1、振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)在船舶設(shè)備和機(jī)械部件行業(yè)中的振動(dòng)試驗(yàn)求安裝在船舶上的所有機(jī)械設(shè)備通常處在含有各種不同頻率和振幅的振動(dòng)環(huán)境之中。這些振動(dòng)可能在機(jī)器或設(shè)備持續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間長(zhǎng)期存在。機(jī)械設(shè)備在船上布置安裝時(shí)，有可能將其裝在結(jié)構(gòu)振動(dòng)幅值大的地方。因此，許多設(shè)備就有可能承受比單獨(dú)由船體引起的振動(dòng)更為嚴(yán)重的振動(dòng)。對(duì)于一般的設(shè)備和機(jī)器來(lái)說(shuō)，振動(dòng)頻率范圍是由主機(jī)（如柴油機(jī)） 及推進(jìn)器和槳葉激振（包括其諧振頻率）決定的。這種振動(dòng)頻率范圍通常不會(huì)超過(guò)100 Hz。穩(wěn)態(tài)條件下的振動(dòng)的測(cè)量通常是在相對(duì)平靜的海面， 船舶常速運(yùn)行期間進(jìn)行的。 實(shí)際上，船舶會(huì)在各種海況和航行方向下航行。 船速、航行方向或海況的任何一點(diǎn)變化都會(huì)對(duì)

2、振動(dòng)值產(chǎn)生很大的影響。基于這些考慮，對(duì)船舶設(shè)備及機(jī)械零部件的振動(dòng)試驗(yàn)所推薦的振動(dòng)激勵(lì)就不能僅視為對(duì)正常環(huán)境的模擬， 而是將振動(dòng)值表征得足夠大來(lái)獲得一個(gè)合理的高可靠性， 使設(shè)備在服役期間不會(huì)失效或發(fā)生故障。1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船舶設(shè)備和機(jī)械部件的振動(dòng)試驗(yàn)要求， 以保證此類(lèi)設(shè)備和機(jī)械零部件在防振上的一致性。這些試驗(yàn)的目的是確定共振頻率，并在這些頻率上作耐振性試驗(yàn)。振動(dòng)試驗(yàn)是一種例性試驗(yàn)。除非其他相關(guān)組織間有別的規(guī)定，否則就參照此規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于以下船舶設(shè)備： 控制裝置與設(shè)備； 導(dǎo)航與通訊設(shè)備； 桅桿安裝設(shè)備； 機(jī)械部件。對(duì)于專(zhuān)用機(jī)械、設(shè)備和安裝，如天線(xiàn)、大型機(jī)械及一些特殊設(shè)計(jì)，可不必按此

3、標(biāo)準(zhǔn)，但應(yīng)經(jīng)相關(guān)組織批準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有規(guī)定所能進(jìn)行試驗(yàn)的設(shè)備和機(jī)械的最大尺寸和重量，是因?yàn)楝F(xiàn)有振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)?zāi)芰Ω鞑幌嗤?。而且?即使對(duì)于一個(gè)確定的設(shè)備或機(jī)械，如果其尺寸和重量太大而不能在振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)，也可將其分成幾個(gè)較小的部件進(jìn)行試驗(yàn)。通常安裝在大型機(jī)械上的控制和檢測(cè)儀表裝置就是采用這種方式進(jìn)行試驗(yàn)的。2 規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。ISO 20

4、41:1990 機(jī)械振動(dòng)與沖擊術(shù)語(yǔ)3 術(shù)語(yǔ)和定義ISO 2041:1990 確立的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1機(jī)械m achinery以某種方式工作的機(jī)械元件和電子元件所構(gòu)成的系統(tǒng)。3.2機(jī)械部件machineryc omponent能作為一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)運(yùn)行的機(jī)械的一部分。3.3船舶設(shè)備shipboarde quipment具有某種功能的船舶的機(jī)械和電子設(shè)備。3.4彈性支座resilientm ounts使輸人設(shè)備的動(dòng)態(tài)力在輸出端（機(jī)械連接點(diǎn)）得到衰減的設(shè)備支承。4 要求4. 1 合格的基準(zhǔn)在本標(biāo)準(zhǔn)中試驗(yàn)是否合格由設(shè)備在所規(guī)定的試驗(yàn)過(guò)程中與試驗(yàn)后完成它的運(yùn)行功能的能力而定。在試驗(yàn)過(guò)程中

5、應(yīng)允許存在有較小的損傷或變形， 但不影響設(shè)備的正常工作能力。 由于本標(biāo)準(zhǔn)所涵蓋的設(shè)備類(lèi)型非常之多， 因此就不可能給出設(shè)備的主要失效形式和次要失效形式的明確界線(xiàn)。因而有必要讓那些試驗(yàn)工程師或相關(guān)組織的授權(quán)代表對(duì)設(shè)備狀態(tài)作出判斷。通常， 使設(shè)備不能正常工作的失效就是主要失效形式。像焊接接頭、 電路板上的零部件等這類(lèi)容易更換或修復(fù)的零部件上出現(xiàn)的非重復(fù)性失效通常認(rèn)為是次要失效形式。這些次要失效的零部件在進(jìn)行修復(fù)后， 可以繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)， 而對(duì)設(shè)備不會(huì)產(chǎn)生不良影響。但是， 這類(lèi)零部件出現(xiàn)重復(fù)性失效時(shí)，則被認(rèn)為是不合格。4.2 試驗(yàn)試驗(yàn)機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)在滿(mǎn)足表1 所列條件的試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行。應(yīng)采取某種方法來(lái)控制試

6、驗(yàn)機(jī)的振動(dòng)方向及調(diào)整和測(cè)量其振動(dòng)的幅值和頻率，以保證其在規(guī)定的振動(dòng)極限范圍內(nèi)。對(duì)于往復(fù)振動(dòng)和搖擺振動(dòng)模式下的設(shè)備的固有頻率應(yīng)不低于試驗(yàn)機(jī)的最低頻率，且當(dāng)振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)的最低極限頻率不能達(dá)到 2 Hz 時(shí)，在得到有關(guān)組織的同意后，使用另一合適的試驗(yàn)機(jī)；或者可通過(guò)可控的瞬態(tài)激振進(jìn)行試驗(yàn)。如采用連續(xù)沖擊激振設(shè)備，以確定是否存在有低頻共振。 任何情況下都不使用最低頻率高于5HZ 的試驗(yàn)振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)。4.3 安裝方法船舶設(shè)備對(duì)于所有的測(cè)試試驗(yàn)， 都應(yīng)將設(shè)備可靠地固定在試驗(yàn)機(jī)的安裝臺(tái)架上， 像其要安裝到船上一樣。如果確定了幾種安裝方法， 則應(yīng)對(duì)每一種安裝方法都進(jìn)行試驗(yàn)。 對(duì)于設(shè)計(jì)用來(lái)安裝到甲板和艙壁的設(shè)備， 就

7、應(yīng)用一個(gè)垂直的托架來(lái)模擬艙壁。 托架應(yīng)足夠牢固， 以保證其運(yùn)動(dòng)與試驗(yàn)機(jī)平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)完全一致。便攜式船用設(shè)備與試驗(yàn)設(shè)備作為永久或半永久安裝在船舶上的試驗(yàn)設(shè)備和便攜式設(shè)備應(yīng)按所述進(jìn)行安裝； 而不是用于永久或半永久安裝的設(shè)備則應(yīng)采用合適的捆扎連結(jié)方式固定到振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)上。振動(dòng)試驗(yàn)方向應(yīng)以如下方式將設(shè)備安裝到振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)上， 即保證安裝之后， 其振動(dòng)方向沿其裝于船舶上以后的 3 個(gè)相互垂直的方向：垂直方向、橫向及縱向。4.3.4 彈性支座設(shè)備安裝在彈性支座上或分布式隔振材料上的設(shè)備應(yīng)同其支座一起進(jìn)行試驗(yàn)。安裝在彈性支座上的設(shè)備， 其在振動(dòng)響應(yīng)試驗(yàn)過(guò)程中所確定的共振頻率，不能用作耐振試驗(yàn)的固定頻率。同其他支座

8、封裝成一個(gè)整體的設(shè)備，如電子座艙，就應(yīng)用這種方法進(jìn)行試驗(yàn)。這一點(diǎn)與4.3.1 中所指出的并不矛盾。注：彈性支座的存在可能會(huì)在試驗(yàn)過(guò)程中產(chǎn)生較低的共振頻率，而且，在這些頻率下， 過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的激振會(huì)損傷支座， 因此，應(yīng)注意使這些共振頻率遠(yuǎn)低于船舶的主要激振頻率。對(duì)某些特定的應(yīng)用場(chǎng)合，試驗(yàn)過(guò)程中不應(yīng)該使用分布式隔離器或其他類(lèi)型的支座。在這種情況下，試驗(yàn)應(yīng)在外部支座撤除后進(jìn)行。5 試驗(yàn)過(guò)程本標(biāo)準(zhǔn)所確定的試驗(yàn)都是正弦振動(dòng)試驗(yàn)。 對(duì)每一個(gè)確定的共振頻率及耐振試驗(yàn)都應(yīng)在 3 個(gè)主振動(dòng)方向上分別進(jìn)行。 必須在一個(gè)方向上的試驗(yàn)完成之后再進(jìn)行另一個(gè)方向上的試驗(yàn)。 如果合適的話(huà)， 應(yīng)使設(shè)備在試驗(yàn)過(guò)程中保持正常工作，

9、并且， 在試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)對(duì)試驗(yàn)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)其故障及損傷情況。如果在振動(dòng)試驗(yàn)過(guò)程中，設(shè)備沒(méi)有處于工作狀態(tài)，則在振動(dòng)試驗(yàn)前和振動(dòng)試驗(yàn)后都應(yīng)進(jìn)行設(shè)備的運(yùn)行試驗(yàn)。如果出現(xiàn)嚴(yán)重故障（參見(jiàn)4.1)則應(yīng)中斷試驗(yàn)，在故障修復(fù)或排除之后， 重新進(jìn)行全部試驗(yàn)。除非相關(guān)組織還有其他規(guī)定。制造商有可能選擇更新全部設(shè)備重新進(jìn)行試驗(yàn)。如果采用這種辦法，就應(yīng)在根據(jù)第7 章完成的試驗(yàn)報(bào)告中注明。5.1 試探性振動(dòng)試驗(yàn)（確定共振頻率）為了確定試驗(yàn)狀態(tài)下設(shè)備是否有較嚴(yán)重的共振，即放大因子大于2，應(yīng)按下述方法激振：a) 根據(jù)表1 中項(xiàng)目1 所確定的振幅值，在其頻率范圍內(nèi)以1H z為間隔，在一系列離散頻率下使設(shè)備產(chǎn)生振動(dòng)，并在每個(gè)頻率值下保持振動(dòng)15s。接近共振時(shí)，減小頻率增量，以更精確地確定共振頻率值，并在此頻率值下進(jìn)行耐振試驗(yàn)（參見(jiàn)5.2)；b） 或者是根據(jù)表1中類(lèi)型 1所確定的振幅值， 在頻率范圍內(nèi)進(jìn)行掃頻激振試驗(yàn)。 以每 2m