1、道路與橋梁試題及答案之二一、單項(xiàng)選擇1、鋼筋接頭采用雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于（）A 10d B 5d C 15d2、填方路堤路床厚度為（ ）cmA 30 B 50 C 803、山坡路堤，地面橫坡陡與（）時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階。A 1:2 B 1:5 C 1:104、集料粒徑大于（ ）的集料，稱為粘集料。A 2.36 B 4.75 C 0.25、熱拌瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度主要反映瀝青混合料的（）A 高溫穩(wěn)定性 B 低溫抗裂性 C 密水性6、壓路機(jī)碾壓時(shí)有瀝青混合料沾輪時(shí)，可向碾壓輪灑（）A 少量水 B 少量柴油 C 少量柴油和水混合液7、瀝青混凝土路面的主要承重層是（）A 面層 B 基層 C 底基層8

2、、混凝土的坍落度主要反映混凝土的（）A 和易性 B 抗?jié)B性 C 干縮性9、混凝土的自由傾落度不宜超過(guò)（）A 1m B 2m C 3m10、涵洞完成后，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）時(shí)，可進(jìn)行回填土A 50% B 75% C 80%二、多項(xiàng)選擇題（ 40 分）1、影響填土路基壓實(shí)效果的主要因素（）A 含水量 B 土類 C 壓實(shí)土層厚度 D 填方高度2、下列軟基處治方法中屬排水固結(jié)法的有（）A 砂墊層 B 袋裝砂井 C 塑料排水板 D 施噴樁3、熱拌瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)必須考慮（）A 高溫穩(wěn)定性 B 耐久性 C 抗疲勞性 D 可壓實(shí)性4、下列項(xiàng)目為混凝土路面面板驗(yàn)收項(xiàng)目的有（）A 抗壓強(qiáng)度 B 抗折

3、強(qiáng)度 C 平整度 D 壓實(shí)度5、樁基終孔時(shí)監(jiān)理工程師應(yīng)檢查的指標(biāo)有（）A 深度 B 傾斜度 C 沉降物厚度 D 泥漿含砂率6、熱拌瀝青混合料施工主要機(jī)械（）A 平地機(jī) B 拌和機(jī) C 攤鋪機(jī) D 壓路機(jī)7、熱拌瀝青混合料壓實(shí)正確的做法（）A 從中心向兩側(cè)碾壓 B 從動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)C 初壓相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3 1/2 輪寬D 壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向，調(diào)頭或停車等候8、提高瀝青面層粗集料對(duì)瀝青粘附性的措施有（）A 選用酸性巖石 B 在瀝青中摻加抗剝離劑C 用干燥的磨細(xì)消石灰作為填料的一部分D 采用改性瀝青9、基層混合料試驗(yàn)項(xiàng)目有（）A 重型擊實(shí)試驗(yàn) B 抗壓強(qiáng)度 C 延遲時(shí)間 D

4、壓碎值10、路面結(jié)構(gòu)應(yīng)具有（）A 足夠的強(qiáng)度和剛度 B 足夠的耐久性和穩(wěn)定性C 足夠的平整度和抗滑性能 D 足夠的水穩(wěn)定性11、橋面伸縮縫的構(gòu)造應(yīng)滿足的要求是（）A 防沉降 B 防震 C 防水 D 平行、垂直于橋梁軸線的方向均能自 由伸縮12、在混凝土配制過(guò)程中，可節(jié)約水泥的措施有（）A 采用最優(yōu)砂率 B 加早強(qiáng)劑 C 加減水劑 D 提高水灰比13、先張法張拉法特點(diǎn)為（）A 所用錨具系一次性耗件B可多個(gè)同時(shí)生產(chǎn)C 臺(tái)座一次性投資大，且為固定性生產(chǎn) D 現(xiàn)場(chǎng)制作較大型構(gòu)件14、施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是（）A 工程概況 B 施工方案 C 施工進(jìn)度計(jì)劃 D 主要施工組織措施15、在土基與基層之間設(shè)置

5、墊層的功能是（）A 改善土基的溫度和濕度狀況B 避免凍脹翻脹現(xiàn)象C 增強(qiáng)抗?jié)B性能D 提高地基的承載力16、鋼筋混凝土工程，模板拆除的規(guī)定為（）A 混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度 B 先支的后拆，后支的先拆C 先拆除非承重部分，后拆除承載部分 D 先側(cè)模，后底模17、一般鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，為了確保質(zhì)量需要進(jìn)行檢查包括（）A 檢查出廠證明或?qū)嶒?yàn)報(bào)告單 B 外觀檢查和查對(duì)標(biāo)志 C 取樣做力學(xué)性 能實(shí)驗(yàn) D 取樣做化學(xué)成分分析18、影響混凝土強(qiáng)度的因素為（）A 水泥膠漿強(qiáng)度及其與骨料表面的粘結(jié)強(qiáng)度B 混凝土施工質(zhì)量及養(yǎng)護(hù)條件C 齡期D 水泥標(biāo)號(hào)，水灰比及骨料性質(zhì)19、按力學(xué)性能分，路面可分為（）A 強(qiáng)性路面 B柔性路面

6、 C剛性路面 D 半剛性路面20、橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)形式一般采用（）A 條形基礎(chǔ) B 擴(kuò)大基礎(chǔ) C樁基礎(chǔ) D 沉井基礎(chǔ)21、公路路基是公路工程的重要組成部分，應(yīng)具有足夠的（）。A、抗災(zāi)性 B 、穩(wěn)定性 C 、舒適性 D 、耐久性22、路基施工，應(yīng)符合（ ）的條件下積極采用經(jīng)過(guò)鑒定的新材料、新技術(shù)、新 機(jī)具和新的檢驗(yàn)方法。A、工藝要求B 、進(jìn)度要求C、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)D 、安全生產(chǎn)23、路基施工前應(yīng)做好（ ）等排水及防滲設(shè)施，特別是多雨地區(qū)和雨季施工更 應(yīng)加強(qiáng)這方面的工作。A、截水溝 B 、盲溝 C 、排水溝 D 、滲溝24、路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除（），平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。A、淤泥 B 、有機(jī)土

7、C 、種植土 D 、耕土25、（ ）以及含水量超過(guò)規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。A、液限大于 50B 、塑性指數(shù)大于 26C、塑限大于 2526、填方路堤逐層填筑時(shí)， 應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線， 專人指揮，按水平分層，（ ） 卸料，并用大型推土機(jī)攤平。A、先低后高B 、先高后低C、先中央后兩側(cè)D 、先兩側(cè)后中央27、高填方路堤受水浸淹部分，應(yīng)采用（）的填料，其邊坡比不宜小于 1：2。A、水穩(wěn)性高B、易壓實(shí)C、滲水性好D、不透水28、路基土的壓實(shí)（ ）以及其他指標(biāo)應(yīng)在路基修筑半個(gè)月前，在取土地點(diǎn)取具 有代表性的土樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)確定。A、最大含水量B、最佳含水量C、最大干密度D、最佳干密度29、各種

8、壓實(shí)機(jī)具碾壓不同土類的適宜厚度和所需壓實(shí)遍數(shù)與（）大小有關(guān)。A、填土的實(shí)際含水量B 、填土料的顆料C、所要求的壓實(shí)度D 、所要求的允許彎沉值30、壓路機(jī)碾壓路基前應(yīng)對(duì)填土層的 （ ）進(jìn)行檢查， 符合要求后方可進(jìn)行碾壓。A、寬度 B 、松鋪厚度 C 、平整度 D 、含水量31、路基坡面防護(hù)包括（），施工必須適時(shí)、穩(wěn)定，防止水、氣溫、風(fēng)沙作用破壞邊坡的坡面。A、砌石防護(hù)B、植物防護(hù)C、工程防護(hù)D、系統(tǒng)防護(hù)32、路基沖刷防護(hù)包括（）。A、橋臺(tái)防護(hù)B、坡岸防護(hù)C、導(dǎo)流構(gòu)造物防護(hù)D、其它防護(hù)），以作為竣工驗(yàn)33、路基工程基本完成，必須進(jìn)行全線的竣工測(cè)量，包括（ 收的依據(jù)。A、中線測(cè)量B 、導(dǎo)線測(cè)量C、橫

9、斷面測(cè)量D 、高程測(cè)量34、選用水泥時(shí)應(yīng)注意其特性對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)（）是否有不利影響。A、強(qiáng)度 B 、耐久性 C 、使用條件 D 、剛度35、預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器應(yīng)具有（）。A、可靠的錨固性能B 、足夠的承載能力C、良好的適用性D 、安全操作性36、澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同形式選用（）等振動(dòng)器進(jìn)行振搗。A、插入式 B 、附著式 C 、平板式 D 、互振式37、盲溝反濾層應(yīng)用篩選過(guò)的（ ）等滲水性材料分層填筑。A、中砂 B 、粗砂 C 、礫石 D 、碎石38、公路橋涵所用模板宜優(yōu)先使用（）。A、膠合板 B 、木模板 C 、鋼模板 D 、塑料模板39、水下混凝土拌和物中摻用外加劑、粉煤灰等

10、材料可以提高其（）。A、早強(qiáng)性 B 、和易性 C 、緩凝性 D 、泌水性40、先張法墩式臺(tái)座必須具有足夠的（）。A、尺寸 B 、強(qiáng)度 C 、剛度 D 、穩(wěn)定性三、判斷題 （10 題/10 分） （ 1）在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試施和質(zhì)量評(píng)定時(shí)， 混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)為 200mm 的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定。 （ ）（2）袋裝水泥在運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)為防止受潮，堆垛高度不應(yīng)超過(guò)5 袋。（ ）（3）鉆孔灌注澆注砼時(shí)， 灌注樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出 1.0m 以上，以保證混凝土 強(qiáng)度，當(dāng)全部接樁前必須鑿除殘余樁頭，應(yīng)無(wú) 層。（ ）（4）混凝土的澆筑如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí) 間或能重塑時(shí)

11、間。 （ ）5）熱拌瀝青混合料路面攤鋪機(jī)在開(kāi)始受料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油。 （ ）（6）壓路機(jī)碾壓過(guò)程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時(shí)，可向碾壓輪灑少量水或加洗 衣粉的水，嚴(yán)禁灑柴油。（）（ 7）液限大于 26，型性指數(shù)大于 50 的土，以及含水量超過(guò)規(guī)定的土，不得直 接作為路堤填料。（）（ 8 ）涵洞項(xiàng)面填土壓實(shí)厚度大于50cm 時(shí)，方可通過(guò)重型機(jī)械和汽車。（）（9）細(xì)拉土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實(shí)機(jī)械，均應(yīng)在該種土的最佳含 水量± 2%以內(nèi)壓實(shí)。（ ）（10）開(kāi)挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時(shí)，宜采用平地機(jī)械配合其 它土方機(jī)械作業(yè)。 （ ） 四、簡(jiǎn)答題1、填方

12、路基施工前對(duì)土源應(yīng)做哪些試驗(yàn)指標(biāo)？ 答：液限、塑限；最大干密度、最佳含水量； CBR、顆粒分析。2、控孔樁的技術(shù)要求。答： 控孔樁適用于無(wú)地下水或少量地下水， 且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層； 若孔內(nèi)產(chǎn)生的空氣污染物超標(biāo)時(shí)，必須采用通風(fēng)措施； 根據(jù)地質(zhì)和水文地質(zhì)等情況，選擇孔壁支護(hù)方案報(bào)批； 遇到巖層必須爆破時(shí)，應(yīng)專門設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制炸藥用量，并在炮 眼附近加強(qiáng)支護(hù)。3、高速公路熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)步驟？1）目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)2）生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)3）生產(chǎn)配合比驗(yàn)證4、結(jié)構(gòu)物混凝土中水泥摻量是否越多越好，為什么？ 答：不是。水泥用量太多，則產(chǎn)生的水化熱量很大，混凝土凝結(jié)時(shí)易產(chǎn)生很多的 收縮裂縫，影響混凝土

13、質(zhì)量，特別是養(yǎng)護(hù)條件較差時(shí)更甚。5、基層施工前，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查的內(nèi)容？ 答：（1）施工機(jī)械設(shè)備。主要指攤鋪設(shè)備，壓實(shí)機(jī)械及其它機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、型 號(hào)、生產(chǎn)能力等。（2）混合料拌和場(chǎng)的位置，拌和設(shè)備以及運(yùn)輸車輛能否滿足質(zhì)量要求及連續(xù)施 工的要求。（3）路用原材料。（4）混合料配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)報(bào)告。（5）試驗(yàn)路段施工與總結(jié)報(bào)告。五、綜合分析題1、瀝青混合料的壓實(shí)工藝及質(zhì)量要求。（1）瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。（2）初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)。初壓后應(yīng)檢查平整度和 路拱，必要時(shí)應(yīng)予以修整。 復(fù)后采用重型輪胎壓路機(jī)， 也可采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼 筒式壓路機(jī)。終壓可選

14、用雙鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)。（3）初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生攤移，發(fā)裂，壓路機(jī) 應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓， 碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)， 碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突 然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生攤移。（ 4）碾壓作業(yè)時(shí)混合料的溫度： 初壓溫度不應(yīng)低于 1100C；碾壓終了溫度鋼輪壓 路機(jī)不得低于 700C，輪胎壓路機(jī)不得低于 800C，振動(dòng)壓路機(jī)不得低于 650C。（5）碾壓時(shí)，壓路機(jī)不得中途停留，轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交錯(cuò)碾壓時(shí)， 前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距 10m以上；并應(yīng)駛出壓實(shí)起始線 3m以外。（6）在壓路機(jī)壓不到的其他地方，應(yīng)采用振動(dòng)夯板，熱的手夯或機(jī)夯把混合料 充分壓

15、實(shí)。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。2、后張法預(yù)應(yīng)力施工控制要點(diǎn)，伸長(zhǎng)量、錨塞回縮計(jì)算方法。答： 張拉時(shí)，構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求； 張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求； 預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固； 預(yù)應(yīng)力筋張拉管孔道應(yīng)盡早壓漿； 張拉采用張拉力與伸長(zhǎng)量雙控法施工； 伸長(zhǎng)量采用安裝控制應(yīng)力時(shí)油缸總伸長(zhǎng)量減去 10%初應(yīng)力時(shí)油缸的 伸長(zhǎng)量，再減去張拉時(shí)工具錨與工作錨之間鋼絞線長(zhǎng)度 （即工作長(zhǎng)度） 的回彈值， 即為 10%100%張拉應(yīng)力的伸長(zhǎng)量。錨塞回縮采用安裝應(yīng)力時(shí)油缸伸長(zhǎng)量減去回油到10%初應(yīng)力時(shí)即時(shí)讀到的油缸伸長(zhǎng)量，再減去工作長(zhǎng)度鋼絞線的回彈值。參考答案一、單選題：1、A；

16、2、C；3、B；4、A；5、A；6、A；7、B；8、A；9、B；10、B二、多項(xiàng)選擇題1、ABC；2、ABC；3、ABC；4、BC；5、AB；6、BCD；7、CD；8、BC；9、ABC；10、ABC；11、CD；12、AC；13、BC；14、BCD；15、AB；16、ABD；17、ABC；18、ABCD；19、BCD；20、BCD；21、BD；22、AC；23、AC；24、BC；25、AB；26、AD；27、AC；28、BC；29、AC；30、BCD；31、BC；32、BCD；33、ACD；34、ABC；35、ABC；36、ABC；37、ABC；38、AC；39、BC；40、BC三、斷題1、（

17、X）；2、（X）；3、（X）；4、（）；5、（）；6、（）；7、（X）；8、（）；9、（）；10、（）四、簡(jiǎn)答題1、填方路基施工前對(duì)土源應(yīng)做哪些試驗(yàn)指標(biāo)？答：液限、塑限；最大干密度、最佳含水量； CBR、顆粒分析。2、控孔樁的技術(shù)要求。答： 控孔樁適用于無(wú)地下水或少量地下水， 且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層； 若孔內(nèi)產(chǎn)生的空氣污染物超標(biāo)時(shí)，必須采用通風(fēng)措施； 根據(jù)地質(zhì)和水文地質(zhì)等情況，選擇孔壁支護(hù)方案報(bào)批； 遇到巖層必須爆破時(shí)，應(yīng)專門設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強(qiáng)支護(hù)。3、高速公路熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)步驟？（ 4）目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)（ 5）生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)（ 6）生產(chǎn)配合比驗(yàn)證4、結(jié)構(gòu)物混凝

18、土中水泥摻量是否越多越好，為什么？ 答：不是。水泥用量太多，則產(chǎn)生的水化熱量很大，混凝土凝結(jié)時(shí)易產(chǎn)生很多的 收縮裂縫，影響混凝土質(zhì)量，特別是養(yǎng)護(hù)條件較差時(shí)更甚。5、基層施工前，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查的內(nèi)容？ 答：（1）施工機(jī)械設(shè)備。主要指攤鋪設(shè)備，壓實(shí)機(jī)械及其它機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、型 號(hào)、生產(chǎn)能力等。（2）混合料拌和場(chǎng)的位置，拌和設(shè)備以及運(yùn)輸車輛能否滿足質(zhì)量要求及連續(xù)施 工的要求。（3）路用原材料。（4）混合料配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)報(bào)告。（5）試驗(yàn)路段施工與總結(jié)報(bào)告。五、綜合分析題1、瀝青混合料的壓實(shí)工藝及質(zhì)量要求。（1）瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。（2）初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)。初壓后應(yīng)檢查平整度和 路拱，必要時(shí)應(yīng)予以修整。 復(fù)后采用重型輪胎壓路機(jī)， 也可采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼 筒式壓路機(jī)。終壓可選用雙鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)。（3）初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生攤移，發(fā)裂，壓路機(jī) 應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓， 碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)， 碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突 然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生攤移。（ 4）碾壓作業(yè)時(shí)混合料的溫度： 初壓溫度不應(yīng)低于 1100C；碾壓終了溫度鋼輪壓 路機(jī)不得低于 700C，輪胎壓路機(jī)不得低于 800C，振動(dòng)壓路機(jī)不得低于 650C。（5）碾壓時(shí)，壓路機(jī)不得中途停留，轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交錯(cuò)碾壓時(shí)， 前后兩次停