1、運輸管理及其規(guī)劃技術(shù) 運輸概述 運輸管理 運輸規(guī)劃技術(shù)運輸概述運輸概述1.運輸定義 :用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。. 運輸意義：運輸是物流的主要功能之一運輸是“第三個利潤源”的主要源泉運輸可以創(chuàng)造“場所效用”運輸方式 鐵路運輸 公路運輸 水路運輸 航空運輸 管道運輸 幾種特殊的運輸方式多式聯(lián)運集裝箱運輸散裝運輸托盤化運輸運輸方式比較運輸方式長處短處鐵路1.可以滿足大量貨物一次性高效率運輸2.運輸運費負(fù)擔(dān)較小的貨物的時候，單位運費低廉，比較經(jīng)濟3.由于采用軌道運輸，事故相對較少，安全性高4.鐵路運輸網(wǎng)完善，可以將貨

2、物運往各地5.運輸上受天氣影響小1.近距離運輸費用較高2.不適合緊急運輸?shù)囊?.長距離運輸?shù)那闆r下，由于需要進(jìn)行貨車配車，路途停留時間較長公路1.可以進(jìn)行門到門的連續(xù)運輸2.適合于近距離運輸，比較經(jīng)濟3.使用上靈活，可以滿足用戶的多種需求1.運輸單位小，不適合大量運輸2.長距離運輸運費較高船舶1.適合于運費負(fù)擔(dān)能力較小的大量貨物的運輸2.適合于寬大、重量大的貨物運輸1.運輸速度較慢2.港口的裝卸費用較高3.航行受天氣影響較大4.運輸?shù)恼_性和安全性較差航空1.運輸速度快2.適合于運費負(fù)擔(dān)能力大的少量貨物的長距離運輸1.運費高，不適合低價值貨物和大量貨物的運輸2.重量受到限制管道1.運輸效率高

3、2.適合于氣體、液體貨物的運輸3.占用土地少4.運輸效率高，適合于自動化管理運輸對象受到限制聯(lián)合運輸聯(lián)合運輸1. 聯(lián)合運輸聯(lián)合運輸各種運輸方式在運輸過程中遵照統(tǒng)一的規(guī)章或協(xié)議，使用同一運輸憑證或通過代辦中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，將各種運輸方式緊密協(xié)調(diào)銜接起來，共同完成運輸任務(wù)。聯(lián)合運輸吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結(jié)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多工具相互銜接進(jìn)行商品運輸。聯(lián)合運輸按其對象，可以分為貨物聯(lián)運和旅客聯(lián)運；按其各種運輸工具的組合，又可以分為水陸聯(lián)運（包括：鐵路、水路聯(lián)運、公路、水路聯(lián)運），鐵公聯(lián)運，水陸空聯(lián)運等等；聯(lián)運從地域概念來分類，可以分為國內(nèi)聯(lián)運和國際聯(lián)運。在同一

4、運輸方式中，由于各運輸企業(yè)分散與獨立經(jīng)營的特點，也可以組織江海聯(lián)運，江河聯(lián)運，江海河聯(lián)運等。2. 聯(lián)合運輸?shù)闹饕攸c聯(lián)合運輸?shù)闹饕攸c（1）代理性。（2）協(xié)同性。（）通用性。（4）全程性。（5）簡便性。聯(lián)合運輸?shù)男问铰?lián)合運輸?shù)男问?協(xié)作式多式聯(lián)運協(xié)作式多式聯(lián)運是指兩種或兩種以上運輸方式的運輸企業(yè)，按照統(tǒng)一的規(guī)章或商定的協(xié)議，共同將貨物從接管貨物的地點運到指定交付貨物的地點的運輸。協(xié)作式多式聯(lián)運是目前國內(nèi)貨物聯(lián)運的基本形式。在協(xié)作式多式聯(lián)運下， 參與聯(lián)運的承運人均可受理托運人的托運申請，接收貨物，簽署全程運輸單據(jù)，并負(fù)責(zé)自己區(qū)段的運輸生產(chǎn)；后續(xù)承運人除負(fù)責(zé)自己區(qū)段的運輸生產(chǎn)外，還需要承擔(dān)運輸銜接

5、工作；而最后承運人則需要承擔(dān)貨物交付以及受理收貨人的貨損貨差的索賠。在這種體制下，參與聯(lián)運的每個承運人均具有雙重身份。對外而言，他們是共同承運人，其中一個承運人(或代表所有承運人的聯(lián)運機構(gòu))與發(fā)貨人訂立的運輸合同，對其他承運人均有約束力，即視為每個承運人均與貨方存在運輸合同關(guān)系；對內(nèi)而言，每個承運人不但有義務(wù)完成自己區(qū)段的實際運輸和有關(guān)的貨運組織工作，還應(yīng)根據(jù)規(guī)章或約定協(xié)議，承擔(dān)風(fēng)險，分配利益。2銜接式多式聯(lián)運銜接式多式聯(lián)運是指由一個多式聯(lián)運企業(yè)(以下稱多式聯(lián)運經(jīng)營人)綜合組織兩種或兩種以上運輸方式的運輸企業(yè)，將貨物從接管貨物的地點運到指定交付貨物的地點的運輸。在實踐中，多式聯(lián)運經(jīng)營人既可能由

6、不擁有任何運輸工具的國際貨運代理、場站經(jīng)營人、倉儲經(jīng)營人擔(dān)任，也可能由從事某一區(qū)段的實際承運人擔(dān)任。但無論如何，他都必須持有國家有關(guān)主管部門核準(zhǔn)的許可證書，能獨立承擔(dān)責(zé)任。國際聯(lián)合運輸國際聯(lián)合運輸1. 海陸聯(lián)運海陸聯(lián)運海陸聯(lián)運是國際多式聯(lián)運的主要組織形式，也是遠(yuǎn)東歐洲多式聯(lián)運的主要組織形式之一。目前組織和經(jīng)營遠(yuǎn)東歐洲海陸聯(lián)運業(yè)務(wù)的主要有班輪公會的三聯(lián)集團、北荷、冠航和丹麥的馬士基等國際航運公司，以及非班輪公會公司等。這種組織形式以航運公司為主體，簽發(fā)聯(lián)運提單，與航線兩端的內(nèi)陸運輸部門開展聯(lián)運業(yè)務(wù)，與大陸橋運輸展開競爭。2. 陸橋運輸陸橋運輸是遠(yuǎn)東歐洲國際多式聯(lián)運的主要形式。所謂陸橋運輸是指采用

7、集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運輸方式。 （1）西伯利亞大陸橋（Siberian Landbridge）。西伯利亞大陸橋（SLB）是指使用國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，將貨物由遠(yuǎn)東海運到俄羅斯東部港口，再經(jīng)跨越歐亞大陸的西伯利亞鐵路運至波羅的海沿岸如愛沙尼亞的塔林或拉脫維亞的里 加等港口，然后再采用鐵路、公路或海運運到歐洲各地的國際多式聯(lián)運的運輸線路。 （2）北美大陸橋（North American Landbridge）。北美大陸橋是指利用北美的大鐵路從遠(yuǎn)東到歐洲的“海陸?！甭?lián)遠(yuǎn)。該陸橋運輸包括美國大陸橋運輸和加拿

8、大大陸橋運輸。（3）其他陸橋運輸形式。北美地區(qū)的陸橋運輸不僅包括上述大陸橋運輸，而且還包括小陸橋運輸（Minibridge）和微橋運輸（Microbridge）等運輸組織形式。3. ?？者\輸?？者\輸?？章?lián)運又被稱為空橋運輸（Airbridge Service）。在運輸組織方式上，空橋運輸與陸橋運輸有所不同：陸橋運輸在整個貨運過程中使用的是同一個集裝箱，不用換裝，而空橋運輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q入航空集裝箱。不過。兩者的目標(biāo)是一致的，即以低費率提供快捷、可靠的運輸服務(wù)。 運輸管理 運輸管理是企業(yè)經(jīng)營者對自己的運輸規(guī)劃、決策、組織、控制的全過程。包括：運輸組織管理、行車安全管理、財務(wù)核算管理、運輸

9、調(diào)度與組貨管理、市場調(diào)查與預(yù)測管理，以及其他綜合管理工作（如行政管理和人事管理等）。 運輸管理工作的原則運輸管理工作的原則及時準(zhǔn)確經(jīng)濟安全合理運輸 合理運輸?shù)囊饬x合理運輸?shù)囊饬x（1）合理組織物品的運輸，有利于加速社會再生產(chǎn)的進(jìn)程，國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。（2）物品的合理運輸，能節(jié)約運輸費用，降低物流成本。（3）合理的運輸，縮短了運輸時間，加快了物流速度。（4）運輸合理化，可以節(jié)約運力，緩解運力緊張的狀況，還能節(jié)約能源。 2. 運輸合理化的影響因素運輸合理化的影響因素（1）運輸距離。（2）運輸環(huán)節(jié)。（3）運輸工具。（4）運輸時間。（5）運輸費用。不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式

10、對流運輸 迂回運輸 過遠(yuǎn)運輸 重復(fù)運輸 無效運輸 運力選擇不當(dāng)1.對流運輸對流運輸 是指同類的或可以互相代替的貨物的相向運輸，它是不合理運輸最突出、最普遍的一種，它有兩種表現(xiàn)形式： （1）明顯對流。）明顯對流。同類的（或可以互相代替的）貨物沿著同一線路相向運輸。 （2）隱蔽對流。）隱蔽對流。當(dāng)同類的（或可以互相代替的）貨物在不同運輸方式的平行路線上或不同時間進(jìn)行相反方向的運輸。2.迂回運輸迂回運輸 由于物流網(wǎng)的縱橫交錯及車輛的機動、靈活性，在同一發(fā)站和到站之間，往往有不同的運輸路徑可供選擇，凡不經(jīng)過最短路徑的繞道運輸，稱為迂回運輸。 3.過遠(yuǎn)運輸過遠(yuǎn)運輸 這是一種舍近求遠(yuǎn)的商品運輸。不就地或就

11、近獲取某種物資，卻舍近求遠(yuǎn)從外地或遠(yuǎn)處運來同種物資，從而拉長運輸距離，造成運力浪費。4重復(fù)運輸（無效中轉(zhuǎn)）重復(fù)運輸（無效中轉(zhuǎn)） 不合理的重復(fù)運輸是指同一批貨物由產(chǎn)地運抵目的地，沒經(jīng)任何加工和必要的作業(yè)，也不是為聯(lián)運及中轉(zhuǎn)需要，又重新裝運到別處的現(xiàn)象。它是物資流通過程中多余的中轉(zhuǎn)、倒裝，虛耗裝卸費用，造成車船非生產(chǎn)性停留，增加了車船、貨物作業(yè)量，延緩了流通速度，增大了貨損，也增加了費用。5.5.無效運輸無效運輸 是指被運輸?shù)呢浳镫s質(zhì)較多（如煤炭中的礦石、原油中的水分等）使運輸能力浪費于不必要的物資運輸。我國每年有大批圓木進(jìn)行遠(yuǎn)距離的調(diào)運，但圓木材的使用率一般不足100%，而是70%左右，致使有3

12、0%的邊角廢料的運輸基本上是無效的。 6 6運力選擇不當(dāng)運力選擇不當(dāng) 未考慮各種運輸工具的優(yōu)缺點而進(jìn)行不適當(dāng)?shù)倪x擇造成的不合理，常見有以下幾種形式： 1）違反水路分工使用，棄水走陸的運輸； 2）鐵路短途運輸； 3）水運的過近運輸。合理的運輸方法合理的運輸方法（一）（一） 自營運輸與外包運輸?shù)倪x擇自營運輸與外包運輸?shù)倪x擇企業(yè)運用外包運輸可以減少車輛設(shè)備的投資，減少相關(guān)運輸管理工作，節(jié)約勞動力的使用，降低成本，回避因投資帶來的風(fēng)險。運輸外包會削減企業(yè)對運輸?shù)目刂颇芰?，如果出現(xiàn)運輸承擔(dān)者不能按照貨主企業(yè)的要求進(jìn)行貨物運輸，必然影響貨主企業(yè)物流正常運作程序。而自營運輸則可避免這種問題，因為企業(yè)完全可以

13、根據(jù)自己的物流實際情況安排運輸計劃、配置運輸資源、完成運輸任務(wù)，積極促進(jìn)企業(yè)商流活動的開展。企業(yè)自營運輸最大的缺陷在于運輸效益問題，一般而言，企業(yè)運輸效率相對較差，裝載率低下，回程空載等現(xiàn)象難以避免，運輸運作費用高。（二）選擇運輸方式（二）選擇運輸方式（三）提高運輸工具實載率（三）提高運輸工具實載率滿載超軸水運拖排和拖帶法頂推法汽車掛車配送運輸規(guī)劃技術(shù) 運輸外包與自營的定量分析運輸外包與自營的定量分析定量分析模型：量本利分析 運輸方式及承運人選運輸方式及承運人選1. 確定運輸承運商選擇的原則2. 初步選定運輸承運商的范圍3. 與運輸承運商進(jìn)行洽談4. 初步篩選5. 評價經(jīng)初步篩選的運輸承運商6. 確定運輸承運商承運人選擇方法承運人選擇方法 1. 服務(wù)質(zhì)量比較法 2. 成本比較法 3. 運輸價格比較法 4. 綜合評價選擇法運輸路線規(guī)劃運輸路線規(guī)劃運輸路線的類型運輸路線的類型1按出發(fā)地和目的地數(shù)目劃分（1）單一出發(fā)地和單一目的地：最短路線法。（2）單起點和多終點問題：節(jié)約法來規(guī)劃。（3）多起點，多終點問題（4）起點和終點為同一地點2按運輸路線的幾何形狀劃分（1）往復(fù)式運輸路線。車輛在兩個裝卸作業(yè)點之間的路線上，作一次或多次重復(fù)運行的運輸路線。這種運輸路線的幾何形