1、1. 1. 物流及供應(yīng)鏈管理概述物流及供應(yīng)鏈管理概述1.1 1.1 物流的概念物流的概念1.2 1.2 企業(yè)內(nèi)部物流的整合企業(yè)內(nèi)部物流的整合1.3 1.3 供應(yīng)鏈的概念供應(yīng)鏈的概念1.4 1.4 供應(yīng)鏈一體化供應(yīng)鏈一體化1.5 1.5 快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈2. 2. 第三方物流理論與實(shí)踐第三方物流理論與實(shí)踐2.1 2.1 第三方物流的概念第三方物流的概念2.2 2.2 第三方物流的成因第三方物流的成因2.3 2.3 第三方物流的來(lái)源第三方物流的來(lái)源2.42.4第三方物流帶來(lái)的利益第三方物流帶來(lái)的利益2.5 2.5 第三方物流的服務(wù)范圍第三方物流的服務(wù)范圍2.6 2.6 第三方物流的

2、市場(chǎng)模型第三方物流的市場(chǎng)模型2.7 2.7 第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀3. 3. 第四方物流簡(jiǎn)介第四方物流簡(jiǎn)介3.1 3.1 企業(yè)采購(gòu)物流的發(fā)展歷程企業(yè)采購(gòu)物流的發(fā)展歷程3.2 3.2 第四方物流概念第四方物流概念3.3 3.3 第四方物流的運(yùn)作模式第四方物流的運(yùn)作模式3.4 3.4 第四方物流提供商的特點(diǎn)第四方物流提供商的特點(diǎn)4. 4. 第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略4.1 4.1 物流產(chǎn)業(yè)的分層模型物流產(chǎn)業(yè)的分層模型4.2 4.2 物流企業(yè)的市場(chǎng)定位物流企業(yè)的市場(chǎng)定位問(wèn)題問(wèn)題: : 儲(chǔ)運(yùn)本是物流的核心業(yè)務(wù)儲(chǔ)運(yùn)本是物流的核心業(yè)務(wù), , 在儲(chǔ)運(yùn)業(yè)做了幾十年在儲(chǔ)運(yùn)業(yè)做了幾十年

3、, , 說(shuō)搞不清物流是怎么回事說(shuō)搞不清物流是怎么回事, ,連自己都連自己都羞于承認(rèn)羞于承認(rèn). . 可真問(wèn)物流是何物可真問(wèn)物流是何物, ,還真是摸不著邊還真是摸不著邊. .為什么呢為什么呢? ?對(duì)物流理解的誤區(qū)對(duì)物流理解的誤區(qū): : 理解物流不能從物流企業(yè)的角度去理解理解物流不能從物流企業(yè)的角度去理解, ,要從物流的需求方要從物流的需求方-生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的角度去理解角度去理解. . 不懂企業(yè)物流不懂企業(yè)物流, ,就做不好物流企業(yè)就做不好物流企業(yè). .解決方案解決方案: : 從企業(yè)物流和供應(yīng)鏈角度研究物流從企業(yè)物流和供應(yīng)鏈角度研究物流. . 橫看成庫(kù)側(cè)成流橫看成庫(kù)側(cè)成流左看

4、右看各不同左看右看各不同不識(shí)物流真面貌不識(shí)物流真面貌只緣身在儲(chǔ)運(yùn)中只緣身在儲(chǔ)運(yùn)中物流是什么？物流是什么？ 1.1 1.1 物流的概念物流的概念1.2 1.2 企業(yè)內(nèi)部物流的整合企業(yè)內(nèi)部物流的整合1.3 1.3 供應(yīng)鏈的概念供應(yīng)鏈的概念1.4 1.4 供應(yīng)鏈一體化供應(yīng)鏈一體化1.5 1.5 快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈n “物流是滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及物流是滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程程”。 四個(gè)關(guān)鍵組成：實(shí)物流動(dòng)

5、，實(shí)物存儲(chǔ)，信息流動(dòng)，管理協(xié)調(diào)四個(gè)關(guān)鍵組成：實(shí)物流動(dòng)，實(shí)物存儲(chǔ)，信息流動(dòng)，管理協(xié)調(diào)實(shí)實(shí) 物物 存存 儲(chǔ)儲(chǔ)信信 息息 流流 動(dòng)動(dòng)實(shí)物配送實(shí)物配送采購(gòu)運(yùn)輸采購(gòu)運(yùn)輸制造支持供應(yīng)商顧 客管管 理理 控控 制制倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)工廠工廠倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)批發(fā)批發(fā)零售零售原材料原材料消消費(fèi)費(fèi)者者生產(chǎn)物流采購(gòu)物流銷售物流退貨物流廢棄物流n n n n 總經(jīng)理總經(jīng)理救命！市場(chǎng)部市場(chǎng)部銷售部銷售部采購(gòu)部采購(gòu)部倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)財(cái)務(wù)部財(cái)務(wù)部公司總經(jīng)理公司總經(jīng)理我們的各個(gè)職能部我們的各個(gè)職能部門，怎樣才能整合門，怎樣才能整合所有業(yè)務(wù)所有業(yè)務(wù), , 保證既保證既有分工又有合作？有分工又有合作？銷售和市場(chǎng)銷售和市場(chǎng)怎樣擴(kuò)大基礎(chǔ)客戶？市場(chǎng)需求的特性是

6、什么？需求波動(dòng)的原因是什么？怎樣保證對(duì)客戶的完全 服務(wù)？采購(gòu)采購(gòu)怎樣決定何時(shí)去訂購(gòu)原材料？怎樣決定訂多少貨？采取何種采購(gòu)策略？怎樣保證不斷貨？庫(kù)存庫(kù)存怎樣管理出入庫(kù)怎樣給商品分類怎樣降低庫(kù)存怎樣保證庫(kù)存的準(zhǔn)確性和合理性財(cái)務(wù)財(cái)務(wù)怎樣保證現(xiàn)金流量？怎樣管理客戶信用？怎樣保證資金回籠？ 1) 1) 信息分散信息分散 原因：無(wú)集成的企業(yè)內(nèi)部管理軟件，手工操作損耗人力物力，錯(cuò)原因：無(wú)集成的企業(yè)內(nèi)部管理軟件，手工操作損耗人力物力，錯(cuò)誤多誤多 2) 2) 缺少應(yīng)有的控制缺少應(yīng)有的控制 原因：內(nèi)部分工不明確，內(nèi)部制度的執(zhí)行不嚴(yán)格，操作流程混亂原因：內(nèi)部分工不明確，內(nèi)部制度的執(zhí)行不嚴(yán)格，操作流程混亂 3) 3)

7、 忽視對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)忽視對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè) 缺少應(yīng)有的計(jì)劃，憑經(jīng)驗(yàn)憑感覺(jué)缺少應(yīng)有的計(jì)劃，憑經(jīng)驗(yàn)憑感覺(jué) 4) 4) 無(wú)定期的庫(kù)存分析，無(wú)庫(kù)存目標(biāo)無(wú)定期的庫(kù)存分析，無(wú)庫(kù)存目標(biāo) 5) 5) 無(wú)定期的盤點(diǎn)，或盤點(diǎn)方式初級(jí)，盤點(diǎn)之后無(wú)相應(yīng)措施等無(wú)定期的盤點(diǎn)，或盤點(diǎn)方式初級(jí)，盤點(diǎn)之后無(wú)相應(yīng)措施等更好的業(yè)務(wù)控制更好的業(yè)務(wù)控制功能性的整合功能性的整合更好的客戶服務(wù)更好的客戶服務(wù)減少浪費(fèi)和加班時(shí)間減少浪費(fèi)和加班時(shí)間利用穩(wěn)定的供應(yīng)商來(lái)改善利用穩(wěn)定的供應(yīng)商來(lái)改善成本成本改善的庫(kù)存控制及數(shù)據(jù)改善的庫(kù)存控制及數(shù)據(jù)精確的即時(shí)數(shù)據(jù)精確的即時(shí)數(shù)據(jù)減少費(fèi)用和時(shí)間的耗費(fèi)減少費(fèi)用和時(shí)間的耗費(fèi),把把時(shí)間更多的用于規(guī)劃和改時(shí)間更多的用于規(guī)劃和

8、改進(jìn)進(jìn)增加銷售增加銷售增加直接勞動(dòng)力生產(chǎn)率增加直接勞動(dòng)力生產(chǎn)率降低采購(gòu)成本降低采購(gòu)成本降低庫(kù)存降低庫(kù)存順暢的物流順暢的物流流動(dòng)資金利用率的提高流動(dòng)資金利用率的提高物流管理特點(diǎn)物流管理特點(diǎn)職能部門表現(xiàn)職能部門表現(xiàn)業(yè)務(wù)成效業(yè)務(wù)成效 供應(yīng)鏈管理是在滿足服務(wù)水平需要的同時(shí)，為了使得系供應(yīng)鏈管理是在滿足服務(wù)水平需要的同時(shí)，為了使得系統(tǒng)成本最小而采用的把供應(yīng)商、制造商、銷售商、服務(wù)商統(tǒng)成本最小而采用的把供應(yīng)商、制造商、銷售商、服務(wù)商、以及倉(cāng)庫(kù)和商店有效地結(jié)合成一體來(lái)生產(chǎn)商品，并把正、以及倉(cāng)庫(kù)和商店有效地結(jié)合成一體來(lái)生產(chǎn)商品，并把正確數(shù)量的商品在正確的時(shí)間配送到正確的地點(diǎn)的一套方法確數(shù)量的商品在正確的時(shí)間配

9、送到正確的地點(diǎn)的一套方法。 供應(yīng)商供應(yīng)商采購(gòu)運(yùn)輸采購(gòu)運(yùn)輸原材料倉(cāng)庫(kù)原材料倉(cāng)庫(kù)原材料轉(zhuǎn)運(yùn)原材料轉(zhuǎn)運(yùn)生產(chǎn)工廠生產(chǎn)工廠成品轉(zhuǎn)運(yùn)成品轉(zhuǎn)運(yùn)成品倉(cāng)庫(kù)成品倉(cāng)庫(kù)成品配送成品配送顧客顧客管理和管理和控制中心控制中心n 供應(yīng)鏈一體化供應(yīng)鏈一體化供貨時(shí)間長(zhǎng)且不穩(wěn)定需求變動(dòng)預(yù)測(cè)不精確非頻繁的大定單較長(zhǎng)的應(yīng)收款周期高庫(kù)存不準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確的采購(gòu)銷售供應(yīng)商庫(kù)存采購(gòu)銷售銷售公司采購(gòu)庫(kù)存銷售經(jīng)銷商設(shè)施、物流、合作設(shè)施、物流、合作 供應(yīng)商選擇 渠道優(yōu)化 物料管理 生產(chǎn)策略供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程 決策支持 信息流動(dòng)信息技術(shù)信息技術(shù)供應(yīng)鏈組織供應(yīng)鏈組織企業(yè)主體流程企業(yè)主體流程需求預(yù)測(cè)需求預(yù)測(cè)店鋪控制系統(tǒng)店鋪控制系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理系

10、統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)營(yíng)銷管理營(yíng)銷管理系統(tǒng)系統(tǒng)制定供應(yīng)鏈策略制定供應(yīng)鏈策略 整合供應(yīng)鏈計(jì)劃整合供應(yīng)鏈計(jì)劃供應(yīng)供應(yīng)生產(chǎn)生產(chǎn)分銷分銷零售零售消費(fèi)者消費(fèi)者供應(yīng)鏈策略供應(yīng)鏈策略物料采購(gòu)物料采購(gòu)物流分銷物流分銷管理管理客戶定單客戶定單管理管理提供產(chǎn)品、提供產(chǎn)品、服務(wù)服務(wù)逐 步 完 善，直 至 建 立 一 個(gè) 具 有 高 效 市 場(chǎng) 反 應(yīng) 的 供 應(yīng) 鏈，特 別 是 后 勤 支 撐 系 統(tǒng)* 典型的范圍，數(shù)字經(jīng)調(diào)整 整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存將下降整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存將下降10%30% 10%30% * *運(yùn)輸成本將下降運(yùn)輸成本將下降5%15%5%15%* *整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作費(fèi)用將下降整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作費(fèi)用將下降10%25%1

11、0%25%* *采購(gòu)采購(gòu)生產(chǎn)生產(chǎn)運(yùn)輸運(yùn)輸服務(wù)服務(wù)供應(yīng)商供應(yīng)商消費(fèi)者消費(fèi)者 客戶客戶原材料采購(gòu)將減少原材料采購(gòu)將減少6%12%6%12%* * 加強(qiáng)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的管理可以大大降低企業(yè)的庫(kù)存和運(yùn)輸成本，提高企業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的管理可以大大降低企業(yè)的庫(kù)存和運(yùn)輸成本，提高企業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力電子支付電子支付$0 曾經(jīng)以為第三方物流就是運(yùn)輸加倉(cāng)庫(kù)曾經(jīng)以為第三方物流就是運(yùn)輸加倉(cāng)庫(kù), ,了解物流后了解物流后, ,才知道物流原來(lái)不簡(jiǎn)單才知道物流原來(lái)不簡(jiǎn)單. . 那么那么, ,第三方物流到底是什么呢第三方物流到底是什么呢? ?2.1 2.1 第三方物流的概念第三方物流的概念2.2 2.2 第三方物流的

12、成因第三方物流的成因2.3 2.3 第三方物流的來(lái)源第三方物流的來(lái)源2.4 2.4 第三方物流帶來(lái)的利益第三方物流帶來(lái)的利益2.5 2.5 第三方物流的服務(wù)范圍第三方物流的服務(wù)范圍2.6 2.6 第三方物流的市場(chǎng)模型第三方物流的市場(chǎng)模型2.7 2.7 第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀公開問(wèn)題公開問(wèn)題2.1 第三方物流的概念第三方物流的概念2.2 第三方物流的成因第三方物流的成因第三方物流出現(xiàn)的案例第三方物流出現(xiàn)的案例n基于信息服務(wù)，側(cè)重貨運(yùn)過(guò)程的協(xié)調(diào)n尋求通過(guò)管理實(shí)物、財(cái)務(wù)和海關(guān)/管制制度來(lái)提供“綜合物流服務(wù)”的機(jī)會(huì)以提供貨物代理服務(wù)為主以提供貨物代理服務(wù)為主n由海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)公司建

13、立起物流能力n在需要物流上/下游信息的環(huán)節(jié)提供運(yùn)輸增值服務(wù)n充分利用廣大的運(yùn)輸終端網(wǎng)絡(luò)提供倉(cāng)庫(kù)和轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)以提供運(yùn)輸服務(wù)為主以提供運(yùn)輸服務(wù)為主n原本主要致力于建立系統(tǒng)的系統(tǒng)集成商，現(xiàn)在開始管理信息系統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)n為了給客戶增加更多的價(jià)值，系統(tǒng)集成商也主動(dòng)提供有關(guān)電子商務(wù)、物流和供應(yīng)鏈管理的工作信息和系統(tǒng)集成為主信息和系統(tǒng)集成為主TNT, UPS, FedEx, DHL, Maersk, APLn基于終端運(yùn)作服務(wù)，并將業(yè)務(wù)延伸至運(yùn)輸和配送n通常為散貨、消費(fèi)類和工業(yè)類產(chǎn)品提供倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、分運(yùn)、以及終端配送服務(wù)以提供港口以提供港口/ /鐵路終端服務(wù)為主鐵路終端服務(wù)為主n提供公用的或共享的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)n通過(guò)

14、與承運(yùn)商和/或獨(dú)立船隊(duì)的關(guān)系提供配送服務(wù)n擅長(zhǎng)為食品雜貨、零售和消費(fèi)類產(chǎn)品提供增值服務(wù)以提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為主以提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為主BAX , MSAS, AEI, Emery, Schenker, Circle在亞洲以此種類別為主Accenture,GE Information Services, IBMn零部件分銷商和增值服務(wù)分銷商，也開始進(jìn)入物流增值服務(wù)的領(lǐng)域n服務(wù)內(nèi)容包括：系統(tǒng)配置、EDI、貨物跟蹤、信息系統(tǒng)集成、庫(kù)存管理等電子分銷商電子分銷商Exel, Tibbet & BrittenPSA Corp, CWTArrow, Avnet, Synnex Techn., Serial Sy

15、stems在全球范圍內(nèi)在全球范圍內(nèi), , 第三方物流公司可以根據(jù)其核心能力和歷史背景大致分為六個(gè)類別。第三方物流公司可以根據(jù)其核心能力和歷史背景大致分為六個(gè)類別。2.3 第三方物流的來(lái)源第三方物流的來(lái)源第三方物流公司來(lái)源案例第三方物流公司來(lái)源案例2.4 第三方物流帶來(lái)的利益第三方物流帶來(lái)的利益優(yōu)化資源利用優(yōu)化資源利用在物流服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、運(yùn)輸優(yōu)化方面達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效率加強(qiáng)核心能力加強(qiáng)核心能力依靠第三方的專長(zhǎng)，而不是自己建立，令企業(yè)更集中于核心能力的發(fā)展第三方物流第三方物流推動(dòng)全球化推動(dòng)全球化在進(jìn)入新的市場(chǎng)時(shí)，取得捷徑更快地適應(yīng)當(dāng)?shù)氐奈幕h(huán)境運(yùn)用新技術(shù)運(yùn)用新技術(shù)與第三方服務(wù)提供商分擔(dān)成本，不斷地

16、使用最新的技術(shù)和工具加快市場(chǎng)響應(yīng)加快市場(chǎng)響應(yīng)有助于更快響應(yīng)市場(chǎng)需求變化，適應(yīng)產(chǎn)品的短生命周期更好的信息更好的信息利用第三方的技術(shù)、分析、優(yōu)化的能力，將原始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)為可指導(dǎo)工作的信息分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)與第三方分擔(dān)資本風(fēng)險(xiǎn)，利用其專業(yè)能力政府關(guān)系政府關(guān)系利用第三方的專家，幫助企業(yè)熟悉和適應(yīng)政府的有關(guān)法規(guī)，并與政府保持良好的關(guān)系2.5 第三方物流服務(wù)的范圍第三方物流服務(wù)的范圍n定單管理n配送網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)和實(shí)施n場(chǎng)地安排n庫(kù)存管理-系統(tǒng)-流程n共享倉(cāng)庫(kù)n代管倉(cāng)庫(kù)n包裝/促銷包裝 倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)/ /配送配送n延后處理/ 組裝/本地化信息n零件成套n供應(yīng)商管理n貨運(yùn)付費(fèi)和貨運(yùn)審計(jì)n供應(yīng)商選擇n支持JIT制造n咨詢服

17、務(wù)n退貨管理n維修和保養(yǎng)n客戶關(guān)系管理 增值服務(wù)增值服務(wù)nEDI 服務(wù)n倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和定單處理n網(wǎng)上運(yùn)作/電子商務(wù)能力n運(yùn)輸過(guò)程跟蹤/多式聯(lián)運(yùn)的信息跟蹤n運(yùn)輸工具的信息跟蹤n庫(kù)存管理 信息服務(wù)信息服務(wù)n“一站式”全方位運(yùn)輸服務(wù)n外包的運(yùn)輸力量（運(yùn)輸工具和人員）n幫助客戶管理運(yùn)輸工具n設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)n動(dòng)態(tài)運(yùn)輸計(jì)劃n配送 n報(bào)關(guān)服務(wù) 運(yùn)輸運(yùn)輸2.6 物流服務(wù)的市場(chǎng)模型物流服務(wù)的市場(chǎng)模型地理范圍服務(wù)對(duì)象管理主體物流活動(dòng)服務(wù)水平信息系統(tǒng)服務(wù)范圍全球國(guó)際地區(qū)地方公共少數(shù)幾家一家客戶自己第三方物流專家運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)存貨綜合基本水平高水平標(biāo)準(zhǔn)水平全部整合有選擇某些活動(dòng)有獨(dú)立的信息技術(shù)全部供應(yīng)鏈工廠內(nèi)部供應(yīng)鏈采購(gòu)物流

18、銷售物流公開問(wèn)題公開問(wèn)題2.7 第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀歐美第三方物流服務(wù)的比例及市場(chǎng)潛力歐美第三方物流服務(wù)的比例及市場(chǎng)潛力歐洲主要發(fā)達(dá)國(guó)家營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和自貨自運(yùn)的比重歐洲主要發(fā)達(dá)國(guó)家營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和自貨自運(yùn)的比重0 00.10.10.20.20.30.30.40.40.50.50.60.60.70.70.80.80.90.9西德西德法國(guó)法國(guó)荷蘭荷蘭英國(guó)英國(guó)西班牙西班牙 葡萄牙葡萄牙 平均值平均值營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸自貨自運(yùn)自貨自運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境: : 從加入從加入WTOWTO后外資物流企業(yè)的沖擊看物流業(yè)后外資物流企業(yè)的沖擊看物流業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境供求關(guān)系供求關(guān)系: :

19、 從物流供求的結(jié)構(gòu)性矛盾看物流企業(yè)供求從物流供求的結(jié)構(gòu)性矛盾看物流企業(yè)供求關(guān)系的失衡關(guān)系的失衡自身素質(zhì)自身素質(zhì): : 從物流企業(yè)自身素質(zhì)的低下看中國(guó)物流業(yè)從物流企業(yè)自身素質(zhì)的低下看中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的艱巨性發(fā)展的艱巨性理論和實(shí)踐理論和實(shí)踐: : 從理論和實(shí)踐的脫節(jié)看中國(guó)物流業(yè)發(fā)展從理論和實(shí)踐的脫節(jié)看中國(guó)物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中困惑的根源過(guò)程中困惑的根源中美中美WTO雙邊協(xié)議中關(guān)于貿(mào)易分銷權(quán)和物流的內(nèi)容雙邊協(xié)議中關(guān)于貿(mào)易分銷權(quán)和物流的內(nèi)容目前外資物流企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的沖擊目前外資物流企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的沖擊完全開放后外資物流企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的沖擊完全開放后外資物流企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的沖擊中美中美WTO雙邊協(xié)議中

20、關(guān)于貿(mào)易分銷權(quán)和物流的內(nèi)容雙邊協(xié)議中關(guān)于貿(mào)易分銷權(quán)和物流的內(nèi)容 產(chǎn)品分銷權(quán)方面產(chǎn)品分銷權(quán)方面 我國(guó)將首次向外國(guó)公司提供分銷權(quán)，取消現(xiàn)有的法規(guī)限制，并將于3年內(nèi)取消大部分產(chǎn)品的分銷服務(wù)限制，外國(guó)商人可以分銷進(jìn)口產(chǎn)品和我國(guó)制造的產(chǎn)品。分銷權(quán)將會(huì)在我國(guó)目前限制最嚴(yán)的分銷行業(yè)，例如批發(fā)、運(yùn)輸、維修等行業(yè)中實(shí)施。 物流服務(wù)業(yè)方面物流服務(wù)業(yè)方面 我國(guó)承諾所有的服務(wù)行業(yè)，在經(jīng)過(guò)合理過(guò)渡期后，取消大部分外國(guó)股權(quán)限制，不限制外國(guó)服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)入目前的市場(chǎng)，不限制所有服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)有市場(chǎng)準(zhǔn)入和活動(dòng)。同時(shí)在輔助分銷的服務(wù)方面也作出了類似的承諾，具體包括租賃、速遞、貨物儲(chǔ)運(yùn)、貨倉(cāng)、技術(shù)檢測(cè)和分析、包裝服務(wù)等方面，這些方面

21、的限制將在以后3-4年內(nèi)逐步取消，在此期間，國(guó)外的服務(wù)供應(yīng)商可以建立百分百的全資擁有的分支機(jī)構(gòu)或經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)。 物流全方位對(duì)外資開放已經(jīng)迫在眉睫，國(guó)家對(duì)物流業(yè)的保護(hù)將不復(fù)存物流全方位對(duì)外資開放已經(jīng)迫在眉睫，國(guó)家對(duì)物流業(yè)的保護(hù)將不復(fù)存在。在。目前外資物流企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的沖擊目前外資物流企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的沖擊 外資物流企業(yè)已經(jīng)登陸中國(guó) 美國(guó)（UPS， FEDEX，APL） 歐洲 (Maersk, Excel, ) 日本 (日本郵船） 澳洲 (TNT) 新加坡 (PSA) 香港 ( 和黃、上海實(shí)業(yè)、華潤(rùn)等） 外資物流企業(yè)搶占物流的戰(zhàn)略高地 UPS和大眾建立全國(guó)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò) 和黃在國(guó)內(nèi)十個(gè)碼頭投資 Maer

22、sk 的沿海物流網(wǎng)絡(luò) FEDEX和大田公司合作建立全國(guó)的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò) 國(guó)外的物流企業(yè)紛紛搶占物流戰(zhàn)略至高點(diǎn)，對(duì)中國(guó)物流業(yè)的殲滅國(guó)外的物流企業(yè)紛紛搶占物流戰(zhàn)略至高點(diǎn)，對(duì)中國(guó)物流業(yè)的殲滅戰(zhàn)一觸即發(fā)戰(zhàn)一觸即發(fā)。戰(zhàn)略整合：依靠雄厚的資金兼并和收購(gòu)國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)，迅速在全國(guó)范圍內(nèi)形成網(wǎng)絡(luò)。戰(zhàn)略進(jìn)攻：依靠完善的管理，先進(jìn)的設(shè)施，健全的網(wǎng)絡(luò)，雄厚的財(cái)力,對(duì)本地企業(yè)展開戰(zhàn)略進(jìn)攻。他們以高薪獵取人才,以低于成本的價(jià)格和提供更好的服務(wù)掠奪直接貨源，將大批國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)摧毀。戰(zhàn)略均衡：經(jīng)過(guò)一番搏殺，市場(chǎng)上之只剩下幾家大型的物流企業(yè)，他們開始采取聯(lián)盟策略共享物流網(wǎng)絡(luò)，市場(chǎng)進(jìn)入相對(duì)平衡期。此時(shí)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)大多數(shù)已經(jīng)破產(chǎn)、

23、被收購(gòu)或淪為低附加值的服務(wù)提供商。 外資物流企業(yè)對(duì)中國(guó)物流業(yè)的沖擊無(wú)疑外資物流企業(yè)對(duì)中國(guó)物流業(yè)的沖擊無(wú)疑是致命的，我們是束手就擒，還是嚴(yán)陣以是致命的，我們是束手就擒，還是嚴(yán)陣以待？待？完全開放后外資物流企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的沖擊完全開放后外資物流企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的沖擊低端物流供應(yīng)嚴(yán)重過(guò)剩高端物流需求不能滿足 當(dāng)前的中國(guó)物流市場(chǎng),存在低水平物流服務(wù)嚴(yán)重過(guò)剩和高水平物流需求得不到滿足之間的矛盾.0.00%0.00%10.00%10.00%20.00%20.00%30.00%30.00%40.00%40.00%50.00%50.00%60.00%60.00%70.00%70.00%80.00%80.00

24、%庫(kù)房利用率庫(kù)房利用率專用線利用率專用線利用率回程車空載率回程車空載率三維柱形圖 1三維柱形圖 11) 質(zhì)量高端市場(chǎng)(精細(xì)物流)的需求得不到滿足 46%得生產(chǎn)企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)不滿意2) 技術(shù)高端物流需求得不到滿足 以供應(yīng)鏈整合和物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)為代表得技術(shù)高端物流市場(chǎng),從供應(yīng)上來(lái)說(shuō),基本上是空白,而這方面得需求已經(jīng)出現(xiàn). 當(dāng)前的中國(guó)物流市場(chǎng),存在低水平物流服務(wù)嚴(yán)重過(guò)剩和高水平物流需求得不到滿足之間的矛盾.1) 體制落后 國(guó)營(yíng)的物流企業(yè)擁有大量的存量資產(chǎn),但由于體制的原因,使這些資產(chǎn)無(wú)法有效地整合利用.2) 人才匱乏 中國(guó)物流行業(yè)起步較晚,沒(méi)有完成人才的積累.物流行業(yè)需要精通現(xiàn)代管理和技術(shù)手段,

25、又對(duì)本地物流市場(chǎng)比較熟悉的復(fù)合性人才,但中國(guó)物流行業(yè)傳統(tǒng)的低水平運(yùn)作對(duì)高級(jí)人才缺乏吸引力,人才基礎(chǔ)十分薄弱. 3) 資金短缺 中國(guó)物流行業(yè)整體上處于低水平價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展階段, 企業(yè)資本積累少, 資金短缺,缺乏發(fā)展后勁.4) 技術(shù)落后 現(xiàn)代物流是以現(xiàn)代化的技術(shù)手段的大量使用為標(biāo)志的,如信息技術(shù),網(wǎng)絡(luò)技術(shù),自動(dòng)化技術(shù),條形碼技術(shù)等.我國(guó)物流行業(yè)整體而言,技術(shù)手段落后,人才困乏和資金投入不足使技術(shù)落后這以現(xiàn)象更加嚴(yán)重.6) 企業(yè)規(guī)模偏小 中國(guó)物流行業(yè)中存在幾個(gè)比較大的物流企業(yè)集團(tuán),但大多數(shù)企業(yè)規(guī)模偏小,難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益.7) 戰(zhàn)略決策能力低 盡管物流已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)新一輪投資的熱點(diǎn),但物流業(yè)普遍存在戰(zhàn)略

26、決策能力低的問(wèn)題,企業(yè)發(fā)展方向不明確,有的甚至誤入歧途. 1) 國(guó)內(nèi)理論界重理論,輕實(shí)踐, 沒(méi)有考慮中國(guó)物流業(yè)的基礎(chǔ)同國(guó)外的不同, 將國(guó)外的發(fā)展思路和模式生搬硬套到中國(guó), 這是造成中國(guó)物流業(yè)困惑的根源之一.2) 國(guó)內(nèi)物流業(yè)整體水平交較低,不具備將國(guó)外的先進(jìn)的發(fā)展模式本土化的能力,這是造成中國(guó)物流業(yè)困惑的根源之二. 中國(guó)發(fā)展物流中國(guó)發(fā)展物流, ,其實(shí)質(zhì)使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化問(wèn)題其實(shí)質(zhì)使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化問(wèn)題, , 這一現(xiàn)代化過(guò)程不可這一現(xiàn)代化過(guò)程不可能由傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)自身完成能由傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)自身完成, , 也不可能由理論界完成也不可能由理論界完成, , 理論界和實(shí)業(yè)界必理論界和實(shí)業(yè)界必須結(jié)合起來(lái)須結(jié)

27、合起來(lái), ,共謀中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展大計(jì)共謀中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展大計(jì). . 第三章引子第三章引子3 第四方物流簡(jiǎn)介第四方物流簡(jiǎn)介3.1 企業(yè)采購(gòu)物流服務(wù)的發(fā)展歷程企業(yè)采購(gòu)物流服務(wù)的發(fā)展歷程 內(nèi)部采購(gòu)內(nèi)部采購(gòu)1970s-1980s1970s-1980s企業(yè)內(nèi)部的物流功能企業(yè)內(nèi)部的物流功能客戶客戶第四方物流第四方物流1990s-2000s1990s-2000s客戶客戶IT IT 供應(yīng)商供應(yīng)商+ + 進(jìn)一步的功能整合進(jìn)一步的功能整合+ + 更廣泛的運(yùn)作自動(dòng)化更廣泛的運(yùn)作自動(dòng)化第三方物流供應(yīng)商第三方物流供應(yīng)商4 4PLPL客戶客戶第三方物流第三方物流1 資料來(lái)源： Adopted from Strategic

28、 Supply Chain Alignment developed by John L. Adopted from Strategic Supply Chain Alignment developed by John L. GattornaGattorna, 1998. , 1998. 企業(yè)策略顧問(wèn)企業(yè)策略顧問(wèn)以及流程管理以及流程管理 外部采購(gòu)?fù)獠坎少?gòu)1980s-1990s1980s-1990s客戶客戶客戶客戶3.2 第第四方物流概念四方物流概念完整的業(yè)務(wù)范疇能夠滿足客戶對(duì)整條供應(yīng)鏈管理的需求 混合而成的機(jī)構(gòu)典型的表現(xiàn)可以是一家是獨(dú)立的機(jī)構(gòu), 很可能由其主要客戶和相關(guān)的物流管理合作伙伴投資并管

29、理合作伙伴合作伙伴4PL第四方物流機(jī)構(gòu)服務(wù)供應(yīng)商服務(wù)供應(yīng)商服務(wù)供應(yīng)商客戶客戶客戶外部的服務(wù)供應(yīng)商外部的客戶(數(shù)量有限)主要客戶主要客戶唯一界面唯一界面第四方物流第四方物流物流發(fā)展的高級(jí)階段物流發(fā)展的高級(jí)階段3.3 第四方物流的運(yùn)作模式第四方物流的運(yùn)作模式技術(shù)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃能力行銷能力規(guī)劃管理能力實(shí)際運(yùn)作規(guī)劃能力A Synergy Plus operating model（協(xié)作模型）（協(xié)作模型）社會(huì)物流資源資源，能力和技術(shù)資源Solution Integrator(方案整合者模型方案整合者模型)Industrial Innovator(工業(yè)革新者模型工業(yè)革新者模型)社會(huì)物流資源資源，能力和技術(shù)資

30、源3.4 誰(shuí)可以成為第四方物流服務(wù)商誰(shuí)可以成為第四方物流服務(wù)商第四方物流合作案例一第四方物流合作案例一供應(yīng)鏈管理提供者：美國(guó)安達(dá)爾公司供應(yīng)鏈管理提供者：美國(guó)安達(dá)爾公司服務(wù)對(duì)象：高價(jià)值的服務(wù)器服務(wù)對(duì)象：高價(jià)值的服務(wù)器供應(yīng)鏈過(guò)程：從長(zhǎng)野工廠出發(fā)，由安達(dá)爾公司的進(jìn)出口人員將產(chǎn)品包裝好，無(wú)須采取特殊保護(hù)性的運(yùn)輸包裝，因?yàn)闄C(jī)器離開工廠開始就一直處于安達(dá)爾公司的監(jiān)控之中。貨物在長(zhǎng)野交給日本通運(yùn)公司，這是供應(yīng)鏈里三家貨運(yùn)公司的第一家；貨物從進(jìn)入供應(yīng)鏈開始，所有供應(yīng)鏈上的企業(yè)都可以得知貨物在途中的信息。從長(zhǎng)野到成田機(jī)場(chǎng)，卡車運(yùn)輸由藤津物流公司承擔(dān)，第一站到達(dá)承運(yùn)人的室內(nèi)集裝箱倉(cāng)庫(kù)，然后裝入日本通運(yùn)公司選定航空

31、公司的飛機(jī)；這一段停留時(shí)間不超過(guò)12小時(shí)；安達(dá)爾公司事先訂好了貨物中轉(zhuǎn)次數(shù)，飛機(jī)一起飛，電子郵件就通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送出去，通知下一個(gè)接貨環(huán)節(jié)。如果目的地是美國(guó)，日本通運(yùn)公司就要通知安達(dá)爾公司在美國(guó)的集裝箱處理商BAX全球公司及地面承運(yùn)人。當(dāng)貨物還在太平洋上空的時(shí)候，日本通運(yùn)公司就事先向美國(guó)海關(guān)報(bào)關(guān)，并提前安裝接貨設(shè)備，一般只需3小時(shí)。BAX全球公司選擇離用戶最近的機(jī)場(chǎng)，接到貨后BAX全球公司通過(guò)電子郵件通知安達(dá)爾公司和運(yùn)輸公司準(zhǔn)備下一個(gè)接貨環(huán)節(jié)。BAX全球公司的貨運(yùn)飛機(jī)起飛后，通過(guò)電子郵件通知運(yùn)輸公司，再由運(yùn)輸公司通知他的車隊(duì)準(zhǔn)備接貨；這個(gè)運(yùn)輸公司在全球范圍配備高科技運(yùn)輸車隊(duì)，由安裝全球衛(wèi)星定位系

32、統(tǒng)的拖車接運(yùn)；運(yùn)輸公司接到貨物直接送到用戶的車間拆卸，在那里有安達(dá)爾公司的人員在場(chǎng)監(jiān)督。在這個(gè)運(yùn)送過(guò)程中，運(yùn)輸公司通過(guò)GPS和電子郵件向安達(dá)爾公司通告交貨過(guò)程，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)每一個(gè)小時(shí)更新一次貨物進(jìn)展情況。運(yùn)輸公司的卡車衛(wèi)星定位系統(tǒng)，每隔一百英尺就能標(biāo)記新的所在位置。整個(gè)運(yùn)送過(guò)程都在嚴(yán)格的監(jiān)控之下。第四方物流合作案例二第四方物流合作案例二第四方物流合作案例二第四方物流合作案例二公開問(wèn)題公開問(wèn)題中國(guó)物流業(yè)和國(guó)外的物流業(yè)差距究竟在哪里中國(guó)物流業(yè)和國(guó)外的物流業(yè)差距究竟在哪里? ? 是管理還是技術(shù)？是管理還是技術(shù)？中國(guó)物流業(yè)管理和技術(shù)的落后是不爭(zhēng)的事實(shí)，然而，比管理和技中國(guó)物流業(yè)管理和技術(shù)的落后是不爭(zhēng)的事

33、實(shí)，然而，比管理和技術(shù)的落后更可怕的，是我們戰(zhàn)略意識(shí)的缺失。術(shù)的落后更可怕的，是我們戰(zhàn)略意識(shí)的缺失?？纯粗袊?guó)物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀，要么迷惘困惑不知所從，要么生吞活看看中國(guó)物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀，要么迷惘困惑不知所從，要么生吞活剝生搬硬套。剝生搬硬套。戰(zhàn)略意識(shí)的缺乏將成為中國(guó)物流業(yè)發(fā)展最嚴(yán)重的瓶頸。戰(zhàn)略意識(shí)的缺乏將成為中國(guó)物流業(yè)發(fā)展最嚴(yán)重的瓶頸。4.1 4.1 物流產(chǎn)業(yè)的分層模型物流產(chǎn)業(yè)的分層模型4.2 4.2 物流企業(yè)的市場(chǎng)定位物流企業(yè)的市場(chǎng)定位供應(yīng)鏈規(guī)劃供應(yīng)鏈管理綜合物流服務(wù)鐵道運(yùn)輸業(yè)、汽車貨運(yùn)、遠(yuǎn)洋貨運(yùn)、沿海航運(yùn)、內(nèi)海航運(yùn)業(yè)、航空貨運(yùn)、倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)運(yùn)、貨代、起重裝卸、配送業(yè) 設(shè)施倉(cāng)庫(kù)、線路、物流站、場(chǎng)、港、

34、物流中心設(shè)備貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械政策環(huán)境法規(guī)環(huán)境信息基礎(chǔ)理論基礎(chǔ)軟環(huán)境服務(wù)提供商競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)咨詢公司研究機(jī)構(gòu)物流公司咨詢公司物流公司第四方物流第三方物流運(yùn)輸公司倉(cāng)儲(chǔ)公司貨代廣義第三方物流硬環(huán)境基礎(chǔ)環(huán)境專業(yè)技術(shù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)全球服務(wù)能力協(xié)調(diào)和跟蹤能力組織運(yùn)作的能力個(gè)性化服務(wù)能力專業(yè)化規(guī)?；次锪髌髽I(yè)的市場(chǎng)定位，統(tǒng)統(tǒng)是在全國(guó)范圍內(nèi)提供綜合性的物流看物流企業(yè)的市場(chǎng)定位，統(tǒng)統(tǒng)是在全國(guó)范圍內(nèi)提供綜合性的物流服務(wù)，每一家都要做中國(guó)的物流老大，每一家都要通吃中國(guó)的物流市服務(wù)，每一家都要做中國(guó)的物流老大，每一家都要通吃中國(guó)的物流市場(chǎng)。理由是西方人最近造了一個(gè)句子，叫贏家通吃。場(chǎng)。理由是西方人最近造了一個(gè)

35、句子，叫贏家通吃。我不知道贏家通吃是否具備普遍性，但即便贏家可以通吃，中國(guó)我不知道贏家通吃是否具備普遍性，但即便贏家可以通吃，中國(guó)是否有這樣的贏家。是否有這樣的贏家。沒(méi)有明確的市場(chǎng)定位，沒(méi)有明確的經(jīng)營(yíng)策略，是中國(guó)物流業(yè)戰(zhàn)略沒(méi)有明確的市場(chǎng)定位，沒(méi)有明確的經(jīng)營(yíng)策略，是中國(guó)物流業(yè)戰(zhàn)略意識(shí)低下的重要表現(xiàn)。意識(shí)低下的重要表現(xiàn)。區(qū)域性區(qū)域性全球化全球化服務(wù)范疇服務(wù)范疇功能性服務(wù)功能性服務(wù)供應(yīng)鏈整合服務(wù)供應(yīng)鏈整合服務(wù)國(guó)際性國(guó)際性誰(shuí)是主要的物流企業(yè)誰(shuí)是主要的物流企業(yè)? ?HerculesColumbiaDDFPenskeUPSNipponMitsuiSumitomoSchneiderCTITNTT&BExelFrans MaasNedlloydCotiaCaliberRyderEmeryKuhne and NagelDanzasMenloFedExSchenkerACSMSAS全國(guó)性全國(guó)性功能性整合服務(wù)功能性整合服務(wù)UFreight地理范圍地理范圍美國(guó)物流企業(yè)功能及地域范圍定位美國(guó)物流企業(yè)功能及地域范圍定位FritzCircleExpeditorsCH Robinson主導(dǎo)性增長(zhǎng)性競(jìng)爭(zhēng)性汽車業(yè)汽車業(yè)電信業(yè)電信業(yè)公用事業(yè)公用事業(yè)耐用消費(fèi)品耐用消費(fèi)品零售業(yè)零售業(yè)l食品食品電腦電腦/辦公設(shè)備辦公設(shè)