1、.龍廣站2-4DG、3G電壓波動處理報告一、事件概況：1、龍廣站2-4DGJ1、2-4DGJ2軌道電路電壓長期波動（多年），近期有加重趨勢，最高達(dá)27V、最低達(dá)16V，電壓波動同時相位亦有相應(yīng)的波動趨勢，但是幅度不大，一般在2-3度，而2-4DG卻沒有出現(xiàn)過電壓、相位的波動；3G電壓亦有長期波動，最高達(dá)24V，最低低至18V，電壓波動同時，相位也有相應(yīng)波動，幅度也是2-3度左右。2、龍廣站為S行有6下坡道、X行進(jìn)站口處有網(wǎng)工區(qū)的特殊三股道站場。該站設(shè)計上，3G西頭有中聯(lián)板，3G東頭與IIG東頭間有橫向聯(lián)結(jié)線（實際未安裝）；1G西端無中聯(lián)板，1G東端安裝中聯(lián)板。X進(jìn)站中聯(lián)板上安裝有網(wǎng)工區(qū)回流地線

2、。站場如下：二、車間、工區(qū)處理情況：、先對相關(guān)區(qū)段電纜進(jìn)行線間、對地絕緣電阻進(jìn)行測試，均在500M以上；、對區(qū)段內(nèi)的導(dǎo)接線、電源線進(jìn)行檢查、補打，不良的或塞釘頭不規(guī)范的導(dǎo)接線全部進(jìn)行重新打眼安裝更換，有的接頭再多加一根跳線作為導(dǎo)接線；、對相應(yīng)區(qū)段部分進(jìn)行更換試驗，如2-4DGJ1更換了適配器、扼流變等；、2013年8月（具體日期不清），車間查閱25HZ軌道電路設(shè)計要求，發(fā)現(xiàn)“25HZ軌道電路為了防止第三條腿構(gòu)成回路，出現(xiàn)斷軌不紅現(xiàn)象，股道兩端不能同時安裝中聯(lián)板，且安裝中聯(lián)板時，盡量安裝在靠近變電所一側(cè)”的要求，車間經(jīng)過請示信號科后，對龍廣站的牽引回流徑路進(jìn)行了更改，將原來3G西端的中聯(lián)板拆除，

3、新裝東頭3G至IIG間橫向連接線。經(jīng)過以上補強、嘗試、改進(jìn)措施后，2-4DGJ1、2-4DGJ2、3G電壓波動情況沒有明顯改善。相關(guān)微機記錄的圖片如下：2-4DGJ1電壓波動情況2-4DGJ1電壓、相位波動情況3G電壓波動情況三、工區(qū)、車間分析1、信號設(shè)備正常。工區(qū)、車間下了大力氣對該站兩個區(qū)段的設(shè)備進(jìn)行了整治，但毫無效果。2、判斷為牽引電流干擾引起，但是無法確定如何干擾，況且2-4DG電壓、相位一直非常平穩(wěn)，無法解釋。3、X進(jìn)站處變電所回流線在地下是否接觸良好，如果接觸不良是否會產(chǎn)生影響，無從印證。4、我車間管內(nèi)還存在著很多電壓波動的區(qū)段，如樂里河1G、3G；文佃1G；板其1G、3G；石頭寨2-4DG；沙廠坪2-4DG；鄭屯3G、4G；興義3G、4G；河西站3G；品甸3G、4G等，我車間一直在進(jìn)行關(guān)注和試驗嘗試，但是至今未能找到真正原因解決這些區(qū)段的波動問題，25HZ軌道電路是否還存在某些不合理的設(shè)計存在？四、處理建議：1、工區(qū)、車間繼續(xù)加大設(shè)備整治力度，確保有波動區(qū)段的設(shè)備處于良好的運用狀態(tài)，防止故障發(fā)生。2、工區(qū)、車間加強設(shè)備調(diào)閱監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)突變時，要采取應(yīng)急措施