1、1、鏈傳動(dòng)是依靠鏈條與鏈輪輪齒的嚙合來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，所以應(yīng)屬于 撓性傳動(dòng) 。 2、不隨時(shí)間變化的應(yīng)力稱為靜應(yīng)力，隨時(shí)間變化的應(yīng)力稱為 變應(yīng)力 ，具有周期性的變應(yīng)力稱為 交變應(yīng)力 。 3、對(duì)于直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，其齒根彎曲疲勞強(qiáng)度主要取決于模數(shù)，其表面接觸疲勞強(qiáng)度主要取決于直徑。 5、30的軸，上偏差是-0.010，下偏差是-0.036，其最大極限尺寸是29.990 ，最小極限尺寸是29.964 ，其公差是 0.026 。 6、合理的刀具耐用度包括 最高生產(chǎn)耐用度 與 最低生產(chǎn)成本耐用度 兩種。 7、剛度是指 機(jī)械零件在載荷作用下抵抗彈性變形的能力 。零件材料的彈性模量越小，其剛度就 越大 。

2、 8、開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是 齒面磨粒磨損和輪齒的彎曲疲勞折斷 。 9、定位基準(zhǔn)面和定位元件制造誤差引起的定位誤差稱基準(zhǔn)位置（基準(zhǔn)不重合、基準(zhǔn)位置）誤差，工件以平面定位時(shí)，可以不考慮基準(zhǔn)位置（基準(zhǔn)不重合、基準(zhǔn)位置）誤差。 10、齒輪的模數(shù)mD/Z，其中D為分度圓直徑，Z為齒數(shù)。 二、不定項(xiàng)選擇題 1、45號(hào)鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，在常溫下工作的軸，當(dāng)計(jì)算表明其剛度不夠時(shí)，應(yīng)采取的正確措施是（ C ） A、改用合金鋼 B、改變表面粗糙度 C、增大軸的直徑 D、提高軸的表面硬度 2、焊接厚度薄的不銹鋼器具應(yīng)采用（ C、D ） A、氧氣焊 B、釬焊 C、氬弧焊 D、氣體保護(hù)焊 3、漸開線花鍵通常采用的定

3、心方式是（ D ） A、齒側(cè)定心 B、外徑定心 C、內(nèi)徑定心 D、齒形定心 4、為了提高承受軸向變載荷的緊螺栓聯(lián)接的抗疲勞破壞的能力，應(yīng)當(dāng)（ A、D ） A、增大被聯(lián)接件的厚度 B、增大螺栓的剛度 C、減小被聯(lián)接件的厚度 D、減小螺栓的剛度 5、若被連接件之一厚度較大，材料較軟，強(qiáng)度較低，需要經(jīng)常更換時(shí)，宜采用（ B ） A、螺栓連接 B、雙頭螺栓連接 C、螺釘連接 D、緊定螺釘連接 6、在凸輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件選用等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律是，其從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)（ A ） A、將產(chǎn)生剛性沖擊 B、將產(chǎn)生柔性沖擊 C、沒有沖擊 D、既有剛性沖擊又有柔性沖擊 7、在滾子鏈傳動(dòng)的過程中，為了減小滾子的接觸強(qiáng)度，應(yīng)（ D

4、） A、增大鏈節(jié)距和滾輪齒數(shù) B、增大鏈節(jié)距和減小滾輪齒數(shù) C、減小鏈節(jié)距和滾輪齒數(shù) D、減小鏈節(jié)距和增大滾輪齒數(shù) 8、對(duì)中性高且對(duì)軸的削弱又不大的鍵應(yīng)該是（ A ）聯(lián)接 A、普通平鍵 B、半圓鍵 C、楔鍵 D、切向鍵9、對(duì)于平面連接機(jī)構(gòu)，當(dāng)（ B ）時(shí)，機(jī)構(gòu)處于死點(diǎn)位置 A、傳動(dòng)角=90° B、壓力角 =90° C、壓力角=0° D、傳動(dòng)角=45° 10、對(duì)于四絞鏈機(jī)構(gòu)，在滿足桿長(zhǎng)和的條件時(shí)，若?。?A ）為機(jī)架，將得到雙搖桿機(jī)構(gòu)。 A、最短桿 B、與最短桿相鄰的構(gòu)件 C、最長(zhǎng)桿 D、與最短桿相對(duì)的構(gòu)件 三、簡(jiǎn)答題 1、鏈傳動(dòng)的主要失效形式有哪些？ 1

5、.鏈板疲勞破壞 2.滾子、套筒的沖擊疲勞破壞 3.銷軸與套筒的膠合 4.鏈條鉸鏈磨損 5.過載拉斷 2、什么是螺紋的大徑、中徑和小徑？各有什么用處？ 大徑表示外、內(nèi)螺紋的最大直徑，螺紋的公稱直徑； 小徑表示外、內(nèi)螺紋的最小直徑； 中徑表示螺紋寬度和牙槽寬度相處的圓柱直徑。 1.螺紋的外徑、中徑、內(nèi)徑在螺紋連接時(shí)，中徑是比較主要的尺寸。嚴(yán)格意義上說，起關(guān)鍵作用的是中徑 的齒厚的間隙（配合）。螺紋的中徑是否起主要的承受載荷，這要看螺紋的用途。一般螺紋的用途有緊固、 載荷、連接、測(cè)量和傳遞運(yùn)動(dòng)等等。 2. 外徑用來作為標(biāo)準(zhǔn)，比如公稱直徑；小徑用于計(jì)算強(qiáng)度；中徑跟壓力角有關(guān)機(jī)械專業(yè)筆試試題（?？碱}目）

6、一、填空題： 1、汽缸的工作方式分為： 吸氣，壓縮，做功，排氣 。 2、 60°普通螺紋鎖緊連接的有效螺紋圈數(shù)為 3 。 3、 45號(hào)鋼的含炭量大約為 0.45% 。 4、現(xiàn)代機(jī)械加工中正逐漸被淘汰的機(jī)床是 普通機(jī)床 。 5、現(xiàn)代機(jī)械加工的發(fā)展趨勢(shì)是 自動(dòng)化 。 6、 EDM的中文含義是 電火花加工 。 7、 CNC的中文含義是 數(shù)控加工 。 8、夾具實(shí)現(xiàn)的功能是 裝夾，定位，保證精度，提高加工效率 。 9、軸承按照摩擦方式可以分為： 滾動(dòng)軸承，滑動(dòng)軸承 。 10、常用的熱處理方法有： 退火，正火，淬火，回火，調(diào)質(zhì) 。（請(qǐng)至少回答4種） 11、電機(jī)的輸出功率與頻率 成正比 。 12、

7、常用的焊接方式有 手動(dòng)電弧焊、氣體保護(hù)電弧焊、氣焊、埋弧焊、釬焊 等。（至少回答3種） 13、法蘭與管體焊接時(shí)，為減少焊接變形應(yīng)該在管體 開應(yīng)力槽 。 14、45#鋼與1Cr18Ni9Ti焊接時(shí)的焊接性能后者好。 15、常見的鑄造缺陷為： 砂眼、氣孔、縮松、夾砂、夾渣、澆不足、冷隔、裂紋等 。 16、常用的電鍍方式按照鍍層材料可分為： 鍍銅、鍍鎳、鍍金、鍍鈀鎳、鍍錫鉛等 。 17、鈑金折彎加工后，折彎處附近會(huì)產(chǎn)生加工殘余應(yīng)力影響后道加工工序。 18、金屬切削加工過程中加切削液的作用為：潤(rùn)滑和沖刷切削 ；切削加工時(shí)不加切削液的金屬材料是 鋁 。 19、在笛卡爾直角坐標(biāo)系中，右手拇指、食指和中指所

8、指的方向分別代表 X軸 Y軸 Z軸 ，繞各軸正方向任意軸旋轉(zhuǎn)的方向?yàn)樾D(zhuǎn)的正方向。 20、常用的三種機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別為 齒輪傳動(dòng)、帶傳動(dòng)、連桿傳動(dòng) 。 二、選擇題 21、45 號(hào)鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，在常溫下工作的軸，當(dāng)計(jì)算表明其剛度不夠時(shí)，應(yīng)采取的正確措施是（ C ） A、改用合金鋼 B、改變表面粗糙度 C、增大軸的直徑 D、提高軸的表面硬度 22、焊接厚度薄的不銹鋼器具應(yīng)采用（ C、D ） A、氧氣焊 B、釬焊 C、氬弧焊 D、氣體保護(hù)焊 23、漸開線花鍵通常采用的定心方式是（ D） A、齒側(cè)定心 B、外徑定心 C、內(nèi)徑定心 D、齒形定心 24、為了提高承受軸向變載荷的緊螺栓聯(lián)接的抗疲勞破壞的能力

9、，應(yīng)當(dāng)（ A、D ） A、增大被聯(lián)接件的厚度 B、增大螺栓的剛度 C、減小被聯(lián)接件的厚度 D、減小螺栓的剛度 25、若被連接件之一厚度較大，材料較軟，強(qiáng)度較低，需要經(jīng)常更換時(shí)，宜采用（ B ） A、螺栓連接 B、雙頭螺栓連接 C、螺釘連接 D、緊定螺釘連接 26、在凸輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件選用等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律是，其從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)（ A ） A、將產(chǎn)生剛性沖擊 B、將產(chǎn)生柔性沖擊C、沒有沖擊 D、既有剛性沖擊又有柔性沖擊 27、在滾子鏈傳動(dòng)的過程中，為了減小滾子的接觸強(qiáng)度，應(yīng)（ D ） A、增大鏈節(jié)距和滾輪齒數(shù) B、增大鏈節(jié)距和減小滾輪齒數(shù) C、減小鏈節(jié)距和滾輪齒數(shù) D、減小鏈節(jié)距和增大滾輪齒數(shù)28、對(duì)中性高

10、且對(duì)軸的削弱又不大的鍵應(yīng)該是（ A ）聯(lián)接 A、普通平鍵 B、半圓鍵 C、楔鍵 D、切向鍵 29、對(duì)于平面連接機(jī)構(gòu)，當(dāng)（ B ）時(shí)，機(jī)構(gòu)處于死點(diǎn)位置 A、傳動(dòng)角=90° B、壓力角 =90° C、壓力角=0° D、傳動(dòng)角=45° 30、對(duì)于四絞鏈機(jī)構(gòu)，在滿足桿長(zhǎng)和的條件時(shí)，若?。?A ）為機(jī)架，將得到雙搖桿機(jī)構(gòu)。 A、最短桿 B、與最短桿相鄰的構(gòu)件 C、最長(zhǎng)桿 D、與最短桿相對(duì)的構(gòu)件 第二部分 專業(yè)知識(shí)一、填空題 1、45號(hào)鋼的含碳量 0.45% 。 2、CNC的中文含義是 計(jì)算機(jī)數(shù)字控制 。 3、軸承按照摩擦方式可分為 滾動(dòng) 和 滑動(dòng) 。 4、電機(jī)的輸

11、出功率與 電壓 與 電流 成正比。 5、常用的三種機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 齒輪傳動(dòng) 、 鏈傳動(dòng) 、 帶傳動(dòng) 。 6、切削液的作用 冷卻 和 潤(rùn)滑 。 二、簡(jiǎn)答題 1、什么是六點(diǎn)定位原理？答：采用6 個(gè)按一定規(guī)則布置的約束點(diǎn)，可以限制工件的6 個(gè)自由度，實(shí)現(xiàn)完全定位。 2、切削用量三要素指什么？ 答：切削三要素指：切削速度 進(jìn)給量 背吃刀量（切削深度）3、 普通車床有哪幾部分組成？答：床身、主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架和托板、尾座。4、 什么是欠定位？在工件定位過程中是否允許出現(xiàn)？ 答：工件在機(jī)床上或夾具中定位時(shí)，其應(yīng)予以限制的自由度數(shù)目多于定位支撐點(diǎn)數(shù)而導(dǎo)致的定位不足。不允許。 5、 齒輪有哪些失效形式

12、？閉式和開式傳動(dòng)的齒輪主要失效形式是什么？ 答：（1）齒輪折斷；（2）齒面磨損；（3）齒面點(diǎn)蝕；（4）齒面膠合 閉式傳動(dòng)的齒輪：齒面點(diǎn)蝕和輪齒的彎曲疲勞折斷； 開式傳動(dòng)的齒輪：齒面磨粒磨損和輪齒的彎曲疲勞折斷。 環(huán)的極限尺寸 AmaxAES AminAEI 環(huán)的極限偏差 ESAmaxA EIAAmin 鋼鐵含碳分界線0.03%2.11% 2.11%4.2%高中低碳鋼分界線0.250.6% 合金鋼 510% 退火：保溫緩慢冷卻去應(yīng)力為淬火做準(zhǔn)備 正火：空冷 改善切削性能 做一般材料最終熱處理 淬火：變脆，硬 在水，油，溶液中冷卻 回火：降低脆性，塑性韌性提高 淬火后工件置于室溫650°

13、區(qū)間保溫后冷卻 （低溫回火：量具模具 中溫回火：彈簧 高溫回火：齒輪 軸類） 調(diào)質(zhì)：淬火+高溫回火 過熱：奧氏體粗大 機(jī)械性能下降 過燒：晶界融化 布氏硬度：HB Q235AF表示屈服強(qiáng)度為235MPa的鋼，F(xiàn) 表示脫氧不完全 A 表示不受沖擊 最大實(shí)體尺寸，對(duì)孔來說是最小實(shí)際尺寸，對(duì)軸來說是最大實(shí)際尺寸 常見的表面處理工藝有哪些 打磨 拋光 噴丸 除銹 金屬腐蝕分(1)化學(xué)腐蝕(2)電化學(xué)腐蝕三一重工筆試題目1 牌號(hào)T9的碳素工具鋼,數(shù)值9的含義是:A、0.09% B、0.9% C、9% D、90% 2 下列選項(xiàng)中屬于獲得形狀誤差的是A、試切法 B、調(diào)整法 C、刀尖軌跡法 D、找正裝佳 3

14、工藝基準(zhǔn)是在工藝過程中所采取的基準(zhǔn) ,它不包括 A、工序基準(zhǔn) B、定位基準(zhǔn) C、測(cè)量基準(zhǔn) D、平面基準(zhǔn) 4 一對(duì)齒輪的材料加工都相同,則接觸疲勞破壞先發(fā)生在 A、大輪 B、小輪 C 、同時(shí) D、不一定 5. 45號(hào)鋼齒輪經(jīng)過調(diào)治處理,其硬度為 6. 圓齒輪強(qiáng)地計(jì)算中,以( )齒輪為計(jì)算依據(jù) A、大斷當(dāng)量圓柱齒輪 B、平均分度當(dāng)量圓柱齒輪C、大端分度圓住齒輪 D、平均分度當(dāng)量圓柱的 當(dāng)量直齒齒輪 7 下面哪個(gè)屬于間隙配合 A、H7/f6 B、H8/k7 C、K6/h5 D、H9/h9 8液壓系統(tǒng)的工作壓力取決于 A、泵的工作壓力 B、溢流閥的調(diào)定壓力 C、負(fù)載 9 減小或消除應(yīng)力的辦法是什么?

15、時(shí)效處理有人工時(shí)效和機(jī)械時(shí)效,或者升溫?zé)崽幚砣?yīng)力10 液壓系統(tǒng)的大多數(shù)故障是_ _引起的? 基本上有:液壓泵故障(油壓小，油量不足)、過濾器堵塞或差壓大、控制閥損壞或密閉/開啟不到位(這個(gè)基本上也是因?yàn)橛蛢?nèi)污物引起)、油溫過高(冷卻效率不足)、油位低報(bào)警。如果是有速度控制的，還包括先導(dǎo)閥損壞、流量失控(導(dǎo)致速度失控)。11 十六進(jìn)制FFH 的轉(zhuǎn)化為十進(jìn)制是多少? 1、尺寸線，尺寸邊界線，螺紋牙底線及齒輪線均用（ 細(xì)實(shí)線 ）畫出。 2、采用第一視角投影法表示工件視圖時(shí)，后視圖在左視圖的最（ 右側(cè) ）。 3、金屬材料的剖面線一般是與水平方向成45 度的平行線，但在（ 主要輪廓線與水平方向成45

16、度 ）時(shí)， 可畫成與水平方向30 度或45 度的平行線。 4、尺寸公差是指（ 允許尺寸的變動(dòng)量 ）。 5、在金屬及合金中，主要是（ 金屬鍵 ），但有時(shí)也不同程度混有其他鍵。 6、晶體的只要特征是具有一定的熔點(diǎn)，另一個(gè)特征是（各向異性 ）。 7、鐵碳合金相圖中，共析轉(zhuǎn)變溫度為（ 727 ） 8、含碳量（ 2.11% ）為碳鋼，（ ）為鑄鐵。 9、碳鋼調(diào)質(zhì)處理后獲得的組織應(yīng)為（ 索氏體 ）。 10、高速鋼片銑刀淬火后其變形應(yīng)采用（ 回火矯正法 ）最為有效。 11、中碳結(jié)構(gòu)鋼鑄件、鍛、軋件以及焊接件中出現(xiàn)的魏氏組織、粗大晶粒等地?zé)崛毕莺蛶罱M織，通過（ 正火 ）處理可以消除這些缺陷。 12、38Cr

17、MoAl鋼膛桿通常采用（ 滲氮 ）化學(xué)熱處理。 13、汽車變速齒輪一般采用（ 滲碳 ）化學(xué)熱處理14、碳鈉米管的強(qiáng)度是鋼的（100）倍。 15、導(dǎo)光纖維的用途是（傳輸能量）。 16、可以進(jìn)行切削加工、鍛造、焊接、熱處理的硬質(zhì)合金是（ 鋼結(jié)硬質(zhì)合金 ）。 17、汽車方向盤、飛機(jī)艙內(nèi)的裝飾板、隔音板窗框等最后使用質(zhì)堅(jiān)、性韌、鋼度大的工程塑料（ABS塑料）。 18、內(nèi)燃機(jī)火花塞選用（氧化鋁）陶瓷材料。 19、化工管道泵等要求耐腐蝕耐老化性能的零件，可選用（聚四氟乙烯）工程塑料。 20、三大固體材料是指（金屬材料、陶瓷材料、高分子材料 ） 21、測(cè)定金屬材料化學(xué)成分最傳統(tǒng)、較準(zhǔn)確的方法是（化學(xué)分析法）

18、。 22、測(cè)定灰鑄鐵、軸承合金等具有粗大晶?；蚪M成相的金屬材料的硬度及鋼件退火、正火和調(diào)質(zhì)后的硬度， 多采用（ 布氏）硬度計(jì)。 23、機(jī)床床身通常采用（灰鑄鐵）。 24、鐵碳相圖中有三條恒溫轉(zhuǎn)變線分別表示（包晶轉(zhuǎn)變、共析轉(zhuǎn)變、共晶轉(zhuǎn)變）。 25、鋼的淬硬性高低取決于（ 碳的含量）。 26、淬火油槽的溫度一般控制在（80）以下。 27、鈹青銅可采用（固溶時(shí)效）強(qiáng)化。 28、為避免和減少鋼件熱處理時(shí)的氧化、脫氧最好采用（真空爐）。 30、65Mn鋼彈簧類零件常用的強(qiáng)韌化的方法是（等溫淬火）。 31、機(jī)床導(dǎo)軌表面硬化最后采用（超聲頻淬火）熱處理。 33、球墨鑄鐵制作拉延模時(shí)，經(jīng)正火、回火后，還需進(jìn)行

19、（碳氮共滲）化學(xué)熱處理。 34、車床上加工外圓及孔時(shí)出現(xiàn)混亂波紋，是由于（車床主軸軸向竄動(dòng)大）。 35、下述工件加工時(shí)哪一種（不易夾緊的平板類工件）采用順銑方式較為適合。 36、哪一種因素最可能引起外圓磨削時(shí)工件表面燒傷（砂輪太硬）。 37、（ 部分互換 ）裝配法應(yīng)按照概率法求解裝配尺寸。 38、為保證機(jī)床主軸中心高與尾座頂尖中心高的同軸度精度，應(yīng)選擇哪一種裝配方法（修配裝配法）。 39、機(jī)床主軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)了（ 主軸支撐部位溫升明顯 ）現(xiàn)象就表明其支承的滾動(dòng)軸承工作游隙過小。 40、一般切削加工的速度用（ m/min ）表示，電火花線切削加工的速度則用（ mm2/min ）表示。 41、不同材

20、料、不同鑄造方法生產(chǎn)鑄件所能得到的最小壁厚不一樣，用砂型鑄造灰鑄鐵件時(shí)，能獲得的最小壁厚為（3mm ） 43、當(dāng)獲得鋁合金的最小壁厚在0.6-0.8mm時(shí)，應(yīng)采用（壓鑄）鑄造。 44、不同的壓力加工方法使金屬內(nèi)部受力不同，因此被加工金屬會(huì)產(chǎn)生（ 相同 ）可鍛性。 45、鍛造比重不采用工件變形前后的（體積比）表示。 46、自由鍛分為手工鍛造和機(jī)器鍛造兩種，目前采用最多的是機(jī)器鍛，產(chǎn)生的鍛件形狀和尺寸主要由（操作工的技術(shù)水平）決定。 47、沖壓工藝使用的原材料多屬于（可塑性）較好的金屬材料，如普通低碳鋼，銅，鋁合金等。 48、三大類焊接方法指（熔焊、壓焊、釬焊） 49、在焊接生產(chǎn)中（電焊）焊接方法

21、占主導(dǎo)地位。 50、焊接電弧由陰極區(qū)、陽極區(qū)和（弧柱區(qū)）組成。 51、焊接電弧溫度可達(dá)（5000K30000K） 52、電焊過程中，每5 分鐘內(nèi)有2分鐘用于換焊條和清渣，帶電源的持續(xù)負(fù)載率為（60%）。 55、汽車車身普遍采用（陰極電泳）涂漆方式。 56、汽車行業(yè)應(yīng)用最廣泛的涂膜干燥方式是（對(duì)流輻射）。 57、噴涂純鉬層的最好選擇是（ 火焰噴涂 ）。58、長(zhǎng)效防腐鋅、鋁涂層的最佳選擇是（ 電弧噴涂 ）。 59、目前應(yīng)用噴涂技術(shù)最多的行業(yè)是（ 航空發(fā)動(dòng)機(jī) ）。 60、鍍鋅鋼板，鍍鋅薄板和鋼帶，鍍鋅鐵絲等生產(chǎn)時(shí)采用（ 連續(xù)電鍍 ）生產(chǎn)方式。 61、應(yīng)用最廣泛的（ 鍍鋅 ）工藝，約占總電鍍量的60%

22、以上。 62、用于制罐工業(yè)用薄板的防護(hù)層是（ 鍍錫 ）。 63、用于發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)壁，活塞環(huán)等零件的電鍍是（ 鍍鉻 ）。 64、電火花成型的加工質(zhì)量和脈沖電源參數(shù)的選擇有關(guān)，為了提高加工效率，應(yīng)調(diào)節(jié)哪個(gè)參數(shù)？應(yīng)如何調(diào)？ 放電時(shí)間 峰值電流 同時(shí)增大 65、設(shè)備預(yù)防性保養(yǎng)（PM）的目的是（ 延長(zhǎng)設(shè)備壽命，保證加工質(zhì)量，避免突發(fā)事故 ）。 機(jī)械工程師筆試題（一）一填空題 1. 機(jī)件的真實(shí)大小應(yīng)以圖樣上所注的（ 尺寸數(shù)值 ）為依據(jù)，與圖形的大小無關(guān) 2.在設(shè)計(jì)和制造工程結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)零件時(shí)，考慮材料的使用性能、材料的( 工藝性能 )和( 經(jīng)濟(jì)性 )。3.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的三原則：( 明確、簡(jiǎn)單、安全可靠 )。 4

23、.減少機(jī)械摩擦的主要措施有： 1）合理選擇配對(duì)使用摩擦副的材料； 2）確定零件表面合理的粗糙度值； 3）使用潤(rùn)滑油和有極壓作用的添加亮晶劑，在摩擦表面生成邊界膜； 4）以滾動(dòng)接觸代替滑動(dòng)接觸； 5、工藝規(guī)程是規(guī)定產(chǎn)品和零部件( 加工工藝過程 )和操作方法等的工藝文件，是企業(yè)生產(chǎn)中的( 指導(dǎo)性技術(shù)文件 )。 6鑄造工藝參數(shù)有：（機(jī)械加工余量；最小鑄孔與槽；拔模斜度；收縮率；型芯頭） 7、根據(jù)金屬材料在焊接過程中所處的狀態(tài)，焊接方法可分為三類：（熔焊，壓焊，釬焊）。 8.常用材料硬度的測(cè)定法有三種 （1）(布氏硬度)HB測(cè)定法; （2）洛式硬度HR測(cè)定法; （3）(維氏硬度)HV測(cè)定法. 二簡(jiǎn)答題

24、 1.常用的裝配方法有哪幾種？ 答：有3種。（1）完全互換法；（2）選配法；（3）調(diào)整法。 2、說明高精度主軸設(shè)計(jì)時(shí)，剛度校核的內(nèi)容。 答：零件或部件在工作時(shí)所產(chǎn)生的彈性變形不超過允許值，稱為滿足剛度要求。高精度主軸剛度校核的內(nèi)容包括主軸、支點(diǎn)在載荷作用下發(fā)生的綜合彈性變形，如伸長(zhǎng)、撓曲、扭轉(zhuǎn)校核。 3.設(shè)計(jì)中的許用應(yīng)力與材料的強(qiáng)度有何關(guān)系？如何確定設(shè)計(jì)中的許用應(yīng)力？ 答：設(shè)計(jì)中規(guī)定零件工作應(yīng)力必須小于許用應(yīng)力，即屈服強(qiáng)度除以安全系數(shù)的值s÷K，式中K安全系數(shù)，b對(duì)設(shè)計(jì)塑性低的材料，如鑄鐵、冷拔高碳鋼絲和脆性材料，如白口鑄鐵、陶瓷等制作的具有直接意義。設(shè)計(jì)時(shí)以抗拉強(qiáng)度b確定許用應(yīng)力，

25、即b÷K（K為安全系數(shù)）。 機(jī)械設(shè)計(jì)工程師筆試題（二）選擇題 2: 工藝基準(zhǔn)是在工藝過程中所采取的基準(zhǔn) ,它不包括 A.工序基準(zhǔn) B.定位基準(zhǔn) C.測(cè)量基準(zhǔn) D.平面基準(zhǔn) 3: 下列選項(xiàng)中屬于獲得形狀誤差的是 A.試切法 B.調(diào)整法 C.刀尖軌跡法 D.找正裝佳 4: 牌號(hào)T9的碳素工具鋼,數(shù)值9 的含義是: A. 0.09% B. 0.9% C. 9% D. 90% 5: 一對(duì)齒輪的材料加工都相同,則接觸疲勞破壞先發(fā)生在 A.大輪 B.小輪 C.同時(shí) D.不一定 解答題 6:常用的裝配吊具有哪些？ 7:緩沖零件在沖摩中起什么作用？ 8:鋼按其端面形狀可分幾類？ 9:鈑金工常用的連接

26、方法有哪些？10:錐柄鉆頭中的扁尾有何作用？ 11:氣割的過程是什么？ 12:鉆頭的柄部有何作用？ 13:局部加熱矯正的效果取決于什么？ 14:球面的分割方式通常有什么？ 15:火花鑒別法中的三種尾花是什么？ 機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)招聘筆試?？碱}1.問：常見的齒輪傳動(dòng)失效有哪些形式？答：齒輪的常見失效為：輪齒折斷、齒面磨損、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、塑性變形等。2.問：在不改變材料和尺寸的情況下，如何提高輪齒的抗折斷能力？答：可采取如下措施：1)減小齒根應(yīng)力集中;2)增大軸及支承剛度;3)采用適當(dāng)?shù)臒崽幚矸椒ㄌ岣啐X芯的韌性;4)對(duì)齒根表層進(jìn)行強(qiáng)化處理。3.問：為什么齒面點(diǎn)蝕一般首先發(fā)生在靠近節(jié)線的齒根面上？答

27、：當(dāng)輪齒在靠近節(jié)線處嚙合時(shí)，由于相對(duì)滑動(dòng)速度低形成油膜的條件差，潤(rùn)滑不良，摩擦力較大，特別是直齒輪傳動(dòng)，通常這時(shí)只有一對(duì)齒嚙合，輪齒受力也最大，因此，點(diǎn)蝕也就首先出現(xiàn)在靠近節(jié)線的齒根面上。4.問：在開式齒輪傳動(dòng)中，為什么一般不出現(xiàn)點(diǎn)蝕破壞？答：開式齒輪傳動(dòng)，由于齒面磨損較快，很少出現(xiàn)點(diǎn)蝕。5.問：如何提高齒面抗點(diǎn)蝕的能力？答：可采取如下措施：1)提高齒面硬度和降低表面粗糙度;2)在許用范圍內(nèi)采用大的變位系數(shù)和,以增大綜合曲率半徑;3)采用粘度高的潤(rùn)滑油;4)減小動(dòng)載荷。6.問：什么情況下工作的齒輪易出現(xiàn)膠合破壞？如何提高齒面抗膠合能力？答：高速重載或低速重載的齒輪傳動(dòng)易發(fā)生膠合失效。措施為：1

28、)采用角度變位以降低嚙合開始和終了時(shí)的滑動(dòng)系數(shù);2)減小模數(shù)和齒高以降低滑動(dòng)速度;3)采用極壓潤(rùn)滑油;4)采用抗校核性能好的齒輪副材料;5)使大小齒輪保持硬度差;6)提高齒面硬度降低表面粗糙度。7.問：閉式齒輪傳動(dòng)與開式齒輪傳動(dòng)的失效形式和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則有何不同？答：閉式齒輪傳動(dòng)：主要失效形式為齒面點(diǎn)蝕、輪齒折斷和膠合。目前一般只進(jìn)行接觸疲勞強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算。開式齒輪傳動(dòng)：主要失效形式為輪齒折斷和齒面磨損，磨損尚無完善的計(jì)算方法，故目前只進(jìn)行彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算，用適當(dāng)增大模數(shù)的辦法考慮磨損的影響。8.問：硬齒面與軟齒面如何劃分？其熱處理方式有何不同？答：軟齒面：HB350，硬齒面：HB>3

29、50。軟齒面熱處理一般為調(diào)質(zhì)或正火，而硬齒面則是正火或調(diào)質(zhì)后切齒，再經(jīng)表面硬化處理。9.問：在進(jìn)行齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，為什么要引入載荷系數(shù)K？答：在實(shí)際傳動(dòng)中，由于原動(dòng)機(jī)及工作機(jī)性能的影響，以及齒輪的制造誤差，特別是基節(jié)誤差和齒形誤差的影響，會(huì)使法向載荷增大。此外在同時(shí)嚙合的齒對(duì)間，載荷的分配并不是均勻的，即使在一對(duì)齒上，載荷也不可能沿接觸線均勻分布。因此實(shí)際載荷比名義載荷大，用載荷系數(shù)K計(jì)入其影響10.問：齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算公式是如何建立的？為什么選擇節(jié)點(diǎn)作為齒面接觸應(yīng)力的計(jì)算點(diǎn)？答：齒面接觸疲勞強(qiáng)度公式是按照兩圓柱體接觸的赫茲公式建立的；因齒面接觸疲勞首先發(fā)生在節(jié)點(diǎn)附近的齒根部分，所以應(yīng)控制

30、節(jié)點(diǎn)處接觸應(yīng)力。11.問：一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，大齒輪和小齒輪的接觸應(yīng)力是否相等？如大、小齒輪的材料及熱處理情況相同，則其許用接觸答：一對(duì)齒輪傳動(dòng)，其大小齒輪的接觸應(yīng)力一定相等。兩齒輪材料和熱處理相同時(shí)，其許用應(yīng)力不一定相等。因?yàn)樵S用應(yīng)力還與壽命系數(shù)有關(guān)，大小齒輪的應(yīng)力循環(huán)齒數(shù)不等，故許用應(yīng)力不一定相等。12.問：配對(duì)齒輪的齒面有較大的硬度差時(shí)，對(duì)較軟齒面會(huì)產(chǎn)生什么影響？答：當(dāng)小齒輪與大齒輪有較大的硬度差，且速度又較高時(shí)，較硬的齒面對(duì)較軟的齒面會(huì)起較顯著的冷作硬化效應(yīng)，從而提高其疲勞極限。13.問：在直齒輪和斜齒輪傳動(dòng)中，為什么常將小齒輪設(shè)計(jì)得比大齒輪寬一些？答：其目的是防止大小齒輪因裝配誤差產(chǎn)生

31、軸向錯(cuò)位時(shí)導(dǎo)致嚙合寬度減小而增大輪齒的工作載荷。14.問：齒輪傳動(dòng)的常用潤(rùn)滑方式有哪些？潤(rùn)滑方式的選擇主要取決于什么因素？答：齒輪的常用潤(rùn)滑方式有：人工定期加油、浸油潤(rùn)滑和噴油潤(rùn)滑。潤(rùn)滑方式的選擇主要取決于齒輪圓周速度的大小。15.問：齒形系數(shù)與模數(shù)有關(guān)嗎？有哪些因素影響齒形系數(shù)的大?。看穑糊X形系數(shù)與模數(shù)無關(guān)，齒形系數(shù)的大小取決于齒數(shù)。16.問：為什么設(shè)計(jì)齒輪時(shí)，齒寬系數(shù)既不能太大，又不能太小？答：齒寬系數(shù)過大將導(dǎo)致載荷沿齒寬方向分布不均勻性嚴(yán)重；相反若齒寬系數(shù)過小，輪齒承載能力減小，將使分度圓直徑增大。17.問：選擇齒輪傳動(dòng)第公差組精度等級(jí)時(shí)，除了考慮傳動(dòng)用途和工作條件以外，主要依據(jù)是什么？

32、答：圓周速度。18.問：選擇齒輪毛坯的成型方法時(shí)（鑄造，鍛造，軋制圓鋼等），除了考慮材料等因素外，主要依據(jù)是什么？答：齒輪的幾何尺寸和批量大小。19.問：斜齒輪傳動(dòng)的接觸強(qiáng)度計(jì)算中的重合度系數(shù)Z考慮了重合度對(duì)單位齒寬載荷的影響，它與哪些因素有關(guān)？答：它與斜齒傳動(dòng)的端面重合度和縱向重合度有關(guān)。20.問：有一標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，齒輪1和齒輪2的齒數(shù)分別為Z1和Z2,且Z1< Z2。若兩齒輪的許用接觸應(yīng)力相同，問兩答：兩齒輪接觸強(qiáng)度相等。因齒輪1和齒輪2的接觸應(yīng)力相等，許用接觸應(yīng)力相同，所以兩齒輪的接觸強(qiáng)度相等。21.問：設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若大小齒輪的疲勞極限值相同，這時(shí)它們的許用應(yīng)力是否相同

33、？為什么？答：許用應(yīng)力不一定相同。因許用應(yīng)力與疲勞極限值有關(guān)外，還與齒輪的循環(huán)次數(shù)（即壽命系數(shù)ZN,YN）有關(guān)。當(dāng)大小齒輪的循環(huán)次數(shù)都達(dá)到或超過無限循環(huán)的次數(shù)時(shí)，大小齒輪的許用應(yīng)力相同；否則，大小齒輪的許用應(yīng)力不相同。22.問：斜齒圓住齒輪傳動(dòng)中螺旋角太小或太大會(huì)怎樣，應(yīng)怎樣取值？答：螺旋角太小，沒發(fā)揮斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)與直齒圓住齒輪傳動(dòng)相對(duì)優(yōu)越性，即傳動(dòng)平穩(wěn)和承載能力大。螺旋角越大，齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性和承載能力越高。但值太大，會(huì)引起軸向力太大，大了軸和軸承的載荷。故值選取要適當(dāng)。通常要求在8°25°范圍內(nèi)選取。 選擇題l、一般開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是c。A、齒面膠合B、齒

34、面疲勞點(diǎn)蝕C、齒面磨損或輪齒疲勞折斷D、輪齒塑性變形2、高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，最可能出現(xiàn)的失效形式是A。A、齒面膠合B、齒面疲勞點(diǎn)蝕C、齒面磨損D、輪齒疲勞折斷3、45號(hào)鋼齒輪，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后其硬度值約為B。A、HRC4550B、HBS=220270 C、HBS=160180 D、HBS=3203504、齒面硬度為5662HRC的合金鋼齒輪的加工工藝過程為C。A、齒壞加工、淬火、磨齒、滾齒B、齒壞加工、淬火、滾齒、磨齒C、齒壞加工、滾齒、滲碳淬火、磨齒C、齒壞加工、滾齒、磨齒、淬火5、齒輪采用滲碳淬火的熱處理方法，則齒輪材料只可能是D。A、45號(hào)鋼B、ZG340640C、20CrD、2

35、0CrMnTi6、齒輪傳動(dòng)中齒面的非擴(kuò)展性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在A。A、跑合階段B、穩(wěn)定性磨損階段C、劇烈磨損階段 D、齒面磨料磨損階段7、對(duì)于開式齒輪傳動(dòng)，在工程設(shè)計(jì)中，一般D。A按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸再校核彎曲強(qiáng)度B按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核接觸強(qiáng)度C、只需按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)D、只需按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)8、一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，已知z1=18，a2=72，則這對(duì)齒輪的彎曲應(yīng)力A。A、sF1>sF2B、sF1<sF2C、sF1=sF2D、sF1sF29、一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)漸開線圓柱齒輪要正確嚙合時(shí)，它們的B必須相等。A、直徑B、模數(shù)C、齒寬D、齒數(shù)10、在設(shè)計(jì)閉式硬齒面?zhèn)鲃?dòng)中，當(dāng)直徑一定時(shí)，應(yīng)取較少的齒

36、數(shù)，使模數(shù)增大以B。A、提高齒面接觸強(qiáng)度B、提高輪齒的抗彎曲疲勞強(qiáng)度C、減少加工切削量，提高生產(chǎn)率D、提高抗塑性變形能力11、在直齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，若中心距保持不變，而把模數(shù)增大，則可以B。A、提高齒面接觸強(qiáng)度B、提高輪齒的彎曲強(qiáng)度C、彎曲與接觸強(qiáng)度均可提高D、彎曲與接觸強(qiáng)度均不變12、輪齒的彎曲強(qiáng)度，當(dāng)D，則齒根彎曲強(qiáng)度增大。A、模數(shù)不變，增多齒數(shù)B、模數(shù)不變，增大中心距C、模數(shù)不變，增大直徑D、齒數(shù)不變，增大模數(shù)13、輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中齒形系數(shù)與C無關(guān)。A、齒數(shù)B、變位系數(shù)C、模數(shù)D、斜齒輪的螺旋角14、齒輪傳動(dòng)在以下幾種工況中C的齒寬系數(shù)可取大些。A、懸臂布置B、不對(duì)稱布置C、對(duì)稱布置D

37、、同軸式減速器布置15、直齒錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，是以C為計(jì)算依據(jù)的。A、大端當(dāng)量直齒錐齒輪B、齒寬中點(diǎn)處的直齒圓柱齒輪C、齒寬中點(diǎn)處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪D、小端當(dāng)量直齒錐齒輪答案：C、A、B、C、D、A、D、A、B、B、B、D、C、C、C1齒輪傳動(dòng)時(shí)，如大小齒輪的材料不同，則H1 =H2；H1H2； F1F2；F1F2。2直齒圓柱齒輪作接觸強(qiáng)度計(jì)算時(shí)取節(jié)點(diǎn) 處的接觸應(yīng)力為計(jì)算依據(jù)，其載荷由一對(duì)輪齒承擔(dān)。3在圓柱齒輪傳動(dòng)中，齒輪分度圓直徑d1不變而減小模數(shù)m，對(duì)輪齒的彎曲強(qiáng)度、接觸強(qiáng)度及傳動(dòng)平穩(wěn)性的影響分別為彎曲強(qiáng)度降低，接觸強(qiáng)度不變，傳動(dòng)平穩(wěn)性提高 。4在圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，在中心距a及其他條件不變時(shí)，增大模數(shù)m，其齒面接觸應(yīng)力 不變，齒根彎曲應(yīng)力減小，重合度減小。 。5在閉式齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒輪的齒面硬度HBS<350時(shí)，通常首先出現(xiàn)點(diǎn)蝕破壞，應(yīng)首先按齒面接觸強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，但當(dāng)齒面