1、龍門吊的技術(shù)改造 小組名稱：QC小組姓名姓名性別性別年齡年齡文化程度文化程度職務職務/職稱職稱組組 長長男46大學主任小小組組成成員員男37大學副主任男45大學技師男44大學電焊師女32大學干事男29大學干事一、小組成員概況 龍門吊，是一種大型起重機，橫梁和立柱的結(jié)構(gòu)呈“門”字形，可以在軌道上移動，具有較大的起重量。儲運中心現(xiàn)有的龍門吊是81年建成，吊裝能力為25噸的門式吊裝設(shè)備，歷經(jīng)數(shù)十年仍然在使用，但使用過程中出現(xiàn)很多問題，給正常工作帶來了許多不便，為解決實際問題，儲運中心QC小組提出方案進行討論。二、課題選擇二、課題選擇三個方案的比較三個方案的比較序號名稱優(yōu)點缺點及困難是否選擇方案一購買

2、30T汽車吊流動方便1、現(xiàn)有兩臺20T的汽車吊，重復購買不經(jīng)濟；2、吊裝工時長，維修費用和燃油費用高，額外支出勞務人工費用。3、為方便汽吊支腿的架撐，需要額外的占用場地，增加了安全隱患。不選方案二維修現(xiàn)有的龍門吊1、節(jié)約費用；2、減少使用故障率；3、適當減少“人工成本”1、吊裝能力有限制，故障頻繁，維修成本加大。近期物資到貨集中，龍門吊的使用頻率高，龍門吊的滑線每年需更換一次，縮短了更換時間，故障間隔時間縮短，常年執(zhí)行半年小修，全年大修制度，維修費用成本增大。2、龍門吊電機老舊，耗電量大?；离娎|線老化，設(shè)備運行不穩(wěn)定，安全系數(shù)降低3、設(shè)備的老化，起升速度慢，故障率升高，影響正常工作的開展。4

3、、使用成本高。吊裝操作方式落后，需多人合作進行吊裝，增大“人力成本”；5、到火車皮貨物60噸/每車，每小時車皮押車費20元/每車，由于龍門吊噸位小，許多次吊裝，效率較低，延長了車皮的押車時間，增加了開支。不選方案三重新改造龍門吊1、提高吊運能力，縮短吊裝時間；2、減少使用故障率，安全、平穩(wěn)；3、將原有的兩側(cè)外懸增加到12米，增大吊裝工作面；4、投入使用后，“人工成本”降低。一次性投入高，施工時間較長。選擇 圍繞著存在的問題，小組成員運用“頭腦風暴法”積極出對策、想辦法，提出了三個方案，并進行認真細致的分析、比較： 根據(jù)儲運中心的實際吊裝需要，更好地做到大型貨物及時準確地周轉(zhuǎn)，為生產(chǎn)一線服務，對

4、現(xiàn)有的吊裝設(shè)備進行改造，提出了五項改造內(nèi)容：1、原有地面滑道有很多不合理之處，既占用了倉儲貨位，使裝貨車輛停放受局限，又使維護方式受到限制，若改造成為高空架設(shè)連接，不但易于安裝施工，而且故障率低，連接南北貨場方便操作，操作安全可靠；2、由于電機部分的陳舊老化，使吊裝的速度降低，安全隱患增多，影響了工作效率。改換變頻電機后吊裝更加平穩(wěn)，既縮短工時，又提高工作效率，且安全性能高，吊裝貨物對設(shè)備的剛性沖擊減少，還可延長設(shè)備的使用壽命，節(jié)約資金成本；3、將司機操控室與小行車機構(gòu)相連后，操控人員的視線會開闊，方便準確的吊裝，提高了吊裝效率；4、南北貨場分開，北貨場原有5T龍門吊，不能滿足吊裝需求，一直閑

5、置，使北貨場的貨位不能得到有效利用，龍門吊軌道南北貫通后，可以使改造后的龍門吊得到充分利用，有效地利用貨場貨位。如圖所示設(shè)想改造后的龍門吊：龍門吊電機組龍門吊操控室龍門吊滑線龍門吊軌道司機室空調(diào)三、設(shè)定目標序號要素目標分析1龍門吊的軌道連接南北貨場的軌道使用方便，南北料場都能顧及2改換制動機件，（同時與小行車機構(gòu)聯(lián)接）提高吊裝能力，使吊裝操控更加靈活便于操作人員準確無誤的操控作業(yè)，龍門吊的司機室操控視線更好3龍門吊電機變頻調(diào)速節(jié)電，升降平穩(wěn)，運行穩(wěn)定4龍門吊的滑線敷設(shè)高空架設(shè)容易受到天氣影響，南北施工不適合溝式連接；高空架設(shè)，安全隱患少，減少維修養(yǎng)護。5操控人員的高空作業(yè)環(huán)境增加空調(diào)和照明做到

6、工作的舒適性，夜間加班能有效的進行照明說明：儲運中心依托兗礦物供中心，是為兗礦集團煤炭生產(chǎn)礦井提供物資供應的大型儲備物資的集散基地，貨物集散頻繁，專業(yè)的吊裝設(shè)施不可或缺。針對龍門吊的改造進行如下測試：四、提出方案，確定最佳方案 在上述5個目標中，都必須保證安全的前提下進行安裝施工，制定安全施工措施方案。由于電工班有豐富經(jīng)驗的技術(shù)人員,能為組裝和焊接部分有力保障。 要實現(xiàn)目標，小組成員必須解決以下幾個關(guān)鍵問題： 1、敷設(shè)地面軌道，使南北貨場相通。 2、（連接小行車和司機室），更換小車運行機構(gòu)的車輪組，更改控制電路，設(shè)置上升樓梯。 3、更換起升機構(gòu)電動機和減速器。（采用齒輪聯(lián)軸器和浮動軸連接，便于

7、裝配和維護。） 4、敷設(shè)高空滑線，通過大車運行機構(gòu)接地。 5、司機室配裝揚聲器，加裝空調(diào)及安全電壓照明。 為解決這些問題，小組畫出了系統(tǒng)圖。龍門吊的改造敷設(shè)地面軌道制動機件更換起升機件的電動機和減速機敷設(shè)滑線司機室加裝安全電壓照明及空調(diào)硬化地面，敷設(shè)貫通南北的運行軌道選擇大車運行機構(gòu)的車輪組和液壓制動器采用齒輪聯(lián)軸器和浮動軸連接增設(shè)大車導電架和地面立柱選擇經(jīng)濟型適用設(shè)備（一）敷設(shè)地面軌道序號項目說明優(yōu)點缺點是否選用1加固軌道由于南北軌道初始設(shè)計時為空間重合直線，可以把中間的軌道敷設(shè)上，使貨場南北相通。投資少，省工省料，施工時間短。為了新老軌道貫通后即可使用，在設(shè)計上按現(xiàn)有老軌頂高來設(shè)計新軌基，

8、由于老軌基經(jīng)歷了20多年的運行使用，軌基的沉降和扭轉(zhuǎn)已趨穩(wěn)定，而新的軌基還沒有經(jīng)過變化，無法統(tǒng)一使用，也很難進行校正，安全系數(shù)降低。否2更換軌道全部重新做軌基，更換新的軌道。施工應變能力強、易調(diào)正和糾偏等優(yōu)點，施工完畢后，保證正常使用，且使用時間長。一次性投入費用高，施工時間長。是分析：小組認為，加固軌道雖說投資少，省工省料，工程時間短，但滿足不了改造需要，整體更換地面軌道，一次性投資，符合改造要求，且利于貫通南北貨場的連接和中間車道的暢通。結(jié)論：采用“更換軌道”方案（二）制動機件項目主起升(30)付起升(5)小車運行(速度3-38M/MIN)大車運行(速度3-33M/MIN)電動機功率40K

9、W轉(zhuǎn)速500R/MIN功率10KW轉(zhuǎn)速600R/MIN功率7KW轉(zhuǎn)速850R/MIN功率15KW轉(zhuǎn)速850R/MIN減速器轉(zhuǎn)動比30 i轉(zhuǎn)動比25 i轉(zhuǎn)動比30 i轉(zhuǎn)動比55 i制動器制動力矩N.M 1400制動力矩N.M 280制動力矩N.M 160制動力矩N.M 160 根據(jù)改造的需要將龍門吊主吊設(shè)計成30噸的吊裝起重機，涉及的電動機、減速器、制動器等的選型，依據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)必須滿足下表的技術(shù)參數(shù)，可達到改造要求。（三）司機室選擇序號項目說明優(yōu)點缺點是否選用1將司機室固定在主梁中下方與主梁構(gòu)件固定在中間，可以3600。視野較開闊。施工難度大，做到3600旋轉(zhuǎn)，對電纜的布置要求高，設(shè)備價格高。否

10、2將司機室與小行車機構(gòu)相連司機室與固定小行車相連施工簡便，焊接方便好。一次性投入費用高，施工時間長。是分析：小組認為，將司機室固定在主梁中下方與以往的方式區(qū)別不大，若與小行車機構(gòu)相連，吊裝視線無死角。結(jié)論：采用“將司機室與小行車機構(gòu)相連”方案（四）敷設(shè)滑線序號項目 說明優(yōu)點缺點是否選用1地面滑線與運行軌道平行，在兩平行軌道一側(cè)鋪設(shè)的供電線路，離地面50公分安全，施工方便。需加設(shè)專用蓋板，占用大量的地面面積。否2高空架設(shè)滑線與運行軌道平行，在兩平行軌道一側(cè)距離20米的位置鋪設(shè)的供電線路，離地面高11米不占用地面空間，吊裝貨物方便。一次性投入費用高，施工時間長。是分析：小組認為，高空架設(shè)的滑線，更

11、有利于節(jié)約占地面積，可以靈活地給車輛、車皮進行吊裝貨物，提高了吊裝速度。結(jié)論：采用“敷設(shè)高空滑線”方案（五）司機室加裝安全照明和空調(diào) 司機室內(nèi)采用36V安全電壓照明，照度不低于100LX.室內(nèi)配備揚聲器，雙支腿設(shè)置平臺及照明燈，照度不低于40LX.空調(diào)選用冷暖型，噪音低，制冷功率700W,制熱功率600W 。 經(jīng)市場調(diào)查，志高空調(diào)健康寶系列 正1匹壁掛式 KFR-25GW/VD(V96A)+1 主要參數(shù)：室內(nèi)機噪音29-36dB，室外機噪音51dB，制冷量2500W，制冷功率750W，制熱量2750+600W，符合預計要求 。五、制定對策序號對策目標措施責任人完成時間地點1更換軌道南北貫通選用

12、型號為43kg重軌09年8月專用貨場2選擇制動機件達到提升要求1、網(wǎng)上查詢，實際訂購。2、組織人員，完成裝配。09年9月專用貨場3司機室與小行車機構(gòu)相連司機室橫向運動1、將小行車與司機室焊接。2、設(shè)置安全走臺，并安裝。09年10月專用貨場4高空架設(shè)滑線保證有力的電力供應1、南北全長252米每十米設(shè)置立柱。2、設(shè)置導電支架，安裝在主梁一側(cè)。09年10月專用貨場六、對策實施實施一：將舊軌道地基清除，重新夯實南北地基?；炷翝补?，重新敷設(shè)軌道，并外聘專業(yè)人員進行調(diào)正糾偏，保證正常使用。 下圖施工前后對照和地面硬化后的場地：實施二： 依據(jù)改造龍門吊的吊裝參數(shù)，特進行網(wǎng)上查詢，經(jīng)篩選得到下列符合要求的設(shè)

13、備型號的技術(shù)參數(shù)，如圖所示：項目功率轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動比制動力矩備注（生產(chǎn)廠家）電動機電動機YZP280M-1045560佳木斯電機股份有限公司YZP200L-815750佳木斯電機股份有限公司YZP160M2-68.5940無錫宏達電機廠YZP180M2-615942無錫宏達電機廠減速器減速器ZQ850-3CA40.17江蘇泰興ZQ550-3CA31.15江蘇泰興ZSC(A)-600-337.9江蘇泰興ZSC(A)-650-1/264.2江蘇泰興制動器制動器YWZ-40/901600焦作制動器YWZ-300/25320焦作制動器YWZ-200/25200華伍制動器YWZ-200/25200華伍制動器項

14、目主起升(32)付起升(5)小車運行(速度3-38M/MIN)大車運行(速度3-33M/MIN)備注（生產(chǎn)廠家）電動機YZP280M-10YZP200L-8YZP160M2-6YZP180M2-6佳木斯電機股份有限公司、無錫宏達電機廠減速器ZQ850-3CAZQ550-3CAZSC(A)-600-3ZSC(A)-650-1/2江蘇泰興制動器YWZ-40/90YWZ-300/25YWZ-200/25YWZ-200/25焦作制動器、華伍制動器 經(jīng)小組成員討論決定，使用下列型號的設(shè)備進行龍門吊的改造。實施三：由專業(yè)人員設(shè)計施工圖紙。制造過程，嚴格按照設(shè)計規(guī)范的有關(guān)標準和質(zhì)量要求進行選材和操作。操控室

15、擴大了視野，配上可調(diào)試座椅，操作方便，使用性穩(wěn)定，并安置選購的空調(diào)。實施四：由專業(yè)人員設(shè)計大車導電架，焊接安裝；撤掉原有的地面滑線道，在龍門吊的一側(cè)12米設(shè)置與龍門吊南北軌道平行的導電柱，每隔20米安插一個，全長450米，共計27根，輸送電壓為380V。改造前后比較圖：七、確定效果 2009年9月份通過龍門吊的改造工程的驗收，經(jīng)統(tǒng)計花費共計121.61萬元，同時對各項內(nèi)容進行測試如下表：序號對策目標效果實現(xiàn)了嗎1更換軌道南北貫通新軌道敷設(shè)后，南北貨場貫通，使用正常。目標實現(xiàn)2選擇制動機件達到提升要求經(jīng)調(diào)試，性能強勁，達到32噸的吊裝需要，運作平穩(wěn)。目標實現(xiàn)3司機室與小行車機構(gòu)相連司機室橫向運動吊裝靈活機動，操作快捷方便。目標實現(xiàn)4高空架設(shè)滑線保證有力的電力供應線路通暢，運行安全可靠。目標實現(xiàn)八、標準化 圍繞安全操作、維護保養(yǎng)等多方