1、2022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)12022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)2一、適用于四年制本科汽車服務(wù)工程專業(yè)一、適用于四年制本科汽車服務(wù)工程專業(yè) (參考學(xué)時數(shù)：參考學(xué)時數(shù)：32學(xué)時學(xué)時)二、二、 課程代碼：課程代碼：8244700 三、推薦教材、參考書三、推薦教材、參考書 1、韓亮等，現(xiàn)代汽車國際貿(mào)易實務(wù)，人民交通出、韓亮等，現(xiàn)代汽車國際貿(mào)易實務(wù)，人民交通出版社，版社，2007，21世紀(jì)交通版（教材）世紀(jì)交通版（教材） 2、胡艷曦，、胡艷曦，汽車貿(mào)易理論與實務(wù)汽車貿(mào)易理論與實務(wù)，華南理工大學(xué)華南理工大學(xué)大學(xué)出版社，大學(xué)出版社，2006年年2月月 2022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與

2、實務(wù)31.1.1 國際貿(mào)易的產(chǎn)生、發(fā)展國際貿(mào)易的產(chǎn)生、發(fā)展 國際貿(mào)易的產(chǎn)生國際貿(mào)易的產(chǎn)生 國際貿(mào)易的產(chǎn)生必須具備兩個條件：國際貿(mào)易的產(chǎn)生必須具備兩個條件： 一是經(jīng)濟條件：生產(chǎn)力得到較大發(fā)展、有可供交換的商品一是經(jīng)濟條件：生產(chǎn)力得到較大發(fā)展、有可供交換的商品 或非商品。或非商品。 二是政治條件：國家的產(chǎn)生與發(fā)展二是政治條件：國家的產(chǎn)生與發(fā)展 國家之間發(fā)展的不平衡，是國際貿(mào)易產(chǎn)生和發(fā)展的原動力。國家之間發(fā)展的不平衡，是國際貿(mào)易產(chǎn)生和發(fā)展的原動力。 社會分工：農(nóng)業(yè)與畜牧業(yè)、農(nóng)業(yè)與手工業(yè)、商人從社會中社會分工：農(nóng)業(yè)與畜牧業(yè)、農(nóng)業(yè)與手工業(yè)、商人從社會中分離出來分離出來 國際貿(mào)易的發(fā)展國際貿(mào)易的發(fā)展202

3、2-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)41.1.2 國際貿(mào)易的含義國際貿(mào)易的含義 國際貿(mào)易又稱世界貿(mào)易，是國家之間商品和勞務(wù)的交國際貿(mào)易又稱世界貿(mào)易，是國家之間商品和勞務(wù)的交換活動，是各國對外經(jīng)濟的紐帶和基礎(chǔ)，是社會發(fā)展換活動，是各國對外經(jīng)濟的紐帶和基礎(chǔ)，是社會發(fā)展到一定歷史階段的產(chǎn)物。到一定歷史階段的產(chǎn)物。 國際貿(mào)易與對外貿(mào)易的異同：國際貿(mào)易與對外貿(mào)易的異同： 對一個國家或地區(qū)來看，又稱之為對外貿(mào)易；從國際對一個國家或地區(qū)來看，又稱之為對外貿(mào)易；從國際范圍的角度來看，這種活動叫國際貿(mào)易，是各國或地范圍的角度來看，這種活動叫國際貿(mào)易，是各國或地區(qū)對外貿(mào)易的總體構(gòu)成。區(qū)對外貿(mào)易的總體構(gòu)成。1.1.3

4、 現(xiàn)代汽車工業(yè)國際貿(mào)易現(xiàn)代汽車工業(yè)國際貿(mào)易 汽車工業(yè)是各國重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)是各國重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)， 汽車工業(yè)貿(mào)易是汽車工業(yè)貿(mào)易是各國對外貿(mào)易的主要內(nèi)容之一。各國對外貿(mào)易的主要內(nèi)容之一。2022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)51.2.1 我國汽車工業(yè)的形成、發(fā)展我國汽車工業(yè)的形成、發(fā)展第一階段第一階段 ：19531978 起步階段起步階段（1） 19531967 ；起步初期；起步初期（2） 19681978；自主建設(shè)；自主建設(shè) 生產(chǎn)能力達(dá)到生產(chǎn)能力達(dá)到15萬輛萬輛第二階段第二階段 ：19781993 成長壯大階段成長壯大階段 生產(chǎn)能力達(dá)到生產(chǎn)能力達(dá)到128萬輛萬輛第三階段第三階段 ：19

5、94至今至今 新的發(fā)展階段新的發(fā)展階段 2008年生產(chǎn)產(chǎn)銷均突破年生產(chǎn)產(chǎn)銷均突破800萬輛萬輛1.2.2 國內(nèi)汽車工業(yè)貿(mào)易國內(nèi)汽車工業(yè)貿(mào)易1. 國內(nèi)汽車工業(yè)貿(mào)易國內(nèi)汽車工業(yè)貿(mào)易 汽車工業(yè)國內(nèi)貿(mào)易指汽車工業(yè)產(chǎn)品在國內(nèi)的買賣、流通。汽車工業(yè)國內(nèi)貿(mào)易指汽車工業(yè)產(chǎn)品在國內(nèi)的買賣、流通。 由計劃經(jīng)濟到市場經(jīng)濟由計劃經(jīng)濟到市場經(jīng)濟2022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)62. 汽車工業(yè)對外貿(mào)易（汽車工業(yè)對外貿(mào)易（p7） 我國汽車進(jìn)口的特點我國汽車進(jìn)口的特點（1）一般貿(mào)易進(jìn)口擴大，易貨貿(mào)易進(jìn)口量）一般貿(mào)易進(jìn)口擴大，易貨貿(mào)易進(jìn)口量下降下降（2）進(jìn)口汽車的品種明顯向高檔發(fā)展）進(jìn)口汽車的品種明顯向高檔發(fā)展（3）汽

6、車進(jìn)口貿(mào)易伙伴多元化）汽車進(jìn)口貿(mào)易伙伴多元化（4）進(jìn)口汽車的價格波動較大）進(jìn)口汽車的價格波動較大2022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)71.3.1 汽車工業(yè)貿(mào)易是聯(lián)結(jié)汽車工業(yè)生產(chǎn)與消費汽車工業(yè)貿(mào)易是聯(lián)結(jié)汽車工業(yè)生產(chǎn)與消費 的的“橋梁橋梁”和和“紐帶紐帶”。 汽車工業(yè)貿(mào)易是一種超越國界并參與世界市場商品流通汽車工業(yè)貿(mào)易是一種超越國界并參與世界市場商品流通的商品交換。的商品交換。1.3.2 汽車工業(yè)貿(mào)易可以平衡國內(nèi)市場供需矛盾汽車工業(yè)貿(mào)易可以平衡國內(nèi)市場供需矛盾1.3.3 汽車工業(yè)貿(mào)易可以擴展相關(guān)企業(yè)、增加勞動就業(yè)機會汽車工業(yè)貿(mào)易可以擴展相關(guān)企業(yè)、增加勞動就業(yè)機會 汽車工業(yè)與汽車工業(yè)與34種行業(yè)

7、相關(guān)，是一種牽動力很強的綜合性工種行業(yè)相關(guān)，是一種牽動力很強的綜合性工 業(yè)。業(yè)。1.3.4 汽車工業(yè)貿(mào)易可以增進(jìn)雙邊關(guān)系汽車工業(yè)貿(mào)易可以增進(jìn)雙邊關(guān)系2022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)82.1.1 貿(mào)易值與貿(mào)易量貿(mào)易值與貿(mào)易量(Value of Trade and Trade Quantity) 1.貿(mào)易值貿(mào)易值 貿(mào)易值：貿(mào)易值：又稱貿(mào)易額，是以貨幣表示的貿(mào)易金額。又稱貿(mào)易額，是以貨幣表示的貿(mào)易金額。 對外貿(mào)易值：對外貿(mào)易值：是指一個國家或地區(qū)在一定時期內(nèi)進(jìn)、出口是指一個國家或地區(qū)在一定時期內(nèi)進(jìn)、出口貿(mào)易值的總合。貿(mào)易值的總合。 國際貿(mào)易值：國際貿(mào)易值：是指各國出口貿(mào)易值的總合。是指各國出

8、口貿(mào)易值的總合。 在計算出口貿(mào)易值時，不包括運費、保險費、裝卸費等。在計算出口貿(mào)易值時，不包括運費、保險費、裝卸費等。 2.貿(mào)易量貿(mào)易量 所謂貿(mào)易量是指用進(jìn)出口商品的各種計量單位表示的貿(mào)易所謂貿(mào)易量是指用進(jìn)出口商品的各種計量單位表示的貿(mào)易數(shù)量。數(shù)量。 常用的計量單位有質(zhì)量（重量）、體積、數(shù)量等常用的計量單位有質(zhì)量（重量）、體積、數(shù)量等2022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)92.1.2 國際貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)國際貿(mào)易商品結(jié)構(gòu) 國際貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)是指各種不同的商品在世界貿(mào)易中所占的比國際貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)是指各種不同的商品在世界貿(mào)易中所占的比重，它反映了不同商品在國際分工和國際交換中的地位，是一重，它反映了不

9、同商品在國際分工和國際交換中的地位，是一種重要的國際貿(mào)易指標(biāo)。種重要的國際貿(mào)易指標(biāo)。 1. 初級產(chǎn)品初級產(chǎn)品 不發(fā)達(dá)、欠發(fā)達(dá)國家主要出口初級產(chǎn)品不發(fā)達(dá)、欠發(fā)達(dá)國家主要出口初級產(chǎn)品 2. 工業(yè)品工業(yè)品 發(fā)達(dá)國家主要出口工業(yè)品發(fā)達(dá)國家主要出口工業(yè)品2.1.3 國際收支與國際收支平衡表國際收支與國際收支平衡表 1.國際收支國際收支 是指一個國家在一定時期內(nèi)從國外收取的全部貨幣資金和向國是指一個國家在一定時期內(nèi)從國外收取的全部貨幣資金和向國外支出的全部貨幣資金之間的對比關(guān)系。外支出的全部貨幣資金之間的對比關(guān)系。 2.國際收支平衡表國際收支平衡表 是一定時期內(nèi)，對一國與他國居民之間所進(jìn)行的一切經(jīng)濟交易是

10、一定時期內(nèi)，對一國與他國居民之間所進(jìn)行的一切經(jīng)濟交易加以系統(tǒng)記錄的報表。加以系統(tǒng)記錄的報表。2022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)102022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)112.1.4 貿(mào)易差額貿(mào)易差額 貿(mào)易順差（出超）貿(mào)易順差（出超） 貿(mào)易逆差（入超）貿(mào)易逆差（入超）2.1.5 貿(mào)易地理方向貿(mào)易地理方向 從一國來看，是指國際貿(mào)易值的地區(qū)分布和國別分布從一國來看，是指國際貿(mào)易值的地區(qū)分布和國別分布情況；從整個世界來看，是指國際貿(mào)易值的國別分布情況；從整個世界來看，是指國際貿(mào)易值的國別分布或洲別分布情況。或洲別分布情況。2.1.6 對外貿(mào)易依存度對外貿(mào)易依存度 對外貿(mào)易依存度又稱外貿(mào)系數(shù)，

11、是指一國在一定時期對外貿(mào)易依存度又稱外貿(mào)系數(shù)，是指一國在一定時期內(nèi)進(jìn)出口商品總額在該國國民生產(chǎn)總值所占的比重。內(nèi)進(jìn)出口商品總額在該國國民生產(chǎn)總值所占的比重。 出口貿(mào)易依存度出口貿(mào)易依存度 進(jìn)口貿(mào)易依存度進(jìn)口貿(mào)易依存度 2022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)122.2.1 國際貿(mào)易的分類國際貿(mào)易的分類 按照交易的貨物移動方向來分類按照交易的貨物移動方向來分類 1. 出口貿(mào)易：是指將本國生產(chǎn)加工的商品運往他國市場銷出口貿(mào)易：是指將本國生產(chǎn)加工的商品運往他國市場銷售。售。 2. 進(jìn)口貿(mào)易：是指將外國商品輸入本國國內(nèi)市場銷售。進(jìn)口貿(mào)易：是指將外國商品輸入本國國內(nèi)市場銷售。 3. 過境貿(mào)易：又稱通過貿(mào)

12、易，是由甲國通過丙國國境向乙過境貿(mào)易：又稱通過貿(mào)易，是由甲國通過丙國國境向乙國運送商品，對丙國來說就是國境貿(mào)易。國運送商品，對丙國來說就是國境貿(mào)易。 分為直接過境貿(mào)易和間接過境貿(mào)易。分為直接過境貿(mào)易和間接過境貿(mào)易。 直接過境貿(mào)易直接過境貿(mào)易 間接過境貿(mào)易間接過境貿(mào)易 進(jìn)出口貿(mào)易的兩種特殊情況：進(jìn)出口貿(mào)易的兩種特殊情況： 再出口：先進(jìn)口（未經(jīng)加工）、再出口再出口：先進(jìn)口（未經(jīng)加工）、再出口 再進(jìn)口：先出口（未經(jīng)加工）、再進(jìn)口再進(jìn)口：先出口（未經(jīng)加工）、再進(jìn)口2022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)132.2.2 按照國境和關(guān)境劃分按照國境和關(guān)境劃分 1.總貿(mào)易總貿(mào)易 是指以國境為標(biāo)準(zhǔn)劃分進(jìn)出口的

13、國家，凡是進(jìn)入國境的商品一律列為是指以國境為標(biāo)準(zhǔn)劃分進(jìn)出口的國家，凡是進(jìn)入國境的商品一律列為進(jìn)口；離開國境的商品一律列為出口；前者叫總進(jìn)口，后者叫總出口。進(jìn)口；離開國境的商品一律列為出口；前者叫總進(jìn)口，后者叫總出口。 總貿(mào)易額：總貿(mào)易額：總出口額和總進(jìn)口額之和?？偝隹陬~和總進(jìn)口額之和。 2.專門貿(mào)易專門貿(mào)易 專門進(jìn)口專門進(jìn)口是指以關(guān)境為標(biāo)準(zhǔn)劃分進(jìn)出口的國家，只有從國外（或從國是指以關(guān)境為標(biāo)準(zhǔn)劃分進(jìn)出口的國家，只有從國外（或從國內(nèi)保稅倉庫提出）進(jìn)入關(guān)境的商品，列為進(jìn)口，稱為專門進(jìn)口。內(nèi)保稅倉庫提出）進(jìn)入關(guān)境的商品，列為進(jìn)口，稱為專門進(jìn)口。 專門出口是指從國內(nèi)運出關(guān)境專門出口是指從國內(nèi)運出關(guān)境的本

14、國產(chǎn)品以及進(jìn)口后未經(jīng)加工又運出的本國產(chǎn)品以及進(jìn)口后未經(jīng)加工又運出關(guān)境的商品列為出口，稱為專門出口。關(guān)境的商品列為出口，稱為專門出口。 3. 關(guān)境關(guān)境 也稱也稱“關(guān)稅領(lǐng)域關(guān)稅領(lǐng)域”或或“稅境稅境”或或“海關(guān)稅域海關(guān)稅域”，是執(zhí)行統(tǒng)一海關(guān)法令，是執(zhí)行統(tǒng)一海關(guān)法令的領(lǐng)域。一般情況，關(guān)境與國境基本一致。的領(lǐng)域。一般情況，關(guān)境與國境基本一致。設(shè)有自由港、自由區(qū)、保稅區(qū)的國家，這些自由港、自由區(qū)、保稅區(qū)設(shè)有自由港、自由區(qū)、保稅區(qū)的國家，這些自由港、自由區(qū)、保稅區(qū)不屬于該國的關(guān)境范圍，這種情況，關(guān)境小于國境。不屬于該國的關(guān)境范圍，這種情況，關(guān)境小于國境。當(dāng)幾國（或地區(qū)）締結(jié)關(guān)稅同盟時，相互不征收進(jìn)出境貨物的

15、關(guān)稅，當(dāng)幾國（或地區(qū)）締結(jié)關(guān)稅同盟時，相互不征收進(jìn)出境貨物的關(guān)稅，關(guān)境包括這幾個國家（或地區(qū)），這時關(guān)境大于國境。關(guān)境包括這幾個國家（或地區(qū)），這時關(guān)境大于國境。2022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)142.2.3 按照雙方交易商品的形式劃分按照雙方交易商品的形式劃分 1. 有形貿(mào)易有形貿(mào)易 是指一個國家商品的輸入和輸出。有形商品的進(jìn)出口，要經(jīng)過海關(guān)是指一個國家商品的輸入和輸出。有形商品的進(jìn)出口，要經(jīng)過海關(guān)辦理，貿(mào)易額顯示在海關(guān)統(tǒng)計上。其收支稱為貿(mào)易收支。辦理，貿(mào)易額顯示在海關(guān)統(tǒng)計上。其收支稱為貿(mào)易收支。 2. 無形貿(mào)易無形貿(mào)易 指一個國家的勞務(wù)或其他非實物形態(tài)商品的進(jìn)出口。它提供的使用指一

16、個國家的勞務(wù)或其他非實物形態(tài)商品的進(jìn)出口。它提供的使用價值是看不見的。無形貿(mào)易不經(jīng)過海關(guān)辦理，貿(mào)易額不顯示在海關(guān)價值是看不見的。無形貿(mào)易不經(jīng)過海關(guān)辦理，貿(mào)易額不顯示在海關(guān)統(tǒng)計上。其收支稱為非貿(mào)易收支。統(tǒng)計上。其收支稱為非貿(mào)易收支。無形貿(mào)易包括兩方面的內(nèi)容：無形貿(mào)易包括兩方面的內(nèi)容： （1）伴隨商品的進(jìn)出口或人的國際間移動所發(fā)生的勞務(wù)收支項目）伴隨商品的進(jìn)出口或人的國際間移動所發(fā)生的勞務(wù)收支項目 （2）與商品進(jìn)出口無關(guān)的其他收支，例如國際旅游、國外投資匯回）與商品進(jìn)出口無關(guān)的其他收支，例如國際旅游、國外投資匯回的利潤、使用專利特許權(quán)的費用等。的利潤、使用專利特許權(quán)的費用等。2.2.4 按照運送商

17、品的方式劃分按照運送商品的方式劃分 1. 海上貿(mào)易海上貿(mào)易 2. 陸地貿(mào)易陸地貿(mào)易 3. 航空貿(mào)易航空貿(mào)易 4. 郵購貿(mào)易郵購貿(mào)易2022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)152.2.5 按照償付工具的不同劃分按照償付工具的不同劃分 1. 自由結(jié)匯方式貿(mào)易自由結(jié)匯方式貿(mào)易 在國際貿(mào)易中，用貨幣作為償付工具的叫做自由結(jié)匯方式貿(mào)易。在國際貿(mào)易中，用貨幣作為償付工具的叫做自由結(jié)匯方式貿(mào)易。 2. 易貨貿(mào)易易貨貿(mào)易 指以經(jīng)過計價的貨物作為清償工具。指以經(jīng)過計價的貨物作為清償工具。2.2.6 按照貿(mào)易是否有第三者參加劃分按照貿(mào)易是否有第三者參加劃分 1.直接貿(mào)易直接貿(mào)易 生產(chǎn)國與消費國之間直接買賣商品的行

18、為。生產(chǎn)國與消費國之間直接買賣商品的行為。 2.間接貿(mào)易間接貿(mào)易 3.轉(zhuǎn)口貿(mào)易轉(zhuǎn)口貿(mào)易 是生產(chǎn)國與消費國通過第三國（或地區(qū)）進(jìn)行的貿(mào)易。對第三國（或是生產(chǎn)國與消費國通過第三國（或地區(qū)）進(jìn)行的貿(mào)易。對第三國（或 地區(qū)）來說，叫轉(zhuǎn)口貿(mào)易。比如：香港。地區(qū)）來說，叫轉(zhuǎn)口貿(mào)易。比如：香港。 有兩種情況：有兩種情況： 1.生產(chǎn)國出口至第三國（非消費國），第三國再出口至消費國生產(chǎn)國出口至第三國（非消費國），第三國再出口至消費國 2.生產(chǎn)國直接將商品輸送到消費國，由第三國的轉(zhuǎn)口商與生產(chǎn)國和消生產(chǎn)國直接將商品輸送到消費國，由第三國的轉(zhuǎn)口商與生產(chǎn)國和消費國發(fā)生交易關(guān)系。對生產(chǎn)國為間接出口，對消費國為間接進(jìn)口。費

19、國發(fā)生交易關(guān)系。對生產(chǎn)國為間接出口，對消費國為間接進(jìn)口。2022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)162.3.1 國際汽車工業(yè)貿(mào)易的困難較多國際汽車工業(yè)貿(mào)易的困難較多 1. 貿(mào)易障礙多貿(mào)易障礙多 關(guān)稅與非關(guān)稅壁壘關(guān)稅與非關(guān)稅壁壘 2. 語言、風(fēng)俗習(xí)慣以及法律不同，使汽車工業(yè)貿(mào)易的難度語言、風(fēng)俗習(xí)慣以及法律不同，使汽車工業(yè)貿(mào)易的難度增大增大 3. 對國外的汽車產(chǎn)品市場及交易對手的資信情況難以調(diào)查對國外的汽車產(chǎn)品市場及交易對手的資信情況難以調(diào)查 4. 交易的技術(shù)條件困難較多，交易接洽不便交易的技術(shù)條件困難較多，交易接洽不便2.3.2 國際汽車工業(yè)貿(mào)易復(fù)雜程度高國際汽車工業(yè)貿(mào)易復(fù)雜程度高 1. 在交易

20、中使用的貨幣與度量衡標(biāo)準(zhǔn)比較復(fù)雜在交易中使用的貨幣與度量衡標(biāo)準(zhǔn)比較復(fù)雜 2. 所遇到的商業(yè)習(xí)慣和貿(mào)易法規(guī)情況復(fù)雜所遇到的商業(yè)習(xí)慣和貿(mào)易法規(guī)情況復(fù)雜 3. 支付較復(fù)雜支付較復(fù)雜 4. 運輸和保險情況比較復(fù)雜運輸和保險情況比較復(fù)雜2022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)172.3.3 國際汽車工業(yè)貿(mào)易風(fēng)險較大國際汽車工業(yè)貿(mào)易風(fēng)險較大 1. 信用風(fēng)險信用風(fēng)險 2. 商業(yè)風(fēng)險商業(yè)風(fēng)險 3. 運輸風(fēng)險運輸風(fēng)險 4. 價格風(fēng)險價格風(fēng)險 5. 外匯風(fēng)險外匯風(fēng)險 6. 政治風(fēng)險政治風(fēng)險2022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)18 國際分工是指世界各國之間的勞動分工。它是社會生產(chǎn)力發(fā)展到一國際分工是指世界各國之

21、間的勞動分工。它是社會生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段，國民經(jīng)濟內(nèi)部分工超越國界的結(jié)果，是生產(chǎn)社會化向國際定階段，國民經(jīng)濟內(nèi)部分工超越國界的結(jié)果，是生產(chǎn)社會化向國際化發(fā)展的必然趨勢，是國際貿(mào)易和世界市場的基礎(chǔ)。化發(fā)展的必然趨勢，是國際貿(mào)易和世界市場的基礎(chǔ)。3.1.1 國際分工產(chǎn)生與發(fā)展國際分工產(chǎn)生與發(fā)展 1. 萌芽階段（萌芽階段（15世紀(jì)末世紀(jì)末18世紀(jì)初）世紀(jì)初）p22 個體手工業(yè)向工場手工業(yè)過渡，促進(jìn)了工場手工業(yè)的國際分工個體手工業(yè)向工場手工業(yè)過渡，促進(jìn)了工場手工業(yè)的國際分工 。 2. 形成與發(fā)展階段（形成與發(fā)展階段（18世紀(jì)世紀(jì)60年代年代19世紀(jì)世紀(jì)60年代）年代） 產(chǎn)業(yè)革命使國際分工進(jìn)入形成與發(fā)

22、展階段，是一種垂直一體化國際產(chǎn)業(yè)革命使國際分工進(jìn)入形成與發(fā)展階段，是一種垂直一體化國際分工，即少數(shù)發(fā)達(dá)國家變?yōu)楣I(yè)國，廣大亞非拉國家成為農(nóng)業(yè)國。分工，即少數(shù)發(fā)達(dá)國家變?yōu)楣I(yè)國，廣大亞非拉國家成為農(nóng)業(yè)國。 3. 國際分工體系的形成階段（國際分工體系的形成階段（19世紀(jì)末世紀(jì)末20世紀(jì)初）世紀(jì)初） 4. 深化發(fā)展階段（二戰(zhàn)以后）深化發(fā)展階段（二戰(zhàn)以后） 第三次科技革命是推動當(dāng)代分工迅速發(fā)展的主動力。第三次科技革命是推動當(dāng)代分工迅速發(fā)展的主動力。當(dāng)代國際分工發(fā)展的特點（當(dāng)代國際分工發(fā)展的特點（p23）2022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)19 3.1.2 國際分工的方式國際分工的方式 1.垂直型國

23、際分工垂直型國際分工 垂直型分工指進(jìn)口原料、出口制成品或出口原料、進(jìn)垂直型分工指進(jìn)口原料、出口制成品或出口原料、進(jìn) 口制成品。垂口制成品。垂直型國際分工是工業(yè)發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家之間的一種重要分工形式。直型國際分工是工業(yè)發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家之間的一種重要分工形式。 2.水平型國際分工水平型國際分工 是發(fā)達(dá)國家之間的分工、是經(jīng)濟水平發(fā)展大體相當(dāng)國家之間的生產(chǎn)專是發(fā)達(dá)國家之間的分工、是經(jīng)濟水平發(fā)展大體相當(dāng)國家之間的生產(chǎn)專業(yè)化與協(xié)作。業(yè)化與協(xié)作。 3.混合型國際分工混合型國際分工 對發(fā)達(dá)國家為水平型國際分工，對發(fā)展中國家為垂直型國際分工。對發(fā)達(dá)國家為水平型國際分工，對發(fā)展中國家為垂直型國際分工。 4

24、.產(chǎn)業(yè)間國際分工產(chǎn)業(yè)間國際分工 是不同產(chǎn)業(yè)間的國家專業(yè)化（分工）是不同產(chǎn)業(yè)間的國家專業(yè)化（分工） 5.產(chǎn)業(yè)內(nèi)部國際分工產(chǎn)業(yè)內(nèi)部國際分工 是指產(chǎn)業(yè)內(nèi)部專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)。是指產(chǎn)業(yè)內(nèi)部專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)。 1）同類產(chǎn)品不同型號規(guī)格專業(yè)化分工（如英、美、德的拖拉機生產(chǎn)）同類產(chǎn)品不同型號規(guī)格專業(yè)化分工（如英、美、德的拖拉機生產(chǎn)） 2）零部件專業(yè)化分工）零部件專業(yè)化分工 3）工藝過程專業(yè)化分工）工藝過程專業(yè)化分工2022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)203.1.3 國際分工與汽車工業(yè)貿(mào)易國際分工與汽車工業(yè)貿(mào)易 國際分工的產(chǎn)生和發(fā)展的過程就是國際貿(mào)易產(chǎn)生國際分工的產(chǎn)生和發(fā)展的過程就是國際貿(mào)易產(chǎn)生和發(fā)展的歷史。和

25、發(fā)展的歷史。 國際分工與國際貿(mào)易的關(guān)系：國際分工與國際貿(mào)易的關(guān)系： 1.國際分工的發(fā)展推動了國際汽車工業(yè)貿(mào)易的發(fā)展國際分工的發(fā)展推動了國際汽車工業(yè)貿(mào)易的發(fā)展 2.國際分工的發(fā)展影響國際貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu)國際分工的發(fā)展影響國際貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu) 3.國際分工影響汽車工業(yè)貿(mào)易的地區(qū)和地理方向國際分工影響汽車工業(yè)貿(mào)易的地區(qū)和地理方向 4.一個國家在國際分工中的地位匯影響其汽車工業(yè)一個國家在國際分工中的地位匯影響其汽車工業(yè)貿(mào)易對外政策貿(mào)易對外政策2022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)21 3.2.1 世界市場的誕生與發(fā)展世界市場的誕生與發(fā)展 生產(chǎn)力的發(fā)展，促進(jìn)國內(nèi)統(tǒng)一市場的形成生產(chǎn)力的發(fā)展，促進(jìn)國內(nèi)統(tǒng)一市場

26、的形成 15世紀(jì)末和世紀(jì)末和16世紀(jì)初的地理大發(fā)現(xiàn)，國際市場開始萌芽世紀(jì)初的地理大發(fā)現(xiàn)，國際市場開始萌芽 工業(yè)革命促進(jìn)了統(tǒng)一的國際市場的發(fā)展。工業(yè)革命促進(jìn)了統(tǒng)一的國際市場的發(fā)展。 3.2.2 世界市場的基本特點世界市場的基本特點 1.世界市場具有全方位開放的特點世界市場具有全方位開放的特點 2.世界市場有很大的盲目性，但是，國際協(xié)調(diào)已開始介入世界市場有很大的盲目性，但是，國際協(xié)調(diào)已開始介入世界市場領(lǐng)域世界市場領(lǐng)域 3.世界市場具有較大的動蕩性，但具有較快的增長速度世界市場具有較大的動蕩性，但具有較快的增長速度 4.世界市場存在著復(fù)雜性和風(fēng)險性世界市場存在著復(fù)雜性和風(fēng)險性2022-4-12國際汽

27、車貿(mào)易理論與實務(wù)223.2.3 世界汽車市場及其特點世界汽車市場及其特點 1.世界汽車市場世界汽車市場 西歐市場西歐市場 北美市場北美市場 日本市場日本市場 “金磚四國金磚四國”市場（中國、印度、俄羅斯和巴西）市場（中國、印度、俄羅斯和巴西） 2.世界汽車市場的特點世界汽車市場的特點轎車占據(jù)國際市場的主導(dǎo)地位（占轎車占據(jù)國際市場的主導(dǎo)地位（占70以上）以上）國際汽車市場在多個層次上，表現(xiàn)出國際汽車市場在多個層次上，表現(xiàn)出“三足鼎立三足鼎立”之勢之勢 北美、西歐、亞洲（日本、中國、韓國）北美、西歐、亞洲（日本、中國、韓國）世界汽車出口格局沒有改變世界汽車出口格局沒有改變競爭、兼并、聯(lián)合的局面日趨

28、明顯競爭、兼并、聯(lián)合的局面日趨明顯傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)大國在國際汽車市場上的地位緩慢下降、而一些發(fā)展中傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)大國在國際汽車市場上的地位緩慢下降、而一些發(fā)展中國家的地位逐步提升國家的地位逐步提升主要汽車生產(chǎn)國的汽車市場出現(xiàn)明顯的買方市場特征，市場趨于飽和主要汽車生產(chǎn)國的汽車市場出現(xiàn)明顯的買方市場特征，市場趨于飽和2022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)234.1.1 技術(shù)貿(mào)易的發(fā)展技術(shù)貿(mào)易的發(fā)展 技術(shù)貿(mào)易是技術(shù)轉(zhuǎn)讓的主要形式，是按當(dāng)事人雙方約技術(shù)貿(mào)易是技術(shù)轉(zhuǎn)讓的主要形式，是按當(dāng)事人雙方約定的條件，通過買賣，把某種內(nèi)容的技術(shù)，從賣方轉(zhuǎn)定的條件，通過買賣，把某種內(nèi)容的技術(shù)，從賣方轉(zhuǎn)讓給買方的行為，買方

29、獲得使用該項技術(shù)的權(quán)利。讓給買方的行為，買方獲得使用該項技術(shù)的權(quán)利。 1） 18世紀(jì)后期，誕生了專利法，建立了專利保護(hù)制世紀(jì)后期，誕生了專利法，建立了專利保護(hù)制度。為技術(shù)的有償轉(zhuǎn)讓奠定了基礎(chǔ)。度。為技術(shù)的有償轉(zhuǎn)讓奠定了基礎(chǔ)。 2） 19世紀(jì)末，科研和技術(shù)開發(fā)從生產(chǎn)中分離出來，世紀(jì)末，科研和技術(shù)開發(fā)從生產(chǎn)中分離出來，專利技術(shù)、工業(yè)產(chǎn)權(quán)以商品的形式進(jìn)入流通領(lǐng)域。專利技術(shù)、工業(yè)產(chǎn)權(quán)以商品的形式進(jìn)入流通領(lǐng)域。 3）專利制度、專利法建立，加速了技術(shù)轉(zhuǎn)讓進(jìn)程，逐）專利制度、專利法建立，加速了技術(shù)轉(zhuǎn)讓進(jìn)程，逐步形成了技術(shù)的有償轉(zhuǎn)讓，即技術(shù)貿(mào)易。步形成了技術(shù)的有償轉(zhuǎn)讓，即技術(shù)貿(mào)易。2022-4-12國際汽車貿(mào)

30、易理論與實務(wù)24 4.1.2 我國技術(shù)貿(mào)易的發(fā)展我國技術(shù)貿(mào)易的發(fā)展 1. 國內(nèi)技術(shù)貿(mào)易的發(fā)展國內(nèi)技術(shù)貿(mào)易的發(fā)展 1984年頒布了年頒布了中華人民共和國專利法中華人民共和國專利法、1987年頒布年頒布了了中華人民共和國技術(shù)合同法中華人民共和國技術(shù)合同法等，提供了法律保證。等，提供了法律保證。技術(shù)貿(mào)易高速發(fā)展。技術(shù)貿(mào)易高速發(fā)展。 2. 對外技術(shù)貿(mào)易的發(fā)展對外技術(shù)貿(mào)易的發(fā)展 1） 20世紀(jì)世紀(jì)50年代，主要從前蘇聯(lián)和東歐引進(jìn)技術(shù)和成套年代，主要從前蘇聯(lián)和東歐引進(jìn)技術(shù)和成套設(shè)備；設(shè)備；60年代從日本和西歐引進(jìn)技術(shù)和成套設(shè)備；年代從日本和西歐引進(jìn)技術(shù)和成套設(shè)備；80年年代，成套設(shè)備引進(jìn)比例下降，軟件技術(shù)

31、比例大幅度提高。代，成套設(shè)備引進(jìn)比例下降，軟件技術(shù)比例大幅度提高。 2）出口方面：）出口方面： 在成套設(shè)備出口和技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面都取得了重大突破。在成套設(shè)備出口和技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面都取得了重大突破。2022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)251.汽車工業(yè)技術(shù)貿(mào)易將更加活躍汽車工業(yè)技術(shù)貿(mào)易將更加活躍2.技術(shù)貿(mào)易和產(chǎn)品貿(mào)易的摩擦更加尖銳技術(shù)貿(mào)易和產(chǎn)品貿(mào)易的摩擦更加尖銳 關(guān)稅壁壘關(guān)稅壁壘 非關(guān)稅壁壘非關(guān)稅壁壘 在目前世界金融危機下，新貿(mào)易保護(hù)主義紛紛抬在目前世界金融危機下，新貿(mào)易保護(hù)主義紛紛抬頭，主要采取的就是非關(guān)稅壁壘。頭，主要采取的就是非關(guān)稅壁壘。3.在技術(shù)貿(mào)易中，對等技術(shù)交換的色彩更趨濃厚在技術(shù)貿(mào)易中，

32、對等技術(shù)交換的色彩更趨濃厚 技術(shù)更新周期加快，技術(shù)開發(fā)費用迅速提高技術(shù)更新周期加快，技術(shù)開發(fā)費用迅速提高2022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)26 知識產(chǎn)權(quán)包括工業(yè)產(chǎn)權(quán)和版權(quán)兩部分，工業(yè)產(chǎn)權(quán)是對專知識產(chǎn)權(quán)包括工業(yè)產(chǎn)權(quán)和版權(quán)兩部分，工業(yè)產(chǎn)權(quán)是對專利權(quán)和商標(biāo)權(quán)的總稱。利權(quán)和商標(biāo)權(quán)的總稱。 4.3.1 專利和商標(biāo)專利和商標(biāo) 1.專利（專利（patent） 專利是由政府主管部門根據(jù)發(fā)明人的申請，經(jīng)過審查認(rèn)專利是由政府主管部門根據(jù)發(fā)明人的申請，經(jīng)過審查認(rèn)為其發(fā)明符合法律規(guī)定的條件，而在一定的期限內(nèi)授予為其發(fā)明符合法律規(guī)定的條件，而在一定的期限內(nèi)授予發(fā)明人的一種獨占的權(quán)利。發(fā)明人的一種獨占的權(quán)利。 專利

33、權(quán)是構(gòu)成工業(yè)產(chǎn)權(quán)的主要部分，它是腦力勞動的特專利權(quán)是構(gòu)成工業(yè)產(chǎn)權(quán)的主要部分，它是腦力勞動的特殊產(chǎn)權(quán)，是無形的產(chǎn)權(quán)。它的基本特點有：殊產(chǎn)權(quán)，是無形的產(chǎn)權(quán)。它的基本特點有： 1）專有性）專有性 2）地域性）地域性 3）時間性）時間性2022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)27 專利權(quán)人的權(quán)利與義務(wù)專利權(quán)人的權(quán)利與義務(wù) （1）權(quán)利）權(quán)利 精神方面的權(quán)利（人身權(quán)）精神方面的權(quán)利（人身權(quán)） 署名權(quán)、標(biāo)記權(quán)署名權(quán)、標(biāo)記權(quán) 物質(zhì)方面的權(quán)利：物質(zhì)方面的權(quán)利： 獨占實施權(quán)獨占實施權(quán) 許可受益權(quán)許可受益權(quán) 轉(zhuǎn)讓權(quán)、轉(zhuǎn)讓權(quán)、 放棄權(quán)、放棄權(quán)、 進(jìn)口權(quán)進(jìn)口權(quán) （2）義務(wù)）義務(wù) 繳納年費繳納年費 實施專利實施專利202

34、2-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)28 2.商標(biāo)商標(biāo)商標(biāo)商標(biāo)是用來區(qū)別某一工業(yè)或商業(yè)企業(yè)或這種企業(yè)集團的商品是用來區(qū)別某一工業(yè)或商業(yè)企業(yè)或這種企業(yè)集團的商品的標(biāo)志。的標(biāo)志。商標(biāo)大體可以分為三類：商標(biāo)大體可以分為三類： （1）制造商標(biāo)）制造商標(biāo) （2）商業(yè)商標(biāo)）商業(yè)商標(biāo) （3）服務(wù)商標(biāo)）服務(wù)商標(biāo)還有還有質(zhì)量證明商標(biāo)：質(zhì)量證明商標(biāo)：綠色食品、有機食品、純毛、真皮標(biāo)志綠色食品、有機食品、純毛、真皮標(biāo)志商標(biāo)權(quán)也是一種工業(yè)產(chǎn)權(quán)，有著自身的特點：商標(biāo)權(quán)也是一種工業(yè)產(chǎn)權(quán)，有著自身的特點：p40 1）商標(biāo)注冊人的權(quán)利）商標(biāo)注冊人的權(quán)利 （1）專有權(quán)）專有權(quán) （2）轉(zhuǎn)讓權(quán)）轉(zhuǎn)讓權(quán) （3）許可使用權(quán)）許可使用權(quán)

35、2）商標(biāo)注冊人的義務(wù)）商標(biāo)注冊人的義務(wù) 保證商品質(zhì)量是商品注冊人的基本義務(wù)保證商品質(zhì)量是商品注冊人的基本義務(wù)2022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)294.3.2 專有技術(shù)和技術(shù)理論專有技術(shù)和技術(shù)理論 嚴(yán)格的說，專有技術(shù)和技術(shù)理論不屬于工業(yè)產(chǎn)權(quán)的范疇，但專有嚴(yán)格的說，專有技術(shù)和技術(shù)理論不屬于工業(yè)產(chǎn)權(quán)的范疇，但專有技術(shù)往往是實施專利技術(shù)必不可少的，專利技術(shù)和專有技術(shù)往往是技術(shù)往往是實施專利技術(shù)必不可少的，專利技術(shù)和專有技術(shù)往往是同時進(jìn)行交易的。同時進(jìn)行交易的。 1.專有技術(shù)專有技術(shù)專有技術(shù)的特點專有技術(shù)的特點 （1）它是一種技術(shù)知識，是人類腦力勞動的成果，具有非物質(zhì)的）它是一種技術(shù)知識，是人類腦

36、力勞動的成果，具有非物質(zhì)的屬性。屬性。 （2）它具有經(jīng)濟性和實用性）它具有經(jīng)濟性和實用性 （3）它具有秘密性，是一種不公開的技術(shù)知識）它具有秘密性，是一種不公開的技術(shù)知識 （4）它具有可傳授性和可轉(zhuǎn)讓性）它具有可傳授性和可轉(zhuǎn)讓性 （5）專有技術(shù)是沒有取得專利權(quán)的技術(shù)知識）專有技術(shù)是沒有取得專利權(quán)的技術(shù)知識專有技術(shù)和專利技術(shù)的異同（專有技術(shù)和專利技術(shù)的異同（p42） 1）共同點）共同點 2）區(qū)別）區(qū)別 2.技術(shù)理論技術(shù)理論2022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)30 4.3.3 汽車工業(yè)技術(shù)貿(mào)易方式汽車工業(yè)技術(shù)貿(mào)易方式 1.國際技術(shù)轉(zhuǎn)讓的主要途徑國際技術(shù)轉(zhuǎn)讓的主要途徑 1）許可貿(mào)易）許可貿(mào)易許可

37、貿(mào)易是指技術(shù)出讓方和受讓方以簽訂國際許可合同方式進(jìn)行的一許可貿(mào)易是指技術(shù)出讓方和受讓方以簽訂國際許可合同方式進(jìn)行的一種技術(shù)貿(mào)易。種技術(shù)貿(mào)易。許可貿(mào)易依照其范圍和權(quán)限可分為以下幾種類型：許可貿(mào)易依照其范圍和權(quán)限可分為以下幾種類型： （1）獨占許可合同）獨占許可合同 （2）普通許可合同）普通許可合同 （3）排他許可合同）排他許可合同 （4）從屬許可合同）從屬許可合同 （5）互換許可合同）互換許可合同 2）工程承包）工程承包工程承包是指承包方向某一工程項目的所有人（業(yè)主）表示承諾，同工程承包是指承包方向某一工程項目的所有人（業(yè)主）表示承諾，同意按照當(dāng)事雙方約定的條件包干完成這項工程項目，業(yè)主驗收后支

38、付意按照當(dāng)事雙方約定的條件包干完成這項工程項目，業(yè)主驗收后支付約定的報酬。約定的報酬。2022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)31 3）合營企業(yè)）合營企業(yè) 合營企業(yè)是由兩個或兩個以上的自然人或法人共同投資、合營企業(yè)是由兩個或兩個以上的自然人或法人共同投資、共同管理、共負(fù)盈虧、共同經(jīng)營的企業(yè)。共同管理、共負(fù)盈虧、共同經(jīng)營的企業(yè)。 4）補償貿(mào)易）補償貿(mào)易 是一種技術(shù)轉(zhuǎn)讓和信貸結(jié)合的產(chǎn)物，可以解決支付困難是一種技術(shù)轉(zhuǎn)讓和信貸結(jié)合的產(chǎn)物，可以解決支付困難問題。問題。 補償貿(mào)易的特征：補償貿(mào)易的特征： （1）具有易貨貿(mào)易性質(zhì)，即以產(chǎn)品換技術(shù)；）具有易貨貿(mào)易性質(zhì)，即以產(chǎn)品換技術(shù)； （2）具有延時付款的性質(zhì)

39、，即出讓方不能在出讓技術(shù)的）具有延時付款的性質(zhì)，即出讓方不能在出讓技術(shù)的同時，就得到產(chǎn)品回報。同時，就得到產(chǎn)品回報。 5）合作生產(chǎn)）合作生產(chǎn) 6）咨詢服務(wù)）咨詢服務(wù) 7）技貿(mào)結(jié)合）技貿(mào)結(jié)合 8）國際招標(biāo)）國際招標(biāo)2022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)32 2. 我國汽車工業(yè)貿(mào)易的方式我國汽車工業(yè)貿(mào)易的方式 合作、合資合作、合資 我國汽車工業(yè)貿(mào)易國際合作的特點我國汽車工業(yè)貿(mào)易國際合作的特點（p45）2022-4-12國際汽車貿(mào)易理論與實務(wù)33 4.4.1 國際許可合同的結(jié)構(gòu)國際許可合同的結(jié)構(gòu)國際許可合同主要由以下三部分組成：國際許可合同主要由以下三部分組成：商務(wù)條款商務(wù)條款技術(shù)條款技術(shù)條款法律條款法律條款 4.4.2 商務(wù)性條款的主要內(nèi)容商務(wù)性條款的主要內(nèi)容 合同商務(wù)性條款許可合同的前言和定義、合同價格、支付方式、包裝合同商務(wù)性條款許可合同的