1、水利作業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)偏缸解決水利作業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)偏缸解決 水利作業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)偏缸解決水利作業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)偏缸解決 文章來(lái)自教育網(wǎng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在修理過(guò)程中,其主要零件缸體、曲軸、連桿等。假設(shè)修理質(zhì)量差,在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)極易造成活塞在汽缸中發(fā)生偏斜的現(xiàn)象(俗稱(chēng)偏缸)。偏缸可導(dǎo)致汽缸局部不正常磨損,嚴(yán)重時(shí),因活塞緊靠汽缸壁,側(cè)壓力過(guò)大,破壞了光滑油膜而造成活塞(主要是頭部)與缸壁的拉缸現(xiàn)象,或是活塞環(huán)槽的拉缸變形,卡死了活塞環(huán),使之不能正常工作。偏缸不僅使活塞與氣缸產(chǎn)生磨損,破壞了汽缸的密封,也會(huì)造成曲柄連桿的其它機(jī)件加速磨損,直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。為防止偏缸現(xiàn)象,在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中都有一個(gè)偏缸檢查的工序,其方法一般時(shí)將

2、未裝活塞環(huán)的活塞連桿組裝入相應(yīng)汽缸內(nèi),按規(guī)定擰緊連桿螺栓螺母,然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使活塞分別處于上、下止點(diǎn)及活塞上下行時(shí)的中部位置,使塞尺檢查活塞頭部與汽缸壁之間的間隙(主要是發(fā)動(dòng)機(jī)縱向前后的間隙),假設(shè)前后間隙不一致或一方根本無(wú)間隙,說(shuō)明活塞向一方偏斜,即表未有偏缸現(xiàn)象。1偏缸的主要原因1.1現(xiàn)象活塞在上止點(diǎn),下止點(diǎn)均向同一側(cè)偏斜原因:汽缸軸線與曲軸主軸勁軸垂直度超差;連桿彎曲或連桿襯套孔與連桿軸承孔的軸中心線在同一平面內(nèi)而平行度超差;活塞孔軸線與活塞線連桿。 活塞在上止點(diǎn)、下止點(diǎn)均偏斜方向相反原因:曲軸的連桿軸頸與曲軸的主軸頸軸線在同一平面,但平行度超差。1.3現(xiàn)象活塞在汽缸中部發(fā)生偏斜,且活塞上

3、行、下行時(shí)的偏斜方向相反原因:曲軸的連桿軸頸與曲軸勁軸線不在同一平面內(nèi)(亦屬平行度超差);連桿扭曲變形;連桿襯套與連桿軸承孔軸線不在統(tǒng)一平面。造成偏缸的原因雖然很多,但在發(fā)動(dòng)機(jī)修理過(guò)程中只要能?chē)?yán)格控制缸體、曲軸、連桿等重要零件的加工質(zhì)量,偏缸質(zhì)量是可以消除的。2控制偏缸的主要措施2.1汽缸體的加工汽缸體的搪削對(duì)汽缸湯磨后的位置公差起決定作用。搪削汽缸應(yīng)選擇立式搪床,盡量不要采用挪動(dòng)式搪缸機(jī)。在制造廠消費(fèi)汽缸體時(shí),汽缸及曲軸主軸承座孑L的加工定位基準(zhǔn),一般都是汽缸體的下平面及下平面上的定位孔,用立式搪缸時(shí)采用的定位基準(zhǔn)同樣是缸體的下平面,與制造廠一致,所以能較好地保證汽缸軸線與缸體兩端主軸軸承孔

4、公共軸線的垂直度誤差。在用立式搪床削缸時(shí),也必須先認(rèn)真檢查缸體的下平面,不得沾有雜物,搪床在工作面也應(yīng)擦干凈,這樣才能保證加工精度。修理車(chē)型單一的修理廠在使用立式搪床的同時(shí),最好采用定位搪缸法。因定位搪缸時(shí)采用缸體兩端的主軸軸承孔作為定位基準(zhǔn),不僅可保證汽缸軸線與缸體兩端軸承公共軸線垂直,還可以保證各汽缸互相位置正確。2.2曲軸與曲軸軸承的加工曲軸的光磨主要應(yīng)注意檢查精磨定位基準(zhǔn)的完好情況,一般是用前端的正時(shí)齒輪軸頸及后端的飛輪裝突端的外圓。在精磨主軸頸及連桿軸頸的兩次裝夾工件時(shí),除定位基準(zhǔn)必須選擇一致外,還應(yīng)保證兩軸頸軸線的平行度公差要求。曲軸主軸承應(yīng)在缸體軸瓦搪床上搪削加工,搪削時(shí)以缸體兩

5、端的主軸軸承孔定位,且各道主軸軸承孔定位,且各道主軸承使一次加工完畢。這樣既保證了汽缸軸線的垂直度,又保證了各道主軸承孔軸線的同軸度。假設(shè)與汽缸的定位搪缸相配合,兩道工序的定位基準(zhǔn)一致,那么加工的位置精度將更高。手工刮削主軸不易保證各道主軸承的同軸度,跟無(wú)法保證主軸與軸線的垂直度。在發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)應(yīng)盡量不采用手工刮削軸承。2.3連桿及連桿襯套、連桿軸承的修理連桿變形是造成活塞偏斜的主要原因。在修理過(guò)程中應(yīng)屢次對(duì)連桿進(jìn)展檢驗(yàn)。一般連桿檢驗(yàn)應(yīng)在專(zhuān)門(mén)的連桿檢驗(yàn)器上進(jìn)展。第一次檢驗(yàn)是在連桿未裝襯套、未裝配連桿軸承時(shí)進(jìn)展。檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)先將連桿瓦片蓋按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展扭矩上緊,用專(zhuān)用心棒裝入連桿小頭中,發(fā)現(xiàn)連桿有彎,扭

6、曲變形超差即予校正。通過(guò)這次檢驗(yàn),可使連桿形狀正確,其襯套座孑L及軸承孔軸線的互相位置公差到達(dá)規(guī)定要求。第二次檢驗(yàn)是在壓人并加工好連桿襯套及連桿軸承后進(jìn)展,并將其相配的活塞銷(xiāo)裝入襯套內(nèi)進(jìn)展檢驗(yàn),其目的是檢驗(yàn)連桿襯套及連桿軸承的加工質(zhì)量是否能保證兩孑L軸線的位置公差符合規(guī)定。假設(shè)發(fā)現(xiàn)超差應(yīng)更換襯套或重新加工。一般汽車(chē)修理廠用鏜床或?qū)Ｓ眠B桿襯套、連桿軸承搪床搪削加工,且加工時(shí)在連桿的第一次檢驗(yàn)校正后進(jìn)展,由于加工時(shí)間有可靠的定位基準(zhǔn),能是加工好的襯套孔及軸承孔軸線的位置公差到達(dá)要求。也有不少修理廠用手工方法鉸削襯套,手工刮削連桿軸承,作業(yè)是完全憑工作經(jīng)歷,因此加工兩孔軸線的互相位置公差難以保證。第三次檢驗(yàn)是在活塞連桿裝配好后進(jìn)展,其目的是檢驗(yàn)活塞銷(xiāo)座孔軸線的垂直度。目前市場(chǎng)上供應(yīng)的活塞與活塞銷(xiāo)已實(shí)行組合配套,活塞銷(xiāo)座孑L以不再需鉸削,假設(shè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,應(yīng)更換活塞?？傊?采用可靠的加工設(shè)備及合理完