1、Q/LB.XXXXX-XXXXICS 03.220.50CCS V 50MH中華人民共和國民用航空行業(yè)標準MH/T XXXX2022跑道狀態(tài)燈控制處理系統(tǒng)技術(shù)要求Technical requirements for runway status lights processing system(點擊此處添加與國際標準一致性程度的標識)2022 - XX - XX發(fā)布2022 - XX - XX實施中國民用航空局發(fā)布MH/T XXXX2022前言本文件按照GB/T 1.12020標準化工作導(dǎo)則 第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則規(guī)定起草。本文件由中國民用航空局機場司提出。本文件由中國民航科學技術(shù)

2、研究院歸口。本文件起草單位：中國民用航空局第二研究所。本文件主要起草人：劉衛(wèi)東、吳宏剛、何東林、羅曉艷、王國強、朱盼、陳通、李拓、蔣李I(lǐng)MH/T XXXX2022跑道狀態(tài)燈控制處理系統(tǒng)技術(shù)要求1 范圍本文件規(guī)定了民用機場（包括軍民合用機場）跑道狀態(tài)燈控制處理系統(tǒng)的構(gòu)成、功能和技術(shù)要求。本文件適用于跑道狀態(tài)燈控制處理系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、研制、建設(shè)和使用。2 規(guī)范性引用文件本文件沒有規(guī)范性引用文件。3 術(shù)語、定義和縮略語3.1 術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1.1 跑道狀態(tài)燈系統(tǒng) runway status lights system利用動態(tài)燈光提示飛行員和車輛駕駛員進入跑道或起飛不安全

3、的自主告警系統(tǒng)，由跑道狀態(tài)燈控制處理系統(tǒng)（3.1.2）和跑道狀態(tài)燈燈光子系統(tǒng)（3.1.3）組成。3.1.2 跑道狀態(tài)燈控制處理系統(tǒng) runway status lights processing system確定跑道進入燈和起飛等待燈亮滅狀態(tài)的自動化處理系統(tǒng)。3.1.3 跑道狀態(tài)燈燈光子系統(tǒng) field lighting system接收和執(zhí)行跑道狀態(tài)燈控制處理系統(tǒng)指令的軟硬件系統(tǒng)，包括跑道進入燈、起飛等待燈、供電設(shè)施等。3.1.4 跑道進入燈 runway entrance lights安裝在與跑道相交聯(lián)絡(luò)道上用于指示進入跑道不安全的一組燈具。3.1.5 起飛等待燈 takeoff hold

4、 lights安裝在跑道中線燈兩側(cè)用于指示起飛不安全的一組燈具。3.2 縮略語下列縮略語適用于本文件。ADS-B（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast）廣播式自動相關(guān)監(jiān)視MTBF（Mean Time Between Failure）平均無故障時間MTTR（Mean Time to Repair）故障平均修復(fù)時間4 跑道狀態(tài)燈系統(tǒng)組成通常情況，跑道狀態(tài)燈系統(tǒng)的組成如圖1所示。圖1 跑道狀態(tài)燈系統(tǒng)組成示意圖本文件針對跑道狀態(tài)燈控制處理系統(tǒng)（以下簡稱“系統(tǒng)”）的監(jiān)視數(shù)據(jù)處理、控制邏輯處理、控制指令輸出、系統(tǒng)監(jiān)控與維護以及系統(tǒng)總體功能性能提出技術(shù)要求。5

5、 系統(tǒng)技術(shù)要求5.1 一般要求5.1.1 跑道狀態(tài)燈控制處理延時系統(tǒng)從接收到監(jiān)視數(shù)據(jù)進行控制邏輯處理到輸出控制指令之間的時間間隔不應(yīng)超過500 ms。5.1.2 控制準確度系統(tǒng)輸出的燈光控制指令應(yīng)滿足以下準確度要求： 輸出正確控制指令的概率大于99.99%； 每萬架次起降的錯誤指令數(shù)不大于1。注： 輸出正確控制指令的概率計算公式為。5.1.3 系統(tǒng)容量系統(tǒng)容量應(yīng)滿足以下要求： 能同時處理不少于400個航空器和車輛的監(jiān)視數(shù)據(jù)； 能同時控制不少于100組跑道進入燈、20組起飛等待燈。5.1.4 時鐘同步系統(tǒng)內(nèi)部應(yīng)時鐘同步，與跑道狀態(tài)燈燈光子系統(tǒng)應(yīng)時鐘同步，與場面監(jiān)視系統(tǒng)之間的時鐘同步誤差應(yīng)小于10

6、0 ms。5.1.5 運行模式5.1.5.1 每條跑道上的跑道進入燈和起飛等待燈應(yīng)獨立運行，且各自都應(yīng)具備“運行”和“維護”兩種運行模式。5.1.5.2 運行模式為“運行”時，各項配置不應(yīng)更改；運行模式為“維護”時，塔臺顯示終端和維護終端上應(yīng)顯示“維護”狀態(tài)。5.1.5.3 系統(tǒng)應(yīng)具備手動關(guān)閉的能力，關(guān)閉的情形應(yīng)至少包括： 監(jiān)視系統(tǒng)失效； 與監(jiān)視系統(tǒng)之間的接口失效； 與跑道狀態(tài)燈燈光子系統(tǒng)之間的接口失效； 跑道狀態(tài)燈燈光子系統(tǒng)失效； 系統(tǒng)占用的CPU資源超過軟件配置參數(shù)。5.2 監(jiān)視數(shù)據(jù)處理5.2.1 系統(tǒng)應(yīng)具備接收和處理場面監(jiān)視雷達、多點定位、ADS-B和二次監(jiān)視雷達等傳感器輸出的監(jiān)視數(shù)據(jù)的

7、能力。5.2.2 引接多路監(jiān)視數(shù)據(jù)時，系統(tǒng)應(yīng)具備對所引接的數(shù)據(jù)進行融合處理的能力。5.2.3 系統(tǒng)應(yīng)具備接收和處理塔臺自動化系統(tǒng)和終端區(qū)自動化系統(tǒng)輸出的監(jiān)視數(shù)據(jù)的能力。5.2.4 系統(tǒng)應(yīng)至少能接入和處理符合下列格式的監(jiān)視信息： ASTERIX CAT 001； ASTERIX CAT 002； ASTERIX CAT 034； ASTERIX CAT 048； ASTERIX CAT 021； ASTERIX CAT 020； ASTERIX CAT 010； ASTERIX CAT 062； ASTERIX CAT 240。5.3 控制邏輯處理5.3.1 一般要求5.3.1.1 系統(tǒng)應(yīng)基于由

8、監(jiān)視系統(tǒng)提供的目標監(jiān)視數(shù)據(jù)，結(jié)合機場的運行配置來控制跑道狀態(tài)燈的點亮和熄滅，控制邏輯中的參數(shù)配置可參考附錄B。5.3.1.2 系統(tǒng)應(yīng)具備處理多個目標同時在跑道上運動的能力。應(yīng)確保跑道進入燈和起飛等待燈為“點亮”狀態(tài)，直至跑道上所有目標的運動狀態(tài)都不再滿足點亮該燈組的條件。5.3.1.3 不同起飛等待燈共用同一燈段的控制要求見附錄A。5.3.2 跑道進入燈點亮控制要求5.3.2.1 系統(tǒng)應(yīng)在降落飛機距降落跑道入口的距離d和飛機的速度v滿足以下條件時點亮跑道上各交叉口處跑道進入燈：a) d小于設(shè)定閾值d1且v大于設(shè)定閾值v1時，點亮跑道進入燈；b) d小于設(shè)定閾值d2（d2<d1）且v大于設(shè)

9、定閾值v2（v2<v1）時，點亮跑道進入燈；c) d小于設(shè)定閾值d3（d3<d2）時，點亮跑道進入燈。系統(tǒng)應(yīng)支持為每一個交叉口處的跑道進入燈單獨配置不同的距離d和速度v參數(shù)值。5.3.2.2 系統(tǒng)應(yīng)在飛機沿跑道方向運動的速度加速至設(shè)定閾值v3時，點亮預(yù)計在時間t1內(nèi)通過的交叉口處跑道進入燈。5.3.2.3 系統(tǒng)應(yīng)在飛機沿跑道方向運動的速度加速至設(shè)定閾值v4、加速度超過設(shè)定閾值a1時，點亮前方所有跑道進入燈；應(yīng)在飛機沿跑道方向的速度加速至設(shè)定閾值v5（v5>v4）時，點亮前方所有跑道進入燈。5.3.2.4 系統(tǒng)應(yīng)在車輛沿跑道方向運動的速度加速至設(shè)定閾值v6時，點亮預(yù)計在時間t2

10、內(nèi)通過的交叉口處跑道進入燈。5.3.2.5 系統(tǒng)應(yīng)在未識別目標沿跑道方向運動的速度加速至設(shè)定閾值v7時，點亮預(yù)計在時間t3內(nèi)通過的交叉口處跑道進入燈。5.3.2.6 系統(tǒng)應(yīng)在未識別目標沿跑道方向運動的速度加速至設(shè)定閾值v8、加速度超過設(shè)定閾值a2時，點亮前方所有跑道進入燈。5.3.2.7 系統(tǒng)應(yīng)在飛機中斷起飛時點亮前方所有跑道進入燈。5.3.3 跑道進入燈熄滅控制要求5.3.3.1 系統(tǒng)應(yīng)在目標沿跑道方向運動預(yù)計到達交叉口處的時間小于t5時熄滅該處跑道進入燈。系統(tǒng)應(yīng)支持為每一個交叉口處的跑道進入燈單獨設(shè)置不同的時間參數(shù)值。5.3.3.2 系統(tǒng)應(yīng)在飛機或車輛即將或已經(jīng)離開跑道范圍時熄滅前方所有跑

11、道進入燈。5.3.3.3 系統(tǒng)應(yīng)在降落飛機沿跑道方向速度減速至設(shè)定閾值v9時，熄滅預(yù)計不會在時間t6內(nèi)通過的交叉口處跑道進入燈。5.3.3.4 系統(tǒng)應(yīng)在飛機沿跑道方向速度減速至設(shè)定閾值v10時，熄滅前方所有跑道進入燈。5.3.3.5 系統(tǒng)應(yīng)在車輛沿跑道方向速度減速至設(shè)定閾值v11時，熄滅前方所有跑道進入燈。5.3.3.6 系統(tǒng)應(yīng)在未識別目標沿跑道方向速度減速至設(shè)定閾值v12時，熄滅前方所有跑道進入燈。5.3.3.7 系統(tǒng)應(yīng)在降落飛機復(fù)飛時熄滅降落跑道上所有跑道進入燈。5.3.3.8 系統(tǒng)應(yīng)在起飛飛機離地后熄滅前方所有跑道進入燈。5.3.4 起飛等待區(qū)和安全保護區(qū)占用狀態(tài)設(shè)置5.3.4.1 每一

12、組起飛等待燈具有唯一的起飛等待區(qū)和安全保護區(qū)，按附錄A中圖A.1的要求設(shè)置。5.3.4.2 當飛機位于起飛等待區(qū)內(nèi)，且同時滿足以下條件時，系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置該起飛等待區(qū)為占用狀態(tài)： a) 飛機的航向與起飛跑道方向夾角小于設(shè)定值；b) 飛機的速度小于設(shè)定值。5.3.4.3 當起飛等待區(qū)內(nèi)的所有飛機都脫離或預(yù)計將脫離時，系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置起飛等待區(qū)為占用解除狀態(tài)。5.3.4.4 當有目標進入或預(yù)計將進入起飛安全保護區(qū)時，系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置該起飛安全保護區(qū)為占用狀態(tài)。5.3.4.5 系統(tǒng)應(yīng)在滿足以下任意條件時，設(shè)置起飛安全保護區(qū)為占用解除狀態(tài)：a) 起飛安全保護區(qū)內(nèi)所有目標都脫離或預(yù)計將脫離；b) 起飛安全保護區(qū)只被一架起

13、飛飛機占用，系統(tǒng)判定該飛機已經(jīng)離地。5.3.5 起飛等待燈點亮控制要求系統(tǒng)應(yīng)在以下兩個條件同時滿足時點亮起飛等待燈：a) 起飛等待燈對應(yīng)的起飛等待區(qū)被飛機占用；b) 起飛等待燈對應(yīng)的起飛安全保護區(qū)被其它目標占用。5.3.6 起飛等待燈熄滅控制要求系統(tǒng)應(yīng)在滿足以下任一條件時熄滅起飛等待燈：a) 起飛等待燈對應(yīng)的起飛等待區(qū)占用解除；b) 起飛等待燈對應(yīng)的起飛安全保護區(qū)占用解除。5.3.7 跑道關(guān)閉時控制處理要求5.3.7.1 系統(tǒng)應(yīng)具備單獨設(shè)置每一組跑道進入燈和起飛等待燈在跑道關(guān)閉時狀態(tài)為“點亮”或“熄滅”的能力。5.3.7.2 系統(tǒng)應(yīng)在跑道關(guān)閉時按照5.3.7.1的規(guī)定來控制跑道狀態(tài)燈的狀態(tài)。5

14、.3.7.3 系統(tǒng)應(yīng)在跑道開放時切換至正常運行模式。5.4 控制指令輸出系統(tǒng)向外發(fā)送燈光控制指令應(yīng)使用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口，指令中應(yīng)至少包含如下數(shù)據(jù)項： 指令唯一標識符； 指令類別； 燈組、燈段或燈具的唯一標識符； 控制狀態(tài)（點亮或熄滅）； 時間戳。5.5 系統(tǒng)監(jiān)控與維護5.5.1 塔臺顯示終端5.5.1.1 系統(tǒng)應(yīng)提供獨立的顯示終端用于在機場活動區(qū)和終端區(qū)地圖上向管制員或管理員顯示跑道狀態(tài)燈的點亮和熄滅狀態(tài)。5.5.1.2 每條跑道都應(yīng)具備“關(guān)閉”和“開放”兩種運行模式，系統(tǒng)應(yīng)允許操作員手動更改特定跑道的運行狀態(tài)，且在跑道運行狀態(tài)改變?yōu)椤瓣P(guān)閉”時按5.3.7的要求來控制跑道狀態(tài)燈。5.5.1.3

15、系統(tǒng)應(yīng)允許操作員手動更改系統(tǒng)運行狀態(tài)，系統(tǒng)狀態(tài)更改為“維護”時應(yīng)通知跑道狀態(tài)燈燈光子系統(tǒng)熄滅對應(yīng)跑道狀態(tài)燈。5.5.1.4 系統(tǒng)應(yīng)具備允許操作員手動同時熄滅所有跑道狀態(tài)燈的能力。5.5.2 維護和監(jiān)控終端5.5.2.1 一般要求維護終端包括顯示器和輸入設(shè)備，應(yīng)和控制處理服務(wù)器部署在同一地點。5.5.2.2 參數(shù)配置5.5.2.2.1 維護終端應(yīng)提供對系統(tǒng)所有可配置參數(shù)的配置功能。5.5.2.2.2 維護終端應(yīng)提供跑道關(guān)閉時配置跑道進入燈和起飛等待燈亮滅狀態(tài)的方法。5.5.2.2.3 維護終端應(yīng)提供更改整個系統(tǒng)、特定燈光回路的運行和維護狀態(tài)的方法。5.5.2.2.4 維護終端應(yīng)提供更改某條跑道開

16、放和關(guān)閉狀態(tài)的方法。5.5.2.3 系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)至少能夠監(jiān)控和顯示如下資源： 系統(tǒng)負載情況； 系統(tǒng)運行模式； 跑道運行狀態(tài)。5.5.3 記錄與回放5.5.3.1 系統(tǒng)應(yīng)具備數(shù)據(jù)記錄的功能，具備7×24 h不間斷記錄能力。5.5.3.2 系統(tǒng)應(yīng)能連續(xù)記錄不少于45天的數(shù)據(jù)。記錄的數(shù)據(jù)應(yīng)至少包括如下數(shù)據(jù)項： 從監(jiān)視系統(tǒng)輸入的所有監(jiān)視數(shù)據(jù)（只記錄跑道狀態(tài)燈控制系統(tǒng)所使用的數(shù)據(jù)項）； 跑道狀態(tài)燈控制系統(tǒng)中的目標狀態(tài)更新信息； 運行狀態(tài)及變更信息； 發(fā)送到跑道狀態(tài)燈燈光子系統(tǒng)和顯示終端的所有信息； 從跑道狀態(tài)燈燈光子系統(tǒng)和顯示終端接收的所有信息； 配置更改信息。5.5.3.3 系統(tǒng)應(yīng)具備回放

17、功能，在進行回放時，不影響系統(tǒng)的正常運行。5.5.3.4 系統(tǒng)應(yīng)支持交互式回放方式，具備回放速度、開始、暫停、繼續(xù)、停止、快進、快退等回放控制功能。5.5.3.5 系統(tǒng)應(yīng)支持在數(shù)據(jù)回放時暫?；蚶^續(xù)向跑道狀態(tài)燈燈光子系統(tǒng)和顯示終端發(fā)送燈光控制指令。5.6 完整性與可靠性5.6.1 系統(tǒng)的所有軟硬件都應(yīng)進行主備冗余配備。5.6.2 系統(tǒng)應(yīng)滿足以下可靠性要求： 系統(tǒng)單個故障的MTTR應(yīng)小于1.5 h，包含對故障定位、修復(fù)、測試和服務(wù)重啟的時間，最長修復(fù)時間不超過8 h。這些時間不包含行政事務(wù)所花費的時間，如任務(wù)派遣、交通、文檔工作等的時間； MTBF應(yīng)大于等于20000 h； 系統(tǒng)可用性應(yīng)大于等于0

18、.999，不包括場面監(jiān)視系統(tǒng)不可用的情況。5.7 系統(tǒng)恢復(fù)5.7.1 系統(tǒng)重新啟動后恢復(fù)所有服務(wù)的時間應(yīng)小于5 min。5.7.2 對于涉及到軟件重啟的系統(tǒng)失效，系統(tǒng)恢復(fù)后應(yīng)保持與失效前相同的運行或維護設(shè)置以及參數(shù)配置。5.7.3 所有的系統(tǒng)恢復(fù)事件都應(yīng)記錄在日志中。5.8 服務(wù)壽命系統(tǒng)應(yīng)能連續(xù)24 h工作，制造商應(yīng)在系統(tǒng)建設(shè)完成后提供周期性的維護，確保系統(tǒng)使用壽命不少于15年。5.9 系統(tǒng)兼容與整合5.9.1 系統(tǒng)應(yīng)具備向塔臺自動化或其它系統(tǒng)發(fā)送信息的能力。5.9.2 系統(tǒng)建設(shè)后應(yīng)與用戶正在使用的其它跑道防侵入系統(tǒng)兼容，不應(yīng)引起系統(tǒng)沖突或服務(wù)降級。 5.9.3 系統(tǒng)建設(shè)時應(yīng)考慮機場未來發(fā)展計

19、劃。5.10 工作環(huán)境系統(tǒng)應(yīng)在下列條件下正常工作： 供電電源：220 V±22 V，50 Hz±0.5 Hz; 溫度：5 35 ； 相對濕度：10% RH80% RH，不結(jié)露； 避雷接地：小于或等于4 。5MH/T XXXX2022AA附錄A （規(guī)范性）起飛等待燈A.1 起飛等待區(qū)與安全保護區(qū)起飛等待燈的起飛等待區(qū)和安全保護區(qū)是人為設(shè)置的多邊形區(qū)域，用于判定該起飛等待燈是否需點亮。起飛等待區(qū)用于確認是否有目標在等待起飛。通常情況下是一個矩形，它的前后邊界與起飛等待位置沿跑道方向向前、向后各延伸一段距離的線垂直，側(cè)邊界為跑道邊線，如圖A.1中黃色虛線區(qū)域所示。起飛安全保護區(qū)用

20、于確認是否有其它目標占用跑道，是一個從起飛等待位置前方開始延伸至跑道末端的多邊形區(qū)域，該區(qū)域的側(cè)邊界根據(jù)機場實際運行要求進行設(shè)置，一般可設(shè)置在等待位置標志處，如圖A.1中紅色多邊形區(qū)域所示。若機場支持、類運行，那么應(yīng)分別配置在類、類和類運行條件下的起飛安全保護區(qū)邊界。圖A.1 起飛等待燈等待區(qū)和安全區(qū)示意圖A.2 多組起飛等待燈A.2.1 多組起飛等待燈組成若跑道同一起飛方向存在多條進入跑道起飛的聯(lián)絡(luò)道，且兩條聯(lián)絡(luò)道之間距離較近，為確保從任意聯(lián)絡(luò)道進入跑道等待起飛的機組能夠看到足夠長的燈光段，應(yīng)按照圖A.2的方式對起飛等待燈燈段進行劃分組合。圖A.2 多組起飛等待燈組成在圖A.2中，聯(lián)絡(luò)道A和

21、B都可以供飛機進入跑道11執(zhí)行起飛，聯(lián)絡(luò)道A對應(yīng)的起飛等待燈為起飛等待燈1，聯(lián)絡(luò)道B對應(yīng)的起飛等待燈為起飛等待燈2。 起飛等待燈1由燈段1和燈段2組成， 起飛等待燈2由燈段2和燈段3組成，燈段2是它們的共用燈段。A.2.2 多組起飛等待燈控制每組起飛等待燈被點亮的范圍由具體的交通態(tài)勢所決定。如圖A.3的情況下，飛機AC1從A聯(lián)絡(luò)道上跑道等待起飛，飛機AC2從B聯(lián)絡(luò)道上跑道等待起飛，前方跑道被其它目標占用。起飛等待燈1和起飛等待燈2的等待區(qū)和安全保護區(qū)都被占用，滿足點亮條件。因此，起飛等待燈1和起飛等待燈2全部都需要被點亮。圖A.3 兩個相鄰聯(lián)絡(luò)道都有飛機上跑道等待起飛且前方跑道被占用時多組起飛

22、等待燈的控制若飛機AC1從A聯(lián)絡(luò)道上跑道等待起飛，飛機AC2從B聯(lián)絡(luò)道上跑道等待起飛，AC2的前方跑道上無其它目標。起飛等待燈1的等待區(qū)和安全保護區(qū)都被占用，滿足點亮條件。起飛等待燈2的等待區(qū)被占用，安全保護區(qū)空閑，不滿足點亮條件。因此，起飛等待燈1只能點亮燈段1，和起飛等待燈2的共用燈段燈段2不能被點亮，如圖A.4所示。圖A.4 兩個相鄰聯(lián)絡(luò)道都有飛機上跑道等待起飛且前方跑道空閑時多組起飛等待燈的控制若飛機AC1從A聯(lián)絡(luò)道上跑道等待起飛，跑道前方被其它目標占用。起飛等待燈1的等待區(qū)和安全保護區(qū)都被占用，滿足點亮的條件。起飛等待燈2的安全保護區(qū)被占用，等待區(qū)空閑，不滿足點亮條件。因此，起飛等待

23、燈1被點亮，如圖A.5所示。圖A.5 飛機從靠近起飛端頭的聯(lián)絡(luò)道上跑道等待起飛且前方跑道被占用時多組起飛等待燈的控制若飛機AC2從B聯(lián)絡(luò)道上跑道等待起飛，前方跑道被其它目標占用。起飛等待燈1的安全保護區(qū)被占用，等待區(qū)空閑，不滿足點亮條件。起飛等待燈2的等待區(qū)和安全保護區(qū)都被占用，滿足點亮的條件。因此，起飛等待燈2被點亮，如圖A.6所示。圖A.6 飛機從遠離起飛端頭的聯(lián)絡(luò)道上跑道等待起飛且前方跑道被占用時多組起飛等待燈的控制7MH/T XXXX2022BB附錄B （資料性）參數(shù)配置建議跑道狀態(tài)燈控制邏輯中參數(shù)配置可參考表B.1。表B.1 跑道狀態(tài)燈控制邏輯參數(shù)配置建議章條編號參數(shù)含義單位最小值最

24、大值參考值參考值說明5.3.2.1d1飛機降落時距降落跑道入口的距離閾值千米（km）1.5015.001.69飛機距降落跑道入口1.69 km時，若速度大于200 km/h，點亮跑道進入燈v1飛機降落時點亮跑道進入燈的速度閾值千米每小時（km/h）180.00230.00200.00d2飛機降落時距降落跑道入口的距離閾值千米（km）1.251.501.27飛機距跑道1.27 km時,若速度大于150 km/h，點亮跑道進入燈v2飛機降落時點亮跑道進入燈的速度閾值千米每小時（km/h）130.00180.00150.00d3飛機降落時必須點亮跑道進入燈的距降閾值千米（km）1.001.251.1

25、3飛機距跑道1.13 km時，點亮跑道進入燈5.3.2.2v3飛機加速時點亮跑道進入燈的速度閾值千米每小時（km/h）27.00 60.0055.00飛機加速至55 km/h時，點亮預(yù)計在30 s通過的跑道進入燈t1飛機加速時點亮跑道進入燈的時間閾值秒（s）20.00無限制30.005.3.2.3v4飛機加速時點亮跑道進入燈的速度閾值千米每小時（km/h）27.0060.0055.00飛機加速至速度大于55 km/h、加速度大于2.45 m/s2時，點亮前方所有跑道進入燈a1飛機加速時點亮跑道進入燈的加速度閾值米每平方秒（m/s2）0.009.802.45v5飛機加速時點亮跑道進入燈的速度閾值千米每小時（km/h）50.00150.00120.00飛機加速至120 km/h時，點亮前方所有跑道進入燈5.3.2.4v6車輛加速時點亮跑道進入燈的速度閾值千米每小時（km/h）27.0060.0055.00車輛加速至55 km/h時，點亮預(yù)計在30 s通過的跑道進入燈t2車輛加速時點亮跑道進入燈的時間閾值秒（s）20.00無限制30.005.3.2.5v7未識別目標加速時點亮跑道進入燈的速度閾值千米每小時（km/h）27.0060.0055.00未