；冬季路基填筑路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容P258土方路基：實(shí)測(cè)項(xiàng)目有一一壓實(shí)度、寬度、平整度、彎沉值、縱斷高程、橫坡、邊坡、中線偏位石方路基：（注意沒有彎沉值）實(shí)測(cè)項(xiàng)目有一一壓實(shí)、寬度、平整度、縱斷高程、橫坡、邊坡坡度和邊坡平整度，中線偏位（不是壓實(shí)度、無(wú)彎沉值、平坡既測(cè)坡度又測(cè)平順度）5. 路基工程施工的安全管理P276（1）安全管理范圍（2）安全管理一般要求三.特殊路基施工技術(shù)（要求掌握方法、優(yōu)缺點(diǎn)）P171、軟土路基施工技術(shù)軟土的特

14、性一一天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小軟土地基處理施工技術(shù)：表層處理法：砂墊層、反壓護(hù)道、土工聚合物處治換填法：開挖換填法、拋石擠淤法、爆破排淤法重壓法其他方法：旋噴樁、粒料樁2、膨脹土路基施工技術(shù)3、滑坡地區(qū)路基施工技術(shù)（易出案例）P24滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類滑坡地段路基的施工技術(shù)要點(diǎn)迅速排除降水及地下水（環(huán)形截水溝、樹枝狀排水溝、平整夯實(shí)滑坡體表面的土層、排除地下水減輕滑體上作業(yè)機(jī)械、土體重力和振動(dòng)改善土的工程性質(zhì)選擇干旱的施工季節(jié)4、濕陷性黃土地區(qū)路基施工（多選）P26濕陷性黃土的工程特性一一粉土含量常占60%以上具有濕陷性和易溶蝕、易沖刷、各向異性等工程特

15、性四.公路路基防護(hù)與支擋P27（選擇、歸類）1、防護(hù)工程類型和適用條件坡面防護(hù)植物防護(hù)、骨架植物防護(hù)、與工防護(hù)、土工織物防護(hù)沿河路基防護(hù)直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等。間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改移河道坊工防護(hù)護(hù)面墻分為實(shí)體、窗孔式、拱式等類型土工織物防護(hù)掛網(wǎng)式坡面防護(hù)、土工織物復(fù)合植被、其他土工織物防護(hù)2、路基加固工程的功能與類型劃分坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固重力式擋土墻是我國(guó)目前最常用的一種擋土墻形式加筋土是|柔性結(jié)構(gòu)物錨桿擋土墻有柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻五.公路工程施工綜合排水P3121、路基地下水排水設(shè)施類型及施工要求路基地下水排水設(shè)施有排水溝、

16、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等2、路基地面排水設(shè)施類型及施工要求路基地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施六.路基改建施工P13（必考，但不是重點(diǎn)）1、路基加寬施工技術(shù)要點(diǎn)2、路基加高施工技術(shù)要點(diǎn)對(duì)于舊路路面的碎石材料，再加進(jìn)一些本地的低活性粘結(jié)料（如粉煤灰、石灰、爐渣、水泥灰、天然瀝青砂等），可作為路面的墊層。3、新舊路基連接部處治技術(shù)新舊路基連接的技術(shù)處理措施（多選）1.清除舊路肩邊坡上草皮、樹根及腐殖土等雜物。2. 將舊土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達(dá)到質(zhì)量要求。修建試驗(yàn)路，改進(jìn)路基開挖臺(tái)階的方案第二節(jié)路面工程一. 路面基層（底基層）施工技術(shù)P451.粒料

17、基層施工粒料的分類：嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。級(jí)配型一一包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而膩的級(jí)配礫、碎石等級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層2. 瀝青穩(wěn)定基層施工包括熱拌瀝青碎石、瀝青貫人碎石、乳化瀝青碎石混合料等熱拌瀝青碎石適用于柔性路面上基層及調(diào)平層乳化瀝青碎石混合料適于各級(jí)公路調(diào)平層3. 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工（1）分類及適用范圍p52（選擇）水泥穩(wěn)定土一一可適用于各級(jí)公路的基層和底基層石灰穩(wěn)定土一一適用于各級(jí)公路的底基層，石灰土不得用做二級(jí)公路的基層和二級(jí)以下公路高級(jí)路面的基層石灰工業(yè)廢渣穗定土一一可適用于各級(jí)公路的基層和底基層（2）

18、施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)P253機(jī)械設(shè)備一一基層施工所采用設(shè)備組合。材料要求一一配合比的設(shè)計(jì)；拌合設(shè)備計(jì)量裝置校驗(yàn)；路面所用結(jié)合料（如水泥劑量。）原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均勻性、配合比。施工技術(shù)要求一一路面基層（底基層）的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等。如采用級(jí)配碎（礫）石還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。（3）基層用料要求P43水泥一一應(yīng)選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6h以上）的水泥不應(yīng)使用快硬水泥早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥石灰、粉煤灰（4）施工方法P58采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪混合料。如下承層是穩(wěn)定細(xì)粒土，應(yīng)先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。無(wú)機(jī)結(jié)

19、合料基層養(yǎng)護(hù)P60每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)。（什么時(shí)刻開始養(yǎng)護(hù)？）對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7d。水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。二灰基層宜采用泡水養(yǎng)護(hù)法，養(yǎng)護(hù)期應(yīng)為14d。石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期間，不應(yīng)過濕或忽千忽濕。（5）基層機(jī)械P424（道路施工主要配置哪些機(jī)械？按案例去看）攤鋪平整機(jī)械：包括拌和料攤鋪機(jī)、平地機(jī)、石屑或場(chǎng)料撒布車；裝運(yùn)機(jī)械：裝載機(jī)和運(yùn)輸車輛；壓實(shí)設(shè)備：壓路機(jī)；清除設(shè)備和養(yǎng)護(hù)設(shè)備：清除車、灑水車（6）工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容P2586度1高程：高程、厚度、寬度、橫坡度、平整度、基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度。淤（7）無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫的防治p43

20、3路基不均勻沉降石灰、粉煤灰用量偏大，碎石中含泥量較高拌合不均勻碾壓含水量大養(yǎng)護(hù)不及時(shí)二. 瀝青路面施工技術(shù)1. 基本知識(shí)P60瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層，底基層、墊層組成。面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層?；鶎悠鹬饕兄刈饔玫膶哟?。底基層起次要承重作用的層次。瀝青混凝土路面適用于各級(jí)公路面層。按組成結(jié)構(gòu)分類：密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)：常用的AC-I型瀝青混凝土就是這種結(jié)構(gòu)的典型代表骨架一空隙結(jié)構(gòu)：瀝青碎石混合料(AN)和排水瀝青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型結(jié)構(gòu)密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu)：瀝青碎石瑪琦脂混合料(SMA)是一種典型的骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)透層、粘層、封層的作用及

21、適用條件P77透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青：(1) 瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層；水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土；粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成一個(gè)整體符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青：(1) 雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。(2) 舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。(3) 水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層，或橋面鋪裝前。(4) 與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。2. 熱拌瀝青混合料路面施工技術(shù)（1）常

22、見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)P2541）基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。2）瀝青混凝土材料的檢查與試驗(yàn)。3）集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。4）路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合。5）瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制。6）瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制。7）瀝青混凝土的碾壓與接縫施工瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法，測(cè)定穩(wěn)定度和流值（2）用料要求P63瀝青路面使用的各種材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后必須取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。不得以供應(yīng)商提供的監(jiān)測(cè)報(bào)告或商檢報(bào)告代替現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。A級(jí)瀝青一一適用于各個(gè)等級(jí)的公路B級(jí)瀝青一一用于高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次用作改性瀝

23、青、孚L化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青C級(jí)瀝青一一用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的各個(gè)層次（3）施工方法P70試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。鋪筑試驗(yàn)段的目的是一一確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度,瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。（答題時(shí)，也可這樣回答：目的是為了施工確定控制參數(shù)，如：）瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150-170C。集料的加熱溫度控制在160180C;混合料的出廠溫度控制在140165Co當(dāng)混合料出廠溫度過高時(shí)應(yīng)廢棄?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在120150C混合

24、料的運(yùn)輸1.選擇合理運(yùn)距；2.運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量應(yīng)予以廢棄。損失。3.已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料混合料的攤鋪攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌合站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷攤鋪。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65C在攤鋪過程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析混合料的壓實(shí)壓路機(jī)采用23臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及23臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成。初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓12遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110C并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和

25、雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓46遍，碾壓溫度多控制在80100C；終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓12遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65C。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到日勻位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)、加水、加油活動(dòng)。碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)(2) 瀝青路面機(jī)械工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容P259瀝青混凝土路面的檢驗(yàn)：瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡。平整度的控制指標(biāo)：標(biāo)準(zhǔn)偏差、國(guó)際平整度指數(shù)IRI，最大間隙(用3m支持檢測(cè))(6)質(zhì)量通病及防治措施P

26、434瀝青混凝土路面不平整的防治：保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度；嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步(7)施工安全三. 水泥混凝土路面施工技術(shù)1.水泥混凝土路面的分類與特點(diǎn)P79特重、重交通路面采用旋窯道路硅酸鹽水泥，旋窯硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。中、輕交通的路面采用礦渣硅酸鹽水泥低溫天氣施工或有快通要求的路段采用R型水泥。P86水泥混凝土面層鋪筑的方法有：小型機(jī)具鋪筑、滑膜機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三車?yán)ポS機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。其中滑膜機(jī)械鋪筑是近年來(lái)高等公路廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快的技術(shù)。P89縱縫施工一一當(dāng)一次鋪筑寬

27、度小于路面和硬路肩總寬度四，應(yīng)設(shè)縱向施工縫。橫縫施工每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過30min是，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。2. 施工技術(shù)(1) 常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)(2) 用料要求(3) 施工方法及技術(shù)(4) 施工機(jī)械(5) 工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容(6) 質(zhì)量通病及防治措施(7) 施工安全四. 中央分隔帶及路肩施工技術(shù)1、中央分隔帶施工2、路肩施工P92目前高等級(jí)公路多采用土工布作為反濾層。P93路肩施工流程：備料一一推平一一平整一一靜壓一一切邊一一平整一一碾壓路面改建施工第三節(jié)橋梁工程一. 橋梁的構(gòu)造1、組成與類型LLV/牌柿V遷計(jì)洗酒P94橋梁構(gòu)造相關(guān)尺寸術(shù)語(yǔ)選擇題：長(zhǎng)度（四個(gè)）：凈跨徑：（梁橋）設(shè)計(jì)洪水

28、位上相鄰兩個(gè)橋墩之間的凈距。（拱橋）每孔拱跨兩個(gè)拱腳界面最低點(diǎn)之間的水平距離?？偪鐝剑憾嗫讟蛄褐懈骺變艨鐝降木C合計(jì)算跨徑：橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離，或拱軸線兩端點(diǎn)之間的距離。橋梁全長(zhǎng):高度（四個(gè)）：橋梁高度凈空高度建筑高度凈矢高：拱頂截面下緣至相鄰拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離。計(jì)算矢高：拱頂截面型心至相鄰兩拱腳截面型心之連線的垂直距離。2、橋梁基礎(chǔ)分類和受力特點(diǎn)P95按照結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、鋼架橋、懸索橋四種基本體系。組合體系：連續(xù)鋼構(gòu)、梁、拱組合體系。斜拉橋P96橋梁基礎(chǔ)：按照施工方法可分為：擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱、沉井、地下連續(xù)墻等。3、橋梁下部結(jié)構(gòu)分類和受力特點(diǎn)

29、P101橋梁下部結(jié)構(gòu)可分為：重力式橋墩、重力式橋臺(tái)、輕型橋墩、輕型橋臺(tái)。梁橋輕型橋墩：鋼筋混凝土薄壁橋墩、柱式橋墩、鉆孔樁柱式橋墩、柔性牌價(jià)樁敦梁橋清醒橋臺(tái)：支撐梁輕型橋臺(tái)、埋置式橋臺(tái)、鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)、加筋土橋臺(tái)4、橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點(diǎn)5、橋梁計(jì)算荷載P105永久作用：結(jié)構(gòu)重力、預(yù)加力、土的重力、土側(cè)壓力、水的浮力、基礎(chǔ)變位作用、混凝土收縮及徐變作用可變作用：汽車荷載、汽車沖擊力、汽車離心力、人群荷載、流水壓力、風(fēng)荷載偶然作用：地震作用、汽車撞擊作用、傳播或漂流物的撞擊作用P107選擇一一公路橋涵結(jié)構(gòu)按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用以下兩種作用效應(yīng)組合：(1) 基本組合偶按組合二.

30、常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)與施工P107模板、支架、拱架設(shè)計(jì)原則優(yōu)先使用膠合板和鋼模板P108模板、拱架和支架考慮的荷載組合：自重、重力、施工人員和施工材料堆放荷載、振搗荷載、側(cè)面模板壓力、傾倒混凝土產(chǎn)生的水平荷載P113*施工預(yù)拱度：應(yīng)考慮的因素有六個(gè)支架拱架拆除后上部結(jié)構(gòu)本身及活載1/2產(chǎn)生的撓度支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮支架和拱架在荷載作用下的非彈性沉陷混凝土收縮及溫度變化引起的撓度承受推力的墩臺(tái)，由于墩臺(tái)水平位移引起的拱圈撓度P114模板、支架拆除(案例時(shí)，與安全結(jié)合出題)技術(shù)要求：有設(shè)計(jì)的按照設(shè)計(jì)，遵循先支后拆、后支先拆根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、承受的荷載

31、大小及需要的卸落量拆卸縱向應(yīng)堆成均衡卸落、橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落三. 橋梁工程施工技術(shù)混凝土施工技術(shù)和預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是通用的施工技術(shù)。(考試重點(diǎn))1. 鋼筋和混凝土施工技術(shù)(1) 鋼筋和混凝土施工P117預(yù)應(yīng)力鋼筋的加工制作預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)分批驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)，處理符合規(guī)定外，外須進(jìn)行檢查。P118錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行下列驗(yàn)收：外觀檢查、硬度檢驗(yàn)、靜載錨固性能試驗(yàn)設(shè)備要成套檢驗(yàn)焊接人員上崗前需要培訓(xùn)P119混凝土施工：一般規(guī)定一一混凝土抗壓強(qiáng)度，同齡期三塊為一組混凝土的配合比：和易性要求(塌落度)、強(qiáng)度要求、凝結(jié)速度、和耐久性P120混凝土的拌合：無(wú)筋混凝土的氯化鈣或氯化鈉摻量，不得超過水泥用

32、量的3%混凝土中砂漿密度兩次測(cè)值相對(duì)誤差不應(yīng)大于0.8%單位體積混凝土中粗骨料含量?jī)纱螠y(cè)值的相對(duì)誤差不應(yīng)大于5%P121混凝土運(yùn)至澆筑地后發(fā)生離析、嚴(yán)重沁水或塌落度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行第二次攪拌。二次攪拌時(shí)，不得任意加水，確有必要，應(yīng)同時(shí)加水和水泥以保持其原水灰比不變。P125暑期、雨期混凝土的施工(2) 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治P441大體積混凝土未采用緩凝和降低水泥水化熱的措施、使用了早強(qiáng)水泥的混凝土，導(dǎo)致混凝土凝固時(shí)因收縮所產(chǎn)生的收縮應(yīng)力超過混凝土極限抗拉強(qiáng)度或內(nèi)外溫差大表面抗拉應(yīng)力而產(chǎn)生裂縫。防治措施：降低水灰比、參合粉煤灰、盡可能采用較小水灰比的混凝土、避免混凝土攪拌很長(zhǎng)時(shí)間后使

33、用，混凝土澆筑時(shí)要振搗充分、優(yōu)選礦渣水泥低水化熱水泥，采用遮陽(yáng)涼棚的降溫措施。2. 橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)(1)明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工技術(shù)P129*坑壁支撐：對(duì)于干涸無(wú)水河灘、河溝中,或有水經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中,在地下水位低于基底，或滲透量少，以及基礎(chǔ)埋置不深，施工期段的場(chǎng)所,可考慮選用坑壁不加支撐的基坑。而當(dāng)基坑有地下水，或基坑較深、放坡凱渥工程數(shù)量較大，不符合技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求時(shí)，可根據(jù)具體情況，采取加固措施，包括：擋板支撐、鋼木結(jié)合支撐、混凝土護(hù)壁以及錨桿支護(hù)。P130基坑排水的方法：集水坑排水法一一除了嚴(yán)重流沙，一般情況都適用。井點(diǎn)排水法有嚴(yán)重流沙，地下水位較高，坑壁不穩(wěn)定其他排水法P131

34、邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理基坑開挖之前，做好地面排水系統(tǒng)；坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離做互道,（靜載）堆載距離坑緣不小于0.5m,動(dòng)載不小于1貝挖基坑經(jīng)過不同土層時(shí)，邊坡可分層而異；基坑自開挖起，施工時(shí)間不可太M；基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工。1）常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)P254橋梁基礎(chǔ)施工中常見控制點(diǎn)：基底地基承載力滿足設(shè)計(jì)要求；基底表面松散層的清理；減少基底暴露時(shí)間；大體積混凝土施工的防裂。2）施工方法3）工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容（2）樁基礎(chǔ)施工技術(shù)（鉆孔灌注樁）P134鉆孔灌注樁施工中易出現(xiàn)的問題：鋼筋籠上??；斷樁；樁身混凝土質(zhì)量差（樁身出現(xiàn)蜂窩、空洞、夾泥層或級(jí)配不均現(xiàn)象）斷樁的預(yù)防措施：混凝土配比嚴(yán)格按照規(guī)范

35、配置；嚴(yán)禁不經(jīng)測(cè)算盲目提拔導(dǎo)管；鋼筋籠主筋街頭要焊平，以免提升導(dǎo)管室，法蘭掛住鋼筋籠；使用經(jīng)過檢漏和耐壓試驗(yàn)的導(dǎo)管；應(yīng)保證混凝土攪拌機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必要時(shí)應(yīng)有一臺(tái)備用攪拌機(jī)應(yīng)急之用。P438鉆孔灌注樁斷樁的防治1）常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)2）施工方法3）施工機(jī)械4）工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容5）質(zhì)量通病及防治措施P439混凝土堵塞導(dǎo)管室，可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管3. 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)P136承臺(tái)施工、圍堰、混凝土的澆筑、混凝土的養(yǎng)護(hù)P137*混凝土澆筑：參合合適的混凝土外加劑，需征得監(jiān)理工程師的同意。關(guān)于大體積混凝土的澆筑：水泥一一選用水化熱低、初凝時(shí)間長(zhǎng)的水泥；沙石一一選用中、粗砂；外加劑一一選用復(fù)合型外加劑和

36、粉煤灰以減少絕對(duì)用水量；按設(shè)計(jì)要求敷設(shè)冷卻水管；分層澆筑(1) 常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)(2) 施工方法(3) 工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容4. 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)P140裝配式施工預(yù)制梁板的制作預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)P142預(yù)制梁板的吊裝方法一一自行式吊機(jī)假設(shè)；簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)；聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)；雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)；跨墩龍門架架設(shè)法。(1)常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)P256對(duì)于(按案例掌握)簡(jiǎn)支梁橋一一控制點(diǎn)是：強(qiáng)度、預(yù)拱度、支座預(yù)埋件的位置、梁與梁之間的高差、支座安裝的型號(hào)控制；梁板之間的混凝土質(zhì)量控制、伸縮縫安裝質(zhì)量控制。對(duì)于連續(xù)梁橋(注意不同施工發(fā)放，控制點(diǎn)不一樣)支架施工：支架沉降量先簡(jiǎn)支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)

37、換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時(shí)制作安裝與拆除控制。掛籃懸臂施工：澆筑過程中的線型控制、邊跨及跨中合攏段混凝土的裂縫控制。預(yù)應(yīng)力梁：張拉力及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長(zhǎng)量的控制。P393*預(yù)制梁場(chǎng)平面布置圖一一近年熱點(diǎn)區(qū)域劃分：料倉(cāng)、材料加工區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)P140先張法預(yù)制梁工序承力臺(tái)座：應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)：先張拉中間束，再向兩邊對(duì)稱張拉龍門吊機(jī)：先澆底板并振實(shí)，振搗時(shí)注意不得觸及鋼絞線P141預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)的施工要點(diǎn)：預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)應(yīng)控制的指標(biāo)：張拉力(控制指標(biāo))和鋼筋生長(zhǎng)量(校核指標(biāo))張拉時(shí)，預(yù)應(yīng)力值偏差的絕對(duì)值不得超過按一個(gè)構(gòu)建全部預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力總值的5%預(yù)應(yīng)

38、力筋張拉完畢后，與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm張拉時(shí)，同一構(gòu)件的內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲，鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%,同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。P147支架施工P148混凝土的澆筑混凝土的振搗，采用插入式振搗器進(jìn)行，振搗時(shí)要避免振搗棒碰撞模板P152懸臂施工掛籃施工P157施工中易出現(xiàn)的問題：箱梁腹板出現(xiàn)斜向裂縫一一箱梁腹板和底板出現(xiàn)空洞、蜂窩、麻面P159轉(zhuǎn)體施工平轉(zhuǎn)體施工一一適用于鋼構(gòu)梁式橋、斜拉橋、鋼筋混凝土拱橋及鋼管拱橋。P162纜索式施工(2) 施工方法(3) 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工機(jī)械(按選擇題掌握P419)鉆孔設(shè)備：全套管鉆機(jī)、旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)、螺旋鉆機(jī)、液壓旋挖鉆孔機(jī)(4) 工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容P26

39、2梁、板的強(qiáng)度梁、板的幾何尺寸梁、板的平整度(5) 質(zhì)量通病及防治措施預(yù)拱度偏差的防治P440提高支架基礎(chǔ)、支架的施工質(zhì)量加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測(cè)值P442橋頭跳車的防治，是不均勻沉降導(dǎo)致的四. 大跨徑橋梁的施工特點(diǎn)(掌握一級(jí)條目即可)P166大跨徑橋梁：鋼構(gòu)橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋鋼構(gòu)橋施工：平衡懸臂拱橋：轉(zhuǎn)體施工斜拉橋：索塔、主梁、拉索五. 橋梁改建施工技術(shù)P164改建方案：新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接方式新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)相互連接方式新、舊橋

40、梁的桑布結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式P166根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)不同類型一般采用以下的拼接連接方式：鋼筋混凝土實(shí)心板和預(yù)應(yīng)力混凝土實(shí)心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用皎接或類似于皎接連接預(yù)應(yīng)力混凝土T梁或組合T梁橋，宜采用剛性連接連續(xù)箱梁橋宜采用皎接連接六. 了解橋梁施工監(jiān)控P182橋梁施工監(jiān)測(cè)方式：人工監(jiān)測(cè)、自動(dòng)監(jiān)測(cè)、聯(lián)合監(jiān)測(cè)P184橋梁施工控制方法可分為：事后控制法、預(yù)測(cè)控制法、自適應(yīng)控制法、最大寬容度控制法。施工安全技術(shù)要求第四節(jié)隧道工程一. 基本知識(shí)1. 圍巖分級(jí)：根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度P186從圍堰的土體和圍巖的基本質(zhì)量指標(biāo)分類一級(jí)圍巖堅(jiān)硬巖，巖體完整>550二級(jí)圍巖堅(jiān)硬巖，巖

41、體較完整550451三級(jí)圍巖堅(jiān)硬巖，巖體較破碎450351四級(jí)圍巖堅(jiān)硬巖，巖體破碎350251五級(jí)圍巖較軟巖，巖體破碎<250六級(jí)圍巖軟塑樁黏性土P187當(dāng)圍巖遇到下列情況之一，應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正有地下水；圍巖穩(wěn)定性收軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且有一組起控制作用；存在高初始應(yīng)力2. 隧道的構(gòu)造（選擇題）由洞身襯砌和洞門構(gòu)造組成。明洞類型：拱式明洞和棚式明洞3. 隧道的相關(guān)技術(shù)要求P484特長(zhǎng)隧道：L>3000長(zhǎng)隧道:3000>L>1000中隧道：1000>L>500短隧道：L<500二. 隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)P188目前常用的主要方法為：TS

42、P,其原理是，利用地震波反射回波方法測(cè)量的原理三. 隧道施工技術(shù)1. 常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)P190在監(jiān)控量測(cè)中，貫通誤差的調(diào)整：對(duì)直線隧道中線：用折線法對(duì)曲線隧道：由曲線的兩端向貫通面按長(zhǎng)度比例調(diào)整中線對(duì)精密導(dǎo)線法測(cè)量：采用坐標(biāo)增量平差調(diào)整對(duì)高程貫通誤差：由進(jìn)出口分別引測(cè)的高程平均值作為調(diào)整后的高程。P191隧道施工監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目必測(cè)項(xiàng)目：地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察；周邊位移；拱頂下沉；錨桿軸力及抗拔力P192對(duì)于二次襯砌的施作，滿足下列要求進(jìn)行：各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯熟練，圍巖基本穩(wěn)定；已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的80%-90%周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值。P257公路隧道施工中常見質(zhì)量

43、控制關(guān)鍵點(diǎn)認(rèn)真測(cè)量、檢查和修正開挖斷面，目的是一一減少超挖。2. 施工方法P193隧道施工方法：山嶺隧道施工（礦山法和掘進(jìn)機(jī)法，礦山法分為傳統(tǒng)礦山法和新奧法）淺埋及軟土隧道施工（明挖法、地下連續(xù)墻、蓋挖法、淺埋暗挖法）水底隧道施工P194（隧道開挖就是爆破）鉆眼爆破掘進(jìn)是一般山嶺隧道最常采用的掘進(jìn)方式。掏槽眼一一輔助眼一一周邊眼一一底板眼周邊眼的控制爆破：光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)P197隧道支護(hù)與襯砌：超前錨桿、小鋼管施工技術(shù)管棚施工技術(shù)超前小導(dǎo)管珠江施工技術(shù)預(yù)注漿加固圍巖施工技術(shù)P202隧道防排水P203隧道附屬工程（注：隧道質(zhì)量問題不是重點(diǎn)，隧道安全是重點(diǎn)，路基、路面的重點(diǎn)是是質(zhì)量管理，而橋

44、梁的重點(diǎn)即可是質(zhì)量管理，也可以是安全管理）P301隧道施工安全技術(shù)要點(diǎn)人的要求、物的要求、技術(shù)步驟的要求中，前兩個(gè)是重點(diǎn)隧道施工中，要有專M安全員一隧道爆破，要由經(jīng)過Z業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。P305隧道中的通風(fēng)、防塵隧道施工中的通風(fēng)，應(yīng)設(shè)專人管理。3. 質(zhì)量通病及防治措施4. 隧道總體的檢驗(yàn)內(nèi)容5. 地下施工安全四. 特殊地段施工技術(shù)1、涌水地段P206針對(duì)涌水，可采取措施：超前鉆孔或輔助坑道排水；超前小導(dǎo)管預(yù)注漿；超前圍巖預(yù)注漿堵水；井點(diǎn)降水及深井降水。2、塌方地段3、巖溶地段P209,對(duì)于隧道中遇到溶洞的處理措施一一弓I、堵、越、繞4、瓦斯地段P210當(dāng)瓦斯的濃度小

45、于5%，遇到火源，瓦斯會(huì)燃燒，而不是爆炸在56%1416%,遇到火源具有爆炸性大于1416%,瓦斯遇火平靜燃燒5、流沙地段第五節(jié)交通工程構(gòu)成+功能+安裝+檢測(cè)+安全一. 交通安全設(shè)施1. 主要構(gòu)成與功能P212交通安全設(shè)施包括：交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁虎王、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑。交通標(biāo)志起到提示、誘導(dǎo)、指示作用包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志以及輔助標(biāo)交通標(biāo)線起到傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通作用涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組分、水性四種。具有反射性能的為A類突起路標(biāo)；不具備逆反性能的為B類突起路標(biāo)。防撞設(shè)施一一防

46、止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基。2. 設(shè)施的施工安裝P214標(biāo)志的施工安裝標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的假設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行。門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個(gè)安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)。P215護(hù)欄的施工安裝波形梁護(hù)欄當(dāng)在水泥混凝土、瀝青混凝土路面設(shè)置護(hù)欄立柱時(shí)，立柱放入基坑后，立柱坑內(nèi)應(yīng)先填至路面地面以下50mm出，立柱坑的剩余深度回填并壓實(shí)。當(dāng)立柱埋入巖石時(shí)，應(yīng)預(yù)先在巖石上鉆孔，然后用土回填并夯實(shí)。3. 設(shè)施的檢測(cè)P267交通標(biāo)志的檢測(cè)交通標(biāo)志的檢測(cè)項(xiàng)目主要包括：標(biāo)志板外形尺寸、標(biāo)志字符尺寸、標(biāo)志面反光膜等級(jí)及逆反射系數(shù)、標(biāo)志面反光膜缺陷、氣泡檢查

47、、反光膜拼接、支撐結(jié)構(gòu)及連接件的質(zhì)量等。對(duì)于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進(jìn)行標(biāo)志板安裝平整度檢驗(yàn)、立柱垂直度檢驗(yàn)、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗(yàn)、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗(yàn)、基礎(chǔ)尺寸檢驗(yàn)等。二. 監(jiān)控系統(tǒng)P217監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成（10個(gè)，按照案例去復(fù)習(xí)）用眼睛去看的：視頻監(jiān)視系統(tǒng)、交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)，專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)。隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、用耳朵去聽的：有線廣播系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)用嘴巴去說(shuō)的：緊急電話系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、 P220視頻監(jiān)視系統(tǒng)的構(gòu)成沿線、隧道、橋梁等地設(shè)置的遙控及固定攝像機(jī)，視頻和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視、存儲(chǔ)及控制裝置等。 P222專用車輛

48、監(jiān)視系統(tǒng)的構(gòu)成般由車載GPS和GSM通信及信息裝置、分中心GPS和GSM通信及控制裝置以及覆蓋本路網(wǎng)的GPS及GSM移動(dòng)通信網(wǎng)構(gòu)成。P268監(jiān)控系統(tǒng)的檢測(cè)包括：設(shè)備、材料的規(guī)格及施工安裝質(zhì)量的檢測(cè)；設(shè)備的性能、功能的檢測(cè)；系統(tǒng)檢測(cè)。（“由設(shè)備到系統(tǒng)，由子系統(tǒng)到總系統(tǒng)”兩條路線，而且要注意，高速公路實(shí)行分段管理，各自的的交通設(shè)施是獨(dú)立的，在答題時(shí)，一要按位置，二要按功能檢測(cè)。）三. 收費(fèi)系統(tǒng)P223收費(fèi)制式：均一制、開放式（按路段收費(fèi)）、封閉式（按車型或計(jì)重）。P227計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)主要由：稱重儀，輪胎識(shí)別器、紅外線車輛分離器、稱重?cái)?shù)據(jù)采集處理器組成。P228車牌自動(dòng)識(shí)別裝置由：車輛檢測(cè)器、攝像機(jī)

49、、輔助光源、圖像采集卡、車牌識(shí)別處理器和軟件組成。四. 通信系統(tǒng)P229*高速公路的通信系統(tǒng)包括：光線數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)組成。五. 供配電照明系統(tǒng)P233供配電系統(tǒng)主要由10KV電源線路、變配電所、拱配電線路，低壓配電箱和接地系統(tǒng)構(gòu)成。六. 公路臨時(shí)用電安全要求P307室外線路嚴(yán)禁架設(shè)在樹木、腳手架及其他非專用電桿上；嚴(yán)禁在高壓線下方搭設(shè)臨建、堆放材料和進(jìn)行施工作業(yè)。電桿埋設(shè)深度宜為桿長(zhǎng)的1/10加0.6m。

50、（這些嚴(yán)禁容易設(shè)錯(cuò)項(xiàng)）P309配電箱、開關(guān)箱使用與維護(hù)（是關(guān)于人的，按案例去看）配電箱、開關(guān)箱都要由專人負(fù)責(zé)，所有配電箱、開關(guān)箱應(yīng)配鎖；操作人員應(yīng)熟悉開關(guān)電器的正確操作方法；配電箱、開關(guān)箱內(nèi)不得放置任何雜物；嚴(yán)禁用銅絲代替保險(xiǎn)絲；電工必須穿戴絕緣防護(hù)用品，使用電工絕緣工具。自備發(fā)電機(jī)組的安全技術(shù)要點(diǎn)：第二章公路工程項(xiàng)目管理一.公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制1. 公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)P240路基工程施工組織設(shè)計(jì)的特點(diǎn)：包括：土方調(diào)配、施工方法的選擇、施工進(jìn)度計(jì)劃的編制、工地流水施工組織。項(xiàng)目部在制定施工方案時(shí)，應(yīng)主要考慮的四個(gè)方面是：施工方法的選擇、施工機(jī)械的選擇、施工工序的安排，流水施工

51、的組織。（無(wú)論是橋梁、隧道還是路基，都是這四個(gè)，基本上和上邊一樣）P241路面工程施工組織設(shè)計(jì)的特點(diǎn)路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是線性流水作業(yè)方式。在編制施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮到路面工程施工的工序之間的邏輯關(guān)系。根據(jù)施工速度選擇搭接類型一一前道工序速度快于后道工序時(shí)，選用STS后道工序速度快于前道工序時(shí)，選用FTFP247（理解）S曲線凹形一一代表施工初期，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，勞動(dòng)力和施工機(jī)械的投入逐漸增多，每天完成的工作量也逐漸增加。直線一一施工穩(wěn)定期間，施工機(jī)械和勞動(dòng)力投入最大且保持不變，每天完成的工作量幾乎不變凸線一一項(xiàng)目施工后期，主體工程項(xiàng)目已完成，剩下修理加工等收尾工作，每天完成的工程

52、量逐漸減少，施工投入也減少。2. 公路工程施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)與優(yōu)化P244施工方案的優(yōu)化施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化：采取順序作業(yè)、平行作業(yè)、流水作業(yè)中的一種或幾種。二.公路工程施工總平面布置圖的內(nèi)容和設(shè)計(jì)原則1. 公路工程施工總平面布置圖包含的內(nèi)容P246包括四個(gè)方面：全面性、經(jīng)濟(jì)性（占地、材料運(yùn)輸、二次倒運(yùn)）安全性、平面圖的動(dòng)態(tài)控制2. 公路工程施工總平面布置圖的設(shè)計(jì)原則P246經(jīng)濟(jì)性：少占農(nóng)田、降低工程成本；場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸形式的選擇及線路的布設(shè)，盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距。安全與環(huán)保：考慮水文、地質(zhì)、保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)容：以生產(chǎn)流程為依據(jù)，有利于生產(chǎn)的連續(xù)性；施工進(jìn)度、方法、工藝流程文明施工三.路工程進(jìn)

53、度控制1. 公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)P247順序作業(yè)、平行作業(yè)、流水作業(yè)（對(duì)流水作業(yè)，會(huì)畫圖，解圖，會(huì)計(jì)算相關(guān)的主要參數(shù)，尤其是流水節(jié)拍、流水步距）公路工程進(jìn)度控制管理四.公路工程質(zhì)量控制方法及措施1. 公路工程質(zhì)量控制的常用方法P252現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查的方法主要有：測(cè)量、試驗(yàn)、觀察、分析、監(jiān)督、記錄、總結(jié)改進(jìn)P274質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定對(duì)于分項(xiàng)工程而言，評(píng)分值小于75分的為不合格，大于75的為合格；P276而對(duì)于機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分為不合格。公路工程質(zhì)量缺陷處理方法五.公路工程安全管理的范圍及要求（必考）1. 公路工程安全管理的范圍2. 公路工程安全

54、管理的原則P28吐三個(gè)到位：責(zé)任到位、投入到位、措施到位企業(yè)法定代表人是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)本企業(yè)的安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任。四不放過原則：事故原因不查清不放過；事故責(zé)任人沒處理不放過；事故相關(guān)者沒得到應(yīng)有的教育不放過；事故的防范措施不落實(shí)不放過。3. 公路工程安全隱患排查與治理P290公路工程施工安全生產(chǎn)隱患排查的目標(biāo)是：落實(shí)工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)主體責(zé)任和相關(guān)單位的安全管理責(zé)任，深入排查治理交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中的安全隱患，從而實(shí)現(xiàn)“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”，“四項(xiàng)嚴(yán)禁”，“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)。兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)施工人員管理達(dá)標(biāo)；施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)達(dá)標(biāo)。四項(xiàng)嚴(yán)禁一一嚴(yán)禁在泥石流地區(qū)、滑坡體、洪水位下設(shè)置施工駐地；嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)

55、行挖孔樁作業(yè)，確有困難的不良地址去，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。嚴(yán)禁長(zhǎng)大隧道無(wú)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)措施施工。嚴(yán)禁違規(guī)立體交叉作業(yè)。五項(xiàng)制度一一施工香腸危險(xiǎn)告知制度；施工安全監(jiān)理制度；專項(xiàng)施工方案審查制度；設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收登記制度；安全生產(chǎn)費(fèi)用保障制度。4. 安全專項(xiàng)方案與應(yīng)急救援預(yù)案的編制P292安全專項(xiàng)方案編制的主要內(nèi)容：工程概況；編制說(shuō)明及依據(jù)；施工計(jì)劃；施工方案和工藝技術(shù)；施工質(zhì)量安全和文明施工保證措施；勞動(dòng)力和設(shè)備設(shè)施計(jì)劃；特殊季節(jié)安全保障措施；計(jì)算書及相關(guān)表格。P293應(yīng)急救援預(yù)案的類型：綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案六.公路工程項(xiàng)目施工準(zhǔn)備階段技術(shù)管理（輔助考點(diǎn)）1. 施工技術(shù)準(zhǔn)備P315）

56、施工技術(shù)準(zhǔn)備的主要內(nèi)容：工程資料交接、設(shè)計(jì)交樁、圖紙復(fù)核、核對(duì)設(shè)計(jì)文件，劃分單位、分布、分項(xiàng)工程；建立控制測(cè)量網(wǎng)；建立項(xiàng)目試驗(yàn)室；為提前訂購(gòu)的材料提供進(jìn)場(chǎng)時(shí)間；編制施工組織設(shè)計(jì)；開工前的培訓(xùn)；其他技術(shù)準(zhǔn)備工作。P316圖紙復(fù)核應(yīng)注意的問題：2. 圖紙會(huì)審要求七. P319圖紙會(huì)審的步驟：初審、內(nèi)部會(huì)審、綜合會(huì)審公路工程項(xiàng)目施工階段技術(shù)管理P319（輔助考點(diǎn)）1. 技術(shù)交底要求P319技術(shù)交底的方式：項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底由項(xiàng)目經(jīng)理組織,項(xiàng)目總工程師主持工長(zhǎng)（技術(shù)負(fù)責(zé)人）負(fù)責(zé)組織向本責(zé)任區(qū)的班組交底；對(duì)于分包工程，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)向分包單位詳細(xì)就承包合同中有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行全面交底。2. 設(shè)計(jì)變更的要求P320公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制。3. 測(cè)量管理P321在測(cè)量工作的各個(gè)程序中實(shí)行雙檢制。測(cè)量隊(duì)對(duì)