1、百勝物流降低連鎖餐飲企業(yè)運(yùn)輸成本之道對于連鎖餐飲這個錙銖必較的行業(yè)來說，靠物流手段節(jié)省成本并不容易。然而，作為肯德基、必勝客等業(yè)內(nèi)巨頭的指定物流提供商，百勝物流公司抓住運(yùn)輸環(huán)節(jié)大做文章，通過合理地運(yùn)輸安排、降低配送頻率、實施歇業(yè)時間送貨等優(yōu)化管理方法，有效地實現(xiàn)了物流成本的“縮水”，給業(yè)內(nèi)管理者指出了一條細(xì)致而周密的降低物流成本之路。對于連鎖餐飲業(yè)（QSR）來說，由于原料價格相差不大，物流成本始終是企業(yè)成本競爭的焦點(diǎn)。據(jù)有關(guān)資料顯示，在一家連鎖餐飲企業(yè)的總體配送成本中，運(yùn)輸成本占到60%左右，而運(yùn)輸成本中的55%到60%又是可以控制的。因此，降低物流成本應(yīng)當(dāng)緊緊圍繞運(yùn)輸這個核心環(huán)節(jié)。一、 合理

2、安排運(yùn)輸排程運(yùn)輸排程的意義在于，盡量使車輛滿載，只要貨量許可，就應(yīng)該做相應(yīng)的調(diào)整，以減少總行駛里程。由于連鎖餐飲業(yè)餐廳的進(jìn)貨時間是事先約定好的，這就需要配送中心就餐廳的需要，制作一個類似列車時刻表的主班表，此表是針對連鎖餐飲餐廳的進(jìn)貨時間和路線詳細(xì)規(guī)劃制定的。眾所周知，餐廳的銷售存在著季節(jié)性波動，因此主班表至少有旺季、淡季兩套方案。有必要的話，應(yīng)該在每次營業(yè)季節(jié)轉(zhuǎn)換時重新審核運(yùn)輸排程表。安排主班表的基本思路是，首先計算每家餐廳的平均訂貨量，設(shè)計出若干條送貨路線，覆蓋所有的連鎖餐廳，最終達(dá)到總行駛里程最短、所需司機(jī)人數(shù)和車輛數(shù)最少的目的。規(guī)劃主班表遠(yuǎn)不止人們想象的那樣簡單。運(yùn)輸排程的構(gòu)想最初起源

3、于運(yùn)籌學(xué)中的路線原理，其最簡單的是從起點(diǎn)A到終點(diǎn)O有多條路徑可供選擇，每條路徑的長度各不相同，要求找到最短的路線。實際問題要比這個模型復(fù)雜得多，首先，需要了解最短路線的點(diǎn)數(shù)，從幾個點(diǎn)增加到成百甚至上千個，路徑的數(shù)量也相應(yīng)增多到成千上萬條。其次，每個點(diǎn)都有一定數(shù)量的貨物流需要配送或提取，因此要尋找的不是一條串聯(lián)所有點(diǎn)的最短路線，而是每條串聯(lián)幾個點(diǎn)的若干條路線的最優(yōu)組合。另外，還需要考慮許多限制條件，比如車輛裝載能力、車輛數(shù)目、每個點(diǎn)在相應(yīng)的時間開放窗口等，問題的復(fù)雜度隨著約束數(shù)目的增加呈幾何級數(shù)增長。要解決這些問題，需要用線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃等數(shù)學(xué)工具，目前市場上有一些軟件公司能夠以這些數(shù)學(xué)解題方

4、法作為引擎，結(jié)合連鎖餐飲業(yè)的物流配送需求，做出優(yōu)化運(yùn)輸路線安排的軟件。在主班表確定以后，就要進(jìn)入每日運(yùn)輸排程，也就是每天審視各條路線的實際貨量，根據(jù)實際貨量對配送路線進(jìn)行調(diào)整，通過對所有路線逐一進(jìn)行安排，可以去除幾條送貨路線，至少也能減少某些路線的行駛里程，最終達(dá)到增加車輛利用率、增加司機(jī)工作效率和降低總行駛里程的目的。二、減少不必要的配送對于產(chǎn)品保鮮要求很高的連鎖餐飲業(yè)來說，盡力和餐廳溝通，減少不必要的配送頻率，可以有效地降低物流配送成本。如果連鎖餐飲餐廳要將其每周配送頻率增加1次，會對物流運(yùn)作的哪些領(lǐng)域產(chǎn)生影響？在運(yùn)輸方面，餐廳所在路線的總貨量不會發(fā)生變化，但配送頻率上升，結(jié)果會導(dǎo)致運(yùn)輸里

5、程上升，相應(yīng)地油耗、過路橋費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)和司機(jī)人工時都要上升。在客戶服務(wù)，餐廳下訂單的次數(shù)增加，相應(yīng)的單據(jù)處理作業(yè)也要增加。餐廳來電打擾的次數(shù)相應(yīng)上升，辦公用品（紙、筆、電腦耗材等）的消耗也會增加。在倉儲方面，所要花費(fèi)的揀貨、裝貨的人工會增加。如果涉及短保質(zhì)期物料的進(jìn)貨頻率增加，那么連倉儲收貨的人工都會增加。在庫存管理上，如果涉及短保質(zhì)期物料進(jìn)貨頻率增加，由于進(jìn)貨批量減少，進(jìn)貨運(yùn)費(fèi)很可能會上升，處理的廠商訂單及后續(xù)的單據(jù)作業(yè)數(shù)量也會上升。由此可見，配送頻率增加會影響配送中心的幾乎所有職能，最大的影響在于運(yùn)輸里程上升所造成的運(yùn)費(fèi)上升。因此，減少不必要的配送，對于連鎖餐飲企業(yè)顯得尤其關(guān)鍵。三、提高

6、車輛的利用率車輛時間利用率也是值得關(guān)注的，提高卡車的時間利用率可以從增大卡車尺寸、改變作業(yè)班次、二次出車和增加每周運(yùn)行天數(shù)四個方面著手。由于大型卡車可以每次裝載更多的貨物，一次出車可以配送更多的餐廳，由此延長了卡車的在途時間，從而增加了其有效作業(yè)的時間。這樣做還能減少干路運(yùn)輸里程和總運(yùn)輸里程。雖然大型卡車單次的過路橋費(fèi)、油耗和維修保養(yǎng)費(fèi)高于小型卡車，但其總體上的使用費(fèi)用絕對低于小型卡車。運(yùn)輸成本是最大項的物流成本，所有別的職能都應(yīng)該配合運(yùn)輸作業(yè)的需求。所謂改變作業(yè)班次就是指改變倉庫和別的職能的作業(yè)時間，適應(yīng)實際的運(yùn)輸需求，提高運(yùn)輸資產(chǎn)的利用率。否則朝九晚五的作業(yè)時間表只會限制發(fā)車和收貨時間，從

7、而限制卡車的使用。如果配送中心實行24小時作業(yè)，卡車就可以利用晚間二次出車配送，大大提高車輛的時間利用率。在實際物流作業(yè)中，一般會將餐廳分成可以在上午、下午、上半夜、下半夜4個時間段收貨，據(jù)此制定倉儲作業(yè)的配套時間表，從而將卡車?yán)寐首畲蠡?。四、嘗試歇業(yè)時間送貨目前我國城市的交通限制越來越嚴(yán)，卡車只能在夜間時段進(jìn)入市區(qū)。由于連鎖餐廳運(yùn)作一般到夜間24點(diǎn)結(jié)束，如果趕在餐廳下班前送貨，車輛的利用率勢必非常有限。隨之而來的解決辦法就是利用餐廳的歇業(yè)時間送貨。歇業(yè)時間送貨避開了城市交通高峰時間，既沒有顧客的打擾，也沒有餐廳運(yùn)營的打擾。由于餐廳一般處在繁華路段，夜間停車也不用像白天那樣有許多顧忌，可以有

8、充裕的時間進(jìn)行配送。由于送貨窗口拓寬到了下半夜，使卡車可以二次出車，提高了車輛利用率在餐廳歇業(yè)時段送貨的最大顧慮在于安全。餐廳沒有員工留守，司機(jī)必須擁有餐廳鑰匙，掌握防盜鎖的密碼，餐廳安全相對多了一層隱患?？ㄜ囁拓浀讲蛷d，餐廳沒有人員當(dāng)場驗收貨物，一旦發(fā)生差錯很難分清到底是誰的責(zé)任，雙方只有按誠信的原則妥善處理糾紛。歇業(yè)時間送貨要求配送中心和餐廳之間有很高的互信度，如此才能將系統(tǒng)成本降低。所以，這種方式并非在所有地方都可行。思考： 1、試述運(yùn)輸成本的分類與構(gòu)成。 2、結(jié)合實際談?wù)勅绾翁岣哕囕v的利用率？附：中國百勝物流概況介紹百勝餐飲集團(tuán)是全球最大的餐飲集團(tuán)之一，其旗下包括肯德基、必勝客、塔可鐘

9、（TacoBell）、艾德熊（A&W）及LongJohnSilver's(LJS)五個世界著名餐飲品牌,分別在全球烹雞、比薩、墨西哥風(fēng)味食品以及海鮮連鎖餐飲領(lǐng)域名列全球第一。目前，百勝集團(tuán)在全球100多個國家擁有超過34,000家連鎖餐廳和84萬名員工，居世界餐飲業(yè)之首。中國百勝餐飲集團(tuán)是中國最大的快餐集團(tuán)，屬于百勝餐飲集團(tuán)的一部分。截至2005年年中，百勝中國旗下共有1584家肯德基，201家必勝客，3家塔可鐘Grande和10多家必勝客急送餐廳。中國百勝建立和管理著自己的物流網(wǎng)絡(luò)，在全國設(shè)有十幾個一級、二級配送中心，物流配送網(wǎng)絡(luò)遍及全國的260多個城市，在業(yè)內(nèi)創(chuàng)造出了較為成

10、功的“靈活而實用”的物流運(yùn)營模式。所以如果只是從覆蓋地域上來講，百勝物流是世界第三大物流公司。在美國，百勝的配送一直由一家專業(yè)第三方物流公司MeclaneFoodService來做，所以他們最初是想把美國的合作伙伴請到中國來繼續(xù)為其服務(wù)，但當(dāng)時中國市場小，營運(yùn)條件落后，Meclane最終望而卻步。百勝只得自己承擔(dān)起這項工作。如果從企業(yè)的發(fā)展角度來講，像百勝這樣的跨國企業(yè)，最理想的做法是把物流外包給專業(yè)的第三方物流公司，與之建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。這樣他們就可以集中精力開發(fā)市場，服務(wù)客戶，增強(qiáng)核心競爭力。但是百勝從1987年進(jìn)入中國到現(xiàn)在，一直都找不到一家理想的第三方物流公司，只好建立和使用自己的物流網(wǎng)絡(luò)。中國百勝物流總經(jīng)理表示：成就世界級，是一個過程。不光從設(shè)施上，還要從服務(wù)、食品品質(zhì)、成本等方面