1、一級建造師考試民航與機(jī)場工程題庫100題含答案1. 題型：單選題機(jī)場圍界報警系統(tǒng)的前端探測系統(tǒng)由報警處理器和（）組成。a探測感應(yīng)設(shè)備b激光探測器c光纖探測器d駐極體電纜 答案 a 2. 題型：單選題屬于民航氣象系統(tǒng)的是()。a一次雷達(dá)系統(tǒng)b二次雷達(dá)系統(tǒng)c場面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)d風(fēng)廓線雷達(dá)系統(tǒng) 答案 d 3. 題型：單選題文克勒地基模型基本假定是：地基上任一點的彎沉l，僅與作用于該點的壓力p ()，而與相鄰點處的壓力無關(guān)。a平方成正比b平方成反比c成正比d成反比 答案 c 4. 題型：多選題機(jī)場障礙物的標(biāo)志根據(jù)障礙物不同形狀大小采用( )加以標(biāo)志。a棋盤格式b旗幟c色帶d單一紅色e單一黃色 答案 a,

2、c,d 5. 題型：單選題風(fēng)廓線儀工作原理與()相同。a一次雷達(dá)b測距儀c儀表著陸系統(tǒng)d全向信標(biāo) 答案 a 解析 “廓線儀”利用的是電磁波探測，其工作原理與聲雷達(dá)利用聲波相同。 6. 題型：單選題機(jī)場排水系統(tǒng)中所有構(gòu)筑物按主要功能的不同，可分為()、導(dǎo)水部分、容泄區(qū)和排水系統(tǒng)中的其他構(gòu)筑物。a調(diào)節(jié)部分b抽水部分c蓄水部分d上水部分 答案 a 7. 題型：單選題我國航空固定通信設(shè)施的主要通信方式是（ ）a高速自動轉(zhuǎn)報b甚高頻通信c衛(wèi)星通信d傳真 答案 a 8. 題型：單選題在碾壓填方土?xí)r，應(yīng)遵循( )的原則。a從邊到中，先輕后重b從邊到中，先重后輕c從中到邊，先輕后重d從中到邊，先重后輕 答案

3、a 9. 題型：單選題機(jī)場信息集成系統(tǒng)是為民用運輸機(jī)場提供信息共享環(huán)境，使各信息弱電系統(tǒng)在統(tǒng)一的（）控制下自動運作的信息系統(tǒng)。a登記信息b旅客信息c航班信息d行李信息 答案 c 解析 機(jī)場信息集成系統(tǒng)是為民用運輸機(jī)場提供信息共享環(huán)境、使各信息弱電系統(tǒng)在統(tǒng)一的航班信息控制下自動運作的信息系統(tǒng)。 10. 題型：多選題開槽過程中，要經(jīng)常檢查槽幫是否穩(wěn)定，特別是在雨季或地下水位較高時，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)()，必須立即停止施工，進(jìn)行處理。a變形b裂縫c支撐走動d滑動e坍塌 答案 a,b,c 11. 題型：單選題滑行道包括飛機(jī)機(jī)位滑行道、機(jī)坪滑行道和()滑行道。a快速出口b聯(lián)絡(luò)c相交d平行出口 答案 a 解析 見民

4、航機(jī)場工程管理與實務(wù)1d415033和民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)mh 5001-2013中461的規(guī)定。 12. 題型：單選題民用機(jī)場新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按規(guī)定劃定的機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈光和其他障礙物的，由( )責(zé)令清除。a機(jī)場所在地的縣級以上地方人民政府b機(jī)場當(dāng)局c當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室d民航地區(qū)管理局 答案 a 解析 見中華人民共和國民用航空法第60條規(guī)定。 13. 題型：多選題用下列符號表示民用機(jī)場飛行區(qū)分級指標(biāo)，其正確的是()。a2bb3cc4ed5fe4f 答案 a,b,c,e 14. 題型：多選題可用于計算機(jī)地

5、面信息管理系統(tǒng)的信息傳輸主干纜線有()。a多模光纜b單模光纜c雙絞線d銅排e普通電纜 答案 a,b,c 15. 題型：單選題單模光纖的特點是（ ）。a模間色散大b適于長距離信號傳輸c可傳輸數(shù)字信號的頻率低d可傳導(dǎo)多種模式的光 答案 b 16. 題型：多選題飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度不等于實際跑道長度；除跑道外還包括（ ）的長度，同時必須考慮海拔高度、機(jī)場基準(zhǔn)溫度等因素的影響。a防吹坪b凈空道c停止道d道肩e跑道端安全區(qū) 答案 b,c 解析 2018版課本p8：飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度不等于實際跑道長度；它包括跑道、凈空道和停止道（若設(shè)置）的長度，同時必須考慮海拔高度、機(jī)場基準(zhǔn)溫度等因素的影響。 對于基準(zhǔn)

6、飛行場地長度都包括起降運行區(qū)哪些項目的長度，從下邊的圖片能夠很容易地記上。關(guān)鍵字是“道”，正好與基準(zhǔn)飛行場地中的“場”，組成了“場道”。雖然說“道肩”也有“道”字，但它不是獨立的“道”，屬于跑道的附屬區(qū)域。17. 題型：簡述題1背景 某機(jī)場工程項目，業(yè)主與施工單位按照建設(shè)工程施工合同(示范文本)(gf-2013-0201)簽訂了工程合同施工單位建立了整套的安全生產(chǎn)管理和安全檢查的規(guī)章制度，并針對安全事故隱患建立了應(yīng)急預(yù)案和事故處理方案。2問題(1)項目經(jīng)理如何進(jìn)行安全隱患處理?(2)安全檢查的方法有哪些? 解析 3分析與答案 (1)項目經(jīng)理應(yīng)針對以下四方面進(jìn)行安全隱患處理： 1)應(yīng)區(qū)別“通病”

7、、“頑癥”、首次出現(xiàn)、不可抗力等類型，修訂和完善安全整改措施。 2)應(yīng)對檢查出的隱患立即發(fā)出安全隱患整改通知單。受檢單位應(yīng)對安全隱患原因進(jìn)行分析，制定糾正和預(yù)防措施，糾正和預(yù)防措施應(yīng)經(jīng)檢查單位負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實施。 3)安全檢查人員對檢查出的違章指揮和違章作業(yè)行為向責(zé)任人當(dāng)場指出，限期糾正。 4)安全員對糾正和預(yù)防措施的實施過程和實施效果應(yīng)進(jìn)行跟蹤檢查，保存驗證記錄。 (2)安全檢查的方法主要有： 1)“看”：主要查看管理記錄、持證上崗、現(xiàn)場標(biāo)識、交接驗收資料、設(shè)備防護(hù)裝置等。 2)“量”：主要是用尺實測實量。 3)“測”：用儀器、儀表實地進(jìn)行測量。 4)“現(xiàn)場操作”：由司機(jī)對各種限位裝置進(jìn)行實際

8、操作，檢驗其靈敏程度。 18. 題型：單選題下列材料中只能用于機(jī)場道面工程結(jié)構(gòu)底基層的是（）。a水泥穩(wěn)定土b水泥穩(wěn)定碎石c級配碎石d級配砂礫 答案 d 19. 題型：單選題空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機(jī)的()。a航線b速度c間隔d起落 答案 c 20. 題型：單選題航向信標(biāo)臺距跑道人口的距離為()。a100200mb250400mc650800md22004000m 答案 d 21. 題型：單選題民航機(jī)場工程施工過程中，若業(yè)主提出不使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件，而使用其他的簽章文件目錄系統(tǒng)時(包括業(yè)主自行編制執(zhí)行的目錄系統(tǒng))，應(yīng)在尊重()意見的基礎(chǔ)上，充分協(xié)商統(tǒng)一后執(zhí)行。a質(zhì)

9、檢機(jī)構(gòu)b業(yè)主c監(jiān)理單位d施工單位 答案 b 解析 見民航工程管理與實務(wù)ld436003。 22. 題型：單選題航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上一般分為()三個層次。a磁卡、計算機(jī)管理系統(tǒng)、報警器b傳感器、計算機(jī)管理系統(tǒng)、解碼器c感應(yīng)器、控制器、解碼器d感應(yīng)器、控制器、計算機(jī)管理系統(tǒng) 答案 d 23. 題型：單選題目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實測檢查內(nèi)容包括()。a燈具的耐壓測試b指點標(biāo)性能測試c接地電阻測試d泊位系統(tǒng)功能測試 答案 c 24. 題型：單選題滑行道橋沉人樁基礎(chǔ)沉樁時，以控制樁尖設(shè)計標(biāo)高為主。當(dāng)樁尖已達(dá)設(shè)計標(biāo)高，而貫入度仍較大時，應(yīng)()。a停止錘擊，加固樁基礎(chǔ)b繼續(xù)錘擊，直到貫人度為零

10、時止c繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度d拔出沉樁，改變沉樁位置繼續(xù)錘擊 答案 c 解析 控制貫入度是基礎(chǔ)沉樁施工的技術(shù)指標(biāo)。 25. 題型：多選題旅客離港控制系統(tǒng)應(yīng)包括以下幾個功能：( )、飛機(jī)描述及座位處理、航班關(guān)閉、系統(tǒng)備份。a泊位分配b配載平衡c登機(jī)控制d航班控制e旅客信息顯示功能 答案 b,c,d,e 26. 題型：多選題登機(jī)提示顯示終端，應(yīng)顯示旅客登機(jī)的()等信息。a航班號b備注c起飛時間d出發(fā)港e到達(dá)港 答案 a,b,c,e 27. 題型：多選題穿管布線時，為便于施工可以在電纜外層涂抹（ ）。a黃油b柴油c凡士林d滑石粉e石灰粉 答案 a,d 解析 穿放電纜時宜涂抹黃油或滑石粉。（

11、fajing） 28. 題型：多選題民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施進(jìn)行防雷保護(hù)時，需進(jìn)行電涌保護(hù)的有（ ）a雷達(dá)天線b供配電系統(tǒng)c下滑臺鐵塔d天饋系統(tǒng)e全向信標(biāo)反射網(wǎng) 答案 b,d 29. 題型：單選題某機(jī)場年旅客吞吐量達(dá)到1000萬人次，其旅客航站區(qū)指標(biāo)為( )。a3b4c5d6 答案 c 30. 題型：多選題航站樓最基本的廣播分區(qū)應(yīng)有()和工作人員辦公區(qū)。a國內(nèi)(國際)旅客到達(dá)區(qū)b國內(nèi)(國際)旅客出發(fā)區(qū)c國內(nèi)(國際)旅客辦票區(qū)d國內(nèi)(國際)旅客問詢區(qū)e國內(nèi)(國際)行李提取區(qū) 答案 a,b,c,e 31. 題型：多選題機(jī)場跑道不停航施工的特點包括()等。a在有飛機(jī)起降的時間內(nèi)施工b為保證飛行安全，施工

12、進(jìn)度要求快c在夜間施工，每班作業(yè)時間被限定d非連續(xù)間斷性作業(yè)e飛機(jī)起降前30min必須清理恢復(fù)現(xiàn)場 答案 b,c,d 32. 題型：多選題空管一次雷達(dá)站的場地以天線為中心，半徑450m的范圍內(nèi)不能有()。a金屬建筑物b高壓輸電線c沙子d草e氣象雷達(dá) 答案 a,b,e 解析 沙子和草對空管遠(yuǎn)程監(jiān)視雷達(dá)沒有影響。 33. 題型：多選題航站樓內(nèi)必須采用不間斷電源配電的柜臺有（）柜臺。a值機(jī)b問詢c安檢d登機(jī)e中轉(zhuǎn) 答案 a,c,d,e 34. 題型：單選題混凝土攪拌機(jī)出料口的卸料高度以及鋪筑時自卸機(jī)動車卸料高度均不應(yīng)超過（ ）。a1.0mb1.5mc2.0md2.5m 答案 b 解析 卸料高度過高會

13、使混合料離析。 35. 題型：單選題滿足竣工驗收條件的工程，建設(shè)單位至少應(yīng)提前（）個工程日通知質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)派員參加竣工驗收。a3b5c7d14 答案 b 36. 題型：簡述題1背景某建設(shè)單位在機(jī)場場道工程施工中，在與當(dāng)?shù)卣炗喌膮f(xié)議時，由于沒有提供當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況，施工中設(shè)計發(fā)生重大變化，且施工單位使用了大量重型機(jī)械，承擔(dān)了這些機(jī)械的維修和管理費用，導(dǎo)致與協(xié)議中簽訂的工程費用有較大出入，故向當(dāng)?shù)卣岢隽怂髻r。2問題(1)該施工企業(yè)是否有理由對當(dāng)?shù)卣M(jìn)行索賠申訴?簡述索賠的定義。(2)索賠費用的組成有哪些，這次索賠主要包括哪些內(nèi)容?(3)在通常的索賠處理事件中，應(yīng)該依據(jù)哪些原則?(4)索賠費

14、用計算方法共有幾種，分別是什么? 解析 3分析與答案 (1)該施工企業(yè)有理由對當(dāng)?shù)卣岢鏊髻r。索賠指的是在合同履行過程中，對于非己方過錯(應(yīng)由對方承擔(dān)責(zé)任的情況)導(dǎo)致的實際損失，向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)和(或)時間補(bǔ)償?shù)囊蟆?(2)可以進(jìn)行索賠的項目包括人工費、材料費、施工機(jī)械使用費、工地管理費、利息、總部管理費、分包費用和利潤等。本次索賠的項目應(yīng)該包括施工機(jī)械使用費和工地管理費等。 (3)索賠事件應(yīng)該根據(jù)以下原則進(jìn)行： 1)索賠必須以合同為依據(jù)； 2)必須注意資料的積累； 3)及時、合理地處理索賠； 4)加強(qiáng)索賠的前瞻性，有效地避免過多索賠事件的發(fā)生。 (4)索賠的計算方法有三種，分別如下： 1)

15、分項法。該方法是按每個索賠事件所引起損失的費用項目分別計算索賠金額的一種方法。 2)總費用法，又稱總成本法。就是當(dāng)發(fā)生多次索賠事件后，重新計算出該工程的實際總費用，再從這個實際總費用中減去投標(biāo)報價時的估算總費用，計算出索賠余額。 3)修正總費用法。修正總費用法是對總費用法的改進(jìn)，即在總費用計算的原則上去掉一些不合理的因素，使其更合理。 37. 題型：單選題石方填筑和土方混合料填筑的密實度采用固體體積率控制，可用灌砂法或水袋法檢測，土基區(qū)應(yīng)不小于（ ）。a0.98b0.90c0.83d0.72 答案 c 38. 題型：簡述題1背景 在機(jī)場飛行區(qū)標(biāo)志線設(shè)計中，為了增強(qiáng)黃色標(biāo)志線與水泥混凝土表面的反

16、差，常在黃色標(biāo)志線的兩邊各加上5cm的黑邊。同時，要求兩黑邊內(nèi)測之間的距離始終要保持等距，且不能“吃掉”中間所夾黃色標(biāo)志線的寬度。2問題(1)遇到施工這樣的標(biāo)志線，先畫黃線還是先畫兩邊的黑線?(2)用什么辦法能保證黑線不吃掉黃線的寬度? 解析 3分析與答案 (1)先畫黃線，后畫黑線。 (2)畫黑線時利用雙噴頭，兩邊的黑線一次畫成 39. 題型：多選題航向信標(biāo)臺場地及環(huán)境要求包括()等。a航向信標(biāo)臺的保護(hù)場地是長方形區(qū)域b在場地保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)有樹木、高稈作物c在保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛或飛機(jī)d在保護(hù)區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土e保護(hù)區(qū)內(nèi)地表應(yīng)平坦 答案 b,c,e 40. 題型：單選題以下于關(guān)于測距儀的說

17、法錯誤的是（ ）。a測距儀與甚高頻全向信標(biāo)臺合裝設(shè)置于機(jī)場，機(jī)場進(jìn)出點和航路（航線）上的某一地點b測距儀與儀表著陸系統(tǒng)合裝時，通常設(shè)置在下滑信標(biāo)臺c測距儀與儀表著陸系統(tǒng)合裝時，通常設(shè)置在航向信標(biāo)臺d測距儀設(shè)置于機(jī)場終端時，應(yīng)符合機(jī)場凈空要求。 答案 c 解析 2018版課本p43測距儀：測距儀與甚高頻全向信標(biāo)臺合裝設(shè)置于機(jī)場，機(jī)場進(jìn)出點和航路（航線）上的某一地點，測距儀與儀表著陸系統(tǒng)合裝時，通常設(shè)置在下滑信標(biāo)臺，也可設(shè)置在航向信標(biāo)臺。測距儀設(shè)置于機(jī)場終端時，應(yīng)符合機(jī)場凈空要求。 測距儀與儀表著陸系統(tǒng)合裝時，即可以裝在下滑臺也可以裝在航向臺。因為它是提供的是著陸的距離，所以與下滑臺合裝更準(zhǔn)確，因

18、此通常設(shè)置在下滑信標(biāo)臺。 41. 題型：單選題機(jī)場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為( )萬元以上。a1000b4000c6000d8000 答案 c 解析 一級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn) (1)企業(yè)資產(chǎn)：凈資產(chǎn)6000萬元以上。(2)企業(yè)主要人員：技術(shù)負(fù)責(zé)人具有10年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷，且 具有機(jī)場場道工程相關(guān)專業(yè)高級職稱。(3)企業(yè)工程業(yè)績：近5年獨立承擔(dān)過單項合同額5000萬元以上的機(jī)場場道工程兩項 或單項合同額3000萬元以上的機(jī)場場道工程3項的工程施工，工程質(zhì)量合格。42. 題型：單選題當(dāng)機(jī)械挖槽時，應(yīng)預(yù)留厚()cm左右的一層用人工清挖。a5b10c20d30 答案 c 解析 避

19、免出現(xiàn)超挖回填現(xiàn)象，為精細(xì)找平創(chuàng)造條件。 43. 題型：多選題所有4e飛行區(qū)所對應(yīng)的飛機(jī)起降運行區(qū)除跑道外，都必須設(shè)置()。a道肩b防吹坪c升降帶d跑道端安全地區(qū)e停止道 答案 a,b,c,d 44. 題型：多選題攝像機(jī)安裝時，應(yīng)先進(jìn)行()，符合要求后方可固定。a通電試看、細(xì)調(diào)b檢查各項功能c觀察監(jiān)視區(qū)域的覆蓋范圍d觀察圖像質(zhì)量e全系統(tǒng)聯(lián)調(diào) 答案 a,b,c,d 45. 題型：單選題批準(zhǔn)的可行性研究報告總投資在2億元以上的空管工程由（ ）組織驗收。a施工單位b監(jiān)理單位c民航局d地區(qū)管理局 答案 c 解析 由民航局組織驗收的空管項目包括民航局空管局為項目法人的建設(shè)工程，批準(zhǔn)的可行 性研究報告總投

20、資2億元（含）以上的民航地區(qū)空管局或空管分局（站）為項目法人的建設(shè)工程。其他空管工程由所在地管理局組織驗收。 46. 題型：單選題對于機(jī)場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入()。a引氣劑b緩凝劑c早強(qiáng)劑d減水劑 答案 d 解析 減水劑作用機(jī)理是在水灰比不變情況下，增加混凝土的流動性，或在同等流動性前提下，提高混凝土強(qiáng)度。 47. 題型：多選題具有易折性要求的設(shè)備包括()。a風(fēng)速計b風(fēng)向指示器c中線燈d標(biāo)記牌e進(jìn)近燈 答案 a,b,d,e 48. 題型：單選題根據(jù)中華人民共和國民用航空法的規(guī)定，民用機(jī)場不包括()。a民用直升機(jī)機(jī)場b通用航空機(jī)場c民

21、用滑翔機(jī)場d民用臨時機(jī)場 答案 d 49. 題型：單選題廣播系統(tǒng)信息設(shè)備的箱體、殼體、機(jī)架等金屬組件應(yīng)與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電位連接，其接地網(wǎng)的形式宜采用()結(jié)構(gòu)。as形星形bs形網(wǎng)形cm形網(wǎng)形dm形星形 答案 c 50. 題型：多選題機(jī)場工程中通常采用()的處理方法保證機(jī)場道面下土基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。a降低地下水位b土基專項治理措施c土基進(jìn)行充分壓實d設(shè)置隔離層e抬高道槽設(shè)計標(biāo)高 答案 b,c,d,e 解析 降低地下水位實施極為困難，不宜采用此方法保證土基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 51. 題型：單選題以下關(guān)于網(wǎng)絡(luò)圖的說法錯誤的是（）。a工作總時差，是指在不影響總工期的前提下，本 工作可以利用的機(jī)動

22、時間b工作自由時差，是指在不影響其所有緊后工作最早開始的前提下，本工作可以利用的機(jī)動時間c包含關(guān)鍵工作的線路為關(guān)鍵線路d關(guān)鍵線路的工期即為網(wǎng)絡(luò)計劃的計算工期。 答案 c 52. 題型：多選題基層必須具有足夠的( )。a剛度b壓實度c穩(wěn)定性d抗折性e透水性 答案 a,b,c 53. 題型：單選題在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是( )。ailsbvorcdmedgnss 答案 d 54. 題型：多選題測距臺和儀表著陸系統(tǒng)相配合時，可以設(shè)置在( )。a下滑信標(biāo)臺b外指點標(biāo)臺c中指點標(biāo)臺d內(nèi)指點標(biāo)臺e航向信標(biāo)臺 答案 a,e 55. 題型：簡述題1背

23、景某機(jī)場施工單位中標(biāo)一個機(jī)場工程項目，合同要求工程開工前一周內(nèi)，施工單位應(yīng)將各專業(yè)質(zhì)量控制點明細(xì)表上報業(yè)主。為此，施工單位質(zhì)檢部門對如何編制該機(jī)場工程建設(shè)項目的質(zhì)量控制點明細(xì)表進(jìn)行了研討，結(jié)論是：(1)盡管施工單位企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范發(fā)行了新的版本，但由于時間倉促，為達(dá)到業(yè)主時間要求，還是以原樣本作為該工程建設(shè)項目質(zhì)量控制點明細(xì)表的編制依據(jù)。(2)質(zhì)量控制點明細(xì)表作為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制的依據(jù)，無須上報業(yè)主確認(rèn)。(3)施工質(zhì)量控制點表中的質(zhì)量控制點可根據(jù)業(yè)主需要進(jìn)行適當(dāng)增減，其檢查等級可做適當(dāng)調(diào)整。2問題三個結(jié)論的觀點對不對，為什么? 解析 3分析與答案 (1)背

24、景中(1)的觀點不正確。因為，質(zhì)量控制點的確定依據(jù)包括： 1)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范; 2)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工及驗收規(guī)范； 3)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)等。 從以上依據(jù)可以看出，質(zhì)量控制點的確定必須依據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，而承包商企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范發(fā)行了新的版本，故原樣本不能作為確定該工程建設(shè)項目質(zhì)量控制點明細(xì)表的編制依據(jù)。 (2)背景中(2)的觀點不正確。施工質(zhì)量控制點明細(xì)表作為施工單位向業(yè)主證明其如何進(jìn)行質(zhì)量控制活動，滿足合同要求，是業(yè)主實施施工質(zhì)量監(jiān)督的依據(jù)，必須報業(yè)主確認(rèn)后方可執(zhí)行。 (3)背景中(3)的觀點正確。施工質(zhì)量控

25、制點的確定應(yīng)依據(jù)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范、工程施工及驗收規(guī)范、工程施工質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合項目實際情況和業(yè)主的有關(guān)要求。為此，業(yè)主可根據(jù)其需要對質(zhì)量控制點適當(dāng)增減。同時根據(jù)其具體要求對質(zhì)量控制點的檢查等級做適當(dāng)調(diào)整。 56. 題型：單選題下滑信標(biāo)臺的場地保護(hù)區(qū)中，（ ）臨界區(qū)要求最嚴(yán)格。a臨界區(qū)b敏感區(qū)c接地帶區(qū)d跑道端區(qū) 答案 a 解析 下滑信標(biāo)臺的場地保護(hù)區(qū)如圖1d433011-3圖a為臨界區(qū)，關(guān)于臨界區(qū)的要求如下： (1)a區(qū)內(nèi)不應(yīng)有道路、機(jī)場專用環(huán)場路等障礙物，不應(yīng)種植農(nóng)作物，雜草的高度 應(yīng)不超過0.3m，縱向坡度與跑道坡度相同，橫向坡度應(yīng)不大于±1%，并平整到&

26、#177; 4cm的 高差范圍內(nèi)。在該區(qū)內(nèi)，不應(yīng)停放車輛、機(jī)械和航空器，不應(yīng)有地面交通活動。通過a區(qū)的電力線纜和通信線纜應(yīng)埋入地下。臨界區(qū)應(yīng)設(shè)置醒目的標(biāo)識。為保證臨界區(qū)內(nèi)有良好的排水性能，可沿下滑信標(biāo)臺一側(cè)的跑道邊緣和c區(qū)與a區(qū)交 界的c區(qū)一側(cè)構(gòu)筑適當(dāng)寬度的排水溝。排水溝應(yīng)設(shè)置鋼筋混凝土或金屬材質(zhì)蓋板并滿足場 地平整度。57. 題型：單選題中指點標(biāo)臺一般位于( )。a跑道入口b跑道末端c跑道側(cè)面d跑道中線延長線上 答案 d 解析 指點信標(biāo)臺作為儀表著陸系統(tǒng)的組成部分時，設(shè)置在跑道中心線延長線上。 58. 題型：多選題以下屬于大型工程的是()。a飛行區(qū)指標(biāo)4e、單項工程合同額為3500萬元的機(jī)場

27、場道土方工程b飛行區(qū)指標(biāo)4d、單項工程合同額為5100萬元的機(jī)場場道基礎(chǔ)工程c飛行區(qū)指標(biāo)4e、單項工程合同額為1500萬元的機(jī)場目視助航工程d飛行區(qū)指標(biāo)4d、單項工程合同額為2050萬元的機(jī)場目視助航工程e飛行區(qū)指標(biāo)4e、單項工程合同額為540萬元的空管工程 答案 a,b,d 59. 題型：多選題在改變了助航燈光的運行狀態(tài)后，監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)能盡快地顯示出改變后的運行狀態(tài)。下列敘述正確的是()。a至少應(yīng)在2s內(nèi)顯示出停止排燈的狀態(tài)改變b至少應(yīng)在3s內(nèi)顯示出停止排燈的狀態(tài)改變c至少應(yīng)在4s內(nèi)顯示出停止排燈的狀態(tài)改變d在5s內(nèi)顯示出其他燈光的狀態(tài)改變e在6s內(nèi)顯示出其他燈光的狀態(tài)改變 答案 a,d 60

28、. 題型：簡述題1背景某大型民航設(shè)計院通過公開投標(biāo)方式中標(biāo)某4d機(jī)場的航站樓工程建設(shè)，并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計單位，沒有相應(yīng)施工資質(zhì)。因此，通過公開招標(biāo)的方式選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國家規(guī)定聘請了施工監(jiān)理單位。事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項目部，成立設(shè)計部、采購部、施工部，項目經(jīng)理為博士畢業(yè)，具有注冊建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設(shè)計工作。事件二：雖然在一個項目部，但設(shè)計部與采購部、施工部很少溝通聯(lián)系，各自為戰(zhàn)。事件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過程中發(fā)生了一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故，造成的后果是要返工。2問題(1)工程總承包企業(yè)成立

29、的項目部是否完善，還存在什么問題?(2)合同簽訂后，總承包企業(yè)應(yīng)開始做哪些工作?(3)各部門之間應(yīng)如何聯(lián)系，工程總包的優(yōu)勢有哪些?(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定?(5)在質(zhì)量事故中工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔(dān)什么樣的責(zé)任? 解析 3分析與答案 (1)不完善。一個較為完善的工程總承包項目部應(yīng)該包括控制部、設(shè)計部、采購部、施工部、試運行部。本工程為4d機(jī)場的航站樓，應(yīng)該算一個較大的項目。因此，項目經(jīng)理雖然學(xué)歷高，也有注冊建造師資格，但工程管理經(jīng)驗明顯不足，項目經(jīng)理必須是有專業(yè)知識、懂管理、善于溝通的復(fù)合型人才。 (2)合同簽訂后，項目啟動包括選擇和任命項目經(jīng)理，并在

30、企業(yè)的支持下組建項目部。項目初始階段的工作包括研究合同文件，編制項目計劃，編制項目協(xié)調(diào)程序，確定設(shè)計數(shù)據(jù)，確定工作分解結(jié)構(gòu)召開項目開工會議，開展工藝設(shè)計，編制設(shè)計計劃、采購計劃、施工計劃、試運行計劃、質(zhì)量計劃、財務(wù)計劃等。項目初始階段的工作實際上是項目的策劃工作，工程總承包管理應(yīng)十分重視項目的策劃工作，編制項目計劃、項目實施階段按項目計劃組織實施。 (3)項目各部門應(yīng)該充分合作，設(shè)計階段就應(yīng)該考慮采購和可施工性，采購、施工遇到的問題應(yīng)及時反饋到設(shè)計部門，由項目經(jīng)理進(jìn)行綜合平衡和協(xié)調(diào)。 工程總承包最便于充分發(fā)揮epc總承包商所具有的較強(qiáng)技術(shù)力量、管理能力和豐經(jīng)驗的優(yōu)勢；同時，由于責(zé)任主體明確，各

31、專業(yè)從設(shè)計、采購到施工各環(huán)節(jié)均置于epc總承包商的指揮之下，便于統(tǒng)一調(diào)度、綜合協(xié)調(diào)，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。 (4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理的關(guān)系一般情況下在合同中約定，但就我國目前的情況來看，一般情況下監(jiān)理單位是在施工階段對施工單位進(jìn)行全面監(jiān)督管理，但究竟和總承包企業(yè)如何協(xié)調(diào)和分工上存在問題。 (5)質(zhì)量事故中，施工企業(yè)是主體，根據(jù)施工合同和國家有關(guān)規(guī)定承擔(dān)責(zé)任，工程總承包企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任。工程總承包企業(yè)對業(yè)主負(fù)責(zé)。監(jiān)理承擔(dān)事故中的監(jiān)理責(zé)任，并承擔(dān)國家規(guī)定和合同約定的責(zé)任。如果因為返工等造成業(yè)主對總承包企業(yè)對工期的索賠，那么工程總承包企業(yè)同樣要對施工企業(yè)進(jìn)行索賠。 61. 題型：單選題關(guān)于級配砂礫的

32、碾壓，以下說法錯誤的是（）。a當(dāng)混合料等于或略大于最佳含水量時碾壓b碾壓由兩側(cè)向中心進(jìn)行c前輪必須超過兩段接縫處d后輪壓完道面全寬即為一遍，達(dá)到要求的密實度為止 答案 c 62. 題型：單選題航站樓廣播系統(tǒng)揚聲器的布置方式有()兩種方式。a明裝和暗裝b吊裝和立裝c一般和特殊d集中和分散 答案 d 63. 題型：單選題弱電系統(tǒng)的信息電纜與電源線不能同管敷設(shè)；若在同一電纜橋架內(nèi)敷設(shè)，應(yīng)采用( )隔開。a鍍鋅鋼板b鍍錫鋼板c塑料隔板d金屬隔板 答案 d 解析 見民用機(jī)場航站樓航班信息顯示系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范mht 5015-2004，采用金屬隔板起到一定的屏蔽作用，用于抑制由電源信號引起的電流性噪聲耦合

33、，以減少電源線產(chǎn)生的電磁輻射對信息信號的干擾。 64. 題型：多選題為保證穩(wěn)定土層表面不受破壞，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的地段上（ ）。a調(diào)頭b急剎車c停車d加速e減速 答案 a,b 解析 壓路機(jī)若在已完成的或正在碾壓的地段上調(diào)頭或急剎車，會對穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)造成破壞，且修復(fù)非常困難。 65. 題型：單選題（）是沿鏈路的信號損失度量。a近端串?dāng)_b噪聲c衰減d近端串?dāng)_比 答案 c 66. 題型：簡述題1背景 勞務(wù)分包隊施工隊長吳某以某集團(tuán)勞務(wù)有限公司名義，在某施工總包企業(yè)勞務(wù)工程中投標(biāo)。吳某帶領(lǐng)隊伍進(jìn)場施工后，施工總包企業(yè)工程項目部多次要求其出示備案勞務(wù)分包合同及其所屬勞務(wù)企業(yè)的法人授權(quán)委托書，

34、吳某多次推托并未出示。為確保工期，施工總包企業(yè)項目部只能繼續(xù)使用該施工隊伍施工，但該施工隊伍無法保證工期，造成工程工期滯后。待該工程完工時，施工總包企業(yè)依據(jù)該項目預(yù)算價格及勞務(wù)分包企業(yè)中標(biāo)價格118萬元，支付給吳某勞務(wù)隊伍勞務(wù)費115萬元。按照市住建委勞務(wù)管理工作要求，施工總包企業(yè)支付給該勞務(wù)分包隊伍的115萬元勞務(wù)費，已完全滿足其支付勞務(wù)工人工資。但吳某卻以拖欠農(nóng)民工工資為由，惡意索要勞務(wù)費，并多次雇傭非本施工隊人員前往施工現(xiàn)場尋釁滋事。為確保該工程后續(xù)工程正常施工，施工總包企業(yè)懇請北京市住建委及勞動局出面協(xié)調(diào)，但吳某始終以拖欠勞務(wù)工人工資為由惡意抬高勞務(wù)分包合同價，卻始終拿不出任何有力依據(jù)

35、。協(xié)調(diào)工作前期，作為該勞務(wù)分包隊伍法人企業(yè)的某集團(tuán)勞務(wù)有限公司曾出面協(xié)助，但由于吳某勞務(wù)合同未在市建委備案，并且無任何拖欠勞務(wù)費的有力證據(jù)，且吳某與該集團(tuán)勞務(wù)有限公司屬掛靠關(guān)系。因此，該集團(tuán)勞務(wù)有限公司在此后的協(xié)調(diào)工作中再未出面。 2問題(1)分析企業(yè)誠信存在的缺失；(2)分析個人誠信的缺失；(3)分析施工總包企業(yè)管理的缺失。 解析 3分析與答案 (1)企業(yè)誠信的缺失：吳某與該集團(tuán)勞務(wù)有限公司不存在確實的隸屬關(guān)系，吳某的勞務(wù)施工隊伍也是由其招用的零散班組和工人組成的非成建制勞務(wù)隊伍。因此，吳某和該集團(tuán)勞務(wù)有限公司只是掛靠關(guān)系，該集團(tuán)勞務(wù)有限公司對吳某以及他的勞務(wù)隊伍缺乏管理和制約能力。出現(xiàn)問題

36、時，該集團(tuán)勞務(wù)有限公司必定不愿本企業(yè)摻入糾紛。 (2)個人誠信的缺失：吳某作為勞務(wù)承包人和勞務(wù)隊伍管理者，并不遵循市場規(guī)則，也不按照市住建委對房屋建筑施工企業(yè)勞務(wù)管理工作管理要求管理自己的施工隊伍，而是以掛靠的身份承接勞務(wù)施工工程，并在施工管理過程中規(guī)避管理，制造事端，以惡意討薪的方式獲取自身利益的最大化。 (3)施工總包企業(yè)管理的缺失：作為施工總承包企業(yè)，在勞務(wù)招投標(biāo)、勞務(wù)合同備案等勞務(wù)管理工作過程中，并未做到嚴(yán)格把控，對勞務(wù)分包企業(yè)資信情況審核不嚴(yán)，管理過程中對勞務(wù)隊伍的控制能力缺失。 67. 題型：多選題下列工程中，屬于民航專業(yè)工程由（ ）組成。a飛行區(qū)排水b飛行區(qū)消防管網(wǎng)c泊位引導(dǎo)系統(tǒng)

37、d航空貨運倉庫供電系統(tǒng)e航空氣象觀測系統(tǒng)安裝 答案 a,b,c,e 解析 對于民航專業(yè)工程和非民航專業(yè)工程，在授課的過程中我給大家進(jìn)行的總結(jié)。飛行區(qū)的工程基本都是民航專業(yè)工程，所以abce都屬于；對于航站樓和貨運站，“土建”和“安裝”工程屬于非民航專業(yè)工程，所以d不屬于民航專業(yè)工程。（fajing） 68. 題型：多選題儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進(jìn)行著陸過程中的飛機(jī)提供著陸引導(dǎo)信息，包括（ ）。a航行通報信息b下滑道信息c距離信息d速度信息e航向道信息 答案 b,c,e 69. 題型：多選題新建機(jī)場水泥混凝土道面的施工過程包括（）。a混凝土拌合運輸b道面混凝土鋪筑c模板支設(shè)d道面養(yǎng)護(hù)與灌封e

38、道面標(biāo)志噴涂 答案 a,b,c,d 70. 題型：簡述題1背景某支線機(jī)場航站樓施工任務(wù)采取工程總承包，經(jīng)過公開招投標(biāo)，某建筑工程公司獲得工程任務(wù)，但航站樓弱電工程的分包是由業(yè)主指定的。工程順利開始土建、安裝、裝修等施工，但弱電工程施工單位卻遲遲不能按照總包單位的要求進(jìn)場，并認(rèn)為是與業(yè)主簽訂合同，可以不服從總包單位的管理，結(jié)果造成大量返工和工期延誤。 2問題 (1)施工總承包的管理任務(wù)是什么? (2)分包商分幾種類型業(yè)主能否與分包商簽訂合同? (3)由于弱電分包商沒有及時進(jìn)場而造成的損失由誰來負(fù)責(zé)? 解析 3分析與答案 (1)施工總承包方的管理任務(wù) 1)負(fù)責(zé)整個工程的施工安全、施工總進(jìn)度控制、施

39、工質(zhì)量控制和施工的組織等。 2)控制施工的成本(這是施工總承包方內(nèi)部的管理任務(wù))。 3)組織和指揮分包商和指定分包商的施工(業(yè)主指定的分包商有可能與業(yè)主單獨簽訂合同，也可能與施工總承包方簽約)。 4)負(fù)責(zé)施工資源的供應(yīng)組織。 5)代表施工方與業(yè)主方、設(shè)計方、監(jiān)理方等聯(lián)系和協(xié)調(diào)等(不論是一般的分包方，或由業(yè)主指定的分包方必須接受施工總承包方或施工總承包管理方的工作指令，服從其總體的項目管理)。 (2)分包商分一般分包商和業(yè)主指定分包商(業(yè)主指定的分包商有可能與業(yè)主單獨簽訂合同，也可能與施工總承包方簽約)。 (3)承包商對分包商違約行為承擔(dān)責(zé)任的范圍不同。除非由于承包商向指定分包商發(fā)布了錯誤的指示

40、要承擔(dān)責(zé)任外，對指定分包商的任何違約行為給業(yè)主或第三者造成損害而導(dǎo)致索賠或訴訟，承包商不承擔(dān)責(zé)任。如果一般分包商有違約行為，業(yè)主將其視為承包商的違約行為，按照主合同的規(guī)定追究承包商的責(zé)任。因此所出現(xiàn)的返工和延期責(zé)任都應(yīng)該由弱電施工單位承擔(dān)。 71. 題型：多選題常規(guī)全向信標(biāo)的場地的保護(hù)區(qū)要求()區(qū)域。a以天線為中心b長方形c以設(shè)備為中心d圓形e扇形 答案 a,d 72. 題型：簡述題i背景某公司施工的航管塔臺工程，造價1200萬人民幣，開工后項目經(jīng)理批準(zhǔn)了 施 工現(xiàn)場生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，成立了應(yīng)急救援組，并報相關(guān)單位存檔。7月10日晚上11點，在混凝土澆筑過程中，腳手架坍塌造成2死4傷傷

41、亡事故，事故發(fā)生后安全負(fù)責(zé)人啟動事故應(yīng)急救援預(yù)案，撥打110請求社會援助，同時報告項目經(jīng)理及公司領(lǐng)導(dǎo)。110民警到現(xiàn)場后，認(rèn)為此事故為刑事案件，查封項目部并拘留了安全負(fù)責(zé)人。事件一：工程開工后項目經(jīng)理批準(zhǔn)了施工現(xiàn)場生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案成立了應(yīng)急救援組，并報相關(guān)單位存檔。事件二：事故發(fā)生后安全負(fù)責(zé)人啟動事故應(yīng)急救援預(yù)案，撥打110請求社會援助，同時報告項目經(jīng)理及公司領(lǐng)導(dǎo)。事件三：110民警到現(xiàn)場后，認(rèn)為此事故為刑事案件，查封項目部并拘留了安全負(fù)貢人。 2問題 (1)對于事件一，審批程序存在什么問題? (2)此安全事故按等級劃分，定為幾級? (3)事故處理程序上存在哪些問題? 解析 3分析與答

42、案 (1)工程開工前，項目經(jīng)理批準(zhǔn)施工現(xiàn)場生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。 (2)定為一般事故。理由：根據(jù)安全生產(chǎn)事故等級劃分，3人以下死亡、重傷l0人以下，直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以下為一般事故。 (3)事故發(fā)生后，應(yīng)由項目經(jīng)理啟動事故應(yīng)急救援預(yù)案，搶救傷員；此事故為安全生產(chǎn)事故，不應(yīng)定為刑事案件。應(yīng)由事故調(diào)查組處理。 73. 題型：簡述題機(jī)場建設(shè)工程位于丘陵地帶，飛行區(qū)指標(biāo)為4d。跑道結(jié)構(gòu)為：瀝青混凝土柔性道面面層;石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層。施工工期比較緊張。由于工期緊迫，施工單位編制的施工組織設(shè)計經(jīng)項目經(jīng)理部經(jīng)理簽批后開始準(zhǔn)備施工。施工正值雨季，施工單位做了雨季施工準(zhǔn)備，購置了防雨物質(zhì)，要求值班

43、巡邏，發(fā)現(xiàn)險情，立即排除.施工單位只準(zhǔn)備了輕型壓路機(jī)，認(rèn)為通過增加碾壓遍數(shù)，可以代替重型壓路機(jī)。問題(1)該項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人簽批的施工組織設(shè)計是否有效?(2)雨季施工方案是否完善?應(yīng)補(bǔ)充哪些內(nèi)容?(3)施工單位對土方碾壓的認(rèn)識是否正確? 解析 分析與答案 (1)施工組織設(shè)計必須經(jīng)上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人和部門的審批方可生效，只有項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人簽批的施工組織設(shè)計不能用于指導(dǎo)施工。(2)不完善，應(yīng)作如下補(bǔ)充：1)掌握天氣預(yù)報和施工的主動權(quán)，根據(jù)氣象資料組織施工。2)充分利用非降雨時間，工期安排緊湊，集中力量打殲滅戰(zhàn)3)做好排水系統(tǒng)，防排結(jié)合。(3)不正確，實踐證明，當(dāng)碾壓遍數(shù)達(dá)到一定數(shù)量后，繼續(xù)增加碾壓

44、遍數(shù)作用不大。通過增加碾壓遍數(shù)代替重型壓路機(jī)的認(rèn)識是錯誤的。解析：問題1解析：項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人無權(quán)簽批施工組織設(shè)計。問題2解析：在雨季施工，應(yīng)根據(jù)氣象資料組織施工。充分利用非降雨時間，做好排水系統(tǒng)，防排結(jié)合也是非常重要的。問題3解析：在初壓、復(fù)壓和終壓完成后，若不更換碾壓設(shè)備，繼續(xù)增加碾壓遍數(shù)作用不大。 74. 題型：單選題空管二次雷達(dá)的保護(hù)場地是()區(qū)域。a長方形b扇形c長方形與圓合成d圓形 答案 d 75. 題型：單選題按照民用機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范mh 5002-1999的規(guī)定，航站區(qū)包括：旅客航站樓、()和停車等地面交通組織設(shè)施。a滑行道系統(tǒng)b塔臺及空管設(shè)施c站坪d進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng) 答案 c 76. 題型：單選題機(jī)坪泛光燈在全負(fù)荷時工作電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的()。a60b70c80d90 答案 b 解析 見民航機(jī)場工程管理與實務(wù)1d415051。 77. 題型：單選題跑道接地帶燈是發(fā)()色的單向恒定發(fā)光燈。a綠b藍(lán)c白d紅 答案 c 78. 題型：多選題民航機(jī)場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時正確的做法是()。a必須使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件b優(yōu)先使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件c經(jīng)協(xié)商，使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章