1、第七章第七章 物流本錢的日?？刂莆锪鞅惧X的日常控制物流本錢控制原那么、程序、方法；物流本錢控制原那么、程序、方法；物流本錢工程本錢控制；物流本錢工程本錢控制；物流范圍物流本錢控制物流范圍物流本錢控制第第2頁頁引例引例: :斯美特物流本錢的控制斯美特物流本錢的控制nsimeite/distribution.aspn斯美特如何進(jìn)展物流本錢控制的斯美特如何進(jìn)展物流本錢控制的?n企業(yè)供應(yīng)物流、消費(fèi)內(nèi)物流和銷售物流本錢企業(yè)供應(yīng)物流、消費(fèi)內(nèi)物流和銷售物流本錢n控制的關(guān)鍵是什么？斯美特是如何實(shí)現(xiàn)的？控制的關(guān)鍵是什么？斯美特是如何實(shí)現(xiàn)的？第第3頁頁n物流本錢控制是物流本錢管理的中心環(huán)節(jié)。根據(jù)現(xiàn)代本錢管理與控制

2、實(shí)際，物流本錢控制是物流本錢管理的中心環(huán)節(jié)。根據(jù)現(xiàn)代本錢管理與控制實(shí)際，企業(yè)物流本錢管理是由物流本錢的預(yù)測(cè)、決策、方案、核算、控制、分析和企業(yè)物流本錢管理是由物流本錢的預(yù)測(cè)、決策、方案、核算、控制、分析和考核等多個(gè)環(huán)節(jié)組成的一個(gè)有機(jī)整體。物流本錢管理的諸環(huán)節(jié)相互聯(lián)絡(luò)、相考核等多個(gè)環(huán)節(jié)組成的一個(gè)有機(jī)整體。物流本錢管理的諸環(huán)節(jié)相互聯(lián)絡(luò)、相互作用，經(jīng)過其不斷循環(huán)構(gòu)成物流本錢管理控制體系。而這一體系的中心環(huán)互作用，經(jīng)過其不斷循環(huán)構(gòu)成物流本錢管理控制體系。而這一體系的中心環(huán)節(jié)便是物流本錢的日?？刂?。物流本錢的預(yù)測(cè)、方案、核算、分析等本錢管節(jié)便是物流本錢的日?？刂?。物流本錢的預(yù)測(cè)、方案、核算、分析等本錢管

3、理技術(shù)，最終都要經(jīng)過日?？刂骗h(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)物流本錢的降低。而經(jīng)過物流本理技術(shù)，最終都要經(jīng)過日?？刂骗h(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)物流本錢的降低。而經(jīng)過物流本錢的日?？刂疲彩且笃髽I(yè)創(chuàng)新物流技術(shù)和方法、提高物流管理程度的過錢的日?？刂?，也是要求企業(yè)創(chuàng)新物流技術(shù)和方法、提高物流管理程度的過程?？梢哉f，物流本錢的有效管理與控制也推進(jìn)著物流技術(shù)的更新、物流管程?？梢哉f，物流本錢的有效管理與控制也推進(jìn)著物流技術(shù)的更新、物流管理程度的提高。理程度的提高。第第4頁頁 行業(yè)創(chuàng)新商處理方案集成商合效果勞商4PLSPC1C2C3C4SPSPSP4PLCSPSPSP4PLC1C2C3C4行業(yè)客戶群第第5頁頁一、物流本錢日?？刂频脑敲匆?/p>

4、、物流本錢日?？刂频脑敲唇?jīng)濟(jì)原那么經(jīng)濟(jì)原那么( (經(jīng)濟(jì)、全面經(jīng)濟(jì)、全面全面原那么全面原那么 全過程、全方位、全員全過程、全方位、全員責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合原那么責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合原那么 目的控制原那么目的控制原那么 重點(diǎn)控制原那么重點(diǎn)控制原那么 第第6頁頁物流本錢日?？刂频谋揪眄氈锪鞅惧X日?？刂频谋揪眄氈猲物流本錢控制與效力質(zhì)量控制相結(jié)合物流本錢控制與效力質(zhì)量控制相結(jié)合n部分控制與整體控制相結(jié)合部分控制與整體控制相結(jié)合n全面控制與重點(diǎn)控制相結(jié)合全面控制與重點(diǎn)控制相結(jié)合n經(jīng)濟(jì)控制與技術(shù)控制相結(jié)合經(jīng)濟(jì)控制與技術(shù)控制相結(jié)合n專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合第第7頁頁二、物流本錢日?？刂频?/p>

5、內(nèi)容二、物流本錢日?？刂频膬?nèi)容 在實(shí)踐任務(wù)中，物流本錢的日常控制可以按照不同的對(duì)象在實(shí)踐任務(wù)中，物流本錢的日?？刂瓶梢园凑詹煌膶?duì)象進(jìn)展。進(jìn)展。 普通來說，物流本錢的日常控制對(duì)象可以分為以下幾種主要普通來說，物流本錢的日?？刂茖?duì)象可以分為以下幾種主要方式：方式：以物流本錢的構(gòu)成過程為控制對(duì)象以物流本錢的構(gòu)成過程為控制對(duì)象以包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、配送等物流功能作為控制對(duì)象以包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、配送等物流功能作為控制對(duì)象還可以按照各責(zé)任中心、各本錢發(fā)生工程等進(jìn)展日常的本錢還可以按照各責(zé)任中心、各本錢發(fā)生工程等進(jìn)展日常的本錢控制控制 第第8頁頁企業(yè)物流本錢日常控制的貫徹企業(yè)物流本錢日?？刂频呢?/p>

6、徹n從戰(zhàn)略規(guī)劃的高度定位從戰(zhàn)略規(guī)劃的高度定位n以理想物流本錢為目的以理想物流本錢為目的n構(gòu)成全員式的降低物流本錢格局構(gòu)成全員式的降低物流本錢格局n繼續(xù)不斷地降低物流本錢繼續(xù)不斷地降低物流本錢第第9頁頁三、以物流功能為對(duì)象的物流本錢控制三、以物流功能為對(duì)象的物流本錢控制n運(yùn)輸本錢的控制 ；n倉儲(chǔ)本錢的控制；n配送本錢的控制。第第10頁頁1、運(yùn)輸本錢的控制、運(yùn)輸本錢的控制 n運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中的中心功能。n運(yùn)輸本錢的控制目的，是使總的運(yùn)輸本錢最低，但又不影響運(yùn)輸?shù)目煽啃?、平安性和快捷性要求。n運(yùn)輸本錢的組成內(nèi)容主要包括：人工費(fèi)、燃油費(fèi)、運(yùn)輸雜費(fèi)以及運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)、外包運(yùn)輸費(fèi)等。據(jù)日本有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，企業(yè)

7、為進(jìn)展運(yùn)輸活動(dòng)而支付的費(fèi)用約占物流本錢總額的53%以上。n影響運(yùn)費(fèi)的要素很多，主要有商品運(yùn)輸量、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸里程、裝卸技術(shù)改良程度和運(yùn)輸費(fèi)率等。因此，運(yùn)輸本錢控制，要根據(jù)不同情況采取不同的措施。第第11頁頁運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖圖: : 運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程 第第12頁頁運(yùn)輸本錢控制措施運(yùn)輸本錢控制措施l減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，節(jié)約本錢 l合理選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具l經(jīng)過合理裝載，降低運(yùn)輸本錢 拼裝整車、堆碼、組合運(yùn)輸l運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)降低運(yùn)輸本錢托盤化、集裝箱化、特殊運(yùn)輸l運(yùn)用線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃技術(shù)制定最優(yōu)運(yùn)輸方案，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸優(yōu)化 l搞好自有運(yùn)輸工具的維修、保管和管理任務(wù)，嚴(yán)厲控制各項(xiàng)費(fèi)用支出

8、第第13頁頁減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，節(jié)約運(yùn)輸本錢減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，節(jié)約運(yùn)輸本錢n銷售網(wǎng)絡(luò)與物流網(wǎng)絡(luò)分別后，重組產(chǎn)品倉儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)，加大配送范圍；n物流企業(yè)倉儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)的合理規(guī)劃也將對(duì)企業(yè)的運(yùn)輸本錢產(chǎn)生較大影響?？蛻魧臃种C(jī)構(gòu)層總部層配送中心廢品倉庫配送中心客戶消費(fèi)廠消費(fèi)廠消費(fèi)廠消費(fèi)廠消費(fèi)廠消費(fèi)廠分撥分撥中心中心配送配送中心中心分銷商分銷商分銷商分銷商分銷商分銷商配送配送中心中心分撥分撥中心中心分銷商分銷商第第14頁頁合理選擇運(yùn)輸工具合理選擇運(yùn)輸工具 選擇合理的運(yùn)輸工具是控制運(yùn)輸本錢最主要的方法之一。公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸船舶運(yùn)輸?shù)诘?5頁頁網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺陷缺陷直接發(fā)貨直接發(fā)貨n沒有中間倉庫沒有中

9、間倉庫n易于協(xié)調(diào)易于協(xié)調(diào)n庫存高庫存高n接貨本錢高接貨本錢高巡回直接發(fā)貨巡回直接發(fā)貨n降低運(yùn)輸本錢降低運(yùn)輸本錢n降低庫存降低庫存n添加協(xié)調(diào)復(fù)雜性添加協(xié)調(diào)復(fù)雜性經(jīng)過配送中心儲(chǔ)存發(fā)貨經(jīng)過配送中心儲(chǔ)存發(fā)貨n經(jīng)過集貨降低進(jìn)貨運(yùn)輸本錢經(jīng)過集貨降低進(jìn)貨運(yùn)輸本錢n添加庫存本錢添加庫存本錢n添加在配送中心的處置添加在配送中心的處置經(jīng)過配送中心轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)貨經(jīng)過配送中心轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)貨n庫存需求非常低庫存需求非常低n經(jīng)過集貨降低進(jìn)貨運(yùn)輸本錢經(jīng)過集貨降低進(jìn)貨運(yùn)輸本錢n添加協(xié)調(diào)復(fù)雜性添加協(xié)調(diào)復(fù)雜性經(jīng)過配送中心巡回發(fā)貨經(jīng)過配送中心巡回發(fā)貨n降低發(fā)貨運(yùn)輸本錢降低發(fā)貨運(yùn)輸本錢n協(xié)調(diào)復(fù)雜性更高協(xié)調(diào)復(fù)雜性更高定制的網(wǎng)絡(luò)定制的網(wǎng)絡(luò)n選擇最適

10、宜各個(gè)產(chǎn)品和客戶需求選擇最適宜各個(gè)產(chǎn)品和客戶需求的運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸n協(xié)調(diào)復(fù)雜性最高協(xié)調(diào)復(fù)雜性最高第第16頁頁客戶客戶短間隔短間隔中間隔中間隔長(zhǎng)間隔長(zhǎng)間隔高密度高密度自有車隊(duì)巡回運(yùn)輸自有車隊(duì)巡回運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)巡回運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)巡回運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)巡回運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)巡回運(yùn)輸中密度中密度第三方巡回運(yùn)輸?shù)谌窖不剡\(yùn)輸零擔(dān)承運(yùn)人零擔(dān)承運(yùn)人零擔(dān)或包裹承運(yùn)人零擔(dān)或包裹承運(yùn)人低密度低密度第三方巡回運(yùn)輸或第三方巡回運(yùn)輸或零擔(dān)承運(yùn)人零擔(dān)承運(yùn)人零擔(dān)或包裹承運(yùn)人零擔(dān)或包裹承運(yùn)人 零擔(dān)或包裹承運(yùn)人零擔(dān)或包裹承運(yùn)人產(chǎn)品類型產(chǎn)品類型高價(jià)值高價(jià)值低價(jià)值低價(jià)值需求大需求大分散周轉(zhuǎn)庫存，集中平安分散周轉(zhuǎn)庫存，集中平安庫存，采用廉價(jià)的運(yùn)輸方庫存，采用廉價(jià)的運(yùn)輸方

11、式補(bǔ)充周轉(zhuǎn)庫存，采用快式補(bǔ)充周轉(zhuǎn)庫存，采用快速運(yùn)輸方式補(bǔ)充平安庫存速運(yùn)輸方式補(bǔ)充平安庫存分散一切庫存，采用廉分散一切庫存，采用廉價(jià)運(yùn)輸方式補(bǔ)充庫存價(jià)運(yùn)輸方式補(bǔ)充庫存需求小需求小集中一切庫存，采用快速集中一切庫存，采用快速運(yùn)輸方式履行客戶訂單運(yùn)輸方式履行客戶訂單只集中平安庫存，采用只集中平安庫存，采用廉價(jià)運(yùn)輸方式補(bǔ)充周轉(zhuǎn)廉價(jià)運(yùn)輸方式補(bǔ)充周轉(zhuǎn)庫存庫存第第17頁頁2、倉儲(chǔ)本錢的控制、倉儲(chǔ)本錢的控制 n自備倉庫的倉儲(chǔ)本錢：主要是倉庫維護(hù)費(fèi)、出入庫和庫存的操作費(fèi)、倉庫折舊、庫存占用資金的利息等;n租用營(yíng)業(yè)倉庫的倉儲(chǔ)本錢：主要是倉庫運(yùn)用費(fèi)和庫存占用資金的利息。n。 第第18頁頁2、倉儲(chǔ)本錢的控制、倉儲(chǔ)本錢

12、的控制n倉儲(chǔ)本錢控制目的：實(shí)行貨物的合理庫存，不斷提高保管質(zhì)量，加快貨物周轉(zhuǎn)，發(fā)揚(yáng)物流系統(tǒng)的整體功能。n儲(chǔ)存本錢管理的一個(gè)重要方面，是要研討保管的貨物種類和數(shù)量能否適當(dāng)。高價(jià)商品長(zhǎng)期留在倉庫中，就會(huì)積壓資金。假設(shè)是銀行貸款，還要負(fù)擔(dān)利息支出。而過分地減少儲(chǔ)存量，雖對(duì)減少利息負(fù)擔(dān)有利，但對(duì)顧客的訂貨來說又有脫銷的危險(xiǎn)，這也會(huì)失去盈利的時(shí)機(jī)。由此可見，保管本錢控制，也是物流本錢控制的一項(xiàng)重要內(nèi)容。第第19頁頁倉儲(chǔ)本錢控制倉儲(chǔ)本錢控制u優(yōu)化倉庫規(guī)劃，減少庫存點(diǎn)，削減不用要的固定費(fèi)用u自有倉庫與租用倉庫的戰(zhàn)略選擇u加強(qiáng)倉庫內(nèi)部管理，降低日常開支 u在庫存管理中采用ABC分類管理法，搞好庫存物品種類的重

13、點(diǎn)管理和庫存安排，提高保管效率 u采用合理的訂貨方式控制庫存本錢 u運(yùn)用JIT使庫存到達(dá)最小，實(shí)現(xiàn)貨物存儲(chǔ)優(yōu)化 第第20頁頁 企業(yè)物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃設(shè)置企業(yè)物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃設(shè)置總部： 廣州分公司：北京 上海 成都工廠：廣州 北京 天津 成都 蘇州公司構(gòu)成物流系統(tǒng)構(gòu)造集貨運(yùn)輸工廠分撥中心配送中心分銷商區(qū)域配送城市配送工廠：廣州 北京 天津 成都 蘇州分撥中心：廣州、上海、北京、沈陽、武漢、成都、西安 配送中心：全國(guó)200個(gè)大中城市物流結(jié)點(diǎn)第第21頁頁物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃設(shè)置物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃設(shè)置第第22頁頁n定義：定義：ABCABC分析法，又叫分析法，又叫ABCABC分類管理法，它是運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)分類管理法，它是運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)

14、計(jì)的方法，對(duì)企業(yè)庫存物料、在制品、制廢品等按其重要計(jì)的方法，對(duì)企業(yè)庫存物料、在制品、制廢品等按其重要程度，價(jià)值高低，資金占有和銷售情況進(jìn)展分類、排序，程度，價(jià)值高低，資金占有和銷售情況進(jìn)展分類、排序，以分清主次、抓住重點(diǎn)，并分別采用不同的控制方法。以分清主次、抓住重點(diǎn)，并分別采用不同的控制方法。n 來源：帕累托定律：來源：帕累托定律：“關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)n 庫存上意味著相對(duì)較少的庫存品或庫存單位，卻庫存上意味著相對(duì)較少的庫存品或庫存單位，卻有能夠具有相當(dāng)大的影響和價(jià)值。有能夠具有相當(dāng)大的影響和價(jià)值。n要點(diǎn)：從中找出關(guān)鍵的少數(shù)要點(diǎn)：從中找出關(guān)鍵的少數(shù)A A 類和次要的多

15、數(shù)類和次要的多數(shù)B B類類和和C C類，并對(duì)關(guān)鍵的少數(shù)進(jìn)展重點(diǎn)管理。類，并對(duì)關(guān)鍵的少數(shù)進(jìn)展重點(diǎn)管理。庫存管理庫存管理ABCABC分析法分析法第第23頁頁在一個(gè)分析期內(nèi)，統(tǒng)計(jì)出該時(shí)期內(nèi)每種存貨的需求、供應(yīng)、銷售、儲(chǔ)存數(shù)量、單價(jià)、出入庫頻度和平均庫存時(shí)間等。按照一定的原那么對(duì)存儲(chǔ)貨物進(jìn)展排序。普通按庫存價(jià)值高低排序。計(jì)算整理各個(gè)數(shù)據(jù)，包括計(jì)算貨物種類累計(jì)數(shù)和種類累計(jì)百分比；貨物總價(jià)值及各類貨物的價(jià)值占總價(jià)值的百分?jǐn)?shù)和累計(jì)百分比。按規(guī)范對(duì)貨物進(jìn)展A、B、C分類。劃分的規(guī)范普通與庫存管理所注重的方面有關(guān)，并沒有嚴(yán)厲的規(guī)定。對(duì)A、B、C三類貨物采取不同的管理和戰(zhàn)略，并提出相應(yīng)的管理措施。庫存管理庫存管理

16、ABCABC分析法的普通步驟分析法的普通步驟: :第第24頁頁A類貨物類貨物B類貨物類貨物C類貨物類貨物所占數(shù)量所占數(shù)量15% 20%20%25%60%65%所占價(jià)值所占價(jià)值75%80%10%15%5%10%第第25頁頁A類貨物應(yīng)該享有最高的優(yōu)先級(jí)，需求重點(diǎn)控制。其主要措施有：準(zhǔn)確計(jì)算每次的訂貨數(shù)量和再訂貨點(diǎn)；嚴(yán)厲按照預(yù)定的數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)組織訂貨；仔細(xì)進(jìn)展市場(chǎng)預(yù)測(cè)和經(jīng)濟(jì)分析，盡能夠使每次訂貨量符合實(shí)踐需求。對(duì)于B類貨物，需求適中控制，可采用定期控制方式，如按經(jīng)濟(jì)訂貨批量進(jìn)展訂貨。C類貨物的控制可以粗略一些?？梢圆捎幂^大的訂貨批量進(jìn)展訂貨，平安庫存量可適當(dāng)降低。評(píng)價(jià)：適用層面很廣泛。但僅是找出

17、問題，并不能提示問題的根源以及提出處理問題的方案。不同類別貨物的管理與控制不同類別貨物的管理與控制第第26頁頁3、配送本錢的控制、配送本錢的控制 n為了提高對(duì)客戶的效力程度，越來越多的企業(yè)建立配送中心，進(jìn)展配送作業(yè)。但是配送作業(yè)的實(shí)施往往會(huì)帶來本錢的居高不下，從而使企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力減低。因此，對(duì)配送本錢的控制就顯得非常重要。對(duì)配送本錢的日常控制方法還包括以下一些方面：n配送中心的合理選址n優(yōu)化配送作業(yè)，降低配送本錢 n運(yùn)用系統(tǒng)分析技術(shù)，選擇配送線路，實(shí)現(xiàn)貨物配送優(yōu)化 n經(jīng)過自動(dòng)化技術(shù)，提高配送作業(yè)效率 n建立通暢的配送信息系統(tǒng) 第第27頁頁配送的普通流程配送的普通流程無理貨、配貨、配裝的簡(jiǎn)化配送流

18、程圖無理貨、配貨、配裝的簡(jiǎn)化配送流程圖全面的配送流程圖全面的配送流程圖無加工功能的簡(jiǎn)化配送流程圖無加工功能的簡(jiǎn)化配送流程圖第第28頁頁配送中心效力半徑：當(dāng)日到達(dá)配送中心效力半徑：當(dāng)日到達(dá)第第29頁頁配送中心的選址配送中心的選址 配送中心的選址方法有方案比較法、分等加權(quán)評(píng)分法、坐標(biāo)配送中心的選址方法有方案比較法、分等加權(quán)評(píng)分法、坐標(biāo)分析法、線性規(guī)劃模型法等。倉庫選址的根本思想是要求在分析法、線性規(guī)劃模型法等。倉庫選址的根本思想是要求在滿足整體規(guī)劃及其他要求的根底上到達(dá)配送費(fèi)用最小。用公滿足整體規(guī)劃及其他要求的根底上到達(dá)配送費(fèi)用最小。用公式表示為：式表示為：其中，其中，C C為內(nèi)部運(yùn)輸總本錢；為內(nèi)

19、部運(yùn)輸總本錢； P Px x，y y為倉庫在廠內(nèi)的坐標(biāo)位置；為倉庫在廠內(nèi)的坐標(biāo)位置； Pi PiXi,YiXi,Yi為各個(gè)資料用戶車間或班組在廠內(nèi)的為各個(gè)資料用戶車間或班組在廠內(nèi)的坐標(biāo)位置，坐標(biāo)位置，i =1,2n;i =1,2n; Wi Wi為各用戶在一定時(shí)期內(nèi)的資料需求量；為各用戶在一定時(shí)期內(nèi)的資料需求量；22n1i)()(y)minC(x,yyxxWiii第第30頁頁配送作業(yè)的優(yōu)化配送作業(yè)的優(yōu)化JIT流程流程/物流規(guī)范化物流規(guī)范化倉庫配送中倉庫配送中心心裝裝配配貨柜放在托貨柜放在托盤上盤上 供供 應(yīng)應(yīng) 商商 (A,B,C,. 進(jìn)入專門進(jìn)入專門貨架貨架托托盤盤( (有一個(gè)以上種有一個(gè)以上種

20、類類 已裝柜的小已裝柜的小零件零件 每箱只需一個(gè)每箱只需一個(gè)種類種類 NoImage不同不同種類種類規(guī)范容器的運(yùn)用規(guī)范容器的運(yùn)用第第31頁頁車輛的合理配載車輛的合理配載 把貨物進(jìn)展分貨和配貨之后，要進(jìn)展車輛的配載。由于把貨物進(jìn)展分貨和配貨之后，要進(jìn)展車輛的配載。由于配送的每種物資數(shù)量都不一定很大，而總數(shù)量較大，經(jīng)常需配送的每種物資數(shù)量都不一定很大，而總數(shù)量較大，經(jīng)常需求安排許多車輛才干滿足對(duì)用戶的配送。因此，充分利用車求安排許多車輛才干滿足對(duì)用戶的配送。因此，充分利用車輛的容積和載分量，做到滿載滿裝，是降低運(yùn)輸本錢的重要輛的容積和載分量，做到滿載滿裝，是降低運(yùn)輸本錢的重要手段。在配送之前對(duì)貨物

21、運(yùn)輸量、運(yùn)輸車輛的運(yùn)用及運(yùn)力的手段。在配送之前對(duì)貨物運(yùn)輸量、運(yùn)輸車輛的運(yùn)用及運(yùn)力的安排進(jìn)展綜合的平衡和協(xié)調(diào)，把所運(yùn)的物資以最合理的方式安排進(jìn)展綜合的平衡和協(xié)調(diào)，把所運(yùn)的物資以最合理的方式安排到運(yùn)輸工具上，這就是車輛的合理配載問題。配載問題安排到運(yùn)輸工具上，這就是車輛的合理配載問題。配載問題也是內(nèi)部配送組織的一個(gè)重要內(nèi)容。合理配載的目的是充分也是內(nèi)部配送組織的一個(gè)重要內(nèi)容。合理配載的目的是充分利用運(yùn)輸工具，以最少的運(yùn)力來滿足配送的需求。利用運(yùn)輸工具，以最少的運(yùn)力來滿足配送的需求。合理的配載應(yīng)堅(jiān)持方便裝卸、充分利用運(yùn)輸工具以及保證貨物合理的配載應(yīng)堅(jiān)持方便裝卸、充分利用運(yùn)輸工具以及保證貨物平安的原那

22、么。平安的原那么。 第第32頁頁配送道路的選擇配送道路的選擇 合理配載以后，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)呐渌偷缆?，順序把物資送到用戶手中。合理配載以后，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)呐渌偷缆罚樞虬盐镔Y送到用戶手中。其目的是要在保證消費(fèi)供應(yīng)的前提下，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)拈g隔最短，運(yùn)輸?shù)钠淠康氖且诒ＷC消費(fèi)供應(yīng)的前提下，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)拈g隔最短，運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用最省。費(fèi)用最省。 合理配載和運(yùn)輸?shù)缆返倪x擇并不是相互孤立的。在進(jìn)展配載時(shí)，不但合理配載和運(yùn)輸?shù)缆返倪x擇并不是相互孤立的。在進(jìn)展配載時(shí)，不但要思索到物資的種類、數(shù)量、分量、體積等要素，也要充分思索到運(yùn)要思索到物資的種類、數(shù)量、分量、體積等要素，也要充分思索到運(yùn)輸?shù)缆返囊亍］數(shù)缆返囊亍?配送道

23、路的選擇可以采用配送道路的選擇可以采用0101規(guī)劃法和節(jié)約法進(jìn)展。節(jié)約法是將車輛規(guī)劃法和節(jié)約法進(jìn)展。節(jié)約法是將車輛的配載和運(yùn)輸?shù)缆返倪x擇結(jié)合在一同進(jìn)展思索的一種方法。的配載和運(yùn)輸?shù)缆返倪x擇結(jié)合在一同進(jìn)展思索的一種方法。0101規(guī)劃規(guī)劃法的數(shù)學(xué)模型為：法的數(shù)學(xué)模型為：njnrijrninkjkrijrijrnrninjijXXXtsXCF01100110001. .min第第33頁頁4、包裝本錢的控制、包裝本錢的控制包裝合理化包裝合理化n(1)包裝的輕薄化。由于包裝只是起維護(hù)作用，對(duì)產(chǎn)品運(yùn)用價(jià)值沒有任何意義，因此在強(qiáng)度、壽命、本錢一樣的條件下，更輕、更薄、更短、更小的包裝，可以提高裝卸搬運(yùn)的效率

24、。而且輕薄短小的包裝普通價(jià)錢比較廉價(jià)，假設(shè)是一次性包裝也可以減少廢棄包裝資料的數(shù)量。 n(2)包裝的單純化。為了提高包裝作業(yè)的效率，包裝資料及規(guī)格應(yīng)力求單純化，包裝規(guī)格還應(yīng)標(biāo)難化，包裝外形和種類也應(yīng)單純化。 n(3)符合集裝單元化和規(guī)范化的要求。包裝的規(guī)格和托盤、集裝箱關(guān)系親密，也應(yīng)思索到和運(yùn)輸車輛、搬運(yùn)機(jī)械的匹配，從系統(tǒng)的觀念制定包裝的尺寸規(guī)范。 n(4)包裝的機(jī)械化。為了提高作業(yè)效率和包裝現(xiàn)代化程度，各種包裝機(jī)械的開發(fā)和運(yùn)用是很重要的。n(5)包裝綠色化。第第34頁頁三、以物流本錢構(gòu)成過程為對(duì)象的物流本錢控制三、以物流本錢構(gòu)成過程為對(duì)象的物流本錢控制 n投資階段的物流本錢控制 n產(chǎn)品設(shè)計(jì)階

25、段的物流本錢控制 n供應(yīng)物流階段的本錢控制 n消費(fèi)物流過程的本錢控制 n銷售物流階段的本錢控制 第第35頁頁1、投資階段的物流本錢控制、投資階段的物流本錢控制 投資階段的物流本錢控制，主要是指企業(yè)在廠址選擇、設(shè)備購置、物流系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃等過程中對(duì)物流本錢所進(jìn)展的控制。其內(nèi)容包括：合理選擇廠址 合理設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃優(yōu)化物流設(shè)備的購置 第第36頁頁2、產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的物流本錢控制、產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的物流本錢控制 物流過程中發(fā)生的本錢大小，與物流系統(tǒng)中所效力產(chǎn)品的外形、大小和分量等親密相關(guān)，而且不僅局限于某一種產(chǎn)品的形狀，同時(shí)還與這些產(chǎn)品的組合、包裝方式、分量及大小有關(guān)。為此，實(shí)施物流本錢控制有必要從設(shè)計(jì)階段抓起，特別是對(duì)于制造企業(yè)來說，產(chǎn)品設(shè)計(jì)對(duì)物流本錢的重要性尤為明顯。詳細(xì)地說，設(shè)計(jì)階段的物流本錢控制主要包括如下幾方面的內(nèi)容： 產(chǎn)品形狀的多樣化 產(chǎn)品體積的小型化 產(chǎn)品批量的合理化 產(chǎn)品包裝的規(guī)范化 第第37頁頁3、供應(yīng)物流階