1、 路基路面試驗(yàn)檢測試題填空題1、 建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級分為（ ）、（ ）、和（ ）三級。2、 土方路基的實(shí)測項(xiàng)目有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和中線偏位、寬度、橫坡、邊坡等8項(xiàng)。3、 “評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，高速公路和一級公路瀝青混凝土面層平整度應(yīng)采用（ ）方法檢測，二級公路也可采用（ ）方法檢測。4、 路基路面壓實(shí)度檢測方法有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等。5、 實(shí)測項(xiàng)目一般按合格率計(jì)分，但是對于（ ）、（ ）、（ ）、（ ）以及水泥混凝土抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評定計(jì)分。6、 高速公路瀝青面層一般分幾層鋪筑，因此，應(yīng)按（ ）厚度和（ ）厚度分別檢查與評定。一、 單項(xiàng)選

2、擇題1、 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評分以（ ）為評定單元。A、分部工程 B、分項(xiàng)工程C、單位工程 D、單項(xiàng)工程2、硬化后的水泥混凝土路面強(qiáng)度測試方法是（ ）。A、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) B、立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)C、小梁抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn) D、劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)3、某單位工程質(zhì)量等級評定中，其所屬全部分部工程合格，加權(quán)平均分為88分，所含主要分部工程90%達(dá)到優(yōu)良，則該單位工程質(zhì)量等級評定為（ ）。A、優(yōu)良 B、合格C、不合格 D、資料不全無法確定4、下列檢測項(xiàng)目中不屬于級配碎（礫）石基層和底基層的檢測項(xiàng)目是（ ）。A、壓實(shí)度 B、彎沉C、平整度 D、厚度5、根據(jù)數(shù)字修約規(guī)則，當(dāng)23.5和24.5修約至“個(gè)”數(shù)位時(shí)

3、，分別為（ ）。A、24，24 B、23，24C、23，24 D、24，256、對于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為（ ）。A、重型擊實(shí)法 B、輕型擊實(shí)法C、灌砂法 D、表面振動壓實(shí)儀法7、在竣工驗(yàn)收時(shí)，對于瀝青混凝土面層壓實(shí)度合適的檢測方法為（ ）。A、灌砂法 B、核子密度儀法C、環(huán)刀法 D、鉆芯法8、用環(huán)刀法檢測壓實(shí)度時(shí)，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測結(jié)果會（ ）。A、偏大 B、準(zhǔn)確C、偏小 D、偏大偏小無規(guī)律9、用核子密度儀測定二灰碎石壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)用（ ）檢測結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。A、環(huán)刀法 B、灌砂法C、水袋法 D、鉆芯法10、土方路基施工段落較短時(shí)，壓實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)符合要求，此要求為（ ）。

4、A、規(guī)定值 B、規(guī)定極值C、規(guī)定值-2個(gè)百分點(diǎn) D、規(guī)定值-1個(gè)百分點(diǎn)11、高速公路彎沉檢測中測試車的標(biāo)準(zhǔn)軸載為（ ）。A、60KN B、80KN C、100KN D、120KN12、用5.4m長的貝克曼梁測定彎沉?xí)r，百分表的初讀數(shù)為60，終讀數(shù)為40，則該測點(diǎn)回彈彎沉的大小為（）（0.01mm）。A、20 B、80 C、160 D、4013、下列因素中，不會影響設(shè)計(jì)彎沉值大小的因素是（）。A、累計(jì)當(dāng)量軸次 B、公路等級 C、面層和基層類型 D、氣溫14、下列設(shè)備中屬于動態(tài)彎沉測定設(shè)備的是（）。A、3.6m貝克曼梁 B、5.4m貝克曼梁 C、FWD儀 D、自動彎沉儀15、為保證路面的抗滑性能，

5、瀝青混凝土應(yīng)選用（ ）。A、PSV值較小的石料B、構(gòu)造深度較大的混合料 C、瀝青用量較高的混合料 D、粒徑較小的混合料16、用擺式儀測定瀝青路面的抗滑性能時(shí)，要進(jìn)行溫度修正的原因是（ ）。A、高溫時(shí)測得擺值偏小B、低溫時(shí)測得擺值偏小C、高溫時(shí)瀝青混合料強(qiáng)度降低 D、低溫時(shí)瀝青混合料強(qiáng)度降低17、橫向力系數(shù)SFC表征的含義為（ ）。A、測試車剎車時(shí)輪胎與路面的摩阻系數(shù)B、測試輪側(cè)面測得的橫向力與輪荷載大小之比C、測試輪在剎車時(shí)橫向力的大小D、測試輪側(cè)面測得的橫向力與測試車重量的比值18、對某路段瀝青混凝土面層進(jìn)行彎沉檢測，由檢測結(jié)果計(jì)算的彎沉代表值小于設(shè)計(jì)值時(shí)，其得分為（）。A、100分B、規(guī)定

6、滿分C、合格率×規(guī)定分 D、零分19、對于結(jié)構(gòu)層厚度評定，下列說法中正確的時(shí)（ ）。A、厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度B、厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度C、厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差 D、厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差 20、在測試回彈彎沉?xí)r，應(yīng)將測頭放置在（ ）。A、測試軸輪隙中心B、測試軸輪隙中心前方35cm處C、測試軸輪隙中心后方35cm處D、兩后輪組的中間三、多項(xiàng)選擇題1、下列屬于單位工程的有（ ）。A、路基土石方工程 B、路面工程C、互通立交工程 D、交通安全設(shè)施2、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查內(nèi)容有（ ）。A、實(shí)測項(xiàng)目評分 B、資料不權(quán)扣分C、外觀缺陷扣分

7、 D、基本要求檢查3、屬于瀝青表處面層檢測項(xiàng)目的有（ ）。A、壓實(shí)度B、彎沉C、瀝青總用D、抗滑4、屬于路基單位工程的分部工程項(xiàng)目的是（ ）。A、路肩 B、小橋 C、涵洞 D、排水工程5、反映數(shù)據(jù)集中位置的統(tǒng)計(jì)特征量有（ ）。A、標(biāo)準(zhǔn)偏差 B、平均值C、極差 D、中位數(shù)6、水泥穩(wěn)定碎石基層與級配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，都需檢測的項(xiàng)目有（ ）。A、壓實(shí)度 B、強(qiáng)度 C、厚度 D、彎沉7、瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法有（ ）。A、試驗(yàn)路段法 B、馬歇爾試驗(yàn)法 C、實(shí)測最大理論密度法 D、環(huán)刀法8、灌砂法測定過程中，下列（ ）操作會使測定結(jié)果偏小。A、測定層表面不平整而操作時(shí)未放置基板測定粗燥表面的耗砂

8、量 B、標(biāo)定砂錐質(zhì)量時(shí)未流出一部分與試坑體積相當(dāng)?shù)纳岸苯佑萌康纳皝硇纬缮板F C、開鑿試坑時(shí)飛出的石子未撿回 D、所挖試坑的深度只達(dá)到測定層的一半9、用連續(xù)式平整度儀測定時(shí)應(yīng)注意的問題有（ ） 。A、測試速度不能過快，以5km/h為宜B、不能測定水泥混凝土路面C、測試時(shí)應(yīng)保持均速，并不得左右擺動 D、不能用于路面有較多坑槽、破壞的情況10、影響瀝青路面構(gòu)造深度的因素有（ ）。A、石料磨光值 B、瀝青用量 C、混合料級配 D、溫度四、判斷題（對者打“”，錯者打“×”）1、當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評分大于85分時(shí)，該項(xiàng)目評為優(yōu)良工程。（）2、級配碎石、填隙碎石的壓實(shí)質(zhì)量用固體體積率控制。（）

9、3、承載板測定回彈摸量，采用逐級加載卸載的方式進(jìn)行測試。（）4、半剛性基層交工驗(yàn)收時(shí)需進(jìn)行彎沉測定。（）5、路面構(gòu)造深度可以用擺式儀來測定。（）6、核子密度儀一般用于路基路面壓實(shí)度快速測定，但不宜作為仲裁試驗(yàn)。（）7、當(dāng)路面溫度為10時(shí)，瀝青路面彎沉測定值不必進(jìn)行修正。（）8、重型擊實(shí)試驗(yàn)和輕型擊實(shí)試驗(yàn)的區(qū)別在于擊實(shí)錘的重量不同。（）9、彎沉值越小，表示路面的承載力越小。（）10、路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測外，其它檢查項(xiàng)目均在路基完成后才進(jìn)行測定。（）11、彎沉指標(biāo)評定結(jié)果只有兩種，即評分值可以得規(guī)定的滿粉或零分。（）12、對于空隙率較大的餓瀝青碎石混合料試件應(yīng)用于表干法測定其密度。（）13、

10、厚度評定中，保證率的取值與公路等級有關(guān)。（）14、公路縱斷面設(shè)計(jì)線由直坡段和豎曲線組成。（）15、用三米直尺測定平整度時(shí)，應(yīng)將三米直尺垂直于行車方向擺放，量測最大間隙。（）16、當(dāng)設(shè)計(jì)高程大于地面高程時(shí)，為填方路基。（）17、彎沉測定中，當(dāng)某點(diǎn)的測定值超出L（平均值）±（23）S時(shí)，應(yīng)將其舍棄。并對舍棄的彎沉值過大的點(diǎn)，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。（）18、在彎沉測試時(shí)只需根據(jù)情況進(jìn)行支點(diǎn)變形修正和溫度修正，不再進(jìn)行其它修正。（）19、用擺式儀測定路面抗滑性能時(shí)，重復(fù)5次測定的差值應(yīng)不大于5BPN。（）20、半剛性基層材料是指無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。（）五、簡答題1、試述常用的壓實(shí)度檢測

11、方法及其使用場合。2、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)中為什么要首先檢查是否滿足基本要求？3、試述路面厚度的檢測方法和評定方法。4、試述貝克曼梁測定路基路面彎沉的主要過程。5、規(guī)范中規(guī)定的路面抗滑性能的檢測方法有那些？并簡述其原理。六、實(shí)例計(jì)算題1、某二級公路路基壓實(shí)度施工中，用灌砂法測定壓實(shí)度，測得灌砂筒內(nèi)量砂質(zhì)量為5820g，填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量為3885g，測定砂錐的質(zhì)量為615g，標(biāo)定罐的體積3035cm3, 灌砂后稱灌砂筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量為1314 g，試坑挖出濕土重為5867g，烘干土重為5036g，室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)的最大干密度為1.68g/ cm3，試求該測點(diǎn)壓實(shí)度和含水量。2、 某新建二級公路設(shè)計(jì)彎

12、沉值ld =33(0.01mm),其中一評定段（瀝青混凝土面層）彎沉測試結(jié)果如下（單位為：0.01mm）17，11，10，14，13，10，16，19，12，14，17，20，試評定該路段彎沉檢測結(jié)果，并計(jì)算實(shí)際得分（規(guī)定分值為20分，保證率為93.32%）。附表保證率t/n保證率系數(shù)Zan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4181.50七、分析評定題1、某路面分部工程，其所屬各分項(xiàng)工

13、程評分為：底基層88分，基層83分，面層92分，路緣石90分，路肩80分，試評定該分部工程的質(zhì)量等級。（注：面層、基層為主要分項(xiàng)工程）2、在灌砂法測定中，測定層表面較粗燥，而操作中沒有在測點(diǎn)放置基板測定m6(基板與粗燥面間空隙灌砂后，灌砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量)，而直接鑿?fù)谠嚳硬⒐嗌皽y定m4（對試坑灌砂后，灌砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量），試分析這樣做對測定結(jié)果會產(chǎn)生怎么樣的影響？為什么？路基路面試驗(yàn)檢測試題（第04卷）答案一、填空題1、（合格）、（不合格）2、（壓實(shí)度）、（彎沉）、（縱斷高程）、（平整度）3、（平整度儀）（3米直尺）4、（灌砂法）、（環(huán)刀法）、（蠟封法）、（核子密度法）和（鉆芯法）等5、（壓實(shí)度

14、）、（彎沉）、（厚度）、（砂漿強(qiáng)度）6、（總）和（上厚度）二、單項(xiàng)選擇題1、C2、C3、B4、無答案5、24、246、A7、D8、A9、C10、B11、C12、D13、D14、D15、16、A17、A18、B19、C 20、A三、多項(xiàng)選擇題1、B C D 2、A B C D 3、4、B C D 5、6、7、A B C 8、A C 9、A B C D 10、A C四、判斷題(對者打“” ，錯者打“×”)1、× 2、 3、 4、× 5、× 6、× 7、× 8、× 9、× 10、× 11、 12、×

15、13、 14、15、× 16、 17、 8、× 19、× 20、五、簡答題1、常用壓實(shí)度檢測方法有：灌砂法、環(huán)刀法、核子儀法、鉆芯法等。灌砂法適用于在現(xiàn)場測試基層（或底基層），砂石路面及路面土的各種材料壓實(shí)層的密度的和壓實(shí)度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實(shí)度檢測但不適用于堤石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實(shí)度檢測；環(huán)刀法適用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測試，但對于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，其齡期不宜超過2天且適用于施工過程中的壓實(shí)度檢測；核子儀法適用于現(xiàn)場用核子密度儀散射法或直接透射法測定路基或路面材料的密度和含水量，并計(jì)算施工壓實(shí)度，適用于

16、施工質(zhì)量的現(xiàn)場快速評定不宜用作仲裁試驗(yàn)或評定驗(yàn)收試驗(yàn)。鉆芯法適用于檢測從壓實(shí)的瀝青路面中鉆取瀝青混合料總樣試件的密度，以評定瀝青路面層的施工壓實(shí)度，同時(shí)適用于齡期較長的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層和底基層的密度檢測。2、分項(xiàng)工程所列基本要求，對施工質(zhì)量優(yōu)劣具有關(guān)鍵作用，應(yīng)按基本要求對工程進(jìn)行認(rèn)真檢查。經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗(yàn)和評定。3、厚度的檢測方法有破壞性檢測和非破壞性檢測即鉆芯法、挖坑法和雷達(dá)超聲法；這幾種檢測方法的評定方法要先將平均值（X）、標(biāo)準(zhǔn)差（S）、ta/n（保證率系數(shù)）確定，然后按質(zhì)評標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)條文說明的公式X(厚度代表值)=X（厚度平均值）- S* ta/n計(jì)

17、算出厚度代表值，根據(jù)等級和結(jié)構(gòu)層查出對應(yīng)的代表值允許偏差、極值，當(dāng)X(厚度代表值) 大于等于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí)則按單個(gè)檢查值的偏差不超過單點(diǎn)合格值來計(jì)算合格率；當(dāng)X(厚度代表值) 小于設(shè)計(jì)減去代表值允許偏差時(shí)，相應(yīng)分項(xiàng)工程評為不合格。瀝青路面一般按瀝青鋪筑層總厚度進(jìn)行評定，高速公路和一級公路分23層鋪筑時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行上面層厚度檢查和評定。4、5、六、實(shí)例計(jì)算題1、量砂=m量砂/v量砂=3885/3035=1.28g/cm3濕土= （ 濕土/v濕土 ）*1.28= 5867/（5820-1314-615）*1.28=1.93 g/cm3=m干土/ m濕土*100%=（5867-5036）

18、/5036*100%=16.5%干土=濕土/（1+）=1.93/1.165=1.66 g/cm3K=干土/max*100%=1.66/1.68*100%=98.8%2、l(平均值)=14.417(0.01mm) S=3.397 ls（設(shè)計(jì)值）=33(0.01m m) Za=1.50lr= l(平均值)+ Za* S=14.417+1.50*3.397=19.5(0.01mm)l(平均值)±（23）S=21.2117.6 li （彎沉單點(diǎn)值）沒有超出特異值的且lr=19.5ls=33所以此路段的彎沉值檢測結(jié)果為合格，實(shí)際的分為20分。七、分析評定題1、分部工程評分值=（88*1+83*

19、2+92*2+90*1+80*1）/（1+2+2+1+1）=87該分部工程為合格工程2、交通工程設(shè)施試驗(yàn)檢測技術(shù)試題（第01卷）一、填空題1、交通工程是把人、車、路綜合在道路交通的統(tǒng)一環(huán)境中進(jìn)行綜合研究，以尋求（）的科學(xué)措施，從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)等目的。2、高速公路必須把配置安全設(shè)施、必要的通信、監(jiān)控設(shè)施，其配置的目的是（），實(shí)現(xiàn)（）的功能。3、交通工程設(shè)施主要由（）等組成，其綜合作用是向道路使用者提供有關(guān)路況的各種信息，（）同時(shí)通過監(jiān)控、通信等系統(tǒng)的設(shè)置，交通管理者能及時(shí)了解道路狀況，快速處理交通問題。4、路側(cè)護(hù)欄是設(shè)置在公路路肩上，目的是（），中央分隔帶護(hù)欄是設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)，目

20、的是（）。5、護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為（）、（）、和（）三種。6、對護(hù)欄的性能要求有（）要求、（）要求、（）要求和（）要求。7、高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐處理方法主要有（）、（）、（）及（）等幾種，其中以（）應(yīng)用較普遍。8、波形梁鍍鋅層附著測試可采用（）法或（）法；鍍鋅層附著性測試一般采用（）法。9、決定混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)的重要因素是（）和（）。10、混凝土護(hù)欄施工質(zhì)量檢測項(xiàng)目包括（）、（）、（）以及基礎(chǔ)平整度、軸線橫向偏位、基礎(chǔ)厚度等。11、纜索護(hù)欄結(jié)構(gòu)中托架的作用是（）和（）。12、對交通標(biāo)志面的材料性能要求有色度性能、逆反射性能、（）、（）、（）、（）、（）、（）、收縮性能、標(biāo)志面與標(biāo)志

21、底版的附著性能、防沾紙的可剝離性能和一定的抗拉性能等。13、施工階段，波形梁鋼護(hù)欄共分為（）、（）（）、（）等幾道工序。14、高速公路的車道分界線，通常是劃（）米、空（）米的虛線。15、警告標(biāo)志的顏色為（）底、（）邊、（）圖案，形狀為（）。16、視線誘導(dǎo)設(shè)施的產(chǎn)品質(zhì)量檢測包括（）、（）、（）、（）四個(gè)方面。17、金屬網(wǎng)隔離柵按網(wǎng)片形式可分為（）、（）、（）等形式。18、隔離柵網(wǎng)孔尺寸大小的確定主要考慮（）、（）、（）等因素。19、收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制度通常有（）、（）、（）、（）等四種類型。20、檢測光纖通信系統(tǒng)的質(zhì)量主要有（）、（）、（）和（）。二、單項(xiàng)選擇題1、設(shè)置護(hù)欄端頭的目的是（）A、為了

22、美觀B、為了節(jié)省材料C、為了保護(hù)駕駛?cè)藛T的安全2、熱溶型標(biāo)線涂料厚度一般為（）。A、0.30.4毫米B、0.30.5毫米C、1.52.0毫米3、防眩板在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)按照（）設(shè)計(jì)。A、完全遮光原理B、部分遮光原理C、全反射原理4、某條高速公路計(jì)算行車速度為120Km/h,則該條道路指標(biāo)標(biāo)志的顏色及漢字高度要求為（）。A、綠底白圖案，6070cmB、藍(lán)底白圖案，6070cmC、綠底白圖案，5060cm5 、鍍鋅層附著量測試結(jié)果如發(fā)生異議，最終以（）測試結(jié)果為準(zhǔn)。A、鍍層測厚儀法B、三氯化女第C、A和B兩種方法測試結(jié)果平均值6、經(jīng)測試波形梁護(hù)欄板鍍鋅層附著量為651克/平方米，則鍍鋅層的近似厚度為（）。

23、A、93毫米B、95毫米C、96毫米7、在人口稠密及當(dāng)?shù)氐匦纹鸱欢ǖ牡貐^(qū)修建高速公路，在此路段兩側(cè)一般采用（）隔離設(shè)施。A、鋼板網(wǎng)B、編織網(wǎng)C、電焊網(wǎng)D、磁鐵網(wǎng)8、從造價(jià)和強(qiáng)度上考慮，隔離柵的安裝最好采用（）方式。A、無框架整網(wǎng)安裝B、全框架安裝C、半框架安裝9、在標(biāo)志板的抗沖擊性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以沖擊點(diǎn)為圓心，半徑為（）毫米的圓形區(qū)域以外是否出現(xiàn)裂縫，間層脫離或其它損壞來判斷。A、5 B、6 C、7 D、810、在標(biāo)志板反光膜與標(biāo)志底版的附著性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以反光膜被剝離的長度是否大于（）毫米來判斷。A、40 B、50 C、60 D、6511、高速公路出入口標(biāo)線屬

24、于（）。A、警告標(biāo)線B、禁止標(biāo)線 C、指示標(biāo)線 12、禁令標(biāo)志的顏色一般為（）。A、白底黑圈黑圖案 B、白底紅圈黑圖案 C、黃底紅圈黑圖案 13、測量結(jié)果精確度高意味著（）小。A、隨機(jī)誤差 B、系統(tǒng)誤差50 C、隨機(jī)誤差和系統(tǒng)誤差 14、對標(biāo)志面外觀質(zhì)量進(jìn)行檢測時(shí)，要求在任何一處面積為50*50平方厘米的表面上，不存在一個(gè)或一個(gè)以上總面積大于（）平方毫米的氣泡。A、8 B、10 C、12 D、1415、波形梁鍍鋅層均勻性試驗(yàn)一般采用硫酸銅法，要求式樣經(jīng)硫酸銅侵蝕（）次后不變紅，方為合格。A、4 B、5 C、6 D、816、柱式輪廓標(biāo)反射器的幾何要求為（）。A、18cm*4 cm B、20cm*

25、5 cm C、16cm*4 cm 17、波形梁護(hù)欄板單面的鍍鋅量一般要求為（）克/平方米。A、425 B、500 C、600 D、65018、波形梁護(hù)欄緊固件的鍍鋅層厚度一般要求為（）微米。A、35 B、40 C、50 D、6019、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)屬于（）。A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng) 20、從收費(fèi)效率和車輛繳費(fèi)延誤大小角度考慮，選擇（）收費(fèi)制度最合適。A、均儀式 B、開放式 C、封閉式三、多項(xiàng)選擇題1、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的典型任務(wù)包括（）。A、減少高速公路常發(fā)性或偶發(fā)性擁擠的影響 B、獲得最大的運(yùn)行安全 C、提供必要的信息和幫助 D、減少交通事故對環(huán)境和人類的影響2、

26、收費(fèi)車道設(shè)備安裝檢驗(yàn)項(xiàng)目包括（）。A、車道控制機(jī) B、天棚信號燈和車道通信號燈 C、自動欄桿 D、車行分類顯示器和收費(fèi)金額顯示器3、交通工程設(shè)施與一般主體工程相比，它的顯著特點(diǎn)是（）。A、有土木工程 B、 有機(jī)電工程C、有與主體工程土建較為密切的安全設(shè)施及機(jī)電設(shè)備設(shè)備的基礎(chǔ)、管道等的施工及監(jiān)理 D、有機(jī)電設(shè)備、相關(guān)線纜及系統(tǒng)安裝、調(diào)試及監(jiān)理4、下列護(hù)欄中，屬于半剛性護(hù)欄有（）。A、波形梁護(hù)欄 B、 橋梁欄桿C、箱梁護(hù)欄D、管梁護(hù)欄E、混凝土護(hù)欄F、纜索護(hù)欄5、決定交通標(biāo)志視認(rèn)性的要素有（）。A、形狀 B、 到標(biāo)志距離C、圖符D、顏色6、當(dāng)?shù)缆份^寬、交通量較大，外側(cè)車道大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車

27、輛視線時(shí)，此時(shí)可考慮選用（）支撐方式。A、雙柱式 B、 懸臂式 C、門式D、附著式7、下列標(biāo)線中，屬于指示標(biāo)線的有（）。A、人行橫道線 B、 高速公路出入口標(biāo)線C、減速標(biāo)線D、減速讓行道8、對標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求有（）。A、夜間反光性 B、 防滑性C、附著力強(qiáng)D、抗污染E、成本高F、安全9、下列檢測項(xiàng)目中，屬于標(biāo)志施工質(zhì)量檢測項(xiàng)目的有（）。A、立柱豎直度 B、 標(biāo)志板外行尺寸C、反光膜與標(biāo)志底板附著性D、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩線邊線距離E、標(biāo)志板下緣至路面凈空10、檢測裝置本身性能不完善、測量方法不完善、測量者對儀器使用不當(dāng)、環(huán)境條件的變化等原因都有可能產(chǎn)生（）。A、系統(tǒng)誤差 B、 隨機(jī)誤差C、粗

28、大誤差D、剩余誤差四、判斷題1、纜索護(hù)欄比波形梁護(hù)欄的視線誘導(dǎo)效果好。（）2、放阻塊的主要作用是防止車輛在立柱處受拌阻。（）3、主標(biāo)志設(shè)立時(shí)，不一定帶有輔助標(biāo)志。（）4、在波形梁板鍍鋅層均勻性測試中，硫酸銅溶液最多只能使用10次。（）5、突起路標(biāo)可單獨(dú)作為標(biāo)線使用。（）6、波形梁板一般宜采用連續(xù)錕壓成型方法進(jìn)行加工。（）7、在中央混凝土護(hù)欄中配置一定數(shù)量的鋼筋主要是為了滿足強(qiáng)度要求。（）8、在進(jìn)行鍍鋅層附著性測試時(shí)，要求以5毫米的間隔平行打擊試樣五點(diǎn)，來檢查試樣是否出現(xiàn)鋅層剝離。（）9、從車輛行駛安全性角度考慮，在收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制度中，均一式要比封閉式好。（）10、隔離柵的質(zhì)量檢測包括外觀質(zhì)量

29、、鋅層質(zhì)量、幾何形狀與尺寸及材料性能四個(gè)方面。（）11、可變信息標(biāo)志屬于監(jiān)控系統(tǒng)中信息采集子系統(tǒng)的一部分。（）12、在突起路標(biāo)耐壓性能測試中，要求突起路標(biāo)耐壓荷載至少應(yīng)大于200KN。（）13、橋梁護(hù)欄和橋梁欄桿的作用都是為了防止車輛越出橋外造成交通事故。（）14、在分離是立交或天橋上設(shè)置的防護(hù)網(wǎng)與高速公路兩側(cè)設(shè)置的隔離柵作用相同。（）15、埋置于土中的中央分隔帶纜索中間立柱的最大間隔距離是7米。（）16、在道路上施劃交通標(biāo)線時(shí)，黃色標(biāo)線主要用以分隔對向行駛的交通流，白色標(biāo)線主要用以分隔同行駛的交通流。（）17、檢測的作用是檢查產(chǎn)品的最終結(jié)果是否滿足要求。（）18、精度是測量正確度的精密度的綜

30、合反映，精度高意味著系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差都很小。（）19、交通流、氣象等檢測器屬于監(jiān)控系統(tǒng)中信息提供子系統(tǒng)的一部分。（）20、一般情況下，隔離設(shè)施的高度應(yīng)根據(jù)地形和人口分布情況頻繁變化。（）五、簡答題1、交通工程設(shè)施檢測的主要內(nèi)容是什么？2、熱浸鍍鋅波形梁鋼護(hù)欄防腐性能內(nèi)容有哪些？如何測試及判定？3、交通工程設(shè)施的土木部分和機(jī)電部分包括哪些內(nèi)容？4、對標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求有哪些？5、視線誘導(dǎo)設(shè)施的種類有哪些？各自作用是什么？六、實(shí)例計(jì)算題1、波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量測試：波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量采用三點(diǎn)法計(jì)算，每塊試樣測試面積不小于100平方厘米。稱量三塊試樣試驗(yàn)前分別為300.65克、3

31、28.66克、357.78克，將稱量三塊試樣試驗(yàn)后分別放入三氯化娣溶液中，按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)處理后重新稱量，測得三塊試樣表面積分別為25209.1平方毫米、27636.8平方毫米、29994.5平方毫米，試確定波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量及鍍鋅層厚度，并判斷鍍鋅層附著量是否合格。（要求鍍鋅層附著量600克/平方米，鍍鋅層厚度85微米。）3、 編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量測試：從熱浸編織網(wǎng)網(wǎng)片上取三根長度為350毫米、400毫米、450毫米的鋼絲，進(jìn)行鍍鋅層測試。稱量試樣剝離鋅層前的質(zhì)量分別為17.295克、193764克、22.236克，試樣放入三氯化娣溶液中經(jīng)充分溶解，取出試樣并經(jīng)過常規(guī)處理后重新稱量，測

32、得三根試樣的直徑分別為2.78毫米、2.79毫米、2.78毫米，試確定編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量，并判斷是否合格。（要求鍍鋅層附著量120克/平方米）七、分析評定題1、波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層均勻性如何判定？浸蝕終點(diǎn)如何判斷？ 2、公路交通安全設(shè)施質(zhì)量檢驗(yàn)抽樣原則及抽樣檢驗(yàn)的種類有那些？采用GB/T28282003進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)的一般程序是什么？建筑材料試驗(yàn)檢測技術(shù)試題（第04卷）一、填空題（每空0.5分，共10分）1、量取10L氣干狀態(tài)的卵石，稱重為14.5kg；另取500g烘干的該卵石，防入裝有500ml水的量筒中，靜置24h后，水面升至685ml。則該卵石的視密度為（）空隙率為（）。2、當(dāng)混凝土

33、拌和物出現(xiàn)粘聚性尚好、有少量泌水、坍落度太大時(shí)，應(yīng)保持（）不變，適當(dāng)?shù)臏p少（）用量。3、配制混凝土?xí)r需采用（）砂率，這樣可以在水灰比及水泥用量一定情況下，獲得最大的（），或者在（）一定的條件下，（）最少。4、瀝青碎石的瀝青用量應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求的（）和（），經(jīng)過試拌試鋪論證。5、用圖解法確定礦料的配合組成時(shí)，必須具備的兩個(gè)已知條件是（）和（）。6、動穩(wěn)定度用于檢驗(yàn)瀝青混合料的（）性，殘留穩(wěn)定度用于檢驗(yàn)混合料的（）性。7、瀝青針入度的試驗(yàn)條件包括（）、（）和（）。8、水泥混凝土用砂依據(jù)（）分為粗砂、中砂、細(xì)砂。9、水泥混凝土密度調(diào)整只改變每立方米混凝土各組成材料的（）而不改變其（）。二、單項(xiàng)選擇題（

34、每題1分，共10分）1、硅酸鹽水泥最適用于（）工程。大體積混凝土；干燥環(huán)境中的混凝土；耐熱混凝土；水泥混凝土路面；2、與連續(xù)級配相比較，單級配集料用于水泥混凝土的主要缺點(diǎn)是（）水泥用量大；拌和物易離析；混凝土砂率??；單位用水量低； 3、混凝土中的水泥漿，在混凝土硬化后起（）作用。膠結(jié)；潤滑、填充和膠結(jié)；潤滑和膠結(jié)；填充和膠結(jié)；4、試拌混凝土?xí)r，如混凝土拌和物的和易性不符合要求，最常采用的方法是調(diào)整（）。拌和用水量；砂率；水泥用量；水泥漿用量（W/C不變）；5、造成瀝青混合料拌和物出現(xiàn)花白料、結(jié)團(tuán)的原因是（）。粗集料用量大；礦粉用量多；瀝青用量??；拌和溫度低6、下列四個(gè)指標(biāo)中，那一個(gè)不滿足規(guī)范要

35、求時(shí)水泥則為廢品（）。燒失量；不溶物；初凝時(shí)間；終凝時(shí)間；7、 用雷氏夾法測水泥的安定性，沸煮時(shí)指針朝向正確的是（）。朝下；水平懸空；朝上；以夾子能穩(wěn)定放置為準(zhǔn)；8、用于質(zhì)量仲裁檢驗(yàn)的瀝青樣品，重復(fù)加熱的次數(shù)不得超過（）。一次；兩次；三次；四次；9、一水泥28天6個(gè)膠砂抗壓強(qiáng)度試件的測值分別為35.0、41.0、43.0、42.0、46.0、39.0（單位： MPa），那么該水泥28天的強(qiáng)度為（）。43；41；42.2；該組試件作廢；10、若瀝青混合料的油石比為5.0%，則瀝青含量為（）。4.76%；4.56%；5.00%；5.26%；三、多項(xiàng)選擇題（每小題1分，共10分）1、A、B、C、D四

36、個(gè)檢測單位對同一瀝青試樣按規(guī)定方法對針入度、延度、軟化點(diǎn)進(jìn)行了試驗(yàn)，結(jié)果按序如下，你認(rèn)為哪個(gè)結(jié)果可信（）。A、80，100，42；B、100，100，45，C、70，100，10；D、90，100，41；2、瀝青混合料穩(wěn)定度和殘留穩(wěn)定度的單位分別是（）。A、MPa；B、KN；C、%；D、mm；3、若瀝青混合料密度試驗(yàn)采用表干法，理論最大相對密度計(jì)算中粗細(xì)骨料分別采用（）。A、表觀密度；B、毛體積相對密度；C、表干相對密度；D、表觀相對密度；4、當(dāng)砂中含較多（）碎屑時(shí)，在硬化的混凝土中與水化鋁酸鈣反映生成鋁酸鈣結(jié)晶，體積膨脹，產(chǎn)生破壞作用。A、石膏；B、動植物腐蝕土；C、云母；D、硫鐵礦；5、在

37、用級配區(qū)圖檢查砂子的級配時(shí)，累計(jì)篩余百分率一點(diǎn)都不能超出規(guī)定的范圍，超出則為級配不合格的篩孔是（）。A、0.15mmB、0.315mmC、0.63mm；D、5mm；6、在確定最佳瀝青用量的初始值OAC1時(shí)，取三個(gè)瀝青用量的平均值，它們分別是（）。A、最大密度對應(yīng)的瀝青用量；B、最大穩(wěn)定度對應(yīng)的瀝青用量；C、空隙率中值對應(yīng)的瀝青用量；D、飽和度中值對應(yīng)的瀝青用量；7、軟化點(diǎn)試驗(yàn)時(shí)，軟化點(diǎn)在80以下和80以上其加熱起始溫度不同，分別是（）。A、室溫；B、5；C、22；D、32；8、用試餅法進(jìn)行水泥安定性試驗(yàn)，沸煮后判斷水泥是否安定的依據(jù)是目測試件是否有（）。A、彎曲；B、剝落；C、崩潰；D、裂縫；

38、9、石料的毛體積密度是在規(guī)定條件下，單位毛體積石料的質(zhì)量，毛體積包括（）。A、實(shí)體體積；B、開口孔隙體積；C、閉口孔隙體積；D、空隙體積；10、限制集料中的含泥量是因?yàn)槠浜窟^高會影響（）。A、混凝土的凝結(jié)時(shí)間；B、集料與水泥石粘附；C、混凝土的需水量；D、混凝土的強(qiáng)度；四、判斷題（對打“”錯的打“×”）1、試驗(yàn)中，一般重復(fù)性誤差高于再現(xiàn)性誤差。（）2、與運(yùn)動粘度相比，瀝青針入度由于它能準(zhǔn)確的反映瀝青的真實(shí)粘稠性而廣泛的應(yīng)用于工程中。（）3、瀝青與礦料的粘附等級越高，說明瀝青礦料的粘附越好。（）4、在結(jié)構(gòu)尺寸及施工條件允許下，應(yīng)盡可能的選擇較大粒徑的粗骨料，這樣可以節(jié)約水泥。（）5、對混凝土拌和物流動性大小起決定作用的是拌和物用水量的多少。（）6、普通混凝土的強(qiáng)度與其灰水比成線性關(guān)系。（）7、用同樣配合比的混凝土拌和物做成兩種不同尺寸的立方體混凝土試塊，試壓時(shí)大尺寸的試塊破壞荷載大，試塊破壞荷載高，小尺寸試塊破壞荷載小，試塊破壞荷載低。（）8、新拌水泥混凝土的