1、課時：課時：2 2班級：12級第七章第七章 汽車排氣污染檢測汽車排氣污染檢測 1、熟悉汽車尾氣分析儀和煙度計的結(jié)構(gòu)與檢測原理、熟悉汽車尾氣分析儀和煙度計的結(jié)構(gòu)與檢測原理 2、掌握汽車排氣污染的檢測方法和檢測標(biāo)準(zhǔn)、掌握汽車排氣污染的檢測方法和檢測標(biāo)準(zhǔn) 3、了解汽車排氣污染物的主要成分其危害、了解汽車排氣污染物的主要成分其危害： 1、學(xué)會正確使用汽車尾氣分析儀和煙度計、學(xué)會正確使用汽車尾氣分析儀和煙度計 2、學(xué)會應(yīng)用汽車廢氣分析儀和煙度計進行汽車尾氣排放檢測、學(xué)會應(yīng)用汽車廢氣分析儀和煙度計進行汽車尾氣排放檢測 3、能夠正確判定檢測結(jié)果并分析尾氣排放超標(biāo)的原因、能夠正確判定檢測結(jié)果并分析尾氣排放超標(biāo)

2、的原因社會能力社會能力 1、培養(yǎng)學(xué)生相互溝通能力、培養(yǎng)學(xué)生相互溝通能力 2、培養(yǎng)學(xué)生團隊協(xié)作的能力、培養(yǎng)學(xué)生團隊協(xié)作的能力 3、培養(yǎng)學(xué)生的思維修能力、培養(yǎng)學(xué)生的思維修能力 我國城市尾氣排放現(xiàn)狀及發(fā)展我國城市尾氣排放現(xiàn)狀及發(fā)展 趨勢趨勢1.1 我國城市機動車排放污染現(xiàn)狀我國城市機動車排放污染現(xiàn)狀 我國近年來機動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，我國近年來機動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2002年汽車產(chǎn)量年汽車產(chǎn)量325萬輛萬輛(1995年年為為145萬輛，摩托車萬輛，摩托車1200萬輛，農(nóng)用車產(chǎn)量萬輛，農(nóng)用車產(chǎn)量290萬輛，萬輛，2003年汽車產(chǎn)量年汽車產(chǎn)量達到達到400萬輛。截止萬輛。截止2010年底，據(jù)公安部門統(tǒng)計，我國

3、共有機動車年底，據(jù)公安部門統(tǒng)計，我國共有機動車1.99億輛。汽車占億輛。汽車占8500萬輛，汽車作為現(xiàn)代化交通工具，給予了人們?nèi)f輛，汽車作為現(xiàn)代化交通工具，給予了人們的生產(chǎn)與生活帶來十分方便的同時，可是它的尾氣排放物，給大氣環(huán)的生產(chǎn)與生活帶來十分方便的同時，可是它的尾氣排放物，給大氣環(huán)境帶來巨大污染境帶來巨大污染。1.2 我國機動車保有量狀況有以下幾個特點：我國機動車保有量狀況有以下幾個特點： (1) (1)輕型車，特別是轎車增長速度最快，近年來年平均增長速度已輕型車，特別是轎車增長速度最快，近年來年平均增長速度已經(jīng)超過經(jīng)超過30%30%，但同發(fā)達國家相比，我國轎車比例仍然相對較低，僅占，但同

4、發(fā)達國家相比，我國轎車比例仍然相對較低，僅占總保有量的總保有量的16%-20%16%-20%，轎車發(fā)展還有很大潛力；，轎車發(fā)展還有很大潛力； (2)(2)柴油車比例較低，且大部分為重型車，重型柴油車約占重型柴油車比例較低，且大部分為重型車，重型柴油車約占重型車總量的車總量的50%50%，而輕型柴油車的比例很低，平均在，而輕型柴油車的比例很低，平均在15%15%以下；以下； (3) (3)部分城市摩托車保有量增長較快，已成為機動車保有量的重部分城市摩托車保有量增長較快，已成為機動車保有量的重要組成部分；要組成部分； (4) (4)重型車發(fā)展平緩，保有量比例呈下降趨勢；重型車發(fā)展平緩，保有量比例呈

5、下降趨勢； (5) (5)城市中出租車已經(jīng)占到一定的比例，由于這部分車輛行駛里城市中出租車已經(jīng)占到一定的比例，由于這部分車輛行駛里程較大，排放相對嚴(yán)重，應(yīng)給予充分重視。程較大，排放相對嚴(yán)重，應(yīng)給予充分重視。 (6) (6)目前我國汽車工業(yè)正處于一種良好的環(huán)境中，作為國家重要目前我國汽車工業(yè)正處于一種良好的環(huán)境中，作為國家重要生產(chǎn)行業(yè)之一的汽車工業(yè)必將還會有很大的發(fā)展，我國機動車保有生產(chǎn)行業(yè)之一的汽車工業(yè)必將還會有很大的發(fā)展，我國機動車保有量在一定時期內(nèi)仍將保持高速增長的勢頭。量在一定時期內(nèi)仍將保持高速增長的勢頭。1.3 1.3 隨著機動車輛增多，污染物排放總量不斷增加。從我國典型城隨著機動車輛

6、增多，污染物排放總量不斷增加。從我國典型城市機動車污染物排放分擔(dān)率市機動車污染物排放分擔(dān)率(排放分擔(dān)率能宏觀上反映機動車排氣對城市排放分擔(dān)率能宏觀上反映機動車排氣對城市大氣環(huán)境污染的影響大氣環(huán)境污染的影響)程度的結(jié)果分析，我國機動車污染物排放有以下特程度的結(jié)果分析，我國機動車污染物排放有以下特征：征：(a)(a)機動車尾氣排放已成為我國城市大氣污染的主要來源。北京和廣州機動車尾氣排放已成為我國城市大氣污染的主要來源。北京和廣州約約80%80%的的COCO和和40%40%的的NOxNOx均來源于機動車排放源，中國均來源于機動車排放源，中國100100萬人口以上的大城萬人口以上的大城市空氣污染類型

7、正由煤煙型向混合型或機動車污染型轉(zhuǎn)化；市空氣污染類型正由煤煙型向混合型或機動車污染型轉(zhuǎn)化；(b)(b)城市氮氧化物濃度均在上升，城市氮氧化物濃度均在上升，NOxNOx超標(biāo)已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重；超標(biāo)已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重；(c)(c)城市顆粒物污染不容忽視。目前，中國許多城市的首要空氣污染城市顆粒物污染不容忽視。目前，中國許多城市的首要空氣污染物是可吸人顆粒物，其濃度超標(biāo)嚴(yán)重，由于可吸人顆粒物能夠直接深物是可吸人顆粒物，其濃度超標(biāo)嚴(yán)重，由于可吸人顆粒物能夠直接深人人體肺部故對健康危害最大，影響更為嚴(yán)重；人人體肺部故對健康危害最大，影響更為嚴(yán)重； (d) (d)城市光化學(xué)污染問題也日益突出；城市光化學(xué)污染問題也日益

8、突出； (e) (e)與國外城市相比，我國單車排放量高于國外。與國外城市相比，我國單車排放量高于國外。 當(dāng)汽車處于高速或加速狀態(tài)時，當(dāng)汽車處于高速或加速狀態(tài)時，COCO的排放量最大?，F(xiàn)代化城市高的排放量最大。現(xiàn)代化城市高樓林立、道路狹窄、交通擁擠，致使汽車經(jīng)常處于低速運行或怠速狀樓林立、道路狹窄、交通擁擠，致使汽車經(jīng)常處于低速運行或怠速狀態(tài)。所以汽車排放污染物的總量一般都很高，而且不易擴散，導(dǎo)致城態(tài)。所以汽車排放污染物的總量一般都很高，而且不易擴散，導(dǎo)致城市上空經(jīng)常形成穩(wěn)定的污染層。在人口和車輛密集的地段，污染尤為市上空經(jīng)常形成穩(wěn)定的污染層。在人口和車輛密集的地段，污染尤為嚴(yán)重。嚴(yán)重。 汽車尾

9、氣對環(huán)境及人體的危害汽車尾氣對環(huán)境及人體的危害 一、由于汽車排放物高度正處于人體的呼吸帶，因此對人體及環(huán)境的一、由于汽車排放物高度正處于人體的呼吸帶，因此對人體及環(huán)境的危害危害極大，其主要表現(xiàn)在極大，其主要表現(xiàn)在: 1.一氧化碳；一氧化碳；2 2. .氮氧化物主要是氮氧化物主要是NO和和N0；3、二氧化硫；、二氧化硫；4、碳?xì)浠?、碳?xì)浠衔锖衔?HC) ；5、臭氣；臭氣；6、二氧化碳；二氧化碳；7、噪聲、噪聲二、二、PM2.5 PM2.5 與汽車關(guān)系與汽車關(guān)系1、PM2.5 即 細(xì)顆粒物 細(xì)顆粒物又稱細(xì)粒、細(xì)顆粒、PM2.5。細(xì)顆粒物指環(huán)境空氣中空氣動力學(xué)當(dāng)量直徑小于等于 2.5 微米的顆粒物

10、。它能較長時間懸浮于空氣中，其在空氣中含量濃度越高，就代表空氣污染越嚴(yán)重。雖然PM2.5只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對空氣質(zhì)量和能見度等有重要的影響。與較粗的大氣顆粒物相比，PM2.5粒徑小，面積大，活性強，易附帶有毒、有害物質(zhì)（例如，重金屬、微生物等），且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠(yuǎn)，因而對人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。 2013 2013年年2 2月，全國科學(xué)技月，全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會將術(shù)名詞審定委員會將PM2.5PM2.5的的中文名稱命名為細(xì)顆粒物。細(xì)中文名稱命名為細(xì)顆粒物。細(xì)顆粒物的化學(xué)成分主要包括有顆粒物的化學(xué)成分主要包括有機碳（機碳（OCOC）、元素碳（）、

11、元素碳（ECEC）、）、硝酸鹽、硫酸鹽、銨鹽、鈉鹽硝酸鹽、硫酸鹽、銨鹽、鈉鹽（Na+Na+）等。）等。駱家輝：駱家輝：PM2.5PM2.5問題上沒向中國政府施壓問題上沒向中國政府施壓 我們提供PM2.5的信息是為了使館的工作人員及其家人，還有所有其他在北京的美國人。但這引起了很多中國人的注意。實際上，我認(rèn)為是中國人把PM2.5的數(shù)據(jù)傳播開來。很多人發(fā)微博，全北京都知道了，也傳遍了全國。 2、生成來源、生成來源 顆粒物的成分很復(fù)雜，主要取決于其來源。主要有自然源和人為顆粒物的成分很復(fù)雜，主要取決于其來源。主要有自然源和人為源兩種，但危害較大的是后者。在學(xué)術(shù)界的分為一次氣溶膠（源兩種，但危害較大的

12、是后者。在學(xué)術(shù)界的分為一次氣溶膠（Primary aerosol）和二次氣溶膠（）和二次氣溶膠（Secondary aerosol）兩種。）兩種。1、自然源 自然源包括土壤揚塵（含有氧化物礦物和其他成分）海鹽（顆粒物的第二大來源，其組成與海水的成分類似）、植物花粉、孢子、細(xì)菌等。自然界中的災(zāi)害事件，如火山爆發(fā)向大氣中排放了大量的火山灰，森林大火或裸露的煤原大火及塵暴事件都會將大量細(xì)顆粒物輸送到大氣層中。2、人為源 人為源包括固定源和流動源。固定源包括各種燃料燃燒 PM2.5細(xì)顆粒物(源，如發(fā)電、冶金、石油、化學(xué)、紡織印染等各種工業(yè)過程、供熱、烹調(diào)過程中燃煤與燃?xì)饣蛉加团欧诺臒焿m。流動源主要是各

13、類交通工具在運行過程中使用燃料時向大氣中排放的尾氣。3、大氣化學(xué)反應(yīng) 除自然源和人為源之外，大氣中的氣態(tài)前體污染物會通過大氣化學(xué)反應(yīng)生成二次顆粒物，實現(xiàn)由氣體到粒子的相態(tài)轉(zhuǎn)換。 其中氣態(tài)硫酸來自O(shè)H自由基氧化二氧化硫SO2的氣態(tài)反應(yīng)。2鹽的水合物：xClyH2OxNO3yH2O、xSO4yH2O，隨著濕度的變化，水合物對PM2.5的影響較大，水不僅與鹽化合物生成水合物，由于濕度的改變還形成了鹽的微小溶液液滴。4、PM2.5和汽車排放的關(guān)系 到底是工業(yè)廢氣影響大 還是建筑工地?fù)P塵影響大 還是汽車尾氣影響大？ 柴油車排放的顆粒物PM是對能見度造成影響的原因之一，也是造成灰霾天氣的原因之一。 內(nèi)燃機

14、驅(qū)動的汽車會在燃燒燃料（汽油、柴油、天然氣等）的過程中產(chǎn)生二氧化碳、一氧化碳、HC，顆粒物（也就是PM），還有氮氧化物，以及水。這里面氮氧化物會形成光化學(xué)煙霧，二氧化碳是溫室氣體，PM主要會影響人的呼吸系統(tǒng)。PM2.5只是汽車尾氣中的顆粒物中的一部分，是尺寸相對較小的那一部分，一般不可見，但也更容易被人吸收。我們常常看到的大貨車排除的黑煙就是PM，但不是PM2.5。三三 防止城市汽車尾氣污染的措施防止城市汽車尾氣污染的措施 一、提高燃油品質(zhì)：研究開發(fā)新的代用燃料一、提高燃油品質(zhì)：研究開發(fā)新的代用燃料,提高燃油品質(zhì)對汽油提高燃油品質(zhì)對汽油來說，主要是實現(xiàn)汽油無鉛化，目前我國國內(nèi)無鉛汽油的生產(chǎn)量已

15、占來說，主要是實現(xiàn)汽油無鉛化，目前我國國內(nèi)無鉛汽油的生產(chǎn)量已占汽油總產(chǎn)量的汽油總產(chǎn)量的90%。汽油發(fā)動機安裝尾氣凈化裝置的必備條件之一是。汽油發(fā)動機安裝尾氣凈化裝置的必備條件之一是汽車必須使用無鉛汽油。汽車必須使用無鉛汽油。 開發(fā)新的代用燃料是目前解決汽車尾氣污染的重要措施，實際上開發(fā)新的代用燃料是目前解決汽車尾氣污染的重要措施，實際上就是開發(fā)一些新的能源，主要是壓縮天然氣、液化石油氣等，也稱之就是開發(fā)一些新的能源，主要是壓縮天然氣、液化石油氣等，也稱之為清潔燃料。這些清潔燃料的普遍特點是：燃燒完全，有害氣體排放為清潔燃料。這些清潔燃料的普遍特點是：燃燒完全，有害氣體排放量可減少量可減少30-

16、90%。二、研究開發(fā)新的動力裝置：二、研究開發(fā)新的動力裝置： 1.電動汽車：世界發(fā)達國家都在研究開發(fā)電動汽車。要實現(xiàn)城市電動汽車：世界發(fā)達國家都在研究開發(fā)電動汽車。要實現(xiàn)城市汽車尾氣中有害氣體的零排放，只有電動汽車才能做到。國家科技部汽車尾氣中有害氣體的零排放，只有電動汽車才能做到。國家科技部負(fù)責(zé)人指出：負(fù)責(zé)人指出：“從能源和環(huán)境保護來看，電動汽車是未來的發(fā)展方從能源和環(huán)境保護來看，電動汽車是未來的發(fā)展方向。向。”由此可見，改變汽車的動力裝置是解決汽車尾氣污染最根本和由此可見，改變汽車的動力裝置是解決汽車尾氣污染最根本和最終的途徑。最終的途徑。三三.發(fā)展雙動力汽車：發(fā)展雙動力汽車： 國外發(fā)達國

17、家都在開發(fā)一種雙動國外發(fā)達國家都在開發(fā)一種雙動 力或稱混合動力汽車，以減少力或稱混合動力汽車，以減少汽車對城市的污染。在城市運行時用電力驅(qū)動，在郊外行駛時用內(nèi)汽車對城市的污染。在城市運行時用電力驅(qū)動，在郊外行駛時用內(nèi)燃機驅(qū)動。發(fā)達國家已經(jīng)開發(fā)出電力內(nèi)燃混用轎車。此外，國外發(fā)燃機驅(qū)動。發(fā)達國家已經(jīng)開發(fā)出電力內(nèi)燃混用轎車。此外，國外發(fā)達國家還開發(fā)出氫氣汽車及太陽能汽車等。達國家還開發(fā)出氫氣汽車及太陽能汽車等。 四、加強行政管理，減少和消除汽車尾氣對大氣環(huán)境的污染：四、加強行政管理，減少和消除汽車尾氣對大氣環(huán)境的污染： 1.淘汰舊車，采取報廢迎新。淘汰舊車，采取報廢迎新。 2.嚴(yán)格執(zhí)行國家質(zhì)量技術(shù)標(biāo)

18、準(zhǔn)，控制燃油標(biāo)準(zhǔn)。按國家規(guī)定，不合嚴(yán)格執(zhí)行國家質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制燃油標(biāo)準(zhǔn)。按國家規(guī)定，不合質(zhì)量的燃油不能使用，市場上不準(zhǔn)出售低劣的燃油。質(zhì)量的燃油不能使用，市場上不準(zhǔn)出售低劣的燃油。 3.實行車輛分流行駛：城市人口稠密區(qū)域，交通密度高，汽車尾氣實行車輛分流行駛：城市人口稠密區(qū)域，交通密度高，汽車尾氣的排放在某一時間又比較集中，故會引起該地區(qū)域在某一時間內(nèi)，大的排放在某一時間又比較集中，故會引起該地區(qū)域在某一時間內(nèi)，大氣污染的程度會急劇增加，造成危害人類的健康。這時可采取汽車分氣污染的程度會急劇增加，造成危害人類的健康。這時可采取汽車分流行駛。一方面可解決交通堵塞、乘車難；另外還可使該局部區(qū)域大流行駛。一方面可解決交通堵塞、乘車難；另外還可使該局部區(qū)域大氣環(huán)境污染程度有所減少，更好地貫徹大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。氣環(huán)境污染程度有所減少，更好地貫徹大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。 4.開辟地鐵，施行電力牽引行駛。尤其在大城市人口稠密的地區(qū)，開辟地鐵，施行電力牽引行駛。尤其在大城市人口稠密的地區(qū)，開辟地下通道，同時可解決乘車難問題以及減少大氣環(huán)境污染。開辟地下通道，同時可解決乘車難問題以及減少大氣環(huán)境污染。 五五.加強和提高人們對保護環(huán)境的意識，從自已做起。但環(huán)境污加強和提高人們對保護環(huán)境的意識，從自已做起。但環(huán)境污染并不是